Hệ thống băng tải trong logistics và thương mại điện tử: Cách xác định nhiệm vụ phân loại

Việc phân loại và nạp liệu làm hỏng các băng tải mà lẽ ra có thể hoạt động liên tục trong nhiều năm trên đường vận chuyển thẳng. Một máy phân loại bưu kiện có công suất 3.600 thùng carton mỗi giờ có thể khởi động và dừng cùng một băng tải ngắn tới chín mươi lần một giờ, và mỗi lần khởi động đó đều tạo ra một làn sóng ứng suất chạy dọc theo thân băng tải. Thêm vào đó là thanh dẫn hướng sắc bén, bộ chuyển hướng 60 độ và đường hầm máy quét cần bề mặt tối mờ dưới tia laser, thì băng tải không còn chỉ là một cuộn vải và cao su thông thường nữa. Nó trở thành một bộ phận của hệ thống với chu kỳ hoạt động gắn liền với nó. Đó là phần mà hầu hết các bảng thông số kỹ thuật vẫn còn thiếu.

Hướng dẫn này được viết cho những người điền vào các biểu mẫu đó: người tích hợp tính toán kích thước vòng đai ngang, kỹ sư bảo trì thay thế dây đai PVC nối bằng ngón tay cứ sau mười bốn tháng và đã không còn tin vào tuyên bố tuổi thọ hai năm, và người mua đang so sánh ba báo giá từ các nhà cung cấp khác nhau.nhà cung cấp băng tảiNgược lại, một lô hàng từ một công ty thương mại không bao giờ được tiếp xúc với dây chuyền sản xuất. Mọi thứ bên dưới đều được thu hẹp lại một cách có chủ ý chỉ còn công đoạn phân loại và kiểm tra ban đầu. Số chu kỳ, hình học ròng rọc và thanh dẫn hướng, thiết kế mối nối, kiểm soát độ cong, tiêu tán tĩnh điện và các bài kiểm tra nghiệm thu quyết định xem lô hàng có được đưa vào dây chuyền sản xuất hay phải trả lại xe tải.

Nếu dòng sản phẩm thắt lưng vẫn còn mở, hãy xem các trang phía sau của chúng tôi.băng tải công nghiệpphạm vi và các ghi chú ứng dụng bên dướikho bãi hậu cầnlà điểm khởi đầu đúng đắn. Nếu gia đình đã ổn định và điều bạn cần là một đối tác có thể lặp lại cùng một quy trình về độ cong và dung sai mối nối hết lần này đến lần khác, thì đội ngũ vận hành của chúng tôi sẽ là lựa chọn phù hợp.nhà sản xuất băng tảiViệc xác định đường nét là cuộc trò chuyện cần có trước khi các bản vẽ được hoàn thiện.

Hãy gửi cho chúng tôi sơ đồ bố trí máy phân loại và tốc độ chu kỳ để chúng tôi xem xét thông số kỹ thuật băng tải cho nhiệm vụ phân loại.

01Phân loại và vận hành cảm ứng: Băng tải thực sự ghi nhận những gì.

Băng tải trên dây chuyền cảm ứng phải thực hiện những nhiệm vụ mà băng tải máng trên mặt đất không bao giờ phải làm. Nó phải tiếp nhận sản phẩm ở một góc, giữ sản phẩm không bị trôi ngang trong khoảng một đến hai mét, vượt qua cửa sổ đọc quang điện hoặc camera mà không bị chói, và sau đó chuyển thùng carton đến một ô phân loại có thể xoay vị trí chỉ trong vòng 200 mili giây. Bề mặt băng tải quan trọng không kém gì bản thân sản phẩm, bởi vì sản phẩm nhẹ và gia tốc không nhỏ. Một kiện hàng 12 kg được gia tốc ở mức 1,5 m/s² tạo ra một tải trọng quán tính vừa phải nhưng đòi hỏi ma sát bề mặt rất cao, và bất kỳ sự trượt nào tại điểm chuyển tiếp đều thể hiện dưới dạng thùng carton bị đặt sai vị trí ở phía hạ lưu chứ không phải là hư hỏng băng tải có thể nhìn thấy được.

Năng suất là con số đầu tiên cần xuất hiện trong bản đặc tả kỹ thuật, và nó phải được thể hiện bằng số thùng carton mỗi giờ cộng với khối lượng tối đa của một đơn vị sản phẩm, chứ không chỉ là tốc độ băng tải. Nhiệm vụ phân loại và tiếp nhận hàng hóa trên...băng tải bán buônThông thường, năng suất đạt từ 1.200 đến 4.500 sản phẩm mỗi giờ với tốc độ băng tải từ 0,6 đến 2,2 m/s, trong đó băng tải cảm ứng chạy nhanh hơn đáng kể so với băng tải vận chuyển, dẫn đến tạo ra các khe hở thay vì lấp đầy chúng. Sự chênh lệch tốc độ này chính là nguyên nhân gây ra hiện tượng mài mòn băng tải sớm một cách âm thầm.

Số chu kỳ là con số thứ hai. Băng tải ghép chạy liên tục khác với băng tải định vị thực hiện từ 60 đến 140 lần khởi động mỗi giờ. Động cơ, bộ phận cuốn, mối nối và khung máy đều hoạt động khác nhau trong điều kiện vận hành định vị, và sự khác biệt về tuổi thọ giữa hai trường hợp được tính bằng năm, chứ không phải tháng.

