Cintas transportadoras para fábricas de papel: resistencia al calor, la humedad y los productos químicos.

Una fábrica de papel no calienta la cinta transportadora como lo hace un horno de cemento. No hay clínker incandescente cayendo sobre la cubierta, ni pared radiante a tres metros de distancia, ni olor a goma quemada al final del turno. En cambio, lo que hace una fábrica es más silencioso y, según nuestra experiencia, más difícil de contrarrestar en el diseño. Mantiene la cinta a 60-90 °C durante veinte horas al día, la envuelve en vapor, gotea licor blanco en el borde y deja que virutas llenas de arena y alambre de grapas se desplacen sobre ella. La cinta no falla en una semana. Falla al decimocuarto mes, en el empalme, un domingo, con el almacén lleno.

Esa diferencia importa al comprar. Una especificación para una línea de clínker caliente le dará una cubierta que resiste 300 °C durante noventa segundos y luego se delamina en una cinta transportadora de virutas húmedas en menos de un año, porque el mecanismo de falla por el que pagó no es el que le está causando el problema. El uso en una fábrica de papel implica un uso con calor húmedo y un componente químico. La carcasa, la capa intermedia entre las capas y el empalme son más importantes que la cubierta superior, y su importancia se revela solo cuando se corta una cinta usada y se examinan las capas.

Envíenos los datos de su línea y dimensionaremos la correa para su uso en ambientes húmedos y calientes.

A continuación, analizamos los cuatro puntos por donde pasa una cinta transportadora dentro de una fábrica de pulpa y papel, el efecto del calor húmedo y el líquido sobre el caucho y la tela, cómo las astillas y los restos metálicos dañan la cinta longitudinalmente y qué se debe revisar durante una inspección previa a la próxima parada. El alcance es deliberadamente limitado. Se trata de las cintas que transportan astillas, corteza, pulpa, recortes, rollos y hojas apiladas. No se incluye la tela de formación ni el fieltro de prensa dentro de la máquina de papel, que son textiles de ingeniería con un principio completamente diferente, y tratarlos como si fueran la misma familia que una cinta transportadora es un error común y costoso al adquirir documentación.

01Dónde fallan realmente las cintas transportadoras de las fábricas de papel

El primer indicador no es la dureza de la cubierta, sino la cantidad de adhesión entre capas que resiste un ciclo de calor húmedo. Tome dos muestras del mismo rollo, mantenga una a temperatura ambiente y sumerja la otra en agua a 80 °C durante siete días; luego, realice una prueba de despegue en ambas. Una correa que registra 6 N/mm en seco y 2,3 N/mm después del remojo ha perdido más de la mitad de su agarre entre capas, y en ese punto la correa se mantiene unida por la goma del borde y el hábito. Las fábricas que solo verifican la dureza al recibir la correa nunca ven esto, porque una cubierta puede mantener una dureza de 62 Shore A mientras que la capa inferior ya se ha despegado.

Tras diecinueve meses de servicio, extrajimos una cinta transportadora EP de cuatro capas de un transportador de astillas que alimentaba un digestor en Fujian. La capa superior aún medía 58 Shore A. La interfaz entre la capa superior y la primera capa se despegó a 1,9 N/mm, frente a los 5,8 N/mm de una muestra almacenada del mismo lote de producción. La cinta había estado funcionando con una fuga de vapor en el punto de transferencia, por lo que una franja de 600 mm había estado expuesta a casi 95 °C con condensación corriendo por el interior. Desde la pasarela, la cinta no parecía tener ningún problema. Se estaba separando en una franja que solo se podía detectar arrodillándose bajo la tolva con una sonda.

Por qué el perfil difiere de una línea de clínker

La tabla que aparece a continuación es la que utilizamos en la primera reunión con el equipo de mantenimiento de una fábrica, ya que aclara si una especificación de resistencia al calor existente puede simplemente transferirse de otra planta. Rara vez es posible. Las dos aplicaciones exigen diferentes partes de la estructura, y los valores que determinan la vida útil de la cinta transportadora difieren rápidamente.

Lea esa tabla teniendo en cuenta lo siguiente: el proceso en la fábrica de papel no es menos exigente que en la de cemento. Es más lento, más húmedo y más químico, y estas tres propiedades afectan a partes de la cinta transportadora que el calor por sí solo no alcanza. Un recubrimiento que resista 300 °C aún podría no ser el adecuado, ya que el problema radica en la interfaz de las capas y a lo largo del borde de corte, no en la superficie superior.

En cuanto al lado del clínker de la comparación, nuestroGuía de alta temperatura para plantas de cementoCubre en detalle el caso de sobrecalentamiento repentino. Lo que sigue se mantiene dentro de los límites del molino.

02Cuatro zonas de trabajo dentro de una misma fábrica.

