Chevron Belt Conveyor Problems: Slippage, Profile Damage, Carry-Back

Большинство жалоб на ребристые ленты доходят до нас в виде одного предложения: «Лента проскальзывает». Или «Ребра отваливаются». Или «Мы каждое утро выгребаем материал из багажника». Три разных предложения, иногда описывающие одну и ту же установку, и правильное решение одной из проблем незаметно усугубляет две другие. На наклонной площадке для внесения удобрений производительностью 320 т/ч мы наблюдали, как бригада подтягивала ленту, чтобы предотвратить проскальзывание, которое на самом деле было вызвано заклинившим возвратным катком. Шесть недель спустя эта лента оказалась в мусорном ведре с порванными концами ребер и растянутым каркасом. Каток по-прежнему был заклинен.

Далее мы рассмотрим порядок, в котором мы разделяем проблему с шевронным ленточным конвейером на измеримые симптомы, поскольку три основные жалобы практически не имеют общих причин. Проскальзывание — это вопрос сцепления. Повреждение профиля обычно связано с геометрией и клеевым слоем. Обратное смещение — это вопрос очистки и покрытия. Нарушение скольжения является наложением всех трех проблем. Рассматривая их как одну проблему, мы рискуем превратить двухдневный ремонт в двухмесячный цикл замены.

Пришлите нам описание симптома, уклон и размер ремня — мы вышлем вам диагноз и расчет стоимости.

Прежде чем начать, несколько слов о терминологии. Ремень с ребрами, ремень с шевронным рисунком и ремень с шипами — это не взаимозаменяемые понятия на сайте, хотя в каталогах они частично совпадают. Шевронный рисунок — это формованные ребра, расположенные под углом к ​​центральной линии ремня. Шипы — это поперечные планки, обычно более высокие и перпендикулярные направлению движения. Боковые стенки — это приподнятые края, которые превращают ремень в карман. Ремень может выдерживать все три типа ребристых элементов, и характер поломки ребра шеврона шириной 25 мм отличается от характера поломки шипа шириной 50 мм. Если ваш ремень имеет как ребра, так и боковые стенки, дополнительная информация находится в разделе...боковая стенка конвейерной лентыстраница, потому что карманные ремни задерживают материал так, как это никогда не делают плоские ребристые ремни.

01Разбейте жалобу на измеримые симптомы.

Первое, о чем мы спрашиваем клиента, это не то, что происходит с ремнем, а где находятся улики. Материал на земле под погрузочной юбкой указывает на одну группу причин. Полированная резина на головном шкиве указывает на другую. Ребро, которое приподнялось с одного края, но все еще прикреплено с другого, указывает на третью группу причин.производитель конвейерных лентМы осматриваем ремни уже после того, как они были возвращены, и вещественные доказательства на возвращенном ремне гораздо надежнее, чем описание, которое прилагалось к нему.

Диагностика начинается с обхода линии с рулеткой, фонариком и блокнотом, с записью пяти параметров на каждой станции. Первым делом – скорость ленты относительно рабочего тока привода. Затем – состояние материала на возвратной нити и ребер на несущей стороне, потом состояние шкивов и роликов в местах изменения направления ленты, и, наконец, свободная длина, оставшаяся на натяжной части. Это больше похоже на обследование, чем на ремонт, и так оно и есть. Самая дорогостоящая привычка в обслуживании ремней – это устранение первой видимой неисправности.

Вот используемое нами разделение, и оно охватывает подавляющее большинство задач, связанных с ребристыми склонами, о которых нас спрашивают. Более длинные записи в последнем столбце сделаны намеренно — они описывают то, что фактически происходит ниже по течению.

Эта таблица — инструмент сортировки, а не бланк ответов. Ее ценность заключается в том, что она заставляет провести измерение перед принятием решения.

Ещё один этап предварительного анализа стоит потраченных пяти минут. Спросите, возникла ли проблема внезапно или развивалась постепенно. Внезапное появление — ремень, который хорошо работал в пятницу, но перестал работать в понедельник — почти всегда указывает на неисправность компонента. Классический случай — это вышедший из строя роликовый подшипник, а также изношенная уплотнительная лента шкива, начавшее расходиться соединение или смещение передаточного желоба после замены футеровки. Постепенное появление проблемы, растянувшееся на несколько месяцев, указывает на материал, схему загрузки или растяжение самого ремня. Эти два варианта развития событий приводят к совершенно разным расследованиям, и их путаница примерно в половине случаев сбивает бригады с толку. Мы видели, как сменная бригада потратила целые выходные на натяжение ремня, когда виновником был один заклинивший возвратный ролик, и мы также видели обратную ситуацию: ремень заменили как изношенный, когда настоящая проблема заключалась в желобе, который был перестроен на 40 мм ниже во время планового технического обслуживания.

