Băng tải vô tận: Khi nào băng tải không mối nối vượt trội hơn băng tải có mối nối?

Khi một nhóm bảo trì tranh luận về việc có nên đặt hàng một thứ gì đó hay không.băng chuyền vô tậnCho dù là nối cuộn dây dự phòng đã có sẵn trên giá, vấn đề tranh luận hiếm khi xoay quanh giá thành đơn vị. Vấn đề nằm ở chỗ dây đai được phép hỏng ở đâu. Dây đai nối có đường may, và tại đường may đó, cấu trúc dây đai không còn liên tục nữa. Dây đai không mối nối — dây đai băng tải vô tận, hay cái mà người mua viết bằng tiếng Pháp gọi là bande transporteuse sans fin — được chế tạo như một vòng khép kín từ lớp vải đầu tiên, do đó đường dẫn tải không bao giờ rời khỏi vải hoặc dây thép. Sự khác biệt duy nhất đó quyết định cách dây đai hoạt động dưới sức căng, khả năng chịu được việc rửa sạch và số tháng cần thiết trước khi ai đó phải dùng dao mở cửa kiểm tra.

Hầu hết người mua đều cảm thấy không thoải mái với quyết định này. Họ được báo giá cho cuộn băng tải 60m và được thông báo rằng có thể nối băng tải tại chỗ, sau đó lại được báo giá lần nữa cho cùng loại băng tải đó được cung cấp dạng liền mạch, và con số thứ hai cao hơn 15-30% với thời gian giao hàng dài hơn. Trên bảng tính, phương án nối băng tải hầu như luôn thắng thế. Nhưng trong thực tế sử dụng, tính toán có thể đảo ngược chỉ trong một mùa, đặc biệt khi băng tải mỏng, tốc độ cao, tiếp xúc với thực phẩm hoặc tốn kém khi cần dừng lại. Mục đích của bài viết này không phải là để bán băng tải liền mạch cho tất cả mọi người. Mà là để giúp bạn phân biệt hai trường hợp này trước khi ký hợp đồng.

Bạn không chắc liệu đường dây của mình nên là đường dây vô tận hay nên được nối ghép? Hãy gửi yêu cầu cho chúng tôi và chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn ngay.

01Vô tận, không mối nối và được ghép nối: Làm rõ nghĩa của các từ ngữ

Thuật ngữ xung quanh chủ đề này thực sự rất lộn xộn, và một nửa số cuộc tranh luận mà tôi chứng kiến ​​tại các nhà máy thực chất là tranh luận về định nghĩa. Ba ngành nghề khác nhau sử dụng thuật ngữ "vô tận" với ba nghĩa khác nhau, vì vậy trước khi có thể so sánh giá cả, bản đặc tả kỹ thuật phải xác định rõ nghĩa nào đang được sử dụng. Trong sản xuất dây đai, "vô tận" mô tả một khung dây được lắp ráp thành vòng, hoặc trên khuôn hoặc bằng quy trình cuộn liên tục, không có mối nối ngang nào dọc theo chiều dài. "không mối nối" được sử dụng như một từ đồng nghĩa với điều đó, và đó là từ trung thực — nó nói lên những gì dây đai không có. Nó không đảm bảo bất cứ điều gì về độ đồng tâm hoặc độ dày, chỉ đơn giản là không có mối nối.

Ngược lại, thuật ngữ "nối" mô tả một loại đai có hai đầu được nối lại với nhau sau khi sản xuất. Việc nối có thể được thực hiện theo ba cách, và mỗi cách để lại một dấu vết khác nhau. Phương pháp nối bằng lưu hóa sử dụng nhiệt để nung nóng hai đầu đã được chuẩn bị dưới áp suất cho đến khi cao su liên kết chéo qua bề mặt tiếp xúc; phương pháp nối bằng keo nguội sử dụng xi măng hóa học và đông cứng ở nhiệt độ môi trường; phương pháp nối bằng cơ khí sử dụng kim loại để đục hoặc kẹp các đầu lại với nhau. Cả ba phương pháp đều tạo ra một vùng mà cấu trúc đai bị gián đoạn, ngay cả khi sự gián đoạn đó chỉ là sự thay đổi về hình dạng chứ không phải là một khoảng trống vật lý.

Có một loại thứ tư, tinh vi hơn, gây khó khăn cho các nhóm thu mua: một chiếc đai có thể được bán là "không mối nối" nhưng vẫn có mối nối. Một số nhà cung cấp cuộn một đoạn đai dài, cắt theo chiều dài cần thiết, rồi nối lại thành một vòng khép kín để có thể lắp vào khung kín. Số đường nối là một, chứ không phải là không. Khi mộtnhà sản xuất băng tảiBạn trích dẫn cụm từ "vô tận", hãy hỏi thẳng xem bản thân phần thân có liền mạch hay vòng cuộn đã được đóng lại sau khi cuộn. Tôi đã từng chứng kiến ​​một cuộc kiểm tra vệ sinh thất bại chính xác ở câu hỏi đó, bởi vì người mua cho rằng từ đó có nghĩa là không có đường nối và nhà cung cấp lại cho rằng nó có nghĩa là chiều dài phù hợp.