Nadie compra una sola cinta transportadora para una fábrica de papel. Una fábrica integrada típica utiliza cuatro familias distintas de cintas transportadoras, y el funcionamiento en cada una es lo suficientemente diferente como para que una sola construcción suponga una solución de compromiso. El patio de madera está sucio y abrasivo. El lado de la pulpa está caliente, húmedo y alcalino. El extremo de acabado está limpio, plano y es dimensionalmente exigente. La isla de recuperación es un entorno químico con calor residual. Los compradores que envían una sola consulta sobre "cintas transportadoras para fábricas" suelen recibir cuatro respuestas mediocres.

Manipulación de madera y astillas

Los troncos, la corteza, las astillas y el aserrín llegan húmedos desde el estanque de troncos o secos desde la descarga de un camión, y la cinta transportadora procesa ambos tipos de madera en el mismo turno. La corteza contiene arena y gravilla adheridas, las astillas contienen nudos y, ocasionalmente, algún trozo de cuchilla de astilladora rota, y ambas contienen alambre de grapas procedente del empacado. La cinta transportadora funciona a una velocidad de 1,6 a 2,8 m/s sobre rodillos tensores con un ángulo de canal de 35° o 45°, y la carga se descarga desde cierta altura, por lo que el impacto es un factor importante durante la transferencia. El espesor de la cubierta en el lado de transporte es de 6 a 8 mm, y una carcasa resistente a los cortes es fundamental, ya que una hendidura longitudinal de 300 mm provocada por un fragmento de cuchilla detendrá la línea con la misma eficacia que una quemadura.

La corteza es el material más problemático de los dos. Es ácida cuando empieza a pudrirse en una pila, retiene la humedad contra la cubierta durante horas y se compacta en la goma de la cinta transportadora hasta que esta choca contra una pared de fibra húmeda. Las fábricas que procesan corteza en la misma cinta que las astillas limpias suelen sufrir daños en los bordes primero, ya que el material compactado desvía la cinta y el borde choca contra la pared de la tolva.

Pulpa, rechazos y roturas húmedas

Esta es la zona crítica, donde se decide el debate sobre el calor húmedo. Los rechazos de la criba y del anudador salen a 60-80 °C con líquido aún adherido. El material húmedo proveniente del carrete de la máquina y del despulpador es pesado, cohesivo y saturado de agua, y se adhiere a una superficie lisa de una manera que las astillas nunca lo hacen. Aquí, las cintas transportadoras suelen funcionar planas o en una canaleta poco profunda a baja velocidad, a menudo por debajo de 1,2 m/s, y toda la cinta se encuentra en una atmósfera cargada de vapor que nunca se seca entre turnos.

Los lodos y la torta del clarificador primario pertenecen a la misma familia. No están calientes, pero son húmedos, ligeramente alcalinos y abrasivos de grano fino, lo que pule la cubierta en lugar de dañarla. Una cubierta brillante y dura en una línea de lodos indica que el compuesto se está lixiviando, no desgastando.

Rollos, láminas y pilas terminadas

Tras la bobinadora y la cortadora, la tarea cambia por completo. Los rollos de papel, que pesan entre 1,5 y 4 toneladas, se mueven sobre cintas planas, transportadores de cadena o transportadores de rodillos. La función de la cinta es evitar que el papel se dañe y que el rollo se desplace. El acabado superficial es más importante que la resistencia a la abrasión, y una cubierta dura y cargada con partículas incrustadas dejará una marca en la envoltura inferior de cada rollo con el que entre en contacto. En las naves de acabado, la temperatura es moderada, entre 25 y 35 °C, pero el aire es seco y está lleno de polvo de papel, por lo que se espera que la cinta mantenga una trayectoria con una precisión de pocos milímetros en un recorrido largo y plano.

Las pilas de láminas que salen de la cortadora presentan un problema diferente. Son ligeras, caen planas y se deslizan si la superficie de la cinta es demasiado lisa o si las dos cintas laterales no están sincronizadas. En una cortadora de 1600 mm, hemos observado pilas que giran hasta 15° entre la cortadora y la envolvedora debido a que una de las dos cintas de salida se había estirado un 0,3 % más que la otra.

Recuperación, cal y entorno de cocción

La zona de recuperación es pequeña en metros de cinta transportadora, pero grande en riesgo. El lodo de cal, los posos de licor verde y la torta de sal son alcalinos, húmedos y alcanzan temperaturas de entre 70 y 95 °C al salir de un filtro o una tolva de alimentación del horno. Las cintas transportadoras cercanas a la caldera de recuperación también se encuentran en una atmósfera con compuestos de azufre, razón por la cual las cubiertas en esta área se decoloran a un gris parduzco opaco mucho antes de desgastarse. Una cinta corta, de unos 12 m de longitud, en este servicio puede requerir más mantenimiento que una cinta transportadora de virutas de 400 m, simplemente porque todo lo que toca es químicamente activo.

Comprar para un molino, no para un catálogo.

La adquisición de materiales para la planta de procesamiento difiere de la adquisición de materiales para la cantera en un aspecto importante. La cinta transportadora representa una pequeña parte del presupuesto de capital y una gran parte del riesgo de interrupción, por lo que el elemento más barato rara vez es la decisión más económica.fabricante de cintas transportadorasQuienes fabrican correas para uso en ambientes húmedos y calientes preguntarán sobre el contacto con líquidos y la exposición al vapor antes de cotizar, ya que estas dos respuestas modifican la capa de acabado y el tratamiento de los bordes. Quien cotiza basándose únicamente en el ancho y el número de capas, está cotizando una correa para uso en seco con una etiqueta de resistencia al calor.

