Băng tải cao su Chevron cho ngành khai thác mỏ: Yêu cầu và lựa chọn tốt nhất

Băng tải cao su hình chữ V là giải pháp đơn giản nhất cho một vấn đề khó khăn tại khu mỏ — vận chuyển vật liệu ướt, dính hoặc vón cục lên dốc mà không bị trượt xuống. Hoa văn cao su nổi trên bề mặt băng tải giúp vật liệu bám chắc, cho phép băng tải chạy ở góc nghiêng lớn hơn so với bề mặt nhẵn. Đặc điểm này quyết định cách bố trí hệ thống nghiền, hệ thống cấp liệu kho hoặc băng tải dốc, và đó là lý do tại sao băng tải hoa văn xuất hiện ở hầu hết các mỏ đá và bãi than. Hoa văn này cũng là bộ phận bị mòn và hỏng đầu tiên khi băng tải được lựa chọn không cẩn thận.

Chúng tôi đã sản xuất băng tải từ năm 1988, và hầu hết các băng tải hình chữ V xuất xưởng đều được vận chuyển đến các mỏ đá, bãi than và nhà máy xi măng, nơi độ dốc làm việc nằm trong khoảng từ 18° đến 30°. Người mua thường bắt đầu cuộc thảo luận bằng giá mỗi mét. Cuộc thảo luận hữu ích bắt đầu từ những yếu tố khác, như góc độ dốc, độ ẩm của vật liệu, kích thước cục đá trên cùng và những gì xảy ra tại điểm chất tải. Nếu bốn yếu tố đó được xác định đúng, thì chiều cao hoa văn, cấp độ phủ và cấu trúc băng tải sẽ tự động được lựa chọn.

Hãy gửi cho chúng tôi góc nghiêng và vật liệu của bạn — Nhận ngay thông số kỹ thuật dây đai Chevron.

01Vì sao các mỏ sử dụng băng tải hình chữ V trên các đường hầm dốc?

Trên mặt đất bằng phẳng, băng tải trơn sẽ rẻ hơn, dễ vệ sinh hơn và dễ nối hơn, và chúng ta hiếm khi tranh cãi về điều đó. Các mỏ vẫn lắp đặt băng tải cao su hình chữ V trên các sườn dốc vì bốn lý do thực tế, và mỗi lý do trong số đó đều thể hiện dưới dạng chi phí ở nơi khác nếu bị bỏ qua. Hoa văn này không phải là để trang trí. Nó là một thiết bị tạo lực kéo nằm bên trong băng tải.

Vật liệu bị cuốn trôi trên các đoạn đường dốc.

Câu hỏi đầu tiên của chúng tôi không bao giờ là chiều rộng băng tải, mà là góc nghiêng. Ở góc dưới khoảng 15°, băng tải trơn với lớp phủ nhám phía trên có thể vận chuyển hầu hết các sản phẩm khai thác khô mà không gặp vấn đề gì. Ở góc từ 16° đến 22°, tải trọng bắt đầu trượt ngược lại trong các chu kỳ dừng-khởi động, đặc biệt khi băng tải chạy với tải trọng nhẹ hoặc bộ truyền động tăng tốc nhanh hơn tốc độ lắng của vật liệu. Trên khoảng 25° với đá dăm khô, hiện tượng trượt ngược không còn là vấn đề gây khó chịu mà trở thành tổn thất sản lượng, vì mỗi lần trượt ngược đều phải được xử lý lại tại máng tải. Mô hình hình chữ V giúp ngăn chặn hiện tượng trượt đó và cho phép một băng tải thực hiện công việc của hai băng tải. Trên một đoạn dốc than 24°, chúng tôi đã kiểm tra lại mặt băng tải sau khi lắp băng tải hình chữ V rộng 15 mm và đo độ lún khi đứng yên trong thử nghiệm giữ 40 ​​giây; băng tải trơn mà nó thay thế đã trượt ngược lại khoảng 300 mm trong cùng khoảng thời gian giữ đó.

Kiểm soát sự cố tràn dầu tại khu vực xếp dỡ hàng

Hiện tượng vật liệu rơi vãi là lý do tại sao băng tải có hoa văn lại tỏ ra hữu ích đối với đội bảo trì. Trên đoạn dốc bị chất tải không đều, vật liệu sẽ nảy lên khi va chạm, đọng lại trên lớp cao su chắn bùn rồi lăn ngược lại dọc theo mép băng tải. Chúng tôi đã chứng kiến ​​một băng tải có hoa văn rộng 1.000 mm giảm lượng vật liệu rơi vãi tại trạm chất tải hơn một nửa trên dây chuyền vận chuyển cốt liệu ướt, không phải vì lớp phủ có tác dụng kỳ diệu mà vì hoa văn giữ cho lớp vật liệu trên băng tải được liên kết với nhau trong khi các hạt mịn lắng xuống. Thời gian dọn dẹp giảm xuống và đường băng tải trở về luôn sạch sẽ. Khoản tiết kiệm này rất dễ đo lường trong suốt một năm, và tại hầu hết các mỏ, nó vượt trội hơn so với sự khác biệt về chi phí giữa băng tải có hoa văn và băng tải trơn trong ngân sách bảo trì ban đầu.

Vật liệu ẩm ướt, dính và chứa đất sét

Đất sét, bã lọc, cát rửa và các hạt mịn ẩm ướt hoạt động kém hiệu quả trên băng tải trơn vì nước biến chúng thành chất bôi trơn giữa tải trọng và lớp phủ. Một cấu trúc dạng rãnh tạo chỗ cho khối lượng chất dính bám vào, làm tăng góc ma sát hiệu dụng đồng thời giúp nước thoát xuống các khe hở. Quặng sắt cô đặc và bauxite dạng hạt mịn là những trường hợp điển hình mà chúng ta thường thấy.băng tải cao suBăng tải có đỉnh hình chữ V sẽ giữ được lớp đất sét ướt ở góc 22° mà băng tải EP trơn không thể giữ được ở góc 16°, ngay cả khi cả hai đều chịu cùng một tải trọng trên mỗi mét.

Bố cục dốc hơn với ít điểm chuyển tuyến hơn.

