Masalah pada Konveyor Sabuk Chevron: Selip, Kerusakan Profil, dan Sisa Material yang Terbawa Balik

Sebagian besar keluhan tentang sabuk konveyor berusuk sampai kepada kami hanya dalam satu kalimat. Sabuknya selip. Atau rusuknya lepas. Atau kami harus menyekop material keluar dari bagasi setiap pagi. Tiga kalimat berbeda, terkadang menggambarkan instalasi yang sama, dan perbaikan yang tepat untuk salah satunya diam-diam memperburuk dua masalah lainnya. Pada jalur miring pupuk berkapasitas 320 t/jam, kami menyaksikan kru mengencangkan sabuk untuk menghentikan selip yang sebenarnya disebabkan oleh rol pengembalian yang macet. Enam minggu kemudian, sabuk itu berada di tempat sampah dengan ujung rusuk yang robek dan kerangka yang meregang. Rolnya masih macet.

Berikut ini adalah urutan bagaimana kita membagi masalah konveyor sabuk chevron menjadi gejala-gejala yang dapat diukur, karena ketiga keluhan utama tersebut hampir tidak memiliki akar penyebab yang sama. Selip adalah masalah traksi. Kerusakan profil biasanya merupakan masalah geometri dan garis sambungan. Sisa material yang terbawa adalah masalah pembersihan dan penutup. Pelacakan berada di atas ketiga masalah tersebut. Memperlakukan ketiganya sebagai satu masalah akan menyebabkan perbaikan dua hari berubah menjadi siklus penggantian dua bulan.

Kirimkan kepada kami gejala, kemiringan, dan ukuran ikat pinggang Anda — kami akan memberikan diagnosis dan penawaran harga.

Sebelum kita mulai, ada satu catatan tentang kosakata. Sabuk bergaris, sabuk chevron, dan sabuk bergerigi bukanlah deskripsi yang dapat dipertukarkan di lapangan meskipun tumpang tindih dalam katalog. Pola chevron adalah rusuk cetakan yang membentang miring terhadap garis tengah sabuk. Gerigi adalah batang melintang, biasanya lebih tinggi dan tegak lurus terhadap arah pergerakan. Dinding samping adalah tepi yang ditinggikan yang mengubah sabuk menjadi kantong. Sebuah sabuk dapat memiliki ketiganya, dan mode kegagalan rusuk chevron 25 mm tidak sama dengan mode kegagalan gerigi 50 mm. Jika sabuk Anda memiliki dinding samping serta rusuk, bacaan tambahan ada pada...sabuk konveyor dinding sampinghalaman, karena sabuk saku menjebak material dengan cara yang tidak pernah dilakukan oleh sabuk bergaris datar.

01Uraikan Keluhan Menjadi Gejala yang Dapat Anda Ukur

Hal pertama yang kami tanyakan kepada pelanggan bukanlah apa yang terjadi pada sabuk konveyor, tetapi di mana bukti-buktinya berada. Material di tanah di bawah penutup sabuk konveyor menunjukkan satu kelompok penyebab. Karet yang dipoles pada puli kepala menunjukkan penyebab lain. Rusuk yang terangkat di satu sisi tetapi masih terikat di sisi lain menunjukkan penyebab ketiga. Sebagaiprodusen sabuk konveyorKita melihat sabuk-sabuk itu setelah kejadian, dan bukti fisik pada sabuk yang dikembalikan jauh lebih dapat diandalkan daripada deskripsi yang menyertainya.

Jadi, diagnosis dimulai dengan berjalan menyusuri jalur dengan pita ukur, senter, dan buku catatan, mencatat lima hal di setiap stasiun. Kecepatan sabuk terhadap arus penggerak adalah yang pertama. Material pada untaian balik dan kondisi rusuk pada sisi pembawa adalah yang berikutnya, kemudian kondisi puli dan rol di mana pun sabuk berubah arah, dan akhirnya panjang bebas yang tersisa di titik pengencangan. Itu terdengar seperti survei daripada perbaikan, dan memang demikian. Kebiasaan paling mahal dalam perawatan sabuk adalah memperbaiki hal pertama yang terlihat.

Berikut adalah pembagian yang kami gunakan, dan ini mencakup sebagian besar masalah kemiringan berusuk yang sering ditanyakan kepada kami. Entri yang lebih panjang di kolom terakhir memang disengaja — entri tersebut menjelaskan apa yang sebenarnya terjadi di hilir.

Tabel itu adalah alat penyortiran, bukan lembar jawaban. Nilainya terletak pada kenyataan bahwa tabel tersebut memaksa dilakukannya pengukuran sebelum pengambilan keputusan.

Satu langkah penyaringan lagi sepadan dengan waktu lima menit yang dibutuhkan. Tanyakan apakah masalah tersebut muncul tiba-tiba atau bertahap. Munculnya masalah secara tiba-tiba — sabuk yang berfungsi dengan baik pada hari Jumat dan tidak pada hari Senin — hampir selalu menunjukkan adanya komponen. Bantalan rol yang rusak adalah kasus klasik, begitu pula strip penahan puli yang hilang, sambungan yang mulai terbuka, atau saluran transfer yang bergeser setelah penggantian liner. Munculnya masalah secara bertahap, yang tersebar selama berbulan-bulan, menunjukkan adanya masalah pada material, pola pemuatan, atau peregangan sabuk itu sendiri. Kedua riwayat tersebut mengarah pada investigasi yang sama sekali berbeda, dan mencampuradukkannya akan membuat kru salah arah sekitar setengah dari waktu. Kami pernah melihat tim shift menghabiskan seluruh akhir pekan untuk memeriksa ketegangan sabuk padahal penyebabnya adalah satu rol pengembalian yang macet, dan kami juga pernah melihat sebaliknya, sabuk diganti karena aus padahal masalah sebenarnya adalah saluran yang telah dibangun kembali 40 mm lebih rendah selama penghentian pemeliharaan.

