سيور ناقلة لخطوط البطاريات: التحكم في الشحنات الساكنة والمذيبات والمعادن

أول سؤال نطرحه على مهندس خط إنتاج البطاريات ليس عن عمر الحزام، بل عما يتركه وراءه. ففي خط تجميع الخلايا، قد يكون سطح الحمل الذي يبدو سليمًا تحت الضوء لا يزال يترك بقعًا رمادية على كل غلاف يمر، ولا يلاحظ أحد ذلك حتى يسحب قسم الفحص الوارد صينية ويجد المناديل متسخة. عندها يتحول النقاش من عمر الاستخدام إلى التلوث، وهذا هو سبب تعاملنا مع الأمر بحذر.سير ناقل البطارياتكعنصر نظافة أولاً، وجزء قابل للتآكل ثانياً.

هذه المقالة موجهة للأشخاص الذين يحددون مواصفات الأحزمة المسطحة ويشترونها ويقيّمونها في خطوط إنتاج خلايا الليثيوم ووحداتها وحزمها. نحن نصنع هذه الأحزمة لهذه الخطوط، كما نتلقى اتصالات بعد حالات الرفض، ومن هنا استقينا معظم المعلومات الواردة أدناه. إذا كنت لا تزال تقارن مركبات التغطية على مستوى الكتالوج، فـحزام ناقل من مادة PVCتُعدّ مجموعة المنتجات نقطة انطلاق مثالية في عملية البناء. أما ما تُضيفه هذه الصفحة فهو منطق التأهيل الذي يُبنى عليها.

أرسل لنا تصميم خط الإنتاج الخاص بك وسنقوم بتصميم حزام ناقل مناسب له.

01تسبق الحطام والمعادن التآكل في خط الخلية

تبدأ معظم طلبات عروض الأسعار التي نتلقاها من مصانع البطاريات بسؤال حول مقاومة التآكل. يطلب المشترون غطاءً أكثر سمكًا، وصلابة أعلى، وضمانًا أطول للعمر الافتراضي، لأن هذه هي المصطلحات التي ورثوها من قطاعي التعدين والإسمنت. هذا ليس السؤال الأول المناسب لهذه الصناعة. لا يتعرض الحزام في خط إنتاج الخلايا لضغط هائل، بل يُطلب منه الحفاظ على هدوئه الكيميائي أثناء تحركه تحت شد منخفض فوق بكرات صغيرة، والعطل الضار هو الذي ينتهي فيه جزء من الحزام داخل الخلية.

رتب المخاطر الثلاثة وستتضح المواصفات تلقائيًا. تأتي الحطام وتلوث المعادن في المقام الأول، لأن نتيجتهما هي تلف المنتج ووصوله إلى العميل. يلي ذلك الشحنات الساكنة، لأن نتيجتها عادةً ما تكون عطلًا في جهاز الاختبار أو تقرير صدمة كهربائية أثناء النقل، ولأنها قابلة للتحقق بقياس متفق عليه بدلًا من الجدل حولها. تأتي مقاومة التآكل في المقام الثالث، وفي معظم خطوط الخلايا، تُعد مسألة تتعلق بعمر الخدمة أكثر من كونها مسألة جودة. فالحزام الذي يتلف خلال عامين يُعدّ مصدر إزعاج، أما الحزام الذي يُطلق الكربون الأسود في خلية مفتوحة فيستدعي سحب المنتج من السوق.

لقد رأينا ذلك بوضوح على خط تكديس بعرض 400 مم يعمل بسرعة 25 مترًا/دقيقة تقريبًا. تم اختيار الحزام بناءً على درجة مقاومته للتآكل، وقد عمل لمدة أحد عشر شهرًا دون أي تآكل ظاهر تقريبًا. كان المصنع يرفض الخلايا بمعدل لم يذكره كتابيًا، وكان سبب الرفض هو وجود أثر داكن على الغلاف المصنوع من الألومنيوم. لم يكن الحزام متآكلًا، بل كان يُسرّب بقايا الملدّن والمركّب من الغطاء، وقد أثبت اختبار المسح في النهاية أنه يستغرق أربع دقائق.

لهذا السبب، نصرّ الآن على مناقشة الحطام قبل مناقشة المركب. اسأل عن السطح الذي يلامسه الناقل، واسأل عن شكل المسحة بعد مئتي تمريرة، واسأل عما إذا كانت الوصلة تقع أسفل لوحة نقل حيث ستُكشط خطوة بواسطة كل خلية. عندها فقط تحدث عن سُمك الغطاء. يمكن للمشترين الذين يرغبون في مقارنة التصميمات عبر الكتالوج بأكمله استخدام موقعنا.مصنع سيور النقلنظرة عامة كخريطة، لكن ترتيب الأولويات على خط البطارية ليس هو نفسه على خط الشحن الرئيسي.

02من أين يأتي التقشر الأسود فعلياً

نادراً ما يكون التساقط ناتجاً عن آلية واحدة. بل هو تراكم لعوامل صغيرة لا تظهر إلا عندما يصبح خط الإنتاج نظيفاً بما يكفي لظهور بقعة رمادية. قد يُطلق مركب التغطية مُلدِّناً لم يمتزج تماماً بالبوليمر، ويلتقط هذا الغشاء الغبار وألياف الأكياس وبقايا القفازات حتى يبدو كأنه أوساخ من الحزام نفسه. قد تحمل حافة الشق نتوءاً أو خيط سدى مكشوفاً، ومع كل مرور على بكرة صغيرة، تعمل هذه الحافة حتى يظهر زغب أسود ناعم على الإطار. قد يبرز موضع الوصلة بمقدار جزء من المليمتر، ويتعرض غلاف الخلية للقص عبر هذه الحافة آلاف المرات في كل وردية.

