الفولاذ المستخدم في صناعة أحزمة النقل: شرح الأسلاك الفولاذية، والشبكات الفولاذية، والأحزمة المعدنية

يُوقعك البحث عن فولاذ سيور النقل في دوامة من التباينات الكبيرة في التوريد الصناعي. ثلاث فئات منتجات منفصلة تختبئ وراء هذه الكلمات الثلاث، ولا يجمعها شيء يُذكر. هيكل مختلف، ونظام دفع مختلف، ووصلات مختلفة، وسعر للمتر الواحد قد يتفاوت بمقدار ستة أضعاف. ينتهي الأمر بالمشترين الذين يتعاملون مع هذه العبارة كمنتج واحد إلى تقديم عرض سعر لشبكة منسوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقابل خط نقل فحم بري بطول 1800 متر، أو دفع ثمن باهظ لنفق تبريد بطول 12 مترًا لم يكن يحتاج إلا لشبكة ذات حافة سلسلة.

لا يقع الالتباس على عاتق المشتري. تهيمن صفحات الكتالوج على نتائج البحث، وكل صفحة منها تخص مُصنِّعًا لنوع واحد فقط من المنتجات. لن تُخبرك صفحة الكتالوج أبدًا أن منتجها هو الخيار الخاطئ. هذا هو المستند المفقود من الصفحة الأولى اليوم، لذا فهذه الصفحة هي المرجع. نقسم المصطلح إلى الأنواع الثلاثة التي تصل فعليًا إلى طلب شراء، ثم نتناول فترة التشغيل، واختبارات الشراء، وتكلفة الخطأ في الاختيار لكل نوع.

نسخة مختصرة، لمن يقرأون على عجل. المسافات المركزية الطويلة، والأحمال العالية، وبرج السحب الضيق، كلها تنتمي إلى عائلة الحبال. أما المسارات الساخنة، والمفتوحة، والصحية، أو المنحنية ذات الأحمال المتوسطة، فهي تنتمي إلى المعدن. بينما نقاط النقل ذات الصدمات القوية، والواقعة على خط عادي، تنتمي إلى عائلة النسيج المقوى. كل ما يلي هو شرح للمنطق، والأرقام، والنتائج العملية المترتبة على هذه الجمل الثلاث.

أخبرنا بالمسافة بين المركزين، والحمولة، والمادة، وسنخبرك بالفئة المناسبة.

01الفولاذ ليس مادة واحدة، بل هو ثلاثة أنظمة متكاملة

ابدأ بفهم آلية عمل الحزام. في الأحزمة المصنوعة من الحبال، يكون مسار الحمل عبارة عن طبقة من الحبال الفولاذية المتوازية المغطاة بالمطاط، والمطاط يحميها فقط. أما في الأحزمة المعدنية، فيكون الفولاذ هو الحزام نفسه، مُشكّلاً على هيئة شبكة أو صفيحة متصلة. وفي الأحزمة المصنوعة من الأقمشة المقواة، يكون مسار الحمل عبارة عن نسيج صناعي منسوج، ويأتي الفولاذ كطبقة عازلة وظيفتها منع التمزق، لا تحمل الشد. ثلاث إجابات لنفس السؤال، ولهذا السبب لا يمكن تبديل هذه الأحزمة على لوحة الرسم.

يتمثل الاختلاف الثاني في طريقة تشغيل الحزام. فالحزام المصنوع من الحبال أو القماش يدور على بكرة ملساء ويُسحب بالاحتكاك. أما الحزام الشبكي المنسوج، فيُدار عادةً بواسطة تروس مسننة تتعشق مع سلسلة الحافة أو مع الشبكة نفسها، لذا لا يمكنه التشبث بأسطوانة مكشوفة. ويقع الحزام الفولاذي الصلب في مكان ما بين النوعين، ولحامه المتواصل هو الجزء الوحيد من الحزام الذي لا يمكن فحصه من الخارج.

ضع العائلات جنبًا إلى جنب وستتضح الحدود. الجدول أدناه هو الذي نستخدمه عندما يرسل لنا أحد المشترين وصفًا للمنتج، وعلينا أن نوضح في رد واحد ما إذا كنا نصنع المنتج المناسب له أم لا.

اقرأ عمود الاستطالة مرة أخرى، لأنه السبب الرئيسي لمعظم الشكاوى التي نسمعها. حزام يمتد بنسبة 1.2% على مسافة مركزية تبلغ 900 متر يتطلب من وحدة السحب استيعاب ما يقارب 11 مترًا إضافيًا من الحزام، بينما بُنيت معظم الأبراج لاستيعاب 3 أمتار. مهما كانت جودة وصلات الكابلات، فلن تُجدي نفعًا وحدة سحب يبلغ حجمها ثلث الحجم المطلوب.

تتصرف السعة بنفس الطريقة. سينقل حزام سلكي بعرض 1600 مم وسرعة 6 م/ث أكثر من 4000 طن/ساعة من الفحم في رحلة واحدة، بينما بالكاد يستطيع حزام شبكي منسوج بنفس العرض حمل 40 كجم لكل متر مربع من سطحه، وسيصبح خردة في غضون أسابيع تحت هذا الحمل. فيزياء مختلفة، وميزانية مختلفة، وفريق صيانة مختلف.