Băng tải định hình cho phép thiết kế băng tải ở một góc độ mà nếu không sẽ cần hai hoặc ba đoạn băng tải với các tháp chuyển tiếp ở giữa. Mỗi tháp chuyển tiếp tốn chi phí xây dựng, máng dẫn, điểm thu gom bụi và quy trình bảo trì trong suốt vòng đời của nhà máy. Việc loại bỏ một tháp chuyển tiếp thường là lý do thực sự khiến một mỏ lựa chọn băng tải định hình.băng tải hình chữ VSo với loại có bề mặt nhẵn mịn, giá thành của dây đai chỉ là một yếu tố nhỏ trong sự so sánh đó. Các kỹ sư của chúng tôi thường phác thảo hình dạng trước rồi mới đến dây đai sau.

Những sự đánh đổi mà bạn chấp nhận

Không có gì là miễn phí trong ngành khai thác mỏ. Lớp phủ có hoa văn khó làm sạch hơn bằng dụng cụ cạo thông thường, không thể đảo ngược và tốn kém hơn trên mỗi mét vì hoa văn là lớp cao su bổ sung được dán lên băng tải đã hoàn thiện. Nó cũng bị hỏng theo cách khác, đó là lý do tại sao các quy tắc lắp đặt trong phần bốn quan trọng không kém các quy tắc lựa chọn ở đây. Những người mua coi hoa văn như một phụ kiện lắp thêm thường quay lại với chúng tôi trong vòng một năm với băng tải bị rách và câu chuyện về bộ phận làm sạch thứ cấp được đặt quá gần.

Nếu bạn muốn có cái nhìn tổng quát hơn về cách thức hoạt động của mộtnhà sản xuất băng tảiSản phẩm này kết hợp khung, lớp phủ và hoa văn thành một sản phẩm duy nhất, các trang sản phẩm của chúng tôi mô tả chi tiết từng lớp cấu tạo.

02Hãy đọc kỹ Luật Thuế Khai thác mỏ trước khi định giá bất cứ thứ gì.

Một bản mô tả công suất băng tải ghi “quặng nghiền, 200 tấn/giờ” hầu như không nói lên điều gì. Chúng ta cần góc nghiêng, khối lượng riêng, kích thước cục quặng tại điểm chất tải, độ ẩm và nhiệt độ của vật liệu khi nó được đưa lên băng tải. Năm thông số này quyết định loại quặng thô, loại lớp phủ và kiểu bố trí theo thứ tự đó. Trong hầu hết các yêu cầu báo giá khai thác mỏ, cùng một loại vật liệu được mô tả theo ba cách khác nhau bởi ba bộ phận khác nhau, vì vậy việc đến tận máng chuyển tải để đo đạc trước khi lập báo giá là rất hữu ích.

Cột độ nghiêng là nơi hầu hết các tranh luận bắt đầu. Các kỹ sư nhà máy thường trích dẫn góc đường tâm băng tải từ bản vẽ bố trí tổng thể, nhưng góc nghiêng của băng tải tại khu vực tải thường dốc hơn hai hoặc ba độ do hình dạng của máng dẫn. Chúng tôi thiết kế khuôn mẫu theo góc dốc cục bộ lớn nhất, chứ không phải góc trung bình, và sự khác biệt này cần được ghi lại khi băng tải được kiểm tra sau này.

Độ ẩm trên khoảng 8% theo trọng lượng là ngưỡng mà hiện tượng dính bắt đầu chiếm ưu thế, và trên 12%, chúng ta giả định rằng vật liệu sẽ bị cuốn ngược trở lại trên sợi băng tải trừ khi băng tải được làm sạch đúng cách hoặc sử dụng rãnh thoát nước. Độ ẩm bề mặt cũng làm giảm hệ số ma sát giữa lớp phủ và tải trọng, và đó chính xác là con số mà rãnh thoát nước được thiết kế để phục hồi.

Khối lượng riêng và tấn mỗi giờ

Năng suất là vấn đề về thể tích trước khi là vấn đề về khối lượng. Mẫu rãnh hình chữ V làm giảm nhẹ chiều sâu máng sử dụng được và thêm một lượng nhỏ khối lượng trên mỗi mét, vì vậy băng tải 1.200 mm với mẫu rãnh 15 mm sẽ mang tải trọng hẹp hơn một chút so với băng tải cùng loại có bề mặt nhẵn. Trên thực tế, ảnh hưởng đến năng suất (tấn/giờ) là nhỏ, thường dưới 4% ở góc máng bình thường. Điều thay đổi nhiều hơn là sự phân bố tải trọng trên con lăn dẫn hướng, và đó là yếu tố quyết định việc tính toán lực căng băng tải.

Vị trí vật liệu rơi xuống cũng quan trọng như lượng vật liệu rơi xuống.

Máng dẫn quặng thả từ độ cao ba mét xuống băng tải sẽ làm hỏng đai dẫn quặng nhanh hơn so với quá trình mài mòn thông thường trong mười năm. Đai dẫn quặng chịu tác động trực tiếp lên đỉnh của mỗi gờ, và một gờ 20 mm được chất tải ở góc không phù hợp có thể bị xé toạc chỉ trong một ca làm việc. Độ cao rơi tự do dưới khoảng 1,5 m là có thể sử dụng đai dẫn quặng 6-8 mm; bất cứ độ cao nào cao hơn đều cần con lăn giảm chấn, hộp chắn đá hoặc hộp chắn sỏi trong máng dẫn, và lớp phủ dày hơn. Chúng tôi đã thay thế nhiều đai dẫn quặng bị hư hỏng tại điểm chất tải hơn là các đai bị mòn dọc theo chiều dài.

Khi nhiệm vụ được xác nhận, khía cạnh cơ khí sẽ được tiến hành tiếp theo. Nếu mỏ cũng vận hành các chuyến bay đường dài trên bộ, thì...băng tải dây thépDải điện áp này bao gồm cả phần điện áp cao của dải, và mộtkhai thác mỏ và khai thác đáTổng quan về toàn bộ quy trình giúp đặt băng tải nghiêng vào đúng bối cảnh.

