Cinta transportadora de caucho Chevron para minería: requisitos y mejor selección

Una cinta transportadora de caucho con patrón de espiga es la solución más sencilla a un problema común en las minas: transportar material húmedo, pegajoso o grumoso cuesta arriba sin que se deslice hacia abajo. El relieve de caucho en la cubierta proporciona agarre a la carga, permitiendo que la cinta opere con una inclinación mayor que la que permitiría una superficie lisa. Esta característica determina el diseño de un circuito de trituración, una alimentación de acopio o una cinta transportadora con rampa, y es la razón por la que las cintas con patrón se encuentran en casi todas las canteras y depósitos de carbón. El patrón es también la parte que se desgasta y falla primero cuando la cinta se especifica sin cuidado.

Fabricamos cintas transportadoras desde 1988, y la mayoría de las cintas en zigzag que salen de nuestras líneas se destinan a canteras, depósitos de carbón y plantas de cemento donde la pendiente de trabajo oscila entre 18° y 30°. Los compradores suelen iniciar la conversación con un precio por metro. Sin embargo, la conversación útil comienza en otro punto: el ángulo de la pendiente, la humedad del material, el tamaño de los grumos superiores y lo que sucede en el punto de carga. Si se aciertan estos cuatro factores, la altura del patrón, la calidad de la cubierta y la carcasa prácticamente se definen por sí solas.

Envíanos tu ángulo de inclinación y el material — Recibirás las especificaciones de la correa Chevron

01¿Por qué las minas utilizan cintas transportadoras en zigzag en tramos inclinados?

En terreno llano, una cinta lisa es más barata, más fácil de limpiar y más sencilla de empalmar, y rara vez discutimos eso. En las minas todavía se instalan cintas transportadoras de goma con patrón de espiga en pendientes por cuatro razones prácticas, y cada una de ellas se traduce en un coste adicional en algún otro lugar en el momento en que se ignora. El patrón no es decorativo. Es un dispositivo de tracción que se encuentra dentro de la cinta transportadora.

Retroceso de material en tramos inclinados

Nuestra primera pregunta nunca es el ancho de la cinta. Es el ángulo. Por debajo de aproximadamente 15°, una cinta lisa con una cubierta superior rugosa transporta la mayoría de los productos mineros secos sin problemas. Entre 16° y 22°, la carga comienza a retroceder lentamente en los ciclos de arranque y parada, particularmente cuando la cinta funciona con poca carga o la velocidad de accionamiento aumenta más rápido de lo que el material se asienta. Más allá de aproximadamente 25° con roca triturada seca, el retroceso deja de ser una molestia y se convierte en una pérdida de producción, porque cada deslizamiento hacia atrás debe ser recogido nuevamente en la tolva de carga. Un patrón de chevrón interrumpe ese deslizamiento y permite que un tramo haga el trabajo de dos. En una pendiente de carbón de 24°, volvimos a revisar el lecho después de instalar una cinta de chevrón de 15 mm y la medimos en reposo durante una prueba de retención de 40 segundos; la cinta lisa que reemplazó se había deslizado hacia atrás unos 300 mm en la misma retención.

Control de derrames en la zona de carga

Es en los derrames donde las cintas transportadoras con patrón demuestran su valía para el equipo de mantenimiento. En una pendiente con mucha carga, el material rebota al impactar, se asienta contra la goma del faldón y luego rueda de regreso a lo largo del borde de la cinta. Hemos visto cómo una cinta transportadora con patrón de 1000 mm redujo los derrames en la estación de carga en más de la mitad en una línea de agregados húmedos, no porque la cubierta sea mágica, sino porque el patrón mantuvo el lecho unido mientras los finos se asentaban en él. Las horas de limpieza disminuyen y el recorrido de retorno permanece limpio. Ese ahorro es fácil de medir a lo largo de un año, y en la mayoría de las minas supera la diferencia de costo entre una cubierta con patrón y una lisa dentro del primer presupuesto de mantenimiento.

Material húmedo, pegajoso y arcilloso.

La arcilla, la torta de filtración, la arena lavada y los finos húmedos se comportan mal en las cintas lisas porque el agua los convierte en un lubricante entre la carga y la cubierta. Un patrón proporciona a la masa pegajosa un lugar donde asentarse, lo que aumenta el ángulo de fricción efectivo al mismo tiempo que drena el agua por los huecos. Los concentrados de mineral de hierro y los finos de bauxita son los casos clásicos que observamos.cinta transportadora de cauchoUna banda con una parte superior en forma de chevrón retendrá una capa de arcilla húmeda a 22°, mientras que una banda EP lisa la pierde a 16°, incluso cuando ambas soportan la misma carga por metro.