Solicite la hoja de construcción, no solo la hoja de datos. El documento útil enumera el tipo y acabado de la tela, el número de capas, el compuesto de la superficie, el compuesto de la cubierta y el calibre para cada cara, y el método de empalme para el que se diseñó la correa.fábrica de cintas transportadorasque no puede producir esa hoja para un pedido específico no está fabricando según una especificación, está enviando desde el stock. Nuestra propiaproceso de garantía de calidadExiste porque las fábricas seguían pidiendo exactamente esas cifras después de la entrega, y es más fácil registrarlas durante la construcción que reconstruirlas posteriormente.

El aspecto del abastecimiento es más práctico de lo que parece. Un molino con cuatro zonas de trabajo no debería tener cuatro correas de repuesto no relacionadas en el almacén, y unproveedor de cintas transportadorasque entiende que la planta normalmente puede racionalizar esas zonas en dos construcciones más una franja especializada para el área de recuperación. Eso es lo quecintas transportadoras al por mayorEn el contexto de una fábrica, debería significar no un descuento en un contenedor, sino una menor cantidad de números de pieza que cubren las mismas funciones. Trabajando a través de undistribuidor de cinta transportadoraContar con un almacén local reduce el tiempo de espera cuando la línea de producción se cae a las 2 de la madrugada, y esa disponibilidad vale más que una pequeña diferencia en la orden de compra.

Dos notas más antes de abandonar la especificación. Un estándarcinta transportadora de cauchoEn EP cubrirá bien el patio de madera y la sala de acabado, y es el valor predeterminado correcto para la mayor parte de la planta. Para el núcleo caliente, húmedo y alcalino del aserradero se necesita la construcción térmica y química, que es un artículo diferente incluso cuando el ancho y el número de capas parecen similares en el papel. Si el aserradero también tiene su propio taller de maquinaria o accionamientos, uncinta transportadora industrialEl catálogo que incluye el lado de la transmisión es conveniente, y elfabricante de correas de transmisiónLa gama abarca las correas de transmisión y la mismafabricante de correas trapezoidalesSuministra los conjuntos compatibles que mantienen en funcionamiento los ventiladores, las bombas y los accionamientos de las desfibradoras.

03Calor húmedo continuo, no calor máximo.

El caucho envejece siguiendo dos curvas distintas. El calor seco a 90 °C durante un año endurece lentamente la cubierta y aumenta su módulo, y la correa suele resistir con grietas superficiales. El calor húmedo a 90 °C durante un año produce un efecto diferente. El agua se difunde en el compuesto, lo plastifica y luego ataca los enlaces en las interfaces donde el compuesto se une a la tela o el cordón. La cubierta puede permanecer blanda mientras que la estructura subyacente se deteriora. Por eso, una fábrica que solo mide la dureza de la cubierta cree que sus correas están en buen estado hasta el día en que se abre la unión.

Existe un segundo efecto, puramente mecánico. Una correa que pasa por una caja de vapor a 80 °C se expande, mientras que la misma correa en el hilo de retorno, fuera de la campana, se contrae. En una distancia entre centros de 200 m, una variación reversible de longitud del 0,15 % equivale a 300 mm de correa que se mueven de un lado a otro a través del tensor, en cada ciclo, durante todo el día. El tensor lo absorbe, pero el empalme y el revestimiento de la polea lo notan. La fatiga del empalme en una fábrica de papel suele ser un fenómeno de ciclos térmicos disfrazado de fallo mecánico.

Lo que realmente hace la banda de 60–90 °C a cada capa

El poliéster es la fibra estándar para la estructura de prendas de uso general, y presenta una debilidad importante en este caso. Por encima de los 80 °C, en presencia de álcalis, el poliéster se hidroliza y la pérdida es irrecuperable. Un tejido que, al ser nuevo, alcanza una resistencia de 200 N/mm de ancho en la urdimbre puede perder una quinta parte de esa resistencia en dos años en una línea de pulpa alcalina caliente sin mostrar ningún signo externo. El nailon es más resistente a la hidrólisis, pero se estira más, lo que obliga a optar por un cordón de acero o una construcción híbrida para centros largos. Ninguna de estas opciones es gratuita.

La capa de acabado entre las capas es la que la mayoría de los compradores nunca preguntan. Es delgada, se aplica durante la fabricación y determina si el agua que entra por un borde cortado puede circular a lo largo de la interfaz entre las capas. Una cinta transportadora de calidad industrial con una capa de acabado de barrera química adecuada mostrará hinchazón localizada a menos de 50 mm del daño. Una cinta sin esta capa mostrará que el agua se extiende un metro a lo largo, y para cuando se corta, toda la sección se convierte en chatarra en lugar de un parche.