Chúng tôi làm việc với các công ty khai thác mỏ, nhà thầu EPC và các nhà buôn, và báo giá nhanh nhất sẽ được gửi khi bảng kê khai thuế hoàn chỉnh. Nếu bạn mua hàng thông qua...nhà cung cấp băng tảiThay vì hướng dẫn trực tiếp, hãy cho họ đọc cùng năm bài đọc đó, bởi vìbăng tải công nghiệpPhạm vi sản phẩm họ có sẵn có thể chỉ bao gồm một phần phạm vi góc nghiêng mà bạn thực sự cần. Cho dù đơn đặt hàng chỉ bao gồm một băng tải nghiêng hay toàn bộ hệ thống băng tải trong nhà máy...băng tải bán buôntrên thị trường, cùng một bảng thuế quan sẽ quyết định giá cả, và mộtnhà máy băng tảiViệc trích dẫn mà không có nó chỉ là phỏng đoán về độ dốc của bạn.

03Hình dạng và chiều cao của họa tiết: Chevron, U-Profile và Multi-V

Thuật ngữ “chevron” bao gồm một nhóm các hình dạng khác nhau, và việc chọn sai loại băng tải trong nhóm đó là lỗi thường gặp nhất trong các yêu cầu kỹ thuật mà chúng tôi nhận được trong ngành khai thác mỏ. Hình dạng quyết định cách tải trọng được giữ theo chiều ngang. Chiều cao quyết định góc nghiêng mà băng tải có thể chịu được. Đây là hai quyết định riêng biệt, và những người mua coi chúng là một thường sẽ nhận được một băng tải hoặc là bị tuột tải hoặc là không thể xả tải một cách trơn tru.

Các mẫu gờ hình chữ V và U hở được tạo hình trên băng tải cao su hình chữ V dùng trong khai thác mỏ nghiêng.

Họa tiết xương cá, hay chữ V mở.

Kiểu bố trí xương cá cổ điển là một loạt các gờ hình chữ V chạy ngang băng tải, với điểm nhọn hướng lên dốc. Kiểu bố trí này phù hợp với đá có kích thước hỗn hợp vì các kênh chữ V dẫn nước và các hạt mịn về phía trung tâm rãnh trong khi tải trọng dồn lên các mặt gờ. Hình chữ V mở cũng tự định tâm khá tốt, giúp giảm hiện tượng đá rơi ra mép trên băng tải không được căn chỉnh hoàn hảo. Đối với đá đã nổ mìn có kích thước dưới 120 mm trên độ nghiêng từ 16° đến 24°, đây là khuyến nghị mặc định của chúng tôi và là kiểu bố trí mà hầu hết khách hàng khai thác đá của chúng tôi đặt hàng mà không cần thảo luận.

Kiểu dáng hình chữ U, hay kiểu dáng có túi.

Băng tải hình chữ U sử dụng các gờ rộng hơn với mép trước khép kín, do đó nó hoạt động giống như một loạt các hốc nông. Đây là lựa chọn phù hợp cho vật liệu ướt và dính vì thành hốc giữ khối lượng vật liệu tại chỗ trong khi băng tải tăng tốc sau điểm tải. Nhược điểm là ở khâu xả liệu. Đất sét ướt nằm trong hốc cần góc xả liệu dốc hơn hoặc lực gạt mạnh hơn ở ròng rọc đầu băng tải, và trên các băng tải ngắn, vật liệu có thể tạo thành cầu nối giữa các gờ. Chúng tôi luôn hỏi về phương án xả liệu trước khi đề xuất băng tải hình chữ U.

Các kiểu dáng đa chữ V và gân kín

Băng tải đa rãnh chữ V sử dụng nhiều rãnh chữ V trên mỗi bước và được chế tạo cho vật liệu mịn, khô ở góc trên 25°. Cát đúc, bột xi măng và phân bón khô vận chuyển tốt trên loại băng tải này. Tuy nhiên, chúng không chịu được các cục lớn, vì một viên đá 150 mm sẽ làm vỡ rãnh 25 mm chỉ trong một lần chạy và sau đó bắt đầu làm rách các rãnh lân cận. Nếu kích thước vật liệu phân bố từ mịn đến 200 mm, băng tải đa rãnh chữ V không phải là công cụ phù hợp, bất kể góc nghiêng là bao nhiêu.

Mối liên hệ giữa chiều cao, độ dốc và kích thước cục u

Chiều cao của gờ là sự thỏa hiệp giữa khả năng kẹp và khả năng xả liệu. Gờ cao hơn giữ được nhiều vật liệu hơn và cho phép góc nghiêng lớn hơn, nhưng chúng cũng làm cho việc vệ sinh khó khăn hơn, tăng khối lượng và giảm chiều sâu có sẵn cho lớp vật liệu. Nguyên tắc chúng tôi tuân theo là kích thước cục vật liệu tối đa nên nhỏ hơn khoảng bốn lần chiều cao của gờ, vì vậy một cục vật liệu 100 mm cần có độ dày gờ ít nhất 25 mm, nếu không nó sẽ nằm trên đỉnh các gờ thay vì nằm giữa chúng. Khi vật liệu nằm trên đỉnh các gờ, không khí và vật liệu mịn sẽ rò rỉ xuống dưới và hiện tượng cuộn ngược lại sẽ xảy ra.

Hãy xem bảng này như một điểm khởi đầu chứ không phải là một quy luật. Vật liệu khô, có góc cạnh và phân bố đều sẽ chịu được độ dốc từ hai đến ba độ so với cùng loại băng tải đó vận chuyển sỏi ướt tròn. Vật liệu đã được sàng lọc đến dải kích thước hẹp hơn sẽ hoạt động tốt hơn so với vật liệu thô từ mỏ có cùng kích thước hạt lớn nhất, vì không có các hạt mịn đóng vai trò như ổ bi dưới tải trọng. Khi góc nghiêng vượt quá 30° với bất kỳ hàm lượng cục nào đáng kể, chúng tôi thường khuyên nên chuyển sang loại băng tải khác.băng tải vách bênvới các gai chéo thay vì ép buộc hình dạng chữ V vượt quá phạm vi thoải mái của nó.