Trazado más pronunciado con menos puntos de transferencia

Una cinta transportadora con patrón permite diseñar una cinta transportadora en un ángulo que de otro modo requeriría dos o tres tramos con torres de transferencia entre ellos. Cada torre de transferencia cuesta obra civil, una tolva, un punto de recolección de polvo y una rutina de mantenimiento para el resto de la vida útil de la planta. Eliminar una transferencia suele ser la verdadera razón por la que una mina elige unaCinta transportadora en forma de chevrónEn comparación con una superficie lisa, el precio de la correa es un factor secundario. Nuestros ingenieros suelen diseñar primero el perfil y luego la correa.

Las concesiones que aceptas

En una mina, nada es gratis. Una cubierta con patrón es más difícil de limpiar con un rascador estándar, no se puede invertir y cuesta más por metro porque el patrón es una goma adicional adherida a una banda ya acabada. Además, falla de forma diferente, por lo que las reglas de instalación de la sección cuatro son tan importantes como las reglas de selección aquí. Los compradores que consideran el patrón como un accesorio atornillable suelen volver a contactarnos al cabo de un año con una banda rota y una historia sobre un limpiador secundario colocado demasiado cerca.

Si desea obtener una visión más amplia de cómo unfabricante de cintas transportadorasEl producto integra la estructura, la cubierta y el diseño en un solo producto; nuestras páginas de producto explican el proceso de construcción capa por capa.

02Lea el Impuesto Minero antes de fijar el precio de cualquier cosa.

Una descripción de la cinta transportadora que diga "mineral triturado, 200 t/h" no nos dice casi nada. Necesitamos el ángulo, la densidad aparente, el tamaño de los terrones en el punto de carga, la humedad y la temperatura del material al llegar a la cinta. Estas cinco lecturas determinan la carcasa, la clase de recubrimiento y el patrón, en ese orden. En la mayoría de nuestras consultas mineras, el mismo material se describe de tres maneras diferentes por tres departamentos distintos, por lo que conviene ir a la tolva de transferencia con una cinta métrica y un cubo antes de redactar el presupuesto.

La columna de inclinación es el punto de partida de la mayoría de las discusiones. Los ingenieros de planta citan el ángulo del eje central del transportador según el plano de disposición general, pero el ángulo de la cinta en la zona de carga suele ser dos o tres grados mayor debido a la geometría de la tolva. Dimensionamos el patrón según el ángulo local más pronunciado, no el promedio, y conviene tener constancia de esta diferencia para las inspecciones posteriores de la cinta.

Un nivel de humedad superior al 8% en peso marca el umbral donde predomina la adherencia, y por encima del 12% se asume que el material se adherirá al hilo de retorno a menos que la cinta se limpie adecuadamente o se utilice un patrón para evacuar el agua. La humedad superficial también reduce el coeficiente de fricción entre la cubierta y la carga, que es precisamente el valor que el patrón se encarga de recuperar.

Densidad aparente y tonelaje por hora

La capacidad es un problema de volumen antes que de masa. Un patrón en forma de espiga reduce ligeramente la profundidad útil de la canaleta y añade una pequeña cantidad de masa extra por metro, por lo que una cinta de 1200 mm con un patrón de 15 mm transporta una carga ligeramente más estrecha que la misma cinta con una cubierta lisa. En la práctica, el efecto sobre las toneladas por hora es pequeño, generalmente inferior al 4 % con ángulos de canaleta normales. Lo que cambia mucho más es la distribución de la carga sobre el rodillo tensor, y eso es lo que determina el cálculo de la tensión de la cinta.

El lugar donde cae el material importa tanto como la cantidad.

Una tolva que deja caer el mineral a tres metros de altura sobre la cinta transportadora destruirá el patrón más rápido que diez años de abrasión normal. El patrón recibe el impacto directamente en la cresta de cada nervadura, y una nervadura de 20 mm cargada en el ángulo incorrecto puede arrancarse en un solo turno. Una altura de caída libre inferior a aproximadamente 1,5 m es viable con un patrón de 6 a 8 mm; cualquier altura superior requiere rodillos de impacto, una caja de roca o una caja de piedra en la tolva y una cubierta más resistente. Hemos reemplazado más cintas transportadoras dañadas en el punto de carga que cintas desgastadas a lo largo de su longitud.

Cuando se confirma el servicio, se procede a la parte mecánica. Si la mina también realiza vuelos terrestres largos,cinta transportadora de cable de aceroLa gama cubre el extremo de alta tensión de la gama y unminería y canterasUna visión general de todo el flujo ayuda a contextualizar la cinta transportadora inclinada.

