Băng tải dùng để vận chuyển phân bón: Ăn mòn, đóng cục và rửa sạch

Phân bón di chuyển như cát và có tính chất hóa học. Chỉ một câu đó thôi đã giải thích hầu hết các sự cố mà chúng tôi được yêu cầu kiểm tra trên hệ thống băng tải vận chuyển phân bón, và nó cũng giải thích tại sao một băng tải hoạt động được tám năm trên dây chuyền ngũ cốc lại phải bỏ đi sau mười một tháng trên dây chuyền urê với cùng công suất. Sản phẩm trông có vẻ khô khi ra khỏi máy nghiền. Nhưng khi đi qua bộ làm mát, tháp chuyển tiếp và hai đường hầm hở, nó không còn khô và cũng không còn trung tính về mặt hóa học, và băng tải đã phải hoạt động hàng nghìn giờ để vận chuyển một lớp màng mỏng gồm các hạt mịn và nước ngưng tụ, có tính axit nhẹ, hơi ấm và có tính mài mòn nhẹ.

Người mua thường bắt đầu cuộc trò chuyện bằng câu hỏi về độ mài mòn. Cấp độ mài mòn nào, mất bao nhiêu milimét khối trong thử nghiệm mài mòn trên trống quay, lớp phủ nên dày bao nhiêu. Những con số đó rất quan trọng, nhưng đối với việc vận chuyển phân bón, chúng chỉ đứng thứ ba hoặc thứ tư về mức độ quan trọng. Thành phần hóa học của lớp phủ quyết định liệu cao su có chịu được sự tiếp xúc với sản phẩm hay không. Thiết kế khung và độ bám dính của các lớp quyết định liệu băng tải có chịu được độ ẩm đi kèm với sản phẩm hay không. Việc làm sạch, thoát nước và bao che quyết định liệu nhà máy có chịu được sự hao mòn do sản phẩm mang theo hay không. Nếu ba yếu tố này không đạt yêu cầu, một loại băng tải cao cấp có khả năng chống mài mòn tốt sẽ bị hỏng ở một chỗ khác, thường là ở mối nối hoặc dọc theo mép.

Sau đây là hướng dẫn lựa chọn sản phẩm phù hợp với các điều kiện trên, chứ không phải danh sách sản phẩm. Nếu bạn đã biết loại polymer, số lớp và độ dày lớp phủ cần thiết và chỉ muốn so sánh các sản phẩm hiện có, thì...băng tải chống hóa chấtphần này của trang web là điểm khởi đầu chính xác, và bất kỳnhà sản xuất băng tảiNgười thực hiện kiểm tra hợp chất và độ bám dính nội bộ có thể xác nhận cấp độ dựa trên phân tích sản phẩm của bạn. Logic quyết định dưới đây là những gì chúng tôi xem xét trước khi báo giá được đưa ra, và đây là phần thường xuyên làm thay đổi kết quả nhất.

Hãy cho chúng tôi biết sản phẩm, trọng tải và quy trình vệ sinh, chúng tôi sẽ tính toán kích thước băng tải phù hợp.

01Sự ăn mòn và đóng cặn quyết định tuổi thọ của dây đai, sự mài mòn chỉ là bước hoàn thiện.

Băng tải phân bón bị tấn công từ bốn hướng cùng một lúc, và hầu hết các đội vận hành nhà máy chỉ dự trù kinh phí cho một trong số đó. Có sự tấn công hóa học lên lớp polymer phủ, do các thành phần axit hoặc kiềm và các muối hòa tan gây ra. Có sự tấn công thủy phân lên lớp vỏ, do hơi ẩm thấm vào vải qua các cạnh, các mối nối và lỗ bu lông. Có sự tấn công cơ học tại điểm chịu tải, nơi dòng hạt phân bón rơi xuống cắt và làm xước lớp phủ trên cùng. Và còn có sự tấn công cấu trúc chậm chạp lên mọi thứ xung quanh băng tải, bởi vì cùng một loại bụi ẩm bám trên lớp cao su cũng bám trên khung dẫn hướng, các thanh giằng và kết cấu thép của băng tải.

Sự tương tác giữa các lớp vật liệu chính là điều khiến phân bón trở nên khó kiểm soát. Độ ẩm không chỉ làm mềm lớp phủ mà còn mang theo muối phân bón hòa tan vào mọi vết cắt và mọi mép lớp, và lượng muối đó tiếp tục hoạt động ngay cả sau khi bề mặt đã khô. Một vết xước nhỏ, nếu chỉ là vết xước bề ngoài trên dây chuyền sử dụng đá vôi, lại trở thành vết thấm sâu trên dây chuyền sử dụng urê. Chúng tôi đã từng kiểm tra những băng tải mà lớp phủ trên cùng vẫn còn đạt tiêu chuẩn sau ba năm, trong khi lớp vật liệu giữa lớp thứ hai và thứ ba đã bị tách rời trên một đoạn dài hơn 50 mét, chỉ vì băng tải hoạt động khi còn ướt, mép bị sứt mẻ và không ai kiểm tra mặt dưới của lớp vật liệu hồi lưu.