02Проскальзывание на наклонной плоскости: четыре причины, которые выглядят одинаково на головном блоке.

Когда приводной ремень, проработавший много лет, начинает проскальзывать, это означает изменение требуемого крутящего момента, изменение доступного тягового усилия или и то, и другое. Сложность диагностики проскальзывания на склоне заключается в том, что все четыре обычные причины сопровождаются одним и тем же шумом и запахом. Это может быть визг резины на головном шкиве, тонкий черный пылевой след под выпускным отверстием и привод, потребляющий больше тока, чем указано на паспортной табличке. Все последующие действия должны быть измерены, а не измерены по звуку.

Первая причина — это реальная потеря трения при обхвате. Керамическая изоляция изнашивается, покрывается глазурью или полируется тем самым материалом, за который она должна цепляться. Ремень с шевронным рисунком, подающий материал на головной шкив под углом 6 градусов обхвата, с изношенной керамической изоляцией будет проскальзывать при вдвое меньшей нагрузке, чем аналогичный ремень с новой изоляцией. Мы измеряем это, сравнивая скорость ремня на головном валу и скорость ремня на расстоянии 10 м от начала несущего троса. Если головной вал вращается быстрее, чем движется ремень, ремень проскальзывает на шкиве, и ничто другое на линии не имеет значения, пока это не будет исправлено. Также важно, чтобы остальная часть цепи не работала против уклона.промышленный конвейерный ременьпологая местность, переходящая в наклон, и равнинарезиновый конвейерный ременьНа горизонтальном участке ниже по течению они относятся к одной и той же тяговой цепи; полированная крышка в любом месте этой цепи смещает баланс натяжения, от которого зависит уклон. Варианты замены теплоизоляции и геометрия шкивов описаны в [ссылка на документ].конвейерные шкивыЭту страницу стоит прочитать перед заказом теплоизоляционной ленты, потому что на мокром склоне рисунок канавок важнее, чем твердость.

Вторая причина чаще всего диагностируется неправильно. Ребристый наклон перемещает материал в карманах, и карманы заполняются, когда лента останавливается. Для возобновления работы в таком состоянии приводу необходимо разогнать не только каркас ленты, но и весь слой материала, расположенный на наклонной поверхности под углом 20 градусов и прижатый к ребрам. На ленте шириной 1000 мм с ребрами 20 мм, расположенными с шагом 400 мм, и глубиной слоя 250 мм, нагруженная масса в каждом кармане значительна, и сорок карманов не возражают против поочередного подъема, но категорически против одновременного подъема при каждом запуске.

Третий вариант: ход натяжного винта исчерпан. Это часто встречается на коротких наклонных ремнях с винтовым натяжителем, где ремень растягивается на величину хода натяжного винта в течение двух-трех лет, и никто этого не замечает, потому что ремень все еще выглядит натянутым. Натяжение на слабой стороне пропадает, и привод теряет необходимую силу наматывания. Быстрая проверка заключается в измерении оставшегося хода винта. Если он меньше 25 мм, натяжение стало несущественным.

Четвертый момент, который удивляет многих, — это изменение нагрузки. Если скорость подачи увеличивается на 15% или материал становится более влажным и тяжелым, лента вообще не теряет сцепления в смысле трения. Она просто не может сдвинуть станину. Проскальзывание реально с точки зрения оператора, поскольку лента как бы замирает, но решение заключается в корректировке нагрузки или профиля, а не в натяжении.

Чтобы различить эти четыре, потребуется час. На угадывание уйдут недели.

Существует пятая возможность, которая заслуживает обсуждения в том же контексте, хотя это и не совсем проскальзывание: ремень вращается на приводном шкиве, который был рассчитан на плоский ремень и не был перепроверен при переоборудовании линии под ребристый ремень. Ребристый ремень толще по линии ребер, и его минимальный диаметр шкива определяется высотой ребер, а не каркасом. Намотка 25-миллиметрового ребристого ремня на шкив, который допускал гладкий ремень, может привести к растрескиванию основания ребер, даже при хорошем сцеплении. Если вы переоборудуете линию,шевронный конвейерВ справочном документе указаны геометрические ограничения, которые мы применяем к высоте ребер в зависимости от диаметров шкива и ролика.

