SINOCONVE es la marca de correas industriales de Ningbo Sinoconve Belt Co., Ltd. Fabricamos y suministramos cintas transportadoras, correas de transmisión de potencia, correas dentadas, correas trapezoidales, correas para automóviles, rodillos transportadores, poleas y componentes relacionados para sistemas de transporte, destinados a compradores industriales de todo el mundo.

Nuestra fábrica cuenta con más de 35 años de experiencia en la fabricación de cintas transportadoras industriales y correas de transmisión de potencia. Esta experiencia nos permite comprender los diferentes materiales, las condiciones de funcionamiento, las especificaciones internacionales y los requisitos de cada proyecto.

Nuestras instalaciones de fabricación de cintas transportadoras cuentan con líneas de producción dedicadas a cintas transportadoras de tela y cintas transportadoras de cable de acero. La capacidad anual puede alcanzar aproximadamente 10 millones de metros de cintas transportadoras de tela y 3 millones de metros de cintas transportadoras de cable de acero, según las especificaciones del producto y los programas de producción.

Nuestros productos se utilizan en minería, canteras, cemento, acero, generación de energía, puertos, manipulación de materiales a granel, construcción, reciclaje, logística, almacenamiento, aeropuertos, agricultura, automoción, textil, imprenta y maquinaria industrial en general.

Sí. Ofrecemos pedidos de prueba con cantidades mínimas de pedido bajas, compras regulares de distribuidores, programas OEM y pedidos de proyectos de gran envergadura. La planificación de la producción, la documentación, la inspección, el embalaje y la entrega se pueden organizar según la magnitud del pedido.

Sí. Nuestro equipo técnico y de desarrollo de productos puede revisar las condiciones de trabajo, los planos, las muestras y los requisitos de rendimiento. Podemos ajustar la estructura de la correa, el compuesto de caucho, el refuerzo, el perfil, el tamaño y otras especificaciones para diferentes aplicaciones.

Los compradores nos eligen por nuestra amplia gama de productos, experiencia en fabricación, control de calidad estable, personalización flexible, soporte técnico práctico, abastecimiento competitivo, cantidad mínima de pedido baja para productos seleccionados y comunicación posventa eficaz.

Fabricamos y suministramos cintas transportadoras de caucho de alta resistencia, cintas con cable de acero, cintas con diseño de espiga y de pared lateral, cintas transportadoras ligeras de PVC/PU/PVK, correas trapezoidales envueltas y con borde sin tratar, correas trapezoidales estrechas y con bandas, correas acanaladas/PK, correas de distribución, correas agrícolas y para automóviles, correas de transmisión para motocicletas, rodillos transportadores, juegos de poleas tensoras, poleas y componentes relacionados.

Sí. Dependiendo del producto y del mercado, podemos fabricar según normas como DIN, ISO, RMA/ARPM, AS, SANS, BS, JIS y GB. El grado exacto y los elementos de prueba deben confirmarse en las especificaciones de compra.

Un producto estándar sigue perfiles, tamaños, compuestos y embalajes comunes. Un producto personalizado puede incluir dimensiones especiales, tipos de recubrimiento, refuerzos, patrones de superficie, colores, logotipos, tolerancias, embalajes o especificaciones de rendimiento.

Sí. Podemos personalizar el ancho, el largo, el espesor total, la resistencia a la tracción, el número de capas, el grado del cordón de acero, las cubiertas superior e inferior, el compuesto de caucho, el tipo de borde, el patrón de la superficie, el diseño de la pared lateral y de los tacos, el color, el logotipo, las tolerancias y el embalaje.

Sí. Ofrecemos producción OEM basada en planos, muestras, especificaciones, marcas originales, diseño de embalaje o condiciones de trabajo especiales. El pedido mínimo habitual para cintas transportadoras de caucho es de aproximadamente 50 metros. Las correas trapezoidales suelen requerir entre 30 y 50 unidades, según el modelo; las correas de distribución, rodillos, poleas y productos altamente personalizados se definen según el tamaño, las herramientas y el método de producción.

Sí, sujeto a la estructura del producto y la viabilidad de fabricación. Podemos hablar sobre la impresión de logotipos, marcas repetidas, etiquetas privadas, diseño de empaques, perfiles en zigzag, superficies rugosas, tacos, paredes laterales y otros diseños especiales. El diseño, las dimensiones, el color, la distancia de repetición, la disponibilidad de herramientas y el costo de los moldes deben confirmarse antes de la producción.

Sí. Se pueden analizar perfiles en zigzag, superficies rugosas, tacos, paredes laterales y otros diseños en función del comportamiento del material, el ángulo de inclinación, el diámetro de la polea, el ancho de la correa y los requisitos de limpieza. Se deben confirmar los costos de las herramientas existentes y de las nuevas.

Envíe la solicitud del proyecto, el tipo de correa requerido, las condiciones de trabajo, las dimensiones clave, el estándar objetivo, la cantidad y la dirección de entrega. A menudo, se pueden suministrar muestras estándar o pequeñas piezas de prueba sin costo alguno, mientras que el comprador suele pagar los gastos de envío. Las muestras de ancho completo, sin fin, moldeadas o fabricadas a medida pueden requerir costos adicionales de material, herramientas o producción.

