شركة تصنيع ناقلات الرقائق: أحزمة مفصلية، وأحزمة كاشطة، وأحزمة مغناطيسية

01ما يجب أن يقوم به ناقل رقائق آلة التشغيل فعليًا

ناقل الرقائق ليس ناقلاً مصغراً للمواد السائبة، والتعامل معه على هذا الأساس هو منشأ معظم المشاكل. في محاجر الفحم أو ساحات تخزين الفحم، ينقل الحزام حمولة متجانسة نسبياً، حرة التدفق، وبمعدل ثابت، وتتمحور أسئلة التصميم الحقيقية حول الحمولة، وحجم القطع، والتآكل. أما ناقل الرقائق على مخرطة CNC، أو مركز تشغيل، أو خط نقل، فهو في عالم مختلف تماماً. تصل الحمولة على شكل كتل، وحزم، وكتل متماسكة، بدلاً من أن تكون تياراً مستمراً. تصل الحمولة ساخنة، لأن درجة حرارة تتراوح بين 60 و120 درجة مئوية هي درجة حرارة طبيعية بعد قطع الفولاذ الجاف، وقد سجلنا وجود برادة حديد الزهر بعد عملية صقل خشنة ثقيلة عند درجة حرارة تقارب 180 درجة مئوية. تصل الحمولة مشبعة بسائل التبريد الذي قد يكون قلوياً، أو حمضياً قليلاً، وغالباً ما يحمل كمية كبيرة من غبار الحديد الناعم لدرجة أن الخليط يتصرف كمركب تلميع على كل دبوس، وجلبة، ومفصل في السلسلة.

ثم تتوقف الآلة. ثم تبدأ من جديد. العمل المتقطع والثقيل، وأحيانًا اللزج، هو نمط التشغيل الطبيعي هنا، وليس الاستثناء.

إذا اختزلنا المهمة إلى أبسط صورها، فسنجد أن حزام النقل يؤدي مهمة دقيقة وصعبة. عليه أن ينقل الرايش بعيدًا عن غلاف الماكينة، وأن يسمح لسائل القطع بالعودة إلى خزان التبريد بدلًا من تسربه على الأرض، وأن يستمر في أداء هذه المهمة على مدار ثلاث ورديات يوميًا دون أن يتلف. ولأن الحمل غير منتظم، لا يمكن تصميم الحزام بناءً على متوسط ​​الحمل؛ بل يجب أن يتحمل أقسى الصدمات التي يتعرض لها أثناء العملية. هذه الحقيقة وحدها هي التي تحدد كل خيار لاحق يتعلق بخطوة الحزام، وسماكة صفيحة السلسلة، وارتفاع الجدار الجانبي، وحماية المحرك. أي شخص يقارن هذه المهمة بالافتراضات الكامنة وراء التصميم العام...حزام ناقل صناعيسنجد أن الاثنين يختلفان ضمن أول سؤالين هندسيين.

أرسل لنا معلومات عن جهازك، ونوع الرايش، ودورة التشغيل، واحصل على توصية بشأن سير ناقل الرقائق.

ضع المهمتين جنبًا إلى جنب، وسيتضح سبب فشل مواصفات المناجم في آلات التشغيل. لا يُعتدّ إلا بالقليل مما يجعل حزام نقل المواد السائبة جيدًا هنا، والكثير مما هو مهم هنا غائب تمامًا عن ممارسات نقل المواد السائبة.

هناك رقم واحد يستحق التمسك به. ناقل رقائق ينقل 400 كجم/ساعة من رقائق الفولاذ المختلطة بسرعة 1.2 متر/دقيقة يحمل ما يقارب 5.5 كجم على الحزام في أي لحظة. قد يبدو هذا الرقم ضئيلاً مقارنةً بخط إنتاج ضخم بسعة 2000 طن/ساعة، وهذا تحديدًا ما يدفع المشترين عديمي الخبرة إلى التقليل من مواصفات السلسلة. صحيح أن الحمل خفيف، لكن يجب أن يتحمل الحزام انحشارًا قد يضاعف عزم الدوران عشرة أضعاف في ثانية واحدة، بالإضافة إلى سنوات من التآكل الناتج عن معجون التجليخ.مصنع سيور النقلالشركة التي تقوم أيضاً بتصنيع معدات نقل أدوات الآلات ستلاحظ ذلك مبكراً؛ أما تاجر الأحزمة العامة فعادةً لن يلاحظ ذلك.

02أحزمة فولاذية مفصلية: الخيار الافتراضي للرقائق المختلطة والملتوية

إذا طلبت من معظم ورش تصنيع الآلات أن تتخيل ناقل رقائق معدنية، فسيتخيلون النوع المفصلي. تتداخل صفائح فولاذية فوق بعضها البعض، مثبتة بدبابيس، وتُدار بواسطة سلسلتين جانبيتين تتحملان كل كيلوغرام من قوة السحب. لا تتحمل الصفائح نفسها أي شد، بل تحمل فقط الرقائق المعدنية. هذا التوزيع للعمل هو ما يجعل الحزام المفصلي يتحمل الأحمال المختلطة والساخنة والرطبة، وحتى الأحمال القاسية، وهو ما يجعله الخيار الأول في مراكز الخراطة، وآلات الخراطة والطحن، وأي مكان تكون فيه الرقائق المعدنية مصدرًا غير معروف.