Ngôn ngữ mô tả rõ ràng sẽ khắc phục điều này. Hãy viết số lượng mối nối bạn chấp nhận dưới dạng một con số, và viết phương pháp nếu bạn quan tâm đến cách vòng nối được đóng lại. Một dây chuyền thực phẩm có thể chấp nhận một mối nối lưu hóa ở phần hồi lưu nhưng không chấp nhận mối nối nào ở khu vực sản phẩm. Một băng tải phân loại mỏng có thể không chấp nhận bất kỳ mối nối nào vì bất kỳ sự dày lên nào cũng sẽ kích hoạt thanh chắn. Từ ngữ trên bản vẽ ít quan trọng hơn số lượng và vị trí, và một bản vẽ tốtnhà cung cấp băng tảiTôi sẽ vui vẻ xác nhận cả hai điều đó bằng văn bản. Hãy so sánh điều đó với mộtbăng tải cao suđược cung cấp dưới dạng cuộn mở, trong đó mối nối là một phần bình thường của thiết kế và không ai giả vờ khác đi.

Tôi cũng muốn phân biệt giữa "không mối nối" và "chiều dài tùy chỉnh". Các nhóm bán hàng đôi khi quảng cáo một loại dây đai được nối theo chiều dài tùy chỉnh là không mối nối vì nó được giao dưới dạng một vòng khép kín. Vòng khép kín, nhưng phần thân dây thì không. Đó là những sản phẩm khác nhau với các đặc tính hỏng hóc khác nhau, và nếu quyết định của bạn phụ thuộc vào việc không có đường nối, thì chỉ có phần thân dây liền mạch mới đáp ứng được điều đó.

02Vì sao đường may lại là điểm yếu trong một chiếc thắt lưng ghép nối?

Băng tải trước hết là một bộ phận chịu lực căng, sau đó mới là bề mặt chịu tải. Lớp cao su mà bạn chạm vào chủ yếu có tác dụng bảo vệ khung băng tải và giữ chặt hàng hóa; sức chịu lực nằm ở các lớp vải hoặc dây thép, và các bộ phận này hoạt động bằng cách liên tục phân bổ tải trọng dọc theo chiều dài. Mối nối phá vỡ sự liên tục đó. Cho dù được thực hiện cẩn thận đến đâu, vùng nối sẽ phân bổ lại lực căng thông qua một đoạn chồng lên nhau ngắn hơn, và ứng suất trên mỗi đơn vị diện tích tăng lên. Các kỹ sư mô tả điều này là sự tập trung ứng suất, và trên một băng tải chạy với tốc độ 3,5 m/s, sự tập trung này không giữ nguyên – nó thay đổi mỗi khi đường nối đi qua một ròng rọc, điều này có thể xảy ra nhiều lần mỗi phút trên một băng tải có khoảng cách tâm ngắn.

Hậu quả thường xuất hiện ở ba điểm quen thuộc. Nứt do mỏi bắt đầu từ các cạnh mối nối vì sự uốn cong tại ròng rọc sẽ mạnh hơn ở mối nối được gia cố so với dây đai trơn. Sự thay đổi độ dày gây ra hiện tượng lệch hướng, vì mối nối nhô ra 1 mm sẽ đẩy dây đai sang một bên ở tốc độ cao. Và nguy cơ vệ sinh tập trung ở chỗ chồng lên nhau hoặc chỗ buộc, vì bậc thang là nơi sản phẩm và nước rửa tích tụ. Điều này không có nghĩa là một mối nối được làm tốt là xấu. Nó có nghĩa là mối nối là một sự thỏa hiệp trong thiết kế, và câu hỏi thực sự là liệu ứng dụng của bạn có thể chấp nhận sự thỏa hiệp đó hay không.

Trên một dây chuyền vận chuyển than công suất 900 tấn/giờ mà tôi từng làm việc, các đoạn nối chiếm khoảng 70% ngân sách bảo trì của băng tải trong ba năm, mặc dù chúng chỉ chiếm khoảng 2% chiều dài băng tải. Bản thân băng tải thì vẫn tốt. Vấn đề nằm ở các mối nối. Tỷ lệ đó không phải là hiếm gặp, và đó là lý lẽ thuyết phục nhất để chuyển sang sử dụng băng tải không mối nối ở những nơi mà tải trọng cho phép. Nếu bạn muốn hiểu sâu hơn về cơ chế hoạt động của các sợi và lớp bố chia sẻ tải trọng, thì...Hướng dẫn toàn diện dành cho nhà sản xuất băng tảiNội dung này bao gồm chi tiết về khía cạnh xây dựng.

Dây đai thép càng làm nổi bật điểm này. Cấu trúc dây đai thép được thiết kế sao cho các sợi dây chịu lực căng theo đường thẳng; mối nối phải phá vỡ đường thẳng đó và dịch chuyển các sợi dây qua chỗ chồng lên nhau, và mối nối trở thành một đặc điểm cơ học với tuổi thọ mỏi riêng. Đây là lý do tại sao...băng tải dây thépThông thường, các mối nối cáp được cung cấp và thực hiện bởi các đội ngũ được đào tạo bài bản, và đó là lý do tại sao hiệu quả của mối nối động được tính bằng phần trăm chứ không phải là giả định. Đối với các giàn khoan có trọng tải lớn, câu hỏi muôn thuở không phải là liệu có tồn tại mối nối cáp hay không, mà là bạn sẵn sàng hy sinh bao nhiêu sức chịu lực để đạt được mối nối đó.