Tiếp theo là hiện tượng đóng cục, đây là vấn đề về vật liệu và trở thành vấn đề về băng tải. Phân bón dạng hạt hấp thụ độ ẩm, và dưới áp suất vừa phải trong phễu, máng hoặc khu vực chất tải có vách ngăn, các hạt ẩm sẽ kết dính với nhau và với bề mặt băng tải. Lớp kết dính này không trượt đi theo cách thông thường. Nó trượt quanh ròng rọc đầu, rơi thành từng cục xuống dây đai hồi, tích tụ trên các con lăn hồi, và trong một đường hầm kín, cuối cùng nó tiếp xúc với băng tải với lực đủ mạnh để kéo băng tải lệch sang một bên. Hiện tượng đóng cục cũng tự củng cố, bởi vì bề mặt thô ráp, được phủ một phần sẽ giữ lại nhiều hạt mịn hơn so với bề mặt sạch.

Mài mòn là có thật, nhưng hiếm khi là nguyên nhân chính gây hư hỏng. Phân bón dạng hạt tương đối ít gây mài mòn, trong khi phân bón dạng tinh thể thì không, và một máng dẫn sản phẩm được lắp đặt không đúng cách, thả sản phẩm với tốc độ ba mét mỗi giây xuống bề mặt phủ trơn sẽ phá hủy băng tải bất kể chất lượng cao su tốt đến đâu. Hãy khắc phục tác động và thành phần hóa học trước tiên. Sau đó, độ mài mòn sẽ quyết định số năm sử dụng chứ không phải số tháng.

Hãy xem bảng đó như một tập hợp các hướng dẫn chứ không phải là các quy tắc cố định. Hai nhà máy sản xuất cùng một hỗn hợp NPK có thể cần các băng tải khác nhau vì một nhà máy tạo hạt nóng và một nhà máy phủ nguội, và vì một nhà máy rửa băng tải mỗi ca làm việc trong khi nhà máy kia chỉ rửa một lần mỗi tháng.

02Lớp phủ bảo vệ và cấu trúc thịt: Những gì bạn phải đánh đổi để có được khả năng kháng hóa chất.

Khả năng kháng hóa chất có được bằng một thứ gì đó, và thường thì đó là độ bền cơ học. Việc pha chế một loại polymer phủ có khả năng chống lại muối phân bón ẩm thường có nghĩa là chọn một khung polymer có ít liên kết đôi phản ứng hơn, bão hòa chuỗi, hoặc chấp nhận một hệ thống chất độn không phản ứng với sản phẩm. Mỗi thao tác đó đều làm giảm độ bền kéo hoặc độ bền xé so với hỗn hợp cao su tự nhiên đa dụng, vì vậy cùng một độ dày lớp phủ sẽ cho bạn khả năng chống cắt và xước tại điểm chịu tải kém hơn. Bạn không thể tối ưu hóa cả hai khía cạnh đó trong một lớp phủ dày 6 mm.

Giải pháp thực tế là ngừng cố gắng. Phân bổ tải trọng dọc theo băng tải. Sử dụng hợp chất kháng hóa chất tại nơi băng tải tiếp xúc với sản phẩm và độ ẩm, và quản lý tải trọng cơ học bằng cấu trúc chứ không phải bằng hợp chất. Lớp phủ dày hơn ở vùng chịu tải, giá đỡ chống va đập dưới máng, dòng tải được căn giữa đúng cách và giảm chiều cao rơi sẽ giúp kéo dài tuổi thọ băng tải hơn bất kỳ sự thay đổi hợp chất nào. Nếu quy trình của bạn yêu cầu băng tải phải chịu được mài mòn và nhiệt độ cao đồng thời với độ ẩm, câu trả lời kỹ thuật trung thực là bạn sẽ phải lựa chọn một sự thỏa hiệp và nên lên kế hoạch cho khoảng thời gian kiểm tra ngắn hơn thay vì giả vờ rằng sự thỏa hiệp đó không tồn tại. Các nguyên tắc chung đằng sau những sự đánh đổi này được nêu trong ghi chú của chúng tôi về...băng tải công nghiệpcác gia đình, và điểm khởi đầu cho hầu hết các dây chuyền sản xuất phân bón là mộtbăng tải cao suĐược xây dựng trên kết cấu chịu mài mòn.

