Cintas transportadoras de plástico resistentes a la abrasión: material y selección.

Pídele a un ingeniero de planta que describa unCinta transportadora de plástico resistente a la abrasiónY suele haber dos reacciones. O bien nadie especificó una a propósito, o la correa llegó atornillada a una máquina y ha estado durando más de lo que el equipo de mantenimiento esperaba. Ambas reacciones son razonables, porque casi todos los consejos sobre desgaste escritos en inglés se refieren al caucho. Grados de recubrimiento, clases de abrasión DIN 22102, clasificaciones RMA, compuestos resistentes al desgaste: información realmente útil, pero nada de ello se aplica fácilmente a una correa cuyo cuerpo es un polímero como POM, PA, PE o UHMWPE.

Esta página cierra esa brecha. Fabricamos correas, no máquinas, y hemos visto suficientes correas con cuerpo de plástico llegar al final de su vida útil —y algunas fallar prematuramente— como para afirmar claramente dónde el material es superior y dónde no. Lo que sigue se centra en el cuerpo de la correa, el polímero del que está hecha, la prueba de abrasión que se especifica y la forma en que un comprador debe convertir una obligación en una especificación escrita. Si prefiere el análisis general sobre cubiertas y carcasas, nuestraCinta transportadora resistente a la abrasiónEsta página trata en profundidad el tema de la cubierta de goma, y ​​es el lugar adecuado para empezar si tu cinturón tiene una cubierta superior de goma.

Envíanos tu producto, velocidad y abrasividad; te recomendaremos un material para la cinta de plástico.

Antes de abordar la ingeniería, es importante considerar cómo interpretar cada tabla a continuación. Una correa de plástico resiste el desgaste gracias a las propiedades intrínsecas de su material. Una correa de caucho resiste el desgaste mediante una cubierta superior de sacrificio cuya única función es desgastarse lentamente para que la tela o el cordón subyacente nunca reciban la carga. Se trata de dos filosofías de diseño diferentes, y sus fallos se manifiestan de maneras distintas. Cuando en esta página se indica que un polímero "se desgasta bien", significa que el material en sí pierde muy poco, conserva su superficie y no se desprende de la cubierta porque no hay ninguna que desprender. Cuando el abrasivo es pesado, caliente o se produce mediante un impacto rápido y fuerte, esa misma filosofía se convierte en el punto débil, y lo indicamos directamente en la sección 7, en lugar de pretender que el material es universal.

01Dos tipos de desgaste: cuerpo de plástico frente a cubierta de goma.

Se le exige a una cinta transportadora que realice dos funciones distintas simultáneamente, y conviene separarlas antes de seleccionar cualquier material. La primera función consiste en transportar una carga a lo largo de una serie de rodillos o una plataforma deslizante sin que se estire más allá de su capacidad de recuperación. La segunda función consiste en permitir que el material se deslice sobre su superficie, día tras día, sin que esta se desgaste. En una cinta transportadora tradicional de alta resistencia.cinta transportadora industrialEsos dos trabajos se dividen deliberadamente. La carcasa de tela EP o NN, o cordón de acero, soporta la tensión, y la cubierta de goma absorbe la abrasión. La cubierta es un consumible, y el día que se desgasta la correa queda inservible, aunque la carcasa nunca haya sido el problema. Esa lógica de consumible está integrada en el diseño de la correa.cinta transportadora de cauchoEstá especificado, y vale la pena comprenderlo antes de colocarlo junto a una carcasa de plástico.

Una correa de plástico combina esas dos funciones en un solo componente. No hay que sacrificar la cubierta, ya que el mismo polímero que soporta la carga es la superficie que se desgasta. Ese simple cambio tiene consecuencias que el comprador percibe de inmediato. La correa no puede ocultar el desgaste de la superficie mediante el desgaste gradual de la cubierta; en el momento en que el cuerpo comienza a perder material, toda la correa pierde su sección. Sin embargo, la ventaja es que muchos termoplásticos de ingeniería tienen un coeficiente de fricción realmente bajo y una alta resistencia al roce que desgasta el caucho, por lo que, en las condiciones adecuadas, la misma correa funciona durante años prácticamente sin cambios apreciables en su grosor. He retirado correas de plástico de líneas de procesamiento de alimentos después de treinta meses de servicio y he comprobado que la superficie superior seguía lisa, plana y con un desgaste en los bordes inferior a medio milímetro.