Đọc dòng này như bốn khu vực làm nhiệm vụ khác nhau

Hầu hết các trung tâm thương mại điện tử và bưu kiện đều có ít nhất bốn khu vực băng tải trông giống hệt nhau trên bản vẽ bố trí nhưng lại hoạt động hoàn toàn khác nhau trong thực tế. Khu vực tiếp nhận và hợp nhất có số lần khởi động nhiều nhất, khu vực cấp liệu phân loại có băng tải nhanh nhất và bán kính mũi băng tải hẹp nhất, khu vực tích trữ có tốc độ tích trữ bằng không và sản phẩm đứng yên trên bề mặt di chuyển, và khu vực quét và đóng gói đòi hỏi sự sạch sẽ và độ phản chiếu cao. Việc chỉ định một loại băng tải duy nhất cho cả bốn khu vực là sai lầm tiết kiệm chi phí phổ biến nhất mà tôi thấy trong các chuyến khảo sát thực tế.

Trước khi chuyển sang phần hình học, tôi muốn ghi chú thêm một chút. Trên dây chuyền trả hàng tại một trung tâm xử lý 1.400 bưu kiện/giờ, chúng tôi đã ghi nhận 38 lần kiểm tra mối nối trong vòng hai năm, và mọi lỗi đều bắt nguồn từ cùng một nguyên nhân: dây đai hai lớp được thiết kế với bán kính thanh đỡ mà khung dây không thể chịu được. Dây đai được mua theo giá mỗi mét vuông. Nó đã được thay thế mười hai lần. Không ai đọc lại đường kính thanh đỡ trên bản vẽ.

02Hình dạng ròng rọc nhỏ và thanh dẫn hướng trong dây chuyền cảm ứng

Băng tải phân loại được chế tạo dựa trên các tâm ngắn và các bộ phận quay nhỏ vì sản phẩm phải đổi hướng nhanh chóng và khung phải giữ ở vị trí thấp. Thanh dẫn hướng mũi 40 mm, ròng rọc đầu cuối 60 mm và con lăn uốn cong mặt sau 50 mm là thông thường trên loại dây chuyền này. Những đường kính đó gây bất lợi cho bất kỳ loại dây đai nào có lớp vỏ dày và cứng, và sự hư hỏng không xảy ra ngay lập tức. Dây đai đơn giản là tích lũy sự mỏi uốn cong sau mỗi vòng quấn, và vết nứt cuối cùng xuất hiện ở mặt sau là kết quả của số vòng quấn nhân với bán kính nhỏ.

Tiêu chuẩn DIN 22102 và AS 1332 đều liên kết đường kính ròng rọc tối thiểu với cấu trúc khung và số lớp của dây đai dệt, và mối quan hệ đó nên là yếu tố đầu tiên cần xem xét trong bản đặc tả kỹ thuật. Các thông số thực tế trong điều kiện vận chuyển hàng hóa đòi hỏi khắt khe hơn so với các thông số tối thiểu tiêu chuẩn, bởi vì các thông số tối thiểu tiêu chuẩn giả định số lớp quấn vừa phải. Trên thanh mũi của máy phân loại chạy ở tốc độ 1,8 m/s, dây đai 2 lớp với sợi dọc bằng polyester có độ bền cao và lớp mỏng 0,8 mm giữa các lớp sẽ bền hơn dây đai 3 lớp có cùng độ bền định mức một cách đáng kể, đơn giản vì nó uốn cong mà không tạo ra lực cắt giữa các lớp tương tự.

Đây là nơi màbăng tải cao suTư duy cũ cần phải thay đổi. Lớp phủ cao su dày 6 mm ở trên và 2 mm ở dưới, phù hợp cho mỏ đá, sẽ làm tăng khối lượng và độ cứng mà thanh mũi không cần. Đối với nhiệm vụ vận chuyển bằng phương pháp cảm ứng, lớp phủ trên mỏng bằng PVC hoặc polyurethane từ 1 đến 2 mm trên lớp vỏ tổng hợp 2 lớp, hoặc cấu trúc EP nhẹ nếu lớp phủ cao su là không thể tránh khỏi, là giải pháp thân thiện với hình học. Nếu bạn cần khả năng chịu được hydrocarbon và dầu của cao su nhưng lại cần độ linh hoạt của đai mỏng, các cấu trúc trên...Dây đai cao su EPTrang này cho thấy sự thỏa hiệp đó nằm ở đâu.

Chọn kích thước thân thịt phù hợp với bán kính, chứ không phải theo tiêu đề quảng cáo.

Hãy yêu cầu bảng thông số kỹ thuật của khung giường thay vì bảng thông số quảng cáo. Điều quan trọng là loại vải và kiểu dệt, số lớp, tổng độ dày dưới 4 mm, và đường kính ròng rọc tối thiểu do nhà sản xuất quy định cho mối nối ghép ngón tay hoặc mối nối lưu hóa. Một nhà cung cấp không thể nêu rõ thông số tối thiểu đó bằng văn bản cho cấu trúc cụ thể đang được báo giá thì đang cung cấp cho bạn thông tin hữu ích.

