SINOCONVE ist die Industrieriemenmarke der Ningbo Sinoconve Belt Co., Ltd. Wir fertigen und liefern Förderbänder, Antriebsriemen, Zahnriemen, Keilriemen, Automobilriemen, Förderrollen, Riemenscheiben und zugehörige Förderkomponenten für industrielle Abnehmer weltweit.

Unser Werk verfügt über mehr als 35 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Förderbändern und Kraftübertragungsriemen für die Industrie. Dank dieser Erfahrung verstehen wir unterschiedliche Materialien, Betriebsbedingungen, internationale Spezifikationen und Projektanforderungen.

Unsere Förderbandanlagen verfügen über separate Produktionslinien für Gewebeförderbänder und Stahlseilförderbänder. Die jährliche Kapazität beträgt je nach Produktspezifikationen und Produktionsplan rund 10 Millionen Meter Gewebeförderbänder und 3 Millionen Meter Stahlseilförderbänder.

Unsere Produkte werden im Bergbau, in Steinbrüchen, in der Zement-, Stahl-, Energieerzeugungs-, Hafen-, Schüttgutumschlags-, Bau-, Recycling-, Logistik-, Lager-, Flughafen-, Landwirtschafts-, Automobil-, Textil-, Druck- und allgemeinen Industriemaschinenbau eingesetzt.

Ja. Wir unterstützen Testbestellungen mit niedriger Mindestbestellmenge, regelmäßige Händlerbestellungen, OEM-Programme und Großprojekte. Produktionsplanung, Dokumentation, Qualitätskontrolle, Verpackung und Lieferung werden entsprechend dem Bestellumfang organisiert.

Ja. Unser Technik- und Produktentwicklungsteam kann Arbeitsbedingungen, Zeichnungen, Muster und Leistungsanforderungen prüfen. Wir können Riemenstruktur, Gummimischung, Verstärkung, Profil, Größe und weitere Spezifikationen an verschiedene Anwendungen anpassen.

Käufer entscheiden sich für uns aufgrund unserer breiten Produktpalette, unserer Fertigungserfahrung, unserer stabilen Qualitätskontrolle, unserer flexiblen Anpassungsmöglichkeiten, unseres praktischen technischen Supports, unserer wettbewerbsfähigen Beschaffung, unserer niedrigen Mindestbestellmenge für ausgewählte Produkte und unserer reaktionsschnellen Kundendienstkommunikation.

Wir fertigen und liefern hochbelastbare Gummiförderbänder, Stahlseilbänder, Chevron- und Seitenwandbänder, PVC/PU/PVK-Förderbänder für leichte Beanspruchung, umwickelte und unummantelte Keilriemen, schmale und gebänderte Keilriemen, Rippen-/PK-Riemen, Zahnriemen, Landwirtschafts- und Automobilriemen, Motorradantriebsriemen, Förderrollen, Tragrollensätze, Riemenscheiben und zugehörige Komponenten.

Ja. Je nach Produkt und Markt können wir nach Normen wie DIN, ISO, RMA/ARPM, AS, SANS, BS, JIS und GB fertigen. Die genauen Güteklassen und Prüfkriterien sind in der Bestellbeschreibung festzulegen.

Ein Standardprodukt entspricht gängigen Profilen, Größen, Materialzusammensetzungen und Verpackungen. Ein kundenspezifisches Produkt kann spezielle Abmessungen, Deckschichtqualitäten, Verstärkungen, Oberflächenstrukturen, Farben, Logos, Toleranzen, Verpackungen oder Leistungsanforderungen umfassen.

Ja. Wir können Breite, Länge, Gesamtdicke, Zugfestigkeit, Lagenanzahl, Stahlkordgüte, Ober- und Unterseite, Gummimischung, Kantenart, Oberflächenmuster, Seitenwand- und Stollendesign, Farbe, Logo, Toleranzen und Verpackung individuell anpassen.

Ja. Wir bieten OEM-Fertigung nach Zeichnungen, Mustern, Spezifikationen, Originalmarkierungen, Verpackungsgrafiken oder speziellen Fertigungsbedingungen an. Die übliche Mindestbestellmenge für Gummiförderbänder beträgt ca. 50 Meter. Keilriemen sind je nach Modell in der Regel 30–50 Stück erhältlich; Zahnriemen, Rollen, Riemenscheiben und hochgradig kundenspezifische Produkte werden je nach Größe, Werkzeugbedarf und Fertigungsmethode individuell vereinbart.

Ja, vorbehaltlich der Produktstruktur und der fertigungstechnischen Machbarkeit. Wir können Logodruck, sich wiederholende Markierungen, Eigenmarken, Verpackungsdesign, Chevron-Profile, raue Oberflächen, Stollen, Seitenwände und andere Sondermuster besprechen. Design, Abmessungen, Farbe, Rapportabstand, Werkzeugverfügbarkeit und etwaige Formenkosten müssen vor Produktionsbeginn bestätigt werden.

Ja. Chevron-Profile, raue Oberflächen, Stollen, Seitenwände und andere Muster können in Abhängigkeit vom Materialverhalten, Neigungswinkel, Riemenscheibendurchmesser, Riemenbreite und Reinigungsanforderungen besprochen werden. Die Kosten für vorhandene und neue Werkzeuge sollten bestätigt werden.

Bitte senden Sie uns Ihren Projektantrag, die benötigte Riemenart, die Einsatzbedingungen, die wichtigsten Abmessungen, den Zielstandard, die Menge und die Lieferadresse. Standardmäßig zugeschnittene Muster oder kleine Teststücke können wir Ihnen oft kostenlos zur Verfügung stellen, die Versandkosten trägt in der Regel der Käufer. Für Muster in voller Breite, Endlosbänder, Formteile oder Sonderanfertigungen können Material-, Werkzeug- oder Produktionskosten anfallen.