Las fugas de vapor merecen una mención aparte. Una fuga de 3 mm en una brida de una campana extractora es como un cuchillo. Descarga vapor saturado a 100 °C más condensado en un solo punto, las 24 horas del día, y ampollará la cubierta en cuestión de semanas. Cada análisis posterior a la falla que hemos realizado en una cinta transportadora que falló "inesperadamente" en una línea de pulpa comenzó con el hallazgo de una fuga que había sido reportada dos veces y pospuesta dos veces.

Ninguna de esas cuatro opciones es una respuesta universal, y quien ofrezca un compuesto para cada cinta transportadora de una fábrica está vendiendo existencias en lugar de una solución. La pregunta útil es más específica: ¿Qué cintas están sumergidas en vapor, cuáles en líquido y cuáles en ambos? Responda a esta pregunta y la elección del compuesto será prácticamente obvia.

04Licor negro, licor blanco y química de salpicaduras

El licor negro es el principal problema de la fábrica. Tiene un pH de 12 a 13, contiene entre un 12 % y un 18 % de sólidos disueltos, se mantiene a una temperatura de entre 70 y 85 °C en el circuito de licor débil y llega a las cintas transportadoras a través de fugas en las juntas, puntos de muestreo, desbordamientos de tanques y la simple costumbre de regar los derrames con una manguera hacia el desagüe más cercano. Además, es un tensioactivo. Una vez que moja una superficie de caucho, se extiende continuamente y arrastra fibras finas a cada grieta.

El licor blanco es aún peor, pero de otra manera. Es cáustico y sulfuroso, con un pH de 13 a 14, y una salpicadura que se seca sobre una cubierta deja una costra cáustica que se humedece cada vez que aumenta la humedad. Esta costra sigue actuando sobre el caucho entre turnos. Las fábricas suelen atribuir al calor los daños en los bordes, que en realidad son quemaduras cáusticas bajo un depósito seco.

Tres maneras en que la química llega al cinturón

La primera vía de filtración es el borde cortado. Una correa no se sella en el borde a menos que se especifique lo contrario, y un borde de tela abierto actúa como una mecha. El líquido penetra, se desplaza a lo largo de la urdimbre e hincha la tela, lo que provoca la separación de las capas desde el interior. Una abertura de 40 mm en el borde se convierte en una delaminación de 400 mm porque el transporte lo realizó la tela, no la cubierta.

La segunda vía es el empalme. Un empalme vulcanizado tiene mayor superficie de contacto que cualquier otra parte de la cinta, y si los bordes de los escalones no están sellados con una capa protectora, el agua se acumula en las juntas. En una cinta que funciona con humedad, hemos medido que la adhesión del empalme disminuye hasta un 40 % del valor original en 14 meses, y el empalme permanece físicamente intacto al inspeccionarlo desde la pasarela.

La tercera vía es a través de la propia cubierta, lentamente. Ningún caucho es completamente impermeable al agua alcalina caliente. La clave está en la velocidad del transporte, y ahí radica la importancia de la formulación del compuesto y el espesor de la cubierta. Una cubierta de 4 mm en una cinta transportadora de pulpa no es suficiente para ralentizar el proceso. Seis milímetros es el mínimo que recomendaremos para uso continuo en húmedo, y ocho milímetros en caso de salpicaduras.

Detrás de todo esto se esconde una consecuencia en las compras. Tras una mala experiencia en la recuperación, las fábricas tienden a sobredimensionar la resistencia química en toda la planta, y luego se preguntan por qué las cintas transportadoras de la sala de acabado manchan el papel. La resistencia a álcalis fuertes suele ir acompañada de un compuesto más duro y con mayor contenido de relleno, y un compuesto más duro transfiere partículas y marcas. Especificar por zonas es más económico y funciona mejor que especificar toda la fábrica para el uso más exigente.

Donde la carga química realmente domina, nuestraCinta transportadora resistente a productos químicosLa gama se basa en compuestos de barrera y bordes sellados en lugar de una única cubierta mejorada. Cuando el contaminante es aceite de tall, grasa o aceite lubricante en lugar de licor, laCinta transportadora resistente al aceiteLa familia de compuestos es el punto de partida adecuado, ya que una mezcla de nitrilos manejará el aceite y aún tolerará álcalis moderados.

05Virutas, arena y escombros metálicos

Las astillas que llegan de la trituradora no son un material a granel limpio. Contienen arena del aserradero, gravilla de la caja del camión, nudos que no se deshicieron y metal. El metal es la parte costosa. Alambre de grapas de las balas, fragmentos de cuchillas rotas, un trozo de placa de desgaste, una herramienta manual que quedó en la cinta durante una reparación. Nada de esto es común. Todo es inevitable en un periodo de cinco años en una línea de producción con mucho trabajo.

Cuando el metal queda atrapado, no perfora la cinta. Se arrastra bajo el faldón o se engancha en el punto de carga y corta longitudinalmente, siguiendo la dirección de desplazamiento. Un fragmento de 20 mm puede producir una hendidura de 900 mm en menos de un minuto, ya que la propia cinta realiza el corte, haciendo rozar el objeto atrapado contra un borde fijo como una cuchilla en una máquina de corte. Si esto ocurre dos veces en una semana, la cinta necesita ser reemplazada en lugar de reparada.