الخطوة هي الرقم الذي يُحدد حزام المفصلة. وهي المسافة بين مركزي دبابيس التثبيت المتجاورة، وتأتي بخطوات قياسية هي 31.75 مم (1¼ بوصة)، و38.1 مم (1½ بوصة)، و50.8 مم (2 بوصة)، و63.5 مم (2½ بوصة). بزيادة الخطوة، تتسع المساحة المفتوحة بين الصفائح، مما يسمح بسقوط الرايش الناعم وتصريف سائل التبريد بشكل أسرع، ولكن قد تتسرب أيضًا القطع الصغيرة والرقائق الدقيقة الطويلة عبر الفجوة وتُعيق مسار العودة. أما بتقليل الخطوة، فيحمل الحزام الرايش الناعم بشكل أفضل، ولكنه يُصرف السائل ببطء أكبر، ويميل إلى تكوين طبقة رطبة تُسبب صدأ سلسلة الفولاذ الكربوني من الداخل.

يتراوح سمك الصفائح بين 1.5 مم و3 مم في معظم سيور آلات التشغيل، وتكون صفائح المفصلات، وليس السلسلة، هي أول ما يتعطل عند سقوط قطعة من الحديد الزهر الساخن عليها. لقد رأينا صفائح بسمك 1.2 مم تتقوس وتفتح مفاصلها المحورية في غضون عام واحد على خط إنتاج حديد رمادي ثقيل، بينما ظل نفس الناقل المزود بصفائح بسمك 2.5 مم قيد التشغيل لمدة أربع سنوات.

حيث يفوز حزام المفصلة

تُعدّ الرقائق المعدنية المختلطة بيئة مثالية لحزام النقل المفصلي. فالورشة التي تُشغّل الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم في نفس الطابق، ولا يُمكنها التنبؤ بنوع الرقائق التي ستصل إلى الحزام، عادةً ما يكون من الأفضل لها استخدام ناقل مفصلي واحد بدلاً من ثلاث آلات متخصصة. تتحرك رقائق C الملتوية، والرقائق الحلزونية القصيرة، والقطع الثقيلة الناتجة عن عملية التشغيل الخشن، وحتى الأدوات المتساقطة أحيانًا، بسلاسة على الحزام. كما يتحمل الحزام الحرارة والتآكل والتلامس المستمر مع سائل التبريد، شريطة اختيار أنواع المواد مع مراعاة هذه العوامل الثلاثة. ولأنه تصميم ميكانيكي ذو إزاحة موجبة، فإنه لا يتأثر بنوع الرقائق، سواء كانت حديدية أم لا، وهي ميزة كبيرة بمجرد ظهور الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ.

الحدود واضحة تمامًا. فالرقائق المتكتلة جدًا، التي تشبه أعشاش الطيور، والناتجة عن عملية التشطيب بسرعة عالية ومعدل تغذية منخفض، ستلتف حول الحزام المفصلي، وتتسلق الألواح الجانبية، وتغطي قناة التفريغ. أما المسحوق الناعم جدًا، وخاصة غبار الحديد الزهر الجاف، فيميل إلى السقوط عبر فجوات الألواح والتراكم في مسار العودة بدلًا من الوصول إلى قناة التفريغ. لا يُعد أي من هذين السببين مبررًا للتخلي عن الحزام المفصلي؛ بل هما سببان لإضافة كسارة أمامه أو مرحلة كاشطة بعده.

تحديد مواصفات حزام المفصلة بشكل صحيح

تُعدّ أربعة مواصفات تُثير أكبر قدر من الخلافات، وهي: المسافة بين الصفوف، وسُمك الصفيحة، ونوع السلسلة، وحماية الحمولة الزائدة. عادةً ما يُحدّد المشترون أول اثنين منها، ويتركون الباقيين غامضين، ثم يتساءلون عن سبب انحشار الورق في ناقل بدا صحيحًا خلال شهر. يُبيّن الجدول أدناه ما يُحدّده كل خيار فعليًا، وماذا يحدث عند اختياره بشكل خاطئ.

ينبغي على المشترين الذين يرغبون في إطالة عمر الصفائح والسلسلة في ظل التعرض للمواد الكاشطة التعامل مع الحزام كجزء قابل للاستهلاك والتخطيط لذلك. معيار قياسيحزام ناقل مقاوم للتآكلينطبق المبدأ نفسه، لكن التآكل هنا يتركز على المفاصل والبطانات بدلاً من الغطاء العلوي، لذا فإن قائمة قطع الغيار تبدو مختلفة. من المفيد أيضاً الشراء من مورد يحتفظ بقطع غيار لوحة المفصلات والدبابيس والسلاسل في المخزون؛مورد سيور النقلإن وجود مخزون من الأحزمة الجاهزة فقط سيجعلك تنتظر أسابيع للحصول على صفيحة مكسورة واحدة. إذا كانت الآلة هي عنق الزجاجة في الخلية بأكملها، فإن الصيانة السنويةخدمةيُؤتي فحص الشد والتتبع وتآكل المفاصل ثماره من خلال تجنب فترات التوقف، كما يتم تناول دعم الإرجاع على شكل بكرات في المسارات الطويلة بمزيد من التفصيل في القسم التاليبكرات ناقلة.

03ناقلات رقائق من نوع الكاشطة للرقائق الناعمة والمسحوقة

بينما يُفضل الحزام المفصلي التغذية المختلطة والمتكتلة، يُفضل النوع الكاشط العكس. يقوم ناقل الكاشط بسحب صفائح فولاذية على طول قاع حوض ضحل، دافعًا الرايش أمامه كالمحراث. لا توجد ألواح مفصلية عريضة، لذا لا يسقط شيء بين الألواح ويعود إلى مساره. يتم كنس كل ما تصل إليه الصفائح إلى مخرج التفريغ، مما يجعل التصميم فعالًا بشكل استثنائي في التعامل مع الحبيبات الدقيقة، ومخلفات الطحن، وحمأة الطحن، والغبار الرمادي الناعم المتساقط من الحديد الزهر.