Ein Standardangebot kann oft schnell erstellt werden, sobald die Spezifikation vollständig ist. Komplexe Riemen, chemikalien- oder hitzebeständige Materialien, Stahlseilriemen, Rollen, Riemenscheiben und Projektpakete erfordern unter Umständen eine technische Prüfung vor der Preisgestaltung.

Ja, nach der Projektprüfung. Wir können technische Datenblätter, Produktzeichnungen, Konformitätserklärungen, Unternehmens- und Qualitätsdokumente, Prüfberichte, Verpackungsdaten, Angebotsunterlagen und gegebenenfalls Herstellergenehmigungen erstellen. Der genaue Wortlaut, die Gültigkeitsdauer, der Projektname, der Empfänger und die rechtlichen Anforderungen sollten vor der Ausstellung bestätigt werden.

Die Qualität wird während des gesamten Produktionsprozesses, nicht nur bei der Endkontrolle, sichergestellt. Gummiförderbänder werden von der Rohmaterialprüfung über die Mischungsherstellung, die Prüfung des Gewebes oder Stahlseils, das Kalandrieren, Formen und Vulkanisieren bis hin zum fertigen Band und Labortests überwacht. Antriebsbänder werden auf Abmessungen, Kennzeichnungen und vereinbarte Leistungstests geprüft, während Rollen auf Rohr, Welle, Lager, Dichtung, Rundlauf, Rotation und Schutzanforderungen geprüft werden. Nur Produkte, die den bestätigten Spezifikationen und dem Prüfplan entsprechen, werden für Verpackung und Versand freigegeben.

Gummimischungen werden mit einem Rheometer mit beweglicher Matrize geprüft, um das Vulkanisationsverhalten, die Verarbeitungsstabilität und die Eignung für eine gleichbleibende Produktion zu bewerten. EP-Gewebe wird auf Zugfestigkeit und Bruchdehnung geprüft, um die Festigkeit, Flexibilität und Dimensionsstabilität des Förderbandes zu kontrollieren. Bei Stahlkordförderbändern werden der Kordzustand und die Anforderungen an die Verklebung gemäß der bestätigten Förderbandkonstruktion und den Projektspezifikationen geprüft.

Die fertigen Förderbänder werden auf Oberflächenfehler, Beschädigungen, Unebenheiten, Kantenbeschaffenheit, Länge, Breite, Gesamtdicke, Dicke der oberen und unteren Deckschicht, Auftragsmarkierungen und weitere projektspezifische Abmessungen geprüft. Bei Bedarf werden auch Rollendurchmesser und Verpackungsmaße für die Containerverladung kontrolliert. Sichtbare Mängel werden behoben und die Bänder vor der endgültigen Auslieferung erneut geprüft.

Je nach Produkt und Kaufspezifikation können die Prüfungen das Aushärtungsverhalten der Verbundwerkstoffe, Zugfestigkeit, Dehnung, Härte, Abriebfestigkeit, Haftung zwischen Deckschicht und Lage sowie zwischen den Lagen, Zugfestigkeit des gesamten Riemens, Wärme-, Öl-, Flamm- und antistatische Eigenschaften umfassen. Prüfungen von Antriebsriemen können die chemische Beständigkeit, die Biegerissbeständigkeit und die Dauerlauffestigkeit beinhalten. Die Walzenprüfung kann die Wandstärkenmessung, die Ultraschallprüfung auf Fehler, den Rundlauf, die axiale Verschiebung, den Rotationswiderstand, den Staubschutz, den Wasserschutz und Falltests umfassen. Die genaue Prüfliste und der Probenahmeplan müssen vor Produktionsbeginn abgestimmt werden.

Ja. Für vereinbarte Prüfpunkte können wir einen auftrags- oder chargenbezogenen Qualitätsprüfbericht erstellen, der die Produktspezifikation, die anwendbare Prüfmethode bzw. Norm, die Messergebnisse und die Prüffeststellung enthält. Berichtsformat, Prüfhäufigkeit, Stichprobenverfahren, Akzeptanzwerte und die Einbeziehung Dritter müssen vor Produktionsbeginn bestätigt werden.

Verfügbare Dokumente können Zertifikate nach ISO 9001 und ISO 14001, Produktprüfberichte, Inspektions- oder Materialprotokolle sowie entsprechende Berichte von SGS oder anderen Drittanbietern umfassen. Die Produkte können gemäß DIN, RMA/ARPM, ISO und anderen anwendbaren Normen je nach Zielmarkt und Projekt gefertigt werden. DIN-, RMA- und ISO-Produktnormen sind technische Fertigungs- und Prüfvorgaben und stellen kein universelles Produktzertifikat dar.

Ja. SGS, BV, TÜV, Intertek oder eine andere gemeinsam vereinbarte Prüfstelle kann bei Bedarf beauftragt werden. Der Prüfumfang kann Dokumentenprüfung, Abnahme von Rohmaterialien oder der Produktion, Maßkontrollen, Probenahme, Labortests, Verpackungsprüfung und Überwachung der Containerverladung umfassen. Prüfstelle, Norm, Probenahmeplan, Zeitplan, Abnahmekriterien und Kosten sollten vor Produktionsbeginn bestätigt werden.

Ja. SINOCONVE verfügt über ein eigenes Qualitätsteam mit 15 Spezialisten für Qualitätsprüfung. Das Team unterstützt die Rohmaterialprüfung, die Überwachung wichtiger Produktionsschritte, die Endproduktprüfung, die Koordination von Labortests, die Endkontrolle der Lieferung und die Qualitätsuntersuchung nach dem Verkauf. Prüfprotokolle und Testanforderungen werden gemäß der bestätigten Auftragsspezifikation verwaltet.