03Vì sao dây đai không mối nối lại có giá cao hơn?

Sự lựa chọn tưởng chừng như vô tận trở nên rõ ràng ngay khi bạn ngừng so sánh giá băng tải và bắt đầu so sánh chi phí trên mỗi tấn hàng vận chuyển hoặc chi phí cho mỗi lần vệ sinh bằng nước nóng lạnh. Bốn cấu hình nhiệm vụ dẫn câu trả lời đến một hệ thống vận chuyển liên tục, và chúng thường xuất hiện cùng nhau chứ không riêng lẻ. Tiếp xúc với thực phẩm là yếu tố đầu tiên. Trên dây chuyền sản xuất bánh mì hoặc chế biến protein, băng tải được rửa hàng ngày, đôi khi bằng nước nóng và chất ăn mòn, và mỗi vòng băng tải là nơi mà cặn bẩn còn sót lại sau khi rửa và xuất hiện trở lại trong lần kiểm tra tiếp theo.thực phẩm và bao bìDo đó, ngành này gần như mặc định hướng đến phương pháp xây dựng không mối nối, và các cuộc kiểm toán càng củng cố thói quen này.

Phân loại tốc độ cao là yếu tố thứ hai, và là yếu tố mà người mua thường đánh giá thấp. Khi băng tải chạy với tốc độ trên khoảng 2,5 m/s trên một hệ thống ròng rọc nhỏ và thanh dẫn hướng, một bước nối chỉ 1 milimét cũng trở thành một sự nhiễu loạn đường đi mà hệ thống lái phải xử lý suốt cả ngày. Tôi đã chứng kiến ​​một bước nối 1,2 mm đẩy băng tải phân loại lệch tâm 15 mm trong vòng chưa đầy hai giờ, dẫn đến mòn mép và tạo ra phế phẩm. Trong...hậu cần và kho bãiTrên thế giới, dây đai mỏng không mối nối thống trị các loại máy móc này chính vì lý do đó.

Độ mỏng và tuổi thọ là hai yếu tố còn lại. Một băng tải có tổng độ dày dưới khoảng 4 mm có rất ít vật liệu để hấp thụ lực tác động khi nối, do đó mối nối chi phối hình dạng của nó. Và trên bất kỳ dây chuyền nào mà việc dừng hoạt động tốn kém hơn chi phí của băng tải — một máy cấp liệu một điểm cho lò nung, một máy xếp dỡ hàng lên tàu tính phí theo giờ — việc không có điểm yếu có thể sửa chữa được thực sự đáng giá vì nó loại bỏ được sự cố dừng đột xuất thường xuyên nhất. Các dây chuyền tái chế và xử lý chất thải làm phức tạp thêm vấn đề này, vì kim loại vụn có thể làm thủng băng tải bất kể chúng được sản xuất như thế nào, và một mối nối dễ sửa chữa thực sự có thể là một lợi thế trong trường hợp đó; bạn có thể hiểu tại sao...tái chếNghĩa vụ ở đây là một trường hợp ngoại lệ thực sự chứ không phải là sự ủng hộ hoàn toàn cho việc xây dựng không ngừng nghỉ.

Mài mòn là yếu tố khuếch đại cuối cùng. Khi lớp phủ trên cùng bị ăn mòn bởi vật liệu sắc nhọn, nóng hoặc cứng, sự mài mòn của lớp phủ sẽ làm giảm tuổi thọ của dây đai nhiều hơn so với sự mỏi của khung dây, và một mối nối bị mài mòn nhanh hơn so với phần dây đai xung quanh sẽ buộc phải sửa chữa rất lâu trước khi lớp phủ bị hỏng hoàn toàn. Các nhà cung cấp hiểu điều này thường duy trì các dòng sản phẩm chuyên dụng — ví dụ như...băng tải chống mài mòndành cho nhạc rock mạnh mẽ và mộtbăng tải chịu nhiệtĐối với clinker và sinter — vì lớp phủ đảm nhiệm phần việc chính. Trong những nhiệm vụ đó, một vòng lặp vô tận giữ cho thành phần chịu lực nguyên vẹn trong suốt vòng đời của lớp phủ thay vì bị hư hỏng ngay khi xuất hiện vết nứt nhỏ.

Trước khi đặt hàng, bạn nên biết ai thực sự sản xuất vòng dây và ai chỉ bán lại chúng. Một người sản xuất vòng dây chính hãng là một người đáng tin cậy.nhà sản xuất băng tảiNó sẽ cho bạn biết công trình nào của nó có sẵn không giới hạn, với chiều dài tối đa là bao nhiêu và thời gian giao hàng là bao lâu, thay vì hứa hẹn mọi thứ.nhà phân phối băng tảithường có thể giao hàng nhanh hơn đối với hàng đã qua ghép nối, trong khi đó...nhà máy băng tảiPhương pháp này tốt hơn khi bạn cần tạo hình một vòng dây có chiều dài cụ thể thay vì cắt từ cuộn. Hiểu rõ điều này ngay từ đầu sẽ tiết kiệm được hai tuần.