Hãy lưu ý cách ghi chú về dung sai trong bảng đó và giữ lại trong tài liệu của riêng bạn. Một dây đai đủ thẳng cho băng tải xếp dỡ hàng lên xe tải vẫn có thể gây khó khăn trong việc định hướng trên máy phân loại hẹp với khoảng cách tâm ba phút. Dây đai ngắn sẽ khuếch đại từng milimet độ cong vênh.

Hai chi tiết cấu trúc hoàn thiện phần này, và cả hai đều nằm bên ngoài dây đai. Đầu tiên là độ cong và lớp lót của puly: trên các tâm ngắn, độ cong nhẹ 2 mm ở puly dẫn động có tác dụng định hướng tốt hơn bất kỳ con lăn dẫn hướng nào, và nó không tốn chi phí nào ở giai đoạn thiết kế. Thứ hai là độ vuông góc của khung – một khung máy phân loại được hàn lệch vuông góc 4 mm trên chiều rộng 1.200 mm sẽ gây cản trở cho bất kỳ dây đai nào bạn lắp đặt trên đó. Hãy xem phần của chúng tôi.ròng rọc băng tảiVàcác thành phần băng tảicác trang dành cho phần cứng của hình học đó, và giữ lạinhà máy băng tảiViệc cắt dây đai ở vòng lặp khi bản vẽ được sửa đổi là do việc thay đổi thanh mũi thường làm cho cấu trúc cũ không còn phù hợp.

03Chu kỳ khởi động-dừng cao: Hành vi tăng tốc, giảm tốc và phục hồi

Mỗi lần khởi động có chỉ số sẽ chuyển đổi mô-men xoắn của động cơ thành một sóng giãn truyền dọc theo băng tải với tốc độ vài trăm mét mỗi giây và quay trở lại dưới dạng phản xạ. Trên băng tải cảm ứng dài 12 m, hành trình đó chỉ diễn ra trong một phần nhỏ của giây, và băng tải không bao giờ ổn định hoàn toàn trước khi khởi động tiếp theo. Kết quả có thể nhìn thấy là băng tải trông chùng ở ròng rọc cuối trong quá trình tăng tốc, sau đó bật trở lại và chạy cao trên các con lăn dẫn hướng khi thùng carton chạm xuống. Các đội bảo trì thường mô tả hiện tượng này là "băng tải bị giật" và cố gắng giải quyết bằng cách tăng hành trình căng băng tải. Điều đó có ích, nhưng chỉ giải quyết triệu chứng.

Các biến số thực sự là tốc độ tăng tốc và mô đun đàn hồi của dây đai. Một dây đai cấp liệu máy phân loại tăng tốc từ 0 đến 1,8 m/s trong 0,35 giây sẽ tăng tốc ở mức khoảng 5 m/s², mức này khá mạnh đối với dây đai nhẹ và nhẹ nhàng đối với dây đai cứng. Kéo giãn một dây đai PVC 2 lớp có khoảng cách tâm 12 m thêm 0,4% sẽ làm giảm 48 mm độ chùng; làm tương tự với một dây đai cao su 3 lớp cứng hơn, bạn sẽ làm giảm một khoảng cách tương tự nhưng với lực căng cực đại cao hơn nhiều tại ròng rọc dẫn động. Do đó, hành trình căng dây phải được tính toán dựa trên độ giãn đàn hồi thực tế của dây đai ở gia tốc đã xác định, chứ không phải dựa trên quy tắc kinh nghiệm chỉ dựa vào chiều dài dây đai.

Trên dây chuyền cấp liệu băng tải ngang với năng suất 1.200 thùng/giờ, chúng tôi đo được độ giãn đàn hồi là 0,32% so với con số do nhà sản xuất công bố là 0,20%, hoàn toàn là do thời gian chạy thử ban đầu được để ở mức mặc định 0,2 giây. Kéo dài thời gian chạy lên 0,6 giây đã giảm độ giãn đo được xuống còn 0,21%, loại bỏ hiện tượng võng rõ rệt ở phần cuối băng tải, và không làm tăng thêm thời gian chu kỳ vì ô phân loại đã được điều khiển bằng chỉ số riêng của nó. Việc thay đổi một thông số duy nhất đó thường là cải tiến độ tin cậy rẻ nhất hiện có trên một dây chuyền hiện có.

Phần cứng truyền động cần được chú ý tương tự khi hoạt động theo chu kỳ. Dây đai chữ V hoặc dây đai đồng bộ dẫn động hộp số phân loại cũng chịu số lần khởi động/dừng tương tự như băng tải, và một dây đai truyền động tải nhẹ hoạt động tốt ở chế độ liên tục có thể bị trơn trượt khi được đảo chiều hàng trăm lần một giờ. Nếu bạn đang lựa chọn các bộ phận truyền động cho một mô-đun phân loại, hãy xem xét phạm vi sản phẩm của chúng tôi.nhà sản xuất dây đai truyền độngcác trang và các bộ phù hợp từ chúng tôiNhà sản xuất dây đai chữ VCác đường dây được thiết kế với kích thước phù hợp cho loại nhiệm vụ đó, và các tùy chọn đồng bộ trên...dây đai thời gianTrang này đáng để xem xét khi độ chính xác vị trí tại ô quan trọng hơn chi phí.