Unsere übliche Produktionszeit beträgt ca. 30 Tage nach Bestätigung der Spezifikationen, der Zahlung und der Geschäftsbedingungen. Eilaufträge können, sofern Rohmaterialien, Werkzeuge, Menge und Produktionskapazität dies zulassen, innerhalb von ca. 15–20 Tagen realisiert werden. Die Importzeit umfasst zudem Inspektion, Inlandtransport, Exportabwicklung, See- oder Luftfracht, Zollabfertigung und die endgültige Auslieferung.

Die meisten industriellen Förderbänder und kundenspezifischen Antriebsriemen werden auftragsbezogen gefertigt, daher ist der Lagerbestand begrenzt. Die Verfügbarkeit von Standard-Keilriemen, Zahnriemen, Rollen und gängigen Größen kann im Einzelfall geprüft werden.

Üblicherweise beträgt die Anzahlung 30 % vor Produktionsbeginn und der Restbetrag von 70 % vor Versand. Bei entsprechenden Aufträgen kann auch ein Akkreditiv (L/C) vereinbart werden. Die Alibaba-Handelsgarantie kann ebenfalls genutzt werden, wenn die Transaktion über den entsprechenden Alibaba-Kanal abgewickelt wird.

Die Förderbänder werden eng auf einen geeigneten Kern gewickelt und je nach Größe und Transportweg mit wasserdichter Folie, PVC-Platten, Stahlblech, Endkappen, Paletten oder einem Stahlrahmen geschützt. Rollendurchmesser und Auflagepunkte werden für die Containerverladung kontrolliert. Bei längerer Lagerung oder Transport in feuchter Umgebung sollten Käufer zusätzlich Feuchtigkeitsschutz, Rostschutz für Metallteile, Lagergrenzen und Handhabungshinweise festlegen.

Keilriemen und Zahnriemen werden üblicherweise ohne scharfe Biegungen aufgewickelt, einzeln oder chargenweise etikettiert, bei Bedarf in Innenbeuteln geschützt und in Kartons oder Gewebesäcken verpackt. Einzelhandelsetiketten und kundenspezifische Kartons sind möglich. Rollen und Riemenscheiben werden je nach Gewicht und Abmessungen durch Paletten, Holzkisten, Stahlrahmen oder verstärkte Exportkartons vor Stößen und Feuchtigkeit geschützt. Wellenenden, lackierte Oberflächen und bearbeitete Flächen erhalten bei Bedarf zusätzlichen Schutz.

Je nach Bestellung und Bestimmungsort erstellen wir Handelsrechnungen, Packlisten, Frachtbriefe, Ursprungszeugnisse, Prüfberichte, Inspektionsdokumente und weitere vereinbarte Exportdokumente. Spezielle Legalisierungen oder Dokumente für das Bestimmungsland sollten vor der Bestellung geklärt werden.

Standardmäßige Gummiförderbänder haben in der Regel eine Garantie von ca. 12 Monaten, vorausgesetzt, Lagerung, Installation, Verbindung, Wartung und Betrieb entsprechen den vereinbarten Anforderungen. Keilriemen und andere Antriebsriemen haben möglicherweise keine einheitliche Garantiezeit, da ihre Lebensdauer maßgeblich von Belastung, Ausrichtung, Montagespannung, Zustand der Riemenscheibe, Betriebshäufigkeit und Umgebungsbedingungen abhängt. Für alle Produkte gelten die im Auftragsvertrag festgelegten Bedingungen hinsichtlich Garantiezeit, -umfang, -ausschlüssen und Zahlungsbedingungen.

Wenn sich herausstellt, dass ein nicht durch menschliches Verschulden verursachter Bruch auf unsere Produktqualität zurückzuführen ist und unter die vereinbarte Garantie fällt, leisten wir technischen Support und vereinbaren gemäß dem Vertrag einen Ersatz, eine Entschädigung, eine Rückerstattung oder eine andere Abhilfemaßnahme.

Bei hochbelastbaren Förderbändern aus Gewebe und Stahlseil bietet eine fachgerecht geplante und ausgeführte Heißvulkanisation in der Regel eine höhere Verbindungseffizienz, -konsistenz und Langzeitbeständigkeit. Kaltverklebung kann hilfreich sein, wenn keine Presse oder ausreichend Stillstandszeit zur Verfügung steht. Die Leistungsfähigkeit hängt jedoch stark von der Oberflächenvorbereitung, der Klebstoffqualität, der Temperatur, der Luftfeuchtigkeit, dem Druck und der Aushärtezeit ab. Das gewählte Verfahren muss auf die Bandkonstruktion, die Spannung, das Sicherheitsniveau und die Gegebenheiten vor Ort abgestimmt sein.

Häufige Ursachen sind falsch ausgerichtete Rollen oder Umlenkrollen, ungleichmäßige Beladung, Materialansammlungen, eine nicht rechtwinklige oder falsch ausgerichtete Verbindung, ungleichmäßige Spannung, ein verdrehter oder unebener Rahmen, beschädigte Bandkanten, festsitzende Rollen sowie Wind oder Witterungseinflüsse. Um schnellstmöglich Abhilfe zu schaffen, stoppen und sperren Sie das Förderband, entfernen Sie Materialansammlungen, prüfen Sie, ob die Rollen festsitzen, zentrieren Sie die Beladung, überprüfen Sie die Verbindung und die Ausrichtung der Rollen/Umlenkrollen und beheben Sie jeweils nur eine der identifizierten Ursachen. Bewegen Sie das Band nicht durch willkürliches Kippen mehrerer Umlenkrollen.

Legen Sie feste Prüfpunkte und -intervalle fest. Dokumentieren Sie die Dicke der Ober- und Unterseite des Förderbandes, den Kantenverschleiß, Schnitte, Kerben, Risse, den Zustand von Verbindungen und Befestigungselementen, freiliegendes Gewebe oder Stahlseil, ungewöhnliche Polierspuren, Delaminationen, Materialrückstände, Laufspuren und den Zustand der Walzen. Vergleichen Sie die Messwerte mit dem Originalförderband und früheren Prüfungen und legen Sie Warn- und Austauschgrenzen basierend auf der minimalen verbleibenden Bedeckung, der Freilegung der Verstärkung, dem Zustand der Verbindungen und dem Risiko eines plötzlichen Versagens fest.