04Giới hạn chiều dài, thời gian sản xuất và quy trình chế tạo thực tế của một băng tải vô tận.

Không có chiều dài tối đa cố định nào cho băng tải vô tận, và bất kỳ nhà cung cấp nào đưa ra con số đó mà không hỏi về cấu tạo của băng tải đều chỉ là phỏng đoán. Giới hạn được xác định bởi quy trình sản xuất, và ba quy trình phổ biến có đặc điểm rất khác nhau. Quy trình đầu tiên là băng tải vô tận đúc khuôn, trong đó các lớp vật liệu được xếp thành hình dạng khép kín và được xử lý thành vòng; quy trình này tạo ra băng tải đồng nhất nhất và phù hợp với các vòng ngắn, thường từ vài mét đến khoảng 30-40 mét tùy thuộc vào chiều rộng và nhà sản xuất. Quy trình thứ hai là băng tải vô tận cuộn, trong đó vật liệu được tạo thành hình xoắn ốc liên tục hoặc dệt khép kín dài và sau đó được xử lý; quy trình này kéo dài giới hạn thực tế lên đến vài trăm mét đối với băng tải vải, và ít hơn đáng kể đối với dây thép nặng. Quy trình thứ ba là băng tải vô tận nối ghép, trong đó một cuộn băng tải thông thường được nối thành vòng; vòng được khép kín nhưng vật liệu bên trong thì không, và đây là quy trình rẻ nhất và nhanh nhất trong ba quy trình.

Thời gian sản xuất cũng tuân theo logic tương tự. Một vòng lặp nối liền về cơ bản là một cuộn cộng với một mối nối, vì vậy nó di chuyển theo tiến độ kho. Một vòng lặp đúc cần một rãnh khuôn và một chu kỳ đóng rắn, điều này trong một nhà máy bận rộn có thể kéo dài vài tuần. Vòng lặp quấn liền nằm giữa hai loại trên và phụ thuộc rất nhiều vào việc nhà sản xuất có sẵn vật liệu và khung hay không. Nếu ngày ngừng hoạt động của bạn đã được cố định, hãy lập kế hoạch ngược từ lịch trình đóng rắn thay vì từ ngày đặt hàng; khoảng thời gian đó là nơi các dự án bị chậm trễ.

Việc xử lý là vấn đề thầm lặng mà không ai dự trù kinh phí. Một vòng kín không thể gấp, cuộn hoặc vận chuyển trên pallet tiêu chuẩn như một cuộn dây. Nó đến dưới dạng một vòng lớn, và việc đưa nó vào máy thường có nghĩa là luồn nó qua khung hoặc quanh ròng rọc thay vì đưa hai đầu vào và nối lại. Trên các băng tải đường dài, điều này đôi khi là không thể thực hiện được nếu không tháo dỡ cấu trúc, và hạn chế duy nhất đó đã buộc nhiều dự án phù hợp khác phải quay lại giải pháp nối dây. Nếu bạn muốn xem toàn bộ quy trình kiểm tra trước khi vận chuyển, hãy xem...đảm bảo chất lượngquá trình vàdịch vụBạn nên đọc kỹ phạm vi công việc trước khi quyết định.

Một quy tắc thực tiễn đã được rút ra từ một dự án mà chúng tôi phải lắp đặt một dây đai vô tận dài 48 m vào một khung máy vốn không được thiết kế cho loại dây đai này. Chúng tôi đã đo các lỗ trên khung máy so với đường kính vòng dây cuộn trên giấy, thấy rằng vòng dây không thể lọt qua, và chuyển sang sử dụng cấu trúc dây đai vô tận dạng cuộn với một giá đỡ con lăn nhỏ có thể tháo rời. Bài học này khá đơn giản nhưng đáng để nhắc lại: đối với bất kỳ chiều dài nào trên khoảng 20 m, hãy xác nhận rằng vòng dây có thể chạm tới các ròng rọc trước khi bạn chấp thuận phương án sử dụng dây đai vô tận. Hãy thảo luận kỹ điều này với người chịu trách nhiệm về vấn đề này.ròng rọc băng tảiNhiệm vụ được thể hiện trên bản vẽ, vì đường kính ròng rọc bạn chọn cũng quyết định độ uốn tối thiểu mà dây đai phải chịu được.

05Chốt đúc liền mạch, chốt lưu hóa tại chỗ hoặc chốt cơ khí

Một khi bạn chấp nhận rằng vòng dây phải được khép kín bằng cách nào đó, sự lựa chọn thực sự là giữa việc khép kín nó trong nhà máy hoặc khép kín tại công trường của bạn. Một dây đai vô tận được đúc được ép kín trong máy ép, do đó toàn bộ khung dây có chung một lịch sử ứng suất và không có đặc điểm ngang nào. Nó là đỉnh cao của thang chất lượng và đáy của thang tiện lợi, bởi vì nó không thể cắt lại nếu bạn đo sai. Một mối nối lưu hóa tại công trường giữ cho cuộn dây bình thường và khép kín nó tại chỗ; chất lượng phụ thuộc gần như hoàn toàn vào đội ngũ công nhân, nhiệt độ môi trường, độ ẩm trong không khí và áp lực mà họ có thể tác dụng. Một bộ phận ghép nối cơ khí là một bản lề, và nó hoạt động như một bản lề - nó uốn cong, nó mòn, và nó có thể được lắp đặt bởi hai người với dụng cụ cầm tay trong mưa.