Khoảng cách giữa các gờ và độ rộng của dải hoa văn

Khoảng cách giữa các rãnh chữ V, hay còn gọi là bước răng cưa, rất quan trọng vì hai lý do. Bước răng cưa quá rộng cho phép vật liệu thô nằm giữa các rãnh, giúp vật liệu bám chắc nhưng dễ dàng được thải ra. Bước răng cưa quá hẹp giữ vật liệu mịn tốt hơn nhưng lại giữ lại trong quá trình làm sạch. Đối với hầu hết các công việc khai thác mỏ, chúng tôi sử dụng bước răng cưa từ 250 mm đến 400 mm trên các băng tải rộng từ 800 mm đến 1.400 mm, với dải hoa văn thường bao phủ toàn bộ chiều rộng máng. Để lại 100 mm ngoài cùng của mỗi cạnh không bị che khuất giúp dễ dàng lắp đặt tấm cao su chắn và giữ cho dải hoa văn không chạm vào các cạnh của ròng rọc.

04Những điều mà đai Chevron không nên được kỳ vọng làm được

Hầu hết các trường hợp hỏng hóc sớm của đai đai mà chúng tôi điều tra đều là do lỗi lắp đặt chứ không phải lỗi sản xuất. Đai đai bị yêu cầu thực hiện nhiệm vụ mà thiết kế không thể đáp ứng, và nó bị hỏng chỉ sau vài tuần. Bốn tình huống như vậy lặp đi lặp lại, và cả bốn đều có thể tránh được ngay từ giai đoạn thiết kế.

Máy hút bụi được đặt ở vị trí sai.

Một lưỡi gạt chính có đầu cứng đặt sát vào tấm che hình chữ V sẽ vướng vào mép trước của mỗi gờ và bắt đầu làm bong tróc cao su chỉ sau vài ngày. Đó không phải là vấn đề của lưỡi gạt. Đó là vấn đề về vị trí của lưỡi gạt. Trên băng tải có hoa văn, bộ phận làm sạch chính nên được kéo lùi lại hoặc thay thế bằng bàn chải quay, và bộ phận làm sạch phụ nên là loại có đầu mềm hoặc lò xo với lực tiếp xúc nhẹ. Một số nơi không sử dụng bộ phận làm sạch phụ nào cả và dựa vào hoa văn đủ sâu để vật liệu tự rơi ra ở ròng rọc đầu.

Các con lăn chuyển tiếp được lắp đặt một cách tùy tiện.

Việc thêm các con lăn chuyển tiếp để làm phẳng rãnh ở đầu và cuối băng tải có vẻ vô hại. Nhưng trên băng tải có rãnh thì không, vì các gờ băng tải sẽ trượt lên con lăn và tải trọng sẽ dồn lên các đỉnh gờ thay vì nằm giữa chúng. Kết quả là băng tải sẽ mất lực kéo chính xác ở vị trí chịu tải nặng nhất. Chúng tôi xác định độ chuyển tiếp rãnh từ bản vẽ tiêu chuẩn và giữ khoảng cách giữa các con lăn nhất quán với bước gờ băng tải để không có gờ băng tải nào nằm cố định trên đỉnh gờ của con lăn.

Chạy ngược

Băng tải hình chữ V được thiết kế để chạy một chiều. Các gờ trên băng tải được tạo góc sao cho vật liệu trượt lên mặt phẳng thoai thoải và bám chặt vào mặt phẳng dốc. Nếu chạy cùng loại băng tải này theo hướng ngược lại, hình dạng của nó sẽ gây bất lợi, dẫn đến độ bám thấp hơn và gờ bị mòn nhanh hơn. Trong trường hợp mỏ thực sự cần băng tải nghiêng có thể đảo chiều, câu trả lời trung thực là sử dụng loại băng tải khác, chứ không phải là một kiểu băng tải được sửa đổi.

Căn chỉnh đường nối trên toàn bộ mẫu.

Việc căn chỉnh các gờ tại mối nối là chi tiết quyết định cách băng tải hoạt động trong suốt vòng đời của nó. Một mối nối bậc thang hoặc lệch sẽ tạo ra một chỗ gồ lên làm nâng cao mặt băng tải ở mỗi vòng quay và bắt đầu làm bong tróc lớp keo dán gờ từ mối nối ra ngoài. Chúng tôi yêu cầu mối nối phải được bố trí trên lưới mẫu sao cho các gờ ở cả hai đầu băng tải thẳng hàng trong vòng vài milimet, và chúng tôi đánh dấu tâm của các gờ ở hai đầu băng tải trước khi cắt các đầu. Tại một mỏ mà chúng tôi cung cấp ở Nội Mông, một băng tải hình chữ V 1.200 mm được nối lại đã hoạt động với sự lệch gờ rõ rệt trong chín tháng trước khi mối nối bị hở; lỗi căn chỉnh đã được phát hiện ngay trong lần kiểm tra đầu tiên và không ai ghi lại.

Hai quyết định lắp đặt nằm ngoài chính băng tải nhưng vẫn quyết định liệu hoa văn có được giữ nguyên hay không. Cao su chắn bùn phải không chạm vào các gờ mà không gây áp lực lên chúng, và máng dẫn liệu phải được định vị sao cho vật liệu rơi xuống băng tải chứ không phải chạm vào bề mặt hoa văn. Nếu một mỏ đang cải tiến băng tải hoa văn lên hệ thống băng tải được thiết kế xung quanh lớp phủ trơn, thì việc thay đổi máng dẫn liệu và bộ phận làm sạch cần được thực hiện trong cùng một lệnh công việc với băng tải. Mua hàng thông qua...nhà phân phối băng tảiViệc có cả các bộ phận băng tải và hệ thống vận chuyển trong cùng một danh mục giúp đơn giản hóa quy trình, và chúng tôi trực tiếp xử lý các dự án mà toàn bộ điểm trung chuyển đang được xây dựng lại.

Các mỏ cũng vận hành các hệ thống truyền động phụ và băng tải nghiền dọc theo đường dốc chính, và cùng một nhóm mua hàng thường mua các thiết bị này.nhà sản xuất dây đai truyền độngcổ phiếu cùng lúc. Bạn nên phân biệt rõ hai giao dịch mua này, bởi vì...Nhà sản xuất dây đai chữ VNó tối ưu hóa cho một tập hợp các ứng suất khác so với hệ thống băng tải.

05Điều kiện khai thác mỏ khi xếp chồng vật liệu: Mài mòn, va đập, rách, dầu và nhiệt.