La razón por la que ambos materiales se comportan de forma tan diferente radica en la naturaleza de la abrasión en su superficie. El caucho es un material elástico. Bajo una superficie afilada, se deforma, y ​​gran parte de la abrasión del caucho es un proceso de fatiga que arranca pequeños fragmentos en el punto donde el material ya no puede recuperarse. Por eso, las calidades de las cubiertas de caucho se clasifican según la pérdida de volumen contra un tambor giratorio, y por eso un caucho blando y adherente puede tener un rendimiento deficiente en cuanto al desgaste. Un termoplástico duro se comporta de manera diferente. Resiste la superficie al no deformarse prácticamente nada, por lo que el abrasivo tiene menos material que arrancar. En aplicaciones de deslizamiento con abrasivos finos o medianos, esta diferencia por sí sola puede duplicar la vida útil de la cinta, razón por la cual las carcasas de plástico se encuentran en plataformas de clasificación, rampas de paquetería y transportadores de piezas pequeñas, donde una cinta de caucho se reemplazaría con mucha más frecuencia.

La analogía falla en el impacto. El caucho absorbe energía al doblarse considerablemente y luego recuperar su forma original; un plástico que resiste la deformación, por definición, no absorbe bien la energía. Si se deja caer un trozo de piedra caliza de 20 kg con un borde afilado sobre una correa rígida de POM desde 600 mm, no se desgasta, sino que se agrieta. Esta es la disyuntiva principal de todo el artículo y la razón de ser de la sección 7. Una correa puede ser excelente para el desgaste por deslizamiento y, sin embargo, ser completamente inadecuada para su línea.

Fíjese en lo que la tabla no dice. No afirma que un material sea mejor que otro. Dice que la consulta que envíe a un proveedor debe especificar el modo de desgaste, porque "resistente a la abrasión" por sí solo describe un síntoma, no un mecanismo. Envíe la misma palabra a unfabricante de cintas transportadorasSi realiza la consulta dos veces, una para un polvo fino y otra para un trozo afilado de 300 mm, debería recibir dos recomendaciones completamente diferentes. Si obtiene la misma respuesta en ambas ocasiones, la cotización no fue diseñada correctamente.

02Los plásticos de ingeniería detrás de la carrocería de un cinturón de plástico

Cuando un comprador solicita una cinta transportadora de plástico, la pregunta clave no es "¿es de plástico?", sino "¿de qué polímero?". Este término abarca una gama de materiales cuyo comportamiento ante la abrasión difiere en un factor de cinco o más, y cuyos precios varían en un orden de magnitud. Las familias de polímeros que se utilizan en las cintas transportadoras son un grupo reducido. El acetal, comercializado como POM, es el material principal para cintas modulares y de eslabones, así como para cintas mecanizadas accionadas por piñones. La poliamida, PA6 o PA66, sacrifica algo de rigidez a cambio de resistencia y es común en cintas planas delgadas que deben soportar pliegues. El polietileno, y especialmente el polietileno de ultra alto peso molecular, es el material de superficie por excelencia del grupo y se utiliza en bandas de desgaste, bordes rascadores y superficies de baja fricción. El polipropileno y el poliéster se emplean en cintas para uso ligero y en contacto con alimentos, mientras que el PVC y el poliuretano se utilizan en estructuras de tejido recubierto, donde la superficie de polímero se apoya sobre un soporte tejido o acordonado.

La propiedad que rige la resistencia a la abrasión en este grupo no es un solo valor. Es una combinación de la dureza superficial, el coeficiente de fricción, la capacidad del material para recuperarse de un arañazo y cómo cambia esa combinación a medida que la correa se calienta durante su uso. Un polímero que es duro y resbaladizo a 20 °C puede volverse blando y adherente a 60 °C, y la tasa de desgaste sigue la superficie, no la hoja de datos. He recurrido a esto repetidamente en líneas de envasado. Una correa de POM que no dio problemas en una línea de ambiente seco comenzó a mostrar pulido y adelgazamiento cuando la misma carga pasó por un horno y la superficie de la correa se mantuvo a 55 °C durante tres turnos. Mismo material, misma carga, diferente temperatura, y el mecanismo de desgaste cambió de abrasión a un lento deslizamiento.

El UHMWPE merece una mención aparte, ya que suele ser la respuesta correcta y, sin embargo, se pasa por alto con frecuencia. Su peso molecular se mide en millones, no en miles, y su estructura de cadena larga le confiere una resistencia excepcional a la abrasión por deslizamiento, además de uno de los coeficientes de fricción más bajos de cualquier termoplástico. En un revestimiento de tolva o una cinta que roza contra un borde fijo, puede durar más que una placa de desgaste de acero dulce. Lo que no soporta es mucha tensión, ya que se deforma bajo carga sostenida. Por eso, en una cinta de plástico, el UHMWPE suele aparecer como superficie de desgaste, borde guiado o deslizador de baja fricción, en lugar de como elemento portante.