02العائلة الأولى، والأحزمة المطاطية ذات الأسلاك الفولاذية، والنافذة التي يملكونها

هذه هي العائلة التي نبنيها، لذا سنكون صريحين بشأن ما لا ينتمي إليها. حزام الحبل عبارة عن لوح مطاطي مُدعّم بطبقة من حبال فولاذية مجلفنة موزعة بعناية على محوره المحايد. تُقاس قوة التحمل بوحدة نيوتن/مم من العرض، واسم الدرجة هو بيان مباشر لهذا الرقم. ST1000 تعني 1000 نيوتن/مم، لذا فإن حزام ST1000 بعرض 1200 مم يتمتع بقوة تحمل 1200 كيلو نيوتن. تُنتج مكابسنا درجات من ST630 إلى ST2500 في الإنتاج العادي، ودرجات أعلى عند الطلب.

أربعة أرقام تحدد انتماء خط النقل إلى هذه الفئة: المسافة بين المركزين بالأمتار، وذروة الحمولة بالطن في الساعة، وأقصى ميل بالدرجات، ومسافة السحب المسموح بها. إذا تجاوزت المسافة بين المركزين 400 متر تقريبًا عند حمولات كبيرة، أو كان الميل شديدًا لدرجة أن الحزام يجب أن يتحمل الحمل بدلًا من دفعه، فإن الحبل هو الخيار الأمثل في معظم الحالات. أما إذا كانت المسافة أقل من 200 متر عند حمولة متوسطة، فعادةً ما يكون الحبل حلًا مكلفًا لمشكلة بسيطة.

قوانين بناء الحبال، ولماذا تُعدّ هذه القوانين مهمة للمشتري

الحبل الموجود داخل الحزام عبارة عن مجموعة من الخيوط، وتصف الأرقام هذه البنية. الرقم الأول هو عدد الخيوط الخارجية، والثاني هو عدد الأسلاك في كل خيط. يتكون حبل 6x7 من ستة خيوط، كل خيط يحتوي على سبعة أسلاك، ويُعدّ حبل 6x7 المفتوح ذو الخطوة الأكبر الخيار الأمثل عندما تكون قوة الالتصاق بالمطاط أهم من عمر الحبل. أما حبل 7x19 فيحتوي على عدد أكبر من الأسلاك الدقيقة ضمن نفس القطر، ويقاوم إجهاد الانحناء بشكل أفضل بكثير، ولهذا السبب يُستخدم في البكرات الصغيرة وخطوط الانعكاس.

ما يحتاجه المشتري من هذه الطبقة ليس تصميم الحبل بحد ذاته، بل نتائجه. يحدد قطر الحبل الحد الأدنى لقطر البكرة. وتحدد خطوة الحبل مدى ضيق وصلة الحبل. ويحدد نوع الحبل كيفية استجابة الحزام عند الانحناء، وبالتالي مدة تحمله. اطلب قيمة استطالة الحمل عند 10% من قوة الكسر؛ فالمورد الذي لا يستطيع تقديمها يبيع اسمًا تجاريًا، لا حزامًا حقيقيًا.

يُحدد كلٌ من نوع الحزام وبنيته الحد الأدنى لقطر البكرة، وهنا يكمن الخطأ الخفي في طلب الشراء. القاعدة العامة التي نعتمدها هي أن يكون قطر البكرة من 145 إلى 150 ضعف قطر الحبل على أسطوانة القيادة الرئيسية. لذا، يحتاج حزام ST1600 المصنوع من حبل قطره 7.5 مم إلى بكرة قيادة قطرها حوالي 1100 مم قبل احتساب سُمك الغطاء وبطانة البكرة. عند تركيب هذا الحزام على أسطوانة موجودة قطرها 800 مم، تنحني الحبال انحناءً عكسيًا لم تكن مصممة لتحمله. يظهر إجهاد الحبل عند نقطة الوصل أولًا، عادةً بين ثمانية وستة عشر شهرًا، ويبدو كشرخ صغير على الغطاء العلوي على بُعد حوالي 200 مم من حافة الوصلة.

الاستطالة هي النصف الآخر من القصة. يتمدد سلك الفولاذ بنسبة 0.25% تقريبًا عند شد التشغيل، ونحو 0.3% فقط عند الكسر. على مسافة مركزية تبلغ 2000 متر، يجب أن نخطط لشوط سحب يقارب 5 أمتار لتغطية التمدد المرن بالإضافة إلى 1.5% من طول الحزام الذي يدخل في وصلتي التوصيل أثناء المعالجة الحرارية الأولى. في خط فحم بسعة 1200 طن/ساعة، بنى المشغلون عربة بطول 4.5 متر، وكانت الأبراج قد صُبّت بالفعل. قمنا بتحديد مقاس الحزام على أساس 7x19 عند شد تشغيل أقل قليلاً، وحصلنا على مسافة الحركة المطلوبة عند 4.2 متر، وهذا ما مكّن المشروع من الاستمرار دون أي تغيير هيكلي.

هذا المثال الأخير هو جوهر الحجة المؤيدة لهذه المجموعة. فبنية الحبل لا تجعل الحزام قويًا فحسب، بل تجعل أيضًا عملية سحب الحبل، وأقطار البكرات، وخطة التوصيل قابلة للتنبؤ، وهذه القدرة على التنبؤ هي ما يضمنه مشروع منجم لمدة 20 عامًا. إذا كان هذا هو وضعك، فإن تصميمنا الخاص لهذا المنتج متوفر لدينا.نقوم بتصنيع مجموعة منتجات ST من الدرجة الأولى داخليًاويمكن الاطلاع على مسار المواصفات التفصيلية على الصفحة المرتبطة هناك.