Una vez completadas las especificaciones, se puede elaborar rápidamente un presupuesto estándar. Las correas complejas, los compuestos resistentes a productos químicos o al calor, las correas de cable de acero, los rodillos, las poleas y los paquetes de proyectos pueden requerir una revisión técnica antes de la cotización.

Sí, tras la revisión del proyecto. Podemos preparar fichas técnicas, planos de producto, declaraciones de conformidad, documentos de la empresa y de calidad, informes de ensayos, datos de embalaje, cartas de apoyo a licitaciones y, cuando corresponda, documentos de autorización del fabricante. La redacción exacta, el periodo de validez, el nombre del proyecto, el destinatario y los requisitos de legalización deben confirmarse antes de su emisión.

La calidad se controla durante todo el proceso, no solo en la inspección final. Las cintas transportadoras de caucho se supervisan desde la verificación de la materia prima, la preparación del compuesto, la inspección del tejido o cordón de acero, el calandrado, el conformado y la vulcanización, hasta las pruebas de la cinta terminada y las pruebas de laboratorio. Las correas de transmisión se verifican en cuanto a dimensiones, marcado y las pruebas de rendimiento acordadas, mientras que los rodillos se inspeccionan para comprobar que el tubo, el eje, el cojinete, el sello, la excentricidad, la rotación y los requisitos de protección. Solo los productos que cumplen con las especificaciones y el plan de inspección confirmados se envían para su embalaje.

Los compuestos de caucho se prueban con un reómetro de matriz móvil para evaluar su comportamiento de vulcanización, estabilidad de procesamiento e idoneidad para una producción uniforme. Se comprueba la resistencia a la tracción y la elongación a la rotura del tejido EP para controlar la resistencia, la flexibilidad y la estabilidad dimensional de la correa. En el caso de las correas con cordón de acero, se verifican el estado del cordón y los requisitos de unión según la construcción confirmada de la correa y las especificaciones del proyecto.

Las cintas terminadas se revisan para detectar defectos superficiales, daños, irregularidades, estado de los bordes, longitud, anchura, espesor total, espesor de las cubiertas superior e inferior, marcas de pedido y otras dimensiones específicas del proyecto. Cuando es necesario, también se verifican el diámetro del rollo y las dimensiones del embalaje para la carga en contenedores. Cualquier problema visible se corrige y se vuelve a revisar antes de la aprobación final de la entrega.

Según el producto y las especificaciones de compra, las pruebas pueden abarcar el comportamiento de curado del compuesto, la resistencia a la tracción, la elongación, la dureza, la abrasión, la adhesión entre la cubierta y las capas, el rendimiento de tracción de la correa completa, el calor, el aceite, la llama y las propiedades antiestáticas. Las comprobaciones de la correa de transmisión pueden incluir el rendimiento químico, la resistencia a la fisuración por flexión y la durabilidad en funcionamiento. La inspección de los rodillos puede incluir la medición de la pared del tubo, la detección de defectos por ultrasonidos, la excentricidad radial, el desplazamiento axial, la resistencia a la rotación, la protección contra el polvo, la protección contra el agua y las pruebas de caída. La lista exacta de pruebas y el plan de muestreo deben acordarse antes de la producción.

Sí. Para los elementos de inspección acordados, podemos proporcionar un informe de control de calidad por pedido o lote que incluya la especificación del producto, el método o estándar de prueba aplicable, los resultados de las mediciones y la conclusión de la inspección. El formato del informe, la frecuencia de las pruebas, el método de muestreo, los valores de aceptación y cualquier verificación por parte de terceros deben confirmarse antes de la producción.

La documentación disponible puede incluir certificados de sistemas de gestión ISO 9001 e ISO 14001, informes de pruebas de productos, registros de inspección o materiales, e informes de SGS u otros terceros. Los productos pueden fabricarse conforme a las normas DIN, RMA/ARPM, ISO y otras normas aplicables, según el mercado objetivo y el proyecto. Las normas de producto DIN, RMA e ISO son referencias técnicas de fabricación y ensayo, no un certificado de producto universal.

Sí. Se puede contratar a SGS, BV, TÜV, Intertek u otra agencia de inspección acordada mutuamente cuando sea necesario. El alcance de la inspección puede incluir la revisión de documentos, la supervisión de la materia prima o la producción, la verificación dimensional, el muestreo, las pruebas de laboratorio, la inspección del embalaje y la supervisión de la carga de contenedores. La agencia, la norma, el plan de muestreo, el cronograma, los criterios de aceptación y el costo deben confirmarse antes de la producción.

Sí. SINOCONVE cuenta con un equipo de calidad especializado, compuesto por 15 inspectores. Este equipo se encarga de la verificación de materias primas, el seguimiento de las etapas clave de producción, la inspección del producto terminado, la coordinación de pruebas de laboratorio, la revisión del envío final y la investigación de calidad posventa. Los registros de inspección y los requisitos de las pruebas se gestionan de acuerdo con las especificaciones del pedido confirmado.