ثمّة جزءٌ لا يذكره أحدٌ في طلب عروض الأسعار. ما الذي يحتكّ به الحزام؟ سكة توجيه فولاذية تتآكل طبقتها الواقية، وبكرة ذات محمل جاف، وفرشاة فقدت نصف شعيراتها وتجرّ الآن شريط الدعم الخاص بها. لقد فتحنا غطاء الحماية على خطٍّ كان يُلام على تساقط الحزام، فوجدنا الحزام نظيفًا بينما كان غطاء نهاية البكرة الوسيطة يطحن نفسه إلى مسحوق على بُعد بضعة سنتيمترات.

أكثر أساليب التشخيص التي نثق بها بسيطة وغير مكلفة. قصّ منديلًا أبيض خاليًا من الوبر، وحدّد مربعًا طول ضلعه 100 مم، وافرك سطح الحمل بعدد محدد من الضربات وبضغط ثابت. كرّر ذلك على لفة جديدة، وبعد انتهاء وردية العمل، وبعد غسل المعدات. إذا تحوّل لون المنديل إلى الرمادي على سير ناقل دون وجود أي تآكل ظاهر، فهذا يعني وجود مشكلة في مادة التنظيف أو حوافها. أما إذا بقي المنديل أبيض اللون ولكن الإطار أسفل مسار الإرجاع مُغبر، فهذا يعني وجود مشكلة تداخل ميكانيكي، ولن يُجدي تغيير مادة التنظيف نفعًا. من المفيد إدراج هذا الاختبار ضمن إجراءات خط الإنتاج.ضمان الجودةيقوم الفريق بمسح كل لفة بنفس الطريقة قبل تعبئتها.

تستحق جودة الحواف فقرة خاصة بها لأنها السبب الهيكلي الأكثر شيوعًا الذي نلاحظه في الأحزمة الرقيقة. فالشفرة غير الحادة، أو سرعة القطع العالية جدًا بالنسبة للمادة المركبة، تترك حافة خشنة دقيقة مع نسيج مكشوف. في حزام بعرض 1.2 مم يمر فوق بكرة بقطر 40 مم، تتعرض هذه الحافة لضغط كبير. المشترون الذين يقارنون صلابة الغطاء فقط لا يتوقعون هذا الأمر، ولهذا السبب نرسل عينات مقطعة بدلًا من الصور عندما يتقدم مصنع بشكوى تتعلق بالشوائب. تجدون المقارنة الأوسع لأنواع الأغطية في قسمنا.سيور ناقلة من مادة PVCالقسم، ويستحق القراءة جنبًا إلى جنب مع هذه الصفحة لأن سلوك الحافة يتغير مع المركب.

تُعدّ الوصلات ثاني أكثر الأسباب الهيكلية شيوعًا، وهي الأقل تسامحًا. قد تكون وصلة الأصابع المشذبة يدويًا مسطحة في المنتصف وبارزة عند الأطراف، وعندما تتقاطع جميع الخلايا في نفس النقطة، يظهر أثر تآكل يُشبه عيبًا في التصميم. اطلب قياس التفاوت، لا وصفه فقط. في الأحزمة الرقيقة، نصل إلى تفاوت لا يمكن لطرف الإصبع أن يلحظه، ونوضحه في الرسم بدلًا من شرحه في حديث المبيعات.

03تُعدّ المواد المعدنية الغريبة مشكلة منفصلة عن الكهرباء الساكنة.

كثيرًا ما يدمج المشترون التلوث المعدني والكهرباء الساكنة في بند واحد يُسمى "مضاد للكهرباء الساكنة". فهما ليسا نفس العطل، ولا يمكن حلهما بنفس خاصية الحزام. الكهرباء الساكنة هي حالة كهربائية للسطح، ويمكن قياسها ومناقشتها وتحديدها ضمن التفاوت المسموح به. أما المادة المعدنية الغريبة فهي جسم مادي دخل إلى مكان لا ينبغي أن يكون فيه، ولن تمنعه ​​أي قيمة لمقاومة السطح من دخول الخلية.حزام ناقل مطاطيتم تصميم الخطوط لتحمل الأحمال الثقيلة، وينطبق هنا نفس مبدأ التفكير في مسار المواد السائبة ولكن على نطاق أصغر بكثير.

ابدأ بوصلة الحزام، لأنها أكثر نقطة دخول للمعدن في الأحزمة الرقيقة. يُعدّ الربط الميكانيكي بدبابيس فولاذية مناسبًا لناقلات الحبوب، ولكنه غير مقبول في خطوط الخلايا، ليس لسرعة تلفه، بل لطريقة تلفه التي تُوزّع قطعًا فولاذية صغيرة على طول مسار الحزام. نُوصي باستخدام الأحزمة الدائرية أو وصلات الضغط لأي نظام يتعامل مع الخلايا، وإذا تعذّر فتح الإطار لتركيب حزام دائري، نُشير إلى ذلك في مرحلة تقديم عرض السعر وليس بعد التركيب. أما نقطة الدخول الثانية فهي تقوية الحواف. فالحزام ذو الحافة القماشية أو الحبلية المُثبّتة بالدبابيس أو المسامير أو المشابك لمنع التجعّد، يُشكّل خزانًا معدنيًا يقع مباشرةً في مكان مرور المنتج.