يكمن سبب خسارة الشركة في أمرٍ بسيط وجدير بالذكر لكل من يقارن الأسعار. تتطلب أحزمة الحبال وصلة ملحومة، ما يستلزم استخدام مكبس، أو فريق عمل، أو زيارة صيانة للمنجم. كما أنها تحتاج إلى بنية متينة عند طرفيها. ولا تتحمل التشغيل بزاوية 90 درجة حول نقطة نقل أو وصولاً إلى بكرة طرفية قطرها 400 مم. عند استخدام أحزمة أقل من 200 متر وبمعدل إنتاج 400 طن/ساعة، تُصبح القدرة الإضافية عبئًا إضافيًا على الفاتورة، بينما يؤدي حزام قماشي مزدوج الطبقات مصمم وفقًا لمعيار DIN 22102 نفس المهمة بتكلفة أقل. نوضح ذلك للمشترين قبل تقديم طلباتهم، لأن طلبًا خاطئًا من الشركة هو الخطأ الوحيد في هذا المجال الذي يُكلف العميل حزامًا كاملاً بدلاً من عينة.

يوجد بديلان عمليان ضمن نفس فكرة المطاط والفولاذ. إذا لم تكن مشكلتك هي المسافة بل الزاوية الحادة، فقد يكون الحل هو سطح ذو شكل مميز بدلاً من مزيد من القوة، وهذا ما نراه في منتجاتنا.مجموعة أشكال شيفرونإذا كان الميل عموديًا والمساحة صغيرة، يتم بناء نفس الهيكل بحواف مرتفعة علىصفحات حزام الجدار الجانبي.

03العائلة الثانية، شبكة معدنية وأحزمة فولاذية صلبة، تم تقييمها بناءً على الحرارة والنظافة

الأحزمة المعدنية هي النوع الوحيد الذي يُمثل فيه الحزام الآلة نفسها. لا يوجد أي جزء مُدمج أو مُلصق، لذا يكون المنتج بأكمله مرئيًا في ضوء النهار، وهو ما يبدو ميزةً حتى اليوم الذي يتشقق فيه الحزام عند إحدى التروس، ولا يُمكن حينها تحديد مدة تشغيله على هذه الحالة. هناك نوعان فرعيان مهمان تجاريًا، ويختلفان تمامًا في الأداء.

تُصنع الشبكة المنسوجة من أسلاك تُشكّل على هيئة حلزونات أو قضبان متشابكة. يُعدّ النسيج المتوازن النمط الأكثر شيوعًا، بينما يُضاف إلى النسيج المُدعّم بالقضبان قضبان مستقيمة على امتداد العرض للعمليات المفتوحة أو الساخنة أو الشاقة، أما شبكة حافة السلسلة فتضع سلسلة بكرات على كلا الجانبين لتمكين عجلة مسننة من تحريك الحزام وتتبعه دون شدّه. عادةً ما يكون السلك من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي، 304 للاستخدامات العامة، و316L في حال وجود الكلوريدات أو مواد التنظيف الكيميائية، بينما يظهر الفولاذ 314 وسبائك النيكل عند درجات حرارة أعلى من 700 درجة مئوية. تتراوح أقطار الأسلاك المستخدمة عادةً من 1.0 مم إلى 3.0 مم، وتتراوح مساحة الفتحات في الشبكة النهائية من 30 إلى 70 بالمئة حسب نوع النسيج.

الحزام الفولاذي الصلب هو عكس الفكرة تمامًا. فهو عبارة عن صفيحة متصلة من الفولاذ الكربوني أو المقاوم للصدأ، بسماكة تتراوح بين 0.5 مم و1.2 مم، موصولة على شكل حلقة لا نهائية بواسطة لحام طولي أو لحام تراكبي، ثم تُصقل لتصبح مستوية. لا توجد به أي فتحات، ولا يسقط منه شيء، ويمكن صقل سطحه ليكون مناسبًا للتلامس المباشر مع الطعام. وهذا ما يجعله الخيار الأمثل لتبريد الشوكولاتة، ونقل العجين، ومعالجة الزجاج، وأي عملية تتطلب سطحًا معدنيًا نظيفًا ومستويًا.

والآن، يأتي اختبار الشراء الذي يحسم أمر هذه المجموعة بسؤال واحد: هل المنتج ساخن، رطب، لزج، ذو حواف حادة، أو يخضع لمعايير النظافة؟ إذا انطبق أي من هذه الشروط وكانت المسافة قصيرة، فإن المعدن هو الخيار الأفضل. أما إذا كان المنتج عبارة عن مادة صلبة سائبة تصل بمعدل 1500 طن/ساعة من الكسارة، فإن المعدن قد خسر بالفعل، لأن الحزام لا يستطيع تحمل هذه الكمية، كما أن نسيجه المفتوح سيسمح بسقوط نصف المادة إلى الأرضية.

نحن ننظر إلى التجارة من منظور مختلف أيضًا. فمصنع أغذية يستخدم نفق خبز بطول 12 مترًا لا يحتاج إلى حزام مطاطي مُقوّى على الإطلاق، ومع ذلك نتلقى استفسارات بهذا الشأن، لأن نموذج المشتري الداخلي يُشير إلى استخدام ناقل. في هذه الحالة، يُعدّ استخدام شبكة منسوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316 تعمل عند درجة حرارة 320 درجة مئوية عبر نفق التخمير هو الحل الأمثل، والجواب الصادق هو توضيح ذلك لهم وتوجيههم إلى متخصص. تُناسب منتجاتنا المطاطية تمامًا خطوط إنتاج المخابز التي تتعامل مع الدقيق في درجة حرارة الغرفة وتحتاج إلى التنظيف، وفي هذه الحالة، سيكون استخدام الشبكة خطأً مكلفًا.