Одна из ложных следов заслуживает отдельного упоминания, потому что она отнимает целые дни. В приводном механизме между двигателем и валом головки часто используются клиновые ремни, и их растяжение там заставляет совершенно нормальный наклон выглядеть как проскальзывание ремня. Мы дважды пытались устранить эту проблему на одном и том же заводе. В обоих случаях виновником был шкив конвейера. Настоящая неисправность заключалась в паре изношенных клиновых ремней, проскальзывающих на входе редуктора, что привело к снижению скорости вращения вала головки и замедлению движения ремня по сравнению с требуемой производительностью, а натяжитель оставался натянутым все это время, потому что никто не измерял скорость на нужном валу. Когда потеря скорости измерима перед валом головки, правильный разговор включает в себя…производитель приводных ремнейа что касается самого сечения и класса древесины,производитель клиновых ремнейКто сможет подобрать подходящую замену к канавкам шкива, уже имеющимся на станке? Одно показание тахометра на валу головки позволило бы сэкономить неделю работы с ремнем.

Практический аспект заключается в том, что проскальзывание на наклонной плоскости измеряется дважды, прежде чем что-либо регулировать. Первый раз — у привода, чтобы определить, теряет ли шкив сцепление. Второй раз — в точке нагрузки, чтобы определить, не приходится ли ремню нести нагрузку, превышающую возможности кармана. Все остальное — следствие.

03Повреждения профиля: отслаивание кончиков, разрывы плечиков и линия склейки под ребром.

Ребро с шевронным рисунком никогда не выходит из строя посередине. Оно ломается у основания, на передней кромке или в углу, где соприкасается с боковой стенкой, и причина всегда в том, что от ребра требуется выполнение работы, которую должен выполнять основной ремень. Ребро является механическим упором. Оно не является несущим элементом конструкции. Как только оно начинает воспринимать вертикальную нагрузку, изгибающую нагрузку или краевую нагрузку, линия соединения между ребром и покрытием становится самым слабым звеном во всем ремне, и она точно покажет, где сосредоточены нагрузки.

Отслоение — наиболее распространенный вид разрушения. Ребро приподнимается по одному краю, оставаясь при этом прикрепленным к другому, обычно со стороны, обращенной к потоку, после некоторого времени работы. Такой характер разрушения возникает из-за сдвига, а не из-за плохой адгезии. Ребро может быть сдвинуто вбок материалом, скользящим обратно вниз по склону во время остановок, или оно может многократно изгибаться кромкой желоба, или же базовая лента может прогибаться на шкиве, слишком маленьком для высоты ребра, и каждый проход воздействует на основание ребра как на шарнир. Повторное приклеивание ребра устраняет симптом. Если отслоение повторяется на той же ленте в течение шести месяцев и по тому же принципу, причина носит геометрический характер, и оно будет повторяться до тех пор, пока геометрия не изменится.

Поврежденные концы ребер рассказывают другую историю. Когда верхние 3–5 мм ребра отсутствуют по всей его длине, значит, что-то проехало по нему на большой скорости. Обычно это большой кусок, скользящий по ленте от предыдущей станции, или слишком глубоко установленный скребковый нож, или посторонний металлический фрагмент. На угольном наклонном участке мы обнаружили, что многократная потеря концов ребер на первых трех ребрах за местом соединения объясняется смещением резиновой юбки, которая выступала на 8 мм за стенку желоба, так что каждое соединение приподнималось ровно настолько, чтобы зацепить край резины и срезать концы в течение нескольких тысяч циклов.

Сломанные или раздавленные ребра, повторяющиеся каждые несколько метров, указывают на проблему со стыком или роликами, а не на проблему профиля. Осмотрите место повреждения выше по течению.

Существует также разрушение, которое выглядит как износ, но на самом деле имеет химическую природу. Ребра, которые покрываются известковым налетом, трескаются, образуя сеть тонких линий, и теряют эластичность задолго до того, как обшивку начинают проявлять аналогичные признаки старения, обычно подвергаются воздействию факторов, для которых они не были предназначены. Масла и растворители в потоке материала разрушают резину снаружи внутрь, и ребра, являясь самой тонкой частью с наибольшей площадью поверхности относительно объема, разрушаются первыми. Если материал содержит смазку, аэрозоль гидравлической жидкости или технологическое масло, состав необходимо выбирать именно для него —маслостойкая конвейерная лентаДиапазон существует именно потому, что стандартные соединения набухают и размягчаются под воздействием тепла. Нагрев делает то же самое быстрее, и...термостойкая конвейерная лентаВ некоторых сортах древесины сопротивление порезам компенсируется сохранением эластичности при высоких температурах.

