Конвейерные зубчатые ленты против стандартных резиновых лент: какой вариант подойдет для вашей линии?

Нас просят об этомконвейерные зубчатые ремниЗапросы поступают несколько раз в неделю, и примерно каждый четвертый из них вообще не должен был касаться ремня ГРМ. Это не критика покупателя. Это признак того, что решение о способе привода игнорируется, и тип ремня становится вариантом по умолчанию, а не выбором. На склоне с крупнозернистым щебнем, который мы осматривали прошлой весной, бригада технического обслуживания потратила четыре смены, пытаясь устранить проблему с синхронизацией ремня T10, хотя реальная неисправность находилась выше по потоку от ремня: синхронный привод вообще не требовался. Трехслойный фрикционный ремень EP выдерживал бы ту же нагрузку за меньшие деньги и без необходимости корректировать выравнивание зубьев. Никто не задал этот вопрос.

Итак, в этой статье задается вопрос. Не «какой синхронный ремень?» — это отдельная тема, — а нужен ли вашей линии вообще синхронный привод, и если да, то какое семейство зубьев, шаг, ширина и значения натяжения должны быть у ремня, чтобы он прослужил долго. Мы производим и те, и другие. На нашем заводе работают восемь линий с тканевым сердечником и две линии со стальным кордом, и с 1988 года мы поставляем фрикционные и синхронные ремни для горнодобывающей промышленности, портов, цементной, металлургической, энергетической и EPC-проектов. За это время через наши двери прошло около 1500 промышленных клиентов, и модели отказов, с которыми они к нам обращаются, повторяются с поразительной регулярностью. Модель почти никогда не сводится к «ремень был дешевым». Почти всегда это «способ привода был выбран по привычке».

Отправьте нам данные с вашего диска — мы сообщим вам, нужна ли вам вообще синхронная передача.

01Начните с привода, а не с ремня.

Ремень — это элемент передачи. Он передает мощность либо за счет трения, либо за счет надежного зацепления, и все остальные характеристики зависят от того, какой из этих двух вариантов вам действительно нужен. Покупатели, которые начинают с вопроса «какой профиль зубьев», полностью игнорируют этот аспект, и последствия этого проявятся позже в виде преждевременного износа, отслеживания рабочих заказов или ремня, который просто тяжелее и дороже, чем требуется для выполнения работы.

Название этой вилки говорит само за себя. Фрикционная передача — плоский ремень или ремень с резиновым покрытием, вращающийся на выпуклом шкиве, — передает крутящий момент за счет коэффициента трения между ремнем и поверхностью шкива, умноженного на дугу контакта.

Клиновой ремень — наиболее распространенное воплощение этой идеи, поэтому...производитель клиновых ремнейОбычно он может выполнять свою функцию гораздо дешевле, чем зубчатая передача. Привод с положительным натяжением передает крутящий момент, потому что зубья ремня находятся в канавках шкива. Первый зависит от натяжения; второй — нет. Это единственное различие влияет на точность позиционирования, постоянство передаточного отношения, практику натяжения, шум, ударопрочность и стоимость эксплуатации.

Когда мы цитируемпроизводитель конвейерных лентВ первую очередь мы спрашиваем не о положении ремня. Нам нужны четыре параметра и один чертеж. Эти четыре параметра — мощность двигателя, скорость вращения ведомого шкива, межосевое расстояние и нагрузки на вал. Чертеж — это схема расположения, поскольку дуга контакта на малом шкиве определяет результаты работы фрикционного привода больше, чем любая другая геометрическая деталь.

Вот тут-то и кроется неприятная сторона для команд, которые ориентируются только на цену. Правильно подобранный фрикционный привод прослужит дольше, чем синхронный привод, подобранный небрежно, и наоборот. Ни одно семейство не является «лучше». У каждого есть свой рабочий диапазон, который определяется тем, что фактически требуется от передачи в процессе. Если процесс не зависит от фазы, дрейфа передаточного отношения или проскальзывания, то покупка привода с надежным зацеплением — это деньги, потраченные на возможность, которой никто не пользуется, и обычно это влечет за собой новые обязательства по техническому обслуживанию, поскольку синхронный ремень требует правильного натяжения и правильного выравнивания, в отличие от плоского ремня на выпуклом шкиве, который частично самокорректируется.

