Dieser Keilriemen mit offener Kante und Zahnung ist für die Kühlung von Generatormotoren und Hilfsantriebssystemen konzipiert, bei denen der Riemen wiederholt um Keilriemenscheiben laufen muss. Die geformten Zähne im inneren Druckbereich verbessern die Biegeflexibilität, während die offenen Seitenwände einen direkten Reibungskontakt mit der Riemenscheibe gewährleisten.
Die Konstruktion eignet sich für kontinuierliche mechanische Kraftübertragungen, bei denen korrekter Eingriff der Riemenscheiben, stabile Riemenspannung und reibungsloser Lauf wichtig sind. Je nach Motorkonfiguration, Riemenscheibenabmessungen, Betriebsdrehzahl und Austauschbedarf können unterschiedliche Profile und Riemenlängen gewählt werden.
| Produkttyp | Keilriemen mit offener Kante |
| Konstruktion | Rohkante / Geformtes Zahnrad |
| Verfügbare Profile | AX / BX / CX / XPZ / XPA / XPB / XPC / 3VX / 5VX / 8VX |
| Gürtellänge | Gemäß dem erforderlichen Modell |
| Getriebeart | Reibungs-V-Nut-Antrieb |
| Anpassung | Größe / Kennzeichnung / Verpackung / OEM & ODM |
Geeignet für Generator-Motorkühlventilatoren, Wasserpumpen, Lichtmaschinen und andere Hilfsantriebssysteme mit passenden Keilriemenscheiben. Riemenprofil, Länge, Riemenscheibenabmessungen und Betriebsbedingungen sollten vor der Bestellung bestätigt werden.
Der SINOCONVE-Keilriemen mit offener Zahnkante ist für Generator-Motorlüfter- und Hilfsantriebssysteme mit herkömmlichen Keilriemenscheiben konzipiert. Seine geformte Zahnkonstruktion ermöglicht eine bessere Flexibilität des Riemens um die Motorriemenscheiben, während die freiliegenden V-förmigen Seitenwände das Drehmoment durch Reibung übertragen.
Bei Stromaggregaten und Motoren kann es erforderlich sein, dass der Riemen über längere Betriebszeiten Kühl-, Lade- oder Hydraulikkomponenten antreibt. Die korrekte Profilwahl, Spannung und der Zustand der Riemenscheibe haben daher einen direkten Einfluss auf die Stabilität des gesamten Nebenantriebs.
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Je nach Motorkonstruktion kann ein Keilriemen die Kraft von der Kurbelwelle oder der Antriebsscheibe auf ein oder mehrere Hilfsaggregate übertragen.
| Lüfterantrieb Überträgt die Rotationsenergie auf den Motorkühlventilator, wo ein Keilriemensystem verwendet wird. | Wasserpumpenantrieb Kann Kühlmittelkreislaufsysteme unterstützen, die auf einer V-Nut-Riemenscheibenanordnung basieren. |
| Lichtmaschinenantrieb Überträgt die Motorleistung in entsprechenden riemengetriebenen Ausführungen an das Ladesystem. | Zusatzausrüstung Kann auch für andere Motorzubehörteile verwendet werden, wenn Riemenprofil und Antriebsdaten korrekt aufeinander abgestimmt sind. |
Ein Nebenaggregatriemen für einen Generatormotor wird beim Durchlaufen der Riemenscheiben wiederholt gebogen und gestreckt. Der geformte Zahnabschnitt reduziert die Menge des bei jedem Biegezyklus komprimierten Gummis.
| Riemenabschnitt | Rolle während des Einsatzes |
|---|---|
| Oberschicht | Unterstützt und schützt die obere Riemenstruktur. |
| Zugseil | Überträgt die Arbeitsspannung und hilft, die Dimensionsänderung zu kontrollieren. |
| Kompressionsgummi | Bildet den unteren V-förmigen Abschnitt und hält wiederholten Biegungen stand. |
| Rohe Seitenwände | Die Antriebskraft wird durch direkten Reibungskontakt mit der Riemenscheibennut übertragen. |
| Geformte Zahnräder | Verringerung des Biegewiderstands in der Druckzone. |
| Produktserie | Profile |
|---|---|
| Klassisches Zahnrad | AX / BX / CX |
| Schmal gezahnt | XPZ / XPA / XPB / XPC |
| VX-Serie | 3VX / 5VX / 8VX |
Der erforderliche Querschnitt muss der Geometrie der Riemenscheibennut entsprechen. Ähnlich aussehende Keilriemen sollten nicht automatisch als austauschbar betrachtet werden.
