حزام ناقل مطاطي متعرج للتعدين: المتطلبات وأفضل الخيارات

يُعدّ حزام النقل المطاطي ذو النمط المتعرج الحل الأمثل لمشكلة معقدة في مواقع التعدين، ألا وهي نقل المواد الرطبة أو اللزجة أو المتكتلة صعودًا على منحدر دون انزلاقها للأسفل. يوفر النمط المطاطي البارز على غطاء النقل سطحًا يثبت الحمولة، مما يسمح للحزام بالتحرك بزاوية أكثر حدة من تلك التي يسمح بها السطح الأملس. هذه الميزة تحديدًا هي التي تحدد كيفية تصميم دائرة التكسير، أو تغذية المخزون، أو ناقل المنحدر، وهي السبب وراء شيوع استخدام الأحزمة ذات النمط المتعرج في معظم المحاجر وساحات الفحم. كما أن هذا النمط هو الجزء الذي يتآكل ويتلف أولًا عند اختيار الحزام بشكل غير دقيق.

نحن نصنع الأحزمة الناقلة منذ عام ١٩٨٨، ومعظم الأحزمة ذات الشكل المتعرج التي تخرج من خطوط إنتاجنا متجهة إلى المحاجر وساحات الفحم ومصانع الإسمنت حيث يتراوح ميل التشغيل بين ١٨ و٣٠ درجة. يبدأ المشترون عادةً بالحديث عن سعر المتر. لكن النقاش المفيد يبدأ من نقطة أخرى، وهي زاوية الميل، ونسبة الرطوبة في المادة، وحجم الكتلة العلوية، وما يحدث عند نقطة التحميل. إذا تم ضبط هذه العوامل الأربعة بشكل صحيح، فإن ارتفاع النمط، ودرجة الغطاء، والهيكل الأساسي ستُحدد تلقائيًا تقريبًا.

أرسل لنا زاوية الميل ونوع المادة — احصل على مواصفات حزام شيفرون

01لماذا تستخدم المناجم أحزمة شيفرون على المنحدرات؟

على أرض مستوية، يكون الحزام الأملس أرخص وأسهل في التنظيف وأبسط في التوصيل، ونادراً ما نختلف على ذلك. لا تزال المناجم تستخدم أحزمة نقل مطاطية متعرجة على المنحدرات لأربعة أسباب عملية، وكل منها يُمثل تكلفة إضافية بمجرد تجاهله. فالنمط ليس للزينة، بل هو أداة جرّ موجودة داخل الحزام الناقل.

تراجع المواد على المسارات المائلة

ليس عرض الحزام هو أول ما نسأل عنه، بل زاوية الميل. عند زاوية ميل أقل من 15 درجة تقريبًا، ينقل الحزام الأملس ذو الغطاء الخشن معظم منتجات المناجم الجافة بسلاسة. أما بين 16 و22 درجة، فيبدأ الحمل بالانزلاق للخلف عند دورات التشغيل والإيقاف، خاصةً عندما يكون الحزام محملاً بشكل خفيف أو عندما تزداد سرعة المحرك أسرع من استقرار المواد. عند زاوية ميل تتجاوز 25 درجة تقريبًا مع الصخور الجافة المكسرة، لا يُعد الانزلاق للخلف مشكلةً فحسب، بل يصبح خسارةً في الإنتاج، إذ يجب إعادة رفع كل انزلاق للخلف عند قناة التحميل. يعمل نمط الشيفرون على قطع هذا الانزلاق، مما يسمح لجزء واحد من الحزام بالقيام بعمل جزأين. على منحدر فحم بزاوية 24 درجة، أعدنا فحص قاعدة الحزام بعد تركيب حزام شيفرون بعرض 15 مم، وقمنا بقياسها وهي ثابتة خلال اختبار تثبيت لمدة 40 ثانية؛ وقد انزلق الحزام الأملس الذي استُبدل به للخلف حوالي 300 مم خلال نفس فترة التثبيت.

التحكم في الانسكابات في منطقة التحميل

تُعدّ مشكلة انسكاب المواد من أهمّ مزايا الأحزمة ذات النقوش، خاصةً مع فرق الصيانة. فعلى المنحدرات ذات الأحمال الثقيلة، ترتد المواد عند الاصطدام، وتستقر على حافة الحزام المطاطية، ثم تتدحرج عائدةً على طول حافة الحزام. لقد لاحظنا كيف خفّض حزام ذو نقوش بعرض 1000 مم انسكاب المواد في محطات التحميل إلى أكثر من النصف على خط نقل الركام الرطب، ليس بسبب خصائص الغطاء السحرية، بل لأنّ النقوش حافظت على تماسك طبقة الركام أثناء استقرار المواد الناعمة فيها. انخفضت ساعات التنظيف، وظلّت عملية العودة نظيفة. يسهل قياس هذا التوفير على مدار عام، وفي معظم مواقع التعدين، يفوق هذا التوفير فرق التكلفة بين الغطاء ذي النقوش والغطاء العادي ضمن ميزانية الصيانة الأولية.

مادة رطبة ولزجة وطينية

يتصرف الطين، وكعكة الترشيح، والرمل المغسول، والغبار الرطب بشكل سيئ على الأحزمة الملساء لأن الماء يحولها إلى مادة تشحيم بين الحمولة والغطاء. يوفر النمط مكانًا لتجمع الكتلة اللزجة، مما يزيد من زاوية الاحتكاك الفعالة وفي الوقت نفسه يصرف الماء إلى أسفل الفجوات. تُعد مركزات خام الحديد وغبار البوكسيت من الأمثلة الكلاسيكية التي نراها.حزام ناقل مطاطيسيحتفظ الحزام ذو السطح العلوي على شكل حرف V بطبقة طينية رطبة عند 22 درجة، وهو ما يفقده الحزام الأملس عند 16 درجة، حتى عندما يحمل كلاهما نفس الحمل لكل متر.