Hiệu quả kinh tế của ba loại này phụ thuộc vào một con số mà hầu hết người mua không bao giờ tính toán, đó là số lần hỏng mối nối dự kiến ​​trong suốt vòng đời của băng tải. Hãy xem xét một dây chuyền dài 200 m với mối nối lưu hóa và tuổi thọ thực tế của mối nối là khoảng hai đến ba năm, so với tuổi thọ của băng tải là tám năm. Điều đó có nghĩa là ba hoặc bốn lần can thiệp vào mối nối, mỗi lần cần một đội công nhân, một khoảng thời gian sửa chữa và thời gian ngừng sản xuất. Bây giờ hãy so sánh cùng một dây chuyền đó với một băng tải vô tận không có mối nối nào cả. Băng tải vô tận có thể tốn thêm 20-25% chi phí ban đầu, nhưng nếu nó loại bỏ được ba lần ngừng hoạt động thì sự chênh lệch về chi phí là không đáng kể. Đây là phép tính mà...băng tải công nghiệpNgười mua nên cân nhắc kỹ trước khi chọn mua loại cuộn rẻ hơn.

Các loại ốc vít cơ khí vẫn có chỗ đứng riêng, và giả vờ như không có chỗ đứng là không trung thực. Trên băng tải tạm thời, máy nghiền di động hoặc dây chuyền thay dây đai hàng tháng, một loại ốc vít có thể lắp đặt trong một giờ sẽ tốt hơn nhiều so với việc phải ngừng hoạt động nhà máy cả ngày. Sai lầm là mang thói quen đó sang các tài sản cố định, có giá trị cao, nơi cùng một loại ốc vít trở thành điểm hỏng hóc thường xuyên nhất. Các đội công nhân thường giữ lại ốc vít vì chúng khiến họ cảm thấy độc lập, và đó là yếu tố con người mà không bảng dữ liệu nào có thể ghi lại được. Nếu bạn muốn mua các vòng đai với số lượng lớn và tiêu chuẩn hóa, hãy liên hệ trực tiếp với nhà cung cấp.băng tải bán buônKênh phân phối thường cung cấp cho bạn khả năng tạo khuôn mà các nhà cung cấp địa phương không thể.

Cần nhớ rằng cấu trúc không mối nối là điều bình thường trong lĩnh vực dây đai truyền động và hiếm gặp trong lĩnh vực băng tải, đó là lý do tại sao hai lĩnh vực này thường bị nhầm lẫn. Dây đai truyền động như...nhà sản xuất dây đai truyền độngCác sản phẩm này hầu như luôn có thiết kế vô tận, bởi vì một mối nối trên ròng rọc tốc độ cao nhỏ sẽ bị hỏng trong vòng vài giờ. So với đó, băng tải dài hơn và tốc độ thấp hơn, vì vậy ngành công nghiệp đã học cách nối các đoạn dây và chấp nhận sự thỏa hiệp này. Logic tương tự cũng thúc đẩy...Nhà sản xuất dây đai chữ VTrong ngành thương mại, nơi mà tính vô tận là mặc định và dây đai chữ V được nối lại là một giải pháp sửa chữa chứ không phải là một sản phẩm. Khi người mua hỏi tại sao các băng tải không thể đơn giản là vô tận, câu trả lời là do chiều dài và khả năng xử lý, chứ không phải do công nghệ.

06Xác định thông số kỹ thuật của đai liền mạch: Chiều dài, dung sai và các cạnh

Đai không mối nối có chiều dài cố định, vì vậy con số bạn ghi trên bản vẽ là con số bạn sẽ sử dụng. Điều đó có nghĩa là dung sai chiều dài là điều cần thống nhất đầu tiên chứ không phải cuối cùng. Các nhà cung cấp làm việc theo các tiêu chuẩn như DIN 22102 cho đai dệt và DIN 22131 hoặc ISO 15236 cho dây thép, và các tiêu chuẩn đó xác định chiều dài thực tế có thể chênh lệch bao nhiêu so với chiều dài danh nghĩa. Hãy yêu cầu dải dung sai tính bằng milimét, không phải phần trăm, sau đó kiểm tra nó so với hành trình cuốn đai mà bạn có sẵn. Một đai đặt hàng ngắn hơn 40 mm không thể kéo căng vào đúng vị trí, và một đai dài hơn 40 mm có thể không vừa với bộ phận cuốn đai.

Kiểu mép là thông số kỹ thuật thứ hai âm thầm quyết định sự thành công. Mép được đúc hoặc cắt sẽ thay đổi cách dây đai hoạt động so với cao su chắn bùn và khả năng chống hư hại mép; mép cắt thô trên dây đai mỏng dễ bị sờn, trong khi mép được đúc sẽ chống lại điều đó. Nếu dây đai chạy trên thanh dẫn hướng hoặc qua bộ phận truyền động thanh mũi, hãy nêu rõ điều đó, vì khi đó điều kiện mép và hợp chất phủ phải được lựa chọn cùng nhau. Những người mua chỉ chỉ định chiều rộng và độ dày, và để mặc việc xử lý mép cho sự ngẫu nhiên, là những người phàn nàn về việc mép bị nứt sau 18 tháng.