El costo y la disponibilidad reordenan la lista de opciones. El POM y el PE son grados básicos, cotizados en stock en láminas y varillas, y con precios tales que rara vez se requiere una conversación sobre el presupuesto para una correa de repuesto. La poliamida se sitúa un poco por encima de ellos. El PVDF y los grados de alta temperatura se sitúan muy por encima, y ​​una sola correa de esos materiales puede costar más que todas las demás correas de la línea juntas, lo cual está bien si la alternativa es un reemplazo trimestral, pero es un problema si el servicio no los necesita.proveedor de cintas transportadorasQuien te cite primero el grado exótico o no ha leído el impuesto o está vendiendo a margen.

Dos abreviaturas en esa tabla causan más errores de cotización que cualquier otra cosa. El PVDF y el PEEK pertenecen a una clase de temperatura más alta que los polímeros comunes y su precio se ajusta a ello, por lo que solo se mencionan cuando una línea opera a altas temperaturas o con sustancias químicas agresivas. Además, la fila de tejido recubierto no es realmente un cuerpo de plástico en el sentido que se utiliza en esta página. En una cinta recubierta, el polímero es una capa superficial de un tejido que soporta la tensión. Esta construcción se explica en detalle en nuestracintas transportadoras de PVCy páginas modulares, y se desgasta según una regla ligeramente diferente porque la ruta de carga y la superficie de desgaste vuelven a estar separadas.

03Deslizamiento, impacto y erosión interna: tres modos de falla que requieren soluciones diferentes.

El desgaste no es un fenómeno uniforme, y el error más común al especificar una correa de plástico es comprar una que cumpla con los estándares promedio y perder en el peor de los casos. En la práctica, los tres modos de falla son fáciles de distinguir una vez que se sabe qué se está observando, y cada uno apunta a una solución diferente. Interpretar correctamente la falla es más importante que cualquier dato técnico, ya que una correa que falló en el modo dos no puede repararse con un material elegido para el modo uno.

El desgaste por deslizamiento es el más favorable. El material se frota contra la superficie de la cinta bajo cargas ligeras a moderadas. Los síntomas son una superficie superior pulida o ligeramente rayada, una reducción gradual del grosor y polvo de material que coincide con el producto transportado, no con la cinta. En este caso, una cinta de plástico resulta muy ventajosa. La baja fricción que hace que un polímero sea resbaladizo también significa que el abrasivo tiene menos agarre, por lo que la tasa de desgaste se mantiene baja durante mucho tiempo y luego cambia solo gradualmente. En una línea de reciclaje de plásticos que observé, una cinta transportadora de POM que manejaba material triturado reciclado aún conservaba su grosor original a menos de una décima de milímetro después de catorce meses, mientras que la cinta de goma adyacente, que realizaba la misma función, ya se había rotado una vez. Es decir, la cinta de plástico cumple exactamente con su cometido.

El desgaste por impacto es donde la historia da un giro. Un protuberancia con masa y un borde afilado llega a gran velocidad, y la correa tiene que absorber energía para la que no fue diseñada. Un polímero rígido no puede doblarse lo suficiente para absorber esa energía, por lo que la falla se manifiesta como fisuras, una grieta en forma de estrella debajo del punto de impacto o una división limpia que se extiende desde el impacto. La clave es que el daño está localizado en la zona de carga y parece una fractura en lugar de una marca de desgaste. Una vez que entra en juego el impacto, la conversación sobre el material termina y comienza la conversación sobre la geometría, porque la solución es reducir la altura de caída, agregar rodillos de impacto o una base amortiguadora, o cambiar por completo la familia de correas en lugar de buscar un polímero más duro.

El desgaste por abrasión se sitúa entre los dos tipos y es el modo que los compradores suelen especificar menos. Ocurre cuando un objeto afilado y duro se arrastra a lo largo de la cinta bajo presión en lugar de dejarse caer sobre ella, cortando una ranura en lugar de dañar la superficie. Una cinta de plástico resiste mejor el desgaste por abrasión de lo que su rendimiento en impactos sugeriría, porque la misma rigidez que se agrieta al caer también resiste el desgaste por abrasión, pero no es inmune. Cuando el material transportado incluye vidrio roto, chatarra afilada o metal extraño, una construcción resistente al corte y una rutina de inspección para el empalme se vuelven obligatorias y están cubiertas en nuestraCinturón resistente a impactos y cortespágina.

04Pruebas de abrasión: qué demuestran y qué no demuestran las cifras

Los proveedores citan el índice de abrasión de la misma manera que los panaderos citan un precio: de forma selectiva. Dos cintas transportadoras pueden tener el mismo índice de pérdida de miligramos y comportarse de forma completamente diferente en su planta, porque dicho índice se obtuvo en condiciones de laboratorio que pueden o no ser similares a las de su entorno de trabajo. Saber qué prueba generó ese índice y para qué se diseñó originalmente dicha prueba es la diferencia entre comparar materiales y comparar folletos.