02Selip di Bidang Miring: Empat Penyebab yang Tampak Identik pada Katrol Kepala

Ketika sabuk chevron yang telah berjalan selama bertahun-tahun mulai selip, permintaan torsi telah berubah, traksi yang tersedia telah berubah, atau keduanya. Yang membuat selip sulit didiagnosis pada tanjakan adalah keempat penyebab umum tersebut menghasilkan suara dan bau yang sama. Karet berdecit di puli kepala, jejak debu hitam halus di bawah saluran pembuangan, dan penggerak yang menarik arus lebih besar daripada yang tertera pada labelnya. Semua hal yang terjadi setelah pengamatan tersebut harus berasal dari pengukuran, bukan dari suara.

Penyebab pertama adalah hilangnya gesekan lilitan yang sebenarnya. Lapisan pelindung aus, menjadi mengkilap, atau dipoles oleh material yang seharusnya dicengkeramnya. Sabuk chevron yang memberi makan puli kepala pada sudut lilitan 6 derajat dengan lapisan pelindung keramik yang aus akan selip pada setengah tonase yang dapat dibawa oleh sabuk identik dengan lapisan pelindung baru. Kita mengukur ini dengan membandingkan kecepatan sabuk di poros kepala dan kecepatan sabuk 10 m ke dalam untaian pembawa. Jika poros kepala berputar lebih cepat daripada kecepatan sabuk, sabuk akan selip pada puli dan hal lain pada jalur tersebut tidak akan berpengaruh sampai masalah itu diperbaiki. Penting juga agar bagian sirkuit lainnya tidak bekerja melawan kemiringan.sabuk konveyor industrimembentang datar menuju tanjakan, dan dataransabuk konveyor karetPada jalur horizontal di hilirnya, termasuk dalam sirkuit traksi yang sama; penutup yang dipoles di mana pun dalam sirkuit tersebut menggeser keseimbangan tegangan yang bergantung pada kemiringan. Opsi pelapis pengganti dan geometri puli dibahas padakatrol konveyorhalaman ini, dan ada baiknya membacanya sebelum memesan strip penahan, karena pola alur lebih penting daripada kekerasan pada permukaan miring yang basah.

Penyebab kedua adalah yang paling sering salah didiagnosis. Sabuk miring berusuk membawa material dalam kantong-kantong, dan kantong-kantong tersebut penuh ketika sabuk berhenti. Memulai kembali dari kondisi tersebut membutuhkan penggerak untuk mempercepat tidak hanya badan sabuk tetapi juga seluruh lapisan material yang berada di lereng 20 derajat, bersandar ke rusuk. Pada sabuk selebar 1.000 mm dengan rusuk 20 mm pada jarak 400 mm dan kedalaman lapisan 250 mm, massa yang dimuat per kantong cukup besar, dan empat puluh kantong tidak keberatan diangkat satu per satu tetapi sangat keberatan jika diangkat bersamaan setiap kali mulai.

Ketiga: pengencang sudah kehabisan ruang gerak. Ini umum terjadi pada sabuk miring pendek dengan pengencang sekrup, di mana sabuk telah meregang setara dengan langkah pengencang selama dua atau tiga tahun dan tidak ada yang menyadarinya karena sabuk masih terlihat kencang. Tegangan sisi kendur runtuh, dan penggerak telah kehilangan gaya lilitan yang dibutuhkan. Pemeriksaan cepat adalah dengan mengukur sisa pergerakan sekrup. Jika kurang dari 25 mm, tegangan sudah tidak ada lagi.

Keempat, dan yang mengejutkan banyak orang, adalah perubahan beban. Jika laju umpan meningkat 15% atau material menjadi lebih basah dan lebih berat, sabuk tidak kehilangan traksi sama sekali dalam hal gesekan. Sabuk hanya tidak dapat menggerakkan alas mesin. Selip memang nyata dari sudut pandang operator karena sabuk tampak ragu-ragu, tetapi solusinya adalah memperbaiki beban atau profil, bukan mengencangkan sabuk.

Membedakan keempatnya membutuhkan waktu satu jam. Menebak-nebak membutuhkan waktu berminggu-minggu.

Ada kemungkinan kelima yang perlu dibahas meskipun bukan murni selip: sabuk berjalan pada puli penggerak yang ukurannya dirancang untuk sabuk datar dan tidak pernah diperiksa ulang saat jalur produksi diubah menjadi sabuk berusuk. Sabuk berusuk lebih tebal di garis rusuknya, dan diameter puli minimumnya ditentukan oleh tinggi rusuk, bukan ketebalan sabuk. Menjalankan sabuk berusuk 25 mm di atas puli yang dapat ditoleransi oleh sabuk halus dapat menyebabkan retak pada dasar rusuk meskipun traksinya baik. Jika Anda sedang melakukan konversi jalur produksi,sabuk konveyor chevronReferensi tersebut memberikan batasan geometri yang kami terapkan pada tinggi rusuk terhadap diameter puli dan rol.

Satu petunjuk yang salah perlu disebutkan, karena menghabiskan waktu berhari-hari. Sistem penggerak antara motor dan poros kepala sering menggunakan sabuk baji, dan sabuk yang meregang di sana membuat kemiringan yang sehat tampak seperti sabuk yang selip. Kami telah menyelidiki masalah ini dua kali di pabrik yang sama. Pulley konveyor tidak bersalah dalam kedua kasus tersebut. Kesalahan sebenarnya adalah sepasang sabuk V yang aus dan selip pada input gearbox, yang menurunkan kecepatan poros kepala dan membuat sabuk berjalan lebih lambat daripada yang dibutuhkan, dan penegang tetap kencang sepanjang waktu karena tidak ada yang mengukur poros yang tepat. Ketika kehilangan kecepatan dapat diukur di hulu poros kepala, percakapan yang tepat melibatkan...produsen sabuk transmisidan, untuk bagian dan tingkatan tali itu sendiri, sebuahProdusen sabuk VSiapa yang bisa mencocokkan pengganti dengan alur puli yang sudah ada di mesin? Satu pembacaan tachometer di poros utama akan menghemat waktu pengerjaan sabuk selama seminggu.

