Băng tải cho nhà máy giấy: Chịu nhiệt, chịu ẩm và chịu hóa chất.

Nhà máy giấy không nung nóng băng tải giống như lò nung xi măng. Không có xỉ nóng chảy rơi xuống nắp, không có bức tường bức xạ cách đó ba mét, không có mùi cao su cháy khét khi đổi ca. Thay vào đó, nhà máy hoạt động êm ái hơn và theo kinh nghiệm của chúng tôi, khó thiết kế để chống lại điều này hơn. Nó giữ băng tải ở nhiệt độ 60–90 °C trong hai mươi giờ mỗi ngày, bao bọc nó bằng hơi nước, nhỏ giọt dung dịch trắng lên mép và cho phép các mảnh vụn chứa đầy cát và dây thép kẹp chạy trên đó. Băng tải không hỏng trong một tuần. Nó hỏng vào tháng thứ mười bốn, tại mối nối, vào một ngày Chủ nhật, khi thùng chứa đầy ắp nguyên liệu.

Sự khác biệt đó rất quan trọng khi bạn mua hàng. Một bản đặc tả kỹ thuật được viết cho dây chuyền sản xuất clinker nóng sẽ cung cấp cho bạn một lớp phủ có thể chịu được nhiệt độ 300°C trong chín mươi giây, nhưng sau đó lại bị tách lớp trong băng tải dăm gỗ ướt trong vòng một năm, bởi vì cơ chế hỏng hóc mà bạn đã trả tiền không phải là thứ gây ra vấn đề thực sự. Công việc trong nhà máy giấy là công việc chịu nhiệt ẩm với thành phần hóa học. Lớp khung, lớp màng mỏng giữa các lớp và mối nối quan trọng hơn lớp phủ trên cùng, và chúng quan trọng vì những lý do chỉ được thể hiện khi bạn cắt một băng tải đã qua sử dụng và xem xét các lớp bên trong.

Hãy gửi cho chúng tôi dữ liệu đường ống của bạn và chúng tôi sẽ tính toán kích thước dây đai phù hợp cho điều kiện nhiệt ẩm.

Dưới đây, chúng ta sẽ xem xét bốn vị trí mà băng tải chạy bên trong một nhà máy bột giấy và giấy, tác động của nhiệt ẩm và dung dịch lên cao su và vải, cách vụn kim loại và mảnh vụn cắt băng tải theo chiều dọc, và những điều cần kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng trước khi dừng máy lần tiếp theo. Phạm vi được thu hẹp một cách có chủ ý. Bài viết này tập trung vào các băng tải vận chuyển vụn kim loại, vỏ cây, bột giấy, giấy vụn, cuộn và các tấm giấy xếp chồng lên nhau. Nó không đề cập đến vải tạo hình hoặc nỉ ép bên trong máy làm giấy, vốn là các loại vải kỹ thuật được sản xuất theo nguyên lý hoàn toàn khác, và việc coi chúng như một nhóm với băng tải là một sai lầm phổ biến và tốn kém trong việc mua tài liệu.

01Những nguyên nhân thực sự gây hỏng hóc của dây đai trong nhà máy giấy

Chỉ số đầu tiên không phải là độ cứng của lớp phủ. Đó là lượng độ bám dính giữa các lớp còn lại sau chu kỳ nhiệt ẩm. Lấy hai mẫu từ cùng một cuộn, giữ một mẫu ở điều kiện nhiệt độ phòng và ngâm mẫu còn lại trong nước ở 80°C trong bảy ngày, sau đó tiến hành thử nghiệm độ bền kéo trên cả hai. Một dây đai có độ bền kéo 6 N/mm khi khô và 2,3 N/mm sau khi ngâm đã mất hơn một nửa độ bám dính giữa các lớp, và tại thời điểm đó, dây đai chỉ còn được giữ lại với nhau bởi lớp keo ở mép và cấu trúc của nó. Các nhà máy chỉ kiểm tra độ cứng khi nhận hàng sẽ không bao giờ thấy điều này, bởi vì lớp phủ có thể vẫn giữ được độ cứng 62 Shore A trong khi lớp bên dưới nó đã bị bong ra.

Chúng tôi đã tháo một băng tải EP bốn lớp từ băng tải vận chuyển dăm gỗ đến lò luyện kim ở Phúc Kiến sau 19 tháng sử dụng. Lớp phủ trên cùng vẫn có độ cứng 58 Shore A. Lớp tiếp giáp giữa lớp phủ và lớp đầu tiên bị bong tróc ở mức 1,9 N/mm so với 5,8 N/mm trên mẫu lưu trữ từ cùng lô sản xuất. Băng tải đã hoạt động với hiện tượng rò rỉ hơi nước tại điểm chuyển tiếp, vì vậy một đoạn dài 600 mm của nó đã hoạt động ở nhiệt độ gần 95 °C với nước ngưng tụ chảy xuống bên trong. Nhìn từ bên ngoài, băng tải không có vẻ gì bất thường. Nó bị tách thành một dải mà chỉ có thể phát hiện ra bằng cách quỳ xuống dưới máng và dùng que thăm dò.

Vì sao đường cong này khác với đường cong clinker?

Bảng dưới đây là bảng chúng tôi sử dụng trong cuộc họp đầu tiên với đội bảo trì của nhà máy, vì nó giúp giải quyết tranh luận về việc liệu thông số kỹ thuật chịu nhiệt hiện có có thể được áp dụng đơn giản từ nhà máy khác hay không. Điều này hiếm khi xảy ra. Hai nhiệm vụ này gây áp lực lên các phần khác nhau của cấu trúc, và các thông số chi phối tuổi thọ của dây đai sớm khác nhau.

Hãy đọc bảng đó với một điều cần ghi nhớ. Công suất của máy sản xuất giấy không hề nhẹ nhàng hơn công suất của máy sản xuất xi măng. Nó hoạt động chậm hơn, ẩm ướt hơn và chứa nhiều hóa chất hơn, và ba đặc tính này tác động đến những phần của băng tải mà nhiệt độ thông thường không thể chạm tới. Một lớp phủ chịu được nhiệt độ 300°C vẫn có thể không phù hợp ở đây, bởi vì vấn đề nằm ở chỗ tiếp giáp giữa các lớp giấy và dọc theo mép cắt, chứ không phải trên bề mặt trên cùng.

Về khía cạnh so sánh clinker, chúng tôi...hướng dẫn nhiệt độ cao cho nhà máy xi măngBài viết này sẽ trình bày chi tiết về trường hợp quá nhiệt gây nổ. Những nội dung tiếp theo sẽ được giữ kín trong phạm vi nhà máy.