El método predominante en las cintas transportadoras es la prueba del tambor giratorio, estandarizada como ISO 4649 y, en su versión alemana, DIN 53516. Una muestra cilíndrica se presiona contra un tambor abrasivo giratorio bajo una carga fija durante un recorrido fijo, y el resultado se informa como pérdida de volumen en milímetros cúbicos, o a veces como un índice de abrasión relativo. Es la prueba en la que se basan las conocidas clases de recubrimiento DIN 22102, y es un indicador razonable de la abrasión por deslizamiento bajo presión moderada. Su desventaja, para un comprador de plástico, es que fue diseñada para clasificar recubrimientos de caucho. Un polímero que se agrieta bajo una carga puntual o se deforma al calentarse puede obtener una buena puntuación en el tambor y aun así fallar en la línea de producción, porque el tambor nunca produce un impacto brusco ni calienta la muestra.

Cuando el abrasivo es más agresivo, aparecen otras dos familias de pruebas. El abrasímetro Taber, estandarizado para plásticos en general y a menudo citado como ASTM D4060, somete la muestra a dos ruedas abrasivas e informa la pérdida de masa o volumen por cada mil ciclos. Es lo suficientemente flexible como para simular diferentes grados de abrasión cambiando el grado de la rueda, lo que lo hace útil cuando se desea comparar un polímero con otro en lugar de una correa con un estándar. También existe un método de campo sencillo que no cuesta dinero y que a menudo proporciona más información que cualquiera de las pruebas de laboratorio. Consiste en pesar una sección nueva de la correa y una sección desgastada del mismo lote de producción, y dividir la masa perdida entre las horas de funcionamiento y el tonelaje transportado. Esta cifra es específica de su planta, su producto y sus operarios, y ninguna ficha técnica del proveedor puede contradecirla.

La disciplina que importa al recibir un presupuesto es la siguiente: pregunte qué norma produjo el resultado, en qué geometría de muestra, a qué carga y temperatura, y si se renovó el abrasivo entre ciclos. Un proveedor que pueda responder a estas cuatro preguntas ha probado la banda. Un proveedor que responda con un solo número y un adjetivo afirmativo lo habrá copiado de una ficha técnica de resina que describe el polímero en bruto, no la banda terminada. No son lo mismo, ya que la extrusión, el moldeo y cualquier acabado posterior modifican la capa superficial que soporta el desgaste.

Si el arancel es realmente abrasivo y los volúmenes son grandes, pregunte a sucintas transportadoras al por mayorproveedor para ejecutar los dos materiales candidatos uno al lado del otro en el mismo equipo y enviar las lecturas sin procesar en lugar del resumen.fábrica de cintas transportadorasQuienes poseen su propia imprenta suelen poder hacerlo, y la comparación resultante es mucho más convincente que una tabla de catálogo, porque ambos cuerpos de correa se fabricaron bajo el mismo proceso y solo cambió el polímero.

05Convertir la función operativa en una especificación: carga, velocidad, partículas, calor y productos químicos.

La selección implica una conversación entre cinco variables y una restricción, y esta restricción exige que las cinco se cumplan simultáneamente. Si se opta por el promedio, la peor variable acabará apareciendo. A continuación, se describe el orden en que llevamos a cabo esta conversación con el cliente y la razón de cada paso.

La carga es el primer factor determinante, ya que suele descartar por completo el plástico. Un cuerpo de plástico debe soportar la tensión de trabajo a lo largo del tramo de soporte sin deformarse, y los polímeros de ingeniería varían enormemente en cuanto a la carga sostenida que pueden soportar antes de deformarse permanentemente. Es fundamental definir la tensión de trabajo y la separación entre soportes antes de considerar los polímeros. Si la cinta es larga, tiene una pendiente pronunciada o está sometida a una carga elevada, la respuesta más acertada podría ser que un cuerpo de plástico no es la opción adecuada y que la carga debería recaer sobre una estructura de tela o cordón con una superficie de plástico o caucho.

La velocidad, en lugar de reemplazarla, mejora la respuesta. Una mayor velocidad aumenta la frecuencia de cada contacto y eleva la temperatura de la cinta transportadora, por lo que un polímero que funciona bien a 40 metros por minuto puede resultar inadecuado al triple de esa velocidad, simplemente porque nunca llega a enfriarse. Cuando la línea opera a alta velocidad y el producto es ligero, una superficie plástica de baja fricción es una ventaja, no una desventaja. Sin embargo, cuando la misma línea opera a alta velocidad y transporta un producto pesado o duro, dicha superficie se convierte en un generador de calor en la polea y los tambores.