Мы не выступаем против синхронных приводов. Станции индексации в упаковочной промышленности, многоосевые печатные участки, приводы ведомых устройств на линии упаковки цемента и разгрузочные ролики на портовом разгрузчике — все они зависят от них. Аргумент более узкий: сначала подберите способ передачи в соответствии с требованиями процесса, а затем укажите тип приводного ремня.

Вопрос, который решает большинство дел.

Если вы вынесете из этого раздела хотя бы один вопрос, то ответьте на него. Имеет ли значение точное местоположение поверхности ленты или её скорость относительно второго вала? Если ответ «да», то вы работаете в синхронном режиме. Если ответ «нет» — материал должен покидать точку разгрузки примерно с расчетной скоростью — тогда рассматривается вариант с фрикционным приводом, и зачастую это более дешевое и щадящее решение.

Вопрос в процессе, а не в нагрузке. Нагрузка определяет размер; этап определяет состав команды. Команды, которые смешивают эти два понятия, в итоге получают слишком большой зубчатый ремень, выполняющий задачу, для которой его никто никогда не просил удерживать позицию.

Мы также наблюдаем обратную ошибку, и она обходится дороже. Конвейер, который должен поддерживать фиксированное передаточное отношение ко второму приводному валу — охладитель клинкера с синхронизированными приводами пластин, грохот с двумя неуравновешенными валами, устройство для укладки мешков, которое должно встречаться с лопастями в фиксированной точке, — оснащается фрикционной лентой, потому что именно такая лента была на складе. Она работает месяц, затем дифференциальное проскальзывание нарушает фазовое соотношение, и временной интервал сужается. В журнале технического обслуживания записывается «лента заменена», и та же неисправность повторяется.

02Что на самом деле меняется при переходе на другое семейство приводов?

Полезно перестать думать о внешнем виде ремня и начать думать о физике передачи. Ремень с положительным приводом имеет постоянное передаточное отношение по своей конструкции, поскольку количество зацепленных зубьев определяет соотношение между двумя валами. У фрикционного ремня передаточное отношение всегда немного меньше геометрического отношения, поскольку проскальзывание не равно нулю — хорошо натянутый ремень под постоянной нагрузкой работает со проскальзыванием от одного до двух процентов, и эта величина изменяется в зависимости от нагрузки и состояния ремня.

Вторым следствием является неправильное позиционирование. В приводе с положительным приводом перемещение ремня за один оборот является фиксированным числом, поэтому энкодер на приводном валу может показывать положение поверхности ремня в пределах его удлинения и зазора между зубьями. В приводе с трением это соотношение изменяется. Если вы управляете гильотиной, переключателем или печатающей головкой с помощью энкодера на валу, то это не просто помеха, а дефект.

Затем наступает натяжение, и именно здесь расходятся показатели стоимости владения. Фрикционному ремню необходимо достаточное натяжение для создания требуемого крутящего момента за счет трения, и это натяжение постоянно нагружает валы и подшипники. Синхронному ремню натяжение необходимо главным образом для удержания зубьев в зацеплении и предотвращения соскальзывания ремня — он может передавать расчетный крутящий момент с гораздо меньшим предварительным натяжением. Меньшее предварительное натяжение означает меньшие нагрузки на валы, более легкие подшипники, а иногда и меньшую раму редуктора. Мы наблюдали случаи, когда рама привода становилась на 8–12 процентов легче по массе, когда клиент переходил с фрикционного ремня на синхронный при тех же условиях эксплуатации, исключительно из-за снижения нагрузок на натяжной механизм и подшипники.

Шум и удары — вот где фрикционный привод отходит на второй план. Шум зацепления зубьев доминирует в звуковой сигнатуре синхронного привода, как только частота вращения зубьев возрастает. Правильно работающий фрикционный ремень работает тише при той же скорости поверхности и лучше поглощает удары, поскольку может на мгновение проскальзывать, вместо того чтобы передавать весь импульс на корни зубьев.

В таблице ниже представлены две группы устройств, расположенные рядом друг с другом, по двенадцати параметрам, наиболее часто встречающимся в наших файлах с коммерческими предложениями. Воспринимайте это как диапазон значений, а не как окончательный вывод. Каждая строка содержит исключение для конкретного устройства.

Два ряда шкивов заслуживают расширения. Минимальный диаметр шкива в фрикционной передаче ограничен усталостью каркаса от изгиба, и уменьшение размера на два размера для экономии места — это общепризнанный способ сократить срок службы ремня вдвое. В синхронной передаче ограничение иное — зубья в зацеплении. При менее чем шести зацепленных зубьях на малом шкиве нагрузка на зуб резко возрастает, и вы попадаете в зону проскальзывания, независимо от качества ремня.