02Bốn khu vực làm việc bên trong một nhà máy

Không ai mua một loại băng tải duy nhất cho cả một nhà máy giấy. Một nhà máy tích hợp điển hình vận hành bốn loại băng tải khác nhau, và nhiệm vụ của mỗi loại cũng khác nhau đến mức một thiết kế duy nhất sẽ là một sự thỏa hiệp ở đâu đó. Khu vực chế biến gỗ thì bẩn và dễ gây mài mòn. Khu vực sản xuất bột giấy thì nóng, ẩm ướt và có tính kiềm. Khu vực hoàn thiện thì sạch sẽ, bằng phẳng và đòi hỏi độ chính xác cao về kích thước. Khu vực thu hồi nguyên liệu là một môi trường hóa học với nhiệt độ cao. Những người mua gửi một yêu cầu duy nhất về "băng tải nhà máy" thường nhận được bốn câu trả lời không mấy khả quan.

Khu vực chứa gỗ và xử lý dăm gỗ

Gỗ tròn, vỏ cây, dăm gỗ và mùn cưa được vận chuyển đến băng tải khi còn ướt từ ao gỗ hoặc khô từ xe tải đổ xuống, và băng tải xử lý cả hai loại trong cùng một ca làm việc. Vỏ cây có lẫn cát và sạn, dăm gỗ có lẫn mắt gỗ và thỉnh thoảng có cả mảnh dao máy băm bị gãy, cả hai đều có lẫn dây thép từ quá trình đóng kiện. Băng tải ở đây chạy với tốc độ 1,6–2,8 m/s trên các con lăn dẫn hướng dạng máng với góc máng 35° hoặc 45°, và tải trọng được đổ từ trên cao xuống, vì vậy va đập là một yếu tố thực sự quan trọng trong quá trình vận chuyển. Độ dày lớp phủ 6–8 mm ở phía băng tải là bình thường, và loại gỗ có khả năng chống cắt rất được ưa chuộng vì một vết cắt dọc 300 mm do mảnh dao gây ra sẽ làm dừng băng tải hiệu quả như một vết cháy.

Vỏ cây là loại vật liệu khó xử lý hơn trong hai loại. Nó có tính axit khi bắt đầu phân hủy thành đống, giữ nước trên bề mặt trong nhiều giờ và đóng chặt vào lớp cao su chắn bùn cho đến khi băng tải chạm vào một bức tường xơ ướt. Các nhà máy sử dụng vỏ cây trên cùng một băng tải với dăm gỗ sạch thường bị hư hại ở mép trước tiên, vì vật liệu đóng chặt làm lệch băng tải và mép va vào thành máng.

Bột giấy, phế phẩm và sản phẩm ướt bị vỡ

Đây là khu vực nóng, và đây là nơi mà cuộc tranh luận về nhiệt ẩm được thắng hoặc thua. Giấy vụn từ sàng lọc và máy ép nút ra ở nhiệt độ 60–80 °C với nước vẫn còn bám trên bề mặt. Giấy vụn ướt từ máy cuộn và từ máy ép bột giấy nặng, dính và chứa nhiều nước, và nó bám vào bề mặt nhẵn theo cách mà dăm gỗ không bao giờ làm được. Băng tải ở đây thường chạy phẳng hoặc trong máng nông với tốc độ thấp, thường dưới 1,2 m/s, và toàn bộ băng tải nằm trong môi trường đầy hơi nước không bao giờ khô giữa các ca làm việc.

Bùn và bã lắng sơ cấp thuộc cùng một nhóm. Chúng không nóng, nhưng ẩm ướt, hơi kiềm và có tính mài mòn ở dạng hạt mịn, giúp đánh bóng lớp phủ thay vì làm xước nó. Lớp phủ trở nên bóng và cứng trong đường ống chứa bùn cho thấy hợp chất đang bị rửa trôi chứ không phải bị mài mòn.

Cuộn, tấm và chồng thành phẩm

Sau máy cuộn và máy cắt, nhiệm vụ của máy hoàn toàn thay đổi. Các cuộn giấy nặng từ 1,5 đến 4 tấn được di chuyển trên băng tải phẳng, băng tải xích hoặc băng tải trục lăn, và nhiệm vụ của băng tải là không làm xước giấy và không để cuộn giấy bị xê dịch. Độ hoàn thiện bề mặt quan trọng hơn khả năng chống mài mòn, và một lớp phủ cứng, bám đầy bụi bẩn sẽ để lại vết trên lớp giấy cuộn phía dưới của mỗi cuộn giấy mà nó tiếp xúc. Trong các xưởng hoàn thiện, nhiệt độ ở mức vừa phải, 25–35 °C, nhưng không khí khô và đầy bụi giấy, và băng tải được kỳ vọng sẽ di chuyển chính xác trong vòng vài milimét trên một đoạn đường dài, bằng phẳng.

Các chồng giấy sau khi ra khỏi máy cắt lại gây ra một vấn đề khác. Chúng nhẹ, nằm phẳng và dễ bị trượt nếu bề mặt băng tải quá nhẵn hoặc nếu tốc độ của hai băng tải bên không được đồng bộ. Trên máy cắt 1.600 mm, chúng tôi đã thấy các chồng giấy xoay tới 15° giữa máy cắt và máy đóng gói vì một trong hai băng tải vận chuyển bị giãn thêm 0,3% so với băng tải bên cạnh.

Phục hồi, vôi và môi trường nấu nướng

Đảo thu hồi vật liệu có chiều dài băng tải nhỏ nhưng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Bùn vôi, cặn dung dịch xanh và bánh muối đều có tính kiềm, đều ẩm ướt và đều ở nhiệt độ 70–95 °C tại điểm chúng rời khỏi bộ lọc hoặc thùng cấp liệu lò nung. Băng tải gần nồi hơi thu hồi cũng hoạt động trong môi trường chứa các hợp chất lưu huỳnh, đó là lý do tại sao các lớp phủ trong khu vực này bị đổi màu thành màu nâu xám xỉn trước khi bị mòn. Một băng tải ngắn, có thể dài khoảng 12 m, trong điều kiện này có thể cần nhiều sự chú ý hơn cả một băng tải chở phế liệu dài 400 m, đơn giản vì mọi thứ nó tiếp xúc đều có hoạt tính hóa học.

Mua hàng cho nhà máy, không phải cho mục đích trưng bày trong catalogue.

Việc mua sắm vật tư cho nhà máy khác với việc mua sắm vật tư từ mỏ đá ở một điểm quan trọng. Băng tải chỉ chiếm một phần nhỏ trong ngân sách đầu tư nhưng lại là một phần lớn trong rủi ro ngừng hoạt động, vì vậy lựa chọn hạng mục rẻ nhất hiếm khi là quyết định tiết kiệm nhất.nhà sản xuất băng tảiNgười thi công cho môi trường ẩm ướt và nhiệt độ cao sẽ hỏi về khả năng tiếp xúc với rượu và hơi nước trước khi báo giá, vì hai câu trả lời đó sẽ ảnh hưởng đến lớp trát mỏng và cách xử lý cạnh. Người nào báo giá trực tiếp dựa trên chiều rộng và số lớp thì thực chất đang báo giá cho loại dây đai khô có dán nhãn chịu nhiệt.