هذا التنظيف الشامل له ثمن، وهو تآكل حوض النقل. يُعدّ غبار الحديد الزهر المتصلب الناعم في حوض رطب من أسوأ أنواع المواد الكاشطة التي قد يتعرض لها ناقل. تحتكّ ألواح النقل وأرضية الحوض ببعضها آلاف المرات في كل وردية، وسيظهر على حوض مصنوع من الفولاذ الطري بسماكة 3 مم ترقق واضح خلال 18 شهرًا على خط إنتاج حديد زهر مزدحم. الحلول المعتادة هي استخدام شرائط تآكل قابلة للاستبدال، وبطانة حوض من الفولاذ المقوى أو المقاوم للصدأ، وألواح نقل مزودة بأحذية تآكل قابلة للاستهلاك بحيث يتلف الحذاء بدلاً من لوح النقل أو الحوض.

تُعدّ ناقلات الكاشطة شائعةً أيضاً كجزء من نظام ثنائي المراحل. المرحلة الأولى، والتي غالباً ما تكون مغناطيسية أو مزودة بكاشطة خشنة، تسحب معظم المعدن من سائل التبريد؛ أما المرحلة الثانية، وهي عبارة عن كاشطة دقيقة أو مرشح سحب، فتقوم بتلميع السائل العائد لمنع تراكم الرواسب في خزان سائل التبريد. هذه ممارسة شائعة في عمليات تشغيل الحديد الزهر ذات الإنتاج الضخم، حيث يعتمد كل من عمر سائل التبريد وجودة السطح على إزالة الشوائب بسرعة.

ما الذي يحدد اختيار الكاشطة؟

ثلاثة عوامل تحدد مدى فعالية ناقل الكاشطة في مهمة معينة. هذه العوامل هي حجم الرايش، وكمية السائل المنقول معه، وزاوية ميل الشفرات. تدفع الشفرات على منحدر حاد حمولة تميل للانزلاق للأسفل؛ في حالة المسحوق الناعم مع كمية وافرة من سائل التبريد، يكون هذا الأمر قابلاً للتحكم، ولكن في حالة الحبيبات الرطبة والثقيلة، قد ترتفع الشفرات فوق الحمولة وتتركها خلفها، مما يؤدي إلى تراكمها عند قاعدة المنحدر وتوقف السلسلة. يُعد اختيار زاوية ميل أقل حدة، أو شفرات أعرض، أو قسم مفصلي قصير عند المنحدر، من الحلول القياسية، وهي أقل تكلفة عند التنفيذ من التعديل اللاحق.

عادةً ما تكون سلاسل الكاشطة أخف وزنًا وأبطأ سرعةً من سلاسل الحزام المفصلي، لأنها لا تتحمل وزن الحزام نفسه، ولكنها تتعرض للاحتكاك في كل متر من مسارها. يُعدّ شدّ السلسلة بشكل مفرط لمنع انزلاق الريشة خطأً شائعًا؛ فهو يُسرّع ببساطة من تآكل الدبابيس والريش دون معالجة السبب الجذري. في خطوط النقل المزدحمة، أُفضّل رؤية سلسلة مرتخية قليلاً مع مُحدّد عزم دوران مناسب الحجم على رؤية سلسلة مشدودة مع نظام نقل ثابت.

لا يقتصر عمل الكاشطة على معالجة برادة المعادن فحسب، بل إن بعض الورش التي تعالج أيضًا كابلات الخردة، أو هياكل الختم، أو نفايات المصانع المختلطة، تستخدم برادة المعادن والخردة الخفيفة في نفس المساحة، وتُعد الكاشطة ذات الحوض المسطح حلاً وسطًا مناسبًا في هذه الحالة؛ كما أنها تغطي تدفق الخردة العام.إعادة التدويرصفحة مخصصة لأي شخص يخطط لإنشاء خط إنتاج مشترك من هذا النوع. تفاصيل الأقواس لتثبيت المحركات والأحواض وممرات التفريغ مُفهرسة مع الصفحات الأخرى.دعامات ناقلةوهذا أمر مهم عندما يتعين على عملية التحديث أن تتناسب مع مساحة آلة موجودة. وإذا كنت بصدد توحيد مصنع كامل على مورد واحد، فإنسيور ناقلة بالجملةعادةً ما تتضمن الاتفاقية رحلات احتياطية وبطانات أحواض الشحن في نفس عملية التسليم مع السيور الناقلة نفسها.

04ناقلات الرقائق المغناطيسية للحديد الزهر ومسحوق الحديد

لا يقوم الناقل المغناطيسي بدفع أو نقل الرايش بالطريقة المعتادة. بل يقوم أسطوانة أو صفيحة أو بكرة مغناطيسية دائمة بجذب المواد الحديدية وتثبيتها على سطح متحرك حتى تقوم مكشطة أو حافة الحزام بفصلها عند نقطة التفريغ. لا توجد قضبان توجيه قابلة للتآكل، ولا صفائح مفصلية قابلة للانحناء، كما أن احتمالية انحشار الرايش ضئيلة للغاية، ولذلك يحظى هذا التصميم بشعبية واسعة في المناطق التي يكون فيها الرايش مغناطيسيًا حديديًا ناعمًا بشكل شبه كامل.