Die Spannung sollte hoch genug sein, um ein Durchrutschen der Antriebsscheibe zu verhindern und einen stabilen Lauf zu gewährleisten, aber nicht so hoch, dass Riemen, Verbindungsstücke, Lager, Rollen oder die Konstruktion überlastet werden. Verwenden Sie die Konstruktionsdaten des Förderers und messen Sie die Spannposition, den Durchhang und das Betriebsverhalten unter Last.

Lagern Sie Förderbänder an einem kühlen, trockenen und gut belüfteten Ort in Innenräumen. Schützen Sie sie vor direkter Sonneneinstrahlung, Heizkörpern, ozonerzeugenden Geräten, Chemikalien, Öl, Feuchtigkeit und scharfen Gegenständen. Vermeiden Sie enge Biegungen, Stauchungen und das Aufhängen der Bänder an nur einem kleinen Stift. Förderbandrollen müssen korrekt abgestützt und gegebenenfalls gedreht oder neu positioniert werden, wenn die Lagerung über längere Zeit zu Verformungen führen könnte. Achten Sie auf eine regelmäßige Lagerumschlagshäufigkeit und prüfen Sie das Band vor der Installation.

Verwenden Sie die berechnete oder vom Hersteller angegebene Spannung für den jeweiligen Riemen und Antrieb. Die korrekte Spannung ist in der Regel die niedrigste Spannung, die die maximale Auslegungslast schlupffrei überträgt. Zu geringe Spannung verursacht Schlupf, Quietschen, Überhitzung und Verschleiß; zu hohe Spannung überlastet Riemen, Lager und Wellen. Drehen Sie den Antrieb nach der Installation einige Umdrehungen, überprüfen Sie die Spannung erneut und befolgen Sie die für den Riementyp vorgeschriebene Einlauf- und Nachspannprozedur.

Ja. Ersetzen Sie den kompletten Riemensatz und verwenden Sie Riemen desselben Typs, Herstellers und mit passender Länge. Die Kombination von alten und neuen Riemen oder Riemen mit unterschiedlichen Längeneigenschaften verhindert eine gleichmäßige Lastverteilung. Dadurch können die neuen oder strafferen Riemen den Großteil der Last tragen und frühzeitig verschleißen. Überprüfen Sie die Riemenscheibenrillen vor der Montage des neuen Riemensatzes, da abgenutzte Rillen die Ersatzriemen schnell beschädigen können.

Zahnsprünge können durch unzureichende Spannung, Überlastung, unzureichenden Zahneingriff, eine zu kleine Riemenscheibe, falsche Zahnprofilkompatibilität, verschlissene Zähne oder plötzliche Stöße verursacht werden. Flanschkontakt ist häufig auf eine Fehlausrichtung der Riemenscheibe, Wellendurchbiegung, Lagerbewegung, ungleichmäßige Spannung oder eine ungeeignete Laufflächenführung zurückzuführen. Stoppen Sie den Antrieb und beheben Sie die Ursache; eine Erhöhung der Spannung ohne Berechnung kann die Seile und Lager überlasten.

Beginnen Sie mit dem Fördergut: Partikelgröße, Abrasivität, Schärfe, Temperatur, Öl- oder Chemikalienkontakt, Feuchtigkeit und ob das Material rollt oder klebt. Bestimmen Sie anschließend Förderbandlänge, Förderhöhe, Belastung, Geschwindigkeit, Steigung, Aufprallhöhe, Rollendurchmesser, Betriebsstunden und die erforderlichen Sicherheitsstandards. Diese Faktoren bestimmen Karkasse, Deckschicht, Oberflächenprofil, Dicke und Verstärkung.

Ja. Bitte senden Sie uns Fotos, ein altes Riemenmuster, die Gerätebezeichnung, vorhandene Riemenmarkierungen, Anwendungsdetails und die grundlegenden Abmessungen. Unser Team hilft Ihnen gerne bei der Produktidentifizierung und erstellt ein technisches Angebot. Eine endgültige Bestätigung ist jedoch vor Produktionsbeginn erforderlich.

Ein typisches Textilförderband besteht aus einer oberen Gummischicht, einer Untergummischicht, mehreren Textillagen, einer unteren Gummischicht und entweder geformten oder geschnittenen Kanten. Die Schichten schützen das Gewebe, das die Zugbelastung aufnimmt.

Ein EP-Förderband verwendet Polyestergarn in Kettrichtung und Nylon in Schussrichtung. Es bietet eine relativ geringe Dehnung, gute Dimensionsstabilität, starke Haftung und zuverlässige Leistung für den Einsatz im Bergbau, in Steinbrüchen, in der Zementindustrie und für den allgemeinen Schüttguttransport.

EP-Karkassen bestehen üblicherweise aus Polyester in der Kette und Nylon im Schuss, was zu einer geringeren Längsdehnung und besserer Dimensionsstabilität führt. NN-Karkassen verwenden Nylon in beiden Richtungen und bieten dadurch höhere Flexibilität, Schlagfestigkeit und Dauerfestigkeit, jedoch in der Regel eine höhere Dehnung. Bei gleicher Nennfestigkeit in N/mm² ist keine der beiden Karkassenarten automatisch „fester“; die erforderliche Festigkeit hängt von der Nennfestigkeit, der Lagenanzahl, der Förderbandspannung, dem Abzugsweg, dem Rollendurchmesser und den Stoßbedingungen ab.