Wenn ein Keilriemen den Lüfter oder die Wasserpumpe antreibt, kann dessen Zustand die Funktion des Kühlsystems beeinträchtigen. Zu starker Schlupf, falsche Riemenspannung oder beschädigte Riemenscheibenrillen können die Fähigkeit des Antriebs, die erforderliche Drehzahl zu übertragen, verringern.
Bei Generatormotoren, die über lange Betriebszyklen eingesetzt werden, sollte die Riemeninspektion daher in die normale vorbeugende Wartung einbezogen werden, anstatt bis zum vollständigen Riemenausfall zu warten.
Prüfen Sie den Riemen auf Risse: Untersuchen Sie die Zahnrad- und Seitenwandbereiche.
Prüfen Sie den Verschleiß der Riemenscheibe: Abgenutzte Rillen können den Riemensitz verändern.
Achten Sie auf die Spannung: Sowohl Unter- als auch Überspannung können Probleme verursachen.
Auf Verunreinigungen prüfen: Öl und Kühlmittel sollten auf mögliche Verunreinigungen untersucht werden.
Die inneren Kerben eines Keilriemens sind keine Steuerzahnräder. Sie dienen hauptsächlich der Verbesserung der Biegeflexibilität.
| Vergleich | Keilriemen | Zahnriemen |
|---|---|---|
| Antriebsprinzip | Reibungs-V-Nut-Getriebe | Positive Zahnbeteiligung |
| Riemenscheibenkonstruktion | Keilriemenscheibe | Zahnriemenscheibe |
| Zahnradfunktion | Flexibilität verbessern | Synchronisierte Bewegung beibehalten |
Für einen Ersatzriemen ist die Originalmarkierung der bevorzugte Ausgangspunkt. Bei einer neuen Antriebskonstruktion sollten zusätzliche Riemenscheiben- und Betriebsdaten angegeben werden.
Wird ein neuer Riemen eingebaut, ohne vorher das Riemenscheibensystem zu überprüfen, kann dies dazu führen, dass der Ersatzriemen das gleiche Verschleißmuster wie der vorherige Riemen entwickelt.
Teilehändler für Generatoren, Wartungsanbieter und Maschinenkäufer benötigen unter Umständen mehrere Keilriemenabschnitte und -längen für verschiedene Motorplattformen. SINOCONVE kann gemischte Spezifikationslisten entsprechend den jeweiligen Einkaufsanforderungen prüfen.
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Keilriemen mit offener Kante und Zahnprofil werden auch in Pumpen, Kompressoren, Ventilatoren und anderen Maschinenantriebssystemen eingesetzt. Sehen Sie sich unsere Produkte an. Lösungen für Industrieanlagenriemen Weitere Informationen zur Bewerbung finden Sie hier.
Ja, sofern das Motoranbausystem für das entsprechende Keilriemenprofil und die entsprechende Keilriemenlänge ausgelegt ist. Die Spezifikationen des Originalausrüsters sollten überprüft werden.
Sie verringern den Kompressionswiderstand beim Biegen des Riemens und verbessern so die Flexibilität um die Riemenscheibe.
Nein. Die Kraftübertragung erfolgt durch Reibung zwischen den V-förmigen Riemenflanken und den Riemenscheibenrillen.
Prüfen Sie die Riemenspannung, die Riemenscheibenausrichtung, den Verschleiß der Riemenrillen, die Lager, Verschmutzungen und den Zustand der angetriebenen Komponente, anstatt nur den Riemen zu ersetzen.
Gemischte Profile und Längen können gemäß der angeforderten Modellliste, Mengen, Bandkennzeichnung und Verpackungsanforderungen geprüft werden.
Bitte senden Sie zur Bestätigung der Spezifikationen die Riemenbezeichnung, das Profil, die Länge, das Generator- oder Motorenmodell und die benötigte Menge.
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