اقرأ عبارة "مادة مغناطيسية حديدية بالكامل تقريبًا" بعناية، لأنها تُحدد نطاق التطبيق بالكامل. ينجذب الفولاذ الكربوني والفولاذ السبائكي والحديد الزهر بقوة. أما الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي والألومنيوم والنحاس الأصفر والبرونز والنحاس والتيتانيوم فلا تنجذب، أو تنجذب بالكاد. عند تمرير تيار مختلط من الفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم عبر ناقل مغناطيسي، يتجاهل المغناطيس معظمه بينما يسحب سائل التبريد الجزء غير الحديدي عبر الأسطوانة ويعيده إلى الخزان. تبدو الآلة حينها وكأنها تعمل بينما تُعيد بهدوء معظم الحمولة إلى الحوض.

هذا هو الخطأ الأكثر شيوعًا الذي نلاحظه مع الوحدات المغناطيسية. يقوم أحد المشترين بترقية ناقل الحركة من سير مفصلي إلى ناقل مغناطيسي لحل مشكلة تراكم الغبار في خلية من الحديد الزهر، ثم ينسخ نفس المواصفات لتطبيقها على قطعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في الحيز المجاور. في آلة الفولاذ المقاوم للصدأ، لا يتم تفريغ أي شيء تقريبًا. الوحدة ليست معيبة؛ ببساطة تم تحديد مواصفاتها للمعدن الخاطئ.

حيث يكتسب المغناطيسية مكانته

يُعدّ الحديد الزهر الرمادي أقوى مثال على استخدام الفصل المغناطيسي. فغبار الحديد الزهر الرمادي قصير، مسحوقي، شديد المغناطيسية، ويصعب نقله على سير مفصلي لأنه يتساقط عبر فجوات الصفائح ويتراكم في مسار العودة. تقوم أسطوانة مغناطيسية بسحب هذا الغبار الناعم من سائل التبريد قبل وصوله إلى الخزان، وتفعل ذلك بأقل عدد ممكن من الأجزاء المعرضة للتآكل. تُنتج عمليات الطحن على الفولاذ المُقسّى رواسب مغناطيسية ناعمة مماثلة، وهنا أيضًا غالبًا ما يتفوق الفصل المغناطيسي على الكاشطة من حيث التكلفة الإجمالية للملكية لعدم وجود ما يُفرك.

تُستخدم الوحدات المغناطيسية أيضًا لمعالجة القطع الحديدية الصغيرة التي قد تتعطل أو تسقط من خلال حزام المفصلات، مثل القطع الصغيرة المختومة، وأجزاء آلات الخراطة، والقطع المعدنية المغناطيسية. تقل فائدتها عندما تكون الرايشة طويلة ومتشابكة، لأنها تُشكل ما يشبه عش الطائر، مما يُعيق حركة المغناطيس. كما تقل فائدتها أيضًا عندما ترتفع درجة حرارة الحمل إلى درجة حرارة كوري لمادة المغناطيس. عند تجاوز 80 درجة مئوية للفريت القياسي و120 درجة مئوية لبعض التجميعات عالية الجودة، تنخفض قوة التثبيت، وحتى أفضل المغناطيسات الدائمة تفقد جاذبيتها عند تجاوز بضع مئات من الدرجات. لذلك، لا يُناسب التشغيل الجاف بمعدلات إزالة المعادن العالية استخدام الوحدات المغناطيسية إلا إذا تم تبريد الرايشة قبل وصولها إلى الأسطوانة.

للفصل المغناطيسي استخدامات أخرى تتجاوز معالجة الخردة. فعندما تعالج المصانع الخردة المختلطة وترغب في فصل الجزء الحديدي قبل إجراء المزيد من المعالجة، يتم تطبيق المبدأ نفسه على نطاق أوسع في فواصل الشريط العلوي والفواصل الأسطوانية، وملاحظاتنا حول الجانب الحديدي منإعادة تدوير المعادنتعتمد التدفقات على نفس المبادئ الفيزيائية. عندما يتعين على ناقل أن يجمع بين مرحلة مغناطيسية وحزام مقاوم للزيت وسائل التبريد، فغالبًا ما يكون الحزام الأساسي عبارة عنحزام ناقل مطاطييتم اختيار هذه الدرجة لمقاومتها للسوائل بدلاً من سطح الفولاذ الخام، وعادةً ما تقترن مجموعة القيادة بوحدة مدمجةحزام التوقيتأو محرك مزود بتروس للحفاظ على الجزء الأمامي قصيرًا.

05مطابقة نمط الحزام مع شكل الرايش ومادة قطعة العمل

إن اختيار ناقل رقائق بناءً على طراز الآلة هو نهج خاطئ. فمخرطتان متطابقتان تقطعان مواد مختلفة تُنتجان رقائق تتصرف بشكل مختلف تمامًا، والحزام المناسب لإحداهما سيتعطل على الأخرى. الطريقة الأمثل هي البدء من الرقائق، ووصفها بدقة، والسماح لشكلها ومادتها معًا بتحديد نوعها. ميكانيكيًا، تنقسم الأنواع الثلاثة بوضوح: الحزام المفصلي ينقل أي شيء تقريبًا، والكاشط ينقل المواد الرطبة الناعمة بشكل أفضل، والوحدة المغناطيسية تنقل فقط غبار الحديد والأجزاء الصغيرة.

الحالات المعقدة هي الحالات المختلطة، وهي أيضاً الأكثر شيوعاً. لا يمكن لورشة تصنيع الفولاذ المقاوم للصدأ صباحاً والحديد الزهر الرمادي عصراً أن تبرر استخدام ناقل مختلف لكل منهما. عملياً، يكون الحل عادةً هو استخدام سير ناقل مفصلي مع كسارة، أو مكشطة مع مرحلة تمهيدية مغناطيسية، لأن كليهما يتحملان التغذية غير المنتظمة ولا يعتمدان على كون المعدن مغناطيسياً. إن تحديد المواصفات بناءً على أسوأ مادة قد تعمل عليها الآلة على الإطلاق أكثر أماناً من تحسينها وفقاً للمادة التي تعمل عليها حالياً.