Kein einzelnes Riemenmaterial bietet die längste Lebensdauer für alle Anwendungen bei -40 °C. Wählen Sie ein kältebeständiges Deck- und Schmiermaterial, dessen geprüfter Tieftemperaturbereich unterhalb der niedrigsten Anlauf- und Betriebstemperatur liegt und gleichzeitig Flexibilität, Haftung und Rissbeständigkeit gewährleistet. Berücksichtigen Sie außerdem Karkassentyp, minimalen Riemenscheibendurchmesser, Verbindungsmaterialien, Zustand der Tragrollen, Anlaufverfahren, Windchill und ob der Riemen im Freien gelagert oder abgestellt wird. Ein Riemen, der nur für normale Temperaturen geeignet ist, kann bei extremer Kälte aushärten, reißen, die Haftung verlieren und vorzeitig ausfallen.

Stahlseilbänder bieten eine sehr hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung und eignen sich daher für Langstrecken-, Hochleistungs-, Hochspannungs- und Schwerlastförderanlagen. Sie können den Förderweg verkürzen und die Anzahl der Übergabepunkte reduzieren. Bei steilen Strecken müssen jedoch die Tragfähigkeit des Bandes, die Traktion, das Profil bzw. die Stollenkonstruktion, die Bremsung, die Bandführung und die Geometrie des Förderers als Gesamtsystem ausgelegt sein.

Je nach Gurtkonstruktion und Projektanforderungen können Breiten von ca. 100 mm bis 3000 mm und Gesamtdicken von ca. 3 mm bis 100 mm gefertigt werden. Die Gewebekennwerte reichen von EP100 bis EP600, die Stahlseilkennwerte von ST500 bis ST7500.

Es gibt keine zuverlässige Auswahlformel, die allein auf der Banddicke basiert. Zunächst muss die erforderliche Betriebsspannung anhand von Förderbelastung, Länge, Förderhöhe, Geschwindigkeit, Antriebsart und Widerstand berechnet werden. Anschließend werden die Karkassenkennzeichnung und die Lagenanzahl unter Berücksichtigung des erforderlichen Sicherheitsfaktors, der Muldenfähigkeit, der Spleißeffizienz und des minimalen Rollendurchmessers ausgewählt. Die Deckschichtdicke wird separat nach Abrieb, Stoßfestigkeit, Materialgröße, Belastungsart und angestrebter Lebensdauer gewählt. Eine zu hohe Dicke oder zu viele Lagen können das Band zu steif machen.

Eine geformte Kante mit Gummibeschichtung an der Seite des Korpus bietet zusätzlichen Kantenschutz. Eine Schnittkante hingegen legt die Korpuskante frei und wird häufig dann eingesetzt, wenn Breitengenauigkeit, Kosten oder Produktionsanforderungen dies erfordern. Die richtige Variante hängt von der Anwendung und den geltenden Normen ab.

Ja. Je nach Riemenart und -größe können wir über Endlosriemen, werkseitig vorbereitete Verbindungen oder Riemenabschnitte zur Montage vor Ort sprechen. Mechanische Befestigung, Kaltverklebung und Heißvulkanisation sind gängige Verbindungsverfahren.

Für Kohle, Kalkstein, Granit, Erz, Sand und ähnliche Materialien kann je nach geforderter Norm und Beanspruchung eine abriebfeste Abdeckung wie DIN-Y, DIN-X, DIN-W, RMA, N17 oder M24 gewählt werden. Die Schärfe des Materials, die Korngröße, die Fallhöhe und die Belastungsbedingungen müssen ebenfalls berücksichtigt werden.

Dieses Förderband verfügt über eine robustere Deckschicht und kann mit Textil- oder Stahlverstärkungen versehen sein, um Stößen, Schnitten, Kerben und Absplitterungen zu widerstehen. Es eignet sich für Brecher, grobes Gestein, Schrott, Baumstämme, Glas und Metallfragmente. Allerdings bietet kein Förderband vollständigen Schutz vor allen scharfen Gegenständen.

Ein reißfestes Förderband verfügt über eine Querverstärkung, beispielsweise aus Textilgewebe, Stahlgewebe, Stahlseilen oder einer weiteren reißfesten Schicht. Verfängt sich ein scharfkantiges Erzstück und beginnt, das Band längs einzuschneiden, trägt die Querverstärkung dazu bei, das Eindringen zu verhindern und die Ausbreitung des Risses zu begrenzen. Das Band ist jedoch nicht durchstoßfest, weshalb eine spezielle Auslegung der Übergabepunkte, Aufprallschutz, Metallabfuhr und Risserkennungssysteme weiterhin erforderlich sein können.

In den Referenzdaten von SINOCONVE entsprechen T1, T2, T3 und T4 Prüftemperaturen von bis zu ca. 100 °C, 125 °C, 150 °C bzw. 175 °C. Diese Werte sind nicht als universelle Maximaltemperaturen für Schüttgut zu verstehen. Die tatsächliche Eignung hängt von der Dauer- und Spitzentemperatur, der Partikelgröße, der Kontaktzeit, der Bandgeschwindigkeit, der Umgebungskühlung, dem Belastungsmuster und der gewählten Gummimischung ab.

Dies sollte bei der Beförderung brennbarer Stoffe oder beim Betrieb in Umgebungen mit Brand- oder elektrostatischer Aufladungsgefahr, wie z. B. Kohleumschlag, Untertagebau, Kraftwerke, Düngemittelwerke, Holz-, Papier- und Recyclinganlagen, berücksichtigt werden. Die genauen Brandschutz- und Antistatikstandards müssen für das jeweilige Projekt festgelegt werden.

Bitte geben Sie an, ob das Material Getreideöl, tierisches oder pflanzliches Öl oder Mineralöl wie Hydraulik- oder Motorenöl enthält. Geben Sie außerdem die Ölkonzentration, die Materialtemperatur und die Einwirkzeit an, da Öl und Wärme gemeinsam das Quellen, Erweichen und die Zersetzung der Deckschicht beschleunigen können.