تصميم أكثر انحدارًا مع نقاط نقل أقل

يُتيح لك الحزام ذو النمط المُحدد تصميم ناقل بزاوية تتطلب عادةً مسارين أو ثلاثة مسارات مع أبراج نقل بينها. يتطلب كل برج نقل أعمالًا إنشائية، ومجرىً، ونقطة تجميع غبار، وصيانة دورية لبقية عمر المصنع. غالبًا ما يكون إزالة برج نقل واحد هو السبب الحقيقي لاختيار المنجم لهذا النمط.حزام ناقل على شكل حرف Vبالمقارنة مع الحزام الأملس، فإن سعر الحزام لا يُمثل سوى عامل ثانوي في هذه المقارنة. عادةً ما يقوم مهندسونا برسم المخطط الجانبي أولاً ثم الحزام ثانياً.

المقايضات التي تقبلها

لا شيء في المنجم مجاني. الغطاء ذو ​​النقوش يصعب تنظيفه باستخدام مكشطة عادية، ولا يمكن عكسه، كما أن تكلفته أعلى للمتر الواحد لأن النقوش عبارة عن طبقة مطاطية إضافية ملصقة على حزام ناقل جاهز. كما أنه يتعطل بطريقة مختلفة، ولهذا السبب فإن قواعد التركيب في القسم الرابع لا تقل أهمية عن قواعد الاختيار هنا. عادةً ما يعود إلينا المشترون الذين يتعاملون مع النقوش كملحق إضافي خلال عام واحد بحزام ناقل ممزق وقصة عن تركيب منظف ثانوي بالقرب منه بشكل مفرط.

إذا كنت تريد صورة أشمل عن كيفية عملمصنع سيور النقلتقوم صفحات منتجاتنا ببناء الهيكل والغطاء والنمط في منتج واحد، وتشرح عملية البناء طبقة تلو الأخرى.

02قراءة رسوم التعدين قبل تحديد سعر أي شيء

إنّ بيانًا لاستهلاك ناقل المواد يذكر "خام مطحون، 200 طن/ساعة" لا يُقدّم لنا معلومات كافية. نحتاج إلى معرفة زاوية التحميل، والكثافة الظاهرية، وحجم الكتل عند نقطة التحميل، ونسبة الرطوبة، ودرجة حرارة المادة عند وصولها إلى الناقل. هذه القراءات الخمس تُحدّد هيكل المادة، وفئة الغطاء، ونمطها، بهذا الترتيب. في معظم استفسارات التعدين، تُوصف المادة نفسها بثلاث طرق مختلفة من قِبل ثلاثة أقسام مختلفة، لذا يُنصح بالذهاب إلى قناة النقل مُجهّزًا بشريط قياس ودلو قبل كتابة عرض السعر.

تبدأ معظم النقاشات عند عمود الميل. يستشهد مهندسو المصنع بزاوية محور الناقل من الرسم التخطيطي العام، لكن زاوية ميل الحزام عند منطقة التحميل غالبًا ما تكون أشد بدرجتين أو ثلاث درجات بسبب هندسة المجرى. نحدد حجم النمط بناءً على أشد زاوية محلية، وليس المتوسط، ويستحق هذا الفرق توثيقه عند فحص الحزام لاحقًا.

تُعتبر نسبة الرطوبة التي تتجاوز 8% تقريبًا من الوزن هي الحد الذي يبدأ عنده السلوك اللزج بالسيطرة، وفوق 12%، نفترض أن المادة ستعود إلى الشريط العائد ما لم يتم تنظيف الحزام جيدًا أو استخدام نمط لتصريف الماء. كما أن رطوبة السطح تُقلل من معامل الاحتكاك بين الغطاء والحمل، وهو تحديدًا ما يُفترض أن يُعوضه النمط.

الكثافة الظاهرية والطن في الساعة

تُعدّ السعة مشكلة حجمية قبل أن تكون مشكلة كتلة. يُقلّل نمط الشيفرون من عمق الحوض القابل للاستخدام قليلاً، ويُضيف كمية صغيرة من الكتلة الإضافية لكل متر، لذا فإنّ حزامًا بعرض 1200 مم بنمط 15 مم يحمل طبقة أضيق قليلاً من نفس الحزام بغطاء أملس. عمليًا، يكون التأثير على الأطنان في الساعة ضئيلاً، وعادةً ما يقل عن 4% عند زوايا الحوض العادية. ما يتغير بشكل أكبر هو توزيع الحمل على البكرة الوسيطة، وهذا ما يُحدّد حساب شدّ الحزام.

مكان سقوط المواد لا يقل أهمية عن كميتها

إنّ منزلقًا يسقط الخام من ارتفاع ثلاثة أمتار على الحزام الناقل يُتلف نمط الحزام أسرع من عشر سنوات من الاحتكاك الطبيعي. يتلقى النمط الصدمة مباشرةً على قمة كل ضلع، وقد يتمزق ضلع بسمك 20 مم مُحمّل بزاوية خاطئة خلال وردية عمل واحدة. يُمكن العمل بنمط بسمك 6-8 مم عند ارتفاع سقوط حر أقل من 1.5 متر تقريبًا؛ أما عند ارتفاع أعلى من ذلك، فيتطلب الأمر بكرات توجيه للصدمات، وصندوقًا للصخور أو صندوقًا للأحجار في المنزلق، وغطاءً أكثر سمكًا. لقد استبدلنا عددًا أكبر من الأحزمة الناقلة المتضررة عند نقطة التحميل مقارنةً بالأحزمة البالية على طولها.

بعد تأكيد المهمة، يبدأ الجانب الميكانيكي. وإذا كان المنجم يُشغّل أيضًا رحلات جوية برية طويلة، فإنحزام ناقل من أسلاك فولاذيةيغطي هذا النطاق الطرف ذي الجهد العالي من النطاق، والتعدين واستخراج المحاجرتساعد نظرة عامة على التدفق بأكمله في وضع الناقل المائل في سياقه.