Второй тип — это строка предупреждений о неисправностях, и мы вернемся к ней в разделе 7 с диагностической таблицей. Вкратце, износ фрикционных приводов происходит по кривой, которую можно измерить тахометром, в то время как износ синхронных приводов происходит по прямой линии, которая заканчивается обрывом. Какой из этих двух типов приводов вы предпочтете обслуживать, зависит от того, занимается ли ваша команда мониторингом состояния или оперативным устранением неисправностей.

Профиль зубьев и шаг зубьев определяют допустимый крутящий момент задолго до того, как это сделает ширина.

03Границы принятия решения: шесть вопросов, которые помогут его разрешить.

Мы задаем одни и те же шесть вопросов по каждому запросу, независимо от того, как он поступил.поставщик конвейерных лентформа запроса, черезраспределитель конвейерных лентили в виде чертежа от EPC-подрядчика. Они располагаются в определенном порядке. Первые два критерия являются решающими, два средних определяют размеры, а последние два касаются экологических аспектов и реального положения дел с обслуживанием.

Первый вопрос — нужно ли для чего-либо фиксированное время или положение?

Если второй вал, лопасть, режущая кромка или датчик должны соприкасаться с лентой в заданном положении, то необходима синхронизация, и фрикционный привод сразу же исключается из рассмотрения. Это относится к индексирующим столам, приводке печати, поперечным конвейерам с лопастями, подающим материал в общий желоб, и парным валам, которые должны оставаться синхронными. Экономически выгодного решения нет. Фрикционная лента с энкодером будет удерживать положение некоторое время, а затем перестанет это делать.

Второй вопрос — может ли данный процесс допускать проскальзывание?

Некоторые технологические процессы настолько хорошо переносят проскальзывание, что предпочитают его. Загрузка из бункера-накопителя, скребковый конвейер с возвратной лентой, вторичный конвейер с желобчатой ​​облицовкой, привод вентилятора или воздуходувки, линия для опилок или древесной щепы — во всех этих системах разница в скорости от одного до двух процентов ничего не стоит, а способность проскальзывать при заторе является защитой. Если проскальзывание допустимо, фрикционный привод остается в рабочем состоянии и обычно выигрывает по стоимости.

Третий вопрос — какова скорость поверхности и крутящий момент?

Крутящий момент на низких скоростях — это самый веский технический аргумент в пользу положительного привода. Передача крутящего момента за счет трения зависит от натяжения и угла контакта, и по мере снижения скорости требуемый крутящий момент для той же мощности возрастает. При скорости ниже примерно 0,5 м/с от ремня трения требуется большее сцепление, чем может обеспечить его угол контакта при приемлемом натяжении, и усилие натяжения увеличивается. Положительный привод удерживает крутящий момент на очень низких скоростях.

Вопрос четвертый — какое у вас межосевое расстояние и дуга контакта?

Короткие межосевые расстояния неудобны для фрикционной передачи, поскольку дуга контакта на малом шкиве уменьшается. В типичной двухшкивной фрикционной схеме для надежной передачи требуется как минимум 120 градусов обхвата малого шкива, и чем меньше шкив относительно межосевого расстояния, тем больше обхват теряется. Привод с положительным зацеплением не зависит от обхвата — он зависит от количества зубьев в зацеплении, которое регулируется размером шкива, а не межосевым расстоянием. Большие межосевые расстояния переворачивают это преимущество, поскольку длинный синхронный ремень сложнее контролировать и он стоит дороже, чем длинный фрикционный ремень той же ширины.

Вопрос пятый — какое воздействие оказывает окружающая среда на конвейерную ленту?

Пыль, масло, промывка, температура и ультрафиолетовое излучение — все это влияет на коэффициент трения между ремнем и шкивом. Мелкая сухая пыль способствует проскальзыванию в фрикционной передаче и уменьшает дугу контакта, накапливаясь на выпуклом шкиве. Масляный туман еще хуже — он может снизить эффективный коэффициент трения на треть, что означает либо увеличение натяжения, либо необходимость перепроектирования. Привод с положительным зацеплением в значительной степени невосприимчив к пыли и маслу в местах соприкосновения зубьев с канавками, но у него есть свои враги: абразивная пыль, которая забивается в канавки и истирает боковые поверхности зубьев, и высокая температура, которая затвердевает связующее вещество и способствует образованию трещин у корней зубьев. Для работы с горячим клинкером или спеканием следует обратить внимание натермостойкая конвейерная лентаоценки на стороне трения и подтверждение допустимой рабочей температуры компаунда на синхронной стороне.