Quyết định về polymer phủ

Ba nhóm vật liệu chính chiếm ưu thế. Các loại màng bọc gốc polychloroprene chịu được nhiều điều kiện axit nhẹ và kiềm nhẹ, đồng thời duy trì các đặc tính cơ học hợp lý, đó là lý do tại sao nhiều dây chuyền sản xuất phân bón lựa chọn chúng làm mặc định. Các loại màng bọc gốc nitrile, đặc biệt là các loại acrylonitrile trung bình mềm hơn, chịu được dầu mỡ cũng như tiếp xúc với hóa chất ở mức độ vừa phải, và chúng là lựa chọn hợp lý khi nhà máy cũng xử lý các sản phẩm được phủ hoặc các chất hữu cơ dạng bụi. Các loại màng bọc gốc hydrocarbon bão hòa, dù là loại EPDM cho môi trường kiềm hay chất đàn hồi gốc polyolefin cho môi trường hỗn hợp khắc nghiệt nhất, đều cho khả năng chống thủy phân và muối oxy hóa tốt nhất, nhưng lại có độ bền xé thấp hơn và phạm vi nối nóng hẹp hơn.

Bên dưới lớp polymer là chất độn và gói chất chống phân hủy, và đây là điểm mà các loại màng phủ giá rẻ mất đi ưu điểm. Hàm lượng cao chất độn khoáng rẻ tiền giúp duy trì độ bền kéo trên lý thuyết nhưng lại làm cho màng phủ trở nên xốp, và một màng phủ xốp trên dây chuyền bón phân sẽ bị thấm nước từ bề mặt xuống dưới. Chúng tôi đã cắt các đoạn từ các màng phủ có độ bền mài mòn khô tốt nhưng lại cho thấy sự thấm ẩm sâu ba milimét sau một mùa mưa. Màng phủ không bị mòn mà bị phân hủy từ bên trong.

Hãy xem xét điều gì xảy ra khi bạn giặt một chiếc đai băng tải ấm bằng nước lạnh. Lớp phủ chứa khoáng chất co lại nhanh hơn một chút so với lớp màng dày đặc bên dưới, và mỗi chu kỳ giặt sẽ làm suy yếu đường liên kết giữa lớp phủ và lớp sợi đầu tiên. Nếu làm như vậy bốn lần một ngày trong hai năm, lớp phủ sẽ bị tách ra ở các cạnh của đai, nơi nước vẫn thường đọng lại. Một lớp phủ polymer bão hòa với hàm lượng chất độn thấp hơn sẽ co giãn với ít biến dạng bên trong hơn và giữ được liên kết. Sự lựa chọn vật liệu duy nhất đó thường quyết định xem bạn sử dụng được ba năm hay bảy năm.

Quyết định về xác thịt

Phần khung chính là nơi mà hầu hết các băng tải bón phân thực sự bị hỏng, và sự lựa chọn về khung lại hẹp hơn so với lớp phủ. Vải polyamide giữ được độ bền tốt hơn khi ướt so với polyester, nhưng nó giãn nhiều hơn và dài ra dưới tải trọng liên tục, điều này có nghĩa là quãng đường di chuyển để cuốn băng tải dài hơn và tiềm ẩn nguy cơ lệch hướng trên đoạn băng tải dài. Vải polyester ổn định về kích thước và giữ được chiều dài, nhưng polyester thông thường bị thủy phân trong điều kiện ấm áp và ẩm ướt, đặc biệt là khi có cặn kiềm, do đó các lớp vải bị mất độ bền trong khi bề ngoài trông vẫn còn nguyên vẹn. Đó là cơ chế dẫn đến kiểu hỏng hóc tốn kém nhất trong việc vận chuyển phân bón, một băng tải trông vẫn còn tốt cho đến khi bị đứt.

Ở những nơi đường ống chạy trong điều kiện ẩm ướt và ấm áp, chúng tôi chỉ định sử dụng polyester ổn định thủy phân, hoặc kết cấu gia cường bằng aramid nếu trọng lượng băng tải và hành trình thu hồi bị hạn chế. Aramid có độ bền rất cao trên mỗi đơn vị chiều rộng, cho phép sử dụng ít lớp hơn và do đó băng tải mỏng hơn với tuổi thọ uốn cong tốt hơn, nhưng nó giòn khi chịu nén, vì vậy cần đường kính ròng rọc tốt và xử lý cẩn thận trong quá trình lắp đặt. Đối với các kho phân bón nặng cũng xử lý các vật liệu rời khác, kết cấu dây thép có thể là nền tảng chung trong toàn bộ nhà máy, và ghi chú của chúng tôi vềbăng tải dây thépHãy đề cập đến những nơi mà điều đó mang lại lợi ích.