Việc điều chỉnh kích thước phù hợp xuất phát từ nhiệm vụ, chứ không phải từ thói quen.

Một vít cuốn có hành trình 100 mm là giá trị mặc định phổ biến. Liệu nó có đủ hay không phụ thuộc vào năng suất, thời gian tăng tốc, khoảng cách tâm và mô đun khung, và bốn giá trị này tương tác với nhau. Bảng dưới đây là mẫu chúng tôi sử dụng khi khách hàng gửi cho chúng tôi bố cục máy phân loại kèm dữ liệu chu kỳ.

Trong trường hợp không thể làm giảm độ cứng của dây đai — một số mô-đun phân loại của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) khóa độ dốc trong phần mềm — thì cấu trúc dây đai là biện pháp duy nhất còn lại. Một lớp vỏ mỏng hơn với sợi dọc có mô đun cao hơn sẽ làm giảm cả độ giãn và đỉnh ứng suất phản xạ, và mối nối lưu hóa chịu được chu kỳ hoạt động tốt hơn nhiều so với bất kỳ mối nối cơ khí nào.

04Dẫn hướng ngang, theo dõi và hư hỏng cạnh tại các điểm hợp lưu

Việc theo dõi vị trí hàng hóa trên băng tải đường dài là một vấn đề chậm chạp, tính bằng tuần. Việc theo dõi vị trí hàng hóa trên hệ thống gom hàng phân loại là một vấn đề nhanh chóng, tính bằng số lượng thùng carton. Băng tải ngắn, hàng hóa đến không nằm ở vị trí trung tâm, và các thanh khung thường dùng để hạn chế chuyển động ngang lại không có theo thiết kế để người vận hành có thể tiếp cận điểm chuyển tải. Do đó, mọi thứ đều phụ thuộc vào chất lượng kích thước của băng tải và lượng thiết bị dẫn hướng ít ỏi mà bố cục có thể đáp ứng.

Độ cong của băng tải là yếu tố quyết định điều này, và nó là đặc tính của quá trình sản xuất, chứ không phải của quá trình lắp đặt. Một băng tải bị cong khi đặt phẳng trên sàn sẽ có độ cong, và độ cong này không thể được điều chỉnh bằng cách căng một bên. Đối với nhiệm vụ phân loại trên băng tải có chiều rộng từ 400 đến 1.200 mm, chúng tôi đảm bảo độ cong không quá 12 mm trên chiều dài 10 m, nằm trong giới hạn cho phép 0,5% chiều dài nhưng vẫn đủ chặt chẽ đối với các đoạn có khoảng cách tâm ngắn. Độ vuông góc của mối nối cũng quan trọng không kém: mép cắt của mối nối phải vuông góc với đường tâm băng tải trong phạm vi 1 mm trên 100 mm chiều rộng, vì vậy băng tải 1.000 mm cho phép độ lệch vuông góc là 10 mm và không hơn. Một mối nối không vuông góc trên băng tải hợp nhất 4 m sẽ tạo ra lực đẩy ngang trên mỗi vòng quay của băng tải, với tốc độ 1,8 m/s thì cứ 4,4 giây một lần.

Tôi đã từng chứng kiến ​​một nhóm thay thế ba băng tải trên cùng một đường nối trước khi bất kỳ ai đo góc nối trên đường giao hàng. Băng tải thứ tư chạy thẳng mà không cần thay đổi gì khác. Đó là một phép đo mất hai mươi phút với thước vuông bằng thép và dây phấn, và đó là bước kiểm tra đầu vào hữu ích nhất trên đơn đặt hàng băng tải phân loại.

Phần cứng sẽ hỗ trợ dây đai thay vì chống lại nó. Một vòng đệm nhẹ trên ròng rọc dẫn động, các con lăn dẫn hướng bên được đặt với khe hở hoạt động từ 3 đến 5 mm, và một con lăn chặn ở điểm giao nhau nơi thùng carton đặt lệch tâm sẽ cùng nhau xử lý hầu hết tải trọng ngang. Các thanh dẫn hướng được đặt với khe hở bằng không sẽ làm ngược lại mục đích: chúng giữ mép dây đai, làm mòn dây đai và ngăn dây đai tự tìm thấy tâm của nó. Hãy xemđào tạo những kẻ lười biếngVàcon lăn tự căn chỉnhĐể biết thêm chi tiết về vấn đề này, vui lòng xem ghi chú thực địa ở phần sau.con lăn tự căn chỉnh và theo dõi thời gian ngừng hoạt độngVề việc bao nhiêu phần trăm độ chính xác của việc điều chỉnh băng tải thực sự đến từ bộ con lăn dẫn hướng chứ không phải từ chính băng tải.

Các loại hợp nhất và chuyển giao và yêu cầu của từng loại.

Cấu hình truyền tải ảnh hưởng đến tải trọng mép băng tải nhiều hơn là chiều rộng hoặc tốc độ băng tải, và bốn trường hợp dưới đây cần các biện pháp bảo vệ mép khác nhau.