Шестой вопрос — какова продолжительность планового технического обслуживания и сколько стоит остановка?

В этом случае ответы меняются в последнюю минуту. Фрикционная лента на наземном конвейере шахты проверяется во время плановой остановки. Для доступа к синхронной ленте на упаковочном индексаторе, расположенной внутри защитной рамы, может потребоваться три часа разборки. В условиях ограниченного доступа побеждает лента с более длительным прогнозируемым сроком службы, даже если она стоит дороже.

Для этих шести вопросов у нас есть одностраничный бланк. Он позволяет решить, пожалуй, восемь из десяти вопросов без каких-либо вычислений; для двух других требуются значения крутящего момента и натяжения из данных привода, которые мы запросили в верхней части этой страницы.

Сценарные исходы, которые мы наблюдаем чаще всего.

В таблице ниже показаны типичные обязанности, возложенные на семью, которая обычно побеждает. Третий столбец следует рассматривать как причину, а не как правило. Если ваша обязанность указана, но причина не соответствует вашему процессу, ваш процесс является исключением, и, возможно, правильным будет противоположный столбец.

04Когда стандартный резиновый ремень — более выгодная покупка

Стоит сказать прямо, потому что на большинстве сравнительных страниц этого не будет: для значительной части задач промышленной транспортировки стандартная резиновая лента — это правильное решение, а синхронная лента — ненужное усложнение.промышленный конвейерный ременьПривод, перемещающий клинкер из охладителя, руду вверх по наклонной плоскости или уголь со склада к погрузчику, — это фрикционный ремень, и так и должно быть. Ничто в этих задачах не требует фиксированного фазового соотношения, и никому не нужен привод, передающий удар непосредственно в корни зубов.

Стоимость владения, честное сравнение.

Разница в первоначальной стоимости реальна и весьма существенна. Синхронный ремень с двумя рифлеными шкивами обычно обходится в два-три раза дороже, чем аналогичный фрикционный ремень с простыми шкивами при том же межосевом расстоянии и ширине. Зубчатый ремень стоит дороже за метр, для шкивов необходимы фланцы и обработанные канавки, а натяжение должно быть более точным.

Стоимость жизненного цикла сокращает разрыв, но обычно не устраняет его полностью. Синхронный ремень заданного профиля, правильно натянутый и выровненный, часто служит дольше, чем фрикционный ремень при работе в условиях воздействия масла или пыли, поскольку его приводная поверхность не зависит от коэффициента трения. У нас есть синхронные приводы, отработавшие 30 000 часов в чистых помещениях. Но у нас также есть фрикционные ремни, отработавшие 25 000 часов на конвейере с хорошим выпуклым шкивом, правильной системой натяжения и командой технического обслуживания, которая регулярно проводит повторную натяжку. Ни один из этих результатов не является чем-то экзотическим; любой компетентный специалист сможет это исправить.завод конвейерных лентДостигается и при правильном подборе профиля, и при дисциплинированном режиме натяжения. Разница на практике меньше, чем предполагает маркетинг, и полностью исчезает, если синхронный ремень купить дешево и использовать без натяжения.

Там, где фрикционный привод действительно выигрывает

В четырех ситуациях фрикционный привод настолько эффективен, что мы будем отстаивать его даже тогда, когда клиент хочет именно такие зубы.

Первый случай — это когда стоимость дополнительных функций на разных этапах процесса не окупается. Если конвейер подает материал на склад, в бункер-накопитель, на погрузочную площадку грузовика или баржу, время прибытия материала не имеет значения, и дополнительные затраты на синхронный привод ничего не дадут оперативной группе.

Второй фактор — ударная нагрузка. Везде, где ремень подвергается неравномерным ударам — под первичной дробилкой, в точке перегрузки с большим перепадом высоты, при работе, где посторонние металлические предметы попадают без предупреждения, — способность фрикционного ремня проскальзывать в течение доли секунды обеспечивает защиту. Синхронный ремень под воздействием того же импульса нагружает корни зубьев и канавки шкива, и повреждение проявляется в виде трещины в корне зуба через два месяца, а не в виде визга в день работы.

