FAQ

SINOCONVE est la marque de courroies industrielles de Ningbo Sinoconve Belt Co., Ltd. Nous fabriquons et fournissons des courroies transporteuses, des courroies de transmission de puissance, des courroies de distribution, des courroies trapézoïdales, des courroies automobiles, des rouleaux de convoyeur, des poulies et des composants de convoyeurs connexes pour les acheteurs industriels du monde entier.

Notre usine bénéficie de plus de 35 ans d'expérience dans la fabrication de convoyeurs industriels et de courroies de transmission de puissance. Cette expérience nous permet de maîtriser les différents matériaux, les conditions d'utilisation, les normes internationales et les exigences des projets.

Nos usines de bandes transporteuses disposent de lignes de production dédiées aux bandes transporteuses textiles et aux bandes transporteuses à câbles d'acier. La capacité annuelle peut atteindre environ 10 millions de mètres de bandes transporteuses textiles et 3 millions de mètres de bandes transporteuses à câbles d'acier, selon les spécifications des produits et les calendriers de production.

Nos produits sont utilisés dans les secteurs minier, des carrières, du ciment, de l'acier, de la production d'énergie, des ports, de la manutention de matériaux en vrac, de la construction, du recyclage, de la logistique, de l'entreposage, des aéroports, de l'agriculture, de l'automobile, du textile, de l'imprimerie et des machines industrielles en général.

Oui. Nous acceptons les commandes d'essai à faible quantité minimale, les achats réguliers des distributeurs, les programmes OEM et les commandes de projets importants. La planification de la production, la documentation, le contrôle qualité, l'emballage et la livraison sont organisés en fonction de l'ampleur de la commande.

Oui. Notre équipe technique et de développement produit peut analyser les conditions de travail, les plans, les échantillons et les exigences de performance. Nous pouvons adapter la structure de la courroie, le composé de caoutchouc, le renforcement, le profil, les dimensions et autres spécifications aux différentes applications.

Les acheteurs nous choisissent pour notre large gamme de produits, notre expérience en matière de fabrication, notre contrôle qualité stable, notre personnalisation flexible, notre assistance technique pratique, notre approvisionnement compétitif, notre faible quantité minimale de commande pour certains produits et notre communication après-vente réactive.

Nous fabriquons et fournissons des courroies transporteuses en caoutchouc robustes, des courroies à câbles d'acier, des courroies à chevrons et à parois latérales, des courroies transporteuses légères en PVC/PU/PVK, des courroies trapézoïdales enveloppées et à bords bruts, des courroies trapézoïdales étroites et à bandes, des courroies nervurées/PK, des courroies de distribution, des courroies agricoles et automobiles, des courroies de transmission pour motos, des rouleaux de convoyeur, des jeux de galets tendeurs, des poulies et des composants connexes.

Oui. Selon le produit et le marché, nous pouvons fabriquer en nous référant à des normes telles que DIN, ISO, RMA/ARPM, AS, SANS, BS, JIS et GB. La nuance exacte et les tests requis doivent être précisés dans le cahier des charges.

Un produit standard présente des profils, des dimensions, des compositions et un emballage communs. Un produit personnalisé peut comporter des dimensions, des qualités de revêtement, un renforcement, des motifs de surface, des couleurs, des logos, des tolérances, un emballage ou des objectifs de performance spécifiques.

Oui. Nous pouvons personnaliser la largeur, la longueur, l'épaisseur totale, la résistance à la traction, le nombre de plis, la qualité du câble d'acier, les revêtements supérieur et inférieur, le composé de caoutchouc, le type de bord, le motif de surface, la conception des parois latérales et des taquets, la couleur, le logo, les tolérances et l'emballage.

Oui. Nous proposons la production OEM à partir de plans, d'échantillons, de spécifications, de marquages ​​d'origine, de visuels d'emballage ou de conditions de travail particulières. La quantité minimale de commande (MOQ) habituelle pour les bandes transporteuses en caoutchouc est d'environ 50 mètres. Pour les courroies trapézoïdales, la quantité minimale est généralement de 30 à 50 pièces selon le modèle ; pour les courroies de distribution, les rouleaux, les poulies et les produits hautement personnalisés, la quantité minimale est confirmée en fonction des dimensions, de l'outillage et du procédé de fabrication.

Oui, sous réserve de la structure du produit et de la faisabilité de la fabrication. Nous pouvons aborder la question de l'impression de logos, des marquages ​​répétitifs, des étiquettes privées, du graphisme d'emballage, des profils en chevron, des surfaces rugueuses, des tasseaux, des flancs et autres motifs spéciaux. Le graphisme, les dimensions, la couleur, l'espacement des motifs, la disponibilité de l'outillage et le coût éventuel des moules doivent être confirmés avant la production.

Oui. Les profils en chevrons, les surfaces rugueuses, les tasseaux, les flancs et autres motifs peuvent être étudiés en fonction du comportement du matériau, de l'angle d'inclinaison, du diamètre de la poulie, de la largeur de la courroie et des exigences de nettoyage. Il convient de vérifier le coût de l'outillage existant et des nouveaux outils.