تُركز المعايير في هذه الفئة على التلامس ونوع السبيكة أكثر من قوة الكسر. تُحدد مواصفات شبكات الأغذية والأدوية وفقًا لمعيار إدارة الغذاء والدواء الأمريكية 21 CFR 177.2600 للأجزاء البوليمرية، ومعيار الاتحاد الأوروبي 1935/2004 للتجميع، مع تحديد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ وفقًا لمعيار EN 10088 أو AISI. تُحدد مواصفات المعالجة الحرارية وخطوط الزجاج حسب نوع السبيكة وبدل التمدد، وليس حسب درجة الحزام. لا تُنشر قوة الكسر بوحدة نيوتن/مم، لأن الاحتكاك هو العامل الوحيد في تشغيل حزام الشبكة. إذا ذكر لك المورد رقم ST لشبكة ما، فإنه يشير إلى فئة خاطئة.

تختلف تكلفة الحزام المعدني عن تكلفة الحزام المطاطي. فالحزام المعدني مكلف للمتر الواحد، لكن صيانته سهلة، بينما الحزام المطاطي أرخص للمتر الواحد، ولكنه يستهلك تكاليف التوصيل والشد. بالنسبة لمخبز يعمل بنظام ورديتين على مبرد بطول 30 مترًا، يتم استرداد تكلفة الحزام المعدني في السنة الأولى لعدم الحاجة إلى عمليات الفلكنة. أما بالنسبة لخط تجميع بطول 900 متر، فلا يدوم أي حزام معدني لفترة كافية لبدء حساب التكلفة.

كثيرًا ما يُخلط بين منتجين متجاورين والشبكة، ما يستدعي ذكرهما. تستخدم أحزمة التجميد الحلزونية والمجمدات ذاتية التكديس عالية الكثافة نفس المادة ولكن بتصميم هندسي مختلف، وقد تم تغطية المكونات المُثبتة التي تحافظ على استقامتها في دليلنا.صفحة تدريب الخمولبالنسبة للجانب المطاطي من نفس المشكلة. عندما يدير المصنع كلا النوعين من المعدات، فإن أجهزة التتبع هي عادةً ما تتعطل أولاً.

كيفية التمييز بين النوعين الفرعيين في ورقة المواصفات

إذا كانت مواصفات الصفيحة تتضمن قطر السلك، والمسافة بين الثقوب، ومساحة الفتحات، فأنت تشتري شبكة سلكية. أما إذا كانت تتضمن السماكة، والعرض، ونوع المادة، ونوع اللحام، فأنت تشتري صفيحة صلبة. لا يوجد تداخل، ولا يوجد حزام يجمع بين الصفيحتين. المورد الذي يقدم خط إنتاج واحد يشمل الزجاج الساخن، والدجاج الرطب، وخام الفحم، إما أنه يسيء فهم استفسارك أو يأمل ألا تتحقق منه.

هذه المجموعة هي أيضًا الأقصر من حيث وقت التسليم والأقل ملاءمةً للهياكل المصممة حسب الطلب، مما يجعلها جذابةً لفريق المشتريات الذي يواجه ضغطًا. في هذه الحالة تحديدًا، يتم طلب المجموعة الخاطئة. للاطلاع على نظرة عامة حول كيفية مقارنة خط منتجاتنا المعدنية بـحزام ناقل صناعييمكن قراءة الكتالوجين جنبًا إلى جنب، ومورد سيور النقلتُدرج الصفحة العائلات التي نتعامل معها فعلياً.

04العائلة الثالثة، أحزمة من القماش المقوى بالفولاذ، مصممة لتحمل الصدمات

أما النوع الثالث فهو الذي نادرًا ما يعرفه المشترون بالاسم، وغالبًا ما يشترونه بالصدفة. هيكله عبارة عن نسيج عادي، عادةً ما يكون سدى من البوليستر ولحمة من البولي أميد، ويُرمز له بالرمز EP125 إلى EP630، حيث يُمثل الرقم قوة الشد بالنيوتن/مم لكل طبقة. ما يجعله منتجًا فولاذيًا هو طبقة الكسر، أي شبكة فولاذية مجلفنة دقيقة أو مجموعة من أسلاك فولاذية متقاطعة، بسماكة من 1.0 إلى 2.0 مم، موضوعة فوق الطبقة العلوية وتحت الغطاء العلوي.

لا يتحمل الكسارة أي ضغط، بل هي مانعة للتشقق. فعندما يخترق سنّ الحفارة أو قطعة من الفولاذ المتناثر الغطاء العلوي، تقوم الكسارة بتوزيع الحمل جانبياً وتمنع الشق من الامتداد على طول الحزام. في خط المحجر، تُحدث هذه الطبقة الواحدة فرقاً شاسعاً بين خدش بطول 300 مم يُمكن إصلاحه في عطلة نهاية الأسبوع، وشق بطول 60 متراً يُوقف عمل المصنع.

يُعدّ تصميم الهيكل نفسه مجموعة من التنازلات. فزيادة عدد الطبقات تعني مزيدًا من القوة والصلابة في منطقة الانحناء. ويُسهّل استخدام طبقتين عملية التوصيل والتثبيت، وهما الأكثر شيوعًا في خطوط النقل الحديثة عالية التأثير، لأن القوة تنبع من نوعية النسيج وليس من عدد الطبقات. يتحمل حزام EP400 ثنائي الطبقات بعرض 1000 مم قوة 800 نيوتن/مم، وهي قوة كبيرة بالنسبة لحزام ينحني حول بكرة قطرها 500 مم.