Lo que realmente se resiste a un corte longitudinal

El grosor de la cubierta ayuda menos de lo que se cree. Una cubierta de goma blanda de 10 mm se interpone fácilmente ante un fragmento de cuchillo atrapado. Lo que ofrece resistencia es el tejido. Una carcasa resistente a los cortes utiliza una urdimbre más densa y de mayor tenacidad, a veces con una capa de refuerzo, de modo que la hendidura se detiene en unos pocos cientos de milímetros en lugar de recorrer toda su longitud. La diferencia en una reparación en campo es la diferencia entre un parche de 300 mm y un empalme de 4 m, y en una cinta transportadora de virutas es la diferencia entre un turno de noche y una parada de dos días.

La geometría del faldón es tan importante como la propia cinta transportadora. La separación entre la goma del faldón y la cinta debe ajustarse para que las virutas no se atasquen, pero no tan ajustada que la goma desgaste la cubierta. En una cinta de 1200 mm, se espera una separación de 5 a 8 mm en la zona de carga, con la goma del faldón apenas rozando, y una separación gradual hacia el extremo de descarga. Muchos aserraderos utilizan un faldón recto y ajustado en toda su longitud y luego culpan a la cinta del desgaste de los bordes.

Pendientes, tacos y penalización por limpieza

Los contenedores de astillas y los silos de corteza suelen alimentarse con una inclinación de entre 16° y 24°, lo que supera la capacidad de una cinta transportadora lisa para astillas húmedas y redondeadas. Los tacos en forma de chevrón solucionan el problema de la acumulación de material, pero crean dos nuevos. Las raíces de los tacos atrapan el material, y en una línea de astillas húmedas, este material se convierte en una cresta creciente de fibra compactada que acaba rozando la cubierta. Para limpiar correctamente una cinta transportadora con tacos en chevrón se necesita un cepillo giratorio y agua, no un rascador, y un rascador en los tacos se estropeará en un mes.

Nuestro consejo sobre pendientes es probar primero con una tolva más inclinada y una velocidad más lenta antes de añadir tacos. Una tolva de 45° a 1,8 m/s soporta mejor una pendiente de 16° de lo que la mayoría de la gente supone, y una cinta transportadora lisa es mucho más fácil de limpiar en un molino húmedo.

El problema de alineación en una línea de procesamiento de chips suele comenzar con la carga, no con la cinta transportadora. Una alimentación descentrada empuja la cinta lateralmente, el borde de la cinta roza la tolva y es ahí donde se filtran el agua y el líquido. Los rodillos autoalineables ayudan, pero corrigen un síntoma que se habría evitado con un simple ajuste del borde de la tolva. Preferimos un punto de carga correctamente centrado a una línea de procesamiento con seis rodillos de alineación que compensan una tolva defectuosa desde su puesta en marcha.

La resistencia al corte no es lo mismo que la resistencia a la abrasión, y en el diseño de correas compuestas, a menudo se sacrifican ambas propiedades. Una correa diseñada para resistir la abrasión resistirá el desgaste lento y aun así se romperá al rozar con un alambre. Si su fábrica tiene antecedentes de daños longitudinales, menciónelo durante la consulta. Esto afecta al tejido, no solo a la cubierta, y cambia la respuesta a la pregunta de qué correas almacenar como repuesto.

06Centros de estiramiento, de recogida y de larga duración

Las fábricas de papel se construyen alrededor de edificios ya existentes, por lo que las cintas transportadoras son largas y a menudo giran en esquinas que un diseño desde cero habría evitado. Doscientos metros es lo habitual. Cuatrocientos metros se alcanzan cuando una fábrica añade un almacén de astillas en el extremo opuesto del terreno y extiende una cinta transportadora de vuelta al digestor. A esa longitud, la elongación deja de ser un detalle y se convierte en la limitación que determina la construcción.

Aquí está el cálculo que se suele pasar por alto. Una correa EP que funciona al 60 % de su tensión nominal mostrará aproximadamente un 0,4-0,6 % de estiramiento elástico. En una distancia entre centros de 240 m, eso son 960-1440 mm de correa que debe ser absorbida por el tensor antes de añadir la holgura de instalación, el movimiento térmico y la elongación permanente por servicio en húmedo. Un tensor de tornillo con 800 mm de carrera parece generoso en un plano y queda fuera de recorrido en el primer año. Hemos entrado en fábricas donde el contrapeso estaba apoyado en sus topes con la correa visiblemente floja en el hilo de retorno, y el equipo de mantenimiento estaba convencido de que la correa se había "estirado más allá de las especificaciones" cuando el tensor simplemente se había dimensionado para una cinta transportadora más corta y seca.