يُستنتج من هذا الجدول قاعدتان هيكليتان. الأولى هي أن الكسارة نادراً ما تُهدر. فحتى في خط إنتاج يُنتج في الغالب رقائق قصيرة، قد تجد دفعة من الألياف طريقها إلى الحزام الناقل، وتُحوّل الكسارة أي توقف ليلي إلى توقف مؤقت لمدة خمس ثوانٍ. أما الثانية فهي أن الفصل على مرحلتين - مرحلة أولى خشنة أو مغناطيسية، ومرحلة ثانية ناعمة - هو ممارسة شائعة في أي آلة تُنتج مواد ناعمة، لأنه لا يوجد نوع واحد يُؤدي كلا المهمتين بكفاءة. يجب أن تكون مجموعة الحزام والمحرك المصممة لآلة قياسية قابلة للتتبع إلى مصدر مُحدد.مصنع سيور النقللذا، يجب توثيق درجات المواد والمعالجات الحرارية؛ إذ تُعدّ هذه الوثائق أكثر أهمية هنا منها في خطوط الإنتاج العامة، لأن الحزام بأكمله عنصر قابل للاستهلاك، والسلسلة التي لا تجتاز فحص الجودة تتعطل مبكرًا. يُعدّ دعم العودة على طول الحلقة تفصيلاً صغيرًا ولكنه مهم، وخيارات البكرات العادية الموضحة أدناهبكرة ناقلة فولاذيةوهي ما يمنع حلقة المفصل الطويلة من الاحتكاك بالإطار. عندما يتم تشغيل الآلة بواسطة رأس تروس صغير، فإن التصنيف المناسبمصنع أحزمة ناقل الحركةيوفر لك النطاق حزام القيادة كجزء من نفس مجموعة التوريد.

06سائل التبريد، ودرجة الحرارة، والتركيب الكيميائي: تأثيرها على الأحزمة والمفصلات والسلاسل

يُعدّ سائل التبريد السبب الرئيسي لتلف ناقلات الرقائق المعدنية. فهو يُهاجم المعادن، ويُزيل مواد التشحيم، وينقل جزيئات المواد الكاشطة الدقيقة إلى جميع الوصلات، كما تتغير تركيبته الكيميائية مع مرور الوقت. يبدأ سائل التبريد المائي حياته كمستحلب بتركيز مُحدد ودرجة حموضة تتراوح بين 8 و9 تقريبًا. على مدار أسابيع، يمتصّ هذا السائل زيوتًا غريبة، وبكتيريا، وحديدًا مُذابًا، وبرادة دقيقة، وتتغير درجة حموضته. قد يُصبح حمضيًا بشكل طفيف، وسائل التبريد الحمضي يُتلف سلسلة الفولاذ الكربوني أسرع بكثير من أي مادة كاشطة. لقد قمتُ بفكّ سلاسل من آلات لم تكن دبابيسها بيضاوية الشكل على الإطلاق، بل كانت متآكلة تمامًا، ولا تزال لامعة في المنتصف، ومُغطاة بقشرة عند كل جلبة.

تزيد درجة الحرارة من حدة المشكلة. تتعرض صفيحة المفصل، التي تتأرجح بين 30 درجة مئوية أثناء عودتها و150 درجة مئوية تحت قطعة حديد ساخنة مرتين أو ثلاث مرات في كل وردية، لدورات حرارية متكررة آلاف المرات سنويًا. يتحمل الفولاذ المدلفن على البارد ذلك بشكل معقول، لكن الصفائح الرقيقة لا تزال تتشوه، والصفائح المشوهة لا تستقر بشكل مسطح على السلسلة. ترتفع الصفائح، وتضغط على المسامير، وفي النهاية تتمزق عند خط المفصل. في عمليات قطع الحديد الزهر الجاف، حيث يمكن أن تتطاير الرايش عند درجة حرارة تقارب 180 درجة مئوية، نوصي بإبعاد أي مكون من المطاط أو الإيلاستومر عن المنطقة الساخنة، وتحديد أسطح معدنية فقط على المسار المباشر.

خيارات المواد التي تصمد أمام التفاعلات الكيميائية

عند التعامل مع الآلات التي تعمل بالماء، يميل المرء غريزيًا إلى استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في كل مكان. وهذا صحيح غالبًا للأجزاء المبللة - كالحوض والجوانب والسلسلة - ولكنه ليس مجانيًا، وليس ضروريًا في كل موضع. تكلف سلسلة الفولاذ المقاوم للصدأ ما يقارب ضعفين إلى ثلاثة أضعاف تكلفة سلسلة الكربون المماثلة، كما أنها أقل مقاومة للإجهاد، لذا في حالة حزام المفصلات عالي التحميل، قد تدوم سلسلة الكربون ذات الدبابيس المقواة والتشحيم المنتظم لفترة أطول من سلسلة الفولاذ المقاوم للصدأ اللينة، على الرغم من خطر الصدأ. يعتمد القرار على تاريخ درجة الحموضة، ومستوى الزيت المتسرب، وعدد مرات توقف الآلة وهي مبللة.