Độ bám dính giữa các lớp không phải là chi tiết nhỏ. Trên dây chuyền ẩm ướt, lớp bám dính phải chịu được quá trình lão hóa trong điều kiện ẩm ướt, chứ không chỉ là thử nghiệm bóc tách khô tại nhà máy. Chúng tôi luôn yêu cầu kết quả thử nghiệm ngâm nước nóng, sau đó là thử nghiệm bóc tách độ bám dính giữa các lớp trên cùng một mẫu, bởi vì một băng tải vượt qua từng thử nghiệm riêng lẻ vẫn có thể thất bại cả hai. Quan trọng không kém là lớp màng mỏng giữa các lớp. Một lớp màng mỏng đặc, có độ thấm thấp sẽ ngăn chặn sự di chuyển của hơi ẩm dọc theo giao diện giữa các lớp và là biện pháp bảo hiểm rẻ nhất bạn có thể mua trên dây chuyền sản xuất phân bón trong điều kiện ẩm ướt.

03Urê, phốt phát, kali và hỗn hợp không nên dùng chung một băng tải.

Việc coi tất cả các loại phân bón là một loại vật liệu duy nhất là lỗi sai sót phổ biến nhất trong quy cách sản phẩm mà chúng tôi thường thấy. Bốn nhóm phân bón chính có đặc tính khác nhau trong máng dẫn, khác nhau trong phễu chứa và khác nhau khi tiếp xúc với cao su, và sự khác biệt này đủ lớn để làm thay đổi số lớp, độ dày lớp phủ và chiến lược làm sạch chứ không chỉ đơn thuần là mã hợp chất.

Urê: vấn đề nan giải về khả năng hút ẩm.

Các hạt urê mịn, mát và dễ chảy trong kho khô ráo, điều này khiến chúng trông có vẻ dễ sử dụng. Tuy nhiên, khi độ ẩm tương đối trên khoảng 60%, urê bắt đầu hấp thụ nước, và nó không chỉ đơn giản là bị ẩm. Nó hòa tan trên bề mặt, tạo thành dung dịch bão hòa có tính axit yếu và rất dễ di chuyển. Dung dịch đó chảy vào mọi khe hở trên băng tải, bao gồm cả các rãnh nhỏ giữa các lớp vật liệu lộ ra ở các cạnh và tại bất kỳ điểm nối nào. Một khi đã vào bên trong, dung dịch urê không dễ khô vì không gian bên trong ẩm ướt và băng tải ấm, do đó quá trình thủy phân tiếp tục diễn ra liên tục.

Trên một dây chuyền sản xuất urê công suất 180 tấn/giờ tại một bến cảng sông, chúng tôi đã thay thế một băng tải polyester hai lớp chỉ mới sử dụng được mười bốn tháng. Lớp phủ trên cùng vẫn còn 70% độ dày ban đầu và trông khá ổn từ bên ngoài. Sự cố xảy ra giữa các lớp, trong một dải chạy khoảng bốn mươi mét từ điểm chịu tải, nơi dung dịch urê đã bị hút vào do sự uốn cong và làm thủy phân vải. Băng tải thay thế sử dụng lớp phủ polymer bão hòa và các lớp được ổn định bằng thủy phân trên cùng một tâm ròng rọc, hệ thống làm sạch cũng được xây dựng lại cùng lúc. Băng tải đó vẫn hoạt động sau sáu năm khi tôi đến thăm nhà máy lần cuối, và sự khác biệt về chi phí trên mỗi đơn vị nhỏ hơn nhiều so với chi phí của một lần ngừng hoạt động ngoài kế hoạch. Đó là bản chất của quyết định, chứ không phải con số cụ thể đi kèm.

Việc sản xuất urê cũng đòi hỏi sự chú ý đến khu vực xếp dỡ. Các hạt urê rất nhẹ, do đó lượng không khí lẫn vào trong quá trình chuyển tải rất cao, và một lớp chắn kín kém sẽ khiến các hạt mịn thoát ra dưới dạng bụi và bám vào mọi bề mặt nằm ngang trong đường ống. Bụi này sẽ ngấm nước trên kết cấu thép và tạo ra các điều kiện ăn mòn như sẽ được đề cập sau. Bản thân băng tải hiếm khi là yếu tố hạn chế trên dây chuyền sản xuất urê, nhưng băng tải lại là thứ mà mọi người đổ lỗi khi nhà máy ngừng hoạt động.

Phân bón hỗn hợp phốt phát và NPK: vón cục cứng và cặn axit.

Hỗn hợp amoni photphat và NPK được tạo ra bằng cách nghiền hỗn hợp lỏng thành dạng hạt rồi sấy khô, sản phẩm cuối cùng cứng hơn và có nhiều góc cạnh hơn so với urê. Các hạt mài mòn lớp phủ tại điểm chịu tải thay vì cắt đứt nó, do đó vết mài mòn là một vùng rộng, nhẵn bóng dưới máng thay vì các vết lõm sâu. Về mặt hóa học, nó cũng mạnh hơn vì độ axit dư mạnh hơn và vẫn còn trên băng tải sau khi nước bay hơi. Các chất đệm, dầu phủ và chất chống đóng cục được sử dụng trong hỗn hợp bổ sung thêm các đặc tính hóa học riêng vào hỗn hợp.

