Konstruksi Kawat Baja Sabuk Konveyor: Pembuatan, Pemuatan, dan Penyambungan Kawat

Dua sabuk kawat baja dapat meninggalkan pabrik yang sama dengan cap kekuatan 1.600 N/mm yang sama, namun kemudian berperilaku sangat berbeda. Yang satu bertahan selama empat tahun pada lintasan melengkung sepanjang 2.900 m. Yang lainnya mengalami kerusakan kawat pada sambungan setelah sebelas bulan. Kelas kekuatan jarang menjadi pembeda di antara keduanya. Yang membedakan adalah konstruksi kawat di bawahnya.

Kawat baja bukanlah satu produk tunggal. Ini adalah serangkaian struktur tali, dan setiap struktur mengorbankan kekakuan demi ketahanan terhadap kelelahan, daya rekat demi keterbukaan, dan efisiensi sambungan demi umur pakai sabuk. Kawat 7×7 dan kawat 7×19 sama-sama dapat menghasilkan ST1600, namun diameter puli yang dapat ditoleransi, panjang langkah sambungan yang dibutuhkan, dan jarak pergerakan yang dibutuhkan dari menara Anda tidaklah sama.

Halaman ini hanya membahas satu lapisan saja. Kami membaca kode konstruksi, mengikuti jalur beban dari satu kawat hingga kekuatan sabuk terukur, dan kemudian melihat di mana konstruksi kabel benar-benar terlihat di lokasi — dalam pergerakan penarikan, retensi sambungan, perilaku pelacakan, dan tanda-tanda pertama bahwa kabel akan putus. Jika Anda masih menentukan kelas atau tingkat perlindungan yang Anda butuhkan, mulailah dengan...sabuk konveyor kawat bajaPertama-tama, mari kita lihat gambaran umum jangkauannya. Di sini kelasnya sudah tetap dan satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah apa yang ada di dalam karet tersebut.

Kirimkan gambar kabel dan titik kerja Anda kepada kami — kami akan memberi tahu Anda konstruksi kabel mana yang sesuai.

01Kode Konstruksi Kabel: Reading 6×7+IW, 7×7, 7×19 dan 6×19

Penamaan kabel adalah deskripsi singkat tentang bagaimana kabel-kabel tersebut dirakit, dan dibaca dari kiri ke kanan. Angka pertama menghitung untaian terluar. Angka kedua menghitung kawat yang dipilin ke setiap untaian tersebut. Apa pun yang mengikuti tanda plus menunjukkan inti yang dikelilingi oleh untaian terluar.

Jadi 7×7 berarti tujuh untaian yang masing-masing membawa tujuh kawat, yang berarti empat puluh sembilan kawat dalam satu tali. Tali 7×19 berarti tujuh untaian yang masing-masing terdiri dari sembilan belas kawat dan total seratus tiga puluh tiga kawat. Kemudian 6×7+IW berarti enam untaian yang masing-masing terdiri dari tujuh kawat yang dililitkan di sekitar inti tali kawat independen, dan inti tersebut merupakan tali kecil tersendiri, sehingga menebal dan memperkuat bagian tengah tali daripada sekadar mengisinya.

Alasan mengapa hal ini penting bermuara pada diameter kawat. Jika penampang baja tertentu dibelah menjadi lebih banyak kawat yang lebih kecil, maka tali akan lebih mudah ditekuk di atas drum, karena setiap kawat mengalami radius tekukan yang lebih dangkal dan tegangan permukaan yang lebih rendah. Jika penampang yang sama dibelah menjadi lebih sedikit kawat yang lebih tebal, maka tali akan menjadi lebih kaku, lebih mudah ditarik, dan lebih tahan terhadap abrasi pada permukaan tali, tetapi kawat terluar bekerja lebih keras pada setiap lilitan. Ini adalah jumlah baja yang sama yang melakukan dua pekerjaan berbeda.

Pada jalur batubara berkapasitas 1.200 t/jam, kami mengganti kawat 7×7 ST1250 dengan 7×19 ST1250 pada profil delapan puli dengan drum penggerak berdiameter 630 mm. Putusnya kawat pada sambungan sisi penggerak turun dari sekitar satu kali setiap empat belas bulan menjadi nol selama tiga tahun masa pakai. Kelas kekuatan tidak berubah. Diameter kawat dan jumlah kawat berubah.

Dua sifat lainnya berkaitan dengan jumlah kawat. Keterbukaan menggambarkan seberapa besar celah yang ada di antara kawat agar senyawa dapat masuk, dan panjang lilitan menggambarkan jarak puntiran untaian. Memperpendek lilitan akan membuat tali mencengkeram karet lebih baik dan lebih tahan terhadap kelelahan akibat tekukan, tetapi mengurangi sedikit kekuatan putus karena kawat tidak lagi sejajar dengan tarikan. Pertukaran ini biasanya sepadan jika lilitan berada antara 6,5 ​​dan 10 kali diameter tali.