Nuestro plazo de producción habitual es de aproximadamente 30 días tras la confirmación de las especificaciones, el pago y las condiciones comerciales. Los pedidos urgentes pueden gestionarse en un plazo aproximado de 15 a 20 días, siempre que la disponibilidad de materias primas, herramientas, cantidad y capacidad de producción lo permitan. El plazo de importación también incluye la inspección, el transporte terrestre, la gestión de la exportación, el tránsito marítimo o aéreo, el despacho de aduanas y la entrega final.

La mayoría de las cintas transportadoras industriales y las correas de transmisión personalizadas se fabrican bajo pedido, por lo que el stock fijo es limitado. La disponibilidad de correas trapezoidales estándar, correas dentadas, rodillos y tamaños comunes se puede consultar caso por caso.

Lo habitual es un depósito del 30 % antes de la producción y el 70 % restante antes del envío. Se puede negociar una carta de crédito para pedidos que cumplan los requisitos. También se puede utilizar la Garantía Comercial de Alibaba cuando la transacción se realice a través del canal correspondiente de Alibaba.

Las cintas se enrollan firmemente sobre un núcleo adecuado y se protegen según su tamaño y ruta con envoltura impermeable, planchas de PVC, chapas de acero, tapas, paletas o una estructura de acero. El diámetro del rollo y los puntos de apoyo se controlan para la carga en contenedores. Para almacenamiento prolongado o rutas con alta humedad, los compradores también deben especificar la protección contra la humedad, la protección contra la corrosión de las piezas metálicas, los límites de almacenamiento y las instrucciones de manipulación.

Las correas trapezoidales y las correas de distribución se enrollan normalmente sin dobleces pronunciados, se etiquetan individualmente o por lotes, se protegen con bolsas interiores cuando es necesario y se embalan en cajas de cartón o bolsas tejidas. Se pueden solicitar etiquetas para la venta al por menor y cajas personalizadas. Los rodillos y las poleas se protegen contra impactos y humedad mediante palés, cajas de madera, marcos de acero o cajas de cartón reforzadas para exportación, según su peso y dimensiones. Los extremos de los ejes, las superficies pintadas y las caras mecanizadas reciben protección adicional cuando es necesario.

Según el pedido y el destino, podemos preparar facturas comerciales, listas de empaque, información de conocimiento de embarque, certificados de origen, informes de pruebas, documentos de inspección y otros documentos de exportación acordados. Se recomienda confirmar la legalización especial o los documentos del país de destino antes de realizar el pedido.

Las cintas transportadoras de caucho estándar suelen tener una garantía de aproximadamente 12 meses, siempre que las condiciones de almacenamiento, instalación, empalme, mantenimiento y funcionamiento cumplan con los requisitos acordados. Las correas trapezoidales y otras correas de transmisión pueden no tener un período de garantía uniforme, ya que su vida útil se ve afectada significativamente por la carga, la alineación, la tensión de instalación, el estado de las poleas, la frecuencia de funcionamiento y el entorno de trabajo. Para todos los productos, el período de garantía final, la cobertura, las exclusiones y las condiciones de pago están sujetas a las condiciones confirmadas en el contrato de compra.

Si se confirma que una rotura no causada por un fallo humano es responsabilidad nuestra en cuanto a la calidad del producto y está cubierta por la garantía acordada, proporcionaremos asistencia técnica y acordaremos la sustitución, la compensación, el reembolso u otra solución correctiva de acuerdo con el contrato.

Para cintas transportadoras de tela y cable de acero de alta resistencia, un empalme vulcanizado en caliente, correctamente diseñado y ejecutado, suele ofrecer mayor eficiencia, consistencia y durabilidad a largo plazo. La unión en frío puede ser útil cuando no se dispone de una prensa o de tiempo de inactividad suficiente, pero su rendimiento depende en gran medida de la preparación de la superficie, la calidad del adhesivo, la temperatura, la humedad, la presión y el tiempo de curado. El método final debe adaptarse a la construcción de la cinta, la tensión, el nivel de seguridad y las capacidades de la planta.

Las causas comunes incluyen poleas o rodillos desalineados, carga descentrada, acumulación de material, empalme desalineado o mal escuadrado, tensión desigual, bastidor torcido o desnivelado, bordes de la cinta dañados, rodillos atascados y viento o inclemencias del tiempo. Para una respuesta inicial rápida, detenga y bloquee la cinta transportadora, retire la acumulación, compruebe si hay rodillos atascados, centre la carga, verifique el empalme y la alineación de las poleas/rodillos, y ajuste solo una causa identificada a la vez. No fuerce la cinta inclinando varios rodillos al azar.

Establezca puntos e intervalos de inspección fijos. Registre el espesor de la cubierta superior e inferior, el desgaste de los bordes, cortes, muescas, grietas, el estado de los empalmes y sujetadores, la exposición de la tela o el cordón de acero, el pulido anormal, la delaminación, el arrastre, el seguimiento y el estado de los rodillos. Compare las mediciones con la correa original y las inspecciones anteriores, y establezca límites de advertencia y reemplazo según la cubierta mínima restante, la exposición del refuerzo, el estado de los empalmes y el riesgo de falla repentina.