Intinya, selip pada bidang miring diukur dua kali sebelum dilakukan penyesuaian apa pun. Pertama di bagian penggerak, untuk memastikan apakah puli kehilangan cengkeraman. Kedua, di titik pembebanan, untuk memastikan apakah sabuk tersebut harus menanggung beban yang melebihi kapasitas kantong. Segala hal lainnya adalah konsekuensinya.

03Kerusakan Profil: Ujung Mengelupas, Bahu Robek, dan Garis Sambungan di Bawah Rusuk

Rusuk chevron tidak pernah gagal di tengah rusuk. Rusuk tersebut gagal di bagian dasarnya, di tepi depannya, atau di sudut tempat bertemu dengan dinding samping, dan alasannya selalu karena rusuk tersebut diminta untuk melakukan pekerjaan yang seharusnya dilakukan oleh sabuk dasar. Rusuk tersebut adalah penahan mekanis. Ia bukan elemen struktural. Begitu mulai menanggung beban vertikal, beban lentur, atau beban tepi, garis sambungan antara rusuk dan penutup menjadi titik terlemah di seluruh sabuk, dan itu akan menunjukkan kepada Anda dengan tepat di mana beban tersebut berada.

Pengelupasan adalah bentuk kegagalan yang paling umum. Tulang rusuk terangkat di sepanjang satu sisi sementara tetap terikat di sisi lainnya, biasanya di sisi yang menghadap ke hulu setelah periode pengoperasian. Pola ini berasal dari geser, bukan dari daya rekat yang buruk. Tulang rusuk didorong ke samping oleh material yang meluncur kembali ke bawah lereng selama berhenti, atau ditekuk berulang kali oleh bibir saluran, atau sabuk dasar melentur di atas puli yang terlalu kecil untuk ketinggian tulang rusuk, dan setiap lintasan menggerakkan dasar tulang rusuk seperti engsel. Pengikatan ulang tulang rusuk hanya mengatasi gejalanya. Jika pengelupasan terjadi lagi pada sabuk yang sama dalam waktu enam bulan dan dengan pola yang sama, penyebabnya adalah geometris, dan akan terus berulang sampai geometri berubah.

Ujung rusuk yang sobek menceritakan kisah yang berbeda. Ketika bagian atas rusuk sepanjang 3–5 mm hilang di sepanjang keseluruhannya, sesuatu telah melewati rusuk tersebut dengan kecepatan tinggi. Biasanya itu adalah gumpalan besar yang terbawa sabuk konveyor dari stasiun sebelumnya, atau mata pisau pengikis yang dipasang terlalu dalam, atau serpihan logam yang tersangkut. Pada jalur miring batubara, kami melacak hilangnya ujung rusuk berulang kali pada tiga rusuk pertama di belakang sambungan ke karet pelindung yang tidak sejajar dan menonjol 8 mm dari dinding saluran, sehingga setiap sambungan terangkat cukup untuk mengenai tepi karet dan memotong ujungnya selama beberapa ribu siklus.

Rusaknya atau hancurnya rusuk-rusuk yang berulang setiap beberapa meter merupakan masalah pada sambungan atau rol, bukan masalah pada profil. Periksa bagian hulu dari kerusakan tersebut.

Ada juga kerusakan yang tampak seperti keausan tetapi sebenarnya bersifat kimiawi. Rusuk yang menjadi berkapur, retak dalam jaringan garis-garis halus, dan kehilangan elastisitas jauh sebelum penutup menunjukkan penuaan yang sebanding biasanya disebabkan oleh sesuatu yang tidak sesuai dengan pemilihan materialnya. Minyak dan pelarut dalam aliran material merusak karet dari luar ke dalam, dan rusuk, sebagai bagian tertipis dengan luas permukaan terbesar relatif terhadap volume, akan rusak terlebih dahulu. Jika material tersebut mengandung gemuk, kabut cairan hidrolik, atau minyak proses, maka senyawa tersebut harus dipilih sesuai dengan kondisi tersebut.sabuk konveyor tahan minyakRentang tersebut ada justru karena senyawa standar mengembang dan melunak di bawah paparan tersebut. Panas melakukan hal yang sama lebih cepat, dansabuk konveyor tahan panasBeberapa jenis material mengorbankan sedikit ketahanan terhadap pemotongan demi mempertahankan elastisitas pada suhu tertentu.

Garis sambungan itu sendiri layak mendapat paragraf tersendiri, karena di sinilah sebagian besar perselisihan antara lokasi proyek dan pemasok dimulai. Rusuk cetakan dibentuk dengan menekan karet yang belum mengeras ke dalam penutup sabuk selama vulkanisasi, sehingga rusuk dan penutup mengeras bersama sebagai satu kesatuan, atau dengan merekatkan profil yang telah mengeras secara terpisah ke sabuk yang sudah jadi. Keduanya menghasilkan sabuk yang berfungsi, tetapi kegagalannya berbeda. Versi yang dikeraskan bersama akan terkelupas di sepanjang antarmuka kain-ke-penutup di bawah rusuk ketika kegagalan bersifat termal. Versi yang direkatkan akan terkelupas pada antarmuka karet-ke-karet ketika kegagalan bersifat mekanis. Mengetahui jenis sabuk yang Anda miliki akan memberi tahu Anda apa yang harus dicari, dan pemasok terpercaya mana pun akan membantu Anda.pemasok sabuk konveyorakan menyatakan jalur pembuatan dalam spesifikasi daripada membiarkan Anda menyimpulkannya dari sampel potongan.