El tamaño y la agudeza de las partículas determinan si el abrasivo es suave o agresivo, y son más importantes que la dureza indicada en la ficha técnica del material. Un polvo fino y redondeado pule una correa lentamente a lo largo de los años. Un material grueso, angular o dentado la corta. Dos cargas descritas con el mismo tonelaje pueden tener una vida útil de la correa muy distinta solo por esta variable, razón por la cual la consulta debe describir el material en lugar de simplemente nombrarlo. Luego, la temperatura y la química de limpieza entran en juego, ya que en aplicaciones alimentarias, farmacéuticas y electrónicas suelen ir de la mano. Una correa que debe lavarse a 60 °C con un detergente cáustico no es simplemente una correa que funciona a temperatura ambiente; la química puede atacar la superficie del polímero, eliminar cualquier plastificante o levantar un recubrimiento, y ninguno de esos efectos se refleja en el índice de abrasión.

Una vez que se anotan las cinco variables, el material generalmente se selecciona solo y el argumento restante se centra en el precio y el tiempo de entrega. Si la respuesta se inclina por una correa de tela recubierta en lugar de un cuerpo de polímero sólido, el lado de transmisión de la planta a menudo necesita atención al mismo tiempo, y la misma lógica de ingeniería se aplica a los accionamientos, que es donde se encuentra unfabricante de correas de transmisióny a un proveedor de cuerpos de correa se le hace la misma pregunta sobre el desgaste y la vida útil esperada. La misma lógica de desgaste se aplica al lado de transmisión de una planta, donde una correa resbaladiza desgasta su polea y a sí misma de la misma manera lenta y paciente, y unfabricante de correas trapezoidalesdirá lo mismo que decimos acerca de combinar el cinturón con el uso en lugar de con el precio. En un sitio que compra a través de una sola fuente, suele ser eldistribuidor de cinta transportadoraQuien tenga en sus manos el stock y los kits de piezas conjuntas y detecte una especificación errónea antes del envío, lo cual vale más que cualquier descuento.

06Articulaciones, tensión y alineación en una correa de plástico

Una correa de plástico requiere más atención en tres puntos que una de goma del mismo ancho, y los tres aspectos se deben a problemas de instalación, no de material. Si se cometen errores, una correa resistente a la abrasión falla prematuramente por razones ajenas a la abrasión, lo que precisamente lleva a culpar injustamente a un buen material.

La unión es lo primero, y la buena noticia es que muchas correas de plástico no la tienen. Una correa modular de eslabones se ensambla a partir de segmentos moldeados y se fija con pasadores a lo ancho, por lo que no hay empalme vulcanizado que pueda fallar ni línea adhesiva que se pueda levantar. Los eslabones individuales se pueden reemplazar en minutos, y la longitud de la correa viene determinada por el número de filas, no por la habilidad del operario de la prensa. Cuando la correa es una lámina termoplástica continua en lugar de una correa de eslabones, las opciones de unión son una soldadura a tope, una soldadura de dedos o escalonada, o un sujetador mecánico. Una unión correctamente soldada en un polímero compatible puede alcanzar una resistencia similar a la del material base y es mucho más resistente a los productos químicos que una unión pegada, lo cual es importante en cualquier línea de lavado. Un sujetador mecánico económico es aceptable para trabajos ligeros y reparaciones rápidas, pero concentra la tensión y se convierte en el punto donde comienzan las grietas en los bordes.

El tensado es el segundo aspecto en el que el plástico difiere, y es donde comienzan la mayoría de las fallas evitables. Los termoplásticos de ingeniería se deforman bajo carga sostenida, por lo que una correa tensada con fuerza el primer día se relajará, y el tensado debe ser lo suficientemente largo para absorber esa relajación en lugar de simplemente mantener la figura inicial. Tensar en exceso para corregir un problema de alineación es un error común en el campo y costoso, porque aumenta la carga sobre el polímero, acelera la deformación y eleva la temperatura de la correa a través de la polea. Si una correa no se alinea correctamente con una tensión razonable, la solución casi siempre radica en la geometría en lugar de en una mayor tensión, razón por la cual generalmente enviamos a un cliente a revisar sus poleas y guías antes de discutir cualquier cambio de material. Las poleas con forma de corona, las guías correctamente ajustadas y los extremos de correa de corte cuadrado resuelven la mayoría de las quejas de alineación, y el aspecto del hardware de este argumento se encuentra en nuestrapoleas transportadorasycomponentes de transportadorespáginas.

El seguimiento se comporta de manera diferente en una superficie de plástico de baja fricción. La misma suavidad que reduce la abrasión también significa que la correa tiene menos agarre para corregir su trayectoria ante un rodillo desalineado, por lo que una correa de plástico en un bastidor mal alineado se desvía antes y de forma más pronunciada que una correa de goma con buen agarre. En correas anchas y rápidas, esto es lo suficientemente grave como para justificar una guía activa, que introduce un rodillo entrenado o autoalineable en el bastidor y elimina por completo la corrección debida a la fricción de la correa. Es una pequeña adición al montaje y elimina una categoría importante de problemas de tiempo de inactividad.