Hãy yêu cầu bản vẽ chi tiết cấu tạo, chứ không chỉ là bảng thông số kỹ thuật. Tài liệu hữu ích này liệt kê loại vải và lớp hoàn thiện, số lớp, hợp chất lót, hợp chất phủ và độ dày cho mỗi mặt, cũng như phương pháp nối mà dây đai được thiết kế.nhà máy băng tảiViệc không thể sản xuất tấm đó cho một đơn đặt hàng cụ thể không có nghĩa là sản xuất theo yêu cầu kỹ thuật, mà là vận chuyển hàng có sẵn trong kho. Chính chúng tôiquy trình đảm bảo chất lượngLý do là vì các nhà máy liên tục yêu cầu chính xác những con số đó sau khi giao hàng, và việc ghi lại chúng tại thời điểm xây dựng dễ hơn là phải tái tạo lại sau này.

Về khía cạnh tìm nguồn cung ứng thì thực tế hơn vẻ ngoài của nó. Một nhà máy có bốn khu vực làm việc không nên dự trữ bốn dây đai dự phòng không liên quan trong kho, và mộtnhà cung cấp băng tảiNgười hiểu rõ về nhà máy thường có thể hợp lý hóa các khu vực đó thành hai cấu trúc cộng thêm một băng chuyền chuyên dụng cho khu vực phục hồi. Đó là điều mà...băng tải bán buônTrong bối cảnh nhà máy, điều này không có nghĩa là giảm giá một thùng chứa, mà là số lượng mã sản phẩm ít hơn nhưng có cùng chức năng. Đang xử lý...nhà phân phối băng tảiViệc có kho hàng địa phương giúp rút ngắn thời gian chờ đợi khi dây chuyền sản xuất gặp sự cố lúc 2 giờ sáng, và sự sẵn có đó có giá trị hơn một khoản chênh lệch nhỏ trong đơn đặt hàng.

Hai lưu ý nữa trước khi chúng ta kết thúc phần mô tả kỹ thuật. Một tiêu chuẩnbăng tải cao suTrong EP, nó sẽ bao phủ tốt khu vực xưởng gỗ và xưởng hoàn thiện, và đó là lựa chọn mặc định phù hợp cho hầu hết các nhà máy. Đối với lõi nóng, ẩm, kiềm của nhà máy, bạn cần đến sự gia nhiệt và tích tụ hóa chất, đó là một vấn đề khác ngay cả khi chiều rộng và số lớp trông tương tự trên giấy tờ. Nếu nhà máy cũng vận hành xưởng gia công cơ khí hoặc hệ thống truyền động riêng, thì...băng tải công nghiệpDanh mục bao gồm cả phía ổ đĩa rất tiện lợi, vànhà sản xuất dây đai truyền độngPhạm vi này bao gồm cả dây đai truyền động, và cũng tương tự như vậy.Nhà sản xuất dây đai chữ VCung cấp các bộ phận đồng bộ giúp quạt, máy bơm và động cơ máy nghiền bột giấy hoạt động liên tục.

03Nhiệt ẩm liên tục, không phải nhiệt độ cao nhất

Cao su lão hóa theo hai đường cong không giống nhau. Nhiệt khô ở 90°C trong một năm sẽ làm cứng lớp phủ từ từ và tăng mô đun đàn hồi của nó, và dây đai thường chịu được điều này với những vết nứt nhỏ về mặt thẩm mỹ. Nhiệt ẩm ở 90°C trong một năm lại gây ra tác động khác. Nước khuếch tán vào hợp chất, làm mềm nó, và sau đó tấn công các liên kết tại các giao diện nơi hợp chất tiếp xúc với vải hoặc dây. Lớp phủ có thể vẫn mềm trong khi cấu trúc bên dưới bị phá vỡ. Đó là lý do tại sao một nhà máy chỉ đo độ cứng của lớp phủ lại tin rằng dây đai của họ vẫn tốt cho đến sáng hôm mối nối bị bung ra.

Có một hiệu ứng thứ hai, hoàn toàn mang tính cơ học. Một dây đai chạy qua hộp hơi ở 80 °C sẽ giãn nở, và cùng một dây đai đó trên sợi hồi bên ngoài chụp sẽ co lại. Trên quãng đường tâm 200 m, sự thay đổi chiều dài có thể đảo ngược 0,15% tương đương với 300 mm dây đai di chuyển qua lại trong bộ phận cuốn, mỗi chu kỳ, suốt cả ngày. Bộ phận cuốn hấp thụ sự thay đổi này, nhưng mối nối và lớp bọc ròng rọc lại chịu được. Hiện tượng mỏi mối nối trong nhà máy giấy rất thường là do chu kỳ nhiệt gây ra, nhưng lại được ngụy trang dưới dạng hỏng hóc cơ học.

Dải nhiệt độ 60–90 °C thực sự ảnh hưởng như thế nào đến từng lớp

Polyester là loại sợi tiêu chuẩn dùng cho các ứng dụng thông thường, và nó có một điểm yếu quan trọng cần lưu ý ở đây. Ở nhiệt độ trên khoảng 80°C trong môi trường kiềm, polyester bị thủy phân, và sự hao hụt này không thể phục hồi. Một loại vải mới có độ bền kéo 200 N/mm chiều rộng (theo chiều dọc) có thể mất đi một phần năm độ bền đó sau hai năm trong dây chuyền sản xuất bột giấy kiềm nóng mà không hề có dấu hiệu bên ngoài nào. Nylon có khả năng chống thủy phân tốt hơn nhưng lại giãn nhiều hơn, điều này buộc người ta phải cân nhắc sử dụng sợi thép hoặc cấu trúc lai cho các đoạn vải dài. Cả hai lựa chọn đều không hề dễ dàng.

Lớp màng mỏng giữa các lớp vật liệu là lớp mà hầu hết người mua không bao giờ hỏi đến. Nó mỏng, được thi công trong quá trình sản xuất và quyết định liệu nước xâm nhập qua vết cắt có thể lan dọc theo mặt tiếp xúc giữa các lớp hay không. Một băng tải đạt tiêu chuẩn công nghiệp với lớp màng chống hóa chất thích hợp sẽ chỉ bị phồng cục bộ trong vòng 50 mm tính từ chỗ hư hỏng. Một băng tải không có lớp màng này sẽ cho thấy nước lan dọc theo chiều dài một mét, và đến khi bạn cắt bỏ phần đó thì toàn bộ đoạn băng tải đã trở thành phế liệu thay vì một miếng vá.