Veuillez nous faire parvenir votre demande de projet, en précisant le type de courroie souhaité, les conditions de fonctionnement, les dimensions clés, la norme cible, la quantité et l'adresse de livraison. Des échantillons standard ou de petits échantillons de test peuvent souvent être fournis gratuitement, les frais de livraison étant généralement à la charge de l'acheteur. Un échantillon pleine largeur, sans fin, moulé ou fabriqué sur mesure peut entraîner des frais de matériau, d'outillage ou de production.

Une fois le cahier des charges complet, un devis standard peut généralement être établi rapidement. Les courroies complexes, les composés résistants aux produits chimiques ou à la chaleur, les courroies à câbles d'acier, les rouleaux, les poulies et les ensembles de projets peuvent nécessiter une analyse technique avant l'établissement du prix.

Oui, après examen du projet. Nous pouvons établir des fiches techniques, des plans de produits, des déclarations de conformité, des documents d'entreprise et de qualité, des rapports d'essais, des données d'emballage, des lettres d'appui aux offres et, le cas échéant, des documents d'autorisation du fabricant. La formulation exacte, la période de validité, le nom du projet, le destinataire et les exigences de légalisation doivent être confirmés avant l'émission.

La qualité est contrôlée tout au long de la production, et pas seulement lors de l'inspection finale. Les bandes transporteuses en caoutchouc sont suivies depuis la vérification des matières premières, la préparation du composé, l'inspection du tissu ou des câbles d'acier, le calandrage, le formage et la vulcanisation, jusqu'aux essais sur bande finie et en laboratoire. Les bandes de transmission sont contrôlées quant à leurs dimensions, leurs marquages ​​et leurs performances, tandis que les rouleaux sont inspectés au niveau du tube, de l'arbre, des roulements, des joints, du faux-rond, du sens de rotation et des protections. Seuls les produits conformes aux spécifications et au plan d'inspection validés sont prêts pour l'emballage et l'expédition.

Les composés de caoutchouc sont testés à l'aide d'un rhéomètre à matrice mobile afin d'évaluer leur comportement lors de la vulcanisation, leur stabilité de mise en œuvre et leur aptitude à une production constante. La résistance à la traction et l'allongement à la rupture du tissu EP sont contrôlés afin de maîtriser la résistance, la flexibilité et la stabilité dimensionnelle de la courroie. Pour les courroies à câbles d'acier, l'état des câbles et les exigences relatives au collage sont vérifiés conformément à la construction de la courroie et aux spécifications du projet.

Les bandes finies sont contrôlées afin de détecter tout défaut de surface, dommage, irrégularité, état des bords, longueur, largeur, épaisseur totale, épaisseur des revêtements supérieur et inférieur, marquages ​​de commande et autres dimensions spécifiques au projet. Le cas échéant, le diamètre des rouleaux et les dimensions d'emballage sont également vérifiés en vue du chargement des conteneurs. Tout problème visible est corrigé et un nouveau contrôle est effectué avant la validation finale de la livraison.

Selon le produit et les spécifications d'achat, les essais peuvent porter sur le comportement de vulcanisation du composé, la résistance à la traction, l'allongement, la dureté, l'abrasion, l'adhérence entre le revêtement et les plis, la résistance à la traction de la courroie complète, ainsi que ses propriétés thermiques, d'huile, de flamme et antistatiques. Les contrôles des courroies de transmission peuvent inclure la résistance chimique, la résistance à la fissuration par flexion et l'endurance en fonctionnement. L'inspection des rouleaux peut comprendre la mesure de l'épaisseur des parois, la détection des défauts par ultrasons, le faux-rond radial, le déplacement axial, la résistance à la rotation, la protection contre la poussière et l'eau, ainsi que des essais de chute. La liste exacte des essais et le plan d'échantillonnage doivent être convenus avant la production.

Oui. Pour les points de contrôle convenus, nous pouvons fournir un rapport de contrôle qualité relatif à la commande ou au lot, indiquant les spécifications du produit, la méthode ou la norme de contrôle applicable, les résultats des mesures et la conclusion du contrôle. Le format du rapport, la fréquence des contrôles, la méthode d'échantillonnage, les valeurs limites d'acceptation et toute présence d'un tiers lors du contrôle doivent être confirmés avant la production.

Les documents disponibles peuvent inclure les certificats de systèmes de management ISO 9001 et ISO 14001, les rapports d'essais de produits, les dossiers d'inspection ou de matériaux, ainsi que les rapports SGS ou autres rapports tiers applicables. Les produits peuvent être fabriqués conformément aux normes DIN, RMA/ARPM, ISO et autres normes applicables, en fonction du marché cible et du projet. Les normes DIN, RMA et ISO constituent des références techniques pour la fabrication et les essais, et non une certification de produit universelle.

Oui. SGS, BV, TÜV, Intertek ou tout autre organisme d'inspection convenu d'un commun accord peut être mandaté sur demande. L'inspection peut comprendre l'examen de documents, la présence d'un agent de contrôle des matières premières ou de la production, des contrôles dimensionnels, des prélèvements d'échantillons, des analyses en laboratoire, l'inspection de l'emballage et la supervision du chargement des conteneurs. L'organisme, la norme, le plan d'échantillonnage, le calendrier, les critères d'acceptation et le coût doivent être validés avant la production.

