Guía definitiva de cintas transportadoras de cable de acero (2026): tipos, grados y cómo elegir

A cinta transportadora de cable de aceroSe trata de una correa de alta resistencia construida sobre una estructura de cordones de acero paralelos, y suele ser la opción adecuada cuando un solo vuelo tiene que transportar un gran tonelaje a larga distancia, o cuando la tensión calculada de la correa supera la que puede soportar una estructura de tejido EP con el factor de seguridad requerido.

Fabricamos estas cintas transportadoras desde 1988 en nuestra planta de Ningbo, y las preguntas que recibimos de ingenieros de minas, canteras, cemento, puertos y EPC son casi siempre las mismas: qué grado ST, qué diseño de cable, qué compuesto de recubrimiento, qué empalme y cuál será el costo real en obra. Esta guía responde a esas preguntas en el orden en que se plantean en un proyecto real, desde los datos de material y capacidad hasta el plano aprobado y la orden de compra.

Nada de lo aquí expuesto sustituye su propio cálculo de carga. Considere las cifras que aparecen a continuación como los rangos que observamos en la práctica y confirme la construcción final con respecto a la carga real, la norma aplicable y el plano aprobado antes de emitir el pedido. Una cinta transportadora de cable de acero es un componente del sistema, no un consumible: un paso de cable incorrecto, una cubierta demasiado gruesa o un empalme mal hecho pueden destruir un tramo de 200 m en un solo turno.

Envíe las especificaciones de su correa para obtener un presupuesto de fábrica.

Antes de la parte técnica, un último punto: la mayor parte del dinero invertido en un proyecto de cordón de acero se ahorra o se pierde mucho antes del envío de la correa, en dos etapas: la de especificación, donde se definen el grado ST y la clase de recubrimiento, y la de selección del proveedor, donde se decide si la persona que presenta el presupuesto tiene experiencia trabajando con una prensa de vulcanización. Todo lo que viene después es ejecución.

01¿Qué es una cinta transportadora de cable de acero?

Una correa de cordón de acero es una correa de caucho cuyo elemento portante es una capa de cordones de acero dispuestos longitudinalmente y espaciados uniformemente a lo ancho, completamente embebidos en caucho. No contiene tejido en ninguna parte de su estructura. Los cordones soportan la tensión, el caucho los protege del material y de las inclemencias del tiempo, la cubierta de la polea transmite la fuerza motriz a la correa y el caucho entre los cordones los mantiene paralelos durante toda la vida útil de la misma.

Esa decisión de diseño en particular produce las propiedades por las que los compradores realmente pagan. La resistencia por milímetro de ancho de la cinta es mucho mayor que la de cualquier construcción de tela, y la elongación bajo carga es muy baja, típicamente entre 0,2 y 0,4 % a la tensión nominal, frente al 1,5-2,5 % de una cinta de tela EP, razón por la cual un transportador de cable de acero largo puede usar un enrollador corto y económico.

Si aún está sopesando la tela frente al acero, nuestrocinta transportadora de cable de aceroEsta página enumera los grados ST estándar y las construcciones de cables que fabricamos.

¿Cómo se comporta de manera diferente en servicio?

Tres diferencias se hacen evidentes durante el primer mes. Seguimiento: una correa de cordón de acero rígido tolera una polea ligeramente descentrada, pero no una estructura desalineada, y una vez que choca contra una rampa, asciende rápidamente. Impacto: con solo unos milímetros de goma sobre los cordones, una caída de mineral en terrones de 1,2 m daña el acero en lugar de las capas. Empalme: la unión soporta toda la tensión de la correa, por lo que debe hacerse correctamente una sola vez.

¿Dónde se utilizan los cinturones de cordón de acero?

Las aplicaciones clásicas son cintas transportadoras terrestres largas desde la mina o cantera hasta el depósito, manipulación de mineral de hierro y cobre, terminales de carbón, cintas transportadoras cuesta abajo donde la cinta regenera energía, transporte de piedra caliza a larga distancia en plantas de cemento y líneas de escombros de túneles. Los rangos de servicio típicos son capacidades de 2000 a 8000 t/h y velocidades de cinta de 4,0 a 7,5 m/s en anchos de 1000 a 2400 mm.fabricante de cintas transportadorasEl uso de cable de acero se especifica con mayor frecuencia cuando la distancia entre centros supera los 500 m aproximadamente con material pesado, y casi sin excepción, cuando supera los 1000 m.

02Construcción de una cinta transportadora de cable de acero

Sección transversal de la carcasa del cable de acero.

Si observamos esa sección transversal de arriba abajo, hay cinco capas funcionales, cada una con una función que los compradores subestiman hasta que algo falla.