Третий фактор — межосевое расстояние. При расстоянии более 15 м синхронизация ленты становится дорогостоящей, а отслеживание длинной зубчатой ​​ленты на двух фланцевых шкивах — сложной задачей. Транспортировка длинных грузов с помощью трения — это хорошо отработанный, понятный и недорогой метод в расчете на метр. Именно здесь возникает проблема.резиновый конвейерный ременьВ многослойной конструкции EP с закрытым шкивом это оправдано, и именно здесь мы будем отговаривать клиентов от использования положительного привода, если только этого действительно не требует выполняемая задача.

Четвертый аспект — это наличие необходимых материалов и квалификация персонала. Фрикционный ремень можно соединить на месте с помощью вулканизированного соединения квалифицированной бригадой или закрепить в качестве временного ремонта и проехать до следующей запланированной остановки. Зубчатый ремень необходимо заказывать нужной длины с правильным количеством зубьев и профилем; изготовление на месте не требуется. Если на вашем складе есть один запасной ремень и рулон ремонтного материала, фрикционный привод более долговечен. Команды, занимающиеся закупками.оптовая продажа конвейерных лентЭто особенно ощущается в связи с рамочным соглашением, поскольку одна быстро реализуемая товарная линия должна охватывать несколько площадок.

Следует также упомянуть промежуточный вариант, позволяющий значительно сэкономить на неправильной работе. В случаях, когда проскальзывание фрикционного привода происходит в основном из-за короткой дуги контакта, добавление обжимного ролика или заднего натяжного ролика часто обходится дешевле, чем переход на привод с положительным зацеплением. Стоит попросить поставщика ремней проверить угол обхвата, прежде чем вы разрешите переоборудование — мы отговорили не одного клиента от модернизации синхронного привода, которую можно было бы решить увеличением угла обхвата на 30 градусов за гораздо меньшую стоимость.

Привод с положительным передаточным отношением сохраняет передаточное число в условиях запыленности, где фрикционный ремень потерял бы сцепление.

05Внутреннее устройство синхронных приводов: профили, шаг лопастей и ширина.

Как только выбран способ привода с надежным зацеплением, количество вариантов приводных ремней для конвейеров быстро увеличивается. В общем промышленном применении существует четыре семейства профилей, три серии шага в наиболее распространенном семействе, а также решение о ширине, которое обычно принимается неправильно. В этом разделе...производитель приводных ремнейЗавоевать доверие или потерять его – вот причина, по которой подмена профилей является наиболее распространенной причиной преждевременных сбоев в работе оборудования наших клиентов.

Покупатель в Германии разместит заказ на условияхnockenzahnriemenи покупатель в Испании в рамкахfabrica de correas dentadas; геометрия зубьев под ними соответствует той же международной серии. Изменяется только обозначение на чертеже, и об этом стоит помнить при сравнении предложений из разных регионов — два предложения могут выглядеть по-разному на бумаге, но при этом иметь идентичные размеры.

Четыре профильных семейства

Трапецеидальные профили — это самое старое поколение, с прямыми боковыми поверхностями и узким зубом. Они хорошо справляются со своей задачей на умеренных скоростях, но контакт боковых поверхностей плохой, поэтому нагрузка на зуб ограничена, и зуб быстро изнашивается при высоком крутящем моменте. Их все еще можно встретить на устаревшей технике, и замена на современный профиль требует замены обоих шкивов.

Профили серии Т — T2.5, T5, T10, T20 — относятся к среднему поколению и имеют слегка закругленную боковую поверхность. Они передают больше энергии на зуб, чем трапецеидальная геометрия, допускают небольшое смещение, а профиль T10, в частности, широко используется в европейском технологическом оборудовании. Их слабым местом является люфт. Если в вашем приложении требуется высокая точность позиционирования, зазор между зубьями профилей серии Т проявится в виде ошибки позиционирования на поверхности ленты.

Профили HTD, обозначаемые как 3M, 5M, 8M и 14M, используют криволинейный зуб, распределяющий нагрузку по всей боковой поверхности. Это обеспечивает более высокий крутящий момент на единицу ширины и более тихую работу, чем у более ранних семейств, а профили 8M и 14M являются основными рабочими лошадками тяжелых промышленных синхронных приводов. Компромисс заключается в большем минимальном диаметре шкива при том же количестве зубьев, поскольку зуб глубже.