Jika Anda hanya mengingat satu hal dari bagian ini, ingatlah rasio tersebut. Rusuk berguna untuk menahan material yang dihambatnya, tetapi berbahaya untuk beban yang ditransmisikannya. Pisahkan keduanya selama proses desain, dan separuh dari kegagalan ini akan hilang.

04Membawa Kembali dan Mengemas Material di Antara Tulang Rusuk

Membawa barang di sabuk konveyor bertekstur tidak sama masalahnya dengan membawa barang di sabuk konveyor datar, dan solusi yang biasa digunakan tidak berlaku di antara keduanya. Di sabuk konveyor datar, bahan menempel pada permukaan yang halus dan alat pengikis dapat mengikisnya. Di sabuk konveyor bertekstur, bahan berada di kantong-kantong terpisah, dan geometri kantong tersebut mengubah segalanya tentang di mana dan kapan bahan tersebut meninggalkan sabuk konveyor.

Material meninggalkan kantong karena gravitasi saat sabuk berputar mengelilingi katrol kepala, dan jika kantong tersebut dalam, sempit, atau mengandung material halus yang lembap, sebagian muatan mencapai titik vertikal jalur sabuk sebelum mulai bergerak. Fraksi tersebut jatuh langsung ke untaian balik atau jatuh ke kantong berikutnya di bagian bawah, di mana ia dibawa kembali sepanjang kemiringan penuh. Pada kemiringan 90 m yang beroperasi dengan kapasitas 240 t/jam, kami mengukur 1,8 ton material yang terbawa kembali per shift dari mekanisme yang persis sama. Dua pertiganya berasal dari kantong yang lebih dalam dari 30 mm yang belum pernah diminta untuk dibuang sebelumnya — karena produk telah berubah dari batu yang disaring kering menjadi umpan yang dicuci dan lembap.

Pertanyaan pertama dalam kasus tersebut bukanlah jenis pengikis mana yang harus dipasang. Melainkan apakah material tersebut benar-benar meninggalkan sabuk konveyor.

Jarak antar rusuk (rib pitch) di sini lebih penting daripada yang diakui oleh sebagian besar spesifikasi. Kombinasi pengemasannya adalah jarak antar rusuk yang lebar dengan rusuk yang dalam, membawa umpan lembap. Kantong yang mengeluarkan material dalam 0,4 detik dengan umpan kering mungkin membutuhkan 1,5 detik dengan umpan basah, dan pada kecepatan sabuk 2,0 m/s, sabuk tersebut telah menempuh jarak lebih dari satu meter. Mengurangi tinggi rusuk sambil memperpendek jarak antar rusuk — misalnya dari rusuk 35 mm dengan jarak antar rusuk 500 mm menjadi rusuk 20 mm dengan jarak antar rusuk 300 mm — menjaga retensi material pada kemiringan sambil memberi setiap kantong lebih banyak peluang pengeluaran per meter. Traksi tetap terjaga. Pengeluaran meningkat. Konsekuensinya adalah jumlah rusuk yang lebih kecil, yang lebih mahal dalam pencetakan dan membutuhkan sabuk dasar yang lebih halus di bawahnya. Konsekuensi tersebut jauh lebih mudah dikelola ketika seluruh keluarga kemiringan berasal dari satu sumber.sabuk konveyor grosirProgram ini dibangun di atas tangga dengan jarak rusuk tetap, karena pabrik kemudian dapat melangkah satu anak tangga ke atas atau ke bawah tangga tersebut tanpa perlu melakukan pemesinan ulang pada bagian bawah saluran atau memeriksa ulang diameter puli terhadap ketinggian profil yang baru.

Jika sabuk konveyor menopang rusuk dan dinding samping, masalah pengemasan menjadi masalah sudut. Material tersangkut di sudut bagian dalam tempat rusuk bertemu dinding dan tetap di sana sepanjang jalur konveyor. Kantong-kantong ini terlihat dari samping sebagai gumpalan gelap yang tidak pernah kosong.sabuk konveyor dinding sampingHalaman ini membahas secara detail tentang radius sudut dan persyaratan sabuk dasar, tetapi tanda diagnostik di lokasi cukup sederhana: jika material di kantong sudut lebih basah daripada material di kantong tengah, sudut tersebut tidak mengeluarkan material dan sabuk tersebut membawa beban mati.

Perangkat pembersih perlu dipilih sesuai dengan bagian yang tersembunyi, bukan permukaan. Mata pisau pengikis utama yang dirancang untuk sabuk datar, yang diatur pada tekanan yang dibutuhkan untuk membersihkan penutup datar, akan langsung terbentur oleh setiap rusuk pada sabuk berusuk. Benturan berulang akan mendorong mata pisau mundur, mata pisau kehilangan kontak di antara rusuk, dan sabuk mulai membawa material di bawahnya. Itulah mengapa sabuk berusuk biasanya dibersihkan dengan kombinasi pembersih sekunder penyeimbang yang ditempatkan di antara rusuk dan, jika memungkinkan, sikat putar di bawah katrol kepala. Untuk material yang lengket atau abrasif di mana beban pembersihannya berat, senyawa di bawah rusuk perlu bertahan dari penggosokan terus menerus dansabuk konveyor tahan abrasiLapisan pelindung yang lebih tebal sepadan dengan biaya tambahannya, karena setiap milimeter lapisan pelindung setara dengan perlindungan terhadap abrasi pembersihan selama setahun pada material mineral keras.