Công việc khai thác mỏ hiếm khi chỉ đáp ứng một yêu cầu duy nhất tại một thời điểm. Băng tải clinker nóng và có tính mài mòn cao. Băng tải xả liệu của máy nghiền sơ cấp cũng có tính mài mòn, chịu va đập và cần khả năng chống rách vì đá sắc nhọn. Dây chuyền sản xuất viên nén lại thêm hơi dầu từ hộp số băng tải vào hỗn hợp. Hỗn hợp phải đáp ứng được tất cả các yêu cầu đó cùng một lúc, và mỗi yêu cầu lại tác động đến công thức theo một hướng hơi khác nhau, đó là lý do tại sao một nhãn "chịu tải nặng" duy nhất không phải là câu trả lời.

Điểm chất tải trên đường dốc hầm mỏ: độ cao rơi tự do và hình dạng cục đá quyết định độ dài của mô hình đường gờ.

Sự mài mòn tạo nên bề mặt sàn

Khả năng chống mài mòn là yêu cầu cơ bản và được đo bằng các thử nghiệm mài mòn theo tiêu chuẩn DIN 22102 và AS 1332, kết quả được thể hiện dưới dạng tổn thất thể tích tính bằng mm³. Lớp phủ chống mài mòn tiêu chuẩn thường có tổn thất khoảng 90–120 mm³; loại có khả năng chống mài mòn cao hơn, chuyên dùng cho việc vận chuyển đá cứng, có tổn thất gần hơn 60–90 mm³. Trên các băng tải nghiêng mà chúng tôi cung cấp cho các mỏ đá cứng, lớp phủ hầu như luôn là loại có khả năng chống mài mòn cao, vì sự chênh lệch chi phí trên mỗi mét là nhỏ so với chi phí thay băng tải trên đường dốc. Sự mài mòn cũng ảnh hưởng đến chính các gờ, và một gờ bị mòn đến một nửa chiều cao sẽ mất đi phần lớn hiệu quả bám dính trước khi lớp phủ trông bị mòn. Xem cách chúng tôi...băng tải chống mài mònVì lý do đó, điểm số được quy định rõ ràng.

Tải trọng va đập tại máng xếp hàng

Va đập là một tải trọng tập trung, và nó được dồn vào băng tải chứ không phải phân tán dọc theo nó. Năng lượng phụ thuộc vào chiều cao rơi và khối lượng của cục đá lớn nhất, chứ không phải khối lượng trung bình của hạt. Một cục đá granit 300 mm rơi từ độ cao hai mét sẽ tạo ra một cú sốc mà một hạt có kích thước 6 mm sẽ không chịu nổi. Khả năng chống va đập được cung cấp bởi các con lăn đệm dưới máng, một lớp phủ dày hơn, và trong trường hợp nghiêm trọng, bằng một hộp đá cho phép vật liệu tích tụ và hấp thụ cú rơi tiếp theo. Trên một dây chuyền khai thác đá có công suất 1.200 tấn/giờ, chúng tôi đã đo được một lớp phủ bị nứt chỉ trong vòng bốn tuần sau khi vận hành, và giải pháp khắc phục không phải là làm cho băng tải dày hơn. Đó là giảm chiều cao rơi ở mép máng xuống 400 mm.

Khả năng chống rách đối với đá sắc nhọn và không đều.

Độ bền xé quan trọng hơn độ bền kéo trong vùng chịu tải. Một cạnh sắc nhọn vướng vào phía sau gờ có thể cắt xuyên qua lớp vải phủ và làm rách lớp khung, và một khi vết cắt chạm đến lớp vải thì băng tải sẽ bị hỏng. Lớp khung vải bảo vệ chống lại điều này bằng sợi ngang có độ bền xé cao, còn lớp khung dây thép chống lại các vết cắt ngang theo cách khác vì các sợi dây được sắp xếp theo một hướng. Quặng khai thác thô có kích thước phân bố rộng, hoặc bất kỳ máng nào cho phép một mảnh thép lọt vào dòng chảy, đều tiềm ẩn nguy cơ gây rách.

Dầu, mỡ và chất tách khuôn

Việc tiếp xúc với dầu rất dễ bị bỏ sót trong báo giá. Dầu rò rỉ từ hộp số, dầu bôi trơn máy nghiền, dầu diesel tràn ra ở khu vực tiếp nhiên liệu và các hạt dầu mịn dưới nhà máy sản xuất viên nén đều tấn công hợp chất cao su tiêu chuẩn và làm cho nó phồng lên. Lớp phủ bị phồng sẽ bong ra khỏi lớp vỏ bên trong tại mối nối gân, đây là đường yếu nhất trong băng tải có hoa văn. Ở những nơi có dầu, chúng tôi chuyển sang sử dụng hợp chất chống dầu, và nếu lượng dầu nhiều, chúng tôi cũng yêu cầu mỏ khắc phục chỗ rò rỉ, vì không có loại cao su nào chịu được sự bão hòa liên tục.

Nhiệt và nguồn gốc của nó

Vật liệu nóng thường gặp trong quá trình vận chuyển xi măng, than cốc và thiêu kết. Điều khiến người mua ngạc nhiên là nhiệt độ bề mặt băng tải có thể thấp hơn nhiều so với nhiệt độ vật liệu khi nó đến đoạn dốc, vì tải trọng nguội đi trong các lần vận chuyển trước đó. Hãy đo nhiệt độ tại băng tải, không phải tại cửa ra của lò nung. Các hợp chất EP tiêu chuẩn thường hoạt động liên tục ở nhiệt độ khoảng 80–100°C, các loại chịu nhiệt hoạt động được ở nhiệt độ khoảng 100–120°C, và trên mức đó là các cấu trúc đặc biệt có lớp cách nhiệt.băng tải chịu nhiệtPhạm vi được đánh giá dựa trên nhiệt độ bề mặt băng tải đo được, chứ không phải nhiệt độ quá trình, đây là thông số mà chúng tôi yêu cầu trước khi báo giá.

Các thành phần của ống dẫn không cộng gộp lại mà tương tác với nhau. Một ống dẫn clinker nóng và dễ mài mòn cần một loại vật liệu có khả năng chống mài mòn sau quá trình lão hóa nhiệt, và một ống dẫn than ẩm ướt và nhiều dầu cần khả năng chống dầu mà không làm mất đi độ bám ướt cần thiết cho quá trình vận hành. Trong thực tế, chúng ta thường xếp hạng các điều kiện gây ra hư hỏng trước, sau đó chỉ định loại vật liệu phù hợp cho hai điều kiện hàng đầu và chấp nhận các loại tiêu chuẩn cho các điều kiện còn lại. Việc chỉ định quá mức mọi đặc tính cùng một lúc thường làm tăng giá thành mà không làm thay đổi tuổi thọ sử dụng.