Los cordones de acero

Los cordones individuales, generalmente de 3,0 mm a 13,5 mm de diámetro, se colocan uno al lado del otro con una separación precisa. Cada cordón es en sí mismo un producto trenzado: varios alambres retorcidos en hebras, y estas hebras retorcidas para formar un cordón. Un cordón 7x7 tiene 49 alambres; un cordón 7x19 tiene 133; los cordones ST de mayor tamaño suelen utilizar construcciones abiertas de 7x37 o más gruesas. El alambre de alta resistencia recubierto de latón es estándar, y este recubrimiento es lo que une el cordón al caucho. La ruptura de esta unión es lo que inicia la corrosión que, con el tiempo, daña la correa en una planta húmeda o costera.

El paso de los cordones viene determinado por el grado de la correa. Si el paso es demasiado amplio para la carga, la correa se estrecha entre los cordones y el empalme se vuelve poco fiable; si es demasiado estrecho, no hay suficiente caucho entre los cordones para una correcta adherencia y protección contra la corrosión.

El compuesto de recubrimiento y la capa rompedora

La cubierta superior es una capa de caucho compuesto, generalmente de 4 a 10 mm de espesor en la cara de carga, formulada para resistir la abrasión, el calor, el aceite o el fuego, según la aplicación. Entre los cordones y la cubierta superior se encuentra una capa de refuerzo opcional, una sola capa de malla de acero o tela que resiste el desgarro longitudinal. En una cinta transportadora que alimenta una trituradora primaria, donde se garantiza la presencia de metal extraño, esta capa evita que un desgarro de 200 mm se convierta en uno de 2 km.

La cubierta de la polea suele tener un grosor de 3 a 6 mm y no está fabricada con el mismo material que la cubierta superior en transmisiones largas, ya que debe sujetar firmemente la polea motriz y resistir el proceso de enrollarse alrededor de las poleas cientos de miles de veces.

Construcción de bordes

Un borde moldeado se forma bajo presión con la cubierta de caucho que envuelve la capa de cordón, de modo que los cordones quedan completamente encerrados y protegidos en el borde; un borde cortado se obtiene cortando una losa más ancha y deja los cordones exteriores más cerca de la superficie. El borde moldeado cuesta más por metro y vale la pena en cualquier cinta transportadora donde el material esté en contacto con la falda o donde la cinta funcione en un entorno corrosivo. Si su estructura fuerza la cinta contra una falda de caucho en toda su longitud, especifique un borde moldeado y espere pagar por ello. Explicamos la compensación con más detalle en esta comparación decinta transportadora con borde moldeado frente a cinta transportadora con borde cortadoconstrucción.

Cualquiera que sea el estilo del borde, uncinta transportadora industrialLa calidad de este producto se evalúa en función de la adherencia entre el cable y la goma, y ​​de la estabilidad de los cables tras diez millones de ciclos, no en función del aspecto de la fotografía del folleto.

03Diseño de cables y cómo se construyen los grados ST

Los compradores suelen considerar la "ST1600" como un único producto intercambiable. No lo es. Dos correas pueden denominarse ST1600 y comportarse de forma completamente diferente en la misma cinta transportadora, ya que la clasificación determina la resistencia a la rotura, pero deja abierta la construcción del cordón, el paso, el calibre de la goma y la clase de la cubierta.

Cable abierto, cable cerrado y cables gemelos

Un cordón cerrado es un cordón trenzado convencional con una capa exterior compacta; tiene un diámetro menor para la misma resistencia y es más fácil de integrar en una cinta delgada. Un cordón abierto tiene una capa exterior deliberadamente suelta para que el caucho penetre profundamente en la estructura del cordón, lo que mejora notablemente la resistencia a la corrosión en túneles húmedos y terminales costeras, aunque a costa de un diámetro ligeramente mayor. Los cordones gemelos colocan dos cordones uno al lado del otro en un mismo plano y se utilizan cuando un solo cordón sería demasiado grande para el grosor de la cinta.

Tono, calibre y por qué no son negociables

El paso de cordón es la distancia entre los centros de los cordones y viene determinado por el grado, ya que el caucho entre los cordones debe soportar la carga de cizallamiento desde la cubierta superior hasta la capa de cordón. Reducir el paso por debajo del valor estándar ahorra caucho y, si la correa se dobla entre los cordones bajo alta tensión, la cubierta se agrieta en las líneas de los cordones y el empalme no alcanza su resistencia nominal. Si se aumenta demasiado, la correa pierde rigidez transversal y se desvía considerablemente.

La misma lógica se aplica al calibre del cordón, es decir, la distancia desde el plano del cordón hasta la superficie de la cinta. Nuestra regla general para una cinta de descarga de trituradora primaria es que la cobertura superior sobre el plano del cordón no sea inferior a 6 mm: con menos, un impacto daña los alambres; con mucho más, la cinta aumenta de peso, requiere más potencia y puede delaminarse al flexionarse.