Oui. SINOCONVE dispose d'une équipe qualité dédiée, composée de 15 spécialistes en contrôle qualité. Cette équipe assure la vérification des matières premières, le suivi des étapes clés de la production, l'inspection des produits finis, la coordination des tests en laboratoire, le contrôle final avant expédition et les enquêtes qualité après-vente. Les rapports d'inspection et les exigences de test sont gérés conformément aux spécifications de la commande confirmée.

Notre délai de production habituel est d'environ 30 jours après confirmation du cahier des charges, du paiement et des conditions commerciales. Les commandes urgentes peuvent être traitées en 15 à 20 jours environ, sous réserve de la disponibilité des matières premières, de l'outillage, des quantités et des capacités de production. Le délai d'importation inclut également l'inspection, le transport terrestre, les formalités d'exportation, le transit maritime ou aérien, le dédouanement et la livraison finale.

La plupart des courroies transporteuses industrielles et des courroies de transmission sur mesure sont fabriquées sur commande, ce qui limite les stocks disponibles. La disponibilité des courroies trapézoïdales standard, des courroies de distribution, des rouleaux et des dimensions courantes peut être vérifiée au cas par cas.

Il est généralement demandé de verser un acompte de 30 % avant la production et le solde de 70 % avant l'expédition. Un crédit documentaire peut être envisagé pour les commandes éligibles. La Garantie commerciale Alibaba peut également être utilisée si la transaction est effectuée via la plateforme Alibaba.

Les courroies sont enroulées serrées sur un mandrin adapté et protégées en fonction de leurs dimensions et de leur trajet par un emballage étanche, des panneaux PVC, des tôles d'acier, des protections d'extrémité, des palettes ou un châssis métallique. Le diamètre des rouleaux et les points d'appui sont contrôlés pour le chargement des conteneurs. Pour les stockages de longue durée ou les transports en milieu humide, les acheteurs doivent également préciser la protection contre l'humidité et la corrosion des pièces métalliques, les limites de stockage et les instructions de manutention.

Les courroies trapézoïdales et les courroies de distribution sont généralement enroulées sans coudes prononcés, étiquetées individuellement ou par lot, protégées dans des sachets intérieurs si nécessaire, et conditionnées dans des cartons ou des emballages extérieurs en sacs tissés. Des étiquettes de vente au détail et des cartons personnalisés peuvent être fournis. Les rouleaux et les poulies sont protégés des chocs et de l'humidité par des palettes, des caisses en bois, des cadres en acier ou des cartons d'exportation renforcés, selon leur poids et leurs dimensions. Les extrémités d'arbre, les surfaces peintes et les faces usinées bénéficient d'une protection supplémentaire si nécessaire.

Selon la commande et la destination, nous pouvons établir des factures commerciales, des listes de colisage, des connaissements, des certificats d'origine, des rapports d'essais, des documents d'inspection et autres documents d'exportation convenus. Toute légalisation spécifique ou document requis par le pays de destination doit être confirmé avant la commande.

Les courroies transporteuses en caoutchouc standard sont généralement garanties environ 12 mois, sous réserve que le stockage, l'installation, le raccordement, la maintenance et les conditions d'utilisation soient conformes aux exigences convenues. La durée de garantie des courroies trapézoïdales et autres courroies de transmission peut varier en fonction de la charge, de l'alignement, de la tension d'installation, de l'état des poulies, de la fréquence d'utilisation et de l'environnement de travail. Pour tous les produits, la durée de garantie définitive, la couverture, les exclusions et les modalités de règlement sont celles stipulées dans le contrat de commande.

Si une panne non imputable à une intervention humaine est confirmée comme relevant de notre responsabilité en matière de qualité du produit et qu'elle est couverte par la garantie convenue, nous fournirons une assistance technique et conviendrons d'un remplacement, d'une indemnisation, d'un remboursement ou d'une autre solution corrective conformément au contrat.

Pour les bandes transporteuses robustes en tissu et câbles d'acier, un épissure vulcanisée à chaud, correctement conçue et réalisée, offre généralement une efficacité, une régularité et une durabilité accrues. Le collage à froid peut s'avérer utile en l'absence de presse ou de temps d'arrêt suffisant, mais ses performances dépendent fortement de la préparation de la surface, de la qualité de l'adhésif, de la température, de l'humidité, de la pression et du temps de polymérisation. La méthode choisie doit être adaptée à la construction de la bande, à sa tension, au niveau de sécurité requis et aux capacités du site.

Les causes fréquentes incluent des poulies ou des galets de renvoi mal alignés, un chargement décentré, une accumulation de matériau, un raccord mal aligné ou non d'équerre, une tension inégale, un châssis tordu ou non horizontal, des bords de bande endommagés, des rouleaux grippés, ainsi que le vent ou les intempéries. Pour une première intervention rapide, arrêtez et verrouillez le convoyeur, retirez l'accumulation de matériau, vérifiez le grippage des rouleaux, centrez le chargement, vérifiez l'alignement du raccord et des poulies/galets de renvoi, et corrigez une seule cause identifiée à la fois. Ne forcez pas la bande en inclinant aléatoirement plusieurs galets de renvoi.

Établissez des points et des intervalles d'inspection fixes. Consignez l'épaisseur des revêtements supérieur et inférieur, l'usure des bords, les coupures, les entailles, les fissures, l'état des épissures et des fixations, la présence de tissu ou de câble d'acier apparent, un polissage anormal, le délaminage, le retour de matière, le suivi et l'état des rouleaux. Comparez les mesures avec la courroie d'origine et les inspections précédentes, et définissez des seuils d'alerte et de remplacement en fonction de l'épaisseur minimale de revêtement restante, de l'exposition des renforts, de l'état des épissures et du risque de défaillance soudaine.