Phần khung và giá đỡ là chi tiết cuối cùng. Một con lăn dẫn hướng gắn trên giá đỡ bị biến dạng 3 mm khi chịu tải là một con lăn dẫn hướng không giữ được khe hở của nó, và trên khung máy phân loại tiêu chuẩn, giá đỡ này rất dễ bị bỏ qua vì giá của nó chỉ vài euro. Chi tiết về phần này sẽ được trình bày cùng với các phần còn lại của bài viết.giá đỡ băng tảiphạm vi. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng trong các cơ sở thu hồi bưu kiện và vật liệu, nơi việc hợp nhất phục vụ các thùng carton và gói bọc màng hỗn hợp; luồng phân loại phía sau chúng tôitái chếGhi chú cho thấy việc bảo vệ cạnh phải hoạt động khó khăn hơn nhiều khi hỗn hợp sản phẩm không thân thiện với nhau.

05Vùng kiểm soát tĩnh điện và vùng đọc mã vạch

Tĩnh điện là nguồn gây lỗi phân loại thầm lặng nhất trên dây chuyền thương mại điện tử. Băng tải chạy với tốc độ 1,8 m/s trên các con lăn khô tạo ra điện tích liên tục, và điện tích này phải đi đâu đó. Trong một nhà kho khô ráo với độ ẩm tương đối 25%, chúng tôi đã đo được điện thế bề mặt đủ cao để nhấc một túi polybag nhẹ khỏi băng tải và khiến bưu kiện tiếp theo tạo thành một vệt cung rõ rệt trên khung băng tải. Hậu quả hiếm khi là hỏa hoạn. Chúng thường là lỗi đọc sai, bưu kiện bị chuyển đến làn xử lý ngoại lệ, và người vận hành phải dành cả ca làm việc để quét thủ công vì lỗi dường như xảy ra không thường xuyên.

Mục tiêu đo lường là điện trở suất bề mặt, và tiêu chuẩn được chấp nhận cho băng tải chống tĩnh điện là con số ở mức 3 x 10^8 ôm hoặc thấp hơn, đây là giới hạn được quy định trong tiêu chuẩn ISO 284 cho băng tải dẫn điện. Trên thực tế, một băng tải có điện trở suất trong khoảng 10^7 đến 10^8 ôm sẽ tản điện tích đủ nhanh cho vùng quét, miễn là điện tích có đường dẫn xuống đất. Chính đường dẫn đó lại là phần thường bị bỏ quên. Một băng tải dẫn điện trên khung cách điện với con lăn đỡ bằng nhựa là một băng tải dẫn điện không có đường dẫn điện tích xuống đất.

Do đó, việc nối đất phải được thiết kế cùng với dây đai, chứ không phải sau đó. Một chổi than hoặc chổi đồng có lò xo chạy dọc theo phía hồi tiếp trong phạm vi một mét của vùng quét đầu tiên, được nối với khung với điện trở dưới 10 ôm, sẽ xử lý hầu hết điện tích. Các con lăn dẫn bằng kim loại và khung được nối sẽ đảm nhiệm phần còn lại. Trong trường hợp dây chuyền được chế tạo bằng các bộ phận bằng nhựa vì lý do trọng lượng hoặc khả năng chống nước, thì tối thiểu cần có một dây nối đất chuyên dụng và một chổi cho mỗi đoạn dây đai, và chổi phải được lên kế hoạch thay thế — chổi bị mòn sẽ được coi là lỗi tĩnh điện mà bộ phận bảo trì không thể tìm ra.

Các yêu cầu về vùng đọc được đưa vào thông số kỹ thuật của dây đai.

Công nghệ đọc ảnh hưởng đến việc lựa chọn bề mặt băng tải nhiều hơn hầu hết người mua mong đợi. Máy quét laser không thích bề mặt bóng và màu sáng, trong khi máy đọc dựa trên camera lại cần độ tương phản và ánh sáng đồng đều, và cả hai đều bị ảnh hưởng bởi điện tích. Bảng dưới đây liệt kê những gì cần ghi vào thông số kỹ thuật băng tải cho từng khu vực thay vì đổ lỗi sau khi vận hành.

Người mua cần kiểm tra tất cả những điều này cần một nhà cung cấp có thể cung cấp giá trị kiểm tra điện trở suất cho từng lô hàng chứ không chỉ là một tuyên bố trên bảng dữ liệu. Đó là một yêu cầu hợp lý đối với một nhà cung cấp.nhà phân phối băng tảiVới đội ngũ kỹ thuật, đó là điều không hợp lý khi mong đợi từ một nhà phân phối chuyên vận chuyển pallet. Hãy hỏi bạn đang nói chuyện với ai trước khi đặt hàng, chứ không phải sau lần điều tra đầu tiên không thành công.

06Thiết kế mối nối cho nhiệm vụ phân loại: Loại mối nối, hình dạng và quá trình xử lý

Mối nối là nơi băng tải phân loại bị hỏng, và đây cũng là phần duy nhất của băng tải được làm thủ công chứ không phải bằng máy móc. Sự kết hợp đó giải thích phần lớn sự khác biệt về tuổi thọ giữa hai băng tải giống hệt nhau từ cùng một nhà máy. Hai băng tải có thể rời khỏi cùng một máy ép, chạy trên cùng một dây chuyền, nhưng lại có tuổi thọ mối nối khác nhau đến hai năm, bởi vì một mối nối được làm vuông vức trong phạm vi 5 mm và được xử lý ở 150 độ C trong toàn bộ chu trình, trong khi mối nối kia được lắp ráp dưới áp lực thời gian ở 135 độ C.