نحن نعمل مع شركات التعدين، ومقاولي الهندسة والمشتريات والإنشاء، والتجار، ونقدم أسرع عروض الأسعار فور استلامنا لبيان الرسوم الجمركية كاملاً. إذا اشتريت من خلالمورد سيور النقلبدلاً من القراءة المباشرة، أعطهم نفس القراءات الخمس، لأنحزام ناقل صناعيقد لا يغطي نطاق المخزون المتوفر لديهم سوى جزء من نطاق الزاوية الذي تحتاجه فعليًا. سواء كان الطلب يشمل حزامًا مائلًا واحدًا أو استبدالًا كاملًا للأحزمة في المصنع بأكملهسيور ناقلة بالجملةفي السوق، تحدد نفس قائمة الرسوم الجمركية السعر، ومصنع سيور النقلإن الاقتباس بدونها هو مجرد تخمين لميلك.

03شكل النقش وارتفاعه: شيفرون، وشكل حرف U، وشكل V متعدد.

يشمل مصطلح "الشكل المتعرج" مجموعة من الأشكال، واختيار الشكل الخاطئ منها هو أكثر أخطاء المواصفات شيوعًا التي نلاحظها في استفسارات التعدين. يتحكم الشكل في كيفية تثبيت الحمولة جانبيًا، بينما يتحكم الارتفاع في زاوية ميل الحزام. هما قراران منفصلان، والمشترون الذين يتعاملون معهما كقرار واحد غالبًا ما ينتهي بهم الأمر بحزام إما يفقد الحمولة أو يرفض تفريغها بسلاسة.

أنماط أضلاع مفتوحة على شكل حرف V و U تم تشكيلها على حزام ناقل مطاطي على شكل حرف V لخدمة المناجم المائلة.

نمط متعرج، أو نمط V مفتوح

يُعدّ المقطع العرضي الكلاسيكي على شكل حرف V سلسلة من الأضلاع على شكل حرف V تمتد عبر الحزام، وتتجه قمتها نحو أعلى المنحدر. وهو مناسب للصخور ذات الأحجام المختلطة، حيث يعمل حرف V على توجيه الماء والحصى الناعم نحو مركز الحوض، بينما يرتكز الحمل على أسطح الأضلاع. كما يتميز حرف V المفتوح بقدرته على التمركز الذاتي بشكل جيد، مما يقلل من انسكاب المواد على الحواف في الحزام غير المستوي تمامًا. بالنسبة للصخور المتفجرة التي يقل حجمها عن 120 مم على منحدر يتراوح بين 16° و24°، يُعدّ هذا المقطع العرضي توصيتنا الافتراضية، وهو ما يطلبه معظم عملائنا من أصحاب المحاجر دون نقاش.

نمط على شكل حرف U، أو نمط الجيب

يستخدم الحزام ذو المقطع العرضي على شكل حرف U أضلاعًا أعرض ذات حافة أمامية مغلقة، مما يجعله أشبه بسلسلة من الجيوب الضحلة. وهو الخيار الأمثل للمواد الرطبة واللزجة، لأن جدران الجيوب تُثبّت الكتلة في مكانها أثناء تسارع الحزام بعد نقطة التحميل. أما الجانب السلبي فهو التفريغ. فالطين الرطب الموجود في أحد الجيوب يحتاج إلى زاوية تفريغ أكثر حدة أو مسح إيجابي عند بكرة الرأس، وفي الأحزمة القصيرة، قد تتكدس المادة بين الأضلاع. لذلك، نسأل عن ترتيب التفريغ قبل التوصية باستخدام الحزام ذي المقطع العرضي على شكل حرف U، في كل مرة.

أنماط متعددة على شكل حرف V وأنماط الأضلاع المغلقة

تستخدم الأحزمة متعددة الأضلاع على شكل حرف V عدة أضلاع لكل خطوة، وهي مصممة للمواد الجافة والناعمة بزوايا تزيد عن 25 درجة. تتحرك رمال المسابك، ومسحوق الأسمنت الخام، والأسمدة الجافة عليها بكفاءة. لكنها لا تتحمل الكتل الكبيرة، لأن صخرة بحجم 150 مم ستسحق ضلعًا بحجم 25 مم في تمريرة واحدة، ثم تبدأ بتمزيق الأضلاع المجاورة. إذا كان توزيع حجم المواد يتراوح من الناعم إلى 200 مم، فإن الحزام متعدد الأضلاع على شكل حرف V ليس الخيار الأمثل بغض النظر عن زاوية الميل.

كيف يرتبط الطول بالميل وحجم النتوءات

يمثل ارتفاع الأضلاع حلاً وسطاً بين قوة التماسك وسهولة التفريغ. فالأضلاع العالية تستوعب كمية أكبر من المواد وتسمح بزوايا أكثر حدة، لكنها في الوقت نفسه تُصعّب عملية التنظيف، وتزيد من كتلة المواد، وتقلل من العمق المتاح للطبقة السفلية. القاعدة التي نتبعها هي ألا يتجاوز حجم الكتلة الواحدة أربعة أضعاف ارتفاع الضلع تقريباً، لذا فإن كتلة بحجم 100 مم تحتاج إلى ارتفاع لا يقل عن 25 مم وإلا ستستقر فوق الأضلاع بدلاً من أن تكون بينها. وبمجرد أن تستقر الحمولة على قمم الأضلاع، يتسرب الهواء والمواد الدقيقة من تحتها، مما يؤدي إلى ارتدادها.

اقرأ الجدول كنقطة انطلاق وليس كقاعدة ثابتة. ستتحمل المواد الجافة ذات الزوايا الحادة والمتجانسة درجات أكثر حدة بمقدار درجتين أو ثلاث درجات من نفس الحزام الناقل الذي يحمل حصى رطبًا مستديرًا. تتصرف المواد التي تم غربلتها إلى نطاق حجم ضيق بشكل أفضل من المواد الخام المستخرجة من المنجم بنفس الحجم العلوي، لعدم وجود جزيئات دقيقة تعمل ككرات تحت الحمل. عندما تتجاوز الزاوية 30 درجة مع وجود أي نسبة كبيرة من الكتل، نوصي عادةً بالانتقال إلى...حزام ناقل جانبيباستخدام مشابك متقاطعة بدلاً من فرض شكل متعرج يتجاوز نطاقه المريح.