Debido a que la línea de cable es el cuello de botella, las dos líneas de cable de acero en nuestrafábrica de cintas transportadorasSe realiza siguiendo la misma rutina de inspección de cables entrantes que las líneas de tejido: diámetro del cable, peso del recubrimiento de latón, prueba de tracción y torsión en cada lote, registrados en función del número de la cinta transportadora que llevará los cables.

04Grados de resistencia de las correas de cordón de acero y datos típicos del cordón

El número de grado indica la resistencia nominal a la rotura de la correa en newtons por milímetro de ancho. Por lo tanto, una correa ST2000 de 1200 mm de ancho tiene una resistencia nominal a la rotura de 2400 kN antes de aplicar cualquier factor de empalme. Este valor se obtiene dividiendo la tensión máxima calculada de la correa y el factor de seguridad para comprobar si el grado es adecuado.

La tabla a continuación muestra los grados que producimos con mayor frecuencia, junto con sus datos típicos de cordón. El diámetro y el paso del cordón son datos de fabricación que cumplen con la norma aplicable para correas de cordón de acero y con nuestro plano aprobado para su proyecto; considere las cifras como típicas y compruébelas comparándolas con el uso real.

Datos típicos de fabricación. Compruébelo con la norma aplicable para correas de cable de acero, su cálculo de carga y el plano aprobado.

Una calificación más alta no significa automáticamente que sea mejor.

Un error común en los pliegos de licitación es especificar ST2500 "por margen" en una cinta transportadora que solo necesita ST1250. Un grado superior implica cordones más grandes y rígidos, una correa más gruesa, un diámetro mínimo de polea mayor, empalmes más robustos y una correa más difícil de ajustar. Hemos visto cintas ST2500 de 1400 mm de ancho instaladas donde la ST1600 habría funcionado perfectamente, y los operarios pasaron dos años solucionando los daños en los bordes causados ​​por la rigidez de la propia correa contra el faldón.

Seleccione el grado a partir del cálculo de tensión y el factor de seguridad requerido, y luego agregue un margen solo cuando las normas de mantenimiento o un aumento de capacidad planificado lo justifiquen.

05Tipos de recubrimiento: Cómo elegir el compuesto de caucho adecuado

Si la capa de cordón decide si la cinta es lo suficientemente fuerte, la cubierta decide cuánto tiempo dura. Los cordones de acero rara vez fallan primero en un transportador bien diseñado; la cubierta se desgasta, se agrieta o se rompe, y luego los cordones comienzan a corroerse. Por lo tanto, la especificación de la cubierta merece tanta atención como el grado ST, y es donde una cotización barata generalmente ahorra dinero.cinta transportadora de caucho.

Las clases de recubrimiento suelen indicarse mediante las designaciones DIN 22102, las clasificaciones RMA, las categorías AS 1332 o una especificación de proyecto equivalente. El valor de abrasión que se indica en cada sistema se mide con el método ISO 4649 en una muestra de laboratorio, por lo que compara compuestos bajo un mismo conjunto de condiciones. No describe el comportamiento del recubrimiento cuando está caliente, húmedo y lleno de cuarzo afilado simultáneamente. Confirme el requisito con respecto al uso real antes de aceptar cualquier etiqueta de clase como sustituto de una especificación.

Por lo general, verifique con el arancel real, la edición vigente de la norma y el plano aprobado.

Dos consejos prácticos desde el taller. La resistencia a la abrasión y la resistencia al corte son propiedades diferentes: un compuesto que resiste bien el desgaste por deslizamiento aún puede ser cortado por un trozo irregular, por lo que las cintas transportadoras después de una trituradora primaria a menudo necesitan una capa de protección además de una capa de recubrimiento más dura. Y el calor combate la abrasión. Si el material llega a 130 °C y además es altamente abrasivo, no basta con usar el compuesto más duro del catálogo; se necesita una base resistente al calor con la mejor resistencia a la abrasión que esa gama pueda ofrecer.

Si el material es caliente y pesado, lea las notas sobreSistemas de transporte de plantas de cementoantes de bloquear la clase de portada.

06Tipos de cinturones de cable de acero para usos específicos

En este sector, el término «tipo» se usa de forma imprecisa. En una orden de compra, suele referirse a la combinación de la construcción del cable, la clase de revestimiento, el calibre y cualquier capa especial, por lo que conviene escribir una descripción completa en lugar de una simple etiqueta de tres palabras. Las variantes que se muestran a continuación cubren la mayoría de las especificaciones de los proyectos reales.