ثم انظر للخارج من الحزام. ستجد قضبان التوجيه، والواقيات الجانبية، وألواح النقل، وأقواس المستشعرات، والأدوات المتبقية داخل الإطار أثناء عملية التغيير، والزنبركات الصغيرة داخل غطاء نهاية الأسطوانة البالي، جميعها تقع على بعد متر واحد من مسار المنتج.مكونات ناقلةتُدرج هذه الصفحة الأجزاء التي نوفرها لهذه الهياكل، وعندما يطلب منا مصنع ما تقديم عرض سعر لناقل كامل، فإننا نحرص على استخدام حشوات بوليمرية أو غير معدنية عند كل نقطة تلامس بالقرب من مسار الخلية. إنه تغيير بسيط في التصميم يُزيل فئة من المخاطر بشكل دائم.

يُعدّ الكشف الخطوة الأخيرة، ولا ينبغي أن يكون الخطوة الأولى أبدًا. قد يكشف جهاز الكشف عن المعادن في محطة التكديس عن شظية موجودة بالفعل في الصينية، ولكن بحلول ذلك الوقت تكون الشظية قد مرت بعدة مراحل مناولة، ويكون قرار الحجر الصحي مكلفًا. تعمل المصانع التي تُحسن التعامل مع هذه المشكلة على استبعاد الشظايا أولًا ثم الكشف ثانيًا، وتتعامل مع كل بلاغ لجهاز الكشف عن المعادن على أنه تحقيق في السبب الجذري وليس مجرد إعادة تشغيل. إذا تم تسجيل بلاغ وتمت معالجته دون أن يقوم أحد بفحص الإطار، فسيؤدي مصدر الشظية نفسه إلى بلاغ آخر في غضون أسبوعين.

نقطة أخرى تتعلمها المصانع بالطريقة الصعبة. فالحزام الخالي من المعدن قد ينقل المعدن حتى لو لم تكن بكراته كذلك. لقد رأينا أعمدة ذات مجرى مفتاح مهترئ تُطلق شظية بعد انحشارها، ورأينا لوحة نقل ذات زاوية مرفوعة تُزيل الألمنيوم من غلاف الخلية في كل دورة. عندما نُقدّم عرض سعربكرات ناقلةبالنسبة لخط الهاتف الخلوي، نطلب سجل الأعطال، لأن البكرة التي مرت بثلاث حالات توقف تشكل خطراً مختلفاً عن البكرة الجديدة.

04تأتي الأمور الثابتة في المرتبة الثانية من حيث الأهمية، وهي تحتاج إلى أساس متفق عليه.

لن نقول إن الكهرباء الساكنة لا تُؤثر. بل تُؤثر، خاصةً في خطوط الإنتاج الجافة حيث تنزلق الخلايا والأكياس بسرعة على الغطاء، وتزداد أهميتها عند نقطة التقاء جزء مشحون بتركيبة مؤرضة. ما سنقوله هو أن مصطلح "مضاد للكهرباء الساكنة" في ورقة البيانات يكاد يكون بلا معنى، لأن موردين اثنين قد يدّعيان ذلك، لكنهما يقصدان أرقامًا تختلف اختلافًا كبيرًا.

النهج العملي الوحيد هو وجود أساس متفق عليه كتابيًا بين مُصنِّع الحزام والمصنع، يشمل الجهاز، والمسبار، وجهد الاختبار، ومدة تطبيق الجهد قبل القراءة، وحالة العينة، والوجه المراد قياسه، وما إذا كان السطح نظيفًا أم غير مُشَكَّل. أي تغيير في هذه العوامل يُؤدي إلى تغيير القيمة. لقد جلسنا في غرفة حيث سجل مختبر المصنع قيمةً لعينة، وسجل مختبرنا قيمةً أخرى لقطعة من نفس اللفة، وكلاهما كان صحيحًا. اختلاف في هندسة المسبار، وضغط التلامس، وفترة التوقف.

لذا، دوّن الأساس في طلب الشراء. حدد نطاق المقاومة المقبول، والمسبار والجهد، والوجه، واذكر أن القراءة تُؤخذ بعد ضبط الرطوبة ودرجة الحرارة. ثم اتفق على الإجراءات المتبعة في حالة الفشل، سواءً بإعادة الاختبار على عينة ثانية، أو قبول فترة استبدال أقصر، أو الرفض. قد يبدو هذا الإجراء بيروقراطيًا حتى أول خلاف، وعندها يصبح هو العامل الوحيد الذي يُبقي خط الإنتاج يعمل.

ملاحظتان عمليتان من تجربتنا. أولاً، تتغير المقاومة بتغير الرطوبة، لذا قد يفشل حزام ناقل يجتاز الاختبار في شهر ممطر في شتاء جاف إذا لم يتم ضبط ظروف التشغيل. ثانياً، تتغير المقاومة بتغير التلوث. فالحزام الذي تراكم عليه غبار الأكياس يعطي قراءة مختلفة عن الحزام النظيف، وإذا أجريت اختبار القبول على عينة ممسوحة بينما يعمل خط الإنتاج متسخاً، فإنك تقيّم سطحاً غير موجود في الإنتاج الفعلي. في حال وجود غرفة جافة في المصنع، نطلب نطاق ظروف الغرفة ونجري الاختبار داخلها. مقارنة المواد فيمقارنة بين أغطية المطاط، والبولي فينيل كلوريد، والبولي يوريثانيشرح ذلك سبب اختلاف المسار الموصل بين عائلات المركبات.