Keterbukaan dapat diukur, bukan sekadar opini. Potong sampel sabuk, poles penampang melintangnya, dan hitung berapa banyak keliling setiap tali yang terikat dengan senyawa. Spesifikasi yang ditulis berdasarkan ISO 15236 umumnya meminta penetrasi karet dalam kisaran delapan puluh hingga sembilan puluh persen pada tali berdiameter 4 mm ke atas, dan pengujian tersebut harus dimasukkan dalam file pra-pengiriman di samping catatan kekuatan putus tali. Kami menyimpan penampang penetrasi dan data tarik untuk setiap batch di bawahjaminan kualitas, karena tali dapat tertanam sepenuhnya dalam senyawa dan tetap dapat keluar dari sabuk jika garis ikatannya sendiri lemah.

Jumlah tali per satuan lebar adalah angka terakhir yang perlu diperhatikan dari gambar sabuk. Sabuk sepanjang 1.200 mm dengan jarak antar tali 16 mm membawa 75 tali di sepanjang lebarnya. Jika sabuk yang sama dijalankan dengan jarak antar tali 14 mm, maka akan ada 85 jalur beban. Lebih banyak tali dengan jarak yang lebih dekat memberikan toleransi kerusakan yang lebih baik dan tegangan per tali yang lebih rendah, tetapi juga menipiskan jembatan karet antara tali yang berdekatan dan meningkatkan risiko kontak tali jika sabuk tersebut memiliki kemiringan yang curam. Bagaimana angka-angka tersebut berada dalam urutan sebenarnya dijelaskan dalamSpesifikasi kabel dan rincian kapasitas daya angkut, dan gambaran komersial yang lebih luas berada di dalamPemandu sabuk kawat baja 2026Sebagaiprodusen sabuk konveyorKita melihat pola yang sama pada tahap penggambaran, di mana pelanggan menentukan kelas dengan benar dan geometri tali hampir secara tidak sengaja.

02Dari Kekuatan Putus Satu Tali hingga Kekuatan Terukur Sabuk

Kelas kekuatan pada sabuk bukanlah sifat dari karetnya, bahkan bukan sifat dari satu tali pun. Itu adalah hasil dari tiga angka yang dikalikan dan dibagi satu sama lain, dan begitu Anda bisa melakukan perhitungan tersebut, Anda dapat memeriksa setiap penawaran harga dalam waktu sekitar satu menit.

Mulailah dengan tali itu sendiri. Setiap tali memiliki gaya putus nominal, yang dinyatakan dalam kilonewton atau newton, diukur pada mesin tarik dengan sampel yang dijepit sedemikian rupa sehingga menghindari kerusakan rahang. Kemudian ukur jarak antara tali yang berdekatan. Jarak tersebut adalah pitch, dan berperilaku seperti jarak pengulangan pagar. Bagi gaya putus tali dengan pitch dalam milimeter, dan Anda akan mendapatkan kekuatan nominal sabuk dalam newton per milimeter lebar.

Ambil seutas tali dengan gaya putus 25,6 kN yang dipasang dengan jarak antar lilitan 16 mm. Bagi 25.600 N dengan 16 mm dan hasilnya adalah 1.600 N/mm, dari situlah label ST1600 berasal. Ubah jarak antar lilitan menjadi 20 mm dan tali yang sama hanya menghasilkan 1.280 N/mm. Tidak ada yang berubah pada tali tersebut. Cara pemasangannya di sabuk berubah, dan kelas sabuk pun berubah karenanya.

Inilah mengapa dua pemasok dapat sama-sama menawarkan ST2000 dan mengirimkan sabuk dengan diameter tali yang berbeda. Satu menggunakan tali yang lebih tebal dengan jarak antar lilitan yang lebih lebar, yang lain menggunakan tali yang lebih tipis dengan jarak antar lilitan yang lebih rapat. Kedua perhitungan tersebut menghasilkan nilai 2.000 N/mm, dan keduanya akan lolos uji tarik statis, tetapi kedua sabuk tersebut tidak akan mengalami penuaan yang sama pada rute darat yang berliku.

Standar DIN 22131 dan ISO 15236 sama-sama menetapkan kelas berdasarkan kekuatan putus sabuk nominal, bukan berdasarkan jenis tali tertentu, sehingga diameter dan jarak antar tali menjadi pilihan rekayasa pabrikan. Kebebasan itu memang nyata, tetapi tidak tak terbatas. Jarak antar tali yang lebih pendek meningkatkan jumlah tali dan menurunkan tegangan yang ditanggung setiap tali, yang membantu meningkatkan daya tahan terhadap kelelahan tetapi menekan jembatan karet antar tali. Jarak antar tali yang lebih lebar menghasilkan efek sebaliknya. Di antara keduanya terdapat geometri yang sesuai dengan tugas yang diberikan.

Angka-angka dalam tabel hanyalah titik awal, bukan jaminan. Kami pernah menguji sejumlah tali dengan diameter nominal 5,5 mm dan menemukan bahwa gaya putus individual tersebar di rentang 1,8 kN, dengan sampel terlemah berada tiga persen di bawah nilai yang tertera pada gambar. Tidak ada yang gagal, karena kelas sabuk telah ditetapkan dengan mempertimbangkan ruang gerak. Seandainya penyebaran yang sama terjadi pada sabuk yang ukurannya hanya berdasarkan perhitungan aritmatika, tali yang lemah akan menjadi yang pertama putus, dan akan putus di sambungan, bukan di tengah bentang.