Rò rỉ hơi nước cần được đề cập riêng. Một vết rò rỉ 3 mm ở mặt bích trong chụp hút giống như một con dao. Nó cung cấp hơi nước bão hòa ở 100 °C cộng với nước ngưng tụ vào một điểm, 24 giờ một ngày, và nó sẽ làm phồng rộp lớp vỏ trong vài tuần. Mỗi lần kiểm tra sau sự cố đối với một dây chuyền sản xuất bột giấy bị hỏng "bất ngờ" đều bắt đầu bằng việc ai đó phát hiện ra một vết rò rỉ đã được báo cáo hai lần và bị trì hoãn hai lần.

Không có đáp án nào trong bốn đáp án đó là câu trả lời chung cho tất cả mọi trường hợp, và bất cứ ai đưa ra một loại hợp chất duy nhất cho mọi băng tải trong nhà máy đều chỉ đang bán cổ phiếu chứ không phải giải pháp. Câu hỏi hữu ích hơn cần được đặt ra như sau: Băng tải nào tiếp xúc với hơi nước, băng tải nào tiếp xúc với dung dịch lỏng, và băng tải nào tiếp xúc với cả hai? Trả lời được câu hỏi đó, và việc lựa chọn loại hợp chất sẽ tự nhiên xuất hiện.

04Rượu đen, rượu trắng và hóa học pha chế

Nước thải đen là "đứa con cưng" của nhà máy. Nó có độ pH 12–13, chứa 12–18% chất rắn hòa tan, nhiệt độ 70–85 °C trong mạch nước thải loãng, và len lỏi lên băng tải qua các chỗ rò rỉ ở gioăng, điểm lấy mẫu, tràn bể chứa và cả thói quen đơn giản là dùng vòi nước xịt vào cống gần nhất. Nó cũng là một chất hoạt động bề mặt. Một khi làm ướt bề mặt cao su, nó sẽ tiếp tục lan rộng và mang theo các sợi nhỏ vào mọi kẽ hở.

Nước trắng còn tệ hơn theo một cách khác. Nó có tính ăn mòn và chứa sunfua, độ pH 13–14, và khi bị bắn vào và khô trên bề mặt sẽ để lại một lớp cặn ăn mòn, lớp cặn này sẽ lại ẩm ướt mỗi khi độ ẩm tăng lên. Lớp cặn đó tiếp tục tác động lên cao su giữa các ca làm việc. Các nhà máy thường đổ lỗi cho nhiệt độ gây ra hư hại ở mép cao su, trong khi thực chất đó là vết cháy ăn mòn dưới lớp cặn khô.

Ba cách mà chất hóa học xâm nhập vào chiếc thắt lưng

Đường rò rỉ đầu tiên là từ mép cắt. Dây đai không được hàn kín mép trừ khi có quy định cụ thể, và mép vải hở đóng vai trò như bấc thấm. Rượu thấm vào, di chuyển dọc theo sợi dọc và làm phồng vải, đẩy các lớp vải ra xa nhau từ bên trong. Một vết rách mép 40 mm sẽ trở thành vết tách lớp 400 mm vì chính vải chứ không phải lớp bọc mới là nguyên nhân gây ra sự rò rỉ.

Phương án thứ hai là mối nối. Mối nối lưu hóa có diện tích tiếp xúc lớn hơn bất kỳ phần nào khác của băng tải, và nếu các cạnh bậc thang không được bịt kín bằng vật liệu phủ, nước sẽ đọng lại trong các đường nối bậc thang. Trên băng tải hoạt động trong điều kiện ẩm ướt, chúng tôi đã đo được độ bám dính của mối nối giảm xuống còn 40% so với giá trị ban đầu trong vòng 14 tháng, trong khi mối nối vẫn còn nguyên vẹn về mặt vật lý khi được kiểm tra từ lối đi bộ.

Con đường thứ ba là thông qua chính lớp phủ, một cách từ từ. Không có loại cao su nào hoàn toàn không thấm nước kiềm nóng. Vấn đề là tốc độ vận chuyển diễn ra như thế nào, và đó là nơi mà công thức pha chế hỗn hợp và độ dày lớp phủ đều quan trọng. Một lớp phủ dày 4 mm trên băng tải bột giấy không đủ vật liệu để làm chậm quá trình. Sáu milimét là độ dày tối thiểu chúng tôi sẽ đề xuất cho điều kiện vận hành liên tục trong môi trường ẩm ướt, và 8 mm trong trường hợp có bắn tóe.

Ẩn chứa trong tất cả điều này là một hệ quả về mặt mua sắm. Các nhà máy thường có xu hướng yêu cầu quá mức khả năng chống hóa chất trên toàn bộ nhà máy sau một trải nghiệm tồi tệ ở khâu phục hồi, rồi lại thắc mắc tại sao băng tải ở khu vực hoàn thiện lại làm hằn vết trên giấy. Khả năng chống kiềm mạnh thường đi kèm với hợp chất cứng hơn, có hàm lượng chất độn cao hơn, và hợp chất cứng hơn sẽ truyền bụi bẩn và vết in. Việc yêu cầu theo từng khu vực sẽ rẻ hơn và hiệu quả hơn so với việc yêu cầu toàn bộ nhà máy cho khu vực làm việc khắc nghiệt nhất.

Ở những nơi mà lượng hóa chất chiếm ưu thế thực sự, chúng ta...băng tải chống hóa chấtDòng sản phẩm này được xây dựng dựa trên các hợp chất tạo lớp chắn và các cạnh được bịt kín thay vì chỉ một lớp phủ được nâng cấp duy nhất. Trường hợp chất gây ô nhiễm là dầu tall oil, mỡ hoặc dầu bôi trơn chứ không phải là dung môi, thì...băng tải chống dầuViệc sử dụng hỗn hợp nitrile là điểm khởi đầu đúng đắn, vì nó có thể xử lý dầu và vẫn chịu được kiềm ở mức độ vừa phải.

05Mảnh vụn, cát và kim loại vụn

Mùn cưa từ máy băm gỗ không phải là vật liệu sạch hoàn toàn. Chúng lẫn với cát từ bãi gỗ, bụi bẩn từ thùng xe tải, các mắt gỗ chưa phân hủy hết và cả kim loại. Kim loại là phần đắt tiền nhất. Dây thép từ các kiện gỗ, mảnh dao băm gỗ bị gãy, một mảnh tấm chống mài mòn, một dụng cụ cầm tay bị bỏ quên trên băng tải trong quá trình sửa chữa. Không có thứ nào trong số đó là phổ biến. Nhưng tất cả đều không thể tránh khỏi trong khoảng thời gian năm năm hoạt động trên một dây chuyền bận rộn.

Khi kim loại bị kẹt, nó không tạo ra lỗ thủng. Nó bị kéo lê dưới tấm chắn hoặc bị mắc kẹt tại điểm tải, và cắt dọc theo chiều dài, theo hướng chuyển động. Một mảnh vụn 20 mm có thể tạo ra vết cắt dài 900 mm trong chưa đầy một phút vì chính dây đai thực hiện việc cắt, đẩy vật bị kẹt vào một cạnh cố định giống như lưỡi dao trên máy xẻ rãnh. Hai lần như vậy trong một tuần và bạn sẽ cần thay thế dây đai thay vì sửa chữa.