Dos notas prácticas antes de terminar el tema. Primero, cada junta en una cinta transportadora de plástico que la tenga debe tratarse como un activo con nombre y su propio intervalo de inspección, porque la junta es donde se concentran el agua, el producto y los químicos de limpieza, y donde es más probable que comience la falla. Segundo, cuando una planta estandariza una familia de cintas transportadoras en varias líneas, el método de unión es el detalle que con más frecuencia se omite en la orden de compra, y es el detalle que con más frecuencia causa una discusión sobre la sustitución posteriormente. Póngalo por escrito. Muchos de nuestros clientes consolidan todo esto bajo una sola relación, estableciéndolo como un programa permanente con susdistribuidor de cinta transportadorade modo que la junta, la figura de tensión y los eslabones de repuesto se ordenen juntos en lugar de por partes, y la misma disciplina que mantiene una correa en funcionamiento mantiene lafabricante de correas trapezoidalesEl lado de los impulsores de una planta también es predecible.

07Cuándo se deteriora el plástico: impacto, calor, grumos grandes y cuándo volver al caucho.

Esta sección es la que mantiene la coherencia del resto de la página. Una correa de plástico es una excelente solución para un problema específico, pero no es la respuesta correcta para otros que se confunden fácilmente con ese problema. Hay cuatro situaciones que deberían hacerte volver a una correa recubierta de goma, y ​​reconocerlas antes de realizar el pedido te ahorrará un año de reemplazos innecesarios.

El impacto rápido o fuerte es el más evidente. Si el material cae desde más de medio metro de altura sobre la cinta, o si los grumos son pesados ​​y afilados, un polímero rígido se agrietará donde una cubierta de goma simplemente se flexionaría. No existe en el mercado ningún polímero que solucione esto, ya que el requisito es la absorción de energía y la rigidez es la propiedad que hace que un plástico sea bueno para el desgaste por deslizamiento. Agregar una base de impacto y bajar la rampa podría mejorar la situación, pero si ninguna de estas opciones es viable, la cinta transportadora no es la adecuada. Vi cómo una cinta de POM en un depósito de piedra fallaba en seis semanas tras una caída que una cinta de goma estándar había estado absorbiendo durante dos años, y ninguna cantidad de materiales habría cambiado ese resultado.

El calor continuo por encima de unos 80 °C descarta la mayoría de los polímeros de uso común, y los picos de calor intermitentes son peores que una temperatura baja constante porque someten el material a ciclos y favorecen el agrietamiento. El clínker caliente, las piezas fundidas tibias, la cerámica recién cocida y los alimentos calientes directamente del horno pertenecen a una clase de materiales diferente. Si el producto está realmente caliente, la discusión corresponde a nuestroCinta transportadora resistente al calorpágina en lugar de en la hoja de datos del polímero.

La tercera condición son los bultos pesados ​​bajo carga, y representan un problema de carga más que un problema puramente de desgaste. Cuando una correa tiene que mover piezas grandes y densas a lo largo de un tramo largo, la tensión de trabajo aumenta y el polímero tiene que resistir la deformación por fluencia, además de soportar lo que hagan los bultos en los puntos de transferencia. Esta es la tarea donde una carcasa de cordón o tela se gana su lugar, porque la carcasa soporta la tensión y permite elegir libremente la superficie de desgaste. Los productos químicos agresivos son la cuarta condición, y a menudo se mezclan con calor, ya que muchos procesos en caliente también implican ácidos, aceites o disolventes. Un polímero que resiste la abrasión de forma excelente puede disolverse o hincharse por un disolvente con el que nunca se probó, y la falla se ve como un reblandecimiento rápido en lugar de un desgaste. Cuando también hay aceites y grasas presentes, la elección de la correa debe ir junto con nuestraCinta transportadora resistente al aceiteyCinta transportadora resistente a productos químicosorientación en lugar de ser forzado a un cuerpo de plástico.

Nada de esto contradice la sección 03; al contrario, la complementa. Una correa de plástico es superior en deslizamiento y rozamiento ligero, pero resulta más adecuada cuando la aplicación exige absorción de impactos, altas temperaturas o tensión elevada. La clave para especificarla reside en saber cuál de estas condiciones describe su línea de producción, y las palabras "resistente a la abrasión" en un formulario de consulta no lo aclaran.

08Redacción de la especificación, verificación de la entrega y el costo del desgaste.

Una decisión sobre un material solo se mantiene vigente si llega al proveedor como una especificación, en lugar de una simple conversación. La mayoría de los problemas de sustitución en las correas de plástico no son intencionados. Ocurren porque la orden de compra describía la correa con solo tres palabras y dejaba el resto a criterio de quien atendiera el teléfono. Una especificación que indique el polímero y el grado, establezca las dimensiones y sus tolerancias, defina el método de unión y contemple una expectativa de desgaste medida elimina casi por completo ese riesgo.