تباعد الأضلاع وعرض شريط النمط

تُعدّ المسافة بين أضلاع السيور، أي المسافة بين كل ضلع وآخر على شكل حرف V، مهمة لسببين. فالمسافة الواسعة بين الأضلاع تسمح للمواد الخشنة بالتراكم بينها، مما يُسهّل تثبيتها وتفريغها. أما المسافة الضيقة فتُحسّن من تثبيت المواد الناعمة، ولكنها تحبسها أثناء التنظيف. في معظم عمليات التعدين، نستخدم مسافة بين الأضلاع تتراوح بين 250 و400 ملم على سيور بعرض يتراوح بين 800 و1400 ملم، حيث يغطي شريط النمط عادةً عرض التجويف بالكامل. ويُسهّل ترك 100 ملم من الحافة الخارجية لكل ضلع تركيب المطاط المحيط به، كما يُحافظ على نمط السيور بعيدًا عن حواف البكرات.

04ما لا يجب أن يُتوقع من حزام شيفرون القيام به

معظم حالات فشل حزام التوجيه المبكر التي نحقق فيها تعود إلى أخطاء في التركيب وليست عيوبًا في التصنيع. يُطلب من الحزام القيام بمهمة لا يستطيع الحزام القيام بها، فيتلف في غضون أسابيع. تتكرر أربع من هذه الحالات مرارًا وتكرارًا، ويمكن تجنبها جميعًا في مرحلة التصميم.

تم وضع أجهزة التنظيف في وضع خاطئ

ستعلق مكشطة أولية صلبة الطرف مثبتة على غطاء متعرج بالحافة الأمامية لكل ضلع وتبدأ بتقشير المطاط في غضون أيام. هذه ليست مشكلة في المكشطة نفسها، بل في موضعها. في الأحزمة ذات النقوش، يجب سحب المنظف الأولي للخلف أو استبداله بفرشاة دوارة، ويجب أن يكون المنظف الثانوي ذو طرف ناعم أو مزود بنابض مع ضغط تلامس خفيف. بعض المواقع لا تستخدم منظفًا ثانويًا على الإطلاق وتعتمد على نقش عميق بما يكفي ليسمح للمواد بالتساقط بشكل طبيعي عند بكرة الرأس.

تم تركيب بكرات التوجيه الانتقالية دون تفكير

قد يبدو إضافة بكرات وسيطة لتنعيم التجويف عند مقدمة ومؤخرة الحزام أمرًا غير ضار، لكنه ليس كذلك في الأحزمة ذات النمط المحدد، لأن الأضلاع ترتفع على البكرة الوسيطة، ويستقر الحمل على قممها بدلًا من بينها. والنتيجة هي حزام يفقد تماسكه في أكثر نقاط التحميل. نحدد تجويف الانتقال من رسم قياسي، ونحافظ على تباعد البكرات الوسيطة متوافقًا مع تباعد الأضلاع، بحيث لا يستقر أي ضلع بشكل دائم على قمة البكرة.

السير عكسيًا

صُمم الحزام ذو الشكل المتعرج ليعمل في اتجاه واحد. تُصمم أضلاعه بزاوية تسمح للمواد بالصعود على السطح الضحل والالتصاق بالسطح الحاد. عند تشغيل الحزام نفسه في الاتجاه المعاكس، يصبح التصميم غير عملي، مما يؤدي إلى انخفاض التماسك وتآكل الأضلاع بسرعة. لذا، عندما يحتاج المنجم فعلاً إلى ناقل مائل قابل للعكس، فإن الحل الأمثل هو استخدام حزام مختلف، وليس تعديل تصميم الحزام الحالي.

محاذاة الوصلات عبر النمط

يُعدّ محاذاة الأضلاع عند الوصلة العامل الحاسم في أداء الحزام طوال عمره الافتراضي. فالوصلة غير المتوازية أو غير المتطابقة تُحدث نتوءًا يرفع قاعدة الحزام مع كل دورة، مما يؤدي إلى انفصال رابطة الأضلاع من الوصلة إلى الخارج. لذا، نحرص على وضع الوصلة على شبكة النمط بحيث تتطابق الأضلاع على طرفي الحزام بدقة تصل إلى بضعة ملليمترات، ونُحدد مراكز الأضلاع على طرفي الحزام قبل قطعهما. في أحد المناجم التي نُورّد لها في منغوليا الداخلية، استمر حزام شيفرون مُعاد وصله بعرض 1200 مم بالعمل مع وجود خلل واضح في محاذاة الأضلاع لمدة تسعة أشهر قبل فتح الوصلة؛ وقد ظهر هذا الخلل في المحاذاة خلال الفحص الأول، ولم يُسجّله أحد.

هناك قراران يتعلقان بالتركيب خارج نطاق الحزام نفسه، لكنهما يحددان مع ذلك ما إذا كان النمط سيصمد أم لا. يجب أن يمر المطاط المحيط بالحزام دون الضغط على الأضلاع، ويجب وضع قناة التحميل بحيث تسقط المواد على الحزام بدلاً من ملامستها لسطح النمط. إذا كان المنجم يقوم بتحديث حزام نمطي ليتناسب مع ناقل مصمم حول غطاء أملس، فإن تغييرات قناة التحميل وجهاز التنظيف تندرج ضمن نفس أمر العمل الخاص بالحزام. الشراء من خلالموزع السيور الناقلةإن وجود مكونات الحزام والناقل في كتالوج واحد يجعل هذه العملية أبسط، ونحن نتعامل معها مباشرة للمشاريع التي يتم فيها إعادة بناء نقطة النقل بأكملها.

كما تقوم مواقع التعدين بتشغيل محركات مساعدة وأحزمة تكسير على طول المنحدر الرئيسي، وغالبًا ما يقوم فريق الشراء نفسه بشراءمصنع أحزمة ناقل الحركةشراء المخزون في نفس الوقت. من الأفضل فصل هاتين العمليتين في ذهنك، لأنمصنع أحزمة Vيُحسّن هذا النظام مجموعة مختلفة من الضغوطات مقارنةً بمصنع الحزام الناقل.