Сама линия склейки заслуживает отдельного абзаца, поскольку именно здесь начинаются большинство споров между предприятием и поставщиком. Формованное ребро образуется либо путем вдавливания неотвержденной резины в покрытие ленты во время вулканизации, так что ребро и покрытие отверждаются вместе как единое целое, либо путем приклеивания отдельно отвержденного профиля к готовой ленте. Оба варианта позволяют получить ленты, которые работают, но выходят из строя по-разному. В случае совместной вулканизации происходит расслоение вдоль границы раздела ткани и покрытия под ребром при термическом разрушении. В случае склейки происходит расслоение на границе раздела резины и резины при механическом разрушении. Зная, какой тип ленты у вас есть, вы сможете понять, на что обращать внимание, и любая надежная компания сможет вам помочь.поставщик конвейерных лентВ спецификации будет указан технологический процесс производства, а не будет предоставлена ​​возможность вывести его из образца.

Если вы запомните из этого раздела только одно, пусть это будет соотношение. Ребро полезно тем, что останавливает нагрузку, и опасно тем, что передает. Разделяйте эти факторы при проектировании, и половина этих отказов исчезнет.

04Обратный перенос и упаковка материала между ребрами

Проблема обратного сдвига материала на ребристой наклонной ленте отличается от проблемы обратного сдвига на плоской ленте, и обычные способы её решения не подходят для обоих типов лент. На плоской ленте материал прилипает к гладкой поверхности, и скребок может его срезать. На ребристой ленте материал располагается в отдельных карманах, и геометрия карманов меняет всё, что касается того, где и когда он покидает ленту.

Материал под действием силы тяжести покидает карман, когда лента вращается вокруг шкива головки, и если карман глубокий, узкий или содержит влажные мелкие частицы, часть груза достигает вертикальной точки траектории ленты до начала движения. Эта фракция либо падает прямо вниз на обратный трос, либо попадает в следующий карман с нижней стороны, где она возвращается обратно по всей длине наклонной плоскости. На наклонной плоскости длиной 90 м со скоростью 240 т/ч мы измерили 1,8 тонны возвращаемого материала за смену именно из-за этого механизма. Две трети этого материала приходилось на карманы глубиной более 30 мм, которые ранее никогда не выгружались — потому что продукт изменился с сухого просеянного камня на промытый влажный материал.

В этом случае первый вопрос не в том, какой скребок установить. Вопрос в том, отходит ли материал вообще от ленты.

Шаг ребер здесь имеет большее значение, чем признают большинство технических условий. Комбинация набивки — широкий шаг с глубоким ребром, подача влажного материала. Карман, который выгружается за 0,4 секунды при подаче сухого материала, может потребовать 1,5 секунды при подаче влажного, а при скорости ленты 2,0 м/с лента к этому времени уже прошла более метра. Уменьшение высоты ребер при одновременном сокращении шага — например, с ребра 35 мм при шаге 500 мм до ребра 20 мм при шаге 300 мм — обеспечивает удержание материала на склоне, предоставляя каждому карману гораздо больше возможностей для выгрузки на метр. Сцепление сохраняется. Выгрузка улучшается. Компромисс заключается в большем количестве более мелких ребер, что увеличивает затраты на формовку и требует более гладкой базовой ленты под ними. Этот компромисс гораздо проще осуществить, когда вся группа наклонных элементов формируется из одного элемента.оптовая продажа конвейерных лентПрограмма построена на основе лестницы с фиксированным шагом ребер, поскольку установка может переходить на одну ступеньку вверх или вниз по этой лестнице без повторной обработки боковых стенок желоба или повторной проверки диаметров шкивов на соответствие новой высоте профиля.

В тех случаях, когда лента перемещает как ребра, так и боковые стенки, проблема уплотнения материала превращается в проблему углов. Материал застревает во внутреннем углу, где ребро соприкасается со стенкой, и остается там на протяжении всего цикла. Эти карманы видны сбоку как темный клин, который никогда не опустошается.боковая стенка конвейерной лентыНа этой странице подробно описаны требования к радиусу закругления углов и базовой ленте, но диагностический признак на месте достаточно прост: если материал в угловом кармане влажнее, чем материал в центральном кармане, то этот угол не разгружается, и лента несет собственный груз.

Выбор чистящих средств следует производить для очистки отдельных участков, а не поверхностей. Первичный скребок, предназначенный для плоской ленты и настроенный на давление, необходимое для очистки плоского покрытия, будет просто ударяться о каждое ребро ребристой ленты. Многократные удары отбрасывают лезвие назад, оно теряет контакт с ребрами, и лента начинает переносить материал под собой. Именно поэтому ребристые ленты обычно очищают с помощью комбинации противовесного вторичного очистителя, установленного между ребрами, и, если позволяет нагрузка, вращающейся щетки под головным шкивом. Для липких или абразивных материалов, где нагрузка на очистку высока, состав под ребрами должен выдерживать непрерывную очистку.Износостойкая конвейерная лентаБолее высокая стоимость оправдана уже хотя бы за счет толщины защитного слоя, поскольку каждый миллиметр покрытия примерно соответствует году абразивной обработки при работе с твердыми минеральными материалами.