لا تُعدّ قيم المقاومة مؤشراً للجودة. فالحزام الذي يُظهر قراءة أقل بكثير من النطاق المتفق عليه ليس بالضرورة أفضل، لأن المركب المُحمّل بحشوات موصلة لتحقيق رقم معين عادةً ما يُضحي ببعض القوة الميكانيكية أو مقاومة المذيبات. الهدف الصحيح هو نطاق متفق عليه بين الطرفين، مع طريقة اختبار يُمكن لكلا الطرفين تكرارها. هذا ما نقصده عندما نقول إن المقاومة الساكنة هي الأولوية الثانية، وهي أولوية تعاقدية.

05مقارنة بين هياكل PVC الرقيقة، والبولي يوريثان، والأقمشة لخطوط الخلايا

بمجرد تحديد التلوث والكهرباء الساكنة كمخاطر رئيسية، يصبح التصميم عمليةً محدودة الخيارات بدلاً من مجال مفتوح. في خطوط الخلايا والوحدات، نرى في الغالب ثلاث مجموعات رئيسية. يُعد غطاء PVC رقيق فوق هيكل من القماش هو الخيار الأمثل، نظرًا لثبات أبعاده وسهولة وصله وتوفره بمجموعة متنوعة من التشطيبات السطحية. يُختار غطاء PU عندما يكون التلامس مع المذيبات أو التحلل المائي هو الشاغل الرئيسي، وعندما تكون هناك حاجة إلى مقاومة أعلى للقطع والتمزق بنفس السماكة. أما الحزام المصنوع من القماش ذو السطح المشبع، فيُستخدم في أقسام النقل الأخف وزنًا حيث يكون الحمل صغيرًا وأقطار البكرات متناهية الصغر.

يُعدّ سُمك الحزام أحد الأمور التي يُبالغ المشترون في تحديدها. فالغطاء بسُمك 2 مم يبدو أكثر متانة، ولكنه يُكلّف أكثر في مقاومة الانحناء، وقد يتشقق من الخلف على بكرة قطرها 40 مم قبل أن يتشقق حزام بسُمك 1.2 مم. في خطوط الاتصالات الخلوية، لا ينقل الحزام صخورًا، بل ينقل أوزانًا تتراوح بين بضع مئات من الغرامات إلى بضعة كيلوغرامات لكل متر. عادةً ما يُحسّن استخدام أرقّ الحزام من دقة التتبع، ويُقلّل من الطاقة اللازمة للتشغيل، ويُخفّض من خطوة التوصيل، وكل هذه العوامل الثلاثة تُساهم في الحدّ من التلوث.سيور ناقلة خفيفة الوزنتوجد مجموعة من المنتجات مصممة خصيصاً لهذا النوع من المهام.

يستحق تشطيب السطح وصفًا خاصًا به. فالغطاء ذو ​​الملمس الخشن أو المنقوش بنقشة قماشية يحبس الغبار في ثناياه، ولا يمكن إزالته مهما تم تنظيفه بالفرشاة بعد أن تتصلب بقايا المركب في النقشة. أما التشطيب غير اللامع فيسهل مسحه ويكشف عن التلوث مبكرًا، وهو ما يُفضل في خط إنتاج يكون فيه مسحه الرمادي مؤشرًا على وجود مشكلة. تبدو التشطيبات اللامعة أنظف في الصور، لكنها أقل تسامحًا في الغرف الجافة، لأن السطح اللامع ينزلق ويولد شحنات كهربائية بسهولة أكبر من السطح غير اللامع.

يُعدّ هيكل القماش مهمًا لسببٍ قد لا يكون واضحًا للوهلة الأولى. فهيكل القماش ذو النسيج الفضفاض قد يسمح بتسرب السوائل على طول الحزام بفعل الخاصية الشعرية، لذا فإن انسكاب كمية صغيرة من المذيبات في إحدى المحطات سيظهر على شكل حافة منتفخة على بُعد ثلاثة أمتار. أما الهيكل ذو النسيج المحكم والطبقة الرقيقة المتماسكة جيدًا فيقاوم ذلك. إذا كان خط الإنتاج يحتوي على أي محطة رطبة، فاسأل عن كيفية إحكام إغلاق هيكل القماش عند حافة الفتحة، لأن هذه هي نقطة بدء التسرب. يمكن للمشترين الذين يقارنون بين الدرجات المختلفة في جميع أنحاء الكتالوج البدء من...مورد سيور النقلصفحة الفهرس، ودليل لأنواع ودرجات أحزمة PVCيتناول هذا الموضوع عائلات التغطية بشكل أعمق مما يمكن أن تتناوله هذه الصفحة.

تُعدّ الأحزمة البلاستيكية المعيارية البديل الذي تلجأ إليه بعض المصانع في هذه المرحلة. فهي سهلة التنظيف ويمكن تصنيعها بمواد موصلة، لكن فجوات المفصلات تحبس الحطام، كما أن أطراف القضبان تتآكل بسرعة، لذا فهي في خطوط الخلايا تميل إلى نقل مشكلة التلوث بدلاً من إزالتها.حزام ناقل معياريتوضح الصفحات أين يستحق هذا البناء مكانه، والإجابة المختصرة فيما يتعلق بمعالجة الخلايا هي أنه عادة لا يستحق ذلك إلا إذا تم غسل الخط بشدة.