Cinturones resistentes a la abrasión

Cinta transportadora estándar de cable de acero con una cubierta de clase W de 6-10 mm en el lado de transporte. Es la cinta más utilizada en canteras, áridos y mineral de hierro. En cintas donde la alimentación tiene un tamaño máximo de 300 mm en lugar de un producto cribado, añadimos una zona de impacto: ya sea un espesor de cubierta adicional en los primeros 10-20 m detrás del punto de carga, o una cinta más gruesa en toda su longitud si el punto de carga se desplaza.

Tipos resistentes al calor y al fuego

Las cintas resistentes al calor utilizan una cubierta a base de EPDM que resiste el endurecimiento y el agrietamiento a altas temperaturas, y están especificadas para clínker, cemento y sinter. No son resistentes al fuego ni intercambiables con las cintas resistentes al fuego, que son una clase aparte probada para la propagación de la llama según la norma ISO 340 y se utilizan bajo tierra o dentro de galerías cubiertas. En una mina de carbón, el requisito de resistencia al fuego es un requisito de seguridad: inclúyalo en la licitación como una propiedad probada con el certificado, no como un adjetivo.Cintas transportadoras resistentes al fuego frente a cintas transportadoras resistentes a las llamasLa nota explica qué cubre realmente cada certificado.

Tipos con protección contra desgarros y preparados para la detección de roturas

Cuando se detecta metal extraño, la cinta transportadora incorpora una malla de acero o una capa de tejido debajo de la cubierta superior, y el cuerpo del cordón se fabrica con una tolerancia de posición definida para que un futuro lazo de detección de roturas o un transpondedor se puedan colocar de forma consistente. Especifique esto en la fase de consulta: instalar un sistema de detección en una cinta transportadora sin control de posición del cordón supone un desperdicio de la inversión.

Tipos de alta velocidad y descenso

Las líneas de alta velocidad requieren una cubierta de polea de baja fricción y una geometría de empalme predecible, ya que cada empalme pasa por varias poleas por minuto. Los transportadores regenerativos en pendiente descendente necesitan una cinta que retenga la carga sin que el tensor se desplace constantemente, y una elongación del 0,2-0,4 % mantiene esa carrera corta incluso en un recorrido de 5 km.

Las plantas que estandarizan varias cintas transportadoras en un mismo grado de cable y clase de cubierta a menudo comprancintas transportadoras al por mayorEn una sola campaña, se busca mantener la uniformidad en el número de cintas transportadoras y en los equipos de empalme. Este enfoque funciona bien cuando el rango de trabajo es realmente similar, pero resulta ineficaz cuando una de las cintas transportadoras del grupo, que es una cinta de descarga de trituradora, se utiliza para realizar el trabajo de una cinta de corral de almacenamiento.

07Cordón de acero vs. correa de tela EP: ¿Cómo elegir?

Esta decisión modifica el coste de toda la cinta transportadora, no solo de la banda. Ninguna de las dos construcciones es universalmente mejor; el perfil de uso determina cuál es la más ventajosa, y el punto de inflexión es más bajo de lo que muchos compradores suponen.

Por lo general, verifique con el uso real y el plano de la correa aprobado.

Tres reglas generales que utilizamos al asesorar a los compradores. Si el recorrido es corto pero el impacto es brutal, opte por una correa EP pesada e invierta en rodillos de impacto. Si el recorrido es largo y el material se mueve de forma continua, el cable de acero resulta superior por su elongación y facilidad de mantenimiento. Si el perfil de tensión se encuentra en el punto de cruce, realice el cálculo en ambos sentidos y compare el costo de instalación, incluyendo el tensado, los diámetros de las poleas, las cimentaciones y las horas de empalme. Cualquier persona competente puede ayudarle.proveedor de cintas transportadorasDebería hacer esa comparación contigo antes de que te comprometas.

08Cómo elegir una cinta transportadora de cable de acero: Paso a paso

Elegir es una secuencia, y saltarse un paso es lo que genera las reclamaciones. Este es el orden en el que trabajamos.

Paso 1: Recopilar los datos de servicio

Solicitamos información sobre el material, su densidad aparente, el tamaño máximo de los grumos, la temperatura, la humedad y si el material es aceitoso, pegajoso o químicamente agresivo. A continuación, la geometría: distancia entre centros, elevación o descenso, ángulo de la canaleta, velocidad de la cinta, separación entre rodillos y diámetros de las poleas. La capacidad en t/h solo resulta útil una vez que se conocen estos datos, ya que el mismo tonelaje en una pendiente más pronunciada o en una cinta más estrecha genera una tensión completamente diferente.

Paso 2: Confirmar la tensión y el grado de la correa

La tensión efectiva se obtiene mediante la fricción y la sustentación; la tensión máxima de la correa depende del sistema de transmisión, las condiciones de arranque y el contrapeso. Aplique el factor de seguridad que exige la norma de su proyecto y redondee al alza para obtener una clasificación ST estándar. En la práctica internacional, las correas con cable de acero suelen diseñarse con un factor de seguridad de alrededor de 6,7, pero consulte la norma aplicable y las especificaciones del proyecto, ya que algunos propietarios aplican valores diferentes para condiciones estables y transitorias.