Đối với nhiệm vụ phân loại, sự lựa chọn thực tế là giữa mối nối lưu hóa nóng và mối nối liên kết nguội, và đôi khi là mối nối cơ khí trên băng tải ngắn không quan trọng. Mối nối ngón tay lưu hóa nóng là lựa chọn mặc định cho các băng tải PVC và PU hai lớp mỏng có tổng độ dày dưới 4 mm, vì các ngón tay lồng vào nhau phân bổ tải trọng trên toàn bộ chiều rộng và tạo ra mối nối chỉ dày hơn một chút so với chính băng tải. Độ dày tại mối nối rất quan trọng trong nhiệm vụ này: mỗi milimet thừa tại mối nối sẽ trở thành một điểm gồ ghề làm kích hoạt thanh chắn phía trước, mở rộng khoảng cách đến băng tải tiếp theo và tạo thêm tải trọng xung kích một lần mỗi vòng quay.

Hình dạng các ngón tay không phải là tùy ý. Các ngón tay có chiều rộng từ 8 đến 12 mm và chiều dài từ 100 đến 150 mm là điển hình cho một băng tải vận chuyển hai lớp, được cắt sao cho góc đầu ngón tay đồng nhất và các đầu ngón tay vuông góc. Nhiệt độ ép lưu hóa nằm trong khoảng từ 140 đến 160 độ C tùy thuộc vào vật liệu, giữ đủ lâu để liên kết phát triển đúng cách chứ không phải để đạt đến nhiệt độ bề mặt được gợi ý bởi tấm ép. Trên một băng tải PVC hai lớp, việc lưu hóa một mối nối ngón tay dài 150 mm để đạt được liên kết hoàn toàn mất khoảng 12 đến 18 phút ép ở nhiệt độ đó, và việc rút ngắn thời gian xuống còn tám phút để mở lại dây chuyền nhanh hơn là cách gây ra hiện tượng hỏng mối nối sớm.

Hiệu quả chung so với nhiệm vụ, tính bằng số

Một khớp nối chịu được 65% lực căng của dây đai là ổn đối với máy thu hồi vật liệu và chỉ ở mức chấp nhận được đối với máy phân loại vật liệu có mô-men xoắn đảo chiều hai lần mỗi giây trong trường hợp xấu nhất. Cần yêu cầu nhà cung cấp cung cấp các thông số về hiệu suất khớp nối bằng văn bản, nêu rõ tiêu chuẩn thử nghiệm, và loại khớp nối nên được lựa chọn dựa trên nhiệm vụ chứ không phải dựa trên những gì đội lắp đặt có sẵn trên xe.

Có hai thói quen nối dây đai cần được đưa vào bất kỳ quy trình lắp đặt nào. Thứ nhất, đánh dấu đường tâm của dây đai ở cả hai đầu trước khi cắt và kiểm tra mối nối bằng thước vuông sau khi lắp ráp, trước khi đóng máy ép. Thứ hai, ghi nhiệt độ máy ép, thời gian sấy và tên người vận hành lên mép dây đai hoặc trong nhật ký bảo trì; khi mối nối bị hỏng sau ba năm, bản ghi đó là cách duy nhất để biết liệu dây đai hay quy trình sản xuất bị lỗi.

07Ma sát bề mặt, độ ổn định sản phẩm, tiếng ồn và chế độ làm lạnh

Việc lựa chọn vật liệu phủ trên băng tải phân loại là quyết định liên quan đến ma sát và độ sạch, chứ không phải độ mài mòn, và đây là lĩnh vực có nhiều ý kiến ​​trái chiều nhất trong ngành. Hệ số ma sát quá thấp sẽ khiến thùng carton trượt trên băng tải nghiêng 10 độ. Quá cao, bưu kiện sẽ bị lật về phía trước khi băng tải dừng lại thay vì nằm yên. Đối với việc phân loại bưu kiện và thùng chứa, chúng ta thường hướng đến hệ số ma sát tĩnh từ 0,3 đến 0,4 trên bề mặt bìa cứng sạch, được kiểm chứng bằng các loại bao bì thực tế chứ không phải bằng mẫu trong phòng thí nghiệm.

Hiện tượng tích tụ hàng hóa là nguyên nhân nhanh nhất dẫn đến việc lựa chọn sai. Nếu sản phẩm cần được dừng lại và nằm yên trong khi băng tải tiếp tục di chuyển, một lớp phủ có ma sát cao sẽ chỉ làm cọ xát mặt dưới của mỗi thùng carton và tạo ra cả bụi lẫn tĩnh điện. Vì lý do đó, các băng tải tích tụ có ma sát thấp hoặc được lót bằng vải đã được sử dụng, và chúng hoạt động rất khác so với bề mặt xử lý thùng carton tiêu chuẩn. Việc đặt câu hỏi liệu khu vực đó là khu vực tích tụ thực sự hay là một lớp đệm mềm giúp ngăn ngừa đáng kể sự mài mòn của lớp phủ.