Trabajamos con empresas mineras, contratistas EPC y comerciantes, y las cotizaciones más rápidas se reciben cuando llega la hoja de aranceles completa. Si compra a través de unproveedor de cintas transportadorasen lugar de dirigir, dales las mismas cinco lecturas, porque lacinta transportadora industrialLa gama que tienen en stock puede cubrir solo una parte del rango de ángulo que realmente necesita. Ya sea que el pedido cubra una cinta inclinada o una renovación de cinta para toda la planta,cintas transportadoras al por mayormercado, la misma hoja de aranceles impulsa el precio y unfábrica de cintas transportadorasque citar sin eso es adivinar tu pendiente.

03Forma y altura del patrón: Chevron, perfil en U y Multi-V

El término «chevron» abarca una gama de perfiles, y elegir el perfil incorrecto es el error de especificación más común que observamos en las consultas mineras. La forma controla cómo se sujeta la carga lateralmente. La altura controla el ángulo máximo que puede soportar la cinta. Son decisiones independientes, y los compradores que las tratan como una sola suelen terminar con una cinta que pierde la carga o no la descarga correctamente.

Patrones de nervaduras con perfil en V y en U abiertos, formados sobre una cinta transportadora de caucho con diseño de espiga, para su uso en minas inclinadas.

Patrón de espiga o de V abierta

El perfil clásico en forma de chevrón consiste en una serie de nervaduras en forma de V que recorren la cinta transportadora con la punta orientada hacia la parte superior. Es ideal para rocas de diferentes tamaños, ya que la V canaliza el agua y los finos hacia el centro del canal, mientras que la carga se apoya en las caras de las nervaduras. La V abierta también se autocentra bastante bien, lo que reduce el derrame en los bordes de una cinta transportadora que no esté perfectamente alineada. Para rocas voladas de menos de 120 mm en una pendiente de entre 16° y 24°, esta es nuestra recomendación por defecto y es la que la mayoría de nuestros clientes de cantera solicitan sin discusión.

Patrón de perfil en U o de bolsillo

Una cinta transportadora con perfil en U utiliza nervaduras más anchas con un borde de ataque cerrado, por lo que se comporta más como una serie de cavidades poco profundas. Es la opción ideal para materiales húmedos y pegajosos, ya que las paredes de las cavidades mantienen la masa en su lugar mientras la cinta acelera después del punto de carga. La desventaja radica en la descarga. La arcilla húmeda que se encuentra en una cavidad requiere un ángulo de descarga más pronunciado o una limpieza positiva en la polea de cabeza, y en cintas cortas el material puede formar puentes entre las nervaduras. Siempre solicitamos información sobre la configuración de descarga antes de recomendar un perfil en U.

Patrones multi-V y de nervadura cerrada

Las cintas multicanal utilizan varias nervaduras en V por paso y están diseñadas para materiales finos y secos con ángulos superiores a 25°. La arena de fundición, la harina de cemento y los fertilizantes secos se mueven bien sobre ellas. No toleran terrones grandes, ya que una roca de 150 mm puede romper una nervadura de 25 mm en una sola pasada y luego empezar a dañar las adyacentes. Si la distribución del tamaño de partícula abarca desde finos hasta 200 mm, una cinta multicanal no es la herramienta adecuada, independientemente del ángulo de inclinación.

Cómo se relaciona la altura con la inclinación y el tamaño del bulto.

La altura de las nervaduras es un compromiso entre agarre y descarga. Las nervaduras altas retienen más material y permiten ángulos más pronunciados, pero también dificultan la limpieza, aumentan la masa y reducen la profundidad disponible para la plataforma. La regla que seguimos es que el tamaño máximo de los grumos debe mantenerse por debajo de aproximadamente cuatro veces la altura de las nervaduras; por lo tanto, un grumo de 100 mm necesita un perfil de al menos 25 mm o se asentará sobre las nervaduras en lugar de entre ellas. Una vez que la carga se apoya sobre las crestas, el aire y el material fino se filtran por debajo y se produce el retroceso.

Lea la tabla como un punto de partida, no como una ley. Un material seco, angular y de granulometría uniforme se mantendrá en una pendiente dos o tres grados mayor que la misma cinta transportadora que contiene grava húmeda redondeada. El material que ha sido cribado a una banda de tamaño estrecha se comporta mejor que la alimentación de mina sin procesar con el mismo tamaño máximo, porque no hay finos que actúen como rodamientos de bolas bajo la carga. Cuando el ángulo supera los 30° con un contenido significativo de terrones, normalmente recomendamos cambiar a unacinta transportadora de pared lateralcon tacos cruzados en lugar de forzar un perfil en forma de chevrón más allá de su rango cómodo.