Lỗi thường gặp nhất trên các dây chuyền này là hiện tượng đóng cục trong máng dẫn và ở phần cao su chắn bùn. Hỗn hợp ẩm sẽ đông cứng lại, và khối lượng đã đông cứng sau đó rơi xuống băng tải thành từng mảng nặng vài kilogram. Tôi đã từng chứng kiến ​​một mảng NPK đông cứng làm trật bánh dẫn hướng của băng tải ba lớp và kẹt phần chắn bùn nghiêm trọng đến mức động cơ bị ngắt do quá tải. Băng tải không bị hư hại. Nhưng ca bảo trì thì có. Giảm thời gian dừng máy, làm ấm máng dẫn và duy trì độ dốc nhẹ xuống dốc ở khu vực chuyển tải đều là các biện pháp bảo vệ băng tải, mặc dù không biện pháp nào tác động trực tiếp lên băng tải.

Kali cacbonat: hòa tan, dạng tinh thể và có tính ăn mòn âm thầm.

Muối kali có tính trung tính đến kiềm nhẹ, điều này khiến chúng trông có vẻ vô hại trong bảng tương thích, nhưng trên thực tế chúng lại không hề vô hại chút nào. Chúng cực kỳ dễ tan, vì vậy bất kỳ độ ẩm nào cũng tạo ra dung dịch muối đậm đặc, thấm vào những nơi mà dung dịch urê thường thấm vào. Khi nước bay hơi, dung dịch muối đó kết tinh, và sự phát triển của tinh thể tạo ra áp suất. Chúng ta đã thấy sự kết tinh kali phía sau lớp cao su chắn bùn làm bong lớp cao su ra khỏi băng tải, và sự kết tinh bên trong các lỗ bu lông trên băng tải tạo ra các đường nứt sau đó chạy xuyên qua băng tải. Các đường kết tinh kali cũng gây hại cho kết cấu thép, vì lượng muối còn lại làm tăng tốc độ ăn mòn trên khung con lăn và mặt dưới của mái che, nơi các mảnh rỉ sét rơi xuống sợi dẫn hướng.

Vôi, thạch cao và chất cải tạo đất: những thành phần có tính mài mòn cao.

Những vật liệu này nằm ở hai thái cực đối lập. Chúng có tính kiềm, nhanh chóng bị thấm ướt thành dạng sệt và thực sự có tính mài mòn. Dây chuyền xử lý vôi sẽ làm mòn lớp phủ nhanh hơn nhiều so với dây chuyền xử lý urê, và chính lớp sệt làm mòn lớp phủ cũng tích tụ trên các con lăn hồi lưu cho đến khi chúng ngừng quay. Với nhiệm vụ này, bạn cần mua độ dày lớp phủ và khả năng chống cắt, chấp nhận rằng dây đai sẽ không chịu được các điều kiện hóa học khắc nghiệt mãi mãi, và lên kế hoạch cho một hệ thống làm sạch mạnh mẽ ngay từ đầu. Ở những nơi tải trọng đặc biệt khắc nghiệt, mộtBăng tải chịu va đập và cắtViệc tăng thêm trọng lượng dây đai là xứng đáng với chất lượng thi công, và những ghi chú của chúng tôi về...băng tải chống mài mònCác cấp độ giải thích cách xếp hạng độ hao mòn chuyển đổi thành tuổi thọ sử dụng.

Trong trường hợp đường ống phải vượt qua đoạn dốc đứng dẫn vào silo chứa, thì hình dạng bề mặt cũng quan trọng không kém gì vật liệu cấu tạo, vàbăng tải hình chữ VThông thường, đây là giải pháp tốt hơn so với việc sử dụng băng tải trơn tru ở góc độ không an toàn. Đối với các hoạt động vận chuyển mà phân bón phải được chứa bên trong thang nâng thẳng đứng hoặc ở góc hẹp, thì...băng tải vách bênLoại bỏ lượng chất lỏng bị đổ ra, nếu không sẽ rơi vãi lên cấu trúc. Phần truyền động của nhà máy cần được chú trọng như phần vận chuyển, và các dây đai truyền động cho quạt, máy thổi và sàng được lựa chọn rất khác so với băng tải chính, vì các nhà sản xuất...nhà sản xuất dây đai truyền độngSẽ xác nhận lại.

Còn một biến số nữa nằm trên tất cả những điều này. Nhiệt độ sản phẩm tại điểm nạp thường được giả định bằng nhiệt độ môi trường, nhưng thực tế hiếm khi đúng. Hạt nhựa sau khi ra khỏi máy làm mát vẫn có thể có nhiệt độ bề mặt từ 45 đến 60 độ C, và sản phẩm được phủ lớp bảo vệ có thể ấm hơn ở phần lõi. Việc tiếp xúc nhiều lần với sản phẩm ấm sẽ làm mềm lớp phủ bảo vệ vốn hoàn toàn có thể sử dụng được trên dây chuyền lạnh, và nó làm tăng tốc mọi phản ứng hóa học đang diễn ra. Hãy yêu cầu đo nhiệt độ sản phẩm tại băng tải, chứ không phải con số thiết kế trên bảng quy trình.