Việc căn chỉnh băng tải là nơi mà quá trình xây dựng không ngừng nghỉ mang lại hiệu quả, nhưng cũng có thể gây thất vọng. Một băng tải đồng nhất sẽ chạy ổn định, nhưng vẫn cần sự hỗ trợ và căn chỉnh chính xác, vì vậy thông số kỹ thuật cần nêu rõ cách bố trí máng và độ cong hoặc độ lồi mục tiêu trên các ròng rọc. Trên băng tải không mối nối, không có mối nối nào để tác động lên nó, điều đó có nghĩa là bất kỳ sự lệch nào bạn thấy thực sự là vấn đề về hỗ trợ hoặc căn chỉnh chứ không phải vấn đề về mối nối. Sự rõ ràng đó rất có giá trị. Điều đó cũng có nghĩa là bạn không nên kỳ vọng chỉ riêng băng tải có thể khắc phục được khung bị lệch.con lăn tự căn chỉnh và hệ thống dẫn hướng dây đaiBài viết này giải thích về khía cạnh phần cứng của công việc đó.

Các đường viền và lớp phủ hoàn thiện bức tranh. Nếu dây đai vận chuyển vật liệu trên mặt phẳng nghiêng, bạn có thể cần thêm các gờ bằng cách lưu hóa chúng vào vòng lặp vô tận, hoặc chọn loại được đúc liền khối.băng tải hình chữ VTrong khi đó, nhiệm vụ khó khăn hoặc hạn chế có thể là dấu hiệu của...băng tải vách bênMỗi bước bổ sung đó đều dễ thực hiện hơn trước khi vòng lặp kết thúc so với sau đó, vì vậy hãy quyết định chúng ở giai đoạn báo giá. Cấp độ bảo hành nên nêu rõ tiêu chuẩn bạn đang mua theo — RMA, AS 1332 hoặc GB-T 9770 — và các điều kiện sử dụng mà nó phải đáp ứng, bởi vì cùng một cấp độ danh nghĩa từ hai tiêu chuẩn khác nhau có thể không chính xác.băng tải công nghiệpCác nhà cung cấp có thể có những hành vi rất khác nhau trên thực tế.

07Lắp đặt, căng dây và vận hành theo vòng liền mạch

Việc lắp đặt một vòng dây không mối nối khác hẳn với việc nối dây đai, và nó cũng dễ gặp trục trặc theo những cách khác nhau. Vì vòng dây không thể luồn đầu dây qua một khung hẹp, cách thông thường là hạ nó xuống phía trên cấu trúc hoặc mở một giá đỡ và luồn nó quanh các ròng rọc trước khi đóng khung lại. Điều đó có nghĩa là kế hoạch lắp đặt phải được lập trước khi dây đai đến, với việc xác định vị trí lỗ mở, thống nhất các điểm nâng và xác nhận trình tự thực hiện. Tôi đã từng chứng kiến ​​một nhóm công nhân dành cả ca làm việc để cố gắng luồn một vòng dây dài 30 m qua một lỗ mở nhỏ hơn 20 mm, trong khi chỉ cần tháo một giá đỡ là có thể giải quyết vấn đề trong mười phút.

Bước tiếp theo là điều chỉnh độ căng, và dây đai không mối nối thường cần độ căng ban đầu thấp hơn một chút so với dây đai có mối nối vì không có mối nối cần cố định. Từ từ kéo căng dây và để dây đai chạy qua vài vòng quay hoàn chỉnh trước khi bạn hoàn tất việc điều chỉnh độ căng. Đối với dây đai vải, hãy lưu ý rằng vòng dây sẽ giãn ra trong vài vòng quay đầu tiên khi cấu trúc dệt ổn định; đối với dây đai thép, độ giãn nhỏ hơn nhiều, và độ căng bạn thiết lập gần với độ căng bạn duy trì. Quan sát đường đi của dây đai trong những vòng quay đầu tiên và ghi nhận xem nó có bị lệch về một phía tại một điểm nhất định trong chu trình hay không, vì điều đó cho thấy vấn đề nằm ở giá đỡ hoặc sự căn chỉnh chứ không phải ở chính dây đai.

Các phụ kiện hỗ trợ quan trọng hơn hầu hết người mua nghĩ, bởi vì một dây đai đồng nhất sẽ làm lộ ra bất kỳ điểm yếu nào trong hệ thống dẫn động con lăn mà mối nối có thể che giấu. Trước tiên, hãy kiểm tra góc và khoảng cách của máng, sau đó xác nhận đường dẫn hồi sạch sẽ, rồi quan sát hoạt động của dây đai khi nó đi qua từng ròng rọc. Một bộ phận được sắp xếp đúng cách...máng dẫn độnggiữ cho dây đai ở hình dạng đúng như quy định, vàcon lăn hồi lưuKiểm tra xem nắp đáy có bị mòn đều hay không. Nếu dây đai vẫn bị lệch sau khi khung đã được căn chỉnh, thì...đào tạo kẻ lười biếngĐặt đúng vị trí có thể khắc phục xu hướng này mà không gây quá tải cho các cạnh. Để có cái nhìn tổng quan hơn về các loại con lăn và công dụng của chúng, hãy xemcon lăn băng tảicác trang vàcác thành phần băng tảiXem danh mục là bước tiếp theo tất yếu.