Paso 3: Fijar ancho, calibre de cobertura y clase

El ancho se determina según el tamaño y la capacidad del bulto, y luego se verifica con respecto al paso del cordón para que los cordones exteriores queden a la distancia correcta del borde. El espesor de la cubierta se determina según la abrasión y la temperatura. Aquí también se decide si el borde es moldeado o cortado, si la cubierta de la polea requiere un compuesto diferente y si se justifica una capa de protección.

Paso 4: Planifique el empalme antes de realizar el pedido.

Las correas de cable de acero se envían en longitudes que se adaptan al transporte y al plan de empalme, no necesariamente en una sola pieza. Decida las posiciones de empalme, el tipo, el patrón de pasos y quién lo fabricará. Una correa entregada como un solo rollo de 4800 m es inútil si el sitio no puede recogerla. Cuando un depósito necesita una correa de repuesto en el estante, un proveedor localdistribuidor de cinta transportadorapuede cubrir la longitud de emergencia mientras la correa principal todavía llega directamente de fábrica.

Paso 5: Haga las preguntas correctas al proveedor.

Pregunte qué proveedor de cables suministra el alambre, cuál es el valor de adhesión en la prueba de liberación, si el material de empalme y los planos vienen con la correa, si recibirá el informe de prueba para su número de correa en lugar de un certificado genérico y si un técnico puede asistir al primer empalme. Si las respuestas son vagas, el precio nunca fue el verdadero ahorro. Un proveedor verificadoLista de verificación para la auditoría de fábricas de cintas transportadorasTe lleva allí más rápido que tres rondas de correo electrónico.

09El sistema que rodea la correa: poleas, rodillos tensores y transmisiones

Una correa de cable de acero es tan buena como los herrajes sobre los que funciona, y aquí es donde muchos proyectos pierden el dinero ahorrado en la correa. Dos puntos son más importantes que el resto.

Selección del diámetro de la polea y del rodillo tensor

Las correas de cordón de acero necesitan diámetros mínimos de polea mayores que las correas de tela de la misma resistencia, porque los cordones deben doblarse sin exceder su límite de fatiga en cada revolución. Si la polea existente es demasiado pequeña, ningún cambio compuesto lo solucionará; cambie la polea o reduzca el grado a uno con más cordones más pequeños. La selección de los rodillos tensores es casi igual de importante: rodillos tensores de impacto con anillos de goma en el punto de carga, rodillos tensores de canal del tamaño adecuado para el ancho y la velocidad en el medio, y rodillos tensores de retorno con el espaciado que permita su límite de comba. Suministramos los herrajes correspondientes con la correa por esa razón, desdepoleas transportadorasyrodillos transportadoreshastarodillo tensorconjuntos.

Accionamientos, cajas de cambios y transmisión de potencia

El dimensionamiento del accionamiento en una cinta transportadora larga es un cálculo especializado, y una vez realizado, el propio tren de transmisión aún tiene que funcionar. Muchas de las cintas transportadoras que suministramos se asientan sobre cajas de engranajes cuyos ventiladores de refrigeración, bombas y accionamientos auxiliares funcionan con correas trapezoidales clásicas o estrechas, y esas correas fallan con mucha más frecuencia que la correa principal. Comenzamos como y seguimos operando comofabricante de correas de transmisiónJunto con el negocio de las cintas transportadoras, de modo que un proyecto pueda estandarizar el uso de un único proveedor para la cinta, el material de empalme, los rodillos y las correas de transmisión.

Para una planta con un almacén de mantenimiento, un solofabricante de correas trapezoidalesEsta relación implica un único conjunto de planos, un único estándar de embalaje y un único calendario de envíos por trimestre, en lugar de cuatro.

10Empalmes: Donde la mayoría de las cintas transportadoras largas tienen éxito o fracasan

Un empalme de cordón de acero vulcanizado suele alcanzar una alta proporción de la resistencia nominal de la correa cuando se realiza correctamente en condiciones de taller, y considerablemente menos cuando se realiza bajo la lluvia con un caucho inadecuado y una prensa fría. El empalme es una unión de ingeniería, no una reparación.

Empalmes de un paso y de varios pasos

En un empalme de una sola etapa, cada cable se une a los demás en una sola fase a lo ancho de la cinta. Un empalme de varias etapas divide la unión en dos o más fases a lo largo de la cinta, de modo que la trayectoria de la carga se escalona y la unión es más corta para la misma área de extracción. Las uniones de varias etapas requieren más habilidad y una prensa más larga, pero vale la pena en las líneas de mayor tensión.