Sertifikasi produksi di pemasok tali layak mendapat perhatian yang sama seperti sabuk jadi. Catatan kekuatan putus tali, tingkat kekuatan tarik kawat, dan yang terpenting, apakah seluruh gulungan berasal dari satu proses peleburan, semuanya layak ditanyakan. Jika Anda membandingkan pemasok,Panduan langkah demi langkah untuk menentukan ukuranmencakup sisi permintaan dari perhitungan, sementara geometri kabel adalah sisi penawaran yang Anda periksa di sini. Pembeli yang sedang memprosespemasok sabuk konveyoratau sebuahsabuk konveyor industriKatalog tersebut seharusnya mencantumkan diameter dan jarak antar senar pada penawaran, bukan hanya kelasnya saja.

03Daya Rekat: Garis Ikatan yang Menentukan Apakah Kabel Tersebut Akan Berfungsi atau Tidak

Tali hanya dapat menahan tegangan jika karet di sekitarnya membagi tegangan tersebut dalam panjang yang cukup. Pelapisan kuningan tembaga-seng pada kawatlah yang memungkinkan pembagian tegangan tersebut, karena selama vulkanisasi kuningan bereaksi dengan sulfur dalam senyawa tersebut dan membentuk jembatan kimia antara baja dan karet. Jika pelapisannya salah, Anda tetap memiliki sabuk, tetapi Anda memiliki sabuk di mana tali-tali tersebut meluncur di dalam terowongan masing-masing.

Lapisan kuningan ditentukan berdasarkan massa dan rasio. Sabuk konveyor standar biasanya memiliki lapisan sekitar 3 hingga 5 gram kuningan per kilogram sabuk, dengan rasio tembaga terhadap seng mendekati 67:33 berdasarkan berat. Jika rasio tersebut berubah, karakteristik lapisan akan berubah. Terlalu banyak tembaga akan membuat ikatan menjadi rapuh dan cepat kehilangan daya rekat dalam kondisi panas dan lembap. Terlalu banyak seng akan memperlambat reaksi selama proses pengeringan, sehingga menghasilkan sabuk dengan tampilan awal yang sangat baik tetapi angka daya tarik yang biasa-biasa saja.

Gaya tarik adalah angka yang dicatat. Satu tali ditarik dari sampel sabuk yang telah mengeras dan gaya per satuan panjangnya dicatat. Persyaratan bervariasi tergantung pada diameter tali dan standar yang digunakan, tetapi kisaran spesifikasi umum untuk tali antara 4 mm dan 8 mm berada di sekitar 45 hingga 60 N/mm saat pengiriman, dengan sampel yang telah disimpan pada suhu tinggi selama periode tertentu diharapkan mempertahankan setidaknya tujuh puluh lima hingga delapan puluh persen dari nilai tersebut. Penambahan garam kobalt dalam senyawa pengikat adalah salah satu faktor yang biasa digunakan untuk mempertahankan angka tersebut.

Kami telah mengukur angka penarikan pada sabuk ST1600 7×19 setelah 168 jam pada suhu 90 °C dan menemukan retensi sebesar 82 persen, jauh di bawah spesifikasi. Senyawa yang sama pada tali 6×19 dengan diameter serupa hanya menghasilkan 68 persen, karena geometri untaian yang lebih rapat menyisakan lebih sedikit senyawa di antara kawat, sehingga area ikatan per satuan panjang lebih kecil. Karet yang sama, siklus pengeringan yang sama, konstruksi tali yang berbeda, perilaku penuaan yang terukur berbeda.

Penetrasi dan daya tarik biasanya diuji bersama karena keduanya gagal karena alasan yang berlawanan. Tali yang tertutup dan padat memberikan nilai daya tarik tali tunggal yang tinggi di laboratorium karena begitu banyak area permukaan yang bersentuhan dengan senyawa, namun senyawa tersebut tidak dapat mencapai kawat bagian dalam, sehingga kawat-kawat tersebut mengalami korosi dan kerusakan. Tali yang terbuka memungkinkan senyawa mencapai inti, tetapi jika puntirannya longgar, nilai daya tariknya akan menurun. Struktur tali adalah tempat kedua efek tersebut diseimbangkan.

Daya rekat sambungan layak mendapat perhatian khusus dalam rencana inspeksi. Senyawa karet yang diformulasikan dengansabuk konveyor karetTingkat gesekan pada sabuk kain tidak secara otomatis cocok untuk sambungan tali, dan hal yang sama berlaku untukprodusen sabuk transmisiberalih ke pekerjaan penyambungan kawat yang berat. Minta senyawa penyambung berdasarkan namanya dan periksa apakah siklus pengeringannya sesuai dengan sabuk, bukan kebiasaan bengkel.

04Perjalanan Perpanjangan dan Pengambilan: Berapa Biaya yang Harus Anda Keluarkan untuk Sebagian Kecil dari Persen

Sabuk kawat baja dipilih untuk rute panjang sebagian karena hampir tidak meregang. Itu benar secara absolut, tetapi menyesatkan dalam praktiknya, karena persentase yang sangat kecil yang diterapkan pada jarak tiga kilometer masih setara dengan beberapa meter perjalanan, dan menara penggulung harus dibangun terlebih dahulu sebelum sabuk tersebut tiba.