ملاحظة هامة بخصوص الشراء: نادراً ما تشتري مشاريع البطاريات حزاماً واحداً؛ بل تشتري مجموعة احتياطية وحزاماً بديلاً لكل محطة، وتشتري مرة أخرى عند تكرار خط الإنتاج. هذا النمط يجعلسيور ناقلة بالجملةيُعدّ هذا الترتيب منطقيًا، شريطة تثبيت مواصفات المركب والوصلة كمواصفات مُحددة بدلًا من إعادة تسعيرها في كل مرة. لقد رأينا مصنعًا يقبل مركبًا بديلًا في طلبية متكررة لأن السعر بدا أفضل، ويقضي ربع سنة في معالجة مشكلة مخلفات تم حلها قبل عامين.

إذا كان مصنعك يُشغّل كلاً من توصيل الخلايا ومعالجة الوحدات، فلا تستخدم تصميمًا واحدًا لكليهما. قسّم المواصفات عند الحد الفاصل حيث يتوقف المنتج عن كونه حساسًا، واجعل جانب الوحدات مزودًا بالحزام الأثقل الذي يحتاجه. نُدرج هذه المواصفات كبندين منفصلين ونُصنّفها حسب المحطة، لأن استخدام رقم جزء واحد لكلا طرفي المصنع هو سبب وصول التلوث إلى الناقل الخاطئ. بالنسبة للمصانع التي تُشغّل أيضًا أحزمة نقل الحركة في الموقع نفسه،مصنع أحزمة ناقل الحركةيُعدّ نطاق التغطية موضوعًا منفصلاً له قواعده الخاصة، ومصنع أحزمة Vتوضح الصفحة خيارات حزام القيادة الموجودة على ذلك الجانب من المصنع.

يُعدّ التوافر جزءًا من المواصفات. يُعتبر وقت التسليم لمدة ستة أسابيع مناسبًا لخط إنتاج جديد، ولكنه غير مقبول لمصنع يعمل بنظام ثلاث ورديات مع وجود قطعة غيار واحدة فقط. اطلب تسجيل رمز المركب على حافة الحزام، بحيث يتطابق البديل بعد عامين مع المنتج الأصلي وليس مع أقرب درجة في الكتالوج.

06نقاط التلامس الخاصة بالمذيبات والإلكتروليتات والتنظيف موجودة على غطاء الحمل

خط إنتاج الخلايا ليس عملية رطبة، ولهذا السبب تحديدًا يقع العاملون في مشكلة ملامسة المذيبات. يكون الانسكاب صغيرًا، ويحدث في محطة واحدة، ويتم مسحه خلال نوبة العمل. ما يتبقى هو بقعة من الغطاء أصبحت لينة، وحافة مقطوعة سحبت السائل إلى داخل الهيكل. بعد أسابيع، يبدأ الحزام بالانحناء عند تلك الحافة، ويبحث المصنع عن سبب ميكانيكي غير موجود.

لا تُعدّ التركيبة الكيميائية بنفس أهمية نمط التعرض. فرشّة قصيرة من مذيب قطبي على غطاء PVC قد تسحب الملدّن من الطبقة السطحية، فيعود الغطاء المرن أكثر صلابةً وأقلّ حجمًا. وتتفاقم هذه المشكلة مع تكرار التعرضات القصيرة، فيظهر الانكماش أولًا على شكل تموج على طول الحافة، ثم على شكل انحراف في التتبع، ثم على شكل شقّ عند الوصلة. أما الإلكتروليت، فالأمر مختلف، إذ يُخلّف وراءه رواسب ملحية موصلة، تُغيّر هذه الرواسب قراءة مقاومة السطح، وتزيد من خطر التآكل على أي فولاذ مجاور.

لذا، السؤال الذي يجب طرحه ليس "هل هذا الحزام مقاوم للمذيبات؟" بل "ما هي المواد الكيميائية المستخدمة، وما تركيزها، ومدة استخدامها، وعدد مرات استخدامها؟". اطلب من المصنع سرد جميع مواد التنظيف وجميع المواد الكيميائية المستخدمة في العمليات التي يُحتمل أن تصل إلى الحزام، بما في ذلك تلك التي يستخدمها مقاول التنظيف في عطلة نهاية الأسبوع. لقد رأينا خط إنتاج تم تقييمه باستخدام المواد الكيميائية المستخدمة في العمليات فقط، ثم تدهورت حالته بسبب مزيل شحوم عام أحضره فريق التنظيف من تلقاء نفسه. أما فيما يتعلق بالمواد، فإن...حزام ناقل مقاوم للمواد الكيميائيةيشمل النطاق المركبات التي سنختارها، وحزام ناقل مقاوم للزيتتشرح الصفحة سلوك التورم الذي يحكم أيضًا العديد من حالات التعرض للمذيبات.