Mengukur material yang terbawa kembali (carry-back) tidaklah rumit dan sangat sedikit pabrik yang melakukannya. Bentangkan terpal di bawah jalur pengembalian selama satu shift penuh, timbang material yang jatuh di atasnya, dan bagi dengan tonase yang dialirkan selama shift yang sama. Angka di atas 0,4% perlu ditindaklanjuti. Angka di atas 1% akan merugikan Anda dalam hal tenaga kerja pembersihan, masa pakai sabuk konveyor, dan, pada tanjakan yang panjang, sejumlah daya penggerak yang signifikan. Angka tersebut juga memberi Anda angka sebelum dan sesudah untuk menilai apakah perubahan profil benar-benar berhasil, yang lebih dari sekadar pertimbangan dalam sebagian besar keputusan perawatan.

05Pelacakan, Kerusakan Tepi, dan Jebakan Asimetri

Sabuk berusuk cenderung melenceng dari jalur karena alasan yang tidak dimiliki sabuk datar: sabuk tersebut tidak simetris sepanjang panjangnya seperti sabuk polos. Setiap rusuk berfungsi sebagai penguat melintang, dan setiap gaya lateral yang diterapkan pada rusuk akan ditransfer ke tepi sabuk jauh lebih langsung daripada pada penutup polos. Sabuk yang dapat mentolerir ketidaksejajaran rol sebesar 15 mm saat berjalan datar akan naik ke puli dan mengikis tepinya pada ketidaksejajaran yang sama setelah sabuk tersebut berusuk dan berjalan menanjak.

Kami diminta untuk mengganti sabuk konveyor karena kerusakan tepi jauh lebih sering daripada yang dibenarkan oleh bukti. Dua kasus dalam setahun terakhir diselesaikan tanpa sabuk konveyor baru sama sekali. Pada kasus pertama, braket rol pengembalian tunggal telah dilas ulang 12 mm tidak tegak lurus setelah perbaikan, dan sabuk konveyor hanya bergesekan dengan rangka di satu sisi saja, menyebabkan penutup tepi aus sekitar 2 mm per bulan. Pada kasus kedua, saluran pemuatan telah dibangun kembali dengan material mendarat 60 mm dari tengah, sehingga alas mesin lebih berat di satu sisi dan mendorong sabuk konveyor ke samping. Kedua sabuk konveyor tersebut dalam kondisi baik. Ketika kami bertindak sebagaidistributor sabuk konveyorUntuk sebuah pabrik, permintaan pertama selalu berupa foto stasiun pelatihan, tepi sabuk konveyor, dan titik pemuatan, karena kira-kira setengah dari keluhan keausan tepi yang kami lihat adalah masalah pemasangan yang terkait dengan sabuk konveyor tersebut.

Keausan tepi yang benar-benar disebabkan oleh sabuk konveyor terlihat berbeda. Keausan tersebut merata di kedua sisi, mengikuti sabuk konveyor dan bukan rangka, dan meningkat tajam di mana pun sabuk konveyor melewati suatu struktur. Jika pola keausan sesuai dengan jarak antar rol penegang, maka penyebabnya adalah rol tersebut. Jika pola keausan sesuai dengan jarak antar sambungan, berarti sabuk konveyor tidak lurus.

Toleransi tinggi rusuk sangat penting di sini, dan hal ini mengejutkan sebagian besar pembeli. Karena rusuk dicetak, rusuk yang 2 mm lebih tinggi di satu sisi sabuk selebar 1.200 mm bukanlah hal yang aneh pada produk berbiaya rendah, dan pada permukaan miring, tinggi rusuk yang asimetris tersebut membuat salah satu tepi sabuk berada lebih tinggi di dalam alur. Sabuk kemudian akan mengarah ke sisi yang lebih rendah. Ini adalah argumen terkuat untuk menentukan toleransi tinggi rusuk pada sabuk daripada menerima apa pun yang dihasilkan cetakan, dan ini adalah sesuatu yang kami periksa di tempat kami sendiri.pabrik sabuk konveyorSebelum sabuk berusuk apa pun masuk ke dalam kontainer, karena keluhan pelacakan dari jarak 8.000 km lebih mahal untuk diselesaikan daripada biaya toleransi untuk menahannya.

Satu pengukuran dapat menyelesaikan sebagian besar perdebatan tentang pelacakan: jalankan sabuk konveyor dalam keadaan kosong dan perhatikan celah tepinya di tiga titik selama sepuluh putaran. Jika sabuk konveyor kosong berjalan lurus dan sabuk konveyor bermuatan tidak, masalahnya terletak pada pemuatan. Jika keduanya tidak lurus, masalahnya bersifat mekanis dan mungkin terkait dengan kesejajaran. Tes dua menit itu menentukan apakah Anda perlu memanggil teknisi atau pemasok, dan membuat keputusan yang tepat adalah sebagian besar dari perjuangan.

06Sambungan dan Penyelarasan: Di Mana Sabuk Berusuk Gagal Secara Diam-diam

Sabuk berusuk hampir tidak pernah tanpa ujung. Sabuk ini disambung, dan sambungan tersebut harus mengganggu pola rusuk yang dibentuk dengan jarak tetap. Gangguan itulah yang menjadi asal mula sebagian besar kegagalan yang dikaitkan dengan profil itu sendiri, dan biasanya ditangani dengan buruk pada awalnya.