Lo que solicitamos antes de enviar un kit de empalme

Necesitamos el grado de la correa, el ancho, el diámetro y el paso del cordón, el tipo de empalme, la dirección de desplazamiento, las dimensiones de la prensa y la temperatura del lugar. A continuación, proporcionamos un plano de empalme que coincide con el número de correa, con la goma de empalme, la goma de recubrimiento y la solución de lavado correctas, ya que el compuesto del cuerpo de la correa no es el mismo que se utiliza en la unión. Si se utiliza compuesto de recubrimiento dentro de un empalme, la adhesión a los alambres recubiertos de latón será insuficiente y la unión fallará en unas pocas cientos de horas de funcionamiento.

Ya sea que su equipo o el nuestro realice la unión, planifique el día de prensa con anticipación. En un vuelo largo, la duración del empalme suele ser la diferencia entre una parada de dos días y una de cinco. Las notas de campo sobre esto se encuentran en nuestraServicio de campo de cintas transportadorasresumen y en elGuía de envío y embalaje, que también abarca cómo se enrollan y marcan las longitudes largas para facilitar el acceso a las uniones.

11Control de calidad y pruebas: lo que un comprador debe solicitar

Trenzado del cordón antes del calandrado del caucho.

La prueba de una cinta transportadora no se limita a una sola prueba. Se trata de una cadena de verificaciones que comienza con el cable entrante y termina con la lista de empaque, y la ventaja del comprador radica en solicitar los registros de esa cadena en lugar de un certificado con un logotipo. El cable entrante se verifica en cuanto a diámetro, recubrimiento y propiedades de tracción; la adhesión entre el cable y el caucho se monitorea durante el calandrado; y después de la vulcanización, la cinta se mide en cuanto a ancho, espesor, espesor del recubrimiento en puntos definidos y posición del cable, y se analizan muestras para determinar la resistencia a la tracción, elongación, abrasión y adhesión del recubrimiento. Las clases resistentes al calor y al fuego incluyen pruebas adicionales definidas por la norma correspondiente, y esos resultados son los que un departamento de seguridad minera o un operador portuario realmente querrá ver.

Nuestro propio sistema de gestión de calidad está certificado según la norma ISO 9001, y conservamos los registros del número de su correa. Cuando nos preguntan qué documentación se puede emitir con un pedido, respondemos con una lista en lugar de una promesa: certificados de materiales para el alambre y los compuestos, informe de inspección dimensional, informe de prueba de laboratorio para la correa en sí, plano de empalme, lista de empaque y fotos de carga. Los detalles se encuentran en nuestraseguro de calidadpágina y en esta explicación de¿Qué pruebas de laboratorio se pueden incluir?en orden de cinturón.

Una solicitud que recibimos y que siempre nos negamos a falsificar: una cifra de abrasión para la cual el compuesto no fue aprobado. Si un comprador desea un rendimiento de clase W, el compuesto se formula y prueba para ello, y el informe lo indica. Por eso solicitamos el informe antes del pedido, en lugar de después de un fallo. Para obtener una visión más amplia de lo que debe contener un archivo de prueba, consulte laGuía de pruebas de fábrica para cintas transportadoras de caucho.

¿En qué se diferencian, sobre el papel, los fabricantes de cintas transportadoras de cable de acero?

Dosfabricantes de cintas transportadoras de cable de aceroPueden ofrecer el mismo ancho ST 1600 y aun así entregar correas que envejecen de manera diferente. Lo que las distingue rara vez es la cifra de resistencia principal. Es lo que están dispuestos a poner por escrito: paso de cordón, número de hilos por cordón, adhesión cordón-caucho según la prueba de tracción, código del compuesto de la cubierta y la tolerancia que aceptan en ancho y largo. Incluimos los cinco datos en la confirmación del pedido, porque una correa que funciona a 4 m/s durante seis kilómetros no admite suposiciones. Los compradores que comparan cotizaciones sin esos cinco datos están comparando cubiertas de catálogo, no correas.

También importa de dónde proviene el propio cable de acero de la cinta transportadora. Un productor que trefila y trenza el cable internamente controla el tratamiento de la superficie del alambre, y el tratamiento de la superficie es lo que realmente sujeta el caucho. Un productor que compra cable terminado hereda el tratamiento que se le haya dado. Pregunte qué tipo de cable está comprando y solicite el certificado del cable entrante, así como el informe de la cinta terminada. Cuando una cinta transportadora de cable de acero se diseña en función de los datos del cable de un proveedor, cambiar de proveedor al final del proyecto es costoso, por lo que la pregunta debe incluirse en la solicitud de cotización en lugar de en el análisis posterior al proyecto. En proyectos terrestres largos y terminales, solemos remitir a los compradores a nuestras notas sobreCintas transportadoras de cable de acero para proyectos mineros de larga distancia, porque las preguntas que deciden el resultado son las mismas que deciden el empalme.