05ظروف منجم التكديس: التآكل، والصدمات، والتمزق، والزيوت، والحرارة

نادراً ما تُلبى متطلبات العمل في المناجم بشكل منفرد. فحزام نقل الكلنكر ساخن وخشن. وحزام تفريغ الكسارة الأولية خشن أيضاً، ويتعرض للصدمات، ويحتاج إلى مقاومة للتمزق لأن الصخور حادة. أما خط إنتاج الكريات فيضيف رذاذ الزيت من علب تروس الناقل إلى الخليط. يجب أن يتحمل المركب كل هذه المتطلبات في آن واحد، وكل منها يدفع التركيبة في اتجاه مختلف قليلاً، ولهذا السبب فإن وصفه بـ"الخدمة الشاقة" وحده لا يكفي.

نقطة التحميل على منحدر المنجم: يحدد ارتفاع السقوط الحر وشكل الكتلة المدة التي يستمر فيها نمط الضلع.

يؤدي الاحتكاك إلى تآكل الأرضية

تُعدّ مقاومة التآكل شرطًا أساسيًا، ويتم قياسها وفقًا لاختبارات التآكل DIN 22102 و AS 1332، وتُعبّر النتيجة عن فقدان الحجم بالمليمتر المكعب. عادةً ما يتراوح فقدان الحجم في الغطاء القياسي المقاوم للتآكل بين 90 و120 مليمترًا مكعبًا، بينما يتراوح في الغطاء عالي المقاومة للتآكل، والمصمم خصيصًا للتعامل مع الصخور الصلبة، بين 60 و90 مليمترًا مكعبًا. في الأحزمة المائلة التي نوفرها لمحاجر الصخور الصلبة، يكون الغطاء دائمًا تقريبًا من النوع عالي المقاومة للتآكل، لأن فرق التكلفة للمتر الواحد ضئيل مقارنةً بتكلفة تغيير الحزام على المنحدر. كما يؤثر التآكل على الأضلاع نفسها، ويفقد الضلع الذي يتآكل إلى نصف ارتفاعه جزءًا كبيرًا من قدرته على التماسك قبل أن يبدو الغطاء متآكلًا. تعرف على المزيد حول منتجاتنا.حزام ناقل مقاوم للتآكلتم تحديد الدرجات لهذا السبب.

حمل الصدمة عند منحدر التحميل

تُعدّ الصدمة حملاً مركّزاً، حيث تتركز على الحزام بدلاً من أن تنتشر على طوله. وتعتمد الطاقة على ارتفاع السقوط وكتلة أكبر كتلة، وليس على متوسط ​​حجم الجسيمات. فمثلاً، تُحدث كتلة جرانيتية قطرها 300 مم تسقط من ارتفاع مترين صدمةً لا يتحملها نمط كتلته 6 مم. وتُوفّر مقاومة الصدمات بواسطة بكرات داعمة أسفل المنزلق، وغطاء أثقل، وفي الحالات الشديدة بواسطة صندوق حجري يسمح بتراكم المواد وامتصاص الصدمة التالية. في خط محجر بطاقة 1200 طن/ساعة، رصدنا تشققاً في الغطاء خلال أربعة أسابيع من بدء التشغيل، ولم يكن الحل هو زيادة سُمك الحزام، بل كان تقليل ارتفاع السقوط بمقدار 400 مم عند حافة المنزلق.

مقاومة للتمزق للصخور الحادة وغير المنتظمة

تُعدّ مقاومة التمزق أهم من مقاومة الشد في منطقة التحميل. قد تتسبب حافة حادة تعلق خلف أحد الأضلاع في قطع الغطاء وفتح هيكل الحزام، وبمجرد وصول القطع إلى النسيج، ينتهي عمل الحزام. يحمي هيكل النسيج من ذلك بفضل لحمة ذات مقاومة عالية للتمزق، بينما يقاوم هيكل الأسلاك الفولاذية القطع العرضية بشكل مختلف لأن الأسلاك متراصفة في اتجاه واحد. يُعدّ خام المنجم ذو الحجم المتفاوت، أو أي قناة تسمح بدخول قطعة من الفولاذ في التدفق، مشكلة تمزق وشيكة الحدوث.

الزيوت والشحوم ومواد الفصل

من السهل إغفال مشكلة التلامس مع الزيت في عروض الأسعار. فتسرب الزيت من علبة التروس، وزيت التشحيم المستخدم في الكسارات، والديزل المسكوب في خزان الوقود، والجسيمات الزيتية الدقيقة أسفل مصنع الكريات، كلها عوامل تُلحق الضرر بالمطاط العادي وتؤدي إلى انتفاخه. وينفصل الغطاء المنتفخ عن الهيكل عند نقطة التقاء الأضلاع، وهي أضعف نقطة في الحزام ذي النمط المحدد. في حال وجود الزيت، نستبدله بمطاط مقاوم للزيت، وفي حال كان التشبع كبيرًا، نطلب من المنجم إصلاح التسرب، لأن المطاط لا يتحمل التشبع الدائم بالزيت.

الحرارة، ومصدرها المعتاد

تُعدّ المواد الساخنة شائعة في مناولة الأسمنت وفحم الكوك والسبائك المُلبّدة. ما يُفاجئ المشترين هو أن درجة حرارة سطح الحزام قد تكون أقل بكثير من درجة حرارة المادة عند وصولها إلى المنحدر، وذلك لأن الحمولة تبرد خلال عمليات النقل السابقة. لذا، يجب القياس عند الحزام، وليس عند مخرج الفرن. تعمل مركبات EP القياسية عادةً بشكل مستمر حتى 80-100 درجة مئوية تقريبًا، بينما تغطي الأنواع المقاومة للحرارة نطاق 100-120 درجة مئوية تقريبًا، وما يزيد عن ذلك يتطلب تركيبات خاصة مزودة بحاجز حراري.حزام ناقل مقاوم للحرارةيتم تحديد النطاق بناءً على درجة حرارة سطح الحزام المقاسة وليس درجة حرارة العملية، وهو الرقم الذي نصر عليه قبل تقديم عرض الأسعار.