Ada tiga cara untuk menyambung sabuk berusuk, dan masing-masing meninggalkan kelemahan yang berbeda. Sambungan jari yang divulkanisasi mengembalikan hampir seluruh kekuatan tarik kerangka sabuk, tetapi rusuk pada sambungan tersebut dibentuk dalam operasi pengepresan terpisah atau dibiarkan sebagai bagian datar pendek, dan bagian datar pada sambungan adalah tempat material berada dan tempat sabuk melentur secara berbeda dari tempat lain. Sambungan bertingkat atau miring menyebarkan beban di sepanjang bentang yang lebih panjang, yang lebih ramah terhadap kerangka sabuk, tetapi menghasilkan sambungan yang lebih sulit untuk dijaga tetap tegak lurus, dan pada kemiringan yang curam, sambungan yang tidak tegak lurus akan menyeret di satu sisi. Pengencang mekanis memberikan perbaikan yang cepat dan sabuk yang dapat dipersingkat di tempat, tetapi pelat pengencang menonjol dari penutup, sehingga setiap rusuk yang melewati daerah sambungan mengalami tekanan lokal dan setiap mata pisau pembersih akan tersangkut pada pelat tersebut.

Pola rusuk pada sambungan perlu mendapat perhatian lebih dari biasanya. Jika sambungan menghasilkan jarak antar rusuk yang terputus sebesar 40 mm, retensi material pada titik tersebut menurun dan lapisan material mulai bergeser selama proses berhenti. Pergeseran berulang di satu lokasi inilah yang menyebabkan rusuk terkelupas, itulah sebabnya rusuk pertama di belakang sambungan sering ditemukan pada sabuk konveyor yang rusak yang kami terima.

Kami menyederhanakan spesifikasi pada poin ini. Jarak rusuk dipertahankan melalui sambungan, sambungan dipotong tegak lurus hingga dalam batas 3 mm di seluruh lebar sabuk, panjang sambungan minimal 600 mm pada kemiringan berusuk terlepas dari kelas karkas, dan sabuk ditandai pada sambungan agar kru inspeksi dapat menemukannya. Pada sabuk chevron selebar 900 mm yang mengangkut pasir basah, sambungan yang dipotong 10 mm tidak tegak lurus sudah cukup untuk menggeser sabuk 25 mm dari pusat pada katrol kepala dan menghasilkan keausan tepi yang terlihat dalam waktu empat bulan.

Pengencang mekanis tidak dilarang pada jalur miring berusuk, tetapi ada dua syarat yang menyertainya. Pertama, sabuk harus dikencangkan kembali dalam 48 jam pertama, karena pelat akan menempel pada rangka dan sambungan akan berputar hingga longgar. Kedua, alat pembersih apa pun di jalur tersebut harus melebihi ketinggian pengencang, dan pada sebagian besar instalasi, itu berarti pembersih sekunder harus diangkat atau diberi pemberat secara berbeda. Jika suatu pabrik membutuhkan opsi perbaikan cepat tanpa mesin vulkanisasi, pengaturan yang masuk akal adalah pengencang mekanis pada satu titik servis yang ditentukan dan sambungan vulkanisasi di tempat lain, sehingga hanya satu lokasi di sabuk yang perlu diperlakukan berbeda oleh inspeksi.

Aturan umumnya adalah bahwa sambungan harus menjadi bagian terkuat dan paling tidak menarik dari sabuk konveyor. Jika itu adalah bagian yang diketahui operator Anda, itu sudah menjadi masalah.

07Roller, Katrol, dan Pelindung yang Menghancurkan Sabuk Beralur

Komponen pendukung adalah bagian di mana sabuk berusuk membayar harga yang tidak pernah dibayar oleh sabuk datar. Setiap rol yang menyentuh sisi pengangkut sabuk berusuk berada dalam kontak terputus-putus, karena rusuk-rusuk tersebut melewatinya dan permukaan sabuk pada saat itu berjarak 15 hingga 40 mm lebih jauh dari cangkang rol daripada penutupnya. Oleh karena itu, rol penahan di bawah sabuk berusuk bekerja seperti palu daripada permukaan bantalan, dan pabrik yang mengubah jalur produksi dari sabuk datar ke sabuk berusuk tanpa menyentuh rol penahan akan mendapati bantalan rolnya rusak dalam waktu satu tahun.

Kompromi fungsional yang paling sering dipilih oleh sebagian besar pabrik adalah menjaga sisi pengangkut tetap ditopang oleh rol penahan di bagian datar dan membiarkan bagian miring berjalan tanpa penopang antara kepala dan ekor, atau jika penopang tidak dapat dihindari, menggunakan rol dengan diameter lebih besar dan kelas bantalan yang lebih berat sehingga beban benturan tersebar pada unit yang lebih sedikit dan lebih kuat. Itu adalah keputusan pemilihan rol, dan itu termasuk dalam pertimbangan kami.rol konveyorDiskusi ini lebih berfokus pada spesifikasi sabuk daripada spesifikasi sebenarnya, tetapi menentukan apakah sabuk berusuk dapat bertahan lebih dari tiga tahun. Bagian pengembalian lebih mudah dipahami, karena sisi pengembalian biasanya polos, dan tersegel dengan baik.kembali idlerDengan segel labirin, alat ini mampu mengatasi tanjakan berdebu tanpa banyak kesulitan selama rolnya sejajar dengan benar.

Perdebatan sengit antara roller dan rusuk terjadi di titik pemuatan. Sabuk konveyor berusuk menerima material dalam serangkaian tembakan terpisah, bukan aliran yang stabil, karena rusuk-rusuk tersebut mengganggu aliran di bawah saluran. Pola pemuatan tersebut menghasilkan beban benturan pada roller pertama di belakang penutup pemuatan yang jauh lebih tinggi daripada yang diperkirakan berdasarkan tonase rata-rata.roda gigi impakStasiun di bawah saluran luncur perlu diperiksa cincin karetnya untuk memastikan tidak pipih, bukan beralur, karena pipih terjadi ketika cincin menyerap benturan frekuensi rusuk, bukan pada lapisan yang kontinu. Pada sabuk itu sendiri, pola yang sama adalah alasan mengapa senyawa tepat di bawah rusuk harus dipotong dan tahan benturan, dansabuk konveyor tahan benturan dan pemotonganKonstruksi ini biasanya merupakan dasar yang tepat untuk jalur miring yang diumpan melalui saluran untuk menangani batuan tajam atau material daur ulang.