هنا تكمن المبالغة في الترويج لحزام النقل. فطبقة الكسر ليست تحسينًا للقوة. يطلب المشترون عادةً حزامًا مدعمًا بالفولاذ بنفس العرض، آملين تشغيله على خط كان يحتاج إلى حزام سلكي، لكن الأرقام لا تسمح بذلك. يبلغ استطالة هيكل حزام EP عند شد التشغيل حوالي 1%، مقابل 0.25% للحزام السلكي الفولاذي. في خط نقل الحجر الجيري الذي تبلغ طاقته 900 طن/ساعة وطوله 780 مترًا والذي قمنا بمسحه قبل عامين، كان حزام EP800 الحالي يتمدد بنسبة 1.4%، لذا احتاجت عملية السحب إلى 11 مترًا. كان طول البرج 3 أمتار. كانت تكلفة إطالة البرج ستتجاوز تكلفة الحزام، ولذلك انتقل المشغل في النهاية إلى استخدام حزام سلكي لهذا السبب وحده.

يُمثل تأثير الصدمة النصف الآخر. عند مخرج الكسارة الأولية، يُنتج سقوطٌ من ارتفاع 1200 مم مع حجم كتل 300 مم أحمالًا مركزة لا تتحملها أي أجزاء من الهيكل. لهذا السبب، نصنع الحزام بغطاء أكثر سمكًا فوق الكسارة، عادةً 8 ​​مم من الأعلى و4 مم من الأسفل، ولذا فإن الصفيحة عند نقطة التغذية لا تقل أهمية عن الحزام نفسه. تصل مركبات التآكل القياسية لدينا إلى أقصى فقدان للتآكل يبلغ 120 مم³ وفقًا لمعيار ISO 4649 للفئة X، ويسمح الاختبار نفسه على الفئة Y بفقدان 150 مم³. في خط إنتاج الكلنكر، أدى الانتقال من غطاء غير مؤهل إلى مركب DIN 22102 X أصلي إلى زيادة عمر الغطاء العلوي من 3 أشهر إلى 14 شهرًا على نفس الحزام بعرض 1100 مم، وبنفس المادة ونفس ارتفاع السقوط.

تُعدّ الوصلات نقطة ضعف في الأحزمة النسيجية، لذا يجب التخطيط لها مسبقًا بدلًا من الارتجال. عادةً ما يتم وصل الحزام ذي الطبقتين على مرحلتين متتاليتين باستخدام معالجة حرارية، ويصل الوصل النهائي إلى ما يقارب 80 إلى 90 بالمئة من قوة الحزام عند قصّ المراحل بشكل صحيح. يؤدي قصّ مرحلة أقصر بمقدار 20 مم إلى فقدان أكثر من نسبة الـ 10 بالمئة التي تم تقديرها. في المسارات القصيرة، نرى غالبًا استخدام مثبتات ميكانيكية، وهو أمر مقبول في ناقل بطول 40 مترًا، ولكنه كارثي في ​​ناقل بطول 600 متر، لأن هذه المثبتات تُرهق النسيج مع كل مرور.

إذن، أين تنتمي هذه العائلة؟ خطوط نقل يتراوح طولها بين 100 و400 متر تقريبًا، وبحمولة تُقدّر بمئات الأطنان في الساعة بدلًا من آلافها، ومحطات قصيرة، ومعدات متنقلة وقابلة للنقل، ومواد مُعاد تدويرها مع تلوث معدني غير متوقع، وأي موقع يصعب فيه جدولة زيارة صحفية لوصلة سلك. هذا يُمثّل جزءًا كبيرًا من سيور النقل في العالم، ولهذا السبب فإن الكثير من...حزام ناقل مطاطييتم إخراج المنتج من المصنع مزوداً بطبقة تكسير كجزء من المواصفات القياسية.

يُعد اختيار مادة التغطية أهم من نوع الفولاذ هنا. فالمحجر الذي يُغذي الركام الرطب يحتاج إلى مقاومة للتآكل، وتتناول الصفحات المحيطة هذا الجانب بالتفصيل، بدءًا مندرجات مقاومة للتآكلحتىهيكل مقاوم للصدمات والقطعيُستخدم عند نقطة السقوط. تؤثر الحرارة والزيوت والمواد الكيميائية على المركب في اتجاهات مختلفة، لذا فإن الخط الذي يجمع اثنين منها يحتاج إلى نقاش صريح بدلاً من اسم درجة واحدة.

نحنمصنع سيور النقلأولاً، وهذا يعني أننا نتلقى طلبات أقل لتصنيع العائلة الخاطئة مقارنةً بشركة تجارية. تتم إضافة طبقة الفصل في مرحلة وضع الطبقات في منتجاتنا الخاصة.مصنع سيور النقلوبالتالي، يمكن ضبط موضع الشبكة بالنسبة للطبقة العلوية على ارتفاع السقوط الذي يحدده العميل، وليس على تصميم قياسي.

05الاختيار بناءً على ظروف التشغيل بدلاً من اسم المنتج

لا أحد يقف أمام المصنع ويقول "أحتاج إلى المجموعة الثالثة". بل يقولون إن الحزام الناقل يتمزق باستمرار، أو أن البرج لا يتسع، أو أن المنتج يصل بدرجة حرارة 400 درجة. لذا، فإن الطريقة العملية للاختيار هي البدء من الحالة وتركها تحدد المجموعة المناسبة. المصفوفة أدناه هي التي نستعرضها خلال المكالمة، وهي مختصرة عمدًا، لأن وجود أكثر من أربعة شروط حاسمة يعني عادةً أن الاستفسار يحتاج إلى زيارة ميدانية بدلًا من عرض سعر.

اقرأ العمود الرابع قبل الثالث. معرفة ما سيفشل أكثر فائدة في مرحلة تقديم العروض من معرفة ما سينجح، لأنه في معظم عمليات الشراء، يمكن جعل مجموعتين من المجموعات الثلاث تعملان نظرياً. المجموعة التي تفشل عملياً هي التي يجب استبعادها أولاً.