لا تُضاف خصائص المواد المركبة بشكل تراكمي، بل تتفاعل فيما بينها. يحتاج خط إنتاج الكلنكر الساخن والخشن إلى مركب يحافظ على مقاومته للتآكل بعد التقادم الحراري، بينما يحتاج خط إنتاج الفحم الرطب والزيتي إلى مقاومة للزيت دون فقدان التماسك الرطب الذي يعتمد عليه تصميم الشبكة. تتمثل طريقتنا العملية في ترتيب الظروف التي تؤدي إلى الفشل أولاً، ثم تحديد المركب المناسب للظروف الأكثر خطورة، وقبول الدرجات القياسية لبقية الظروف. عادةً ما يؤدي تحديد جميع الخصائص بشكل مفرط دفعة واحدة إلى رفع السعر دون التأثير على عمر الخدمة.

إذا كان حزام الأمان الخاص بك يعمل على مسار طيران بري عالي التوتر بدلاً من مسار صعود قصير، فإن قرارات التوتر والتغطية تتفاعل بشكل مختلف، والجداول المنشورة في مقالتنا حولمواصفات حزام ناقل سلكي فولاذيتُعد هذه الفحوصات مفيدة للتحقق المتبادل قبل الانتهاء من تجهيز الذبيحة.

06خيارات الهيكل والغطاء والشد وراء التصميم

يُوضع النمط فوق حزام يجب أن يتحمل الشد، ويقاوم الإجهاد، ويتحمل ضغط البكرة. غالبًا ما يدفع المشترون الذين يركزون فقط على الأضلاع ضعف السعر، لأن الذبيحة الموجودة أسفلها تم اختيارها من قائمة الأسعار وليس من الرسوم الجمركية.

هيكل النسيج، الحالة الشائعة

يُغطي هيكلٌ من القماش، مُصمّم وفقًا للمعيار DIN 22102، ومُزوّد ​​بطبقات من مادة EP، مُعظم منحدرات المناجم التي يصل طولها إلى بضع مئات من الأمتار. ويُحدّد عدد الطبقات بناءً على شدّ التشغيل، ويعتمد الشدّ المُمكن استخدامه لكل طبقة على نوع القماش ومعامل الأمان المُعتمد في المنجم. إنّ استخدام حزام ذي شدّ أعلى بكثير من الشدّ المُناسب يُعدّ إهدارًا للمال، بينما لا يُوفّر الحزام المُختار عند الشدّ المُحسَب بدقة أيّ هامش أمان في حال تعطل قناة التفريغ أو تجمّد البكرة، إذ يُمكن لكليهما مُضاعفة عزم الدوران الابتدائي في صباح بارد.

هيكل السلك الفولاذي، عندما تطول الرحلة

بمجرد أن يتحول المنحدر إلى مسار طويل مستقيم، يتولى هيكل الأسلاك الفولاذية المصمم وفقًا لمعيار ISO 15236 المهمة، لأنه يتحمل شدًا أكبر بكثير لنفس كتلة الحزام ويتمدد بشكل أقل. كما تتغير طريقة الوصلة أيضًا. فوصلة الأسلاك الفولاذية هي وصلة إصبعية أو متدرجة، حيث تُزال الأسلاك وتُعاد مدّها، وفي الحزام ذي النمط المحدد، يجب أن تحافظ الوصلة على شبكة الأضلاع. هذا المزيج من وصلة الأسلاك الدقيقة ومحاذاة الأضلاع هو ما نقضي فيه معظم وقتنا مع فرق التركيب، ومقالنا حولكيفية تحديد حجم واختيار حزام ناقل من الأسلاك الفولاذيةيشرح جانب التوتر في تلك الحسابات.

عادةً ما يكون سُمك غطاء جانب الحمل أكبر بدرجة واحدة من سُمكه على الحزام المسطح لنفس الغرض، لأن النمط يحمي الغطاء بين الأضلاع بدرجة أقل بكثير من حماية الغطاء المسطح بواسطة سطح موحد. أما غطاء جانب البكرة فيبقى قياسيًا. وتجدر الإشارة أيضًا إلى جودة حافة الحزام، إذ أن الحافة التي تتلف عند ميل غير محاذٍ تسمح بتسرب الماء إلى هيكل الحزام وتبدأ عملية انفصال الطبقات التي تُتلف الحزام قبل تآكل الأضلاع بفترة طويلة.

يتم قياس ارتفاع الضلع وميله مقابل شبكة النمط قبل تحرير حزام الشيفرون.

عندما يسير الحزام على السطح بدلاً من داخل نفق، يصبح تأثير الأشعة فوق البنفسجية والأوزون عوامل خلفية بطيئة، وعادةً ما نسمح بهامش أمان إضافي بسيط في المركب بدلاً من تغيير فئته. هذا لا يكلف الكثير، ويطيل عمر ناقل المنحدر المكشوف لسنوات.

تعتمد حسابات السعة والحجم على الطريقة المختصرة التي تستخدمها معظم المناجم بالفعل، ويطبقها فريقنا بنفس الطريقة على كل عرض سعر نصدره، وتوجد الأرقام فيسجلات الجودةمن كل دفعة نشحنها. إذا كنت تقارن عروضًا من عدة موردين، فاطلب كتابةً بيانًا بالشد المحسوب ومعامل الأمان. أي عرض جاد سيتضمن كليهما.

07فحص الموردين: كيف يتم صنع النموذج فعلياً

قد يبدو حزامان متطابقين في الصورة، لكنهما يتصرفان بشكل مختلف تمامًا عند الاستخدام، لأن الاختلاف يكمن في كيفية تشكيل الأضلاع ومدى جودة تثبيتها. يقارن المشترونموردو سيور النقل ذات الشكل المتعرجإن تحديد السعر للمتر الواحد دون الاستفسار عن طريقة التشكيل أشبه بمقارنة صورة فوتوغرافية بعمر الخدمة.

الأضلاع المصبوبة مقابل الأضلاع المقطوعة أو المنقوشة

يُشكّل قالبٌ في مكبسٍ ساخن، بحيث يتصلب الضلع والغطاء معًا ليشكلا جسمًا واحدًا. يُقطع قالبٌ من غطاءٍ مُفلكنٍ مسبقًا، ويُضغط قالبٌ بارزٌ بشكلٍ سطحيٍّ على السطح. يُزيل القطع المطاط ويترك سطحًا مفتوحًا وممزقًا قليلًا، حيث يمكن للماء والشوائب أن تتغلغل فيه. يُضفي النقش ملمسًا زخرفيًا يختفي في غضون بضعة أشهر بفعل الاحتكاك. لأي ميل يزيد عن 15 درجة تقريبًا مع حمولة حقيقية، يُعدّ القالب هو الخيار الوحيد الذي نُوصي به، وهو أول سؤالٍ يجب طرحه على المورّد المُحتمل.