Dua mekanisme terpisah menghasilkan pergerakan tersebut. Peregangan elastis berasal dari baja itu sendiri yang meregang di bawah beban dan pulih sepenuhnya ketika tegangan dilepaskan, dan besarnya diatur oleh modulus elastisitas sabuk. Peregangan struktural berasal dari geometri tali yang meluruskan diri, kawat melawan kawat, di bawah tegangan pertama, dan sebagian besar bersifat permanen. Sabuk dengan tali kasar dan sedikit kawat memiliki peregangan struktural yang lebih sedikit daripada sabuk yang terbuat dari banyak kawat halus, karena ada lebih sedikit kebebasan internal untuk menyesuaikan diri.

Pada rute darat sepanjang 2.900 m, kami mencatat pergerakan pengencangan sebesar 2,6 m dengan sabuk 7×7 ST1600, dan menara tersebut dirancang untuk 3,2 m. Rekonstruksi selanjutnya menggunakan kawat 7×19 dengan kelas dan tonase yang sama, dan pergerakan pengencangan meningkat menjadi 3,9 m. Tidak ada perubahan pada beban. Kawat yang lebih halus hanya lebih mudah lurus di bawah tegangan pertama, dan pengencangan harus mengembalikan selisih tersebut setiap kali sabuk berputar.

Pergeseran lambat (creep) menambahkan komponen satu arah yang lambat di atasnya. Sabuk kawat baja mengalami pergeseran lambat jauh lebih sedikit daripada sabuk kain, tetapi pada jalur darat yang panas, pergeseran lambat tetap terakumulasi, dan berinteraksi dengan penurunan sambungan. Praktik desain untuk konveyor kawat baja panjang biasanya menyisakan cadangan langkah sebesar dua puluh hingga tiga puluh persen di atas angka yang dihitung karena alasan tersebut.

Lokasi pemasangan alat pengukur tegangan sama pentingnya dengan ukurannya. Menara gravitasi yang ditempatkan sebelum penggerak akan mengalami tegangan yang berbeda dibandingkan dengan yang ditempatkan setelahnya, dan pada sistem penggerak darat dua tingkat, angka langkah harus dibaca per tingkat, bukan dijumlahkan.katrol konveyorDiameter pada jalur tersebut menentukan separuh gambaran lainnya, karena sabuk yang tegang di atas drum yang terlalu kecil akan kehilangan penutup dan tali jauh sebelum penggulung kehabisan ruang gerak. Jika Anda sedang menghitung harga penggantian melaluisabuk konveyor grosirGunakan saluran komunikasi daripada langsung, dan tuliskan poin yang diperlukan, karena angka itulah yang mengubah penawaran murah menjadi mahal.panduan perhitungan dan perbandingan biayaMenunjukkan bagaimana langkah dan geometri tali memengaruhi total biaya kepemilikan.

05Kekuatan yang Sama, Konstruksi Kabel yang Berbeda: Perbedaan di Lokasi

Inilah perbandingan yang jarang ditampilkan dalam kutipan harga, dan inilah yang menentukan bagaimana kinerja sabuk konveyor pada tahun ketiga. Pertahankan kelas tetap konstan, pertahankan lebar sabuk dan tonase tetap konstan, dan biarkan ketebalan sabuk berubah. Semua yang terjadi di lokasi akan berubah bersamanya.

Konsekuensi pertama adalah diameter drum yang dapat ditahan oleh sabuk. Kawat halus dapat mentolerir drum yang lebih kecil karena setiap kawat menekuk melalui lengkungan yang lebih lembut pada diameter drum yang sama. Kawat kasar membutuhkan drum yang lebih besar atau akan mulai menunjukkan kelelahan kawat dari dalam, yang tidak terlihat sampai akhirnya salah satu kawat putus dan tepi sabuk terlepas.

Konsekuensi kedua adalah panjang sambungan. Kawat halus membutuhkan langkah yang lebih pendek untuk mengembangkan ikatannya, karena ikatan tersebut didistribusikan ke lebih banyak kawat yang lebih kecil. Kawat kasar membutuhkan langkah yang lebih panjang, dan pada sabuk berkualitas tinggi yang lebar, perbedaannya mencapai beberapa ratus milimeter per langkah, dikalikan di setiap langkah dalam sambungan. Itu adalah biaya nyata dalam hal karet, waktu pengeringan, dan waktu henti.

Konsekuensi ketiga adalah toleransi kerusakan. Jika sabuk kawat kasar terkena benturan benda tajam, satu kawat mungkin akan kehilangan sebagian besar penampangnya, sehingga tegangan yang ditanggungnya menjadi tidak proporsional. Namun, jika sabuk kawat halus terkena benturan di tempat yang sama, beban akan terdistribusi ulang ke seluruh lapisan kawat yang lebih rapat, sehingga sabuk tetap berfungsi sementara Anda merencanakan perbaikan.

Ada faktor keempat yang kurang jelas. Perilaku pelacakan bergantung pada seberapa merata rangkaian kawat diletakkan di sepanjang lebar sabuk, dan kawat kasar enam untai lebih sulit diletakkan secara merata daripada kawat halus tujuh untai. Di sepanjang rute darat yang melengkung dan beberapa ratus meter di antara rangkaian roda penggerak, kerataan tersebut tampak sebagai pergeseran lambat dan terus-menerus yang tidak dapat diperbaiki dengan kemiringan apa pun.