هناك حالة واحدة تستحق عناية خاصة. توجد بالفعل استفسارات حقيقية بشأن المنتجات متعددة العائلات، وعادةً ما تكون هذه الاستفسارات من مصانع الإسمنت والموانئ. قد يستخدم مصنع الإسمنت حزامًا منسوجًا من المحجر، وحزامًا قماشيًا مزودًا بكسارة لنقل الكلنكر، وشبكة معدنية في قاعة التعبئة. ثلاثة منتجات مختلفة، وثلاث ميزانيات مختلفة، وقسم مشتريات واحد. في هذه الحالة، من الأفضل شراء المنتجات الثلاثة من الشركة المصنعة للمنتج الذي تعتمد عليه أكثر، مع الحرص على توضيح كل منتج في الرسم، لأن الطلبات المختلطة قد تؤدي إلى تبديل أسماء الدرجات.

يؤثر شكل سلسلة التوريد أيضاً على الجهة التي تشتري منها. فالموزع الإقليمي يحتفظ بأطوال مقطوعة من أحزمة القماش للتسليم في نفس اليوم، وهو ما يفوق قيمة فرق السعر مع مصنع يتوقف عن العمل بسبب حزام ممزق في الساعة الثالثة صباحاً.موزع السيور الناقلةإن امتلاك مخزون محلي وفريق توصيل هو عمل خدمي وليس مستودعًا. إذا كان حجم أعمالك كبيرًا بما يكفي للتخطيط،سيور ناقلة بالجملةالشراء مباشرةً من الشركة المصنعة بنظام ضمان متجدد لمدة 12 شهرًا يقلل هامش الربح، ولكنه في المقابل يُلغي خدمة الصيانة الطارئة في الساعة الثالثة صباحًا ما لم يتم الاتفاق على ذلك بشكل منفصل. حدد أي الخيارين تدفع ثمنه فعليًا.

يُعاني جانب القيادة في المصنع من هذا الالتباس، ويستحق الذكر هنا لأنه يظهر في نفس الطلبات. تحتاج الكسارة أو المروحة إلى نقل الطاقة بواسطة سير إسفيني أو سير توقيت، واختيار أحدهما بناءً على السعر فقط يُؤدي إلى نفس نتيجة اختيار أي سير بناءً على السعر فقط. تُحدد نسبة العرض إلى العمق ونوع السلك داخل السير الإسفيني مقدار عزم الدوران الذي يمكنه نقله قبل أن ينزلق ويحترق، ويجب أن يتطابق شكل البكرة تمامًا مع مقطع السير. عندما يحتاج مصنع المواد السائبة أيضًا إلى سيور قيادة، يتم تحديد هذا الجزء من الطلب بـمصنع أحزمة ناقل الحركةوبالمثل، يتم سرد الأقسام نفسها فيمصنع أحزمة Vصفحة. طلبيتان، مجموعتان من الأرقام، مورد واحد إذا كان المورد يصنع كليهما بالفعل.

06ستة أمور يجب طلبها قبل تقديم الطلب

بمجرد استقرار العائلة، تصبح عملية الشراء مجرد إجراءات توثيقية. سيتم تقييم الحزام الذي تستلمه لاحقًا بناءً على معايير تم الاتفاق عليها مسبقًا، أو لم يتم الاتفاق عليها إطلاقًا. هذه هي المعايير الستة التي لا يمكننا الموافقة على أي طلب بدونها، وكل معيار منها عبارة عن مسألة مكتوبة وليست زيارة ميدانية للمصنع.

يُعدّ عامل الأمان الرقم الأكثر عرضةً للإهمال، ويختلف بين الشركات لأسباب وجيهة. تُقاس أحزمة الأسلاك الفولاذية عادةً بنسبة 6.7 إلى 1 من قوة التحمل المقدرة لأن الأسلاك تتصرف بشكل متوقع، بينما تُقاس الأحزمة النسيجية بنسبة أقرب إلى 10 إلى 1 لأن النسيج يتمدد ويقلّ كفاءة الوصلة. وتؤكد ممارسات RMA ومعيار DIN 22102 على هذا التوجه. إذا عرض عليك عرض سعر حزام أسلاك بنسبة 10 إلى 1 دون توضيح السبب، فأنت تدفع 40% إضافية من تكلفة المواد دون فائدة، وإذا عرض عليك حزام نسيج بنسبة 6.7 إلى 1، فعليك أن تسأل من سيقوم بفحص الوصلة كل ثلاثة أشهر.

تستحق الشهادة فقرة خاصة بها. تحتوي ورقة بيانات المصنع الأصلية على أرقام من دفعة إنتاج الحزام، بما في ذلك قوة تماسك الحبل أو الطبقات بوحدة نيوتن/مم، ومقاومة تآكل الغطاء بوحدة مم³، والاستطالة عند الحمل المرجعي. لقد رأينا طلبية حبال مستوردة تصل مع شهادة تستشهد بجدول درجات عام بدلاً من بيانات الاختبار، وانفصلت الحبال عن الغطاء في غضون عام على خط إنتاج كان فيه بكرة القيادة أصغر بمقاس واحد من الحزام المطلوب. كان من الممكن حل هذا الاستفسار قبل الشحن برقمين فقط في صفحة واحدة. تم وصف مسار الفحص الخاص بنا في...صفحة ضمان الجودةوالأوراق التي ينبغي على المشتري توقعها موضحة بنداً بنداً فيقائمة مراجعة مشتري أسلاك الفولاذ، وهو الرفيق المناسب لهذه الصفحة إذا كنت قد قررت بالفعل اختيار تلك العائلة.