Empiece con la línea de material y sea lo suficientemente específico para que sea verificable. "Plástico" no es una especificación. "Acetal homopolímero, natural, 12 mm de espesor, grado conforme a la FDA" sí lo es. Indique la familia del polímero y el grado o nombre comercial cuando un grado específico sea importante para el contacto con alimentos, la resistencia química o la temperatura. Luego, agregue las dimensiones con tolerancias, ya que una cinta cortada veinte milímetros más estrecha en una línea ancha se desviará por muy bueno que sea el polímero. Una tolerancia de ancho de aproximadamente más o menos dos milímetros y un corte perpendicular con una tolerancia de aproximadamente un milímetro son expectativas habituales y deben constar por escrito. Agregue el color, el acabado superficial y si los bordes son cerrados o abiertos, ya que un borde abierto en una línea de lavado es un punto de acumulación de producto y un punto de inicio para el agrietamiento.

La unión debe tener su propia línea, donde se indique si es soldada o mecánica, y cuál de los dos tipos de soldadura se utilizó en caso de ser soldada. En una correa modular, se debe especificar el paso, el material del pasador y el número de filas, ya que un eslabón de repuesto debe coincidir exactamente con el molde original. En una correa recubierta, se debe indicar el grado de recubrimiento en lugar de solo el polímero, dado que dos correas de PU de dos proveedores diferentes pueden presentar más diferencias que una correa de PU y una de PVC. Una vez descrita la correa, la verificación de que se recibió la correcta es sencilla y no debe omitirse, ya que el objetivo principal de la especificación es poder demostrar el cumplimiento en la recepción de la mercancía.

En la recepción de mercancías, mida en lugar de confiar. Verifique el espesor en varios puntos a lo ancho y a lo largo, pese un área conocida para confirmar que el espesor y la densidad del material coinciden con lo solicitado y, en cualquier cinta soldada, solicite el resultado de una prueba de tracción en una muestra de la unión y compárelo con el material base. En el caso de productos alimenticios, farmacéuticos o electrónicos, confirme que la documentación de conformidad coincide con el grado solicitado, no solo con la familia de polímeros.seguro de calidadEl proceso se basa precisamente en esta secuencia de mediciones y trámites administrativos, y un proveedor que se siente incómodo con ello le está diciendo algo útil.

Sin embargo, nada de eso importa tanto como el número que convierte un argumento sobre materiales en uno financiero: el costo por tonelada transportada. Una correa barata que dura un año y una correa cara que dura tres años no compiten en precio una vez que se cuentan las horas de mantenimiento, el tiempo de inactividad y el desperdicio en cada cambio. Esa es la forma honesta de comparar un cuerpo de plástico con una correa recubierta de caucho, y es por eso que pedimos a los clientes que registren el historial de reemplazos en lugar de la factura. El contexto de la industria también importa aquí. El patrón operativo en unreciclajelínea, donde las cintas transportadoras funcionan en turnos largos con chatarra afilada mixta, no se parece en nada al patrón de unalogística y almacenamientola manipulación de la plataforma de cartón limpio, y el mismo cálculo de costo por tonelada apuntará a diferentes materiales en ambos casos. El embalaje y la manipulación de alimentos añaden sus propias restricciones en materia de higiene, razón por la cual una cinta transportadora recubierta en unaenvases de alimentosEl pasillo se suele elegir de la gama más amplia de revestimientos, incluidas las opciones resistentes con revestimiento de PU descritas en nuestraProveedores de cinturones de PVC para alimentospáginas.

La industria pesada merece una frase aparte porque las cifras allí son implacables. Cuando un cuerpo de plástico no puede soportar la tensión o sobrevivir al impacto, la respuesta no es un polímero más duro sino una construcción diferente, y la elección de la correa en unminería y canteraspozo o unplanta de cementoCasi siempre se coloca con una cinta transportadora de canales que lleva una cubierta elegida. El plástico se gana su lugar en los bordes de esas plantas, en los trabajos limpios, ligeros y rápidos que un cuerpo de polímero sólido maneja a la perfección, y es un error extenderlo al transporte principal. Si no está familiarizado con el panorama general de las familias de cintas, la comparación de las opciones de polímero y caucho en nuestramateriales de cintas transportadoraspágina y la lógica de selección detrásespesor de la cinta transportadoraAmbos son útiles para leer antes de comprometerse con un montaje. Cuando la correa es de tipo modular enlazado, los detalles de construcción y los repuestos a nivel de enlace se establecen en nuestracinta transportadora modularpágina, y donde una correa con revestimiento de PU es la respuesta, las preguntas de fabricación que vale la pena hacerse son:fabricante de cintas transportadoras de PUse recogen allí.