Chevron-Förderbänder werden üblicherweise bei Steigungen bis ca. 30° für leicht rollende Materialien wie Kohle oder Kies und, bei geeignetem Profil und entsprechenden Betriebsbedingungen, bis zu ca. 40° für klebrige Materialien wie nassen Sand oder Erde eingesetzt. Die praktische Grenze hängt vom Materialverhalten, der Profilhöhe und dem Profilabstand, der Bandgeschwindigkeit, der Belastungsstabilität und dem Rollendurchmesser ab.

Beginnen Sie mit der Identifizierung der Hauptausfallursache. Feiner Sand und Zuschlagstoffe verursachen hauptsächlich abrasiven Verschleiß, während große, scharfkantige Steine ​​die Gefahr von Schnitten, Ausrissen, Stößen und Längsrissen bergen. Wählen Sie Deckschicht und Karkasse entsprechend aus – beispielsweise eine geprüfte abriebfeste Sorte für kontinuierlichen Verschleiß oder eine schnitt-, stoß- und reißfeste Konstruktion für scharfkantiges Material. Die Standzeit lässt sich außerdem durch Reduzierung der Beladungshöhe, Zentrierung der Aufgabe, Optimierung der Rutschen- und Prallbettkonstruktion, Instandhaltung von Abstreif- und Tragrollen, Behebung von Lauffehlern und Dokumentation der Deckschichtdicke und des Zustands der Bandverbindungen bei regelmäßigen Inspektionen verlängern. Eine einfache Erhöhung der Banddicke behebt keine Probleme mit falscher Beladung oder Bandauswahl.

Bei Hafenprojekten gibt es keine einheitliche Spezifikation. Mehrlagige EP-Gummibänder werden häufig auf kürzeren oder mittelschweren Förderanlagen eingesetzt, während Stahlseilbänder aufgrund ihrer hohen Zugfestigkeit und geringen Dehnung üblicherweise für lange Strecken mit hoher Spannung und hoher Kapazität verwendet werden. Die endgültige Breite, Zugfestigkeit, Deckschichtqualität, Deckschichtdicke und die Auslegung von Bruch- oder Reißschutz müssen anhand der Förderleistung, der Bandgeschwindigkeit, der Förderlänge und -höhe, der Schüttdichte, der Stückgröße, der Übergabebelastung, des Rollendurchmessers sowie der Umwelt- und Brandschutzanforderungen berechnet werden. Das Fertigungsprogramm von SINOCONVE umfasst Breiten von 100 bis 3.000 mm, EP-Gewebe von EP100 bis EP600 und Stahlseil-Zugfestigkeiten von ST500 bis ST7500, vorbehaltlich der technischen Bestätigung.

Landwirtschaftliche Keilriemen sind für den harten Saisonbetrieb und nicht für den Dauereinsatz in geschlossenen Räumen ausgelegt. Mähdrescher, Feldhäcksler, Ballenpressen und andere Maschinen setzen die Riemen Stoßbelastungen, Staub, Ernterückständen, Schlamm, Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen, häufigem Kupplungsvorgang, Rückwärtsbiegung, kleinen Riemenscheiben und kurzzeitigen Überlastungen aus. Landwirtschaftliche Keilriemen bestehen daher üblicherweise aus hochfesten Zugmaterialien wie Aramid oder verstärktem Polyester, weisen eine starke Haftung, kontrollierte Längentoleranzen und sind auf Beständigkeit gegen Hitze, Abrieb, Biegeermüdung, Öl, Ozon und Witterungseinflüsse ausgelegt. Der passende landwirtschaftliche Keilriemen muss auf das Maschinenmodell und die Antriebskonfiguration abgestimmt sein; ein allgemeiner Industrieriemen mit derselben Nenngröße bietet möglicherweise nicht dieselbe Tragfähigkeit oder Lebensdauer.

Verwenden Sie ein hitzebeständiges Förderband, dessen Deckmaterial und Karkasse anhand der tatsächlichen kontinuierlichen und maximalen Materialtemperaturen und nicht nur der Ofenauslauftemperatur ausgewählt werden. Hitzebeständige EPDM-basierte Materialien und hitzebeständige Karkassenstrukturen tragen dazu bei, Aushärtung, Rissbildung, Haftungsverlust und Karkassentrennung zu verlangsamen. Die Anlage sollte die Material- und Bandoberflächentemperaturen messen, ein Anhalten eines beladenen Bandes mit heißem Schlinker vermeiden, Hotspots und übermäßige Verweilzeiten reduzieren, die korrekte Deckschichtdicke und die korrekte Ausführung der Verbindungsstellen gewährleisten und den Beladebereich sowie den Rücklauf freihalten. ISO 4195 legt die Anforderungen an die Hitzebeständigkeit und die Prüfverfahren für Gummideckschichten fest. Die Betriebsgrenzen müssen jedoch in Abhängigkeit von der spezifischen Schlinkergröße, Kontaktzeit und Bandgeschwindigkeit mit dem Bandhersteller bestätigt werden.

Wir liefern klassische Keilriemen, schmale Keilriemen, Keilriemen mit offener Kante, Doppel-Keilriemen (sechseckig), Landwirtschaftliche Keilriemen, gebänderte klassische und schmale Keilriemen, Fünfeck- und Gartenriemen, Rippen-/PK-Riemen, Gummizahnriemen, doppelseitige Zahnriemen, Kfz-Zahnriemen, landwirtschaftliche Riemen mit variabler Drehzahl, Motorradantriebsriemen und ausgewählte Polyurethan-Zahnriemen.

Gängige klassische Profile sind Z, A, B, C, D, E und entsprechende regionale Varianten. Schmale Profile umfassen SPZ, SPA, SPB, SPC und 3V, 5V, 8V. Gezahnte Ausführungen mit offener Kante sind üblicherweise ZX, AX, BX, CX, XPZ, XPA, XPB, XPC und 3VX, 5VX, 8VX. Doppel-V-, Band-, Landwirtschafts- und Sonderprofile sollten anhand der vollständigen Kennzeichnung und Abmessungen überprüft werden, da ähnlich aussehende Riemen nicht unbedingt austauschbar sind.