La tension doit être suffisamment élevée pour éviter le glissement de la poulie motrice et assurer un guidage stable, sans toutefois surcharger la courroie, les raccords, les roulements, les poulies ou la structure. Utilisez les données de conception du convoyeur et mesurez la position de tension, la flèche et le comportement en fonctionnement sous charge.

Stockez les courroies dans un endroit frais, sec et ventilé, à l'abri de la lumière directe du soleil, des sources de chaleur, des équipements produisant de l'ozone, des produits chimiques, de l'huile, de l'humidité et des objets pointus. Évitez les coudes serrés, la compression et la suspension des courroies par un seul petit support. Les rouleaux de courroie transporteuse doivent être correctement soutenus et pivotés ou repositionnés si un stockage prolongé risque de les déformer. Respectez une rotation raisonnable des stocks et inspectez la courroie avant son installation.

Utilisez la tension calculée ou spécifiée par le fabricant pour la courroie et la transmission concernées. La tension correcte est généralement la plus faible permettant de transmettre la charge maximale admissible sans glissement. Une tension trop faible entraîne glissement, grincements, surchauffe et usure ; une tension trop élevée surcharge les courroies, les roulements et les arbres. Après l'installation, faites tourner la transmission de plusieurs tours, vérifiez à nouveau la tension et suivez la procédure de rodage et de retensionnage spécifiée pour le type de courroie.

Oui. Remplacez l'ensemble complet et utilisez des courroies de même type, de même fabricant et de même longueur. Mélanger des courroies neuves et usées ou des courroies de longueurs différentes empêche une répartition égale de la charge ; les courroies neuves ou plus tendues peuvent alors supporter la majeure partie de la charge et s'user prématurément. Inspectez les gorges des poulies avant d'installer le nouvel ensemble, car des gorges usées peuvent rapidement endommager les courroies de remplacement.

Le saut de dents peut être dû à une tension insuffisante, une surcharge, un engrènement inadéquat, une poulie trop petite, une incompatibilité de profil de dent, des dents usées ou un choc soudain. Le contact des flasques est généralement lié à un mauvais alignement de la poulie, une flexion de l'arbre, un mouvement des roulements, une tension irrégulière ou un positionnement inadéquat de l'engrenage. Arrêtez la transmission et corrigez la cause ; une augmentation de tension sans calcul préalable peut surcharger les câbles et les roulements.

Commencez par analyser le matériau transporté : granulométrie, abrasivité, tranchant, température, exposition aux huiles ou produits chimiques, humidité et adhérence du matériau. Ensuite, vérifiez la longueur du convoyeur, la hauteur de levage, la charge, la vitesse, l’inclinaison, la hauteur d’impact, le diamètre des poulies, les heures de fonctionnement et la norme de sécurité requise. Ces facteurs déterminent la carcasse, le revêtement, le profil de surface, l’épaisseur et le renforcement.

Oui. Veuillez fournir des photos, un échantillon de courroie usagée, le modèle de l'équipement, les marquages ​​de la courroie actuelle, les détails de l'application et les dimensions de base. Notre équipe pourra vous aider à identifier le produit et à préparer une proposition technique, mais une confirmation finale sera nécessaire avant la production.

Une bande transporteuse textile classique se compose d'une couche supérieure en caoutchouc, d'une couche inférieure en caoutchouc, de plusieurs plis de tissu, d'une couche inférieure en caoutchouc et de bords moulés ou découpés. Les couches supérieures protègent la structure, tandis que celle-ci supporte la charge de traction.

Une bande transporteuse EP utilise du fil de polyester en chaîne et du nylon en trame. Elle offre un allongement relativement faible, une bonne stabilité dimensionnelle, une forte adhérence et des performances fiables pour les secteurs minier, des carrières, du ciment et le transport de matériaux en vrac en général.

Les carcasses EP utilisent généralement du polyester en chaîne et du nylon en trame, ce qui leur confère un allongement longitudinal plus faible et une meilleure stabilité dimensionnelle. Les carcasses NN utilisent du nylon dans les deux sens, offrant une plus grande flexibilité, une meilleure résistance aux chocs et à la fatigue, mais généralement un allongement plus important. À résistance nominale égale (N/mm), aucune n'est automatiquement « plus résistante » ; la résistance requise dépend de la résistance nominale, du nombre de plis, de la tension du convoyeur, de la course d'enroulement, du diamètre de la poulie et des conditions d'impact.

Aucun composé de courroie n'offre une durée de vie optimale pour toutes les applications à -40 °C. Choisissez un composé de revêtement et de graissage résistant au froid dont la plage de températures minimales vérifiée est inférieure aux températures de démarrage et de fonctionnement les plus basses, tout en conservant flexibilité, adhérence et résistance à la fissuration. Vérifiez également le type de carcasse, le diamètre minimal des poulies, les matériaux d'épissure, l'état des galets tendeurs, la procédure de démarrage, le refroidissement éolien et si la courroie est stockée ou arrêtée à l'extérieur. Une courroie conçue uniquement pour des températures normales peut se rigidifier, se fissurer, perdre son adhérence et se rompre prématurément par grand froid.