Tiếng ồn là yếu tố thực tiễn thứ hai và có thể đo lường được. Trên dây chuyền đóng gói được quy định để giữ mức độ tiếp xúc của người vận hành dưới 80 dB(A) trong ca làm việc tám giờ, sự kết hợp giữa lớp phủ PVC cứng, tấm truyền bằng thép và thanh mũi không có bán kính có thể đẩy một trạm làm việc đến gần giới hạn. Một lớp phủ mềm hơn một chút, dải truyền polymer và bán kính 2 mm được tích hợp vào cạnh thanh mũi có thể giảm từ 3 đến 5 dB(A) cho cùng một hệ thống mà không làm thay đổi năng suất.

Kho lạnh lại thay đổi luật chơi. Các công thức PVC tiêu chuẩn bắt đầu cứng lại ở nhiệt độ dưới khoảng -10 độ C và trở nên giòn thực sự ở khoảng -25 độ C, đó là lý do tại sao các khu vực đóng gói đông lạnh và làm mát cần một công thức được đánh giá phù hợp với nhiệt độ hoạt động thực tế chứ không chỉ đơn giản là mô tả "đạt tiêu chuẩn thực phẩm". Trên dây chuyền hàng đông lạnh, chúng tôi đã thấy một băng tải tiêu chuẩn bị mất khả năng điều chỉnh hướng trong vòng một tháng sau khi vận hành vì băng tải đã cứng lại đến mức ròng rọc có gờ không còn điều khiển được nữa. Hợp chất chịu lạnh đã giải quyết được vấn đề này. Chi tiết về các dòng sản phẩm bề mặt chúng tôi sử dụng cho khu vực đóng gói và làm mát có trên trang web của chúng tôi.Băng tải PVCcác trang, và khía cạnh tuân thủ của cùng một vấn đề được đề cập trong phần tiếp theo.bao bì thực phẩm.

Nếu hư hại do cắt chứ không phải do ma sát là mối đe dọa chính đối với nguồn cấp dữ liệu cụ thể của bạn, thì các cấu trúc trên...đai chống va đập và cắtCác trang này đáng được xem xét cùng với các bề mặt hậu cần thông thường. Sự đánh đổi luôn là trọng lượng và khả năng uốn cong so với khả năng chống cắt.

08Viết bản đặc tả kỹ thuật và chấp nhận hàng hóa được giao.

Bản đặc tả băng tải phân loại sẽ ngắn gọn nếu được viết đúng cách. Nó cần có dữ liệu về công suất, giới hạn hình học, yêu cầu về bề mặt và định nghĩa mối nối, đồng thời phải nêu rõ các thử nghiệm nghiệm thu và dung sai cho từng mục. Bất cứ điều gì khác đều là phần bổ sung che giấu bốn con số quan trọng. Khi khách hàng gửi cho chúng tôi bản vẽ bố trí, dữ liệu bộ đếm chu kỳ và bản vẽ thanh dẫn hướng, chúng tôi có thể cam kết về cấu trúc chỉ trong một lần trao đổi kỹ thuật. Khi khách hàng gửi mã số linh kiện và số lượng, chúng tôi chỉ có thể báo giá cho sản phẩm có mã số đó được sản xuất lần cuối.

Kiểm tra đầu vào là nơi tiết kiệm chi phí. Độ cong, độ vuông góc của mối nối và độ bền chắc của mối nối đều có thể đo được trong vòng chưa đầy một giờ với sàn nhà, dây phấn, thước vuông và thước dây, và mỗi chỉ số đều tương quan trực tiếp với số lần điều chỉnh dây đai trong ca làm việc đầu tiên. Điện trở suất bề mặt cần máy đo và điều kiện thời tiết ẩm ướt để có kết quả chính xác, nhưng việc đo trước khi lắp đặt rất đáng giá vì sẽ khó tranh cãi hơn sau đó.

Bảy bước kiểm tra quyết định sự chấp nhận

Các bước kiểm tra dưới đây là những bước chúng tôi khuyến nghị cho người mua khi nhận dây đai phân loại hàng hóa, và cũng là những bước chúng tôi tự thực hiện.đảm bảo chất lượngQuy trình này được áp dụng trước khi giao hàng. Chúng được thiết kế để có thể thực hiện nhanh chóng tại công trường.

Tóm lại, bản đặc tả kỹ thuật cho băng tải phân loại và cảm ứng chỉ dài một trang rưỡi: dữ liệu về tải trọng, giới hạn hình học, định nghĩa mối nối, yêu cầu về bề mặt và bảng chấp nhận ở trên. Tài liệu đó, do người mua nắm giữ chứ không phải nhà cung cấp, là yếu tố đảm bảo đơn đặt hàng thứ năm từ cùng một nhà máy luôn khớp với đơn hàng đầu tiên. Đối với việc lập kế hoạch dự trữ phụ tùng, cần xem xét các giả định về toa xe và tuổi thọ của hệ thống.dịch vụcách tiếp cận được xây dựng dựa trên chính ý tưởng đó, và đối với phụ tùng thay thế bên hông con lăn, cấu trúc mặt hàng trongDanh sách kiểm tra yêu cầu báo giá (RFQ) nhà máy sản xuất con lăn băng tảiĐiều này phù hợp với cùng một logic chấp nhận. Người mua muốn tìm hiểu thêm về sản phẩm có thể bắt đầu từ...Hướng dẫn dành cho nhà sản xuất băng tảihoặc, trong trường hợp đường dây có nhiều con lăn, từdẫn hướng con lăn băng tải.