Nếu dây đai của bạn chạy trên đoạn đường bằng phẳng có độ căng cao thay vì đoạn dốc ngắn, thì các quyết định về độ căng và độ che phủ sẽ tương tác khác nhau, và các bảng đã được công bố trong bài viết của chúng tôi về...Thông số kỹ thuật băng tải dây thépĐây là một bước kiểm tra chéo hữu ích trước khi bạn hoàn tất việc xử lý xác động vật.

06Các lựa chọn về thân thịt, lớp phủ và độ căng tạo nên họa tiết.

Mẫu thiết kế nằm trên một dây đai, dây đai này cũng phải chịu lực căng, chống mỏi và chịu được lực kéo của ròng rọc. Những người mua chỉ tập trung vào phần sườn thường phải trả tiền hai lần, bởi vì phần thịt bên dưới được chọn dựa trên bảng giá chứ không phải dựa trên tiêu chuẩn chất lượng.

Khung vải, trường hợp phổ biến

Băng tải khung vải được chế tạo theo tiêu chuẩn DIN 22102 với các lớp EP phù hợp với hầu hết các đoạn dốc trong mỏ có chiều dài lên đến vài trăm mét. Số lớp được xác định bởi lực căng khi vận hành, và lực căng hữu ích trên mỗi lớp phụ thuộc vào loại vải và hệ số an toàn mà mỏ đang sử dụng. Một băng tải có công suất định mức cao hơn nhiều so với công suất thực tế sẽ lãng phí tiền bạc, nhưng một băng tải được chọn với lực căng chính xác theo tính toán lại không có biên độ an toàn cho trường hợp máng bị kẹt hoặc con lăn dẫn hướng bị đóng băng, cả hai trường hợp này đều có thể làm tăng gấp đôi mô-men xoắn khởi động vào một buổi sáng lạnh giá.

Khung dây thép, khi chuyến bay dài

Khi đoạn dốc chuyển sang đoạn đường bằng phẳng dài, băng tải sử dụng dây thép theo tiêu chuẩn ISO 15236 sẽ đảm nhiệm vai trò chính vì nó chịu được lực căng lớn hơn nhiều so với cùng khối lượng băng tải và độ giãn nở cũng ít hơn. Mối nối cũng thay đổi. Mối nối dây thép là kiểu nối ngón tay hoặc nối bậc thang với các sợi dây được gọt mỏng và đặt lại, và trên băng tải có rãnh, mối nối vẫn phải tuân thủ lưới gờ. Sự kết hợp giữa mối nối dây chính xác và sự thẳng hàng của gờ là nơi chúng tôi dành nhiều thời gian nhất với các đội lắp đặt, và bài viết của chúng tôi về...Cách tính toán và lựa chọn băng tải dây thépphân tích khía cạnh căng thẳng của phép tính đó.

Độ dày lớp phủ ở mặt chịu tải thường dày hơn một bậc so với băng tải phẳng cùng loại, vì cấu trúc răng cưa bảo vệ lớp phủ giữa các gân ít hơn nhiều so với lớp phủ phẳng được bảo vệ bởi một mặt phẳng đồng nhất. Lớp phủ ở mặt puly vẫn giữ nguyên tiêu chuẩn. Chất lượng mép băng tải cũng cần được đề cập, vì mép bị sờn trên mặt nghiêng không thẳng hàng sẽ cho phép nước thấm vào bên trong và bắt đầu quá trình tách lớp, làm hỏng băng tải trước khi các gân bị mòn.

Chiều cao và độ nghiêng của các gờ được đo so với lưới mẫu trước khi đai hình chữ V được thả ra.

Ở những nơi băng tải chạy trên bề mặt thay vì trong đường hầm, quá trình lão hóa do tia cực tím và ozone trở thành những yếu tố nền diễn ra chậm, và chúng tôi thường cho phép một lượng dư nhỏ trong hỗn hợp thay vì thay đổi loại vật liệu. Chi phí thấp và giúp kéo dài tuổi thọ của băng tải dốc lộ thiên thêm nhiều năm.

Việc tính toán công suất và kích thước tuân theo phương pháp rút gọn mà hầu hết các mỏ đã sử dụng, và đội ngũ của chúng tôi cũng áp dụng phương pháp này cho mọi báo giá mà chúng tôi đưa ra. Các số liệu được ghi trong...hồ sơ chất lượngvới mỗi lô hàng chúng tôi vận chuyển. Nếu bạn đang so sánh giá từ nhiều nhà cung cấp, hãy yêu cầu ghi rõ độ căng tính toán và hệ số an toàn bằng văn bản. Bất kỳ lời chào hàng nghiêm túc nào cũng sẽ bao gồm cả hai thông số này.

07Sàng lọc nhà cung cấp: Quy trình sản xuất mẫu thực sự diễn ra như thế nào

Hai chiếc dây đai có thể trông giống hệt nhau trong ảnh nhưng lại hoạt động hoàn toàn khác nhau trong thực tế, bởi vì sự khác biệt nằm ở cách các gân được tạo hình và độ chắc chắn khi gắn kết. Người mua thường so sánh...nhà cung cấp băng tải hình chữ VVề giá mỗi mét mà không hỏi về phương pháp tạo hình thì người ta đang so sánh một bức ảnh với tuổi thọ thực tế.

Sườn đúc so với sườn cắt hoặc sườn dập nổi

Mẫu đúc được tạo hình trong máy ép nhiệt, do đó gân và lớp phủ sẽ đông cứng lại với nhau thành một khối. Mẫu cắt được phay ra từ lớp phủ đã được lưu hóa, và mẫu dập nổi được ép nông vào bề mặt. Việc cắt loại bỏ cao su và để lại một bề mặt hở, hơi rách, nơi nước và bụi mịn có thể bắt đầu thấm vào. Dập nổi tạo ra kết cấu trang trí sẽ biến mất trong vòng vài tháng dưới tác động mài mòn của mỏ. Đối với bất kỳ độ nghiêng nào trên khoảng 15° với tải trọng thực tế, phương pháp đúc là kết cấu duy nhất chúng tôi sẽ báo giá, và đó là câu hỏi đầu tiên nên đặt ra cho nhà cung cấp tiềm năng.