Paso de la nervadura y ancho de la banda del patrón

El paso de las nervaduras, la distancia entre una V y la siguiente, es importante por dos razones. Un paso muy abierto permite que el material grueso se acumule entre las nervaduras, lo que facilita su agarre y descarga. Un paso estrecho retiene mejor el material fino, pero lo atrapa durante la limpieza. Para la mayoría de las tareas mineras, trabajamos con pasos de entre 250 mm y 400 mm en cintas transportadoras de 800 mm a 1400 mm de ancho, con la banda de dibujo cubriendo generalmente todo el ancho del canal. Dejar los 100 mm exteriores de cada borde lisos facilita la colocación de la goma de la falda y mantiene el dibujo libre de los bordes de las poleas.

04Lo que no se debe esperar de un cinturón Chevron

La mayoría de las fallas prematuras en los perfiles de correa que investigamos se deben a errores de instalación, no a defectos de fabricación. Se le exige a la correa una función para la que el perfil no está diseñado, y esta se rompe en cuestión de semanas. Cuatro de estas situaciones se repiten constantemente, y las cuatro son evitables en la etapa de diseño.

Los limpiadores están colocados en la posición incorrecta.

Un rascador primario de punta dura, colocado contra una cubierta en forma de chevrón, enganchará el borde delantero de cada nervadura y comenzará a desprender caucho en cuestión de días. Esto no es un problema del rascador en sí, sino de su posición. En una cinta transportadora con patrón, el limpiador primario debe retraerse o sustituirse por un cepillo rotatorio, y el limpiador secundario debe tener una punta suave o ser de resorte, con una presión de contacto ligera. Algunas instalaciones no utilizan limpiador secundario y confían en un patrón lo suficientemente profundo como para que el material se desprenda naturalmente en la polea principal.

Los rodillos tensores de transición se instalaron sin pensarlo

Agregar rodillos de transición para suavizar la hendidura en la cabeza y la cola parece inofensivo. En una cinta transportadora de patrón, no lo es, ya que las nervaduras se deslizan sobre el rodillo y la carga se asienta sobre las crestas en lugar de entre ellas. El resultado es una cinta que pierde tracción precisamente donde soporta la mayor carga. Especificamos la transición de la hendidura a partir de un plano estándar y mantenemos la separación entre rodillos consistente con el paso de las nervaduras para que ninguna nervadura se apoye permanentemente sobre la corona de un rodillo.

marcha atrás

Una cinta transportadora en zigzag está diseñada para funcionar en una sola dirección. Sus nervaduras están anguladas de manera que el material se deslice por la cara menos inclinada y se adhiera a la cara más empinada. Si se utiliza la misma cinta en sentido contrario, la geometría resulta contraproducente, lo que se traduce en menor agarre y un rápido desgaste de las nervaduras. Cuando una mina necesita realmente una cinta transportadora reversible en pendiente, la solución más lógica es una cinta diferente, no un diseño modificado.

Alineación de empalmes a través del patrón

La alineación de las nervaduras en la unión es el detalle que determina el rendimiento de la correa durante toda su vida útil. Un empalme escalonado o desalineado crea una protuberancia que levanta la base en cada revolución y provoca que la unión de las nervaduras se despegue desde la unión hacia afuera. Insistimos en que la unión se diseñe sobre la cuadrícula del patrón de manera que las nervaduras en ambos extremos de la correa se alineen con una precisión de pocos milímetros, y marcamos los centros de las nervaduras en los extremos de la correa antes de cortarlos. En una mina a la que suministramos en Mongolia Interior, una correa de chevrón de 1200 mm, que había sido empalmada nuevamente, funcionó con una desalineación visible de las nervaduras durante nueve meses antes de que se abriera la unión; el fallo de alineación era visible en la primera inspección y nadie lo registró.

Dos decisiones de instalación se encuentran fuera de la propia cinta transportadora, pero aun así determinan si el patrón se conserva. La goma de la falda debe dejar espacio libre para las nervaduras sin presionarlas, y la tolva de carga debe colocarse de manera que el material caiga sobre la cinta transportadora en lugar de contra la superficie del patrón. Si una mina está adaptando una cinta transportadora con patrón a una cinta transportadora diseñada para una cubierta lisa, los cambios de la tolva y del limpiador deben realizarse en el mismo orden de trabajo que la cinta transportadora. Comprar a través de unadistribuidor de cinta transportadoraEl hecho de que dispongan de la cinta transportadora y los componentes del transportador en un mismo catálogo simplifica ese proceso, y nosotros nos encargamos directamente de ello en proyectos donde se reconstruye todo el punto de transferencia.

Los sitios mineros también utilizan accionamientos auxiliares y cintas trituradoras junto a la pendiente principal, y el mismo equipo de compras a menudo compra losfabricante de correas de transmisiónacciones al mismo tiempo. Vale la pena mantener esas dos compras separadas en tu mente, porque unafabricante de correas trapezoidalesSe optimiza para un conjunto diferente de tensiones que una planta de cintas transportadoras.