La tensión debe ser lo suficientemente alta para evitar el deslizamiento de la polea motriz y mantener un seguimiento estable, pero no tanto como para sobrecargar la correa, el empalme, los cojinetes, las poleas o la estructura. Utilice los datos de diseño del transportador y mida la posición de recogida, la comba y el comportamiento operativo bajo carga.

Almacene las cintas en un lugar fresco, seco y ventilado, alejado de la luz solar directa, calentadores, equipos que generen ozono, productos químicos, aceite, humedad y objetos punzantes. Evite dobleces pronunciados, compresión y colgar las cintas de una sola clavija pequeña. Los rodillos de la cinta transportadora deben estar correctamente apoyados y rotarse o reposicionarse cuando el almacenamiento prolongado pueda causar deformaciones. Utilice una rotación de existencias razonable e inspeccione la cinta antes de la instalación.

Utilice la tensión calculada o especificada por el fabricante para la correa y el sistema de transmisión exactos. La tensión correcta suele ser la mínima que transmite la carga máxima de diseño sin deslizamiento. Una tensión insuficiente provoca deslizamiento, chirridos, calor y desgaste; una tensión excesiva sobrecarga las correas, los cojinetes y los ejes. Tras la instalación, gire el sistema de transmisión varias vueltas, vuelva a comprobar la tensión y siga el procedimiento de rodaje y retensado especificado para el tipo de correa.

Sí. Reemplace el juego completo y utilice correas del mismo tipo, fabricante y longitud. Mezclar correas viejas y nuevas, o correas con diferentes longitudes, impide una distribución uniforme de la carga, por lo que las correas nuevas o más tensas pueden soportar la mayor parte de la carga y fallar prematuramente. Inspeccione las ranuras de las poleas antes de instalar el nuevo juego, ya que las ranuras desgastadas pueden dañar rápidamente las correas de repuesto.

El salto de dientes puede deberse a una tensión insuficiente, sobrecarga, un engranaje inadecuado, una polea demasiado pequeña, una compatibilidad incorrecta del perfil de los dientes, dientes desgastados o un impacto repentino. El contacto de la brida suele estar relacionado con la desalineación de la polea, la desviación del eje, el movimiento de los cojinetes, una tensión desigual o un trazado inadecuado. Detenga la transmisión y corrija la causa; aumentar la tensión sin calcularla puede sobrecargar los cables y los cojinetes.

Comience con el material transportado: tamaño de partícula, abrasividad, filo, temperatura, exposición a aceites o productos químicos, humedad y si el material rueda o se adhiere. Luego, confirme la longitud del transportador, la elevación, la carga, la velocidad, la inclinación, la altura de impacto, el diámetro de la polea, las horas de funcionamiento y la norma de seguridad requerida. Estos factores determinan la carcasa, el compuesto de recubrimiento, el perfil de la superficie, el espesor y el refuerzo.

Sí. Proporcione fotos, una muestra de una correa antigua, el modelo del equipo, las marcas de la correa actual, los detalles de la aplicación y las dimensiones básicas. Nuestro equipo puede ayudarle a identificar el producto y preparar una propuesta técnica, aunque se requiere confirmación final antes de la producción.

Una cinta transportadora de tela típica consta de una cubierta superior de caucho, una capa de caucho, varias capas de tela, una cubierta inferior de caucho y bordes moldeados o cortados. Las cubiertas protegen la estructura, mientras que esta soporta la carga de tracción.

Una cinta transportadora EP utiliza hilo de poliéster en la dirección de la urdimbre y nailon en la dirección de la trama. Ofrece una elongación relativamente baja, buena estabilidad dimensional, fuerte adherencia y un rendimiento fiable para la minería, las canteras, la industria del cemento y el transporte general de materiales a granel.

Las carcasas EP suelen utilizar poliéster en la urdimbre y nailon en la trama, lo que proporciona una menor elongación longitudinal y una mayor estabilidad dimensional. Las carcasas NN utilizan nailon en ambas direcciones, lo que ofrece mayor flexibilidad, resistencia al impacto y a la fatiga, pero generalmente una mayor elongación. Con la misma clasificación nominal en N/mm, ninguna es automáticamente más resistente; la resistencia requerida depende de la clasificación, el número de cabos, la tensión de la cinta transportadora, el recorrido de recogida, el diámetro de la polea y las condiciones de impacto.

Ningún compuesto de correa ofrece la mayor durabilidad en todas las aplicaciones a -40 °C. Seleccione una cubierta y un compuesto de revestimiento resistentes al frío cuyo rango de baja temperatura verificado sea inferior a la temperatura mínima de arranque y funcionamiento, manteniendo la flexibilidad, la adherencia y la resistencia al agrietamiento. Verifique también el tipo de carcasa, el diámetro mínimo de la polea, los materiales de empalme, el estado del rodillo tensor, el procedimiento de arranque, la sensación térmica y si la correa se almacena o se detiene al aire libre. Una correa apta solo para temperaturas normales puede endurecerse, agrietarse, perder adherencia y fallar prematuramente en condiciones de frío extremo.