قوة الترابط بين الضلع وجسم الحزام

تُعدّ نقطة اتصال الضلع بالغطاء أكثر نقاط الضعف عرضةً للفشل في الأحزمة ذات النقوش، لأن الضلع يعمل كرافعة تُضاعف كل قوة جانبية تؤثر عليه. يفشل الضلع المصبوب المُعالج حراريًا بشكل صحيح بتمزيق المطاط المحيط به، وليس بانفصاله عن الغطاء بسلاسة. عندما ينفصل الضلع بسطح سفلي أملس بينما يبدو الغطاء تحته سليمًا، فهذا يعني أن عملية الربط لم تكتمل. اسأل الموردين عن نتائج اختبار شد الضلع لديهم، وما إذا كان بإمكانهم عرض البيانات. الإجابات المبهمة تُعدّ مؤشرًا تحذيريًا.

التسامح مع الارتفاع وثبات درجة الصوت

لا يُعدّ تفاوت ارتفاع الأضلاع مشكلة تجميلية. فإذا اختلف الارتفاع على طول الحزام، يتوزع الحمل بشكل غير متساوٍ داخل مجرى الحزام، وتتحمل الأضلاع الأطول كل الاحتكاك بينما لا تتحمل الأضلاع الأقصر أي احتكاك. وللسبب نفسه، يُعدّ ثبات الخطوة مهمًا في الاتجاه المعاكس، لأن الحزام الذي ينحرف عن الخطوة لن يستقر بشكل صحيح على بكرات التوجيه. يُعتبر التفاوت المسموح به في حدود ±0.5 مم تقريبًا على ضلع بعرض 12 مم واقعيًا عند استخدام مكبس جيد؛ وأي تفاوت يزيد عن 10% من الارتفاع الاسمي سيظهر على شكل تآكل غير متساوٍ خلال السنة الأولى.

أسئلة تستحق التدوين

أربعة أسئلة تميز مصنعي أحزمة النقل ذات الشكل المتعرج الجادين عن التجار. هل يتم تشكيل النمط في المكبس أم قصه لاحقًا؟ ما هي قوة الربط المحددة بين الضلع والغطاء، وهل يتم اختبارها لكل دفعة؟ ما هو التفاوت المسموح به في ارتفاع الضلع والتباعد بين الأضلاع؟ وما هو المعيار الذي يحكم الهيكل والغطاء، DIN 22102، ISO 15236، AS 1332 أم معيار داخلي؟ المورد الذي يجيب على جميع هذه الأسئلة الأربعة بالأرقام يستحق بذل جهد إضافي. ينطبق هذا الانضباط نفسه على أي طلبية بالجملة، ولهذا السبب نقدم عادةً للمشترين قائمة التحقق الخاصة بنا عندما يقارنون العروض من عدة جهات.موردو الأحزمة العاملون في الأسواق الناطقة بالإسبانيةوواحدة موازية لـتجارة أحزمة القيادة في المناطق الناطقة بالألمانية.

08التحقق الميداني في السنة الأولى

تُظهر الأشهر الاثنا عشر الأولى مدى صحة المواصفات. عادةً ما يُظهر حزام شيفرون المُعرّض للتلف علامات التلف مبكراً، وتكون هذه العلامات قابلة للقياس وليست ذاتية، مما يعني أن فريق الصيانة يمكنه التدخل قبل تلف الحزام تماماً.

ما يجب تسجيله كل شهر

قِس ارتفاع الضلع عند ثلاث نقاط ثابتة على امتداد عرض الحزام، وفي نفس النقاط الثلاث على طوله. إذا فقد الضلع أكثر من 25% من ارتفاعه خلال الأشهر الستة الأولى، فهذا يدل على أن المادة تتدفق بسرعة كبيرة فوق قمة الحزام، أو أن نقطة التحميل تُلقي بالحمل عكس اتجاه النسيج. صوّر منطقة التحميل ومنطقة التفريغ في كل مرة، لأن الفرق بين صورتين أسهل في النقاش من الذاكرة.

نقاط تفتيش تكشف الأعطال الحقيقية

افحص تماسك الأضلاع على امتداد المترين الأولين بعد نقطة التحميل، حيث تكون طاقة الصدم في أعلى مستوياتها. انظر إلى حافة الحزام من كلا الجانبين عند نفس المحطة، لأن تآكل الحافة على جانب واحد فقط يعني أن الحزام لا يسير في مساره الصحيح وأن النموذج يُسحب باتجاه الهيكل. تحقق من محاذاة الأضلاع عند كل وصلة، وتأكد من أن الحزام لا يزال يسير في الاتجاه المحدد على الحافة. ​​ثم انظر إلى أدوات التنظيف، وتأكد من عدم قيام أي شخص بزيادة ضغط الكاشطة لحل مشكلة تراكم المواد التي كان من المفترض أن يعالجها النموذج.

تُجرى الفحوصات القائمة على الحالة جنبًا إلى جنب مع الفحوصات البصرية. تُشير درجة حرارة سطح الحزام بعد انتهاء وردية العمل إلى ما إذا كانت المادة أكثر سخونة من المواصفات المحددة. كما يُشير مدى شد الحزام إلى ما إذا كان قد تمدد أكثر من المتوقع، وهو غالبًا ما يكون أول مؤشر على وجود مشكلة في هيكل الحزام وليس في وصلاته. أما الاهتزاز والضوضاء الصادرة من بكرات الإرجاع فتدل على وجود مكونات عالقة قد تُلحق الضرر بحافة الحزام.مكونات ناقلةوبكرات ناقلةتُدرج الصفحات الأجزاء الأكثر عرضة للتلف عند تعطل حزام النمط مبكرًا، بالإضافة إلى المراجعة المنشورة لـمكونات ناقلة للتعدينيتناول الموضوع نفسه بمزيد من التفصيل.