04Hút ẩm, đóng cục và vật liệu không bao giờ biến mất

Lượng vật liệu bám dính ngược là hạng mục bị cắt giảm ngân sách nhiều nhất trên các dây chuyền sản xuất phân bón, và chính nó là cơ chế biến đổi vấn đề mài mòn dây đai thông thường thành vấn đề ăn mòn. Sản phẩm không được xả ra ở ròng rọc đầu sẽ bám ngược vào dây đai hồi, tích tụ trên các con lăn hồi, rơi thành từng cục dọc theo toàn bộ chiều dài băng tải và đóng chặt vào khoảng trống giữa mép băng tải và kết cấu. Tất cả những vấn đề mà chủ sở hữu nhà máy phàn nàn sau đó, từ việc băng tải bị lệch hướng đến khung bị gỉ sét đến tình trạng quá tải động cơ không rõ nguyên nhân, đều bắt nguồn từ lớp vật liệu bám dính đó.

Lượng vật liệu còn sót lại phụ thuộc vào ba yếu tố đều nằm trong tầm kiểm soát của kỹ sư. Thứ nhất là tình trạng bề mặt của lớp phủ, vì lớp phủ bị mài mòn hoặc bị phồng lên một phần do tác động hóa học sẽ thải sản phẩm ra kém sạch hơn so với bề mặt nhẵn. Thứ hai là góc quấn và tốc độ tại ròng rọc đầu. Băng tải chạy nhanh hơn sẽ thải ra nhiều vật liệu còn sót lại hơn với cùng một lực làm sạch, và chỉ cần tăng tốc độ một chút cũng có thể làm tăng gấp đôi tỷ lệ vật liệu còn sót lại. Thứ ba là chính hệ thống làm sạch, và ngành công nghiệp phân bón thường có thói quen lắp đặt bất kỳ thiết bị làm sạch nào còn thừa từ dự án trước đó.

Điều làm cho phân bón khác với than đá hoặc cốt liệu là chất bám dính không chỉ đơn giản rơi ra thành từng cục khô. Phân bón ẩm sẽ bám dính vào các con lăn hồi lưu thành một lớp, lớp này sẽ cứng lại khi nước bay hơi, và một khi lớp đó cứng lại, con lăn sẽ ngừng quay. Một con lăn hồi lưu bị kẹt sẽ bị mòn phẳng trong vòng vài ngày, và từ đó nó sẽ kéo lê trên băng tải, tạo ra nhiệt và làm bóng bề mặt phía dưới. Chúng tôi đã tháo một bộ con lăn hồi lưu từ một dây chuyền sản xuất kali, trong đó bốn trên mười một con lăn bị kẹt và bảy con lăn còn lại có lớp vỏ phân bón dày 15 mm trên bề mặt. Mặt dưới của băng tải trông như thể đã bị chà nhám. Không ai kiểm tra vì các con lăn nằm bên trong một đường hầm kín.

Lớp cặn cũng giữ ẩm cho thép, và đó là nơi bắt đầu quá trình ăn mòn cấu trúc. Mỗi kilogram sản phẩm còn sót lại trên sợi hồi lưu là một kilogram muối tiếp xúc vĩnh viễn với thép được sơn. Một khi lớp sơn bị bong tróc, quá trình ăn mòn sẽ tiếp diễn bên dưới lớp cặn, nơi không thể nhìn thấy hoặc sơn lại. Đó là lý do tại sao chúng tôi coi việc làm sạch và kiểm tra là một công việc duy nhất chứ không phải hai công việc riêng biệt. Nếu bạn làm sạch đúng cách, bạn có thể kiểm tra. Nếu bạn kiểm tra, bạn sẽ phát hiện ra lớp cặn trước khi nó trở thành vấn đề về cấu trúc.