Las correas de cable de acero ofrecen una resistencia a la tracción muy alta con una elongación baja, lo que las hace idóneas para transportadores de larga distancia, alta capacidad, alta tensión y uso intensivo. Pueden reducir el recorrido de recogida y el número de puntos de transferencia. Sin embargo, en tramos con pendientes pronunciadas, la capacidad de la correa, la tracción, el perfil o el diseño de las tacos, el frenado, la recogida y la geometría del transportador deben diseñarse como un sistema integral.

Según la construcción de la correa y los requisitos del proyecto, la producción puede abarcar anchos desde aproximadamente 100 mm hasta 3000 mm y espesores totales desde aproximadamente 3 mm hasta 100 mm. Las clasificaciones de la tela pueden variar desde EP100 hasta EP600, mientras que las clasificaciones del cordón de acero pueden variar desde ST500 hasta ST7500.

No existe una fórmula de selección fiable basada únicamente en el grosor de la correa. Primero, calcule la tensión de trabajo requerida a partir de la carga, la longitud, la elevación, la velocidad, el sistema de accionamiento y la resistencia del transportador; luego, seleccione la clasificación de la carcasa y el número de capas con el factor de seguridad, la capacidad de canalización, la eficiencia de empalme y el diámetro mínimo de la polea requeridos. El grosor de la cubierta se selecciona por separado según la abrasión, el impacto, el tamaño del material, el método de carga y la vida útil prevista. Un grosor excesivo o un número excesivo de capas pueden hacer que la correa sea demasiado rígida.

Un borde moldeado cuenta con una cubierta de goma que protege el lateral de la canal. Un borde cortado deja al descubierto el borde de la canal y se utiliza a menudo cuando la precisión del ancho, el coste o los requisitos de producción lo justifican. La opción correcta depende de la aplicación y la normativa.

Sí. Según el tipo y tamaño de la correa, podemos hablar de correas sin fin, empalmes preparados en fábrica o longitudes de correa preparadas para unir en obra. La fijación mecánica, la unión en frío y la vulcanización en caliente son métodos de unión comunes.

Para carbón, caliza, granito, mineral, arena y materiales similares, se puede seleccionar una cubierta resistente a la abrasión, como DIN-Y, DIN-X, DIN-W, RMA, N17 o M24, según la norma y la severidad requeridas. También deben tenerse en cuenta la agudeza del material, el tamaño de los grumos, la altura de caída y las condiciones de carga.

Esta cinta utiliza un compuesto de recubrimiento más resistente y puede incluir refuerzos textiles o de acero para resistir impactos, cortes, raspaduras y astillamientos. Es adecuada para trituradoras, piedra en bruto, chatarra, troncos, vidrio y fragmentos de metal, pero ninguna cinta puede brindar protección total contra todos los objetos afilados.

Una cinta transportadora resistente al desgarro contiene refuerzos transversales, como tejido textil, malla de acero, cordones de acero o cualquier otra capa antidesgarro. Si un fragmento afilado de mineral queda atrapado y comienza a cortar la cinta longitudinalmente, el refuerzo transversal ayuda a resistir la penetración y limita la propagación del desgarro. Sin embargo, esto no la hace completamente a prueba de perforaciones, por lo que aún podrían ser necesarios sistemas de diseño de puntos de transferencia, soporte contra impactos, eliminación de metal y detección de desgarros.

En los datos de referencia de SINOCONVE, T1, T2, T3 y T4 corresponden a temperaturas de ensayo de hasta aproximadamente 100 °C, 125 °C, 150 °C y 175 °C. Estas cifras no deben considerarse como temperaturas máximas universales para el material a granel. La idoneidad real depende de la temperatura continua y máxima, el tamaño de partícula, el tiempo de contacto, la velocidad de la cinta, la refrigeración ambiental, el patrón de carga y el compuesto de caucho seleccionado.

Debe tenerse en cuenta al transportar materiales combustibles o al operar en entornos con riesgo de incendio o electricidad estática, como en el manejo de carbón, minería subterránea, centrales eléctricas, plantas de fertilizantes, madera, papel y reciclaje. Se debe especificar la norma exacta de resistencia al fuego y antiestática para cada proyecto.

Indique si el material contiene aceite de cereal, aceite animal o vegetal, o aceite mineral como aceite hidráulico o de motor. Proporcione también la concentración de aceite, la temperatura del material y el tiempo de contacto, ya que la combinación de aceite y calor puede acelerar la hinchazón, el ablandamiento y el deterioro del recubrimiento.

Las cintas transportadoras de espiga se utilizan habitualmente en pendientes de hasta unos 30° para materiales ligeramente rodantes como el carbón o la grava y, con un perfil y unas condiciones de funcionamiento adecuadas, hasta unos 40° para materiales pegajosos como la arena húmeda o la tierra. El límite práctico depende del comportamiento del material, la altura y la separación del perfil, la velocidad de la cinta, la estabilidad de la carga y el diámetro de la polea.