Memilih di antara keduanya bukanlah soal selalu membeli tali konveyor terbaik yang tersedia. Konveyor pabrik pendek dengan paket drum tetap dan jumlah siklus rendah tidak mendapatkan keuntungan apa pun dari tali konveyor 7×19 kecuali harga yang lebih tinggi dan waktu pemasangan yang lebih lama. Tali konveyor yang lebih halus akan memberikan keuntungan jika siklusnya tinggi, drumnya kecil, jalurnya melengkung, atau bebannya kotor dan rawan benturan. Itulah logika yang diharapkan dapat dibuktikan oleh distributor sabuk konveyor dengan angka-angka, dan itu adalah hal yang biasanya diketahui oleh pabrik sabuk konveyor tetapi jarang dicatat. Pemeriksaan silang yang berguna pada sisi penuaan terletak pada...catatan inspeksi dan pencegahan kegagalan, di mana pola kegagalan di lapangan dikelompokkan berdasarkan apa yang sebenarnya gagal terlebih dahulu.

Titik tugas, bukan preferensi, yang seharusnya menjadi penentu. Konveyor di lokasi penambangan yang mengangkut 900 t/jam sejauh 380 m dengan drum berdiameter 500 mm bukanlah pilihan yang tepat untuk kawat halus. Jalur darat melengkung sepanjang 2.800 m dengan drum berdiameter 1.000 mm bukanlah pilihan yang tepat untuk kawat kasar.pertambangan dan penggaliancatatan tugas danpabrik semenCatatan tersebut menunjukkan betapa besarnya fluktuasi jawaban antara kedua ekstrem tersebut. Diskusikan hal ini dengan seseorang.distributor sabuk konveyoryang memiliki gambar profil, atau denganpabrik sabuk konveyorlangsung jika profilnya tidak biasa.

06Konstruksi Kabel Menentukan Cara Sambungan Dipotong dan Seberapa Kuat Ikatan yang Dipertahankan

Sabuk kawat baja tidak memiliki pengikat mekanis yang dapat diandalkan. Setiap meternya disambung dengan meter berikutnya secara manual, di lapangan, dengan panas dan tekanan, dan sambungan hanya akan kuat melalui panjang kawat yang tertanam di samping kawat sebelahnya. Oleh karena itu, konstruksi kawat secara langsung menentukan geometri sambungan, dan sambungan inilah yang menjadi titik awal sebagian besar kegagalan sabuk kawat.

Pada sambungan bertingkat, tali dari satu ujung sabuk diletakkan berdampingan dengan tali dari ujung lainnya di dalam selubung karet yang sama. Jarak tumpang tindih antara kedua set tali tersebut disebut panjang langkah, dan jarak antara ujung tali yang berurutan di sepanjang lebar sabuk disebut jarak antar langkah. Keduanya merupakan fungsi dari diameter tali dan konstruksi tali. Tali kawat halus mengembangkan ikatan kerjanya pada jarak yang lebih pendek, sehingga langkahnya dapat lebih pendek dan seluruh sambungan lebih kompak. Tali kasar membutuhkan panjang yang lebih besar untuk gaya ikatan yang sama, dan juga membutuhkan jarak yang lebih lebar antara langkah yang berdekatan untuk menghindari kepadatan tali.

Di sebuah pabrik semen, kami memotong sambungan bertingkat pada sabuk ST2000 sepanjang 1.400 mm yang telah beroperasi selama dua puluh enam bulan dan mengalami kerusakan pada puli penggerak. Panjang langkahnya dipotong pada 250 mm, padahal geometri kawat yang seharusnya 400 mm. Ujung kawat bersih dan kuningan masih terlihat pada kawat yang terbuka, yang menjelaskan semuanya. Ikatan tersebut bukanlah faktor pembatas. Sederhananya, tidak ada cukup panjang yang tertanam untuk mentransfer tegangan, dan sambungan tersebut telah beroperasi secara diam-diam pada sebagian kecil dari kapasitas desainnya sejak hari pertama.

Ukuran fisik bukanlah satu-satunya variabel. Susunan ujung tali juga penting, dan praktik yang terpercaya menggabungkan ujung-ujung bebas dalam pola yang telah ditentukan sehingga tidak ada penampang sambungan yang kehilangan terlalu banyak tali sekaligus. Jika sabuk harus disambungkan ke konstruksi tali yang berbeda, sambungan transisi dengan geometri perantara adalah satu-satunya pendekatan yang tepat. Mencampur ujung tali kasar dengan ujung tali halus dalam satu langkah menyebabkan tali kasar menanggung beban lebih dari yang seharusnya.

Vulkanisasi adalah proses di mana geometri yang baik pun masih bisa rusak. Senyawa sambungan biasanya dikeringkan pada suhu sekitar 145 hingga 150 °C, di bawah tekanan sekitar 1,4 hingga 1,8 MPa, dengan waktu penahanan ditentukan oleh ketebalan penuh sambungan, bukan ketebalan sabuk itu sendiri. Sambungan yang kurang kering terlihat sempurna dan terasa kokoh, tetapi kemudian kehilangan daya rekat pada hari pertama yang panas. Sambungan yang terlalu kering menjadi rapuh di garis sambungan dan gagal karena kelelahan material. Keduanya tidak terlihat dalam pemeriksaan visual.