Les courroies à câbles d'acier offrent une très haute résistance à la traction et un faible allongement, ce qui les rend idéales pour les convoyeurs longue distance, à grande capacité, à haute tension et à usage intensif. Elles permettent de réduire la course de tension et le nombre de points de transfert. Sur les pentes raides, cependant, la capacité de la courroie, l'adhérence, le profil ou la conception des taquets, le freinage, la tension et la géométrie du convoyeur doivent être conçus comme un système complet.

Selon la conception de la courroie et les exigences du projet, la production peut couvrir des largeurs allant d'environ 100 mm à 3 000 mm et des épaisseurs totales d'environ 3 mm à 100 mm. Les classes de résistance des tissus peuvent aller de EP100 à EP600, tandis que celles des câbles d'acier peuvent aller de ST500 à ST7500.

Il n'existe pas de formule de sélection fiable basée uniquement sur l'épaisseur de la courroie. Il faut d'abord calculer la tension de service requise en fonction de la charge du convoyeur, de sa longueur, de la hauteur de levage, de sa vitesse, de son système d'entraînement et de la résistance. Ensuite, il convient de sélectionner la structure de la carcasse et le nombre de plis en tenant compte du coefficient de sécurité, de la capacité de creusement, de l'efficacité d'épissure et du diamètre minimal de la poulie requis. L'épaisseur du revêtement est choisie séparément en fonction de l'abrasion, des chocs, de la granulométrie du matériau, du mode de chargement et de la durée de vie prévue. Une épaisseur excessive ou un nombre de plis trop important peuvent rendre la courroie trop rigide.

Un bord moulé est recouvert de caoutchouc sur le côté de la carcasse et offre une protection supplémentaire. Un bord coupé expose le bord de la carcasse et est souvent utilisé lorsque la précision de la largeur, le coût ou les exigences de production le justifient. Le choix de la solution appropriée dépend de l'application et de la norme.

Oui. Selon le type et la taille de la courroie, nous pouvons envisager des courroies sans fin, des épissures pré-assemblées en usine ou des longueurs de courroie prêtes à être assemblées sur site. La fixation mécanique, le collage à froid et la vulcanisation à chaud sont des méthodes d'assemblage courantes.

Pour le charbon, le calcaire, le granit, le minerai, le sable et les matériaux similaires, un revêtement résistant à l'abrasion, tel que DIN-Y, DIN-X, DIN-W, RMA, N17 ou M24, peut être choisi en fonction de la norme et du niveau d'exigence. La nature du matériau, la granulométrie des morceaux, la hauteur de chute et les conditions de chargement doivent également être prises en compte.

Cette courroie utilise un revêtement plus résistant et peut comporter des renforts textiles ou en acier pour mieux résister aux chocs, aux coupures, aux entailles et à l'écaillage. Elle convient aux concasseurs, aux pierres brutes, aux déchets, aux grumes, au verre et aux fragments de métal, mais aucune courroie ne peut garantir une protection absolue contre tous les objets tranchants.

Une bande transporteuse résistante à la déchirure comporte un renfort transversal, tel qu'un tissu brise-lames, un treillis métallique, des câbles brise-lames en acier ou une autre couche anti-déchirure. Si un morceau de minerai tranchant se coince et commence à entailler la bande longitudinalement, le renfort transversal contribue à empêcher la pénétration et à limiter la propagation de la déchirure. Il ne rend pas la bande totalement inviolable ; par conséquent, la conception des points de transfert, le support des chocs, l'élimination des métaux et les systèmes de détection des déchirures peuvent toujours être nécessaires.

Dans les données de référence de SINOCONVE, T1, T2, T3 et T4 correspondent à des températures d'essai allant jusqu'à environ 100 °C, 125 °C, 150 °C et 175 °C. Ces valeurs ne doivent pas être considérées comme des températures maximales universelles pour les matériaux en vrac. L'adéquation réelle dépend de la température continue et de la température de pointe, de la granulométrie, du temps de contact, de la vitesse du tapis, du refroidissement ambiant, du mode de chargement et du composé de caoutchouc choisi.

Il convient d'en tenir compte lors du transport de matières combustibles ou de toute intervention dans des environnements présentant des risques d'incendie ou d'électricité statique, tels que la manutention du charbon, les mines souterraines, les centrales électriques, les usines d'engrais, les industries du bois, du papier et du recyclage. Les normes exactes de résistance à la flamme et d'antistatique doivent être spécifiées pour le projet.

Veuillez préciser si le matériau contient de l'huile de céréales, de l'huile animale ou végétale, ou encore de l'huile minérale (huile hydraulique ou moteur, par exemple). Indiquez également la concentration d'huile, la température du matériau et la durée de contact, car l'huile et la chaleur peuvent accélérer le gonflement, le ramollissement et la détérioration du revêtement.

Les bandes transporteuses à chevrons sont couramment utilisées sur des pentes allant jusqu'à environ 30° pour les matériaux légèrement roulants tels que le charbon ou le gravier et, avec un profil et des conditions de fonctionnement appropriés, jusqu'à environ 40° pour les matériaux collants tels que le sable humide ou la terre. La limite pratique dépend du comportement du matériau, de la hauteur et de l'espacement du profil, de la vitesse de la bande, de la stabilité de la charge et du diamètre de la poulie.