Verfügbare Profile umfassen Trapezprofile in den Größen MXL, XXL, XL, L, H, XH, XXH und T2.5/T5/T10/T20/AT5/AT10/AT20 sowie Kurvenprofile vom Typ HTD 3M/5M/8M/14M/20M, STS/STD und RPP/RPPD. Für ausgewählte Profile sind doppelseitige Ausführungen erhältlich. Die genaue Verfügbarkeit hängt von Teilungslänge, Breite, Material, Werkzeugen und der Kompatibilität mit Riemenscheiben ab.

Zahnriemen aus Gummi finden breite Anwendung in Automobil- und Industrieantrieben und bieten gute Flexibilität, Geräuschdämpfung und Temperaturstabilität. Zahnriemen aus Polyurethan zeichnen sich durch hohe Verschleißfestigkeit, Maßgenauigkeit und sauberen Lauf aus. Die Auswahl hängt von Drehzahl, Drehmoment, Riemenscheibengröße, Temperatur, Ölkontakt und Hygieneanforderungen ab.

Ja. Wir können einen alten Riemen, eine Zeichnung, eine OEM-Referenz, das Gerätemodell, die Abmessungen und Fotos prüfen. Für kritische Anwendungen im Automobilbereich oder im Präzisionsbereich empfehlen wir dringend die Anfertigung eines Musters und die vollständige Maßbestätigung vor der Serienproduktion.

Ein ummantelter Keilriemen besitzt eine Gewebehülle, die den Riemenkern schützt und in gängigen Industrieantrieben für einen stabilen Lauf sorgt. Ein Keilriemen mit offener Kante überträgt die Kraft über freiliegende, präzise geformte Seitenwände, während geformte Zähne die Flexibilität und Wärmeableitung verbessern. Keilriemen mit offener Kante eignen sich für kleinere Riemenscheiben und hochflexible Antriebe, erfordern jedoch die korrekte Geometrie und Ausrichtung der Riemenscheibe. Keine der beiden Bauarten ist automatisch für jede Anwendung besser geeignet.

Klassische Profile wie A, B und C werden häufig in etablierten Allzweckantrieben eingesetzt. Schmalere Profile wie SPZ/SPA/SPB/SPC oder 3V/5V/8V zeichnen sich durch eine tiefere, schmalere Geometrie aus und können bei korrekter Auslegung mehr Leistung auf kleinerem Raum übertragen. Sie benötigen passende Riemenscheiben und können nicht allein durch Vergleich der Breite oder der Nennlänge ausgetauscht werden.

Ein Keilriemen mit Verbundband verbindet mehrere Keilriemenstränge mit einem hochfesten Verbundband. Er eignet sich für Antriebe mit pulsierenden oder starken Stoßbelastungen, großen Achsabständen, vertikalen Wellen, Kupplungsbetätigung oder unter Bedingungen, die zum Peitschen, Umdrehen oder Herausspringen einzelner Riemen führen können. Das Verbundband verbessert die Seitensteifigkeit und sorgt für gleichmäßigen Strangabstand. Der gesamte Antrieb muss jedoch kompatible Riemenscheiben und die korrekte Riemenspannung aufweisen.

Ein Doppel-Keilriemen, auch Sechskantriemen genannt, besitzt Antriebsseitenwände auf beiden Seiten und kann die Kraft sowohl von innen als auch von außen übertragen. Er wird in Schlangenlinien- oder Mehrwellenantrieben eingesetzt, bei denen sich einige Abtriebswellen in entgegengesetzte Richtungen drehen, beispielsweise bei bestimmten Landmaschinen und speziellen Industrieantrieben. Riemenprofil, Rückbiegungsdurchmesser und Riemenscheibenanordnung müssen überprüft werden.

Das Zahnprofil muss exakt zur Riemenscheibe passen. Trapezförmige Profile sind gängig bei leichten und präzisen Antrieben; HTD-Kurvenprofile werden häufig für höhere Drehmomente eingesetzt; modifizierte Kurvenprofile können in geeigneten Systemen die Belastbarkeit und die Widerstandsfähigkeit gegen Zahnsprünge verbessern. Kleinere Teilungen ermöglichen kleinere Riemenscheiben und eine feinere Positionierung, während größere Teilungen höhere Lasten ermöglichen. Die endgültige Auswahl hängt von Leistung, Drehzahl, Riemenscheibenzähnen, gewünschter Genauigkeit, Zahnflankenspiel, Riemenbreite und Betriebsfaktor ab.

Die Prüfung basiert auf dem bestätigten Produkt und dem Stichprobenplan. Sie kann Profilabmessungen, effektive Länge bzw. Teilungslänge, Breite, Rippen- bzw. Zähnezahl, Kennzeichnung, Aussehen und Verpackung umfassen. Labor- oder Typprüfungen können die chemische Beständigkeit, die Biegerissbeständigkeit des Gummis, die Zugfestigkeit, die Härte, die Abriebfestigkeit und die Dauerlauffestigkeit prüfen. Nicht jede zerstörende oder Dauerprüfung wird an jedem fertigen Riemen durchgeführt; die vereinbarte Prüfhäufigkeit und die Akzeptanzwerte sollten vor Produktionsbeginn festgelegt werden.

Ja. Neben Förderbändern liefern wir auch Rollen, Prallrollen, Umlenkrollen, Riemenscheiben, Beläge, Abstreifer, Auskleidungen, Bandabdeckungen und weitere Komponenten. Die Produktkompatibilität ist anhand der Förderbandzeichnung und der Betriebsbedingungen zu prüfen.