Профили GT и GT2/GT3 относятся к высокоточным профилям. Модифицированная криволинейная боковая поверхность с оптимизированным углом давления уменьшает люфт и лучше удерживает положение, и именно их выбирают, когда в качестве эталона положения используется энкодер на приводном валу. Они стоят дороже, требуют согласованных шкивов, и в условиях, требующих только крутящего момента, это деньги, потраченные на точность, которую никто не измеряет.

Перед заказом обратите внимание на один момент. Профили AT и RPP часто взаимозаменяемы с шкивами HTD того же шага, что делает их недорогим способом увеличить крутящий момент на станке, который нельзя разбирать. Сверяйте размеры зубьев с данными производителя шкива, а не с фотографией.

Правильная установка шага и количества зубьев

Шаг зубьев — это расстояние между центрами зубьев, и он задает жесткое геометрическое ограничение. Длина ремня должна быть целым числом шагов, и эта длина определяется диаметрами шкивов и межосевым расстоянием. Межосевое расстояние или ход натяжения регулируются, а не задается параметр ремня. Команды, которые не знают этот параметр для ремня, в итоге получают ход натяжения 12 мм там, где ремню требуется 30 мм.

Количество зубьев на малом шкиве затем приводит в движение все остальные. Большее количество зубьев в зацеплении распределяет нагрузку и продлевает срок службы, и мы рекомендуем как минимум шесть полностью зацепленных зубьев в качестве минимального значения и восемь или более там, где это позволяет геометрия. Менее шести зацепленных зубьев концентрируют нагрузку и провоцируют проскальзывание зубьев при переходных крутящих моментах, что в точности соответствует ситуации, возникающей на загруженном конвейере при запуске с полным желобом.

Ограничения скорости также имеют значение. Большой шаг зубьев в сочетании с высокой скоростью означает высокую частоту зацепления зубьев, а вместе с этим резко возрастают шум и усталость материала. Поддерживайте скорость поверхности ниже 30 м/с на 8M и ниже 20 м/с на 14M, если только привод не был спроектирован для большей скорости.

Ширина и почему люди указывают её недостаточно точно.

Ширина — это самый дешевый параметр для увеличения и наиболее часто сокращаемый. Более широкая лента стоит дороже за метр, но почти линейно увеличивает крутящий момент и распределяет нагрузку по большей площади боковой поверхности. Мы часто видим, что для станка выбирают ленту шириной 20 мм, тогда как лента шириной 30 мм прослужила бы в три раза дольше, при этом стоимость ленты увеличилась бы примерно на 25 процентов.

Заслуживает внимания и покрытие зубьев. Ткань на стороне зуба защищает боковые поверхности от истирания, снижает трение о канавку и способствует более тихой работе ремня. При работе с абразивными материалами — цементом, мелкой фракцией из карьера, литейным песком — следует указывать нейлоновую ткань на стороне зуба и проверять ее наличие в коммерческом предложении. При работе с пыльным приводом оголенный зуб изнашивает боковые поверхности и начинает проскальзывать задолго до того, как элемент, выдерживающий натяжение, приблизится к своему пределу.

Если вы указываете полный контрольный список, то нашКонтрольный список покупателя НокенцанрименВ этой статье рассматриваются двенадцать пунктов, которые необходимо проверить перед утверждением заказа на покупку, включая указанные выше, а также документацию, которую следует запросить при доставке. Данная статья посвящена вопросу выбора; он касается проверки в момент оформления заказа.

В большинстве случаев поломки привода становятся заметны на шкиве еще до того, как порвется ремень.

06Натяжение, смещение и проскальзывание зубьев

Натяжение — это основная причина выхода из строя большинства синхронных приводов, причем в обоих направлениях. Слишком слабое натяжение приводит к тому, что ремень выскальзывает из канавок на ослабленной стороне, зубья проскальзывают, и фазовое соотношение, которое привод призван защищать, мгновенно нарушается. Слишком сильное натяжение приводит к перегреву ремня, повышенному напряжению в корнях зубьев, нагрузке на подшипники и преждевременному усталостному разрушению, которое выглядит как производственный дефект, но таковым не является.

Производитель приводных ремней должен уметь определить величину прогиба для вашего участка ремня, исходя только из диаметров шкивов и межосевого расстояния. Правильная настройка натяжения подразумевает его измерение, а не оценку по давлению большого пальца. Стандартный метод, используемый на практике, — это измерение силы прогиба: прижмите ремень в середине длинного участка свободного хода пружинным калибром и установите прогиб на заданное значение для длины участка. Распространенное правило — прогиб участка примерно на 1/64 его длины и регулировка до тех пор, пока усилие, необходимое для достижения этого прогиба, не совпадет с расчетным значением для привода. Для участка длиной 400 мм это составляет около 6 мм прогиба.