La elongación permanente en condiciones de calor húmedo es real y mayor que en condiciones de servicio en seco. Una correa EP húmeda puede acumular un crecimiento irreversible del 0,3 al 0,5 % en dos o tres años, además del componente elástico. Por eso, las fábricas vuelven a empalmar una correa dos o tres veces durante su vida útil, cortando un metro cada vez. Si el sistema de recogida no tiene margen para esos cortes, el tercer empalme se convierte en una correa nueva.

Cuando el cordón de acero se gana su lugar

Por encima de los 350-400 m entre centros, o donde la tensión por milímetro de ancho supera la capacidad de una correa EP de cuatro capas, el cordón de acero se convierte en la opción más sensata. Su elongación de trabajo es de alrededor del 0,2-0,25%, por lo que el problema de la tensión se reduce drásticamente, y mantiene la tensión mucho mejor durante los ciclos térmicos. Sin embargo, también existen desventajas. Las correas de cordón de acero requieren poleas de mayor diámetro, no toleran empalmes mal alineados y un borde húmedo que permita que el agua llegue a los cordones los corroerá desde el interior, un fallo que no se ve hasta que la correa se rompe.

Para cualquier longitud inferior a 250 m con tensión moderada, una carcasa EP bien construida con un tensor del tamaño adecuado es más sencilla de mantener y más fácil de reparar en el campo. La decisión debe tomarse en la fase de diseño, no en el catálogo de repuestos.cinta transportadora de cable de aceroLas páginas establecen las relaciones de tensión y poleas, y el artículo de mantenimiento sobreInspección y prevención de fallas en correas de cable de aceroCubre la comprobación de corrosión de los bordes, que es la más importante en un laminador húmedo.

Las poleas también son un factor importante. Una polea motriz con el revestimiento desgastado se deslizará antes de alcanzar la tensión para la que fue diseñada la correa, y el deslizamiento en un ambiente húmedo pule la polea y vidriaba la parte inferior de la correa. El revestimiento cerámico ofrece buen agarre en condiciones húmedas, pero es muy exigente con la unión, y un revestimiento de caucho con ranuras de diamante suele ser la mejor opción para correas con juntas vulcanizadas. Revise el revestimiento al mismo tiempo que el tensor, ya que una polea motriz que se desliza y una correa estirada presentan síntomas casi idénticos.

Los accionamientos de los molinos no son todos transportadores accionados por correa, y es fácil olvidar el lado auxiliar. Los accionamientos de ventiladores, bombas, despulpadoras y la entrada de la caja de engranajes del transportador funcionan con correas trapezoidales, y un molino que estandariza los tamaños de sus correas trapezoidales en toda la planta mantiene menos repuestos y los cambia más rápido. Esa es una línea de compra separada de la de las correas transportadoras y pertenece a laCorreas trapezoidales para accionamientos de molinosconversación en lugar de la consulta de la cinta transportadora.

07Empalmes en un ciclo de calor húmedo

Si le preguntas a un equipo de mantenimiento de una fábrica dónde fallan sus correas, nueve de cada diez te dirán que en la junta. Esto no es casualidad. Un empalme vulcanizado es una sección de correa hecha a mano con una interfaz escalonada, y cada escalón es un punto donde se acumula el agua y donde la interfaz de las capas está en ángulo con respecto a la carga. En servicio en seco, un buen empalme alcanza entre el 85 % y el 90 % de la resistencia del cuerpo y se mantiene así. En servicio con calor húmedo, el mismo empalme comienza a perder adherencia desde el primer mes, porque la humedad encuentra las juntas escalonadas antes que cualquier otra cosa.

La principal causa de fallos prematuros en los empalmes es la humedad en el tejido en el momento de la unión. Una correa extraída de una línea de pulpa húmeda y empalmada el mismo día presenta humedad interna, y ningún secado superficial la elimina. La vulcanización del tejido húmedo atrapa el agua en el empalme, y el vapor generado durante el curado crea microvacíos a lo largo de los bordes de los escalones. La unión parece perfecta, pero falla entre cinco y nueve meses después, generalmente en el borde del primer escalón.

Observamos este proceso en una cinta transportadora de rechazo de 1400 mm. El empalme se realizó en un lapso de cuatro horas con la cinta aún a 68 °C y visiblemente húmeda. Alcanzó el 61 % de su resistencia original cuando realizamos una prueba de corte ocho meses después, y la superficie de falla estaba llena de pequeños huecos. El empalme de reemplazo en la misma cinta, realizado durante un turno completo con la cinta enfriada y secada con aire forzado durante seis horas antes de realizar el primer corte, aún superaba el 80 % a los dos años. Misma cinta, mismo equipo, mismos materiales. La diferencia fueron seis horas de secado.

Cómo lograr que un empalme se mantenga en un molino húmedo

Enfríela primero. Una correa a 70 °C no permitirá un empalme adecuado, ya que el caucho está blando, el disolvente del cemento se evapora demasiado rápido y el ciclo de curado combate el calor residual. Necesitamos que la correa esté por debajo de 35 °C en la zona de empalme, lo que en una línea larga implica planificar el trabajo en torno a una parada de producción en lugar de una pausa para el almuerzo.