Điều gì thực sự chống lại một vết cắt theo chiều dọc?

Độ dày lớp phủ không giúp ích nhiều như người ta tưởng. Một lớp phủ cao su mềm dày 10 mm dễ dàng chắn được mảnh dao bị mắc kẹt. Thứ thực sự chống lại vết cắt chính là chất liệu vải. Lớp vải chống cắt sử dụng sợi dọc dày hơn, có độ bền cao hơn, đôi khi có thêm lớp đứt, do đó vết cắt sẽ dừng lại trong vòng vài trăm milimét thay vì chạy dọc toàn bộ chiều dài. Sự khác biệt trong việc sửa chữa tại hiện trường là sự khác biệt giữa một miếng vá 300 mm và một mối nối 4 m, và trên băng tải chip, đó là sự khác biệt giữa một ca đêm và một lần ngừng hoạt động kéo dài hai ngày.

Hình dạng của tấm chắn chân băng tải cũng quan trọng không kém gì băng tải. Khoảng cách giữa cao su chắn chân băng tải và băng tải cần được thiết lập sao cho phoi không thể bị kẹt, nhưng không được quá hẹp đến mức cao su làm mòn lớp phủ. Trên băng tải rộng 1.200 mm, chúng ta kỳ vọng khoảng cách 5–8 mm ở khu vực nạp liệu, nơi cao su chắn chân băng tải chỉ chạm nhẹ, và mở rộng dần về phía đầu ra. Quá nhiều nhà máy sử dụng tấm chắn chân băng tải thẳng và khít suốt chiều dài, rồi lại đổ lỗi cho băng tải về hiện tượng mòn cạnh.

Độ dốc, đinh giày và phí vệ sinh

Các thùng chứa dăm gỗ và silo chứa vỏ cây thường được cấp liệu trên một mặt phẳng nghiêng từ 16° đến 24°, vượt quá khả năng chịu tải của băng tải trơn với dăm gỗ ướt và tròn. Băng tải có gờ hình chữ V giải quyết được vấn đề vận chuyển vật liệu nhưng lại tạo ra hai vấn đề mới. Rễ của gờ giữ lại vật liệu, và trong một dây chuyền cấp liệu dăm gỗ ướt, vật liệu đó sẽ biến thành một lớp sợi nén chặt ngày càng dày, cuối cùng sẽ cọ xát vào lớp phủ. Việc làm sạch băng tải gờ hình chữ V đúng cách cần sử dụng bàn chải xoay và nước, chứ không phải máy cào, và máy cào trên băng tải gờ sẽ bị hỏng chỉ sau một tháng.

Lời khuyên của chúng tôi về độ dốc là trước tiên hãy thử máng dốc hơn và tốc độ chậm hơn trước khi thêm các thanh đỡ. Máng 45° ở tốc độ 1,8 m/s sẽ giữ được nhiều hơn trên độ dốc 16° so với hầu hết mọi người nghĩ, và băng tải trơn dễ vệ sinh hơn nhiều trong nhà máy ướt.

Vấn đề lệch hướng trong dây chuyền chế biến dăm gỗ thường bắt đầu từ khâu nạp liệu, chứ không phải từ băng tải. Việc nạp liệu không đúng tâm đẩy băng tải lệch sang một bên, mép băng tải chạm vào máng dẫn, và nước và dung dịch chính là nơi chúng xâm nhập. Các con lăn dẫn hướng tự căn chỉnh có thể giúp ích, nhưng chúng chỉ khắc phục triệu chứng mà việc điều chỉnh mép máng dẫn đã có thể ngăn chặn. Chúng ta muốn thấy điểm nạp liệu được căn giữa đúng cách hơn là một dây chuyền băng tải được trang bị sáu con lăn dẫn hướng để bù đắp cho một máng dẫn đã bị sai lệch ngay từ khi vận hành.

Khả năng chống cắt không giống với khả năng chống mài mòn, và hai khả năng này thường được đánh đổi với nhau trong thiết kế hỗn hợp. Một dây đai được thiết kế để chống mài mòn sẽ chịu được sự mài mòn chậm nhưng vẫn có thể bị rách khi cắt bằng dây thép. Nếu nhà máy của bạn từng bị hư hỏng theo chiều dọc, hãy nói rõ điều đó ngay từ giai đoạn báo giá. Việc này làm thay đổi chất liệu, không chỉ lớp phủ, và nó cũng làm thay đổi câu trả lời cho câu hỏi nên dự trữ loại dây đai nào.

06Độ giãn, độ co rút và các trung tâm dài

Các nhà máy giấy được bố trí xung quanh các tòa nhà đã tồn tại, vì vậy băng tải chạy dài và thường rẽ ở những góc mà thiết kế xây dựng mới hoàn toàn sẽ tránh được. Chiều dài 200 mét là bình thường. 400 mét xuất hiện khi một nhà máy bổ sung thêm một kho chứa dăm giấy ở cuối khu đất và kéo một băng tải trở lại lò nấu giấy. Ở chiều dài đó, sự kéo dài không còn là chi tiết nhỏ mà trở thành yếu tố hạn chế quyết định cấu trúc.

Đây là phép tính thường bị bỏ qua. Một dây đai EP chạy ở mức 60% lực căng định mức sẽ có độ giãn đàn hồi khoảng 0,4–0,6%. Trên khoảng cách tâm 240 m, đó là 960–1.440 mm dây đai cần được bộ phận căng hấp thụ trước khi tính đến độ chùng khi lắp đặt, sự giãn nở nhiệt và độ giãn dài vĩnh viễn do sử dụng trong điều kiện ẩm ướt. Một bộ phận căng trục vít với hành trình 800 mm trông có vẻ rộng rãi trên bản vẽ nhưng lại bị quá tải trong năm đầu tiên. Chúng tôi đã từng đến các nhà máy nơi đối trọng nằm sát các điểm dừng của nó, dây đai bị chùng rõ rệt ở sợi hồi, và đội bảo trì tin rằng dây đai đã "giãn quá mức" trong khi bộ phận căng chỉ đơn giản được thiết kế cho băng tải ngắn hơn, khô hơn.

Hiện tượng giãn dài vĩnh viễn trong điều kiện nhiệt ẩm là có thật, và mức độ giãn dài này lớn hơn so với khi sử dụng trong điều kiện khô ráo. Một băng tải EP bị ướt có thể tích lũy độ giãn nở không thể đảo ngược từ 0,3–0,5% trong vòng hai đến ba năm, ngoài thành phần đàn hồi. Đó là lý do tại sao các nhà máy phải nối lại băng tải hai hoặc ba lần trong suốt vòng đời của nó, cắt bỏ một mét mỗi lần. Nếu bộ phận thu hồi không có đủ dự trữ cho những lần cắt đó, lần nối lại thứ ba sẽ trở thành một băng tải mới.