حدد أيضًا نطاق التفاوت المسموح به كتابيًا. عادةً ما يكون عرض الحزام ضمن هامش خطأ ±1%، وسُمكه ضمن هامش خطأ ±0.5 مم، وطوله عند الشد المحدد وليس عند فرده على أرضية المصنع. تُثير النقطة الأخيرة جدلًا أكثر من أي بند آخر، لأن طول الحزام البالغ 900 متر عند قياسه غير مشدود قد يختلف عن طوله عند شده بعدة أمتار، ويجب على جهة ما تحمل تكلفة هذا الفرق. حدد نوع الشد المقصود كتابيًا في الطلب.

07ما هي تكلفة أمر الأسرة الخاطئ عملياً؟

نادراً ما تكون الأخطاء في هذا المجال كارثية. بل تظهر تدريجياً كتفسير لسبب ارتفاع ميزانية الصيانة ثلاثة أضعاف ما كانت عليه في العام الماضي. فيما يلي أربعة أنماط نلاحظها بكثرة، مع الأعراض التي تكشفها والقيمة التي كان من شأنها منعها.

اثنتان من هذه الحالات تستحقان أن تُروى. في خط إنتاج يُعالج 1500 طن/ساعة من الأسمدة، استبدل المشغلون حزامًا قماشيًا تالفًا بحزام من الحبال بنفس العرض والنوع، فتوقف نظام السحب عن العمل خلال وردية واحدة. لم يكن هناك أي عطل في الحزام. كان حجم البرج مُصممًا ليتناسب مع حزام قابل للتمدد، بينما كان الحزام الجديد يتمدد عكس ذلك، مما أدى إلى وصول الثقل الموازن إلى أدنى مستوى له وفقدان نظام الدفع للتماسك. احتاج المصنع إلى شوط أقصر للبرج وإعداد شد مختلف، وهو ما استغرق أسبوعًا لترتيبه ويومًا كاملًا من الإنتاج لإثبات جدواه.

أما القصة الأخرى فتتعلق بمصنع ورق اختار شبكة معدنية لتجنب عقد وصل. كان هذا القرار صائباً نظرياً، لكنه كان خاطئاً عملياً، لأن مواد التنظيف المستخدمة في ذلك المصنع كانت تحتوي على الكلوريد، بينما كانت الشبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 بدلاً من 316L. ظهرت حفر على حافة السلسلة في غضون ثمانية أشهر. لم يكن هناك أي عيب في الحزام نفسه، ببساطة لم تتناسب السبيكة مع البيئة، وكان الحل هو استبدال السبيكة بأخرى أقوى بدلاً من استخدام حزام أكثر متانة.

تشير الحالتان إلى نفس العادة. اسأل عن تأثير البيئة على المادة، لا عن قدرة المادة على تحمل الأحمال. فالتآكل والحرارة والصدمات والتآكل الكيميائي تُقصي فئة من المواد من الحسابات قبل أن يصبح حساب القوة ذا أهمية. وعندما يتعين على خط الإنتاج التعامل مع عدة عوامل من هذا القبيل في آن واحد، فإننا نتعامل مع هذه العوامل على الحزام نفسه، ولهذا السبب...مجموعة مقاومة للحرارةونطاق مقاوم للحريقتوضع بجانب درجات مقاومة التآكل العادية بدلاً من استبدالها.

08مواءمة العائلة مع المجال الذي تعمل فيه فعلياً

يُعدّ القطاع الصناعي اختصارًا مفيدًا، لأنّ مشكلة مناولة المواد نفسها تميل إلى التكرار في جميع أنحاء القطاع. فالمحجر الذي يُغذي الكسارة الأولية يواجه الشروط الثلاثة نفسها في أي مكان في العالم، والعائلة التي تعيش هناك هي نفسها أيضًا. استخدم القطاع كمعيار أولي، ثم تحقق من الأرقام الأربعة الواردة في القسم 05 قبل اتخاذ قرارك.

يُفسر عرض القطاعات أيضًا سبب ظهور الصفحة الأولى من نتائج البحث بالشكل الذي هي عليه. فمصنعو الشبكات المعدنية ينشرون إعلاناتهم للمخابز ومصانع الزجاج، ومصنعو الأحزمة الحبلية ينشرون إعلاناتهم للمناجم والموانئ، وكل كتالوج دقيق ضمن نطاقه. لكن ما لا يفعله أي منهم هو إخبار مصنع أسمنت بأنه يحتاج إلى مجموعتين مختلفتين من المنتجات تحت سقف واحد. هذه هي الثغرة التي وُجدت هذه الصفحة لسدّها، وإذا كان استفسارك يقع على الحد الفاصل بين مجموعتين، فإن الرد المفيد هو سؤال حول أسوأ نقطة تحويل لديك بدلًا من عرض سعر مطوّل.

تتجاوز صفحات القطاعات نطاق هذا الجدول، وتحتوي كل صفحة على تفاصيل التشغيل الخاصة بها. وتُغطى خطوط التعدين واستخراج المحاجر ذات المنحدرات الحادة والمسافات الطويلة في...صفحة التعدين واستخراج المحاجر. يتجمع الكلنكر الساخن ومخلفات الفرن المتربة معتطبيقات مصانع الأسمنتيتم التعامل مع نقل الحمولة عبر رصيف الميناء أو ساحة التخزين بموجبمناولة المواد السائبة في الموانئوعندما يلامس الحزام المنتج مباشرة، تتغير القواعد مرة أخرى، كما هو منصوص عليه فيخطوط إنتاج الأغذية والتعبئة والتغليفقطاعان آخران يتصرفان بشكل لا يتوقعه أحد، وهمامصنع إعادة التدويرحيث يكون التلوث هو الحالة التصميمية وليس الاستثناء، والخدمات اللوجستية والتخزينحيث يعمل الحزام طوال اليوم بحمل منخفض ويتآكل أثناء التتبع بدلاً من الاحتكاك.