Karet pelapis sabuk (skirt rubber) layak mendapat paragraf tersendiri karena lebih sering merusak sabuk berusuk daripada komponen tunggal lainnya pada mesin. Aturan yang kami berikan kepada teknisi pemasangan sangat sederhana. Pelapis sabuk harus dipasang dengan jarak bebas yang lebih besar daripada tinggi rusuk maksimum pada titik tersebut, ditambah margin untuk kendur sabuk, dan jarak tersebut harus diukur sepanjang seluruh panjang zona pemuatan, bukan hanya di kedua ujungnya. Pada saluran tempat sabuk kendur 12 mm di bawah beban, pelapis sabuk yang dipasang dengan jarak bebas statis 20 mm dapat bersentuhan di titik tengah dengan rusuk 15 mm, dan setiap siklus kemudian akan memotong bagian atas rusuk. Kerusakan tersebut tampak seperti keausan abrasif. Sebenarnya itu adalah keausan kontak, dan peningkatan ketebalan lapisan penutup tidak akan menghentikannya. Jika geometri saluran tidak dapat ditingkatkan, sabuk dengan rusuk yang lebih rendah di zona pemuatan dan rusuk yang lebih tinggi hanya di bagian atas lereng terkadang merupakan solusi praktis, dan itu adalah percakapan yang harus dilakukan dengan pemasok sebelum pemesanan, bukan setelah kegagalan pertama.

Perhatikan kesamaan keempat baris tersebut. Sabuk konveyor adalah pembawa pesan. Jika struktur dan pembebanan dibangun ulang di sekitar pola rusuk, bukan di sekitar sabuk datar yang sebelumnya ada, sebagian besar mode kegagalan ini tidak akan terjadi sejak awal.

08Interval Inspeksi, Suku Cadang, dan Keputusan Perbaikan atau Penggantian

Sabuk konveyor berusuk mengalami kerusakan secara perlahan dan kemudian dengan cepat. Fase lambat menghasilkan informasi yang hampir gratis untuk dikumpulkan, dan fase cepat dimulai saat rusuk sabuk terlepas. Rusuk yang terlepas dari sabuk tidak berhenti begitu saja di tempat pembuangan; rusuk tersebut bergerak ke saluran, pembersih, atau titik transfer berikutnya, dan pada sirkuit 1.200 t/jam, biaya hilir dari satu rusuk yang lepas dapat melebihi harga sabuk yang melepaskannya. Itulah argumen ekonomi untuk rutinitas inspeksi tetap daripada pemeliharaan reaktif.

Rute yang kami rekomendasikan membutuhkan waktu sekitar dua puluh menit berjalan kaki untuk kemiringan tipikal 80 hingga 150 m. Telusuri jalur balik terlebih dahulu, karena di situlah rusuk-rusuk terlihat dari bawah tanpa perlu berhenti, dan perhatikan tepi rusuk yang terangkat, bercak berbentuk baji gelap di kantong sudut tempat dinding samping dipasang, dan material baru apa pun di tanah. Kemudian telusuri sisi pembawa dari ujung ke pangkal, catat ketinggian rusuk di setiap 10 m dengan penggaris baja. Rusuk yang telah kehilangan ketinggian 5 mm akan segera kehilangan seluruhnya. Kemudian ukur sambungan, periksa kontinuitas jarak antar rusuk di kedua sisi, kondisi pelat tempat pengencang digunakan, dan panjang bebas yang masih tersedia pada saat pengencangan.

Tinggi rusuk merupakan indikator terbaik untuk mengetahui sisa umur pakai sabuk konveyor pada jalur miring berusuk, dan hampir tidak ada yang melacaknya. Jika Anda mencatat tinggi rusuk di stasiun yang sama setiap bulan, garis tren akan memberi tahu Anda tanggal penggantian dengan lebih yakin daripada penilaian visual apa pun. Pada jalur miring berkerikil yang kami pantau, rusuk kehilangan 0,6 mm per bulan secara konsisten selama empat belas bulan, kemudian 2,1 mm dalam dua bulan berikutnya karena lapisan penutup di bawahnya mulai rusak. Perubahan kemiringan kurva tersebut adalah sinyalnya, dan pabrik yang memantau angka bulanan akan memesan penggantian delapan minggu sebelum kerusakan yang menyebabkan jalur produksi berhenti beroperasi selama dua shift.

Keputusan untuk memperbaiki atau mengganti didasarkan pada tiga angka, bukan pada opini.

Suku cadang ditempatkan di sampingnya. Pabrik dengan jalur miring berusuk harus menyimpan sabuk cadangan dengan panjang yang tepat, karena sabuk berusuk tidak dipotong dan disambung kembali di tempat seperti sabuk datar yang dapat dipersingkat sesuka hati. Tidak menyimpan satu pun berarti menunggu 12 hingga 16 minggu sejak terjadi kerusakan, dan perhitungannya jarang menguntungkan jika harus menunggu. Jika suatu jalur produksi sangat penting, struktur yang masuk akal adalah satu sabuk cadangan, satu set pengikat mekanis, satu kit vulkanisasi yang sesuai dengan lebar sabuk, dan suku cadang rol dan puli yang secara historis telah ditandai oleh rutinitas inspeksi.komponen konveyordaftar danmelayaniRuang lingkup keduanya ada justru karena alasan ini, dan pemasok yang tidak dapat memberi tahu Anda perkiraan waktu tunggu untuk lebar sabuk berusuk tertentu memberi tahu Anda sesuatu tentang posisi stok mereka. Dokumentasi pesanan, pemeriksaan dimensi, dan inspeksi penerimaan yang mendukung semuanya diatur di bawah ini.jaminan kualitasDi sinilah sebagian besar masalah ketidaksesuaian terdeteksi sebelum menjadi masalah pada sabuk.