Khi dây thép chứng tỏ được giá trị của mình

Ở khoảng cách tâm ròng rọc trên 350–400 m, hoặc khi lực căng trên mỗi milimét chiều rộng vượt quá khả năng chịu tải của dây đai EP bốn lớp, dây thép trở thành lựa chọn hợp lý. Độ giãn dài khi hoạt động của nó vào khoảng 0,2–0,25%, do đó vấn đề về độ căng giảm đáng kể, và nó giữ lực căng tốt hơn nhiều qua các chu kỳ nhiệt. Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Dây đai thép cần đường kính ròng rọc lớn hơn, chúng hoàn toàn không chịu được mối nối lệch, và mép ướt cho phép nước thấm vào dây sẽ ăn mòn chúng từ bên trong, một lỗi mà bạn không thể nhìn thấy cho đến khi dây đai bị đứt.

Đối với bất kỳ chiều dài nào dưới 250 m với lực căng vừa phải, một hệ thống cáp EP chắc chắn với bộ phận thu cáp có kích thước phù hợp sẽ dễ bảo trì và sửa chữa hơn tại hiện trường. Quyết định nên được đưa ra ở giai đoạn thiết kế, chứ không phải ở danh mục phụ tùng thay thế.băng tải dây thépcác trang trình bày mối quan hệ giữa lực căng và ròng rọc, và bài viết về bảo trì trênkiểm tra và phòng ngừa hư hỏng dây đai thépNội dung này đề cập đến việc kiểm tra ăn mòn cạnh, một bước quan trọng nhất trong nhà máy cán ướt.

Ròng rọc cũng nằm trong cùng một vấn đề. Ròng rọc dẫn động có lớp bọc bị mòn sẽ bị trượt trước khi đạt đến độ căng mà dây đai được thiết kế, và sự trượt trong môi trường ẩm ướt sẽ làm mài mòn ròng rọc và làm bóng mặt dưới của dây đai. Lớp bọc gốm bám tốt trong điều kiện ẩm ướt nhưng lại dễ làm hỏng mối nối, và lớp bọc cao su có rãnh hình thoi thường là sự cân bằng tốt hơn trên dây đai có mối nối lưu hóa. Kiểm tra lớp bọc cùng lúc với việc điều chỉnh độ căng, vì ròng rọc dẫn động bị trượt và dây đai bị giãn có các triệu chứng gần như giống hệt nhau.

Hệ thống truyền động trong nhà máy không chỉ sử dụng băng tải truyền động bằng dây đai, và các hệ thống phụ trợ thường dễ bị bỏ quên. Hệ thống truyền động quạt, hệ thống truyền động bơm, hệ thống truyền động máy nghiền bột giấy và đầu vào hộp số băng tải đều chạy bằng dây đai chữ V, và một nhà máy tiêu chuẩn hóa kích thước dây đai chữ V trên toàn bộ nhà máy sẽ có ít phụ tùng hơn và thay thế chúng nhanh hơn. Đó là một dòng mua hàng riêng biệt so với băng tải và thuộc về phần mua hàng khác.Dây đai chữ V dùng cho hệ thống truyền động máy nghiềnCuộc trò chuyện mang tính đối thoại hơn là câu hỏi qua máy truyền tải.

07Các mối nối trong chu trình nhiệt ẩm

Hãy hỏi đội bảo trì nhà máy xem dây đai của họ bị hỏng ở đâu và chín trong mười người sẽ chỉ vào mối nối. Con số này không phải là mê tín. Mối nối lưu hóa là một đoạn dây đai được làm thủ công với giao diện bậc thang, và mỗi bậc thang là nơi nước có thể đọng lại và nơi giao diện lớp sợi tạo một góc với tải trọng. Trong điều kiện khô ráo, một mối nối tốt đạt được 85-90% độ bền của thân dây và duy trì ở mức đó. Trong điều kiện ẩm ướt và nhiệt độ cao, mối nối tương tự bắt đầu mất độ bám dính ngay từ tháng đầu tiên, bởi vì hơi ẩm tìm đến các đường nối bậc thang trước khi tìm thấy bất cứ thứ gì khác.

Nguyên nhân lớn nhất gây ra hiện tượng mối nối bị hỏng sớm mà chúng ta thường thấy là do độ ẩm trong vải tại thời điểm nối. Một chiếc đai được lấy ra từ dây chuyền sản xuất bột giấy ướt và được nối ngay trong ngày sẽ bị ẩm bên trong, và việc làm khô bề mặt không thể khắc phục được điều đó. Quá trình lưu hóa vải ẩm sẽ giữ nước lại trong mối nối, và hơi nước sinh ra trong quá trình này tạo ra các lỗ rỗng nhỏ dọc theo các cạnh của mối nối. Mối nối trông có vẻ hoàn hảo. Nhưng nó sẽ bị hỏng trong vòng năm đến chín tháng, thường là ở cạnh của mối nối đầu tiên.

Chúng tôi đã chứng kiến ​​quá trình này diễn ra trên băng tải phế phẩm sàng lọc 1.400 mm. Mối nối được thực hiện trong vòng bốn giờ khi băng tải vẫn ở nhiệt độ 68 °C và còn ẩm ướt. Khi chúng tôi kiểm tra mẫu cắt tám tháng sau đó, độ bền của mối nối chỉ còn 61% so với ban đầu, và bề mặt chỗ đứt gãy đầy những lỗ nhỏ. Mối nối thay thế trên cùng một băng tải, được thực hiện trong suốt một ca làm việc với băng tải được làm mát và sấy khô bằng gió cưỡng bức trong sáu giờ trước khi cắt bước đầu tiên, vẫn đạt trên 80% sau hai năm. Cùng một băng tải, cùng một đội ngũ, cùng một vật liệu. Sự khác biệt chỉ là sáu giờ sấy khô.

Làm sao để mối nối chắc chắn trong máy dệt ướt

Trước tiên hãy làm nguội nó. Một dây đai ở nhiệt độ 70°C sẽ không thể nối đúng cách, vì cao su mềm, dung môi trong chất kết dính bay hơi quá nhanh và chu kỳ đóng rắn chống lại nhiệt lượng còn lại. Chúng ta muốn nhiệt độ dây đai dưới 35°C tại khu vực nối, điều này trên một dây chuyền dài có nghĩa là phải lên kế hoạch công việc xung quanh thời gian dừng máy chứ không phải giờ nghỉ trưa.