Séquela bien. Aplique aire a presión a través de los escalones abiertos durante al menos cuatro horas, o más si la correa ha estado mojada durante meses. Comprobar la humedad con un medidor de humedad económico en la tela es más útil que cualquier experiencia, y solo lleva dos minutos.

Selle los bordes de los escalones. Se debe usar material de recubrimiento para rellenar las juntas de los escalones y los bordes de empalme, no solo la superficie superior. Este detalle es lo que distingue un empalme que resiste el fresado en húmedo de uno que no, y es lo primero que se omite cuando el equipo trabaja bajo presión de tiempo.

Entonces, déjelo en paz. Un empalme necesita enfriarse bajo presión antes de tensar y poner en marcha la correa. Poner en marcha un empalme caliente a máxima tensión separa los escalones mientras la unión aún se está formando. Doce horas de presión no son excesivas para una correa crítica.

Otra observación importante que genera pérdidas de tiempo en la fábrica. Un empalme que ha comenzado a absorber agua generalmente muestra una línea oscura a lo largo del escalón mucho antes de que falle, y esa línea es visible desde debajo de la cinta transportadora en el tramo de retorno. Incorpórelo a la inspección visual. Solo toma diez segundos por cinta y es la alerta temprana más económica de la planta.

08Práctica de inspección, lavado y parada

Todo lo anterior describe cómo se daña una cinta transportadora. Esta sección trata sobre cómo detectarlo a tiempo y sobre las dos rutinas más efectivas para la detección temprana en una fábrica que funciona correctamente. La primera consiste en una inspección visual de quince minutos en la zona húmeda de la planta. La segunda es un procedimiento de lavado que no empeora la situación, a diferencia de la forma en que muchas fábricas limpian las cintas con mangueras.

Comience la inspección en la entrada y avance en sentido contrario a la marcha, ya que así es como se manifiestan los daños. Examine el revestimiento de la polea para pulirlo y el tensor para comprobar el recorrido restante. Si el tensor supera el 70 % de su recorrido en una correa de menos de dos años, el problema es el alargamiento, no el ajuste, y tensarla aún más solo prolongará su vida útil unas pocas semanas. A continuación, ilumine con una linterna el cable de retorno bajo el capó, donde la parte inferior de la correa es visible y donde el agua se acumula durante más tiempo.

Las mediciones importantes son pocas. Espesor de la cubierta en cuatro puntos fijos a lo ancho, marcados con pintura para que se lean los mismos puntos cada cuarto. Estado del escalón de empalme, registrado fotográficamente. Espesor del borde comparado con el valor de la correa nueva, ya que un borde que se ha hinchado 2 mm retiene agua. Y dureza de la cubierta en el extremo de descarga en lugar del extremo de accionamiento, ya que el extremo caliente registra valores diferentes y mezclar ambas ubicaciones produce tendencias sin sentido.

Lavado que ayuda en lugar de perjudicar

El agua es el medio de limpieza adecuado en una fábrica de papel, pero resulta inadecuada si se aplica incorrectamente. El agua fría sobre una cinta transportadora a 80 °C provoca un choque térmico en la superficie de la cubierta, y los choques repetidos son la causa del agrietamiento. Utilice agua a una temperatura igual o cercana a la de la cinta, siempre que el proceso lo permita, o realice la limpieza al final del turno, cuando la línea se haya enfriado pero antes de que se seque el líquido.

Nunca apunte un chorro de agua a una unión. Una lanza de alta presión sostenida en un punto puede levantar el borde de un escalón en segundos, y ese daño es invisible hasta que la unión se abre. Mantenga la lanza en movimiento, a una distancia mínima de 300 mm de la superficie, y tenga en cuenta que la cinta transportadora no necesita estar impecable, solo libre de material compactado. Las fábricas que intentan limpiar la cinta con una pistola de alta presión a corta distancia gastan más en cintas que las que la limpian minuciosamente pero con cuidado.

El drenaje es un aspecto que se diseña una vez y luego se olvida. El agua en el tramo de retorno fluye hacia el punto más bajo, y si este punto es un rodillo de retorno plano con una cubierta desgastada, el agua se acumula y se filtra por el borde. Una ligera inclinación en el tramo de retorno, un rodillo de retorno en V colocado en el punto más bajo y un arado antes de la polea de cola prolongarán la vida útil de la correa más que una mejora en el compuesto. No perfore orificios de drenaje en una correa de tela para solucionar esto. Los orificios cortan los cordones y el agua entra de todos modos.

El almacenamiento merece una mención especial, ya que las fábricas compran con antelación. Las correas almacenadas en una habitación junto a un compresor, sobre un suelo de hormigón o en una bobina colocada de canto, se deterioran antes de ser instaladas. Guárdelas sobre palés, lejos de la luz solar directa y de motores eléctricos que generan ozono, y rote el inventario para que la correa más antigua se utilice primero. Una correa que ha estado almacenada durante cuatro años puede llegar con una cubierta ya más dura que la que reemplaza.