لا تظهر مكونات المطاط والإيلاستومر إلا على محيط ناقل الرقائق - أحزمة القيادة، والأختام، والموصلات المرنة، وأحيانًا ماسحة التفريغ. يجب أن تتناسب كل منها مع ما تلامسه. يحتاج حزام القيادة الذي يمر بالقرب من رذاذ الزيت أو سائل التبريد إلى مركب مقاوم للزيت، وليس مركبًا متعدد الأغراض، ويحتاج الحزام القريب من مخرج ساخن إلى نوع مقاوم للحرارة. إن الخطأ في هذا الأمر رخيص، لكن اكتشافه مكلف، لأن الحزام عادةً ما يتعطل أثناء عملية الإنتاج وليس أثناء فحص التشغيل.

عندما يستخدم المصنع أيضًا أحزمة مطاطية أعرض بجانب أدوات الآلات، فإن منطق السوائل نفسه ينطبق، وملاحظاتنا حولمقاوم للزيوتومقاوم للمواد الكيميائيةتوضح الدرجات كيف يتغير اختيار المركب بتغير السائل. بالنسبة لأي شيء يغذي مخرجًا ساخنًا أو فرنًا بعد خلية التشغيل، يكون السلوك الحراري أقرب إلى ما هو مشمول فيحزام ناقل مقاوم للحرارةفي مجال البناء، غالبًا ما تستخدم مجموعات القيادة للطرف الأمامي حزامًا على شكل حرف V ملفوفًا، ومصنع أحزمة Vكما أن توفير مركبات مضادة للكهرباء الساكنة ومقاومة للزيوت سيحافظ على المحرك ضمن نفس مواصفات السوائل المستخدمة في الناقل. ينبغي على المشترين الذين يحتاجون إلى نقطة اتصال واحدة للحزمة بأكملها العمل معموزع السيور الناقلةمن يستطيع تنسيق الحزام والسلسلة والمحرك كقائمة مواد واحدة.

07الاحتراق والانسداد: الأسباب الجذرية وكيفية الوقاية منهما

تتعطل معظم ناقلات الرقائق أثناء الخدمة بإحدى طريقتين: إما أن تنحشر أو أن تنفصل. وهاتان الحالتان مرتبطتان، فالانحشار هو الحدث الذي غالباً ما يتحول إلى انفصال عندما يرفض المحرك التوقف. من المهم فهم الفرق بينهما، لأنهما تتطلبان حلولاً مختلفة، وواحدة فقط منهما تتعلق بالحزام.

يحدث السحب عندما يستمر المحرك في الدفع بعد توقف الحزام في مكان ما أسفل المجرى. يمكن أن يرتفع الحمل المقاوم إلى خمسة أو عشرة أضعاف عزم الدوران التشغيلي في أقل من ثانية. إذا لم يكن لدى المحرك آلية لتخفيف هذا الحمل، فإن أضعف حلقة في النظام تنهار. أحيانًا يكون السبب هو انكسار دبوس السلسلة، وأحيانًا أخرى انفتاح المفصل، وفي بعض الأحيان يلتوي عمود الرأس نفسه. لقد شهدنا حالة فقدان سلسلة جانبية كاملة في ناقل بسبب انحشار علبة ألومنيوم محطمة أسفل المنحدر، حيث استمر المشغل في إعادة تشغيل بادئ الحركة بدلًا من إزالة الانحشار. أُلقي اللوم على الحزام، لكن العطل الحقيقي كان في غياب نظام الحماية من الحمل الزائد.

من أكثر الأسباب شيوعًا لانحشار الناقلات: تراكم الرايش الليفي على المنحدر، وسقوط أجسام غريبة في حوض التجميع، وانزلاق سير الناقل عن مساره، وامتلائه تدريجيًا بمواد رطبة ناعمة ومتراصة في قناة التفريغ. تتراكم بعض هذه العوامل على مدى أيام قبل أن توقف السير. أما الناقل الذي ينحشر "بدون سبب واضح" فعادةً ما يكون ناقلًا يعاني من خلل في مساره أو قناة التفريغ منذ أسبوعين.

قراءة اللافتات قبل الاستراحة

يُعدّ استطالة السلسلة أفضل مؤشر إنذار مبكر لديك. قِسها على امتداد عدد ثابت من الحلقات - لنقل عشر حلقات - عندما يكون الناقل جديدًا، وسجّل القيمة، وأعد القياس كل ثلاثة أشهر. يجب استبدال معظم سلاسل آلات التشغيل بمجرد أن تتجاوز الاستطالة 2% تقريبًا من طولها الأصلي، لأنه بعد ذلك تبدأ السلسلة بالارتفاع على أسنان العجلة المسننة، والانزلاق تحت الحمل، مما يُسبب صدمة للحلقة بأكملها. السلسلة المتمددة التي لا تزال تعمل بشكل جيد هي في الواقع على وشك التلف، وعادةً ما يكون العطل مفاجئًا. يُشير تزايد تيار المحرك شهريًا عند نفس الحمل إلى نفس المشكلة، ولكن من خلال قناة مختلفة.