الإصلاح مقابل الاستبدال

يمكن إصلاح التلف الطفيف في الأضلاع باستخدام رقعة معالجة بالحرارة الباردة أو الساخنة إذا كان الهيكل سليمًا، وهذا عادةً ما يدوم لمدة عام. بمجرد أن يرتفع الضلع لأكثر من 15% من طول الحزام، أو يصل القطع إلى النسيج، يصبح الاستبدال هو الخيار الأرخص. نتبع في مناجمنا قاعدة بسيطة: إذا صمد الإصلاح خلال دورة إنتاج كاملة في نفس المكان، فاستمر في الإصلاح. إذا احتاج نفس المفصل إلى صيانة مرتين خلال ستة أشهر، فخطط للاستبدال قبل أن يتعطل أثناء نوبة العمل الليلية.

تُعدّ السجلات مهمة لأنها تُتيح تحديد مواصفات الحزام التالي بشكل أفضل من سابقه. فعندما يُرسل لنا منجمٌ سجلاً لارتفاع الأضلاع لمدة عامين مع كمية المواد المنقولة، يُمكننا عادةً تحديد ما إذا كان ينبغي أن يتبع الطلب التالي نفس النمط أو أن ينتقل إلى مستوى أعلى، وفي بعض الأحيان يكون الحل هو الانتقال إلى مستوى أدنى. إن شراء كميات من المطاط تفوق الحاجة الفعلية يُعدّ تكلفة خفية لا تظهر أبدًا في تقرير الصيانة.

تحدث إلى مهندسينا بشأن متطلباتك المتعلقة بالميل

09الأسئلة الشائعة

ما هو الميل الذي يمكن أن يتحمله حزام ناقل مطاطي على شكل حرف V؟

مع نمط V مفتوح مصبوب بارتفاع ضلع يتراوح بين 6 و8 مم، تتحرك معظم الصخور الجافة المكسرة بشكل موثوق بين 16° و18°. ومع ضلع بارتفاع 12-16 مم، يمتد النطاق العملي إلى حوالي 26°، ويمكن أن تصل المقاطع العميقة على شكل حرف U أو V متعددة مع مواد جافة ناعمة إلى حوالي 30°. يجب تخفيض تصنيف المواد الرطبة أو المستديرة أو الطينية بمقدار درجتين أو ثلاث درجات مقارنة بهذه الأرقام، وعادةً ما يكون من الأفضل لأي تصميم يزيد عن 30° استخدام حزام جداري جانبي مزود بمشابك عرضية.

هل يمكن لحزام شيفرون أن يعمل في كلا الاتجاهين؟

لا. صُممت هندسة الأضلاع لحركة في اتجاه واحد، وعكس اتجاهها يقلل من قوة التماسك ويزيد من تآكل الأضلاع. إذا كان لا بد من عكس اتجاه سير الناقل، فيجب تحديد نوع الحزام ببنية مختلفة بدلاً من الحزام ذي النمط المعتاد، وينبغي تصميم نظام الدفع والمنزلق وفقًا لهذا القرار منذ البداية.

كيف أختار بين شكل الشيفرون، وشكل حرف U، وشكل حرف V المتعدد؟

ابدأ بنوع المادة. الصخور المختلطة ذات الكتل التي يصل حجمها إلى 120 مم تُشير إلى شكل حرف V مفتوح. المواد الرطبة واللزجة التي تنتشر عند نقطة التحميل تُشير إلى شكل حرف U، شريطة إمكانية تنظيم التفريغ بشكل صحيح. المواد الناعمة والجافة بزاوية حادة تُشير إلى شكل حرف V متعدد. إذا كان نطاق الحجم يمتد من المواد الناعمة إلى الصخور الكبيرة على نفس الحزام، فإن شكل حرف V المفتوح هو الوحيد من بين الأشكال الثلاثة الذي يُناسب طرفي النطاق.

هل تحتاج أحزمة شيفرون إلى منظفات خاصة؟

تحتاج هذه الأسطح إلى منظفات مختلفة الوضع. سيؤدي الضغط على مكشطة أساسية ذات طرف صلب على الأضلاع إلى تقشيرها. اسحب المنظف الأساسي للخلف أو ركّب فرشاة دوارة، واحرص على أن يكون أي منظف ثانوي ذو طرف ناعم مع ضغط خفيف، وتحقق من الضغط أسبوعيًا. في بعض التركيبات، يقوم النمط بتقشير كمية كافية من الوبر من تلقاء نفسه بحيث يمكن إزالة المنظف الثانوي تمامًا، وهو قرار يُفضل اتخاذه في الموقع بدلاً من الاعتماد على الكتالوج.

لماذا يختلف ارتفاع أضلاعي على طول الحزام؟

عادةً ما ينتج عدم انتظام ارتفاع الأضلاع عن أحد ثلاثة أسباب: إما أن يكون مكبس المصنع خارج نطاق التفاوت المسموح به، أو أن يكون الاحتكاك مُركزًا عند نقطة التحميل، أو أن الحمل يرتكز على قمم الأضلاع لأن النمط قصير جدًا بالنسبة لحجم الكتلة. قِس الأضلاع عند نقطة التحميل وعند الطرف الأمامي بشكل منفصل. إذا كان الحزام جديدًا وغير منتظم بالفعل، فإن مشكلة التفاوت تقع على عاتق الشركة المصنعة، ويجب إعادة القياس إليها مع رقم الدفعة.

كيف يمكنني التحقق من جودة تصميم المورد قبل الطلب؟

استفسر عن طريقة التشكيل، وبيانات اختبار قوة ربط الأضلاع، وتفاوتات الارتفاع والتباعد، والمعيار الذي بُني عليه الهيكل. ثم اطلب عينة قصيرة واقطعها. اثنِها حول بكرة قطرها قريب من أصغر قطر على خط النقل، وانظر إلى جذور الأضلاع بحثًا عن أي علامة انفصال، وقِس الارتفاع في عشر نقاط. المورد الذي يرسل عينة حقيقية وورقة اختبار هو عادةً المورد الذي يتحكم في عملية التشكيل.