Commencez par identifier le principal mode de défaillance. Le sable fin et les granulats provoquent principalement une usure abrasive, tandis que les gros cailloux pointus engendrent des risques de coupure, d'entaillement, d'impact et de déchirure longitudinale. Choisissez la qualité du revêtement et la carcasse en conséquence : par exemple, une qualité certifiée résistante à l'abrasion pour une usure continue, ou une construction résistante aux coupures, aux impacts et aux déchirures pour les matériaux en morceaux pointus. La durée de vie peut également être améliorée en réduisant la hauteur de chargement, en centrant l'alimentation, en optimisant la conception de la goulotte et du lit d'impact, en maintenant les racleurs et les rouleaux en bon état, en corrigeant les défauts d'alignement et en relevant l'épaisseur du revêtement et l'état des raccords lors des inspections régulières. Un simple accroissement de l'épaisseur de la bande ne résout pas un problème de chargement incorrect ou de choix de bande.

Les projets portuaires ne suivent pas de spécifications fixes. Les courroies multicouches en caoutchouc EP sont courantes sur les convoyeurs de transfert de courte ou moyenne capacité, tandis que les courroies à câbles d'acier sont généralement privilégiées pour les trajets longue distance, à haute tension et à grande capacité, en raison de leur haute résistance à la traction et de leur faible allongement. La largeur finale, la résistance à la traction, la qualité et l'épaisseur du revêtement, ainsi que la conception du système anti-déchirure, doivent être calculées en fonction de la capacité de transport, de la vitesse de la courroie, de la longueur et de la hauteur de levage du convoyeur, de la masse volumique apparente, de la granulométrie, de l'impact du transfert, du diamètre des poulies et des exigences environnementales ou de résistance au feu. La gamme de fabrication de SINOCONVE couvre des largeurs de 100 à 3 000 mm, des tissus EP de qualité EP100 à EP600 et des résistances à la traction des câbles d'acier de qualité ST500 à ST7500, sous réserve de validation par un ingénieur.

Les courroies agricoles sont conçues pour des conditions d'utilisation saisonnières extrêmes, et non pour un fonctionnement continu en intérieur. Les moissonneuses-batteuses, ensileuses, presses à balles et autres machines peuvent soumettre les courroies à des chocs, à la poussière, aux résidus de récolte, à la boue, à l'humidité, aux variations de température extérieure, aux embrayages fréquents, aux flexions inverses, aux petites poulies et aux surcharges temporaires. C'est pourquoi les courroies agricoles utilisent généralement des éléments à haute résistance à la traction, tels que l'aramide ou le polyester renforcé, une forte adhérence, des tolérances de longueur contrôlées et des composés sélectionnés pour leur résistance à la chaleur, à l'abrasion, à la fatigue par flexion, à l'huile, à l'ozone et aux intempéries. La courroie agricole appropriée doit être choisie en fonction du modèle de la machine et de la configuration de la transmission ; une courroie industrielle standard de même dimension nominale peut ne pas offrir la même capacité de charge ni la même durée de vie.

Utilisez une bande transporteuse résistante à la chaleur dont le revêtement et la carcasse sont sélectionnés en fonction des températures réelles et maximales du matériau, et non uniquement de la température de sortie du four. Les composés EPDM résistants à la chaleur et les structures de carcasse thermoprotectrices contribuent à ralentir le durcissement, la fissuration, le décollement et la séparation de la carcasse. L'usine doit mesurer les températures du matériau et de la surface de la bande, éviter d'arrêter une bande chargée de clinker chaud, réduire les points chauds et les temps d'arrêt excessifs, maintenir une épaisseur de revêtement et une conception de jonction appropriées, et veiller à ce que la zone de chargement et la voie de retour soient dégagées. La norme ISO 4195 définit les exigences de résistance à la chaleur et les méthodes d'essai pour les revêtements en caoutchouc, mais les limites de fonctionnement doivent être confirmées auprès du fabricant de la bande en fonction de la granulométrie du clinker, du temps de contact et de la vitesse de la bande.

Nous fournissons des courroies trapézoïdales classiques enveloppées, des courroies trapézoïdales étroites enveloppées, des courroies trapézoïdales crantées à bords bruts, des courroies trapézoïdales doubles (hexagonales), des courroies trapézoïdales agricoles, des courroies trapézoïdales classiques et étroites cerclées, des courroies pentagonales et pour pelouse et jardin, des courroies nervurées/PK, des courroies de distribution en caoutchouc, des courroies de distribution double face, des courroies de distribution automobiles, des courroies agricoles à vitesse variable, des courroies de transmission pour motos et des courroies de distribution en polyuréthane sélectionnées.

Les profils classiques courants comprennent les sections Z, A, B, C, D, E et leurs variantes régionales. Les profils étroits incluent les sections SPZ, SPA, SPB, SPC et 3V, 5V, 8V. Les versions crantées à bords francs comprennent généralement les sections ZX, AX, BX, CX, XPZ, XPA, XPB, XPC et 3VX, 5VX, 8VX. Pour les profils en double V, à bandes, agricoles et spéciaux, il convient de vérifier le marquage complet et les dimensions, car des courroies d'apparence similaire ne sont pas nécessairement interchangeables.