Bacalah kolom daya tahan dengan saksama. Uji tarik statis pada sampel sabuk yang disambung dapat menghasilkan sembilan puluh persen dari kekuatan sabuk induk dan tetap menyisakan sambungan yang mengalami kelelahan hingga enam puluh persen setelah beberapa puluh ribu siklus drum. Konveyor yang panjang dan berbeban berat berada di kolom kedua, bukan kolom pertama, itulah sebabnya angka daya tahan drum harus dicantumkan dalam spesifikasi bersama dengan angka statis.

Berikut dua aturan praktis. Pertama, jangan pernah membiarkan sambungan dipotong sesuai panjang langkah standar bengkel ketika konstruksi tali telah berubah, karena angka lama terikat pada tali lama. Kedua, foto dan catat geometri langkah setiap sambungan yang dibuat di lokasi Anda, bersama dengan kelompok sabuk yang disambungnya. Ketika sambungan akhirnya gagal, catatan itulah yang memberi tahu Anda apakah geometri atau cara penyambungannya yang salah. Catatan struktural semacam ini disimpan bersama dengan pekerjaan spesifikasi sabuk yang dikumpulkan dalamreferensi kekuatan tarik dan ketebalan, dan sisi pemesanan dibahas satu per satu di dalamnya.daftar periksa verifikasi dua belas poin.

Untuk sabuk kawat yang berjalan dalam sistem penggerak yang serasi, disiplin yang sama berlaku untuk sisi penggerak. AProdusen sabuk VSistem ini mengatur pemasangan sabuk konveyor agar beban terbagi rata, dan prinsipnya identik pada konveyor penggerak ganda. Kedua motor harus menerima tegangan yang sama, atau satu drum akan bekerja lebih keras dan satu bagian sambungan akan bekerja lebih keras bersamanya. Pemantauan sabuk dan dukungan sambungan di lokasi juga dapat diatur melalui layanan kami.layanan lapangantim, dan rangkaian lengkap sabuk tali tercantum dihalaman spesifikasi sabuk kawat baja.

07Ketebalan dan Senyawa Penutup yang Melindungi Jalur Kabel

Konstruksi tali menentukan kapasitas beban yang dapat ditanggung oleh sabuk. Karet penutup menentukan seberapa lama tali tetap layak untuk dibawa. Kedua hal tersebut ditentukan secara terpisah dan saling berinteraksi lebih dari yang tercantum dalam sebagian besar lembar pesanan.

Kompon penutup pada sabuk kawat dipilih berdasarkan standar DIN 22102 di mana ketahanan abrasi menjadi faktor utama, dan berdasarkan standar penutup RMA di pasar yang menggunakan konvensi tersebut. Angka abrasi DIN dinyatakan sebagai kehilangan volume maksimum dalam milimeter kubik dari uji standar, dan standar RMA dinyatakan sebagai kehilangan volume maksimum dalam inci kubik, dengan Grade I sebagai batas yang lebih ketat dan Grade II sebagai batas yang lebih longgar. Sabuk kawat yang mengangkut granit tajam membutuhkan kompon penutup yang paling ketat yang dapat dibenarkan. Sabuk kawat yang memindahkan pasir kering pada suhu sedang mungkin tidak membutuhkannya.

Ketebalan lapisan penutup atas adalah bagian lainnya. Lapisan penutup yang tebal melindungi tali pada titik pemuatan, tempat gumpalan tiba dan tempat benturan terkonsentrasi. Lapisan ini juga menambah berat, menambah kekakuan lentur, dan menambah biaya pada setiap meter dari sabuk sepanjang dua kilometer. Kami pernah melihat jalur darat sepanjang 3.000 m yang ditentukan dengan lapisan penutup atas 12 mm hanya karena kebiasaan, padahal titik pemuatan menempati empat puluh meter dari jalur tersebut dan lapisan penutup 6 mm dengan tali yang lebih tebal akan melakukan pekerjaan yang sama dengan massa total yang lebih rendah dan daya dorong yang lebih rendah. Tali tidak membutuhkan lapisan penutup di tengah bentang. Lapisan penutup dibutuhkan di bawah saluran.

Lapisan penutup bawah biasanya diabaikan dan seharusnya tidak. Pada sabuk kawat, sisi puli menerima lilitan, dan permukaan inilah yang aus karena bergesekan dengan drum dan rol pengembalian. Lapisan penutup bawah 4 mm pada sabuk sepanjang 2.500 m dengan susunan puli yang rapat akan aus di bagian drum sebelum lapisan penutup atas aus di bagian mana pun. Mengurangi spesifikasi lapisan penutup bawah untuk menghemat berat adalah salah satu kebiasaan yang paling mahal dalam pembelian sabuk kawat, dan hal itu terlihat sebagai paparan kawat di sisi puli sementara permukaan atas masih terlihat bagus.