12Precio de la cinta transportadora de cable de acero: ¿Qué es lo que realmente impulsa el precio?

No existe un precio de lista útil para un cinturón de cordón de acero, y cualquier proveedor que le proporcione uno sin ver sus datos de uso está adivinando. Lo que sí podemos hacer es mostrarle qué variables influyen en el precio, para que pueda comparar ofertas realmente comparables en lugar de dos productos diferentes.

Relaciones meramente indicativas. Confirme cada cifra con sus propios datos de servicio y el plano aprobado.

Como punto de referencia, las correas de cable de acero en grados industriales normales suelen ubicarse en una amplia banda que comienza con un precio por metro varias veces superior al de una correa EP comparable y se amplía a medida que aumentan el grado, el ancho y los requisitos de documentación. No publicamos una tabla de precios porque la misma especificación ST1600 puede diferir enormemente entre una sola longitud de 300 m y un proyecto de 12 km con inspección y soporte de empalme. La forma en que las fábricas elaboran una cotización se explica enprecio de la cinta transportadora para pedidos al por mayory enPrecios de cintas transportadoras directamente de fábrica.

Nuestras condiciones estándar se incluyen en la oferta en lugar de que usted las solicite: pedidos a partir de unos 50 m por especificación, aproximadamente 30 días de producción, muestras en 2-5 días, depósito del 30% mediante transferencia bancaria (T/T) con el saldo antes del envío o carta de crédito (L/C), y trabajo OEM u ODM con impresión de logotipo y ancho, grosor y color personalizados. Envíe los datos arancelarios asales@sinoconve.compara una cita, no para cuatro.

13Instalación, seguimiento y mantenimiento

Un largo vuelo terrestre con carga.

La mayoría de los problemas que recibimos durante el primer año son de instalación y capacitación, no defectos de fabricación. En el caso de los cinturones de cordón de acero, estas reparaciones son costosas, ya que un cinturón largo no es fácil de quitar y volver a colocar.

Tirando y tensando

Sujete la correa con una abrazadera adecuada y un cabrestante controlado, nunca con un cable de acero a través de una ventana de empalme, y mantenga la tensión de tracción muy por debajo de la capacidad nominal de la correa. Ajuste el tensor a la tensión de arranque en frío indicada en el plano. Una correa de cordón de acero necesita muy poco recorrido para alcanzar la tensión de trabajo, por lo que si el tensor está cerca del final de su recorrido después de tensarla, hay algún error en el cálculo o en la longitud, y es más económico detectarlo antes del empalme que después.

¿Por qué falla una correa de cable de acero?

Debido a la estructura, casi siempre. Verifique la perpendicularidad de la polea, la alineación del rodillo tensor con respecto al eje central de la correa, el nivel y la verticalidad del bastidor, y si el punto de carga está descentrado. Una correa de cable de acero que se desalinea debido a una carga descentrada de 8000 t/h chocará contra la tolva en pocas horas. Los rodillos tensores autoalineables ayudan, pero tratan el síntoma: primero corrija la alimentación. Nuestras notas sobreLas causas más comunes de desajuste de la cinta transportadoray entiempo de inactividad de los rodillos autoalineables y del sistema de seguimiento de la correaRepase la lista de verificación en orden.

Rutina de inspección que se autofinancia

Una inspección semanal que observe cuatro aspectos permite detectar casi todos los problemas a tiempo: desgaste de la cubierta sobre los cables en la zona de carga, estado del borde contra la falda, empalme para detectar extremos de cable expuestos y grietas superficiales, y rodillos tensores para detectar cojinetes atascados y anillos desgastados. Registre el espesor de la cubierta con un calibrador simple y compárelo con el del mes anterior. Cuando la cubierta sobre los cables disminuya a 2-3 mm, planifique el reemplazo para la próxima parada en lugar de esperar a que se rompa un cable. En ambientes de alta humedad o costeros, agregue las comprobaciones descritas encintas transportadoras en aplicaciones húmedas y de alta humedad.

La misma lógica se aplica al hardware debajo de la correa. Un rodillo tensor de impacto defectuoso dañará los cables en la siguiente pasada, por lo queCómo los rodillos de impacto protegen las cintas transportadorasMerece la pena leerlo antes del próximo rediseño del punto de transferencia.

14Modos de falla y la lista de verificación de la solicitud de cotización

Cada fallo en las correas de cable de acero que se nos pide investigar se encuadra en un número reducido de categorías, y según nuestra experiencia, muy pocos de ellos se deben a que la correa sea más débil de lo especificado.