05Condiciones de la mina de apilamiento: Abrasión, impacto, desgarro, aceite y calor.

Las exigencias de la mina rara vez se presentan de forma aislada. Una cinta transportadora de clínker es caliente y abrasiva. Una cinta de descarga de la trituradora primaria es abrasiva, sufre impactos y necesita resistencia al desgarro debido a la agudeza de la roca. Una línea de peletización añade neblina de aceite procedente de las cajas de engranajes de la cinta transportadora a la mezcla. El compuesto debe soportar todas estas exigencias simultáneamente, y cada una de ellas modifica ligeramente la formulación, por lo que una simple etiqueta de "uso intensivo" no es suficiente.

Punto de carga en una pendiente minera: la altura de caída libre y la forma del bulto determinan cuánto tiempo dura el patrón de las nervaduras.

La abrasión prepara el terreno

La resistencia a la abrasión es el requisito básico y se mide mediante las pruebas de abrasión DIN 22102 y AS 1332, cuyo resultado se expresa como una pérdida de volumen en mm³. Una cubierta estándar resistente a la abrasión suele presentar una pérdida de entre 90 y 120 mm³; una de alta resistencia a la abrasión, diseñada para el manejo de roca dura, se sitúa entre 60 y 90 mm³. En las cintas transportadoras inclinadas que suministramos a las canteras de roca dura, la cubierta es casi siempre de alta resistencia a la abrasión, ya que la diferencia de coste por metro es pequeña en comparación con el coste de cambiar una cinta en una rampa. La abrasión también afecta a las nervaduras, y una nervadura que se desgasta hasta la mitad de su altura pierde gran parte de su capacidad de agarre antes de que la cubierta parezca desgastada. Vea cómo nuestraCinta transportadora resistente a la abrasiónLas calificaciones se especifican por ese motivo.

Carga de impacto en la rampa de carga

El impacto es una carga puntual, concentrada en la cinta transportadora en lugar de distribuirse a lo largo de ella. La energía depende de la altura de caída y de la masa del trozo más grande, no de la partícula promedio. Un trozo de granito de 300 mm que cae desde dos metros de altura produce un impacto que una placa de 6 mm no soportaría. La resistencia al impacto se logra mediante rodillos amortiguadores bajo la tolva, una cubierta más gruesa y, en casos extremos, una caja de piedra que permite que el material se acumule y absorba la siguiente caída. En una línea de cantera de 1200 t/h, medimos una cubierta agrietada a las cuatro semanas de su puesta en marcha, y la solución no fue una cinta transportadora más gruesa, sino una reducción de 400 mm en la altura de caída en el borde de la tolva.

Resistencia al desgarro para rocas afiladas e irregulares.

La resistencia al desgarro es más importante que la resistencia a la tracción en la zona de carga. Un borde afilado que se engancha detrás de una nervadura puede cortar la cubierta y abrir la carcasa, y una vez que el corte alcanza la tela, la cinta queda inservible. La carcasa de tela protege contra esto gracias a una trama de alta resistencia al desgarro, mientras que una carcasa de cordón de acero resiste los cortes transversales de manera diferente, ya que los cordones están alineados en una sola dirección. El mineral extraído directamente de la mina con una amplia variación de tamaño, o cualquier tolva que permita que una pieza de acero entre en el flujo, representa un problema de desgarro inminente.

Aceite, grasa y agentes desmoldantes

Es fácil pasar por alto el contacto con el aceite en un presupuesto. Las fugas de la caja de cambios, el lubricante de la trituradora, el diésel derramado en el depósito de combustible y las partículas aceitosas bajo una planta de peletización atacan un compuesto de caucho estándar y lo hacen hinchar. Una cubierta hinchada se separa de la carcasa en la unión de las nervaduras, que es la línea más débil en una correa con patrón. Cuando hay presencia de aceite, utilizamos un compuesto resistente al aceite, y si es abundante, también solicitamos a la mina que repare la fuga, ya que ningún caucho sobrevive a la saturación permanente.

El calor y de dónde suele provenir.

El manejo de materiales calientes es común en cemento, coque y sinter. Lo que sorprende a los compradores es que la temperatura de la superficie de la cinta puede ser mucho menor que la del material cuando llega a la pendiente, debido a que la carga se enfría durante las transferencias anteriores. Mida en la cinta, no en la salida del horno. Los compuestos EP estándar suelen funcionar de forma continua hasta aproximadamente 80–100 °C, los grados resistentes al calor cubren aproximadamente 100–120 °C, y por encima de eso se requieren construcciones especiales con una barrera térmica.Cinta transportadora resistente al calorEl rango se evalúa en función de la temperatura medida de la superficie de la cinta transportadora y no de la temperatura del proceso, que es el valor que exigimos antes de cotizar.