Hãy làm khô đúng cách. Dùng quạt gió thổi qua các khe hở ít nhất bốn tiếng, lâu hơn nếu dây đai đã bị ướt trong nhiều tháng. Kiểm tra độ ẩm trên vải bằng một chiếc máy đo độ ẩm cầm tay giá rẻ sẽ hiệu quả hơn bất kỳ kinh nghiệm nào, và chỉ mất hai phút.

Bịt kín các cạnh bậc thang. Vật liệu phủ nên được sử dụng để lấp đầy các đường nối bậc thang và các cạnh mối nối, chứ không chỉ bề mặt trên cùng. Đây là chi tiết quan trọng quyết định mối nối có chịu được quá trình gia công ướt hay không, và đây cũng là điều đầu tiên bị bỏ qua khi đội thi công đang chịu áp lực về thời gian.

Sau đó hãy để yên nó. Mối nối cần được làm nguội dưới sự kiểm soát trước khi căng dây đai và vận hành. Vận hành mối nối nóng ở độ căng tối đa sẽ kéo các bậc thang ra xa nhau trong khi mối nối vẫn đang hình thành. Mười hai giờ giữ cố định không phải là quá mức đối với một dây đai quan trọng.

Thêm một ghi chú thực tế nữa nhưng lại tốn thời gian của nhà máy. Một mối nối bắt đầu thấm nước thường sẽ xuất hiện một vệt đen dọc theo mép nối rất lâu trước khi nó bị hỏng, và vệt đó có thể nhìn thấy từ bên dưới băng tải trên sợi cáp hồi. Hãy thêm nó vào quy trình kiểm tra định kỳ. Chỉ mất mười giây cho mỗi băng tải và đó là biện pháp cảnh báo sớm rẻ nhất trong nhà máy.

08Thực hành kiểm tra, rửa sạch và tắt máy

Tất cả những điều trên mô tả cách một băng tải bị hỏng. Phần này nói về việc phát hiện sớm sự cố, và về hai quy trình giúp phát hiện sớm nhất trong một nhà máy hoạt động tốt. Đầu tiên là kiểm tra vòng quanh khu vực vận hành ướt của nhà máy trong mười lăm phút. Thứ hai là quy trình rửa sạch không làm cho tình hình tồi tệ hơn, điều mà nhiều nhà máy không thể làm được với cách dùng vòi nước xịt rửa băng tải.

Bắt đầu kiểm tra từ trục truyền động và làm ngược lại theo chiều chuyển động, vì đó là thứ tự mà hư hỏng thường xuất hiện. Kiểm tra lớp bọc puly xem có bị bóng không và kiểm tra bộ phận căng dây xem còn bao nhiêu hành trình. Nếu bộ phận căng dây đã vượt quá 70% hành trình của nó trên một dây đai chưa đầy hai năm tuổi, vấn đề là do giãn dài chứ không phải do điều chỉnh, và siết chặt thêm chỉ giúp được vài tuần. Sau đó, dùng đèn pin kiểm tra sợi dây đai hồi dưới nắp ca-pô, nơi mặt dưới của dây đai có thể nhìn thấy và nơi nước đọng lâu nhất.

Các phép đo quan trọng rất ít. Độ dày lớp phủ tại bốn điểm cố định dọc theo chiều rộng, được đánh dấu bằng sơn để đảm bảo các điểm này được đo lặp lại mỗi quý. Tình trạng mối nối, được ghi lại bằng hình ảnh. Độ dày mép so với giá trị của băng tải mới, vì mép bị phồng 2 mm sẽ giữ nước. Và độ cứng của lớp phủ tại đầu ra chứ không phải đầu truyền động, vì đầu nóng cho kết quả khác nhau và việc trộn lẫn hai vị trí sẽ tạo ra các xu hướng không có ý nghĩa.

Rửa sạch giúp ích chứ không gây hại.

Nước là dung môi làm sạch thích hợp trong nhà máy giấy nhưng lại là dung môi không phù hợp nếu sử dụng không đúng cách. Nước lạnh ở nhiệt độ 80°C trên băng tải tạo ra sốc nhiệt trên bề mặt giấy, và sự sốc nhiệt lặp đi lặp lại là nguyên nhân gây ra hiện tượng nứt giấy. Hãy sử dụng nước ở nhiệt độ bằng hoặc gần với nhiệt độ băng tải nếu quy trình cho phép, hoặc rửa sạch vào cuối ca làm việc khi dây chuyền đã nguội nhưng trước khi dung dịch khô.

Tuyệt đối không được hướng tia nước vào mối nối. Một vòi phun áp lực cao giữ cố định tại một điểm sẽ làm bong mép mối nối chỉ trong vài giây, và hư hại đó sẽ không thể nhìn thấy cho đến khi mối nối bị hở. Hãy luôn di chuyển vòi phun, giữ khoảng cách ít nhất 300 mm so với bề mặt, và chấp nhận rằng băng tải không cần phải hoàn toàn sạch sẽ, chỉ cần không bị tắc nghẽn vật liệu là được. Các nhà máy sử dụng súng phun áp lực cao ở cự ly gần để làm sạch băng tải sẽ tốn nhiều chi phí hơn cho việc thay thế băng tải so với các nhà máy làm sạch kỹ lưỡng nhưng nhẹ nhàng.

Hệ thống thoát nước là phần thường được thiết kế một lần rồi bị lãng quên. Nước trên dây đai hồi sẽ chảy đến điểm thấp nhất, và nếu điểm thấp nhất đó là một con lăn dẫn hướng hồi phẳng với lớp phủ bị mòn, nước sẽ đọng lại ở đó và thấm vào mép. Một độ nghiêng nhẹ trên đường chạy hồi, một con lăn dẫn hướng hồi hình chữ V được đặt ở điểm thấp nhất, và một lưỡi cày trước ròng rọc cuối sẽ giúp kéo dài tuổi thọ dây đai hơn là nâng cấp vật liệu composite. Không nên khoan lỗ thoát nước trên dây đai vải để giải quyết vấn đề này. Các lỗ này sẽ cắt các sợi dây, và nước vẫn sẽ thấm vào.

Kho chứa hàng cần được đề cập vì các nhà máy thường mua trước. Dây đai được lưu trữ trong phòng cạnh máy nén khí, trên sàn bê tông, hoặc cuộn lại đặt đứng, sẽ bị lão hóa trước khi được lắp đặt. Hãy bảo quản chúng trên pallet, tránh ánh nắng trực tiếp, tránh xa các động cơ điện tạo ra ozone, và luân chuyển hàng tồn kho để sử dụng dây đai cũ nhất trước. Một dây đai đã để bốn năm có thể có lớp vỏ đã cứng hơn cả dây đai cũ mà nó thay thế.