Измерение обратного потока не представляет сложности, и лишь немногие предприятия это делают. Расстелите брезент под обратным потоком на целую смену, взвесьте то, что на него попадет, и разделите на тоннаж, поданного за ту же смену. Любое отклонение выше 0,4% требует принятия мер. Отклонение выше 1% приводит к дополнительным затратам на уборку, увеличению срока службы ленты и, на длинном склоне, к значительной потере мощности привода. Кроме того, это позволяет оценить, насколько эффективным было изменение профиля потока, что значительно превосходит возможности большинства решений по техническому обслуживанию.

05Отслеживание, повреждение краев и ловушка асимметрии

Ребристые ремни смещаются по причине, которой нет у плоских ремней: ремень не симметричен по своей длине, как гладкий ремень. Каждое ребро является поперечным усилителем, и любая боковая сила, приложенная к ребру, передается на край ремня гораздо более непосредственно, чем на гладком покрытии. Ремень, который выдерживает смещение роликов на 15 мм при движении по ровной поверхности, будет подниматься по шкиву и изнашивать свой край при том же смещении, когда он станет ребристым и будет двигаться вверх по склону.

Нас просят заменить ремни из-за повреждений кромок гораздо чаще, чем это подтверждают имеющиеся данные. За последний год два случая были решены вообще без замены ремня. В первом случае кронштейн возвратного ролика был приварен заново с отклонением на 12 мм после ремонта, и ремень двигался вдоль рамы только с одной стороны, изнашивая защитное покрытие кромки примерно на 2 мм в месяц. Во втором случае загрузочный желоб был перестроен таким образом, что материал выгружался со смещением на 60 мм от центра, поэтому платформа была тяжелее с одной стороны и смещала ремень. Оба ремня были в порядке. Когда мы выступаем в качествераспределитель конвейерных лентПри обращении на предприятие первым делом всегда запрашивают фотографии тренировочной станции, края ленты и точки загрузки, поскольку примерно половина жалоб на износ кромок, которые мы получаем, связаны с проблемами установки, возникающими при транспортировке ленты под определенным брендом.

Износ кромок, действительно вызванный неисправностью ремня, выглядит иначе. Он равномерный с обеих сторон, следует за ремнем, а не за рамой, и резко ускоряется в местах соприкосновения ремня с конструкциями. Если характер износа совпадает с расстоянием между натяжными роликами, причина в роликах. Если он совпадает с расстоянием между стыками, ремень неровный.

Допуск на высоту ребер здесь имеет значение, что удивляет большинство покупателей. Поскольку ребра формуются, ребро, которое на 2 мм выше с одной стороны ленты шириной 1200 мм, не является чем-то необычным для недорогой продукции, а на наклонной поверхности такая асимметричная высота ребер приводит к тому, что один край ленты поднимается выше в желобе. В результате лента смещается в сторону более низкой части. Это самый веский аргумент в пользу указания допуска на высоту ребер при проектировании ленты, а не принятия того, что получается при формовке, и это то, что мы проверяем на собственном производстве.завод конвейерных лентПрежде чем любая ребристая лента попадет в контейнер, следует учитывать, что устранение проблемы с отслеживанием, возникшей на расстоянии 8000 км, обходится дороже, чем затраты на хранение с учетом допустимых отклонений.

Большинство споров о точности хода ленты решаются одним измерением: запустите пустую ленту и понаблюдайте за зазором по краям на трех станциях в течение десяти оборотов. Если пустая лента движется прямо, а нагруженная – нет, проблема в загрузке. Если оба параметра не совпадают, проблема механическая и, вероятно, связана с перпендикулярностью. Этот двухминутный тест определяет, вызовете ли вы специалиста или поставщика, и правильный выбор – это уже большая часть успеха.

06Соединения и выравнивание: где ребристые ремни незаметно выходят из строя.

Ребристый ремень практически никогда не бывает бесконечным. Он сращивается, и место сращивания должно прерывать рисунок ребер, сформированный с фиксированным шагом. Это прерывание является причиной значительной части отказов, которые приписываются самому профилю, и обычно с первого раза это делается неправильно.