Las pilas no son aditivas, sino que interactúan. Una línea de clínker caliente y abrasiva requiere un compuesto que mantenga su resistencia a la abrasión tras el envejecimiento térmico, y una línea de carbón húmeda y aceitosa requiere resistencia al aceite sin perder la adherencia en húmedo de la que depende el patrón. En la práctica, priorizamos las condiciones que causan fallos, especificamos el compuesto para las dos primeras y aceptamos grados estándar para el resto. Especificar en exceso todas las propiedades a la vez suele aumentar el precio sin modificar la vida útil.

Si su cinta transportadora funciona en un vuelo terrestre de alta tensión en lugar de una pendiente corta, las decisiones de tensión y cobertura interactúan de manera diferente, y las tablas publicadas en nuestro artículo sobreEspecificaciones de la cinta transportadora de cable de aceroSon una verificación cruzada útil antes de finalizar el procesamiento de una canal.

06Opciones de carcasa, cubierta y tensión detrás del patrón

El patrón se asienta sobre una correa que también debe soportar tensión, resistir la fatiga y sobrevivir al paso por la polea. Los compradores que se fijan únicamente en las costillas suelen acabar pagando dos veces, porque la canal que se encuentra debajo se seleccionó según una lista de precios y no según los aranceles.

Carcasa de tela, el caso común

Una carcasa de tela fabricada según la norma DIN 22102 con capas EP cubre la mayoría de las pendientes mineras de hasta unos cientos de metros. El número de capas viene determinado por la tensión de trabajo, y la tensión útil por capa depende del tipo de tela y del factor de seguridad con el que opera la mina. Una correa con una capacidad de carga muy superior a la necesaria supone un derroche de dinero, pero una correa elegida con la tensión calculada con precisión no ofrece margen de seguridad ante una tolva atascada o un rodillo tensor congelado, situaciones que pueden duplicar el par de arranque en una mañana fría.

Carcasa de cuerda de acero, cuando el vuelo se hace largo

Una vez que la pendiente se convierte en un largo tramo de tierra, la carcasa de cable de acero construida según la norma ISO 15236 toma el relevo porque soporta mucha más tensión para la misma masa de la cinta y se estira mucho menos. El empalme también cambia. Un empalme de cable de acero es un empalme de dedos o escalonado con los cables recortados y vueltos a colocar, y en una cinta con patrón el empalme aún debe respetar la cuadrícula de nervaduras. Esa combinación de un empalme de cable preciso y una alineación de nervaduras es donde pasamos la mayor parte del tiempo con los equipos de instalación, y nuestro artículo sobreCómo dimensionar y seleccionar una cinta transportadora de cable de aceroAnaliza la parte de la tensión de ese cálculo.

El grosor de la cubierta en el lado de carga suele ser un grado mayor que el de una correa plana del mismo uso, ya que el patrón protege la cubierta entre las nervaduras mucho menos que una cubierta plana con una base uniforme. La cubierta del lado de la polea se mantiene estándar. La calidad del borde de la correa también merece mención, ya que un borde que se deshilacha en una inclinación desalineada permite la entrada de agua a la carcasa y comienza la delaminación que daña la correa mucho antes de que se desgasten las nervaduras.

La altura y el paso de las nervaduras se miden con respecto a la cuadrícula del patrón antes de soltar una cinta en forma de chevrón.

Cuando la cinta transportadora discurre por la superficie en lugar de dentro de un túnel, el envejecimiento por rayos UV y ozono se convierte en un factor de fondo lento, y normalmente permitimos un pequeño margen adicional en el compuesto en lugar de cambiar la clase. Cuesta poco y prolonga la vida útil de una cinta transportadora expuesta.

Los cálculos de capacidad y tamaño siguen el método corto que la mayoría de las minas ya utilizan, y nuestro propio equipo lo aplica de la misma manera para cada cotización que emitimos, y las cifras se encuentran en elregistros de calidadde cada lote que enviamos. Si está comparando ofertas de varios proveedores, solicite por escrito la tensión calculada y el factor de seguridad. Cualquier oferta seria incluirá ambos datos.

07Selección de proveedores: Cómo se elabora realmente el patrón

Dos correas pueden parecer idénticas en una fotografía y comportarse de manera completamente diferente en el uso, porque la diferencia radica en cómo se formaron las nervaduras y qué tan bien están unidas. Los compradores comparanproveedores de cintas transportadoras con diseño de espigaen precio por metro sin preguntar sobre el método de fabricación están comparando una fotografía con una vida útil.