Thời gian chạy thử ngắn nhưng không nên bỏ qua. Hãy cho dây đai hoạt động với tải nhẹ trong vài giờ trước khi đưa vào sử dụng toàn tải, kiểm tra lại độ căng của dây đai và ghi lại vị trí của dây đai trên các ròng rọc làm mốc tham chiếu. Nếu sau này bạn thấy dây đai bị mòn hoặc lệch, mốc tham chiếu đó sẽ cho bạn biết liệu dây đai hay khung máy bị dịch chuyển. Tại một cảng xử lý vật liệu rời, tôi từng thấy một dây đai không mối nối hoạt động hoàn hảo khi không tải, rồi lại lệch hẳn sang một bên khi có tải, vì điểm chất tải bị lệch tâm; người ta đổ lỗi cho dây đai trong nhiều tuần trước khi có ai đó đo đạc máng trượt.xử lý vật liệu rời tại cảngNhiệm vụ này nhắc nhở chúng ta rằng hình dạng tải trọng, chứ không phải cấu trúc băng tải, thường quyết định khả năng bám đường.

08Khi nào dây đai không mối nối là giải pháp sai lầm?

Lý lẽ mạnh mẽ nhất ủng hộ dây đai liền mạch cũng có lý lẽ phản bác riêng, và những người mua thông minh thường nắm giữ cả hai cùng một lúc. Dây đai liền mạch đánh đổi khả năng sửa chữa lấy độ tin cậy, vì vậy bất kỳ dây chuyền nào mà khả năng sửa chữa quan trọng hơn độ tin cậy thì nên sử dụng dây đai nối. Máy nghiền di động, kho chứa tạm thời, thiết bị của nhà thầu và bất cứ thứ gì được di chuyển giữa các địa điểm đều thuộc loại này, bởi vì một bộ phận nối có thể được thay thế bởi hai người tại hiện trường sẽ có giá trị hơn một vòng dây phải được gửi về xưởng. Đó không phải là sự thỏa hiệp về chất lượng; đó là sự phù hợp chính xác giữa cấu tạo và nhiệm vụ.

Hệ thống băng tải đường bộ siêu dài là trường hợp thứ hai, và chủ yếu là vấn đề hậu cần hơn là vấn đề của chính băng tải. Khi một vòng băng tải quá lớn để vận chuyển, quá nặng để nâng hoặc không thể luồn quanh cấu trúc cố định, băng tải nối trở thành lựa chọn thực tế duy nhất, cho dù thông số kỹ thuật vô tận trông hấp dẫn đến đâu trên giấy tờ. Phân khúc thị trường nặng, bao gồm cả...Hướng dẫn tối ưu về băng tải dây thépTrong lĩnh vực này, cấu trúc ghép nối chiếm ưu thế chính vì những lý do trên. Cấu trúc ghép nối phát huy hiệu quả tốt nhất trên các máy móc ngắn hơn, nhanh hơn, sạch hơn và có giá trị hơn, chứ không phải trên những máy móc lớn nhất.

Trường hợp thứ ba là những công trường không thể dự đoán chiều dài băng tải. Nếu khung máy vẫn đang được sửa đổi, hệ thống cuốn băng tải đang được nâng cấp hoặc bộ truyền động đang được di dời, việc đặt hàng băng tải vòng cố định là một rủi ro, bởi vì băng tải không mối nối không thể hấp thụ sự thay đổi 100 mm như băng tải có mối nối khi đội công nhân cắt lại các đầu băng tải. Hãy đợi cho đến khi hình dạng hình học được cố định trước khi bạn quyết định. Logic tương tự cũng áp dụng trong trường hợp có khả năng rút ngắn băng tải trong tương lai, vì một vòng băng tải không thể được rút ngắn mà không bị loại bỏ.Danh sách kiểm tra yêu cầu báo giá (RFQ) nhà máy sản xuất con lăn băng tảiĐiều này hữu ích ở đây, không phải cho bản thân các con lăn dẫn hướng mà là như một mô hình cho loại tính đầy đủ mà một cuộc điều tra về dây đai cần đạt được trước khi bạn cố định chiều dài của nó.

Cuối cùng, hãy xem xét tổng chi phí sở hữu một cách trung thực thay vì theo phản xạ. Nếu một dây chuyền hoạt động ở mức tải thấp, được kiểm tra thường xuyên và có chi phí thời gian ngừng hoạt động thấp, thì khoản đầu tư thêm không ngừng có thể không bao giờ được thu hồi, và một dây đai nối chất lượng tốt đơn giản là lựa chọn tốt hơn.khai thác mỏ và khai thác đávà trongnhà máy xi măngCác đoạn cuối của nhà máy thường được phục vụ rất tốt bởi các băng tải nối, trong khi các băng tải chuyển tải ngắn quan trọng lại cần đến việc nâng cấp liên tục. Quyết định được đưa ra cho từng băng tải, chứ không phải cho toàn bộ nhà máy, và việc áp dụng chính sách chung cho tất cả các khu vực là lý do khiến người mua phải trả thêm tiền cho những dịch vụ mà họ không thể sử dụng.