Dua pengamatan penutup dari lapangan. Pertama, pabrik-pabrik dengan masalah sabuk berusuk paling sedikit bukanlah pabrik-pabrik dengan sabuk terbaik; melainkan pabrik-pabrik dengan catatan perawatan yang paling membosankan. Kedua, perubahan tunggal yang memiliki dampak terbesar pada tingkat kegagalan adalah mengatur urutan penghentian sehingga sabuk berhenti dalam keadaan kosong. Hal itu tidak memerlukan biaya dan menghilangkan kasus beban yang menyebabkan sebagian besar kerusakan yang dijelaskan dalam artikel ini.

Kirimkan foto sabuk dan salurannya — kami akan mengidentifikasi kerusakan dan memberikan penawaran untuk penggantiannya.

09Pertanyaan yang Sering Diajukan

Mengapa sabuk beralur saya hanya selip pada saat pertama kali dinyalakan setelah dimatikan?

Karena kantong-kantong tersebut penuh ketika penggerak diminta untuk bergerak. Pada kemiringan, sabuk yang berhenti menahan seluruh tumpukan material yang bersandar ke rusuk, dan penggerak harus mempercepat massa tersebut dari nol di samping sabuk itu sendiri. Kuncinya adalah arus start-up yang berada 30 hingga 60% di atas arus berjalan dan mereda dalam beberapa detik. Mengatur urutan penghentian sehingga sabuk berjalan kosong sebelum dimatikan menghilangkan beban sepenuhnya, dan ramp start yang terkontrol membantu, sementara tegangan ekstra tidak.

Bagaimana cara saya mengetahui apakah rusuk yang terkelupas disebabkan oleh kerusakan perekat atau kerusakan geometri?

Perhatikan di mana pengangkatan dimulai dan apakah itu berulang. Cacat ikatan dari proses pembuatan cenderung muncul pada banyak rusuk, di berbagai posisi, di awal masa pakai sabuk konveyor. Kesalahan geometri menyebabkan rusuk yang sama terkelupas di tempat yang sama berulang kali, biasanya tepat di belakang sambungan atau tepat setelah saluran pemuatan, karena bibir saluran atau spindel yang terlalu kecil untuk ketinggian rusuk membengkokkan dasar rusuk pada setiap lintasan. Rekatkan kembali satu rusuk sekali; jika rusuk yang sama terkelupas lagi, geometrinya harus diubah.

Bisakah saya memasang pengikat mekanis pada sabuk bergerigi tanpa merusak rusuknya?

Anda bisa, dengan dua syarat. Pelat menonjol dari penutup, sehingga setiap rusuk yang melewati area sambungan mengalami tekanan lokal, dan setiap mata pisau pembersih pada jalur tersebut harus melewati ketinggian pengikat atau diberi pemberat yang berbeda. Torsi baut harus diperiksa ulang sekitar 48 jam setelah pemasangan karena pelat akan menempel pada rangka. Pengaturan yang umum adalah sambungan yang divulkanisir di mana-mana kecuali satu titik servis yang ditentukan yang dilengkapi dengan pengikat, sehingga hanya satu lokasi yang membutuhkan perlakuan khusus saat pemeriksaan.

Berapakah jumlah beban yang dapat dibawa kembali (carry-back) yang diperbolehkan pada tanjakan?

Ukurlah, jangan hanya menilainya. Bentangkan terpal di bawah sabuk konveyor selama satu shift penuh, timbang apa yang jatuh di atasnya, dan bagi dengan tonase yang diumpankan pada periode yang sama. Di bawah 0,4% adalah normal untuk sabuk konveyor yang berjalan dengan baik. Di atas 1% perlu ditindaklanjuti, karena hal itu memakan biaya tenaga kerja pembersihan, daya penggerak, dan masa pakai sabuk konveyor secara bersamaan. Pada kemiringan 90 m dengan kapasitas 240 t/jam, kami mengukur 1,8 ton per shift, dan sebagian besar berasal dari kantong yang lebih dalam dari 30 mm yang tidak pernah diperkirakan akan mengeluarkan umpan lembap.

Apakah roda penggerak tambahan dapat memperbaiki kesalahan pelacakan pada sabuk konveyor berusuk?

Mereka hanya mengatasi gejalanya, bukan penyebabnya. Jalankan sabuk konveyor dalam keadaan kosong dan perhatikan celah di tepi sabuk pada tiga titik selama sepuluh putaran. Jika sabuk kosong berjalan lurus dan hanya sabuk bermuatan yang bergeser, masalahnya adalah pemuatan yang tidak tepat di tengah saluran, dan rol pengarah hanya akan membuat sabuk aus dan membentuk bentuk baru. Jika sabuk bermuatan dan sabuk kosong sama-sama bergeser, cari sambungan yang tidak lurus atau braket yang dilas ulang di luar posisinya setelah perbaikan.

Kapan mengganti lebih murah daripada memperbaiki?

Tiga rusuk yang terkelupas di dalam satu panjang sabuk konveyor, ketinggian rusuk turun lebih dari 40% dari nilai nominal di beberapa stasiun, atau sambungan terbuka apa pun, dan perhitungannya menjadi kacau. Perbaikan lebih murah per kejadian, tetapi meninggalkan fragmen lepas yang masuk ke saluran, pembersih, dan rol, dan biaya hilir dari satu rusuk yang mencapai titik transfer dapat melebihi harga sabuk konveyor yang melepaskannya. Pantau ketinggian rusuk setiap bulan di stasiun yang sama; garis tren biasanya memberikan peringatan delapan minggu sebelum fase kegagalan cepat dimulai.