Les profils disponibles comprennent des profilés trapézoïdaux de dimensions MXL, XXL, XL, L, H, XH, XXH et T2.5/T5/T10/T20/AT5/AT10/AT20, ainsi que des profilés curvilignes HTD 3M/5M/8M/14M/20M, STS/STD et RPP/RPPD. Des versions double face sont disponibles pour certains profils. La disponibilité exacte dépend de la longueur du pas, de la largeur, du matériau, de l'outillage et de la compatibilité avec les poulies.

Les courroies de distribution en caoutchouc sont largement utilisées dans les transmissions automobiles et industrielles et offrent une bonne flexibilité, un faible niveau sonore et une bonne tenue aux températures. Les courroies de distribution en polyuréthane offrent une résistance élevée à l'usure, une grande précision dimensionnelle et un fonctionnement propre. Le choix dépend de la vitesse, du couple, de la taille des poulies, de la température, du contact avec l'huile et des exigences d'hygiène.

Oui. Nous pouvons examiner une ancienne courroie, un schéma, une référence du fabricant d'origine, le modèle de l'équipement, les dimensions et des photographies. Pour les applications automobiles critiques ou de précision, un échantillon et une confirmation dimensionnelle complète sont fortement recommandés avant la production en série.

Une courroie trapézoïdale gainée possède un revêtement textile autour de son corps, protégeant ainsi l'âme et assurant une performance stable dans les transmissions industrielles courantes. Une courroie à bords francs transmet la puissance par ses flancs apparents et formés avec précision, tandis que les dents moulées améliorent sa flexibilité et la dissipation de la chaleur. Les courroies crantées à bords francs conviennent aux petites poulies et aux transmissions à grande flexibilité, mais nécessitent une géométrie et un alignement corrects des poulies. Aucune de ces constructions n'est systématiquement meilleure que l'autre.

Les sections classiques telles que A, B et C sont largement utilisées dans les variateurs d'usage général. Les sections étroites, comme SPZ/SPA/SPB/SPC ou 3V/5V/8V, présentent une géométrie plus profonde et plus étroite et peuvent transmettre davantage de puissance dans un encombrement réduit lorsqu'elles sont correctement conçues. Elles nécessitent des poulies adaptées et ne peuvent être remplacées par simple comparaison de la largeur supérieure ou de la longueur nominale.

Une courroie trapézoïdale renforcée assemble plusieurs brins de courroie trapézoïdale à l'aide d'une bride haute résistance. Elle est particulièrement adaptée aux transmissions soumises à des charges pulsatoires ou à des chocs importants, à des entraxes longs, à des arbres verticaux, à un système d'embrayage, ou à des conditions susceptibles de provoquer le fouettement, le retournement ou le déraillement des courroies. La bride améliore la rigidité latérale et maintient l'espacement des brins, mais la transmission complète doit impérativement utiliser des poulies compatibles et une tension correcte.

Une courroie trapézoïdale double, également appelée courroie hexagonale, possède des flancs moteurs sur ses deux faces et peut transmettre la puissance à la fois par l'intérieur et par l'extérieur. Elle est utilisée dans les transmissions en serpentin ou à arbres multiples où certains arbres menés tournent en sens inverse, notamment sur certaines machines agricoles et dans des transmissions industrielles spécifiques. Le profil de la courroie, le diamètre du cintrage arrière et la disposition des poulies doivent être précisés.

Le profil de la dent doit correspondre exactement à celui de la poulie. Les profils trapézoïdaux sont courants pour les applications légères et les transmissions de précision établies ; les profils curvilignes de type HTD sont largement utilisés pour les couples élevés ; les profils curvilignes modifiés peuvent améliorer la capacité de charge et la résistance au saut de dents dans les systèmes appropriés. Un pas plus petit permet l’utilisation de poulies plus petites et un positionnement plus précis, tandis qu’un pas plus grand supporte des charges plus élevées. Le choix final dépend de la puissance, de la vitesse, du nombre de dents de la poulie, de la précision souhaitée, du jeu, de la largeur de la courroie et du facteur de service.

L'inspection est réalisée sur la base du produit validé et du plan d'échantillonnage. Elle peut porter sur les dimensions du profil, la longueur utile ou le pas, la largeur, le nombre de nervures ou de dents, le marquage, l'aspect et l'emballage. Les essais en laboratoire ou les essais de type peuvent inclure des tests de performance chimique, de résistance à la fissuration par flexion du caoutchouc, de résistance à la traction, de dureté, de résistance à l'abrasion et d'endurance. Tous les essais destructifs ou d'endurance ne sont pas systématiquement effectués sur chaque courroie finie ; la fréquence des essais et les valeurs d'acceptation convenues doivent être confirmées avant la production.

Oui. Outre les bandes transporteuses, nous fournissons également des rouleaux, des galets de renvoi, des rouleaux de retour, des poulies, des revêtements, des racleurs, des doublures, des protections de bande et d'autres composants. La compatibilité des produits doit être vérifiée en fonction du schéma du convoyeur et des conditions de fonctionnement.