Việc lựa chọn thiết bị làm sạch cần được cân nhắc kỹ lưỡng hơn. Một lưỡi gạt chính gắn trên ròng rọc đầu máy là mức tối thiểu, và đối với việc bón phân thì hiếm khi là đủ. Một lưỡi gạt phụ phía sau sẽ loại bỏ lớp màng mỏng mà lưỡi gạt chính để lại, và chính lớp màng mỏng đó là phần gây vón cục. Loại vật liệu sau đó sẽ quyết định hình dạng và hợp chất của lưỡi gạt. Lưỡi gạt bằng polyurethane mềm sẽ ép thay vì gạt, điều này hữu ích trên băng tải đã được làm mềm bằng hóa chất, trong khi lưỡi gạt cứng hơn sẽ gạt tốt hơn trên sản phẩm dạng tinh thể khô nhưng có nguy cơ làm hỏng lớp phủ bị phồng. Đối với sản phẩm dính, bàn chải quay có thể hoạt động hiệu quả hơn bất kỳ lưỡi gạt cố định nào, miễn là bàn chải được làm sạch thường xuyên như băng tải. Ghi chú của chúng tôi về...Cách con lăn giảm chấn bảo vệ băng tảiBài viết này đề cập đến khía cạnh điểm chịu tải của cùng một vấn đề, và cơ chế ngăn bụi ẩm xâm nhập vào ổ bi được trình bày chi tiết trong bài viết của chúng tôi về...con lăn dẫn động chống bụi với gioăng kín kiểu mê cung.

Nếu bạn đang tập trung các phụ tùng thay thế trên toàn nhà máy, hãy nhóm các bộ phận làm sạch cùng với phần cứng băng tải còn lại thay vì coi chúng như các đường ống tiêu hao.các thành phần băng tảiMột danh sách bao gồm các bộ phận như lưỡi gạt bụi, cao su chắn bụi, khung con lăn và ròng rọc trong cùng một bảng kê sẽ dễ cập nhật hơn nhiều, và đó là loại đơn đặt hàng tổng hợp mà...băng tải bán buônChương trình được thiết kế để xử lý. Đối với các dây chuyền mà băng tải đã có vấn đề về theo dõi do hiện tượng mang vật liệu không đối xứng, cần xem xét lại hình dạng của sợi dẫn hồi bằng một công cụ nào đó.nhà phân phối băng tảingười có thể giám sát toàn bộ đường chạy chứ không chỉ cung cấp băng tải. Các yếu tố lăn cũng rất quan trọng ở đây, và sự khác biệt giữa mộtcon lăn máng, Mộttrả lại con lănvà mộtcon lăn tác độngVấn đề không chỉ nằm ở khả năng chịu tải trên dây chuyền bón phân ướt, mà còn ở hệ thống làm kín, bởi vì nó quyết định con lăn tiếp tục quay trong bao lâu khi bụi phân bón ẩm bám vào.

05Rửa sạch, kiểm soát cặn bẩn và tác động của nước lên dây đai.

Việc rửa băng tải phân bón không chỉ đơn thuần là làm sạch. Đó là một quá trình hóa học được thực hiện trên một bộ phận cao su nhiều lần mỗi ngày, và nó cần được chú trọng về mặt kỹ thuật như việc lựa chọn băng tải vậy. Nước hòa tan cặn phân bón, nếu không chúng sẽ bị đóng cục, đó mới là mục đích. Sau đó, nước này, mang theo muối hòa tan, phải thoát ra khỏi băng tải hoàn toàn. Nếu không, bạn sẽ thay thế vấn đề cặn khô bằng vấn đề ăn mòn và thủy phân do nước, và dạng ăn mòn do nước thì gây hại nhiều hơn.

Ba yếu tố quyết định việc rửa sạch có lợi hay có hại là nhiệt độ nước, thành phần hóa học của nước và thời gian sấy khô. Nước lạnh trên băng tải ấm sẽ gây sốc cho lớp phủ và làm suy yếu liên kết giữa lớp phủ và lớp sợi do sự co giãn khác biệt, và việc thực hiện bốn lần một ca trong hai năm sẽ dẫn đến hiện tượng tách mép như đã mô tả trước đó. Nước ấm ở nhiệt độ vừa phải làm giảm sốc và hòa tan cặn bẩn nhanh hơn. Ở những nhà máy sử dụng nước thải tái chế, nước đó có thể đã bão hòa với muối phân bón và hơi có tính axit, trong trường hợp đó, mỗi lần rửa là một lần sử dụng lại cùng một loại hóa chất đang dần dần phá hủy băng tải. Khi khảo sát một dây chuyền, nước rửa là một trong những mẫu đầu tiên chúng tôi yêu cầu.

Quá trình làm khô là yếu tố thường bị bỏ qua nhất. Băng tải đi vào khu vực chất tải khi vẫn còn ướt sẽ không thể xả hàng sạch sẽ, vì vậy ca làm việc thứ hai bắt đầu với sản phẩm đã bám dính vào bề mặt. Băng tải ướt cũng truyền hơi ẩm vào hàng hóa, làm cho hiện tượng đóng cục trở nên tồi tệ hơn trong silo ở phía hạ lưu. Ở những nơi dây chuyền được rửa sạch vào cuối ca và để ướt qua đêm trong một khu vực kín, băng tải sẽ nằm trong môi trường ẩm bão hòa trong tám giờ với cặn muối bám trên đó. Đó là một thử nghiệm ngâm nước nóng diễn ra mỗi đêm, và băng tải sẽ có phản ứng tương ứng.