Comience por identificar el modo de falla principal. La arena fina y los agregados causan principalmente desgaste abrasivo, mientras que las rocas grandes y afiladas generan riesgos de corte, raspado, impacto y desgarro longitudinal. Seleccione el grado de la cubierta y la carcasa en consecuencia; por ejemplo, un grado verificado resistente a la abrasión para desgaste continuo, o una construcción resistente al corte, impacto y desgarro para material grueso y afilado. La vida útil también se puede mejorar reduciendo la altura de carga, centrando la alimentación, optimizando el diseño de la tolva y el lecho de impacto, manteniendo los limpiadores y rodillos en buen estado, corrigiendo la desalineación y registrando el espesor de la cubierta y el estado de las uniones durante las inspecciones de rutina. Simplemente aumentar el espesor de la banda no resuelve un problema de carga incorrecta o de selección de la banda.

Los proyectos portuarios no utilizan una especificación fija. Las cintas de caucho EP multicapa son comunes en transportadores de transferencia de corta o media distancia, mientras que las cintas de cordón de acero se suelen considerar para rutas de larga distancia, alta tensión y alta capacidad debido a su alta resistencia a la tracción y baja elongación. El ancho final, la clasificación de tracción, el grado de recubrimiento, el espesor del recubrimiento y el diseño de protección contra roturas o desgarros deben calcularse a partir de la capacidad de transporte, la velocidad de la cinta, la longitud y la elevación del transportador, la densidad aparente, el tamaño de los grumos, el impacto de transferencia, el diámetro de la polea y los requisitos ambientales o de incendios. La gama de fabricación de SINOCONVE puede cubrir anchos de 100 a 3000 mm, tejidos EP de EP100 a EP600 y clasificaciones de cordón de acero de ST500 a ST7500, sujeto a confirmación de ingeniería.

Las correas agrícolas están diseñadas para soportar condiciones de trabajo intensas durante ciertas temporadas, en lugar de un funcionamiento continuo en interiores. Las cosechadoras, las empacadoras y otras máquinas pueden someter las correas a cargas de impacto, polvo, residuos de cultivos, barro, humedad, cambios de temperatura exterior, embragues frecuentes, flexión inversa, poleas pequeñas y sobrecargas temporales. Por lo tanto, las correas agrícolas suelen utilizar elementos de tracción de alta resistencia, como aramida o poliéster reforzado, fuerte adhesión, tolerancias de longitud controladas y compuestos seleccionados por su resistencia al calor, la abrasión, la fatiga por flexión, el aceite, el ozono y la intemperie. La correa agrícola adecuada debe coincidir con el modelo de máquina y la configuración de la transmisión; una correa industrial general con el mismo tamaño nominal puede no ofrecer la misma capacidad de carga ni la misma vida útil.

Utilice una cinta transportadora resistente al calor cuyo compuesto de recubrimiento y carcasa se seleccionen en función de las temperaturas reales continuas y máximas del material, no solo de la temperatura de descarga del horno. Los compuestos a base de EPDM resistentes al calor y las estructuras de carcasa con protección térmica ayudan a ralentizar el endurecimiento, el agrietamiento, la pérdida de adherencia y la separación de la carcasa. La planta debe medir las temperaturas del material y de la superficie de la cinta, evitar detener una cinta cargada con clínker caliente, reducir los puntos calientes y el tiempo de permanencia excesivo, mantener el espesor correcto del recubrimiento y el diseño de empalme, y mantener despejadas la zona de carga y el tramo de retorno. La norma ISO 4195 proporciona requisitos de resistencia al calor y métodos de ensayo para recubrimientos de caucho, pero el límite de funcionamiento debe confirmarse con el fabricante de la cinta para el tamaño específico del clínker, el tiempo de contacto y la velocidad de la cinta.

Suministramos correas trapezoidales clásicas envueltas, correas trapezoidales estrechas envueltas, correas trapezoidales dentadas con borde sin tratar, correas trapezoidales dobles (hexagonales), correas trapezoidales agrícolas, correas trapezoidales clásicas y estrechas con bandas, correas pentagonales y para jardinería, correas acanaladas/PK, correas de distribución de caucho, correas de distribución de doble cara, correas de distribución para automóviles, correas agrícolas de velocidad variable, correas de transmisión para motocicletas y correas de distribución de poliuretano seleccionadas.

Las secciones clásicas más comunes incluyen Z, A, B, C, D, E y variantes regionales relacionadas. Las secciones estrechas incluyen SPZ, SPA, SPB, SPC y 3V, 5V, 8V. Las versiones dentadas con borde sin rematar suelen incluir ZX, AX, BX, CX, XPZ, XPA, XPB, XPC y 3VX, 5VX, 8VX. Los perfiles de doble V, acanalados, agrícolas y especiales deben confirmarse a partir del marcado completo y las dimensiones, ya que las correas de aspecto similar no son necesariamente intercambiables.