Konstruksi tepi layak mendapat penjelasan tersendiri karena bagian tepi adalah tempat sabuk kawat mengalami kerusakan. Karet tepi menahan kawat luar di tempatnya dan menyerap kontak yang tidak menentu dengan struktur. Ketika aus, kawat luar akan terpapar dan mulai berkorosi dan aus, dan sabuk mulai bergeser ke sisi tersebut. Tahap dari keausan tepi hingga pergeseran jalur hingga kerusakan kawat adalah urutan normal, dan tingkatan serta ukuran yang memperlambatnya dijelaskan di seluruhtahan abrasi,tahan panasDantahan benturan dan sayatanOpsi perlindungan. Komponen perangkat keras yang memasang sabuk dengan benar pada jalur balik tercakup dalam perlindungan ini.komponen konveyor, dan pemilihan senyawa berada di dalamsabuk konveyor industriLebih baik meliput keluarga daripada membuat karakter baru secara spontan.

08Tanda-Tanda Awal Pergeseran Pelacakan dan Putusnya Tali

Kerusakan kabel hampir tidak pernah terlihat dengan sendirinya. Kabel-kabel tersebut terkubur di bawah lapisan karet, dan pada saat kabel yang putus terlihat di permukaan, bagian di sekitarnya biasanya telah mengalami beban berlebih selama berminggu-minggu. Apa yang Anda lihat sebelumnya adalah perubahan perilaku sabuk, dan perubahan perilaku tersebut perlu diperhatikan secara sistematis.

Penyimpangan arah putaran adalah yang paling sering disalahartikan. Sabuk yang selalu berjalan lurus dan kemudian mulai tertarik ke satu sisi melalui puli tertentu, sementara berjalan normal di sepanjang jalur lainnya, jarang merupakan masalah penyelarasan rangka. Hilangnya tegangan tali secara lokal di satu sisi, yang disebabkan oleh putusnya tali atau korosi pada tali luar yang terbuka, mengubah distribusi tegangan di seluruh lebar dan sabuk berbelok ke sisi yang lebih lemah. Menyesuaikan puli penegang hanya akan menyamarkannya untuk sementara dan akan kembali lagi.

Kami melacak sabuk konveyor sepanjang 1.600 mm selama empat bulan dengan pola yang persis sama. Penyimpangan hanya muncul melalui puli kepala, dan hanya pada kecepatan di atas 800 t/jam. Pemeriksaan tali dengan pemindai magnetik menemukan tiga tali yang putus dalam bagian sepanjang sembilan meter, sekitar empat puluh meter dari kepala. Setelah bagian itu disambung, penyimpangan menghilang dan tidak ada puli penegang yang tersentuh. Intinya adalah penyimpangan tersebut bergantung pada beban dan spesifik pada puli, yang tidak disebabkan oleh kesalahan penyelarasan.

Sinyal kelas kedua berasal dari permukaan. Riak kecil atau garis lembut yang menonjol melintang di sabuk dengan sudut terhadap arah pergerakan biasanya menandai di mana medan kawat di bawahnya telah berubah bentuk. Tekan area tersebut dengan tangan atau alat pengukur dan bandingkan dengan meteran di sebelahnya. Titik lunak lokal yang kembali ke bentuk semula secara perlahan, atau tonjolan yang hanya muncul saat sabuk dalam keadaan tegang, perlu ditandai dan diamati pada setiap putaran inspeksi.

Kebisingan dan getaran juga termasuk dalam daftar. Ketukan berulang yang tumpul pada satu puli, yang waktunya disesuaikan dengan kecepatan sabuk dan bukan putaran puli, menunjukkan ujung tali yang bergeser dari posisinya di dalam sambungan, atau ujung tali yang putus yang mengangkat penutup saat melewati drum. Jika waktunya disesuaikan dengan putaran puli, itu adalah masalah puli atau bantalan. Memahami perbedaan ini sejak dini akan menghemat banyak pemotongan sabuk yang tidak perlu.

Peralatan instrumentasi sangat berharga untuk sabuk konveyor yang penting. Pemindaian magnetik dan, di beberapa lokasi, pemindaian sinar-X dapat memetakan kabel yang putus di sepanjang sabuk konveyor dan memberikan daftar posisi, bukan sekadar dugaan. Pada jalur darat sepanjang 2.600 m, kami melakukan pemindaian setiap enam bulan dan menggunakan jumlah kabel di setiap anomali untuk menjadwalkan perbaikan, yang mengubah pola kegagalan yang tidak direncanakan menjadi pola yang direncanakan. Inspeksi bergantung pada sisi pengangkut yang bersih dan cukup kering, jadi jadwalkan inspeksi pada saat penghentian operasional, bukan pada hari produksi.

Semua yang berada di luar sabuk juga harus benar, atau Anda akan terus mengejar kerusakan kabel yang sebenarnya adalah kerusakan perangkat keras. Sisi pengembalianrol konveyoryang telah meratakan suatu titik pada sabuk di setiap putaran. Apekerja malas pelatihanPengaturan yang terlalu agresif akan mengikis karet tepi dan memperlihatkan tali luar dalam waktu satu musim.Roda penggerak yang dapat menyesuaikan diri sendiriSeharusnya mengoreksi penyimpangan, bukan malah menciptakannya, dan jika penyimpangan kembali setelah penyesuaian, itu pertanda bahwa penyebabnya ada di dalam sabuk. Pada titik pemuatan,roda penggerak benturandan rok yang terpasang dengan benar akan menyerap energi benturan sebelum mencapai tali, danrol konveyor bajaKetebalan dinding yang tepat mencegah untaian balik melorot ke dalam struktur. Padakembali idlerJika jaraknya terlalu lebar, sabuk akan kendur, tepinya terlipat, dan tali bagian luar akan saling bergesekan.