Cuando llega el momento de reemplazar una correa, la conversación útil se centra en la próxima construcción en lugar de la falla actual. Lleve la sección recortada a la revisión. Un trozo de 300 mm de la correa dañada le dice a un expertoCinta transportadora resistente al calorEl proveedor proporciona más de una página de descripción, ya que la superficie de falla muestra si el agua provino del borde, la unión o la cubierta.informes de pruebas de fábricaEstán redactados para ser comparados con ese tipo de evidencia, muestra por muestra, en lugar de ser un certificado para archivar.

Dos notas al margen que aparecen en casi todas las revisiones de molinos. El estado de la polea es inseparable de la vida útil de la correa, así que fíjese enpoleas transportadorasy su retraso al mismo tiempo que la correa. Y el lado del rodillo tensor transporta el agua, por lo que la geometría del canal y la elección entre unrodillo tensory unrueda de retornocon un cambio de configuración en V donde se acumula el agua. Donde el seguimiento es la queja recurrente, unocioso de entrenamientoMerece la pena instalarlo, pero solo después de haber comprobado el punto de carga.

Para la pregunta sobre la designación de temperatura que siempre surge con una consulta sobre calor, mantenemos la explicación por separado en lugar de repetir aquí los códigos de grado, y laGuía de clasificación de la cubierta y de la temperaturaexplica cómo las designaciones se corresponden con las condiciones reales de servicio. Las fábricas en climas cálidos también tienden a hacer funcionar las cintas transportadoras con mayor intensidad en verano, razón por la cualNotas sobre las operaciones de veranoVale la pena leerlos junto con este artículo. Ninguno reemplaza la discusión sobre el calor húmedo mencionada anteriormente, ni sustituye la información sobre el contacto con el líquido y la exposición al vapor durante la etapa de investigación.

Solicite una recomendación sobre una cinta transportadora de calor húmedo para su molino.

09Preguntas frecuentes

¿Por qué las correas de un molino fallan en la unión en lugar de en el medio?

Porque la junta es el punto de entrada de agua primero. Un empalme vulcanizado presenta juntas escalonadas que se extienden en ángulo con respecto a la carga, y en un edificio lleno de vapor, esas juntas permanecen húmedas. La adhesión disminuye de aproximadamente el 85 % de la resistencia del cuerpo a cerca del 50 % en el transcurso de un año, mientras que el exterior aún parece intacto. La junta también soporta cada ciclo térmico, ya que una correa que se expande y contrae 300 mm en un tramo de 200 m se mueve más en su sección más débil.

¿Podemos usar una cinta transportadora normal resistente al calor en el lado de la pulpa?

Por lo general, no, y la razón no radica en la clasificación de temperatura. Una cubierta diseñada para calor seco puede soportar 90 °C durante años y aun así fallar en una línea alcalina húmeda en cuestión de meses, ya que el daño se produce en la interfaz de las capas y a lo largo del borde cortado. Para ese uso, se requiere una capa superficial resistente a los álcalis, un borde sellado y un grosor de cubierta suficiente para que el material se desprenda sin que la tela quede expuesta. Se trata de una construcción diferente, incluso cuando el ancho y el número de capas son idénticos.

¿Cómo evitamos que el agua entre en las tuberías?

Tres cosas, en orden de importancia. Selle los bordes cortados en cada empalme para que la tela no se convierta en una mecha abierta. Mantenga la cinta transportadora alineada para que el borde no se desgaste contra la rampa. Y repare las fugas, ya que una gota de vapor o líquido en un punto acabará por dañar cualquier estructura. El grosor de la cubierta ayuda a ralentizar el transporte de humedad, pero no impedirá que un borde mojado arrastre agua un metro a lo largo de la cinta.

¿Es aceptable utilizar un elemento de fijación mecánico como solución provisional?

En una cinta transportadora de acabado de baja tensión, durante unos días, sí. En una línea de pulpa o astillado, es una solución temporal que dificulta el siguiente empalme adecuado. Los orificios de los pernos permiten que el líquido acceda directamente a la tela, las placas comprimen la cubierta y la unión se afloja a medida que la cinta se flexiona. Lo consideraríamos una forma de llegar a la siguiente parada programada, no una reparación.

¿Cuánto presupuesto para viajes de captación debería reservarse?

Suficiente para el estiramiento elástico más dos empalmes futuros. En un tramo de 240 m, un estiramiento elástico del 0,4-0,6 % consume casi un metro, y el uso en húmedo añade un crecimiento permanente del 0,3-0,5 % en dos o tres años. Si el contrapeso está apoyado en sus topes, aumentar la tensión no es la solución. Acorte la cinta correctamente o acepte un intervalo de mantenimiento más corto.

¿Qué debería abarcar una inspección semanal?

Inspeccione el cable de arrastre y de recogida, el punto de carga, el cable de retorno bajo la cubierta, ambos bordes y cada empalme. Busque pulido en el aislamiento, restos de la pasada en el cable de recogida, material compactado en la falda, líneas oscuras en los escalones de empalme e hinchazón en los bordes. Quince minutos con un soplete y un calibrador son mucho mejores que una inspección anual que llega después de la falla.