يؤثر غسل الحزام أيضًا على الشد. فالحزام الذي تم ترطيبه وتجفيفه مرارًا وتكرارًا سينزلق قليلًا، وقد يتعرض خط تم شده بشكل صحيح عند التركيب لشد زائد بعد شهر دون أن يلمس أحد آلية الشد. يظهر الشد الزائد على شكل تموجات على الحواف، ثم فشل في الوصلات، ثم شكاوى من وجود شوائب. حدد موضع آلية الشد عند التشغيل وتحقق منه في كل صيانة.حزام ناقل صناعيلهذا السبب، نقوم بشحن الأوراق مع ورقة تعليمات التشغيل، ومصنع سيور النقليحتفظ بسجل الشد مقابل الرقم التسلسلي بحيث يمكن ضبط الاستبدال مسبقًا.

إذا كان المصنع يشتري من خلال شركة تكامل الأنظمة، فتأكد من أن قائمة المواد الكيميائية تُرفق مع الطلبية.موزع السيور الناقلةمن لا يطّلع على جدول التنظيف لا يستطيع حمايتك من اختيار مزيل الشحوم من قِبل المقاول. نُفضّل خوض نقاش مُحرج عند تقديم عرض السعر على تلقّي شكوى بشأن تجعيد الشعر بعد ستة أشهر.

يُساعدك اختباران بسيطان على تحديد معظم ما تحتاجه قبل إجراء اختبار خطي. قص شريطًا، وقِس طوله وسُمكه، ثم اغمره في المادة الكيميائية الفعلية بالتركيز الفعلي وللمدة الزمنية الفعلية، ثم قِسْه مرة أخرى بعد فترة راحة. يُعدّ انتفاخٌ طفيفٌ في السُمك وتغيّرٌ في الطول لا يعود إلى وضعه الطبيعي مؤشرًا تحذيريًا. أما الاختبار الثاني فهو مسح الشريط بعد الغمر، لأن الغطاء المُليّن يُطلق المادة الكيميائية بسهولة أكبر، وهذه هي الآلية التي تُحوّل الانسكاب إلى كارثة حطام.

يُعدّ إحكام إغلاق الحواف أرخص إجراء وقائي في هذه القائمة، ولكنه غالبًا ما يُهمل. يمنع إحكام إغلاق الحواف تسرب السوائل، ويحافظ على جفاف الهيكل، ويزيل مصدر التلف في الوقت نفسه، لذا فإنّ هذه الخطوة تُغطي تكلفتها مرتين. بالنسبة للأحزمة التي يقل سمكها عن 2 مم تقريبًا، نقوم بإحكام إغلاقها كمعيار أساسي لعملاء البطاريات، ونوضح في الرسم أيّ الأوجه يتم إحكام إغلاقها.

07كيف يختلف هذا عن أحزمة القيادة المضادة للكهرباء الساكنة؟

توجد صفحة على هذا الموقع تتناول الأحزمة المضادة للكهرباء الساكنة لنقل الطاقة، وقد يصل بعض القراء إلى هذه الصفحة متوقعين المحتوى نفسه مع صورة منتج مختلفة. المشكلتان مختلفتان، ومن المهم توضيح الفرق بينهما. يقع حزام القيادة بين بكرتين وينقل عزم الدوران؛ وتتعلق المسألة هنا بتراكم الشحنات على حزام يتحرك بسرعة خطية عالية داخل غلاف واقٍ، غالبًا بالقرب من محرك القيادة وأجهزته الإلكترونية. أما حزام النقل فيحمل المنتج؛ وتتعلق المسألة هنا بتراكم الشحنات على سطح يلامس الخلية والعبوة وقفازات المشغل.

تختلف عواقب الأعطال أيضًا. ففي محرك الأقراص، يُعدّ التفريغ الساكن مصدر إزعاج كهربائي قد يُلحق الضرر بالأجهزة الإلكترونية المجاورة أو يُسبب صدمة كهربائية أثناء الصيانة، مع العلم أن الحزام لا يلامس المنتج. أما في ناقل الحركة، فيحدث التفريغ الساكن على نفس السطح الذي يوضع عليه المنتج، ما قد يؤدي إلى انتقال الشحنة إلى الخلية، أو تعطيل لوحة الحماية، أو جذب الغبار إلى سطح كان نظيفًا قبل لحظات. هذا التأثير الجاذب هو ما يغفل عنه الكثيرون. فالغطاء المشحون يجذب الجزيئات المحمولة جوًا إليه، ليصبح الحزام مصدرًا للتلوث دون أن يُطلق أي جزيء من المركب.

اقرأ مواصفات مادة سير المحرك كما هي، فهي عبارة عن معالجة للشحنة على عنصر ناقل الحركة الذي يعمل تحت ضغط عند السرعة، ولها أساس قياس خاص بها وقواعد تركيب خاصة بها.مصنع أحزمة نقل الطاقة المضادة للكهرباء الساكنةتتناول هذه الصفحة هذا الموضوع بالتفصيل، بما في ذلك كيفية بناء مسار موصل في حزام V أو حزام التوقيت، ولماذا يحتاج طرف القيادة في الآلة إلى توصيل مختلف عن طرف النقل. لا يوجد في هذه المقالة أي تكرار لما سبق.