Wir liefern Tragrollen aus Stahl, Prallrollen, Flach- und Muldentragrollen, Rücklaufrollen, Gummischeiben- und Spiralrücklaufrollen, Girlandentragrollen, selbstausrichtende oder Führungstragrollen, Übergangstragrollen, Halterungen und komplette Tragrollensätze. Die Serien sind für TD75-, DTII- und CEMA-Anordnungen erhältlich, abhängig von den Projektabmessungen und der Belastung.

Je nach Projekt können Umlenkrollensätze gemäß DTII-, TD75-, CEMA-, DIN- und JIS-Normen gefertigt oder ausgewählt werden. Wellengröße, Rohrdurchmesser, Lager, Dichtungskonstruktion, Belastung und Einbaumaße müssen bestätigt werden.

Das verfügbare Sortiment umfasst Rollendurchmesser von ca. 63,5–245 mm und Riemenscheibendurchmesser von ca. 114–2400 mm. Rollen- und Riemenscheibenlängen werden individuell an die Förderbandzeichnung und die Lastanforderungen angepasst.

Ja. Wir liefern Kopf-, Fuß-, Umlenk-, Spann- und Antriebsscheiben, wahlweise mit Gummi- oder Keramikbeschichtung. Scheibendurchmesser, Riemenscheibenbreite, Welle, Nabe, Lageranordnung, Drehmoment und Oberflächenbehandlung müssen angegeben werden.

Ja. Zum verfügbaren Zubehör gehören Primärreiniger, Sekundärreiniger, Walzenbürstenreiniger, Keramikauskleidungen, austauschbare Riemenscheibenbeläge, Riemenabdeckungen, Befestigungselemente und ausgewählte Reparaturprodukte.

Stahlrollen werden üblicherweise für hohe Belastungen und anspruchsvolle industrielle Anwendungen gewählt. HDPE-Rollen sind leichter, korrosionsbeständig und können in geeigneten Umgebungen das Gewicht beim Transport und die Geräuschentwicklung reduzieren. Belastung, Bandgeschwindigkeit, Temperatur, Stoßbelastung und Chemikalienexposition sollten die Entscheidung beeinflussen.

Eine typische Stahl-Umlenkrolle besteht aus Rohr, Welle, Lagersitzen oder -gehäusen, Lagern, Innen- und Außendichtungen, Halteelementen und Endkomponenten. Bei Prallrollen sind zusätzlich Gummistützringe vorhanden. Die verfügbaren Katalogausführungen umfassen Metall- und TK-Dichtungen sowie verschiedene Wellenenden wie Innen- oder Außen-Doppelflächen, Gewindeenden und Befestigungslöcher. Die Dichtungs- und Wellenendkonstruktion muss den Anforderungen hinsichtlich Staub, Wasser, Drehzahl, Belastung und Montage entsprechen.

Tragrollen stützen das beladene Förderband flach oder muldenförmig. Stoßrollen verwenden Gummiringe an den Belastungspunkten, um Stöße abzufedern und das Band zu schützen. Rücklaufrollen stützen den leeren Rücklaufstrang. Gummischeiben- und Spiralrücklaufrollen reduzieren Materialablagerungen und erleichtern die Reinigung bzw. verhindern das Anhaften von Material auf der Rollenoberfläche. Die Rollenart ist abhängig von Materialbeschaffenheit, Stoßbelastung, Materialrückführung, Bandbreite und Geschwindigkeit.

Eine Tragrollenanordnung verbindet zwei, drei oder mehr Rollen über flexible Gelenke und hängt die gesamte Anordnung am Förderbandrahmen auf. Die flexible Mulde passt sich der Belastung an und absorbiert einen Teil der Stöße. Einzelne Rollen lassen sich durch Trennen der Gelenke austauschen. Tragrollenanordnungen eignen sich für ausgewählte Schwerlastförderer, mobile Förderanlagen, Geländeförderer oder Förderanlagen mit schwierigem Zugang. Die Geometrie der Aufhängung, die Bandbreite, die Belastung und die dynamischen Bewegungen müssen jedoch entsprechend ausgelegt werden.

Selbstausrichtende Tragrollen schwenken oder nutzen Führungsstrukturen, um bei Bandabweichungen eine korrigierende Lenkkraft zu erzeugen. Sie können leichte Bandabweichungen korrigieren, sollten aber nicht dazu verwendet werden, die eigentlichen Ursachen wie falsch ausgerichtete Rollen, ungleichmäßige Belastung, festsitzende Rollen, Materialablagerungen, unsaubere Verbindungen oder einen verzogenen Rahmen zu kaschieren. Korrigieren Sie zunächst die Förderbandgeometrie und setzen Sie erst dann Tragrollen ein, wenn die Konstruktion dies erfordert.

Das Qualitätssicherungssystem für Katalogprodukte umfasst die Messung der Stahlrohrwandstärke, die Ultraschallprüfung auf Materialfehler, die Prüfung des äußeren Rundlaufs, der axialen Verschiebung, der Staub- und Wasserdichtigkeit, Falltests und Rotationswiderstandsprüfungen. Bei Standardbestellungen kann anstelle der Prüfung jeder einzelnen Rolle für jeden Artikel ein festgelegter Stichprobenplan verwendet werden. Der Käufer sollte die Prüfmethode, die Stichprobenanzahl, den Akzeptanzwert und die Notwendigkeit einer Zeugenprüfung bestätigen.

Stahloberflächen können vor dem Lackieren gereinigt und vorbereitet werden. Beispiele aus dem Katalog sind Spritzlackierung und Einbrennlackierung; weitere, für das Projekt vereinbarte Korrosionsschutzsysteme können geprüft werden. Die Beschichtung sollte unter Berücksichtigung von Einsatzbedingungen (Innen- oder Außenbereich), Luftfeuchtigkeit, Salz, Chemikalien, Abrieb und der erwarteten Lebensdauer ausgewählt werden. Bearbeitete Lager- und Wellenoberflächen müssen geschützt werden, ohne die Passgenauigkeit zu beeinträchtigen.