Độ bền liên kết giữa gân và thân đai

Mối nối giữa gờ và lớp phủ là đường đứt gãy dễ xảy ra nhất trong dây đai có hoa văn, bởi vì gờ đóng vai trò như một đòn bẩy, khuếch đại mọi lực tác động ngang lên nó. Gờ được lưu hóa đúng cách sẽ bị đứt do lớp cao su xung quanh bị rách, chứ không phải do bị bong ra khỏi lớp phủ một cách gọn gàng. Khi một gờ bị bong ra với mặt dưới nhẵn mịn và lớp phủ bên dưới trông không bị ảnh hưởng, thì mối nối chưa bao giờ được hoàn thiện. Hãy hỏi nhà cung cấp về kết quả thử nghiệm độ bền kéo của gờ và liệu họ có thể cung cấp dữ liệu đó hay không. Câu trả lời mơ hồ là một dấu hiệu cảnh báo.

Dung sai chiều cao và độ đồng nhất của bước răng

Sai số chiều cao gờ dây đai không phải là vấn đề thẩm mỹ. Nếu chiều cao gờ thay đổi dọc theo dây đai, tải trọng sẽ phân bố không đều bên trong máng và các gờ cao hơn sẽ chịu toàn bộ ma sát trong khi các gờ ngắn hơn không bị ảnh hưởng. Độ đồng nhất bước gờ cũng quan trọng vì lý do tương tự theo hướng ngược lại, bởi vì dây đai có bước gờ bị lệch sẽ không nằm đúng vị trí trên các con lăn dẫn hướng máng. Sai số cho phép khi sử dụng khoảng cộng hoặc trừ 0,5 mm trên gờ 12 mm là thực tế đối với một dây đai được ép tốt; bất kỳ sai số nào lớn hơn khoảng 10% chiều cao danh nghĩa sẽ dẫn đến mài mòn không đều trong năm đầu tiên.

Những câu hỏi đáng để viết ra.

Bốn câu hỏi này phân biệt các nhà sản xuất băng tải xương cá nghiêm túc với các nhà kinh doanh thông thường. Hoa văn được tạo hình trong máy ép hay được cắt sau đó? Độ bền liên kết quy định giữa gân và lớp phủ là bao nhiêu, và có được kiểm tra theo từng lô không? Dung sai chiều cao gân và dung sai bước gân là bao nhiêu? Và tiêu chuẩn nào quy định cho khung và lớp phủ, DIN 22102, ISO 15236, AS 1332 hay một tiêu chuẩn nội bộ? Một nhà cung cấp trả lời được cả bốn câu hỏi này bằng số liệu cụ thể sẽ đáng để bạn bỏ thêm công sức. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho bất kỳ đơn đặt hàng số lượng lớn nào, đó là lý do tại sao chúng tôi thường cung cấp cho người mua danh sách kiểm tra của riêng mình khi họ so sánh giá cả từ nhiều nhà cung cấp khác nhau.Các nhà cung cấp dây đai hoạt động tại các thị trường nói tiếng Tây Ban Nhavà một cái tương tự choThương mại dây đai truyền động nói tiếng Đức.

08Kiểm chứng thực địa trong năm đầu tiên

Mười hai tháng đầu tiên sẽ cho bạn biết liệu thông số kỹ thuật có phù hợp hay không. Một dây đai hình chữ V sắp hỏng thường sẽ bộc lộ dấu hiệu sớm, và các dấu hiệu này có thể đo lường được chứ không phải chủ quan, điều đó có nghĩa là đội bảo trì có thể hành động trước khi dây đai bị phá hủy hoàn toàn.

Những điều cần ghi lại mỗi tháng

Đo chiều cao gờ băng tải tại ba điểm cố định theo chiều rộng và tại ba điểm tương tự dọc theo chiều dài băng tải. Gờ băng tải bị giảm hơn 25% chiều cao trong sáu tháng đầu tiên cho thấy vật liệu đang chảy quá nhanh qua đỉnh gờ, hoặc điểm chất tải đang đẩy tải trọng ngược chiều với mẫu. Chụp ảnh khu vực chất tải và khu vực xả tải mỗi lần, vì sự khác biệt giữa hai bức ảnh dễ gây tranh cãi hơn là dựa vào trí nhớ.

Các điểm kiểm tra giúp phát hiện lỗi thực sự

Kiểm tra độ bám dính của gân dọc theo hai mét đầu tiên sau điểm chịu tải, nơi năng lượng va đập cao nhất. Quan sát mép băng tải ở cả hai phía tại cùng một vị trí, vì mòn mép chỉ ở một phía có nghĩa là băng tải bị lệch hướng và hoa văn đang bị kéo lê vào kết cấu. Kiểm tra mối nối để đảm bảo gân thẳng hàng mỗi khi đi qua một mối nối, và xác nhận băng tải vẫn đang chạy theo hướng được đánh dấu trên mép. Sau đó, kiểm tra các thiết bị làm sạch, và xác nhận rằng không ai tăng áp lực gạt để giải quyết vấn đề vật liệu bám dính mà hoa văn đáng lẽ phải xử lý.

Các kiểm tra dựa trên điều kiện được thực hiện song song với kiểm tra trực quan. Nhiệt độ bề mặt băng tải sau một ca làm việc cho biết liệu vật liệu có nóng hơn so với thông số kỹ thuật giả định hay không. Hành trình cuốn băng tải cho biết liệu băng tải có bị giãn nhiều hơn dự kiến ​​hay không, đây thường là dấu hiệu đầu tiên của vấn đề về khung băng tải hơn là vấn đề về mối nối. Rung động và tiếng ồn từ các con lăn hồi lưu cho thấy các bộ phận bị kẹt có thể làm hỏng mép băng tải.các thành phần băng tảiVàcon lăn băng tảicác trang liệt kê các bộ phận thường bị ảnh hưởng nhất khi dây đai mẫu bị hỏng sớm, và bài đánh giá đã được công bố vềCác bộ phận băng tải cho ngành khai thác mỏNội dung tương tự được trình bày chi tiết hơn.