Costillas moldeadas versus costillas cortadas o grabadas

Un patrón moldeado se forma en una prensa caliente, de modo que la nervadura y la cubierta se curan juntas formando una sola pieza. Un patrón cortado se fresa a partir de una cubierta ya vulcanizada, y un patrón en relieve se presiona superficialmente sobre la superficie. El corte elimina el caucho y deja una superficie abierta y ligeramente rasgada por donde el agua y las partículas finas pueden empezar a penetrar. El relieve proporciona una textura decorativa que desaparece en pocos meses debido a la abrasión de la mina. Para cualquier inclinación superior a unos 15° con una carga real, el moldeado es la única construcción que recomendaríamos, y es la primera pregunta que vale la pena plantear a un posible proveedor.

Resistencia de la unión entre la nervadura y el cuerpo del cinturón

La unión entre la nervadura y la cubierta es el punto de fallo más probable en una correa estampada, ya que la nervadura actúa como una palanca que multiplica cualquier fuerza lateral que actúe sobre ella. Una nervadura moldeada y vulcanizada correctamente falla al desgarrarse el caucho que la rodea, no al separarse limpiamente de la cubierta. Cuando una nervadura se desprende con una superficie inferior lisa y la cubierta subyacente parece intacta, la unión nunca fue completa. Pregunte a los proveedores cómo es su prueba de tracción de la nervadura y si pueden mostrar los datos. Las respuestas vagas son una señal de alerta.

Tolerancia de altura y consistencia del tono

La tolerancia en la altura de las nervaduras no es una cuestión estética. Si la altura varía a lo largo de la cinta, la carga se distribuye de forma desigual dentro del canal y las nervaduras más altas soportan toda la abrasión, mientras que las más cortas no la sufren. La uniformidad del paso es importante por la misma razón, pero en sentido contrario, ya que una cinta cuyo paso varía no se asentará correctamente sobre los rodillos tensores. Una tolerancia de funcionamiento de aproximadamente ±0,5 mm en una nervadura de 12 mm es realista en una buena prensa; cualquier holgura superior al 10 % de la altura nominal se manifiesta como un desgaste irregular durante el primer año.

Preguntas que vale la pena poner por escrito

Cuatro preguntas distinguen a los fabricantes serios de cintas transportadoras con patrón de espiga de los simples comerciantes. ¿El patrón se moldea en la prensa o se corta posteriormente? ¿Cuál es la resistencia de unión especificada entre la nervadura y la cubierta, y se prueba por lote? ¿Cuál es la tolerancia de altura de la nervadura y la tolerancia de paso? ¿Y qué norma rige la carcasa y la cubierta: DIN 22102, ISO 15236, AS 1332 o una interna? Un proveedor que responde a las cuatro preguntas con datos numéricos merece el esfuerzo adicional. La misma disciplina se aplica a cualquier pedido al por mayor, por lo que generalmente entregamos a los compradores nuestra propia lista de verificación cuando comparan ofertas de varios proveedores.Proveedores de cinturones que operan en mercados de habla hispana.y uno paralelo para elComercio de correas de transmisión de habla alemana.

08Verificación de campo en el primer año

Los primeros doce meses permiten comprobar si las especificaciones eran correctas. Una correa de distribución que va a fallar suele mostrar señales de avería con antelación, y estas señales son medibles en lugar de subjetivas, lo que significa que el equipo de mantenimiento puede actuar antes de que la correa se destruya por completo.

Qué registrar cada mes

Mida la altura de las nervaduras en tres puntos fijos a lo ancho de la cinta y en los mismos tres puntos a lo largo. Si una nervadura ha perdido más del 25 % de su altura en los primeros seis meses, significa que el material se desplaza demasiado rápido sobre la cresta o que el punto de carga está desplazando la carga en contra del patrón. Fotografie la zona de carga y la de descarga cada vez, ya que es más fácil discutir sobre las diferencias entre dos fotos que sobre la memoria.

Puntos de inspección que detectan fallos reales

Compruebe la unión de las nervaduras a lo largo de los dos primeros metros después del punto de carga, donde la energía de impacto es máxima. Examine el borde de la cinta transportadora en ambos lados de la misma estación, ya que el desgaste del borde en un solo lado indica que la cinta se está desalineando y que el patrón se está arrastrando contra la estructura. Compruebe la alineación de las nervaduras en cada junta y confirme que la cinta sigue funcionando en la dirección marcada en el borde. A continuación, revise los limpiadores y confirme que nadie ha aumentado la presión del rascador para solucionar un problema de arrastre que el patrón debería haber gestionado.

Las comprobaciones basadas en el estado complementan las visuales. La temperatura de la superficie de la cinta después de un turno indica si el material está más caliente de lo especificado. El recorrido de la tensión indica si la cinta se ha estirado más de lo esperado, lo que suele ser el primer indicio de un problema en la carcasa en lugar de un problema de empalme. La vibración y el ruido de los rodillos de retorno señalan componentes atascados que dañarán el borde de la cinta.componentes de transportadoresyrodillos transportadoresLas páginas enumeran las partes más frecuentemente involucradas cuando una correa de distribución falla prematuramente, y la revisión publicada decomponentes transportadores para mineríaCubre el mismo tema con mayor detalle.