Beri tahu kami profil sabuk Anda dan kami akan merekomendasikan susunan tali yang sesuai.

09Pertanyaan yang Sering Diajukan

Bagaimana cara membaca kode konstruksi kabel seperti 7×19 atau 6×7+IW?

Angka pertama adalah jumlah untaian luar dan angka kedua adalah jumlah kawat di dalam setiap untaian, jadi 7×19 berarti tujuh untaian dengan sembilan belas kawat dan seratus tiga puluh tiga kawat di dalam tali. Sufiks setelah tanda plus menunjukkan inti. Dalam 6×7+IW terdapat enam untaian dengan tujuh kawat yang dililitkan di sekitar inti tali kawat independen, yang menambah kekakuan dan diameter di tengah. Lebih banyak kawat dengan diameter lebih kecil membuat tali lebih mudah ditekuk di atas drum. Lebih sedikit kawat yang lebih tebal membuatnya lebih kaku dan biasanya lebih murah.

Jika dua sabuk memiliki kelas kekuatan yang sama, apakah diameter talinya juga harus sama?

Tidak, dan ini adalah hal paling berguna yang perlu diperiksa pada sebuah penawaran. Ambil gaya putus tali dalam newton dan bagi dengan jarak antar lilitan tali dalam milimeter, dan hasilnya adalah kekuatan nominal per milimeter lebar. Tali 25,6 kN dengan jarak antar lilitan 16 mm menghasilkan 1.600 N/mm. Tali yang lebih ringan dengan jarak antar lilitan yang lebih rapat dapat mencapai kelas yang sama, dan tali yang lebih berat dengan jarak antar lilitan yang lebih lebar juga dapat mencapainya. Keduanya lolos uji statis, tetapi berperilaku berbeda pada kelelahan, panjang sambungan, dan pergerakan penarikan.

Mengapa jumlah wisatawan yang mendaftar untuk berwisata menurun lebih cepat dari yang diprediksi dalam gambar?

Biasanya ada dua efek yang mendasarinya. Peregangan struktural akibat pelurusan geometri tali di bawah tegangan pertama lebih besar pada tali kawat halus daripada pada tali kawat kasar, dan sebagian besar bersifat permanen. Pergeseran (creep) menambahkan komponen satu arah yang lambat di atasnya, dan pengendapan sambungan menambahkan sedikit lagi pada tahun pertama. Pada rute sepanjang 2.900 m, kami mengukur pergeseran 2,6 m dengan tali 7×7 dan 3,9 m setelah dibangun kembali dengan 7×19 pada kelas yang sama. Cadangan pergeseran dua puluh hingga tiga puluh persen di atas angka yang dihitung menutupi celah tersebut.

Berapa panjang seharusnya langkah penyambungan pada pembuatan kabel kawat halus?

Lebih pendek dari yang diasumsikan sebagian besar bengkel untuk kawat kasar dan, yang lebih penting, terkait dengan geometri kawat daripada kebiasaan. Pada sabuk 1.200 mm dengan torsi 1.600 N/mm, konstruksi 7×19 atau 6×19 biasanya membutuhkan jarak antar ulir sekitar 250 mm dan tumpang tindih sekitar 1.200 hingga 1.250 mm, sedangkan konstruksi 6×7+IW membutuhkan jarak antar ulir 300 hingga 350 mm dan tumpang tindih sekitar 1.500 mm. Retensi statis setelah pengerasan dapat mencapai sembilan puluh persen atau lebih, tetapi retensi setelah siklus ketahanan drum biasanya berada antara lima puluh lima dan tujuh puluh persen, dan angka itulah yang harus menjadi acuan ukuran konveyor panjang.

Bisakah saya menyambung dua ujung sabuk dengan konstruksi tali yang berbeda?

Tidak dalam langkah standar. Jika satu ujung menggunakan tali kasar dan ujung lainnya kawat halus, tali kasar akan menanggung lebih banyak tegangan di sambungan dan sambungan akan gagal lebih cepat. Pendekatan yang tepat adalah sambungan transisi dengan geometri perantara yang mentransfer beban secara bertahap antara kedua bidang tali. Aturan yang sama berlaku ketika perbaikan mengubah desain tali di tengah jalur, itulah sebabnya kami meminta gambar sabuk yang ada sebelum memberikan penawaran untuk penggantian, bukan hanya kelas kekuatannya.

Apa tanda paling awal bahwa tali telah putus di dalam sabuk?

Biasanya perubahan perilaku lebih terlihat daripada hal yang tampak. Sabuk yang mulai bergeser hanya melalui satu puli dan hanya saat beban berat menunjukkan hilangnya tegangan tali secara lokal di salah satu sisinya. Titik lunak yang menggembung di bawah tegangan, garis yang menonjol melintang di sabuk, atau ketukan berulang yang waktunya sesuai dengan kecepatan sabuk dan bukan putaran puli, semuanya menunjukkan hal yang sama. Pemindaian magnetik mengkonfirmasinya dengan mencantumkan posisi tali yang putus, dan lebih baik mencatatnya pada saat penghentian operasional daripada hari produksi.