• Rotura del cable en el punto de carga, causada por impactos repetidos sobre una cubierta insuficiente o por un rodillo tensor defectuoso.
• El desprendimiento o la fatiga del empalme se deben generalmente a un patrón de pasos incorrecto, a un compuesto de empalme inadecuado o a una unión realizada en malas condiciones.
• El desgaste de la cubierta llega hasta los cables, ya que la clase de abrasión se eligió por debajo del uso real.
• Corrosión de los cordones exteriores en los bordes, típica de las correas con bordes cortados que funcionan en ambientes húmedos o expuestos al aire salino.
• Separación entre el cordón y el caucho a lo largo de la correa, debido al sobrecalentamiento en la prensa durante la fabricación o a una flexión excesiva en poleas de tamaño insuficiente.

La mejor defensa contra la mayoría de los problemas de esa lista es una consulta completa. Cuando envíe un requerimiento, incluya el ancho de la correa, la longitud en metros y el número de tramos, el grado ST o los datos de servicio para que podamos calcularlo, la construcción del cordón si ya está fijada, la clase de cubierta y el calibre para ambos lados, el tipo de borde, la temperatura máxima del material, los requisitos de certificación o contra incendios, el puerto de destino, la fecha de entrega requerida y si necesita asistencia para empalmes en el sitio. Una lista de verificación pro forma está disponible en esta guía paraPreparación de la solicitud de cotización para la cinta transportadoray ese mismo conjunto de datos es lo que permite comparar las ofertas de la competencia.

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15Preguntas frecuentes

¿Cómo sé qué grado de ST necesito?

Trabaje a partir de la tensión máxima de la cinta calculada y el factor de seguridad que exige la norma de su proyecto, y luego redondee al grado estándar correspondiente. Una cinta transportadora de 1200 mm de ancho que transporta 3000 t/h a lo largo de 2 km suele tener una clasificación ST1600 a ST2500, pero la velocidad de la cinta, la elevación, el ángulo de la canaleta, la fricción de los rodillos tensores y la configuración inicial influyen en este valor. Envíenos los datos del perfil y la posición de recogida, y realizaremos la verificación antes de cotizar.

¿Cuál es la cantidad mínima de pedido y el plazo de entrega?

Las cintas transportadoras tienen una longitud mínima de aproximadamente 50 m, según las especificaciones. El plazo de entrega estándar es de unos 30 días tras la aprobación del diseño y el depósito, pudiendo alcanzarse entre 15 y 20 días para longitudes urgentes si la programación de la imprenta lo permite. Las muestras suelen estar listas en 2 a 5 días. Las condiciones de pago habituales son un depósito del 30 % mediante transferencia bancaria (T/T) y el resto antes del envío, o carta de crédito (L/C) para proyectos de mayor envergadura.

¿Es posible empalmar una cinta transportadora de cable de acero in situ?

Sí, siempre que la unión se vulcanice con la goma de empalme correcta, el patrón de pasos adecuado y una prensa capaz de mantener la temperatura y presión requeridas para el curado completo. Suministramos el plano de empalme, el compuesto de empalme, el compuesto de recubrimiento y la solución de lavado correspondientes al número de su correa. Si la instalación realiza su primer empalme de cable de acero o si la línea es de alta tensión, solicite que un técnico supervise el primer empalme.

¿Suministran cinturones de cordón de acero resistentes al calor y al fuego?

Se trata de dos productos distintos. Las cintas resistentes al calor utilizan una cubierta de EPDM para materiales calientes continuos, generalmente hasta una temperatura de cubierta de aproximadamente 120 °C, con breves picos de temperatura. Las cintas resistentes al fuego se someten a pruebas de propagación de llama según la norma especificada en su proyecto, como la ISO 340 o un requisito nacional equivalente. Confirme la clase, la prueba y el certificado con respecto al uso real y la especificación aprobada.

¿Qué información necesita antes de poder darle un presupuesto?

Material y tamaño máximo de partícula, densidad aparente, temperatura, capacidad en t/h, distancia entre centros y elevación, velocidad de la cinta, ángulo de la canaleta, diámetros de las poleas, grado ST requerido o los datos para calcularlo, clase de cubierta y calibre para ambos lados, tipo de borde, longitud de la cinta y número de tramos, requisitos de protección contra incendios o certificación, puerto de destino y fecha de entrega requerida. Con esta información, podemos ofrecerle una cotización precisa en lugar de una estimación.

¿Por qué un cinturón de cordón de acero cuesta más que un cinturón EP?

El cable trenzado de alta resistencia cuesta mucho más que las capas de tela, y la capa de cordón requiere un control de proceso más estricto, más caucho entre los cordones y más pruebas. El sobreprecio se compensa parcialmente con un menor número de empalmes en la misma distancia, un enrollado corto en lugar de uno largo y una menor resistencia a la rodadura en tramos largos. En las aplicaciones adecuadas, el coste de instalación puede ser similar al de la alternativa de tela.

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