Los perfiles disponibles incluyen trapezoidales MXL, XXL, XL, L, H, XH, XXH y T2.5/T5/T10/T20/AT5/AT10/AT20, junto con perfiles curvilíneos HTD 3M/5M/8M/14M/20M, STS/STD y RPP/RPPD. Existen versiones de doble cara para algunos perfiles. La disponibilidad exacta depende de la longitud de paso, el ancho, el material, las herramientas y la compatibilidad con la polea.

Las correas de distribución de caucho se utilizan ampliamente en transmisiones automotrices e industriales, ofreciendo buena flexibilidad, control de ruido y rendimiento a diferentes temperaturas. Las correas de distribución de poliuretano proporcionan alta resistencia al desgaste, precisión dimensional y un funcionamiento limpio. La selección depende de la velocidad, el par, el tamaño de la polea, la temperatura, la exposición al aceite y los requisitos de higiene.

Sí. Podemos revisar una correa antigua, un plano, la referencia del fabricante original, el modelo del equipo, las dimensiones y las fotografías. Para aplicaciones críticas en el sector automotriz o de precisión, se recomienda encarecidamente una muestra y la confirmación dimensional completa antes de la producción en masa.

Una correa trapezoidal envuelta tiene una cubierta de tela alrededor del cuerpo de la correa, protegiendo el núcleo y proporcionando un rendimiento estable en transmisiones industriales generales. Una correa de borde sin tratar transmite la potencia a través de paredes laterales expuestas y formadas con precisión, mientras que los dientes moldeados mejoran la flexibilidad y la disipación del calor. Las correas dentadas de borde sin tratar pueden ser adecuadas para poleas más pequeñas y transmisiones de alta flexibilidad, pero requieren una geometría y alineación de polea correctas. Ninguna construcción es automáticamente mejor para todas las aplicaciones.

Las secciones clásicas como A, B y C se utilizan ampliamente en accionamientos de uso general ya establecidos. Las secciones estrechas como SPZ/SPA/SPB/SPC o 3V/5V/8V emplean una geometría más profunda y estrecha, y pueden transmitir más potencia en un volumen de accionamiento menor si están correctamente diseñadas. Requieren poleas compatibles y no se pueden sustituir simplemente comparando el ancho superior o la longitud nominal.

Una correa trapezoidal con banda une varios eslabones mediante una banda de alta resistencia. Es útil en transmisiones con cargas pulsantes o de gran impacto, grandes distancias entre ejes, ejes verticales, acción de embrague o condiciones que provocan que las correas individuales se muevan bruscamente, se voltean o se salgan de las ranuras. La banda mejora la rigidez lateral y mantiene la separación entre los eslabones, pero la transmisión completa debe utilizar poleas compatibles y la tensión correcta.

Una correa trapezoidal doble, también llamada correa hexagonal, tiene paredes laterales motrices en ambos lados y puede transmitir potencia tanto por el interior como por el exterior de la correa. Se utiliza en sistemas de transmisión serpentina o de múltiples ejes donde algunos ejes impulsados ​​giran en direcciones opuestas, como en cierta maquinaria agrícola y transmisiones industriales especiales. Es necesario confirmar el perfil de la correa, el diámetro de la curvatura posterior y la disposición de las poleas.

El perfil del diente debe coincidir exactamente con la polea. Los perfiles trapezoidales son comunes en transmisiones de precisión ligeras y convencionales; los perfiles curvilíneos tipo HTD se utilizan ampliamente para pares de torsión elevados; los perfiles curvilíneos modificados pueden mejorar la capacidad de carga y la resistencia al salto de dientes en sistemas adecuados. Un paso menor admite poleas más pequeñas y un posicionamiento más preciso, mientras que un paso mayor admite cargas más elevadas. La selección final requiere considerar la potencia, la velocidad, el número de dientes de la polea, la precisión deseada, el juego libre, el ancho de la correa y el factor de servicio.

La inspección se basa en el producto confirmado y el plan de muestreo. Puede incluir dimensiones del perfil, longitud efectiva o paso, ancho, número de nervaduras o dientes, marcado, apariencia y embalaje. Las pruebas de laboratorio o de tipo pueden incluir rendimiento químico, resistencia al agrietamiento por flexión del caucho, resistencia a la tracción, dureza, resistencia a la abrasión y durabilidad en funcionamiento. No todas las pruebas destructivas o de resistencia se realizan en todas las correas terminadas; la frecuencia de prueba acordada y los valores de aceptación deben confirmarse antes de la producción.

Sí. Además de cintas transportadoras, suministramos rodillos, rodillos tensores de impacto, rodillos de retorno, poleas, revestimientos, limpiadores, fundas, cubiertas para cintas y otros componentes. La compatibilidad del producto debe verificarse con el plano de la cinta transportadora y las condiciones de funcionamiento.