Существует три способа соединения ребристых лент, и каждый из них оставляет после себя свои слабые места. Вулканизированное пальцевое соединение восстанавливает почти всю прочность каркаса на растяжение, но ребра в месте соединения либо формуются в отдельной операции прессования, либо остаются в виде короткого плоского участка, а плоский участок в месте соединения — это место, где скапливается материал и где лента изгибается иначе, чем в остальных местах. Ступенчатое или косое соединение распределяет нагрузку по большей длине, что более щадяще для каркаса, но создает соединение, которое сложнее поддерживать в перпендикулярном положении, и на крутом склоне неровное соединение будет цепляться за одну сторону. Механические крепежные элементы обеспечивают быстрый ремонт и позволяют укоротить ленту на месте, но крепежные пластины выступают над покрытием, поэтому каждое ребро, проходящее через область соединения, локально нагружено, и каждый лезвие очистителя цепляет пластины.

Рисунок ребер в месте соединения заслуживает большего внимания, чем обычно. Если место стыка расположено таким образом, что шаг ребер нарушается на 40 мм, удержание материала в этой точке снижается, и станина начинает смещаться во время остановок. Повторное смещение в одном месте — это именно то, что приводит к отслаиванию ребер, поэтому первое ребро за местом стыка так часто встречается на поврежденных лентах, которые мы получаем.

В этом пункте мы упрощаем спецификацию. Шаг ребер продолжается по всей длине стыка, стык обрезан перпендикулярно с точностью до 3 мм по всей ширине ленты, длина стыка составляет не менее 600 мм на ребристом наклонном участке независимо от класса туши, и лента маркируется в месте стыка, чтобы инспекционная бригада могла его найти. На 900-миллиметровой шевронной ленте, перевозящей влажный песок, стык, обрезанный с отклонением на 10 мм от перпендикуляра, был достаточен, чтобы сместить ленту на 25 мм от центра у головного шкива и вызвать видимый износ кромок в течение четырех месяцев.

Использование механических крепежных элементов на наклонных лентах с ребрами жесткости не запрещено, но с двумя условиями. Во-первых, ленту необходимо повторно натянуть в течение первых 48 часов, поскольку пластины притираются к каркасу, и соединение со временем ослабевает. Во-вторых, любое очистное устройство на линии должно находиться на высоте, превышающей высоту крепежного элемента, и на большинстве установок это означает, что вторичный очиститель должен подниматься или утяжеляться по-другому. Если предприятию необходима возможность быстрого ремонта без использования вулканизационного пресса, разумным решением является использование механического крепежного элемента в одной обозначенной точке обслуживания и вулканизированных соединений во всех остальных местах, так что только одно место на ленте должно обрабатываться по-другому при проверке.

Общее правило таково: место соединения должно быть самой прочной и наименее проблемной частью ленты. Если это та часть, о которой знают ваши операторы, значит, это уже проблема.

07Ролики, шкивы и юбки, которые изнашивают ремни с шипами.

Опорные элементы — это то, за что ребристая лента платит цену, которой никогда не платит плоская лента. Каждый ролик, касающийся несущей стороны ребристой ленты, находится в прерывистом контакте, поскольку ребра проходят над ним, и поверхность ленты в этот момент находится на расстоянии от 15 до 40 мм дальше от корпуса ролика, чем его защитное покрытие. Поэтому несущий ролик под ребристой лентой работает скорее как молоток, чем как опорная поверхность, и предприятие, которое переводит линию с плоской на ребристую, не затрагивая ролики, обнаружит, что подшипники роликов выходят из строя в течение года.

Функциональный компромисс, к которому приходит большинство предприятий, заключается в том, чтобы несущая сторона опиралась на желобчатые валы в плоских участках, а наклонная часть проходила без опоры между головной и хвостовой частями, или, если опора неизбежна, использовать валы большего диаметра и более тяжелого класса подшипников, чтобы ударная нагрузка распределялась на меньшее количество более прочных узлов. Это решение о выборе валы, и оно должно приниматься совместно с…ролики конвейераОбсуждение, а не технические характеристики ремня, но именно оно определяет, прослужит ли ребристый ремень дольше трех лет. С обратной нитью проще, потому что обратная сторона обычно гладкая, и хорошо герметизированнаявозвратный роликБлагодаря лабиринтному уплотнению, он без особых проблем справляется с пыльным уклоном, если ролики правильно выровнены.

Основное противостояние между роликами и ребрами происходит в точке загрузки. Ребристый конвейер получает материал сериями отдельных порций, а не непрерывным потоком, поскольку ребра прерывают поток под желобом. Такая схема загрузки создает ударные нагрузки на первые ролики за загрузочной юбкой, которые заметно выше, чем можно было бы предположить, исходя из среднего тоннажа.ударный натяжной роликНа станциях под желобом необходимо проверять резиновые кольца на предмет сплющивания, а не образования канавок, поскольку сплющивание происходит, когда кольца поглощают удары, возникающие на частоте колебаний ребер, а не образуют сплошной слой. На самой ленте тот же принцип объясняет, почему компаунд непосредственно под ребрами должен быть устойчивым к порезам и ударам.Ударопрочная конвейерная лентаОбычно для строительства подходящей площадки подходит наклонная платформа с желобчатой ​​подачей материала, предназначенная для перемещения острых камней или переработанных материалов.