Finalmente, planifique el final de la vida útil de la correa antes de pedir la primera. Decida quién la inspeccionará, con qué frecuencia y qué valor activará el reemplazo, ya que una correa de plástico se desgasta gradualmente y da muchas señales de advertencia si alguien monitorea el grosor. Una planta que reemplaza las correas según un calendario fijo, independientemente de su estado, desperdicia dinero. Una planta que espera a que falle una correa de plástico de carga se arriesga mucho más que solo una correa, porque una rotura a alta velocidad en una línea de manipulación hace que el producto caiga al suelo y detiene todo el proceso. Establezca el umbral de reemplazo en un porcentaje medido de pérdida de grosor y deje que el calendario pase a un segundo plano. Este simple hábito, más que cualquier elección de material, es lo que diferencia a las plantas cuyas correas duran años sin problemas de aquellas cuyas correas siempre presentan problemas.

Hable con nuestros ingenieros sobre las especificaciones de la correa de plástico.

09Preguntas frecuentes

¿Qué se entiende exactamente por un cuerpo de correa de plástico y en qué se diferencia de una correa con una cubierta de plástico?

Una correa con cuerpo de plástico significa que la estructura portante y la superficie de desgaste son del mismo polímero, sin revestimiento de goma ni capa de tela. El material cumple ambas funciones simultáneamente. Una correa con cubierta de plástico es diferente, ya que en este caso el polímero es solo una capa superficial sobre un soporte tejido o de cordón que soporta la tensión. Esta distinción es importante porque ambas fallan por razones distintas, y una especificación para una no ofrece protección para la otra.

¿Por qué estas correas suelen durar más que las de caucho en las mismas condiciones de deslizamiento?

Porque se desgastan mediante un mecanismo diferente. El caucho es elástico, por lo que gran parte de su abrasión es un proceso de fatiga que arranca pequeños fragmentos donde la superficie ya no puede recuperarse. Un termoplástico de ingeniería duro apenas se deforma bajo la misma fricción, por lo que el abrasivo se adhiere menos y pierde menos material. En un abrasivo fino a medio que se desliza sobre la cinta bajo una carga ligera a moderada, esa diferencia por sí sola puede duplicar la vida útil, razón por la cual las líneas de manipulación de bandejas y paquetes dependen de ello.

¿En qué aspectos fallan prematuramente las correas de plástico en comparación con las de caucho?

Tres situaciones. Impacto rápido o fuerte, donde un polímero rígido se agrieta en lugar de flexionarse. Calor sostenido, donde la mayoría de los polímeros comunes se ablandan por encima de los ochenta grados Celsius y pierden su superficie. Y tensión fuerte en tramos largos, donde el polímero se deforma porque no hay nada detrás que soporte la carga. Cualquiera de estas condiciones suele indicar que una correa con revestimiento de caucho y refuerzo estructural es la mejor opción, incluso si la abrasión parece leve.

¿Qué polímero debo pedir y realmente importa el grado?

La familia de materiales se define por su función, y el grado por su entorno. El acetal es la opción general para piezas enlazadas y mecanizadas; el nailon es más resistente y adecuado para correas delgadas plegables; y el polietileno de ultra alto peso molecular es el campeón en resistencia al desgaste por deslizamiento, donde el polímero actúa como superficie de desgaste en lugar de como cuerpo de carga. El grado es importante porque el contacto con alimentos, la resistencia química y la temperatura son propiedades del grado, no solo del nombre del polímero; por lo tanto, dos proveedores que ofrecen la misma familia de materiales pueden entregar correas muy diferentes.

¿Cómo puedo comparar dos cifras de abrasión procedentes de dos presupuestos diferentes?

Pregunte qué estándar produjo cada cifra, en qué geometría de muestra, a qué carga y temperatura, y si se renovó el abrasivo entre cada prueba. Un resultado de tambor giratorio y un resultado de Taber no son directamente comparables, y un número copiado de la ficha técnica de la resina cruda describe el polímero, no la banda terminada. Si un proveedor no puede responder a estas cuatro preguntas, considere la cifra como publicidad y solicite una prueba comparativa en el mismo equipo con las lecturas originales.

¿Qué debo incluir en la orden de compra para que no se sustituya la correa?

Indique la familia y el grado del polímero, el espesor y el ancho con sus tolerancias, el acabado de los bordes y la superficie, el color si es relevante para la higiene y el método exacto de unión, incluyendo el tipo de soldadura. Para una correa eslabónada, añada el paso, el material del pasador y el número de filas. A continuación, defina un umbral de desgaste como porcentaje de pérdida de espesor para que la sustitución se planifique en lugar de ser reactiva. La mayoría de los argumentos para la sustitución desaparecen una vez que estas especificaciones se incluyen en el pedido, ya que la correa se puede verificar con respecto a ellas al recibir la mercancía.