ما نتناوله هنا أضيق نطاقًا، وأكثر تعقيدًا بالنسبة لمصانع البطاريات. يجب أن يكون سطح النقل نظيفًا، قليل التساقط، خاليًا من المعادن، متوافقًا مع المواد الكيميائية المستخدمة في الخط، وعندها فقط يكون موصلًا بالكهرباء بدرجة كافية ليقع ضمن نطاق متفق عليه. تتعارض هذه المتطلبات الخمسة فيما بينها. قد يكون المركب المُحسَّن للتوصيل أكثر هشاشة، وقد يسمح الغطاء المُليَّن بالمرونة بانتشار أكبر للمواد الملدنة، وقد ينزلق السطح سهل التنظيف ويشحن بسهولة أكبر. اختيار الحزام هو بمثابة تحديد أي من هذه المتطلبات الخمسة يمكن التضحية به، وفي خط الخلية، يكون الجواب دائمًا تقريبًا هو أن التساقط هو أول ما يجب حمايته.

إحدى النتائج العملية لهذا الفصل هي أنه إذا كان مصنعك يحتوي على كل من السيور الناقلة والمحركات، فاحتفظ بنسختين من المواصفات ونسختين من أوراق القبول. لقد رأينا فريق صيانة يستبدل نوع الموصلية في سير محرك على سير ناقل لأن رمز المركب كان متشابهًا، مما أدى إلى خسارة أسبوع من الإنتاج بسبب مشكلة الحطام التي تسبب بها هذا الاستبدال.أحزمة التوقيتومجموعة أحزمة مطاطية على شكل حرف Vهذه الصفحة مخصصة لجانب القيادة؛ أما هذه الصفحة فتبقى على جانب الحمل.

08القبول، والفحص الوارد، وتجربة خط الإنتاج التي تثبت شيئًا ما

تُجري معظم مصانع البطاريات تدقيقًا شاملاً للموردين، وتعتمد على نموذج قبول بسيط. يستفسر التدقيق عن نظام الجودة، بينما يطلب نموذج القبول بيانات المنتج، ولا يُثبت أيٌّ منهما أن اللفة داخل الصندوق لن تُلحق الضرر بالخلية. يكمن سد هذه الثغرة في تدوين أربعة أمور والالتزام بها من كلا الطرفين.

الأول هو مواصفات مُحكمة، مرقمة حسب المراجعة، تُحدد المركب، والهيكل، والسماكة مع هامش التفاوت، والتشطيب، ومعالجة الحواف، ونوع الوصلة، وشريط المقاومة مع أساس اختباره. الثاني هو عينة لفة أو عينة مقطوعة من دفعة الإنتاج، وليست من مكبس مختبري، يتم اختبارها وفقًا لتلك المواصفات ويتم الاحتفاظ بها. الثالث هو فحص أولي للعينة في مصنع الأحزمة مع صور وقيم مقاسة، وهو ما نقوم بهضمان الجودةيحتوي السجل على بيانات لكل طلب بطارية. أما الرابع فهو اختبار خطي بمعيار اجتياز مكتوب يتم الاتفاق عليه قبل تركيب الحزام.

غالبًا ما تفشل المشاريع خلال مرحلة التجربة، لأن المعيار السائد هو "التجربة والاختبار". لكن هذه الطريقة لا تُجدي نفعًا عندما يكون الحزام جديدًا ويبدو كل شيء على ما يرام. لذا، حدد المعايير مسبقًا. عدد محدد من ساعات الإنتاج، واختبار مسح في نهاية كل وردية على مربع مُحدد، وقراءة يومية للمقاومة على سطح الحمل، وسجل لجهاز الكشف عن المعادن خالٍ من أي قراءات غير مُبررة، وفحص بصري لخطوة الوصل. إذا فشل أي من هذه المعايير، تفشل التجربة ويتم استبدال الحزام. قد يكون هذا نقاشًا صعبًا في البداية، لكنه يصبح أسهل بكثير بعد ستة أشهر.

يجب ألا تستغرق عملية الفحص الأولي أكثر من ساعة، ولا تتطلب مختبرًا. قِس العرض والسمك في ثلاث نقاط. افحص الحافة باستخدام عدسة مكبرة للتأكد من عدم وجود نسيج مكشوف. مرر يدك (مرتدية قفازًا) على طول الوصلة للتحقق من وجود أي تفاوت. امسح المربع المحدد بقطعة قماش بيضاء. اقرأ قيمة المقاومة إذا كان لديك جهاز قياس، واتبع التعليمات الموضحة. صوّر علامة الحافة لتسجيل رمز المركب. إذا وصل الحزام ملفوفًا، فتحقق من وجود أي بقعة مسطحة أو تجعد ناتج عن التخزين، لأن التجعد سيُسبب خللًا في التتبع لا يمكن إصلاحه مهما تم ضبطه.

تتطلب عملية التشغيل نفس القدر من الانضباط. اضبط الشد وفقًا للرقم الموضح على الورقة، وحدد نقطة السحب، وشغّل الحزام فارغًا لمدة ساعة، وتحقق من التتبع بسرعة منخفضة قبل وضع أي منتج. ثم شغّل المنتج وراقب فجوات النقل، حيث ستظهر أي وصلة غير مكتملة أو لوحة مرتفعة.خدمةيحضر الفريق عمليات تشغيل خطوط الخلايا عندما يطلب المصنع ذلك.