Yêu cầu bản đặc tả nhiệm vụ phân loại và phiếu chấp nhận mẫu.

09Câu hỏi thường gặp

Băng tải phân loại cần có khả năng chịu được bao nhiêu chu kỳ khởi động-dừng?

Thay vì chỉ dựa vào một đánh giá duy nhất, hãy dựa vào số chu kỳ hoạt động của riêng bạn rồi so sánh kết cấu với con số đó. Một băng tải ghép có từ 60 đến 140 vòng quay mỗi giờ cần có lớp vỏ mỏng với sợi dọc có mô đun đàn hồi cao và mối nối được lưu hóa, vì sự mỏi uốn tích lũy theo từng vòng quấn qua thanh dẫn hướng. Nếu có thể làm mềm độ dốc truyền động xuống còn 0,5 hoặc 0,6 giây, cùng một loại băng tải đó sẽ có lực căng cực đại thấp hơn đáng kể ở mỗi lần quay, và độ giãn đo được thường giảm từ khoảng 0,32% xuống 0,21%.

Thanh chắn mũi nhỏ nhất mà dây đai này có thể luồn qua là loại nào?

Điều này phụ thuộc vào loại khung băng tải. Băng tải PVC 2 lớp với sợi dọc đơn sẽ chạy trên thanh dẫn hướng có đường kính từ 25 đến 40 mm, băng tải polyurethane thường cần 40 đến 50 mm, băng tải EP 2 lớp cần 50 đến 80 mm, và bất kỳ loại nào 3 lớp hoặc dày hơn thì không cần thanh dẫn hướng. Hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp đường kính tối thiểu của ròng rọc và thanh dẫn hướng cho cấu trúc cụ thể được báo giá, bằng văn bản, cùng với bảng dữ liệu khung băng tải.

Chúng ta cần mối nối lưu hóa hay chỉ cần mối nối cơ khí là đủ?

Trên dây chuyền phân loại, phương pháp lưu hóa nóng là lựa chọn mặc định và các mối nối cơ khí chỉ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Mối nối bằng ngón tay đạt được 85 đến 90% độ bền của băng tải và có độ dày gần bằng độ dày của băng tải, trong khi mối nối bằng tấm hoặc bu lông thường chỉ đạt được 40 đến 60% và nhô lên khỏi bề mặt, nơi nó cọ xát vào tấm truyền tải và làm vướng các kiện hàng nhỏ. Các mối nối dán nguội là một lựa chọn trung gian hợp lý cho công tác bảo trì, đạt được 70 đến 80% khi nhiệt độ môi trường và lực kẹp đều phù hợp.

Làm thế nào để kiểm tra độ cong vênh và độ vuông góc của mối nối khi giao hàng?

Trải phẳng dây đai trên sàn nhà sạch, kẻ một đường phấn xuống giữa và đo độ cong tối đa trên đoạn dài 10 m; đối với chiều rộng từ 400 đến 1.200 mm, chúng ta cần đảm bảo độ lệch không quá 12 mm. Đối với mối nối, hãy căn chỉnh nó vuông góc với đường tâm đã đánh dấu và so sánh hai khe hở mép, đảm bảo độ lệch không vuông góc là 1 mm trên 100 mm chiều rộng, với hai mép khớp nhau trong phạm vi 2 mm. Cả hai bước kiểm tra đều mất chưa đến một giờ và giúp ngăn ngừa phần lớn các vấn đề về độ thẳng hàng trước khi dây đai được lắp vào khung.

Tại sao tỷ lệ đọc mã vạch của chúng ta lại giảm vào buổi chiều?

Độ ẩm thường là nguyên nhân. Điện tích tích tụ nhanh hơn trên băng tải trong môi trường khô ráo, và khi độ ẩm tương đối giảm, tỷ lệ lỗi không đọc được do tĩnh điện tăng lên ngay cả khi không có gì thay đổi trên máy quét. Kiểm tra điện trở suất bề mặt của băng tải so với chuẩn 3 x 10^8 ohm từ tiêu chuẩn ISO 284, sau đó xác minh đường nối đất: một chổi than nằm trong phạm vi một mét so với cửa sổ quét, được nối với khung ở mức dưới 10 ohm. Chổi than bị mòn có thể gây ra lỗi do tĩnh điện và đó là điều đầu tiên cần kiểm tra.

Một băng tải có thể thực hiện cả các công đoạn cảm ứng, tích trữ và đóng gói không?

Về mặt vật lý thì được, nhưng về mặt kỹ thuật thì không nên. Khu vực tích trữ cần bề mặt có ma sát thấp hoặc có lớp vải lót để thùng carton có thể đứng yên trong khi băng tải tiếp tục di chuyển, còn khu vực quét cần bề mặt chống tĩnh điện mờ đạt tiêu chuẩn dẫn điện ISO 284. Một lớp phủ chống tĩnh điện có ma sát cao duy nhất được sử dụng trên bộ đệm tích trữ tốc độ bằng không sẽ cọ xát mặt dưới của mỗi thùng carton và tạo ra cả bụi và điện tích. Hãy phân chia nhiệm vụ tại các ranh giới khu vực và chỉ định riêng từng bề mặt.