Резиновая юбка заслуживает отдельного абзаца, поскольку она повреждает ребристые ленты чаще, чем любой другой элемент машины. Правило, которое мы даем монтажникам, простое: юбка должна быть установлена ​​с зазором, превышающим максимальную высоту ребра в этой точке, плюс запас на провисание ленты, и зазор должен измеряться по всей длине зоны загрузки, а не на двух концах. На желобе, где лента провисает на 12 мм под нагрузкой, юбка, установленная с статическим зазором в 20 мм, может соприкасаться в середине с ребром высотой 15 мм, и каждый цикл будет срезать верхнюю часть ребра. Повреждение выглядит как абразивный износ. На самом деле это контактный износ, и никакое увеличение толщины покрытия его не остановит. Там, где геометрию желоба нельзя изменить, иногда практичным решением является лента с более низкими ребрами в зоне загрузки и более высокими ребрами только выше по склону, и это следует обсудить с поставщиком до заказа, а не после первого отказа.

Обратите внимание на то, что объединяет все четыре ряда. Ремень — это своего рода «посыльный». Если бы конструкция и нагрузка были перестроены с учетом ребристой структуры, а не плоского ремня, который был раньше, большинство этих видов отказов вообще бы не возникло.

08Интервалы осмотра, запасные части и решение о ремонте или замене.

Ребристые наклонные конвейеры изнашиваются медленно, а затем быстро. Медленная фаза позволяет получить практически бесплатную информацию, а быстрая фаза начинается в момент отрыва ребра. Отколовшееся от ленты ребро не останавливается на выходе; оно перемещается в желоб, очиститель или следующую точку перегрузки, и на конвейерной линии производительностью 1200 т/ч затраты на устранение одного отколовшегося ребра могут превышать стоимость ленты, с которой оно сорвалось. В этом и заключается экономический аргумент в пользу фиксированного графика проверок, а не реактивного технического обслуживания.

Рекомендуемый нами маршрут занимает около двадцати минут пешком при типичном уклоне от 80 до 150 м. Сначала пройдите по обратной стороне, поскольку именно там боковые ребра видны снизу без остановок, и осмотрите их на наличие приподнятых краев, темных клиновидных участков в угловых карманах, где установлены боковые стенки, и любого свежего материала на земле. Затем пройдите по несущей стороне от хвоста к вершине, измеряя высоту ребра на одной точке каждые 10 м стальной линейкой. Ребро, потерявшее 5 мм высоты, находится на пути к полной потере высоты. Затем измерьте место соединения, проверив непрерывность шага с обеих сторон, состояние пластины в местах использования крепежных элементов и свободную длину, оставшуюся на намотке.

Высота ребер — это лучший индикатор оставшегося срока службы ленты на ребристом наклонном участке, и его почти никто не отслеживает. Если ежемесячно измерять высоту ребер на одной и той же станции, линия тренда с большей уверенностью, чем любая визуальная оценка, укажет дату замены. На гравийном наклонном участке, который мы отслеживали, ребра теряли 0,6 мм в месяц на протяжении четырнадцати месяцев, а затем 2,1 мм в течение следующих двух месяцев, поскольку защитное покрытие под ними начало разрушаться. Изменение наклона этой кривой было сигналом, и предприятие, отслеживающее ежемесячные показатели, заказало бы замену за восемь недель до поломки, которая остановила линию на две смены.

Решение о ремонте или замене принимается на основе трех числовых показателей, а не на основе личного мнения.

Запасные части хранятся параллельно. На линии с ребристым наклонным конвейером необходимо иметь запасную ленту нужной длины, поскольку ребристые ленты не обрезаются и не сшиваются на месте, как плоские ленты, которые можно укоротить по желанию. Отсутствие запасной ленты означает ожидание от 12 до 16 недель с момента поломки, а расчеты редко показывают преимущество ожидания. В критически важных линиях разумной структурой является одна запасная лента, один комплект механических крепежных элементов, один комплект для вулканизации, соответствующий ширине ленты, а также запасные ролики и шкивы, которые обычно выявляются в ходе планового осмотра.компоненты конвейерасписок иуслугаОба варианта существуют именно по этой причине, и поставщик, который не может назвать вам ожидаемое время поставки для конкретной ширины ребристой ленты, говорит о проблемах с наличием товара на складе. Документация по заказу, проверка размеров и входной контроль, который все это поддерживает, описаны в разделегарантия качестваИменно здесь выявляется большинство проблем с несоответствием, прежде чем они перерастут в проблемы с ремнями.