يستحق نظام الحماية من الحمل الزائد بندًا خاصًا به في جدول الصيانة، لأن الجهاز الذي لا يُختبر لا يُعدّ حمايةً على الإطلاق. في أحد خطوط النقل التي تعمل 22 ساعة يوميًا، وجدتُ ناقلًا مزودًا بمحدد عزم دوران، قام فنيٌّ حسن النية بإغلاقه تمامًا بعد أن سئم من توقف الحزام. لم يعد الحزام يتوقف، بل كان يمزق طرف السلسلة كل بضعة أسابيع، ولم يربط أحد بين الأمرين لشهور. اضبط المحدد على الفصل عند عزم دوران يتراوح بين 1.5 و2 ضعف عزم الدوران التشغيلي العادي، ثم سجّل قيمة الفصل وافحصها في كل صيانة. في الأحزمة التي تتعرض للإجهاد الشديد، غالبًا ما يكون العنصر القابل للاستهلاك الذي يتعطل قبل السلسلة أكثر قيمةً من الهيكل الصلب، وهذه المفاضلة بين الصلابة والمتانة مألوفة لدينا من ملاحظاتنا حولمقاوم للصدمات والقطعالهياكل. تُعد أعمدة الرأس والذيل، والعجلات المسننة، وترتيبات الشد هي الأجزاء التي تحمل الحمل بالكامل، وعائلات البكرات الموصوفة تحتبكرات ناقلةيوضح الشكل كيف يتغير تصميم العمود والمحور بمجرد دخول عزم الدوران الحقيقي في الصورة. كل شيء آخر يربط أجزاء الآلة معًا - الأقواس، والواقيات، ودعامات المجرى - يقع ضمن التصميم العام.مكونات ناقلةيتراوح.

08ما يجب كتابته في مواصفات شراء سير ناقل للرقائق

الاستفسار المبهم يُقابل بعرض سعر مبهم، والطلب المبهم يُقابل بحزام غير مناسب. الحل يكمن في إرسال ورقة مواصفات مختصرة ومحددة مع طلب عرض الأسعار، تشمل تفاصيل البناء، والمواد، وتدفق الرايش، والظروف البيئية. لا يستغرق إعدادها أكثر من ثلاثين دقيقة، وتوفر أسابيع من العمل المُرهق. الأقسام التالية هي الحقول التي تُسبب مشاكل للمشترين عند تركها فارغة.

ابدأ بالحزام نفسه، لأنه مصدر معظم الخلافات. فخطوة الحزام، وعرضه، وسماكة الصفيحة، ومادتها، ونوع المفصلة، ​​كلها تُحدد سطح التحميل بالكامل. ثم صف السلسلة، لأنها تحمل كل كيلوغرام من الحمولة: نوعها، وخطوة الحزام، ومادتها، وصلابة دبابيسها، والمعيار الذي صُنعت وفقًا له. بعد ذلك، تطرق إلى الآلة وطبيعة العمل - الميل، والمسافة بين المركزين، والسرعة، والمحرك، وأقصى كمية من الرايش التي سيتعرض لها الحزام. وأخيرًا، تطرق إلى الحماية والبيئة: جهاز الحماية من الحمل الزائد وإعداداته، ونوع سائل التبريد ودرجة حموضته، ودرجات حرارة البيئة والرايش، ونظام التفريغ.

تنبيه هام بخصوص السياق: ناقل رقائق آلة التشغيل هو جهاز متخصص، ويشترك في كتالوج scconveyorbelt مع مجموعة مختلفة تمامًا من الأحزمة السوداء الثقيلة المستخدمة في أعمال المحاجر والموانئ. تُوصَف هذه المنتجات في...التعدين واستخراج المحاجروتشمل الصفحات تركيبات مثلحزام ناقل من أسلاك فولاذيةمصممة لإنتاج آلاف الأطنان في الساعة. لا تستخدم مصطلحاتهم في عملية إزالة الرايش، ولا تستخدم حزام إزالة الرايش في خط إنتاج المواد السائبة. الإجابة الصحيحة لأداة الآلة موجودة في قسم تشغيل المعادن في...مجموعة المنتجاتوينبغي أن تصل كل دفعة مصحوبة بشهادات مواد يمكن تتبعها من خلال الموردضمان الجودةالنظام بحيث تتطابق الدرجات في ورقة المواصفات مع الدرجات الموجودة في الحزام.

اطلب ورقة بيانات حزام نقل الرقائق وقائمة التحقق من طلب عرض الأسعار

09الأسئلة الشائعة

هل يمكن لناقل رقائق واحد أن يتعامل مع كل من رقائق المعادن الحديدية وغير الحديدية على نفس الخط؟

عادةً ما يكون ذلك ممكناً، لكن الخيار يقتصر على سير مفصلي أو مكشطة. كلاهما ينقل المعدن بالتلامس لا بالمغناطيسية، لذا فهما لا يفرقان بين نوع الرايش، سواء كان فولاذًا أو فولاذًا مقاومًا للصدأ أو ألومنيومًا أو نحاسًا. لا يمكن لوحدة مغناطيسية القيام بهذه المهمة، لأنها تلتقط المواد المغناطيسية الحديدية فقط، وستعيد الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي مباشرةً إلى خزان سائل التبريد. في ورشة تصنيع معادن مختلطة، يُعدّ السير المفصلي المزود بكسارة للخلطات الليفية هو الحل الأمثل، لأن هذا المزيج يتحمل التغذية غير المنتظمة ووجود نوع غير معروف من المعادن في الخليط.

لماذا يستمر حزام فولاذي مفصلي في التعطل بسبب الرايش الطويل والخيطي؟

تُعدّ رقائق الخشب الطويلة والمتشابكة، التي تُشبه أعشاش الطيور، نقطة الضعف الحقيقية الوحيدة في سير المفصل. فبدلاً من أن تنتقل كرقائق منفردة، تُشكّل طبقةً تُحيط بالسير، وتتسلق الألواح الجانبية، وتتصل بفتحة التفريغ، وعندها يضغط السير على جدار صلب. والحل ليس في محرك أكبر - فهذا سيؤدي إلى تمزيق السلسلة - بل في مُكسّر رقائق الخشب أمام بكرة الرأس لتفتيت الأعشاش إلى قطع صغيرة، وجدران جانبية أعلى لمنع التسلق، وفتحة تفريغ واسعة تسمح بمرور الرقائق المتشابكة جزئيًا. كما تُساعد شبكة خشنة فوق حوض الماكينة في منع وصول الحزم الكبيرة من رقائق الخشب إلى السير.