Sửa chữa hay thay thế?

Những hư hỏng nhỏ ở gân băng tải có thể được sửa chữa bằng cách vá bằng phương pháp lưu hóa nguội hoặc sửa chữa bằng phương pháp nóng nếu khung băng tải còn nguyên vẹn, và phương pháp này thường giúp kéo dài tuổi thọ thêm một năm. Một khi gân băng tải bị bong ra dọc theo hơn khoảng 15% chiều dài băng tải, hoặc vết cắt đã chạm đến lớp vải, thì việc thay thế sẽ tiết kiệm chi phí hơn. Chúng tôi đưa ra một quy tắc đơn giản cho các mỏ: Nếu việc sửa chữa giữ được trong suốt một chu kỳ sản xuất hoàn chỉnh ở cùng một vị trí, hãy tiếp tục sửa chữa. Nếu cùng một mối nối cần được sửa chữa hai lần trong vòng sáu tháng, hãy lên kế hoạch thay thế trước khi nó bị hỏng trong ca đêm.

Hồ sơ rất quan trọng vì chúng cho phép xác định chính xác hơn băng tải tiếp theo so với băng tải trước đó. Khi một mỏ gửi cho chúng tôi lịch sử chiều cao vách hầm trong hai năm cùng với lượng hàng hóa đã vận chuyển, chúng tôi thường có thể biết liệu đơn đặt hàng tiếp theo nên giữ nguyên mẫu hay chuyển sang loại cao cấp hơn, và đôi khi câu trả lời là chuyển xuống loại thấp cấp hơn. Việc mua nhiều cao su hơn mức cần thiết là một khoản chi phí âm thầm mà không bao giờ xuất hiện trong báo cáo bảo trì.

Hãy trao đổi với các kỹ sư của chúng tôi về nhiệm vụ vận hành đường dốc của bạn.

09Câu hỏi thường gặp

Băng tải cao su hình chữ V có thể chịu được độ dốc tối đa là bao nhiêu?

Với rãnh hình chữ V mở có chiều cao gờ 6–8 mm, hầu hết đá dăm khô có thể di chuyển ổn định trong khoảng từ 16° đến 18°. Với gờ 12–16 mm, phạm vi thực tế mở rộng đến khoảng 26°, và các rãnh hình chữ U sâu hoặc nhiều chữ V với vật liệu khô mịn có thể đạt khoảng 30°. Vật liệu ướt, tròn hoặc chứa đất sét phải được giảm tải từ hai đến ba độ so với các con số này, và bất kỳ thiết kế nào trên 30° thường được hỗ trợ tốt hơn bởi đai thành rãnh có gờ ngang.

Đai hình chữ V có thể chạy theo cả hai hướng không?

Không. Cấu trúc gân của băng tải được thiết kế cho một hướng di chuyển duy nhất, và việc đảo chiều sẽ làm giảm độ bám đồng thời đẩy nhanh quá trình mài mòn gân. Nếu băng tải thực sự cần phải đảo chiều, băng tải nên được chế tạo với cấu trúc khác chứ không phải là băng tải có hoa văn, và hệ thống truyền động và máng dẫn liệu nên được thiết kế dựa trên quyết định đó ngay từ đầu.

Tôi nên chọn giữa kiểu dáng chevron, U-profile và multi-V như thế nào?

Bắt đầu từ vật liệu. Đá hỗn hợp có cục to đến 120 mm cho thấy cần sử dụng băng tải hình chữ V mở. Vật liệu ướt và dính, dễ bị văng ra tại điểm chất tải, cho thấy cần sử dụng băng tải hình chữ U, với điều kiện việc xả liệu được bố trí hợp lý. Vật liệu mịn, khô ở góc cao cho thấy cần sử dụng băng tải nhiều chữ V. Nếu kích thước vật liệu trải rộng từ mịn đến đá lớn trên cùng một băng tải, thì băng tải hình chữ V là lựa chọn duy nhất trong ba loại băng tải có thể xử lý cả hai đầu phạm vi kích thước đó.

Dây đai hình chữ V có cần chất tẩy rửa đặc biệt không?

Chúng cần các dụng cụ làm sạch được đặt ở vị trí khác nhau. Một dụng cụ cạo chính có đầu cứng ấn vào các gờ sẽ làm bong chúng ra. Kéo dụng cụ làm sạch chính ra hoặc lắp bàn chải xoay, giữ cho dụng cụ làm sạch phụ có đầu mềm và tiếp xúc nhẹ nhàng, đồng thời kiểm tra áp lực hàng tuần. Trong một số trường hợp, hoa văn tự bong tróc đủ để có thể loại bỏ hoàn toàn dụng cụ làm sạch phụ, đây là quyết định tốt nhất nên được đưa ra tại chỗ chứ không phải dựa vào catalog.

Tại sao chiều cao xương sườn của tôi không đều dọc theo thắt lưng?

Chiều cao gờ không đều thường xuất phát từ một trong ba nguyên nhân. Thứ nhất, máy ép tại nhà máy không đạt dung sai, thứ hai, sự mài mòn tập trung tại điểm chịu tải, hoặc thứ ba, tải trọng dồn lên các đỉnh gờ do kích thước gờ quá ngắn so với kích thước cục vật liệu. Thứ hai, hãy đo chiều cao gờ tại điểm chịu tải và tại đầu dây đai. Nếu dây đai mới mà đã không đều, vấn đề về dung sai nằm ở nhà sản xuất, và cần gửi lại dây đai cho họ kèm theo số lô sản phẩm.

Tôi có thể kiểm tra chất lượng mẫu của nhà cung cấp như thế nào trước khi đặt hàng?

Hãy yêu cầu thông tin về phương pháp tạo hình, dữ liệu kiểm tra độ bám dính của gân, dung sai chiều cao và bước gân, và tiêu chuẩn mà khung sườn được chế tạo theo. Sau đó, yêu cầu một đoạn mẫu ngắn và cắt nó. Uốn cong nó quanh đường kính ròng rọc gần với đường kính nhỏ nhất trên băng chuyền của bạn, kiểm tra phần gốc của gân xem có dấu hiệu tách rời nào không, và đo chiều cao tại mười điểm. Nhà cung cấp gửi mẫu thực tế và bảng kiểm tra thường là nhà cung cấp kiểm soát máy ép.