اختر القطاعين الأقرب إلى خطك، واقرأ كليهما، ولاحظ أين يختلفان. عادةً ما يكون هذا الاختلاف هو القرار الهندسي الحقيقي في موقعك.

أرسل لنا بيانات عائلتك واحصل على توصية عائلية، وليس مجرد قائمة.

09الأسئلة الشائعة

كيف يمكنني التمييز بين حزام الحبل وحزام القماش في المستودع؟

اقطع قطعة صغيرة وانظر إلى الحافة. ​​يظهر حزام الحبل صفًا واحدًا من حبال فولاذية دائرية تمتد طوليًا بمسافة ثابتة، تتراوح عادةً بين 12 و20 ملم، مع وجود مطاط في الأعلى والأسفل. أما حزام القماش فيظهر طبقات منسوجة، ويظهر حزام القماش المقوى أيضًا شبكة دقيقة فوق الطبقة العلوية. إذا انحنت العينة بسهولة في كلا الاتجاهين وكان سطح القطع ناعمًا بالكامل، فهي قماش. الحبال صلبة ويمكن تحسسها بشكل فردي بظفر الإبهام.

إلى أي مدى يمكن أن يمتد حزام شبكي معدني قبل أن يفقد جدواه؟

يتراوح طول معظم أنواع النسيج الصناعي بين 20 و60 مترًا، بينما تصل الأنواع الخاصة إلى حوالي 100 متر، ويُعدّ حدّ الحمولة هو القيد الحقيقي وليس الطول. فالنسيج الشبكي الذي يحمل من 30 إلى 60 كيلوغرامًا لكل متر مربع من مساحة الحزام يصل إلى أقصى طاقته العملية، ولهذا السبب لا يمكن استخدامه في خطوط الإنتاج التي تنقل مئات الأطنان في الساعة، بغض النظر عن قصر المسافة بين أجزائه. ومع إضافة عوامل الحرارة والنظافة، يصبح الحزام نفسه هو الحل الأمثل مرة أخرى.

لماذا تُعتبر المرونة أهم من القوة في الخطوط البرية الطويلة؟

لأن الهيكل يكون قد تم بناؤه بالفعل عند اختيار الحزام. يحتاج هيكل EP يعمل بنسبة استطالة تقارب 1.4% على مسافة مركزية 780 مترًا إلى 11 مترًا من مسافة السحب، بينما يحتاج هيكل مصنوع بنسبة استطالة 0.25% إلى أقل من مترين لنفس الطول. إذا كان البرج يتحمل 3 أمتار، فإن الحزام منخفض الاستطالة هو الحزام الوحيد المناسب للبرج، بغض النظر عن مقارنة قوة الكسر. كما أن الطول يضاعف الاستطالة، لذا تزداد أهمية هذا الخيار كلما زاد طول الخط.

هل يمكن لحزام من القماش المقوى بالفولاذ أن يقوم بعمل حزام من الحبال عند مخرج الكسارة؟

عند التفريغ، غالبًا نعم، وهذا هو الغرض الأساسي من طبقة الكسر. أما أثناء النقل، فعادةً لا. تعمل الشبكة الفولاذية في النسيج المقوى على منع التمزق، لكنها لا تتحمل الشد، لذا يظل الحزام يتمدد بنسبة 0.9 إلى 1.4 بالمئة تحت الحمل، ولا يزال بحاجة إلى شدٍّ كافٍ. استخدمه حيثما تكون الصدمات والمعادن الغريبة هي المشكلة، واحتفظ بالنسيج ذي الحبال للمسافات الطويلة والحمولات الكبيرة والميل.

ما هي المعايير التي يجب أن تظهر في شهادة المصنع؟

بالنسبة للأحزمة المصنوعة من الحبال، فإن المعايير ذات الصلة هي ISO 15236-1، وDIN 22131، وAS 1332، وGB/T 9770، مع تحديد مقاومة التآكل للغطاء وفقًا لمعيار ISO 4649. أما بالنسبة للأحزمة المصنوعة من القماش، فيُعتمد معيار DIN 22102 أو ما يعادله من تصنيف RMA، ويجب تحديد كفاءة الوصلة ثنائية الطبقات بنسبة تتراوح بين 80 و90%. والأهم من ذلك، أن تكون هذه الأرقام خاصة بدفعة إنتاج حزامك وليست من جدول تصنيف عام.

ماذا يحدث إذا كانت بكرة القيادة أصغر من حجم الحزام المطلوب؟

تتعرض الحبال لانحناء عكسي يتجاوز قدرتها على التحمل، وتتعرض للإجهاد عند نقطة خروج الحزام من الأسطوانة، والتي تقع في معظم التركيبات مباشرةً قبل وصلة الحبل. أولى علامات ذلك هي ظهور شرخ دقيق في الغطاء العلوي على بُعد 200 مم تقريبًا قبل حافة الوصلة، وعادةً ما يظهر هذا الشرخ بعد ثمانية إلى ستة عشر شهرًا من التركيب. القاعدة التي نعتمدها هي استخدام أسطوانة بقطر يتراوح بين 145 و150 ضعف قطر الحبل، لذا فإن نظام ST1600 المبني على حبل بقطر 7.5 مم يحتاج إلى حزام بطول 1100 مم تقريبًا، أما استخدام أسطوانة بقطر 800 مم فهو ليس حلاً وسطًا بسيطًا، بل يتطلب حزامًا مختلفًا.