Nous fournissons des galets tendeurs en acier, des galets d'impact, des galets porteurs plats et en auge, des galets de retour, des galets de retour à disque en caoutchouc et à spirale, des galets tendeurs en guirlande, des galets tendeurs auto-aligneurs ou de guidage, des galets tendeurs de transition, des supports et des jeux complets de galets tendeurs. Les séries peuvent être sélectionnées pour les configurations TD75, DTII et CEMA, en fonction des dimensions et de la charge du projet.

Selon le projet, les galets tendeurs peuvent être fabriqués ou sélectionnés conformément aux normes DTII, TD75, CEMA, DIN et JIS. Il convient de préciser le diamètre de l'arbre, le diamètre du tube, le type de roulement et d'étanchéité, la charge et les dimensions d'installation.

La gamme disponible couvre des diamètres de rouleaux d'environ 63,5 à 245 mm et des diamètres de poulies d'environ 114 à 2400 mm. Les longueurs des rouleaux et des poulies sont personnalisées en fonction du plan du convoyeur et des exigences de charge.

Oui. Nous fournissons les poulies de tête, de queue, de renvoi, de tension et d'entraînement, avec des options de revêtement en caoutchouc ou en céramique. Le diamètre de la poulie, la largeur de la face, l'arbre, le moyeu, la disposition des roulements, le couple et le traitement de surface doivent être spécifiés.

Oui. Les accessoires disponibles peuvent inclure des nettoyeurs primaires, des nettoyeurs secondaires, des nettoyeurs à rouleau, des revêtements en céramique, des revêtements de poulie remplaçables, des housses de courroie, des fixations et certains produits de réparation.

Les rouleaux en acier sont généralement privilégiés pour les charges lourdes et les applications industrielles exigeantes. Les rouleaux en PEHD sont plus légers, résistants à la corrosion et permettent de réduire le poids et le bruit lors de la manutention dans des environnements adaptés. Le choix du rouleau dépendra de la charge, de la vitesse du convoyeur, de la température, des chocs et de l'exposition aux produits chimiques.

Un galet tendeur en acier standard comprend le tube, l'arbre, les paliers, les roulements, les joints d'étanchéité internes et externes, les éléments de retenue et les composants d'extrémité. Les galets d'impact sont équipés d'anneaux de support en caoutchouc. Les structures disponibles au catalogue incluent des joints métalliques et des joints de type TK, ainsi que différentes extrémités d'arbre : méplats doubles internes ou externes, extrémités filetées et trous de raccordement pour couronnes. La conception des joints et des extrémités d'arbre doit être adaptée aux exigences en matière de poussière, d'eau, de vitesse, de charge et de montage.

Les rouleaux porteurs supportent la bande transportée, à plat ou en forme de gouttière. Les rouleaux d'impact utilisent des anneaux en caoutchouc aux points de chargement pour absorber les chocs et protéger la bande. Les rouleaux de retour supportent le brin de retour vide. Les rouleaux de retour à disque en caoutchouc et les rouleaux de retour hélicoïdaux contribuent à réduire l'accumulation de matière et facilitent le nettoyage ou empêchent l'accumulation de matières collantes sur leur surface. Le type de rouleau doit être choisi en fonction de la nature du matériau, de l'impact, du retour de matière, de la largeur de la bande et de la vitesse.

Un galet tendeur relie deux, trois rouleaux ou plus par des maillons flexibles et suspend l'ensemble au châssis du convoyeur. La goulotte flexible s'adapte à la charge et absorbe une partie des chocs ; les rouleaux peuvent être remplacés individuellement en déconnectant les maillons. Les galets tendeurs sont particulièrement adaptés aux convoyeurs robustes, mobiles, tout-terrain ou difficiles d'accès, mais la géométrie de la suspension, la largeur de la bande, la charge et le mouvement dynamique doivent être soigneusement étudiés.

Les rouleaux auto-aligneurs pivotent ou utilisent des structures de guidage pour corriger la trajectoire de la bande transporteuse lorsqu'elle se désaxe. Ils peuvent atténuer les défauts d'alignement modérés, mais ne doivent pas masquer les causes profondes telles que des poulies mal alignées, une charge décentrée, des rouleaux grippés, une accumulation de matière, un raccord non d'équerre ou un châssis tordu. Il convient d'abord de corriger la géométrie du convoyeur, puis d'utiliser des rouleaux de guidage là où la conception l'exige.

Le système qualité du catalogue comprend la mesure de l'épaisseur des tubes en acier, la détection des défauts par ultrasons, le contrôle du faux-rond radial externe, le contrôle du déplacement axial, les tests d'étanchéité à la poussière et à l'eau, les essais de chute et les essais de résistance à la rotation. Pour les commandes courantes, un plan d'échantillonnage prédéfini peut être utilisé, évitant ainsi de tester chaque rouleau pour chaque article. L'acheteur doit confirmer la méthode de test, la quantité d'échantillons, les valeurs limites d'acceptation et la nécessité d'une présence lors de l'inspection.

Les surfaces en acier peuvent être nettoyées et préparées avant peinture. Le catalogue propose des exemples de peinture au pistolet et de peinture cuite au four, mais d'autres systèmes de protection anticorrosion, convenus au préalable, peuvent être étudiés pour le projet. Le choix du revêtement doit tenir compte de l'utilisation intérieure ou extérieure, de l'humidité, du sel, des produits chimiques, de l'abrasion et de la durée de vie prévue. Les surfaces usinées des paliers et des arbres doivent être protégées sans compromettre l'ajustement.