Hãy cho chúng tôi biết chiều dài và tải trọng của băng tải, và chúng tôi sẽ tư vấn loại băng tải liền mạch hay ghép nối.

09Câu hỏi thường gặp

Liệu đai liền mạch luôn chắc chắn hơn đai có mối nối?

Hầu hết là vậy, nhưng độ bền không phải là thước đo duy nhất. Một vòng dây không mối nối giữ nguyên định mức tải trọng của toàn bộ chiều dài, trong khi mối nối tại chỗ thường chỉ giữ lại 60-90% định mức tải trọng của dây đai và một bộ kẹp cơ khí thường chỉ giữ lại 50-75%. Tuy nhiên, dây đai không mối nối không phải là lựa chọn phù hợp nếu dây chuyền sản xuất phụ thuộc vào việc sửa chữa nhanh chóng, vì vậy câu trả lời thẳng thắn là nó mạnh hơn nhưng không tự động tốt hơn. Hãy lựa chọn cấu trúc phù hợp với cách bảo trì máy móc, chứ không chỉ dựa vào lực căng mà nó chịu được.

Một vòng lặp không có khớp nối có thể dài bao nhiêu trước khi trở nên không thực tế?

Không có con số cố định, vì giới hạn chiều dài phụ thuộc vào quy trình sản xuất và thao tác. Các vòng đai đúc thường bị giới hạn ở khoảng 30-40 m tùy thuộc vào chiều rộng và nhà sản xuất, các vòng đai quấn có thể dài hơn trên khung vải, và ngoài ra, giới hạn thực tế thường là do vận chuyển và luồn dây chứ không phải do chính bản thân dây đai. Đối với bất kỳ chiều dài nào trên khoảng 20 m, hãy xác nhận rằng vòng đai có thể chạm tới các ròng rọc trước khi bạn chấp thuận tùy chọn sử dụng vô tận.

Dây đai vô tận có giá thành cao hơn không, và liệu sự chênh lệch đó có đáng giá?

Đúng vậy, thông thường chi phí ban đầu sẽ cao hơn từ 15–30% và thời gian thực hiện cũng dài hơn. Việc này có hợp lý hay không phụ thuộc vào số lần can thiệp vào khớp nối mà bạn loại bỏ. Trên một dây chuyền dài 200 m với tuổi thọ khớp nối từ hai đến ba năm so với tuổi thọ băng tải là tám năm, việc loại bỏ ba lần dừng máy thường nhanh chóng bù lại chi phí phát sinh, đặc biệt là khi một giờ ngừng hoạt động rất tốn kém. Trong điều kiện vận hành nhẹ với thời gian ngừng hoạt động thấp, chi phí phát sinh hiếm khi được bù đắp.

Liệu có thể lắp đặt một vòng khép kín không mối nối vào băng tải được thiết kế cho băng tải nối ghép hay không?

Thường thì có thể, nhưng điều đó phụ thuộc vào khả năng tiếp cận. Vì không thể luồn dây đai từ đầu vào trước, khung phải cho phép hạ dây đai xuống hoặc mở ra ở một trong các điểm nối. Khi nâng cấp, trước tiên hãy đo vòng đai so với các lỗ mở thực tế và kiểm tra hành trình cuốn dây so với dung sai chiều dài. Nếu khung không thể mở và vòng đai không thể luồn qua, việc nâng cấp không khả thi, và cấu trúc cuộn dây vô tận với điểm nối có thể tháo rời có thể là giải pháp duy nhất.

Những ngành công nghiệp nào sử dụng dây đai không mối nối nhiều nhất?

Ngành thực phẩm và bao bì dẫn đầu vì việc vệ sinh và kiểm tra vệ sinh hàng ngày sẽ loại bỏ bất kỳ sai sót nào. Tiếp theo là ngành logistics và phân loại tốc độ cao, vì một bước nối sẽ trở thành sự nhiễu loạn trong quá trình vận chuyển khi tốc độ vượt quá khoảng 2,5 m/s. Các quy trình sử dụng băng tải mỏng và bất kỳ dây chuyền nào mà việc dừng đột xuất gây tốn kém cũng ưu tiên sử dụng chúng. Ngành tái chế là ngoại lệ, nơi kim loại lẫn tạp chất khiến việc sử dụng mối nối có thể sửa chữa trở thành lựa chọn an toàn hơn, và các nhà máy khai thác mỏ và xi măng sử dụng chúng một cách chọn lọc trên các đoạn vận chuyển ngắn quan trọng chứ không phải trên toàn bộ khu vực.

Khi nào thì việc đặt mua dây đai không mối nối là một sai lầm?

Đó là một sai lầm trên các thiết bị tạm thời hoặc di động, trên các băng tải đường dài mà vòng dây không thể vận chuyển hoặc luồn qua, trên các máy móc có hình dạng khung chưa được cố định, nơi dây đai có thể được rút ngắn sau này, và trên các dây chuyền tải trọng thấp mà chi phí phụ trội không thể được bù đắp. Trong mỗi trường hợp đó, dây đai nối là lựa chọn kỹ thuật tốt hơn, và nhà cung cấp nào vẫn thúc đẩy phương án dây đai không mối nối thì không hề lắng nghe nhu cầu vận hành.