كم مرة يجب استبدال سلسلة النقل؟

استبدل السلسلة بناءً على حالتها، وليس وفقًا للجدول الزمني، واستخدم استطالتها كمعيار. قِس مسافة ثابتة من حلقات السلسلة الجديدة - عشر حلقات كافية - وسجّل القياس، ثم أعد القياس كل ثلاثة أشهر. بمجرد أن تصل الاستطالة إلى حوالي 2% من المسافة الأصلية، اطلب سلسلة بديلة وركّبها في المحطة التالية المُخطط لها، لأن السلسلة المتمددة ترتفع على أسنان الترس، وتنزلق تحت الحمل، مما يُسبب صدمة للحلقة بأكملها. يُشير الارتفاع البطيء في تيار المحرك عند نفس الحمل إلى نفس النتيجة. الانتظار حتى تترهل السلسلة بشكل واضح أو يقفز الترس يعني الانتظار حتى يبدأ العطل بالفعل.

لماذا يُفرغ الناقل المغناطيسي كمية قليلة جدًا من المواد عند العمل على الفولاذ المقاوم للصدأ؟

لأن الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي غير مغناطيسي عمليًا. ببساطة، لا يوجد ما يجذب الأسطوانة أو الصفيحة أو البكرة، لذا يتدفق سائل التبريد حاملًا الرايش متجاوزًا المغناطيس عائدًا إلى حوض الماكينة، ويبدو أن الوحدة تعمل دون إخراج أي شيء تقريبًا. يحدث الشيء نفسه مع الألومنيوم والنحاس الأصفر والنحاس والتيتانيوم. يُعد الفصل المغناطيسي مناسبًا جدًا لطحن غبار الحديد الزهر الرمادي والفولاذ المقوى، وغير مناسب لأي مادة غير حديدية. إذا كان مزيج المواد متغيرًا، فلا تُحدد خاصية المغناطيسية على الإطلاق؛ استخدم حزامًا ينقل الرايش بالتلامس.

هل يتسبب سائل التبريد في تلف الناقل، وكيف يمكنني الحماية منه؟

يُعدّ سائل التبريد المائي العامل الرئيسي المُسبّب للتآكل. تتراوح درجة حموضته بين 8 و9 عند استخدامه حديثًا، ثمّ تزداد حموضته مع مرور الوقت، ما قد يُؤدّي إلى تآكل دبابيس وبطانات الفولاذ الكربوني حتى تُصبح السلسلة، التي تبدو سليمة، صلبة ومتصلّبة عند كلّ مفصل. يُؤدّي الزيت المُختلط إلى تليين المطاطات المُستخدمة في الأغراض العامة، كما تُحوّل جزيئات المعدن الدقيقة الموجودة في السائل السائل إلى معجون تلميع يُؤدّي إلى تآكل الدبابيس والقنوات والأجزاء الداخلية للمضخة. يُمكن تحقيق الحماية بسهولة إذا تمّ التخطيط لها مُسبقًا: استخدام سلسلة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو سلسلة مُغطّاة في الآلات التي تعمل بالماء، واستخدام مُركّبات مُقاومة للزيت والحرارة لجميع المطاطات المُبلّلة، وفصل ثنائي المراحل لمنع دخول الجزيئات الدقيقة إلى الخزان، وجدول زمني مُحدّد لتغيير سائل التبريد وإعادة تشحيمه. ينطبق هنا نفس منطق الأختام والمحامل الذي يحمي مُعدات السيور الناقلة في التطبيقات الأخرى التي تعمل بالماء، بالإضافة إلى ملاحظاتنا حولاختيار المحامل والأختاماشرح كيف يتم اختيار الحماية.

ما الذي يجب أن أضعه في طلب عرض الأسعار للحصول على الحزام المناسب من المرة الأولى؟

أرسل ورقة مواصفات مختصرة، وليس بريدًا إلكترونيًا من سطر واحد. غطِّ بنية الحزام - الخطوة، والعرض، وسُمك الصفيحة ومادتها، ونوع المفصلة - بالإضافة إلى نوع السلسلة، والخطوة، ومادتها، وصلابة الدبوس. أضف بيانات الماكينة وظروف التشغيل: الميل، والمسافة بين المركزين، والسرعة، والمحرك أو علبة التروس إن كانت ثابتة. ثم حدد بيئة التشغيل، أي نوع سائل التبريد ودرجة حموضته، ودرجات حرارة المحيط والرايش، وما إذا كان هناك زيت غريب. أخيرًا، حدد الحمل بدقة، بما في ذلك ذروة الحمل وأسوأ شكل للرايش الذي تنتجه الماكينة، واطلب نوع الحماية من الحمل الزائد وإعداداتها، ونظام التصريف، وقائمة قطع الغيار. إن الانضباط الذي يجعل الإجابة على استفسار عن ناقل أمرًا سهلاً هو نفسه الذي يقف وراء نظام جيدقائمة التحقق من طلب عرض الأسعاروتُحدد خطوات التحقق التي تنطبق على أي طلب حزام في دليل المشتري.دليل فحص الطلب المسبقعندما يكون تدفق الرايش غير معروف حقًا، فقل ذلك واطلب من المورد أن يوصي بناءً على أسوأ الحالات بدلاً من المتوسط ​​- هذه الجملة الواحدة تمنع معظم عمليات إعادة العمل التي تلي طلبًا غامضًا.