من المفيد الإشارة إلى مرجعين متقاطعين، لأن المشترين غالبًا ما يقرؤون عدة صفحات من التطبيق في آن واحد. في مطحنة الأعلاف، يُعد جانب الإرجاع مهمًا لأن الحبيبات تلتصق ويتصلب الجزء المتبقي ليشكل طبقة كاشطة، وهي آلية مختلفة تمامًا عن أي شيء في خط إنتاج الخلايا؛ هذه القصة موجودة فيمقال عن حزام مطحنة الأعلاففي خط إنتاج التبغ، يكون الحزام ملطخًا بزيت عطري بدلًا من أن يكون مهترئًا، ودليل خطوط التبغيتناول هذا الأمر. هنا، لا يهم جانب العودة إلا لأنه المكان الذي يمكن أن يبقى فيه جزء مفقود دون أن يُلاحظ حتى تمر الخلية التالية.

احتفظ بعينة من الجزء التالف. عند انفصال الحزام لأي سبب غير الاستبدال المجدول، اقطع مترًا واحدًا من المنطقة المتضررة، وضع عليها ملصقًا يوضح المحطة وعدد ساعات التشغيل، ثم خزّنها. تُنهي هذه العينات أي جدل حول التلوث في غضون خمس دقائق، وتتوقف المصانع التي تحتفظ بها عن تكرار نفس خطأ المواصفات.

اطلب مراجعة لمواصفات الحزام قبل طلبك التالي

09الأسئلة الشائعة

لماذا يترك الحزام الذي يبدو نظيفاً علامات على العلبة؟

لأن العلامات عادةً ما تنتج عن المادة المركبة نفسها وليس عن التآكل الظاهر. يتراكم الملدّن الذي لم ينتقل بالكامل على الغطاء على شكل طبقة رقيقة، وكل تمريرة تنقل أثراً منه إلى العلبة. كما أن حافة الشق الخشنة تضيف أليافاً إلى هذه الطبقة. لا يظهر أيٌّ من هذين الأمرين على شكل بقعة متآكلة، ولهذا السبب يُعدّ اختبار المسح على مربع مُعلّم هو الفحص الذي يكشف هذه العلامات، بينما يُعدّ الفحص البصري هو الفحص الذي لا يكشفها.

هل يمكننا استخدام نظام ربط ميكانيكي بدلاً من الحزام اللانهائي؟

لا ننصح باستخدام هذه الطريقة مع خطوط الخلايا. فالدبابيس مصنوعة من الفولاذ، وتتآكل عند نقاط المفصلات، وعند انكسارها تتناثر قطع معدنية صغيرة على طول مسار النقل بدلاً من أن تتجمع في مكان واحد. إذا تعذر فتح الإطار لتركيب حزام ناقل لا نهائي، فإن الوصلة المضغوطة الخالية من الأجزاء المعدنية هي البديل، وعادةً ما يكون تعديل الإطار أرخص من الحجر الصحي الذي يلي انكسار الدبوس.

ما هو شريط المقاومة الذي يجب أن نضعه في طلب الشراء؟

لا يمكننا تحديد رقم دقيق يناسب جميع المنتجات، وأي مورد يفعل ذلك فهو يُخمن. ما يمكننا قوله هو أن الشريط يجب أن يتوافق مع المجس، والجهد، ومدة التوقف، ورطوبة ودرجة حرارة التكييف، والسطح المقاس، وحالة المنتج (نظيف أو كما تم تشغيله). إذا تم ضبط هذه العناصر الستة، يصبح الرقم ذا معنى؛ أما إذا تم إغفال أي منها، فسيختلف مختبران على نفس البكرة.

كيف نتحقق من تساقط الألياف قبل تركيب الحزام؟

قص قطعة قماش بيضاء خالية من الوبر، وارسم مربعًا طول ضلعه 100 مليمتر على وجه الحزام، ثم افركه بعدد محدد من الضربات وبضغط ثابت. إذا ظهر لون رمادي على الحزام دون أي علامات تآكل ظاهرة، فهذا يعني فشل الاختبار. كرر الاختبار نفسه بعد انتهاء نوبة العمل وبعد غسل الحزام أثناء تشغيله، لأن الحزام الذي يجتاز الاختبار جافًا قد يُطلق مادة التنظيف بعد تليينه.

هل يقلل الغطاء السميك من التلوث؟

لا، بل غالبًا ما يؤدي ذلك إلى تفاقم المشكلة الميكانيكية. صحيح أن الغطاء السميك يقاوم التآكل لفترة أطول، لكنه ينحني بشدة أكبر على البكرات الصغيرة المستخدمة في فجوات النقل، مما يزيد الضغط عند الوصلة والحافة. ​​في خطوط الاتصالات الخلوية، يحمل الحزام كتلة ضئيلة جدًا، لذا فإن سمكه لا يُحسّن الأداء بشكل ملحوظ، بل يؤثر سلبًا على جودة التتبع. فالحزام الرقيق ذو الشقوق الجيدة والوصلات الصحيحة أفضل من الحزام السميك والصلب.

هل يمكن لنوع واحد من الأحزمة أن يخدم كلاً من توصيل الخلايا ومعالجة الوحدات؟

يمكن جعله يعمل، لكننا لا نوصي بذلك. يتطلب تلامس الخلايا غطاءً منخفض التساقط وهادئًا كيميائيًا ووصلة خالية من المعدن، بينما تتطلب معالجة الوحدات هيكلًا أثقل يتحمل الوزن والصدمات. غالبًا ما يكون رقم القطعة الواحد الذي يغطي طرفي المحطة مُبالغًا في مواصفاته في المواضع غير المهمة، ومُقصّرًا في المواضع المهمة، لذا قسّم المواصفات عند الحدود، وسمِّ كل حزام حسب المحطة.