Два заключительных наблюдения, сделанных на практике. Во-первых, предприятия с наименьшим количеством проблем с ребристыми лентами — это не те, у которых лучшие ленты; это те, у которых самые скучные записи о техническом обслуживании. Во-вторых, единственное изменение, оказывающее наибольшее влияние на частоту отказов, — это последовательность остановок таким образом, чтобы лента останавливалась пустой. Это ничего не стоит и устраняет фактор нагрузки, вызывающий большую часть повреждений, описанных в этой статье.

Пришлите фотографии ремня и желоба — мы определим неисправность и рассчитаем стоимость замены.

09Часто задаваемые вопросы

Почему мой ребристый ремень проскальзывает только при первом запуске после выключения двигателя?

Потому что карманы заполнены, когда приводу подается команда на движение. На склоне остановленный ремень удерживает весь слой материала, прижатый к ребрам, и приводу приходится разгонять эту массу с нуля в дополнение к самому ремню. Подсказка заключается в том, что пусковой ток составляет 30-60% от рабочего тока и снижается в течение нескольких секунд. Последовательность остановок таким образом, чтобы ремень работал без нагрузки перед выключением, полностью устраняет нагрузку, а контролируемый пусковой накат помогает, в то время как дополнительное натяжение не дает результата.

Как определить, является ли отслоение ребра дефектом сцепления или геометрическим дефектом?

Обратите внимание на то, где начинается отслоение, и повторяется ли оно. Дефект сцепления, возникший при производстве, как правило, появляется на многих ребрах в разных местах на ранних этапах эксплуатации ленты. Геометрический дефект приводит к многократному отслаиванию одних и тех же ребер в одном и том же месте, обычно непосредственно за местом соединения или сразу после загрузочного желоба, поскольку край желоба или шпиндель, слишком малый для высоты ребра, изгибает основание ребра при каждом проходе. Переклейте одно ребро один раз; если то же самое ребро отслоится снова, необходимо изменить геометрию.

Можно ли установить механическую застежку на ремень с рифленой поверхностью, не повредив ребра?

Можно, но при двух условиях. Пластины выступают над крышкой, поэтому каждое ребро, проходящее через зону соединения, локально нагружено, и любой чистящий нож в линии должен находиться на высоте, превышающей высоту крепежного элемента, или иметь другой противовес. Моменты затяжки болтов необходимо повторно проверить примерно через 48 часов после установки, поскольку пластины прилегают к корпусу. Обычно соединения вулканизированы везде, кроме одной специально обозначенной точки обслуживания, оборудованной крепежными элементами, поэтому при осмотре специальное внимание требуется только к одному месту.

Какое допустимое количество материала, переносимого обратно на наклонной плоскости, считается приемлемым?

Измерьте, а не оценивайте. Подложите брезент под обратный трос на целую смену, взвесьте то, что на него попадет, и разделите на тоннаж, поданного за тот же период. Показатель ниже 0,4% считается нормой для хорошо работающей ленты. Показатель выше 1% требует принятия мер, поскольку это одновременно увеличивает затраты на уборку, мощность привода и срок службы ленты. На 90-метровом уклоне с производительностью 240 т/ч мы измерили 1,8 тонны за смену, и большая часть этого количества поступила из карманов глубже 30 мм, которые, как предполагалось, никогда не должны были сбрасывать влажный материал.

Устраняет ли обучение роликов смещение направляющих на ребристом конвейере?

Они устраняют симптом, а не причину. Пропустите пустую ленту и понаблюдайте за зазором по краям на трех станциях за десять оборотов. Если пустая лента движется прямо, а смещается только нагруженная, проблема заключается в смещении нагрузки от центра желоба, и направляющие ролики просто изнашивают ленту, придавая ей новую форму. Если смещаются и нагруженная, и пустая ленты, поищите место неровного соединения или кронштейн, который был приварен неправильно после ремонта.

Когда замена обходится дешевле ремонта?

Три отслоившихся ребра на одном участке ленты, снижение высоты ребра более чем на 40% от номинальной на нескольких станциях или любое повреждение стыка – и арифметика начинает рушиться. Ремонт обходится дешевле за одно происшествие, но при этом остаются отслоившиеся фрагменты, которые попадают в желоба, очистители и ролики, а последующие затраты на устранение повреждения одного ребра до точки перегрузки могут превышать стоимость ленты, с которой оно отслоилось. Отслеживайте высоту ребер ежемесячно на одной и той же станции; линия тренда обычно дает восемь недель предупреждения до начала фазы быстрого выхода из строя.