Reparar o reemplazar

Los daños menores en las costillas se pueden reparar con un parche de vulcanización en frío o una reparación en caliente si la carcasa está intacta, lo que suele prolongar su vida útil un año. Una vez que una costilla se ha levantado a lo largo de más del 15 % de la longitud de la cinta, o un corte ha alcanzado la tela, la sustitución es la opción más económica. Les damos a las minas una regla sencilla: si la reparación resiste un ciclo de producción completo en el mismo lugar, continúen reparándola. Si la misma junta necesita atención dos veces en seis meses, planifiquen el cambio antes de que falle durante un turno de noche.

Los registros son importantes porque permiten especificar mejor la siguiente cinta transportadora que la anterior. Cuando una mina nos envía el historial de altura de las nervaduras de los últimos dos años junto con el tonelaje movido, generalmente podemos determinar si el siguiente pedido debe mantener el mismo patrón o aumentar la calidad, y a veces la respuesta es aumentarla. Comprar más caucho del necesario es un costo oculto que nunca aparece en un informe de mantenimiento.

Hable con nuestros ingenieros sobre su trabajo en la pendiente.

09Preguntas frecuentes

¿Qué inclinación puede soportar una cinta transportadora de goma con diseño de espiga?

Con un patrón de nervadura abierta moldeada a una altura de 6–8 mm, la mayoría de la roca triturada seca se mueve de forma fiable entre 16° y 18°. Con una nervadura de 12–16 mm, el rango práctico se extiende hasta aproximadamente 26°, y los perfiles en U profundos o multi-V con material seco fino pueden alcanzar unos 30°. El material húmedo, redondeado o arcilloso debe reducirse en dos o tres grados con respecto a esas cifras, y cualquier diseño superior a 30° suele beneficiarse más de una banda lateral con tacos transversales.

¿Puede una correa con diseño de espiga funcionar en ambas direcciones?

No. La geometría de las nervaduras está diseñada para un solo sentido de giro, y al invertirlo se reduce el agarre y se acelera el desgaste de las nervaduras. Si una cinta transportadora realmente necesita invertir el sentido de giro, se debe especificar una construcción de cinta diferente en lugar de una cinta con patrón, y el sistema de accionamiento y la tolva deben diseñarse teniendo en cuenta esta decisión desde el principio.

¿Cómo elijo entre perfil en V, perfil en U y perfil multi-V?

Comencemos con el material. La roca mixta con terrones de hasta 120 mm apunta a un perfil en V abierta. El material húmedo y pegajoso que se extiende en el punto de carga apunta a un perfil en U, siempre que la descarga se pueda organizar adecuadamente. El material fino y seco con un ángulo elevado apunta a un perfil en V múltiple. Si el rango de tamaño abarca desde finos hasta roca grande en la misma cinta transportadora, el perfil en V es el único de los tres que se adapta a ambos extremos del rango.

¿Las correas con diseño de espiga necesitan limpiadores especiales?

Necesitan limpiadores con posiciones diferentes. Un rascador primario de punta dura presionado contra las nervaduras las desprenderá. Retire el limpiador primario o coloque un cepillo rotatorio, mantenga el limpiador secundario con punta suave y contacto ligero, y revise la presión semanalmente. En algunas instalaciones, el patrón de desprendimiento es suficiente por sí solo como para que se pueda eliminar por completo el limpiador secundario, una decisión que conviene tomar en obra en lugar de consultar un catálogo.

¿Por qué la altura de mis costillas es desigual a lo largo de la cintura?

La altura desigual de las nervaduras suele deberse a tres causas: una prensa descalibrada en la fábrica, abrasión concentrada en el punto de carga o que la carga se apoye en las crestas debido a que el patrón es demasiado corto para el tamaño del bulto. Mida las nervaduras por separado en el punto de carga y en el extremo de la cabeza. Si la correa es nueva y ya presenta irregularidades, el problema de tolerancia es responsabilidad del fabricante, y la medición debe enviarse a este junto con el número de lote.

¿Cómo puedo verificar la calidad del patrón de un proveedor antes de realizar un pedido?

Solicita información sobre el método de conformado, los datos de la prueba de unión de las nervaduras, las tolerancias de altura y paso, y la norma según la cual se fabrica la carcasa. Luego, pide una muestra corta y córtala. Dóblala alrededor de una polea de diámetro similar a la más pequeña de tu cinta transportadora, observa las raíces de las nervaduras en busca de cualquier signo de separación y mide la altura en diez puntos. Un proveedor que envía una muestra real y una hoja de prueba suele ser un proveedor que controla la prensa.