Khi dây đai cần được thay thế, cuộc thảo luận hữu ích nên tập trung vào cấu trúc tiếp theo chứ không phải lỗi hiện tại. Hãy mang theo phần dây đai bị cắt ra để kiểm tra. Một đoạn dây đai bị hỏng dài 300 mm sẽ giúp người có kinh nghiệm nhận biết được vấn đề.băng tải chịu nhiệtNhà cung cấp cung cấp nhiều hơn một trang mô tả, bởi vì bề mặt hư hỏng cho thấy nước đến từ mép, mối nối hay lớp phủ. Chúng tôibáo cáo thử nghiệm nhà máyChúng được viết ra để so sánh với loại bằng chứng đó, từng mẫu một, chứ không phải như một giấy chứng nhận để lưu trữ.

Hai lưu ý nhỏ thường xuất hiện trong hầu hết các bài đánh giá về máy móc. Tình trạng của puly không thể tách rời khỏi tuổi thọ của dây đai, vì vậy hãy xem xét...ròng rọc băng tảivà sự chậm trễ của chúng đồng thời với dây đai. Và phía con lăn dẫn hướng mang nước, vì vậy hình dạng máng và sự lựa chọn giữa mộtcon lăn mángvà mộttrả lại con lănViệc sử dụng bộ chữ V sẽ thay đổi vị trí nước đọng. Trong trường hợp hiện tượng nước đọng nhiều là vấn đề thường gặp, thì...đào tạo kẻ lười biếngViệc lắp đặt này rất đáng giá, nhưng chỉ sau khi đã kiểm tra điểm chịu tải.

Đối với câu hỏi về ký hiệu nhiệt độ thường xuất hiện cùng với yêu cầu về nhiệt, chúng tôi sẽ giải thích riêng thay vì lặp lại mã cấp độ ở đây, vàhướng dẫn về cấp độ và loại nhiệt độ của vỏ bọcBài viết giải thích cách các ký hiệu này tương ứng với điều kiện vận hành thực tế. Các nhà máy ở vùng khí hậu nóng cũng có xu hướng vận hành băng tải mạnh hơn vào mùa hè, đó là lý do tại sao...ghi chú hoạt động mùa hèNhững tài liệu này đáng đọc thêm cùng với bài viết này. Tuy nhiên, không tài liệu nào thay thế được phần thảo luận về nhiệt ẩm ở trên, và cũng không tài liệu nào thay thế được việc cho chúng ta biết về sự tiếp xúc với chất lỏng và sự tiếp xúc với hơi nước ở giai đoạn điều tra.

Hãy hỏi về loại băng tải gia nhiệt ướt phù hợp cho nhà máy của bạn.

09Câu hỏi thường gặp

Tại sao dây đai trong máy cán lại bị hỏng ở chỗ nối thay vì ở giữa?

Vì mối nối là nơi nước thấm vào đầu tiên. Mối nối lưu hóa có các đường nối bậc thang chạy theo một góc so với tải trọng, và trong một tòa nhà chứa nhiều hơi nước, những đường nối đó sẽ luôn ẩm ướt. Độ bám dính giảm từ khoảng 85% độ bền tổng thể xuống còn 50% trong vòng một năm trong khi bề ngoài vẫn trông chắc chắn. Mối nối cũng chịu mọi chu kỳ nhiệt, vì một đai giãn nở và co lại 300 mm trên đoạn dài 200 m sẽ dịch chuyển nhiều nhất ở phần yếu nhất của nó.

Chúng ta có thể sử dụng dây đai chịu nhiệt thông thường ở phía bột giấy được không?

Thông thường là không, và lý do không phải là do khả năng chịu nhiệt. Một lớp phủ được thiết kế cho nhiệt khô có thể chịu được 90°C trong nhiều năm nhưng vẫn bị hỏng trong môi trường kiềm ẩm chỉ sau vài tháng, vì hư hỏng xảy ra ở chỗ nối giữa các lớp và dọc theo mép cắt. Điều cần thiết trong trường hợp này là một lớp màng chống kiềm, mép được bịt kín và độ dày lớp phủ đủ để mất vật liệu mà không làm lộ vải. Đó là một cấu tạo khác, ngay cả khi chiều rộng và số lớp giống nhau.

Làm thế nào để ngăn nước thấm vào các lớp vải?

Ba việc cần làm, theo thứ tự hiệu quả. Đầu tiên, bịt kín các mép cắt ở mỗi mối nối để vải không bị hở. Giữ cho băng tải hoạt động trơn tru để mép vải không bị mài mòn vào máng dẫn. Và khắc phục các chỗ rò rỉ, vì một giọt hơi nước hoặc chất lỏng nhỏ giọt vào một điểm sẽ làm hỏng toàn bộ cấu trúc về lâu dài. Độ dày của lớp phủ giúp làm chậm quá trình vận chuyển hơi ẩm, nhưng nó không thể ngăn mép vải bị ướt mang nước đi xa một mét dọc theo băng tải.

Liệu việc sử dụng ốc vít cơ khí có thể chấp nhận được như một giải pháp sửa chữa tạm thời?

Trong vài ngày đối với dây chuyền hoàn thiện có độ căng thấp, thì đúng là có thể. Nhưng trên dây chuyền sản xuất bột giấy hoặc dăm gỗ, đây chỉ là giải pháp tạm thời và khiến cho việc nối dây chuyền đúng cách sau này trở nên khó khăn hơn. Các lỗ bu lông cho phép dung dịch tiếp xúc trực tiếp với vải, các tấm ép nén lớp phủ, và mối nối bị lỏng khi dây chuyền uốn cong. Chúng tôi sẽ coi đây là cách để kéo dài thời gian cho đến lần dừng máy theo kế hoạch tiếp theo, chứ không phải là một biện pháp sửa chữa.

Nên dự trữ bao nhiêu chuyến đi dự phòng?

Đủ cho độ giãn đàn hồi cộng thêm hai lần nối lại trong tương lai. Trên đoạn dây dài 240 m, chỉ riêng độ giãn đàn hồi 0,4–0,6% đã tiêu hao gần một mét, và việc sử dụng trong điều kiện ẩm ướt sẽ làm tăng thêm 0,3–0,5% độ giãn vĩnh viễn trong vòng hai đến ba năm. Nếu đối trọng đang nằm đúng vị trí, việc tăng lực căng không phải là giải pháp. Hoặc là rút ngắn dây đai cho đúng cách, hoặc chấp nhận thời gian sử dụng ngắn hơn.

Một chuyến đi tuần tra hàng tuần thực chất nên bao gồm những gì?

Kiểm tra bộ truyền động và bộ cuốn, điểm tải, sợi dây hồi dưới nắp chụp, cả hai mép và mọi mối nối. Hãy tìm kiếm hiện tượng bóng loáng trên lớp bọc, vết quấn còn lại trên bộ cuốn, vật liệu bị nén chặt ở phần chân mối nối, các đường sẫm màu ở các bước nối và hiện tượng phồng rộp ở các mép. Mười lăm phút dùng đèn khò và thước đo sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc kiểm tra định kỳ hàng năm sau khi sự cố đã xảy ra.