Перед тем как предложить замену синхронного ремня, мы запрашиваем данные о натяжении, поскольку показатель натяжения зависит от длины и расположения натяжного ролика, а также потому, что привод с только щелевым креплением двигателя может не иметь достаточного диапазона регулировки для натяжения нового ремня. Если диапазон невелик, правильным решением будет более короткий ремень с другим количеством зубьев, а не более тугой ремень.

Отслеживание в синхронном приводе — это совсем другое дело. Фрикционный ремень самоцентрируется на выпуклом шкиве в пределах допустимых значений; зубчатый ремень не может иметь выпуклости, поскольку геометрия канавок перекрывает её, поэтому он работает вплотную к фланцам и зависит от параллельности валов. Прежде чем винить ремень, проверьте параллельность двух поверхностей шкивов с помощью линейки. Погрешности параллельности в 0,5 мм на 100 мм достаточно, чтобы вызвать видимый износ кромок на быстродействующем приводе.

Затем следует последовательность пропусков, о которой стоит знать, чтобы читать по порядку. Натяжение ослабевает, обычно в течение нескольких недель. Провисание начинает ослабевать, и зубья слегка приподнимаются в канавках. Затем один запуск под нагрузкой приводит к одному пропуску, который вы можете даже не заметить, потому что машина продолжает работать. С этого момента боковые поверхности повреждаются, и пропуски происходят чаще, пока ремень полностью не выйдет из строя.

Одна полезная привычка почти ничего не стоит, но приносит хороший доход. Пусть механик измеряет температуру ремня контактным датчиком в конце обычной смены. Перегрев привода из-за потери натяжения, смещения или износа канавок проявляется задолго до выхода ремня из строя. По нашим собственным данным, полученным при разборке, необъяснимое повышение температуры на 10 °C по сравнению с показателем предыдущего месяца предшествовало большинству поломок, которые мы обнаружили на ранней стадии.

07Признаки сбоев, читайте в правильном порядке.

Когда ремень возвращается к нам на осмотр, первое, что мы делаем, это оцениваем неисправность снаружи, поскольку видимые повреждения часто являются следствием последнего события, а не первопричиной. Ремень с порванными зубьями обычно терял натяжение за несколько недель до этого. Ремень с изношенной подложкой обычно сильно нагревался из-за неправильного натяжения. Чтение в обратном порядке — самый быстрый путь к неверному выводу и повторной поломке.

Правильная последовательность действий такова: начните с боковой поверхности зуба и двигайтесь через опорную пластину, кромки, шкивы и, наконец, приводную раму. Износ боковой поверхности зуба, равномерный по всей ширине, говорит о нормальной нагрузке и просто исчерпании ресурса. Износ, сосредоточенный на одной стороне, указывает на смещение. Износ, более интенсивный у кончика зуба, чем у основания, говорит о том, что ремень находится высоко в канавках, что указывает на износ канавок или несоответствие профиля. Трещины, начинающиеся у основания зуба, а не у кончика, указывают на перенапряжение или перегрев, а не на перегрузку.

Полированная, гладкая задняя поверхность — классический признак работы с недостаточным натяжением: ремень проскальзывает по заднему ролику, полируя поверхность по мере движения. Трещины на заднем покрытии на горячем приводе означают, что марка материала не подходит для данной температуры, а не то, что ремень неисправен. Износ кромок с обеих сторон одновременно указывает на параллельность или проблему с фланцем.

Затем перейдем к шкивам. Полированная полоса на одном из фланцев, канавка с видимым выступом или зуб, измененный в результате истирания, – все это говорит о том, что ремень не был основной проблемой. Мы видели приводы, где за год пришлось заменить три ремня, потому что никто не измерил состояние канавок.

08Указание, чтобы следующий заказ соответствовал

Правильно выбранный на бумаге привод все равно выйдет из строя, если второй заказ не совпадает с первым. Запишите полное обозначение ремня — семейство профилей, шаг, количество зубьев, ширина, тип ткани со стороны зубьев — вместе с количеством зубьев шкива, межосевым расстоянием в собранном виде и установленным значением натяжения. Это должно быть указано в журнале станка, а не в примечании слесаря.