Suministramos rodillos tensores de acero, rodillos de impacto, rodillos tensores planos y acanalados, rodillos de retorno, rodillos de retorno de disco de goma y espiral, rodillos tensores tipo guirnalda, rodillos tensores autoalineables o de entrenamiento, rodillos tensores de transición, soportes y juegos completos de rodillos tensores. Se pueden seleccionar series para configuraciones TD75, DTII y CEMA, según las dimensiones y la carga del proyecto.

Según el proyecto, los conjuntos de poleas tensoras se pueden fabricar o seleccionar según las configuraciones DTII, TD75, CEMA, DIN y JIS. Es necesario confirmar el tamaño del eje, el diámetro del tubo, el rodamiento, la estructura del sello, la carga y las dimensiones de instalación.

La gama disponible abarca diámetros de rodillos de aproximadamente 63,5 a 245 mm y diámetros de poleas de aproximadamente 114 a 2400 mm. Las longitudes de los rodillos y las poleas se personalizan según el plano del transportador y los requisitos de carga.

Sí. Podemos suministrar poleas de cabeza, cola, curvatura, tensión y accionamiento, junto con opciones de revestimiento de caucho o cerámica. Se deben especificar el diámetro de la polea, el ancho de la cara, el eje, el cubo, la disposición de los cojinetes, el par de apriete y el tratamiento superficial.

Sí. Los accesorios disponibles pueden incluir limpiadores primarios, limpiadores secundarios, limpiadores con cepillo giratorio, revestimientos cerámicos, revestimientos de poleas reemplazables, cubiertas de correas, sujetadores y productos de reparación seleccionados.

Los rodillos de acero se suelen elegir para cargas pesadas y aplicaciones industriales exigentes. Los rodillos de HDPE son más ligeros, resistentes a la corrosión y pueden reducir el peso y el ruido durante la manipulación en entornos adecuados. La carga, la velocidad de la cinta, la temperatura, los impactos y la exposición a productos químicos deben guiar la decisión.

Un rodillo tensor de acero típico incluye el tubo, el eje, los asientos o alojamientos de los cojinetes, los cojinetes, los sellos internos y externos, las piezas de retención y los componentes de los extremos. Los rodillos de impacto incorporan anillos de soporte de goma. Las estructuras disponibles en el catálogo incluyen sistemas de sellado con sellos metálicos y de tipo TK, junto con diferentes extremos de eje, como superficies planas dobles internas o externas, extremos roscados y orificios de conexión tipo guirnalda. El diseño del sello y del extremo del eje debe cumplir con los requisitos de polvo, agua, velocidad, carga y montaje.

Los rodillos de soporte sostienen la cinta transportadora cargada en forma plana o acanalada. Los rodillos de impacto utilizan anillos de goma en los puntos de carga para absorber el impacto y proteger la cinta. Los rodillos de retorno sostienen el tramo de retorno vacío. Los rodillos de retorno de disco de goma y espiral ayudan a reducir la acumulación de material y facilitan la limpieza o evitan que se acumule material pegajoso en la superficie del rodillo. El tipo de rodillo debe seleccionarse en función del estado del material, el impacto, el arrastre, el ancho de la cinta y la velocidad.

Un conjunto de rodillos tensores conecta dos, tres o más rodillos mediante enlaces flexibles y los suspende del bastidor de la cinta transportadora. La canaleta flexible se adapta a la carga y absorbe parte del impacto, y los rodillos individuales se pueden reemplazar desconectando los enlaces. Los conjuntos de rodillos tensores son útiles en determinadas cintas transportadoras móviles, de terreno irregular o de difícil acceso, pero es necesario diseñar la geometría de la suspensión, el ancho de la cinta, la carga y el movimiento dinámico.

Los rodillos autoalineables giran o utilizan estructuras de guía para generar una fuerza de dirección correctiva cuando la cinta se desvía del centro. Pueden ayudar a controlar desviaciones moderadas, pero no deben usarse para ocultar las causas principales, como poleas desalineadas, carga descentrada, rodillos atascados, acumulación de material, empalmes defectuosos o bastidores torcidos. Primero, corrija la geometría del transportador y, a continuación, utilice rodillos de guía donde el diseño lo requiera.

El sistema de control de calidad del catálogo incluye la medición del espesor de la pared del tubo de acero, la detección de defectos por ultrasonidos, la excentricidad radial externa, el desplazamiento axial, la resistencia al polvo y al agua, las pruebas de caída y las pruebas de resistencia a la rotación. Para los pedidos rutinarios, se puede utilizar un plan de muestreo definido en lugar de analizar cada rodillo de cada artículo. El comprador debe confirmar el método de prueba, la cantidad de muestras, el valor de aceptación y si se requiere la presencia de un testigo durante la inspección.

Las superficies de acero se pueden limpiar y preparar antes de pintarlas. Entre los ejemplos de productos del catálogo se incluyen la pintura en aerosol y la pintura horneada, y se pueden considerar otros sistemas de protección contra la corrosión acordados para el proyecto. El recubrimiento debe seleccionarse en función del uso (interior o exterior), la humedad, la sal, los productos químicos, la abrasión y la vida útil prevista. Las superficies mecanizadas de cojinetes y ejes deben protegerse sin que ello afecte a su ajuste.