Место покупки имеет такое же значение, как и сам товар. Технические характеристики, которые хорошо переносятся на другие предприятия, должны включать номер чертежа и указанный допуск на контроль качества, поскольку именно этого допуск может придерживаться завод на протяжении всего производственного цикла. Если воспроизвести один и тот же привод на шести станках на трех разных площадках, ремни должны быть взаимозаменяемыми по размерам.

Мы также видим, как покупатели гонятся за самой низкой ценой на ремень, не принимая во внимание общую картину запасных частей, и это приводит к обратным результатам. Ремень, который на 15 процентов дешевле, но не доступен в комплекте с шкивами, соответствующими профилю, привязывает вас к геометрии одного поставщика. Перед размещением заказа стоит проверить, соответствуют ли пульсации...ремень ГРМНа приобретаемый вами ассортимент продукции может распространяться гарантия сроком не менее пяти лет. В настоящее время мировой рынок промышленных синхронных зубчатых ремней переживает период консолидации стандартов профилей, и приводы, соответствующие стандартным профилям, имеют надежную доступность в будущем.

Наконец, держите один запасной на полке, где упоры стоят дорого, и запишите значение натяжения вместе с ним. Спешная замена обычно производится слесарем под давлением, без каких-либо ориентиров для работы.

Обратитесь к нашим инженерам, чтобы подобрать подходящий размер привода.

09Часто задаваемые вопросы

Как мне узнать, нужны ли моей линии вообще синхронные ремни?

Спросите, зависит ли что-либо от точного положения поверхности ленты или от скорости её движения относительно второго вала. Если да, то необходимо надёжное зацепление. Если материал должен покидать разгрузочный узел примерно с проектной скоростью, то фрикционный привод дешевле и менее требователен к ресурсам. Скорости ниже 0,3 м/с и короткие центры с небольшими шкивами склоняют чашу в сторону зубчатого привода.

Что произойдет, если привод ГРМ будет работать с недостаточным натяжением?

Три события происходят последовательно. Провисание начинает колебаться, зубья начинают высоко подниматься в канавках, а затем при запуске под нагрузкой происходит проскальзывание зуба. После первого проскальзывания боковые поверхности повреждаются, и проскальзывания происходят чаще, поэтому привод, который проскальзывал один раз, будет проскальзывать снова. Повторно натягивайте зубья, ориентируясь на величину прогиба для вашей длины пролета, а не на ощущения, и проверяйте натяжение через 8, 24 и 200 часов после установки.

Можно ли заменить ремень T10 на ремень с профилем HTD без замены шкивов?

Нет, между этими двумя семействами это не так. Зубья шкивов серии T и HTD имеют разную геометрию и не будут правильно садиться в канавки друг друга. Полезным исключением являются шкивы серий AT и RPP, которые часто имеют совместимую по размерам совместимость со шкивами HTD с тем же шагом зубьев и позволяют увеличить крутящий момент без повреждения привода.

Почему зубчатый ремень прижимается к одному из фланцев?

Практически всегда это связано с параллельностью валов. Зубчатый ремень не может выпуклообразным изгибом, как это происходит с фрикционным ремнем на выпуклом шкиве, поскольку геометрия канавки удерживает его на месте. Проверьте обе поверхности шкива линейкой и исправьте любую погрешность, превышающую примерно 0,5 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния. Изношенные фланцы и биение шкива являются второй и третьей причинами, и обычно они являются следствием длительной работы в неправильном положении.

Резиновый ремень обходится дешевле в долгосрочной перспективе, чем синхронный?

В условиях, не требующих фиксированного передаточного отношения, обычно да. Стоимость покупки зубчатого ремня с рифлеными шкивами в два-три раза выше, а экономия за весь срок службы компенсирует этот недостаток только в условиях воздействия масла, промывки или сильной запыленности, где коэффициент трения в противном случае был бы ненадежным.

Какие данные следует приложить к запросу на коммерческое предложение?

Мощность двигателя, скорость вращения ведомого шкива, межосевое расстояние и нагрузки на вал, а также эскиз компоновки с указанием расположения шкивов и направляющих роликов. Добавьте условия окружающей среды — пыль, масло, промывка, температура — и доступный ход натяжения. Имея эти данные, мы можем определить, должен ли привод быть положительным или фрикционным, и если положительным, то какой профиль, шаг, ширина и натяжение следует указать.