Trên dây chuyền pha trộn phốt phát tại một nhà máy ven biển, chúng tôi phát hiện toàn bộ vấn đề nằm ở mạch rửa. Các vòi phun được lắp đặt trên một phần hở, do đó nước phun bắn vào cấu trúc và vào dây đai hồi, và các khay thoát nước chạy ngược chiều khiến nước đọng lại ở mép băng tải trên đoạn chạy hồi. Bản thân băng tải có thông số kỹ thuật hợp lý, được lựa chọn bởi một người mua có năng lực. Nó bị hỏng ở mép sau 19 tháng, chính xác là nơi nước đọng. Việc di chuyển các hộp phun vào một phần kín, đảo ngược độ dốc thoát nước và lắp đặt một máy thổi khí đơn giản phía trước khu vực tải mất hai ngày làm việc, và băng tải thay thế vẫn hoạt động khi nhà máy đổi chủ. Không ai trong câu chuyện đó thay đổi hợp chất.

Kiểm soát cặn bẩn là yếu tố then chốt giúp quản lý toàn bộ quá trình này. Muối hòa tan phải được loại bỏ, điều này có nghĩa là cần một lượng nước thực sự ở đúng vị trí chứ không chỉ là phun một lượng nhỏ tượng trưng. Các chất nhão không tan phải được cạo sạch trước khi đông cứng, điều này có nghĩa là cần có chế độ làm sạch được tính toán theo quy trình chứ không phải theo ca làm việc. Sản phẩm đã đông cứng phải được loại bỏ trước khi đưa trở lại máng dẫn, vì phân bón đã đông cứng sẽ cứng như đá và làm hỏng băng tải nơi nó rơi xuống. Và mọi bề mặt giữ nước đều cần có hệ thống thoát nước, bao gồm khung con lăn, tấm chắn chân tường, thanh đỡ và mặt dưới của mái che khu vực chứa phân.

Việc kiểm định quan trọng không kém gì việc kiểm tra chất lượng băng tải so với việc kiểm tra độ bền của băng tải. Nếu nhà cung cấp tuyên bố về hiệu suất lão hóa ướt, hãy yêu cầu thử nghiệm ngâm nước nóng và so sánh độ bền mỏi uốn cong sau đó với mẫu đối chứng chưa lão hóa, chứ không chỉ là một số liệu độ bền kéo khô duy nhất. Một băng tải hoạt động tốt khi khô nhưng kém khi ướt là một ví dụ điển hình về việc lãng phí phân bón. Nguyên tắc tương tự áp dụng cho toàn bộ hệ thống băng tải, đó là lý do tại sao cần có phương pháp tiếp cận ở cấp độ nhà máy đối với việc kiểm tra và truy xuất nguồn gốc, theo các hướng dẫn được nêu trong ghi chú của chúng tôi về...đảm bảo chất lượngViệc mua nhiều dây đai cùng lúc sẽ tiết kiệm chi phí hơn so với việc phải thay thế khẩn cấp nhiều lần. Những người mua đặt mua nhiều dây đai cùng một lúc cho một chiến dịch theo mùa cần được biết về lô hàng, ngày sản xuất và kết quả kiểm tra trước khi giao hàng, cũng như bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào khác.nhà máy băng tảisẽ cung cấp chúng mà không cần phải thúc ép. Tại những nhà máy cũng vận hành các hệ thống truyền động phụ trợ, quy trình sản xuất theo lô tương tự cũng áp dụng cho các dây đai nêm và dây đai băng tải được cung cấp từ...Nhà sản xuất dây đai chữ VVì dây đai truyền động bị hỏng trên một quạt gió quan trọng có thể làm dừng toàn bộ dây chuyền sản xuất hiệu quả như một băng tải bị rách.

Nếu nhà máy xử lý các sản phẩm được phủ lớp, các chất phụ gia chống vón cục dạng dầu hoặc hỗn hợp hữu cơ cùng với phân bón khoáng, thì lớp phủ cũng phải có khả năng chống dầu và mỡ, vì lớp phủ có khả năng chống nước mặn có thể bị trương nở khi tiếp xúc với dầu phủ. Ghi chú của chúng tôi về...băng tải chống dầuĐiểm số giải thích những điểm nào quan trọng, và đối với các dây chuyền cũng đóng gói sản phẩm hoàn thiện, cần lưu ý đến các yêu cầu vệ sinh của một công ty.bao bì thực phẩmHệ thống băng tải là một tiêu chuẩn hữu ích ngay cả khi các quy định về phân bón khác nhau. Dịch vụ hỗ trợ trên toàn bộ hệ thống lắp đặt, từ khảo sát đến giám sát mối nối, được mô tả trong phần [liên kết đến thông tin chi tiết].dịch vụtrang.

06Sự mài mòn và nhiệt độ khi chúng cùng xuất hiện

Sự mài mòn trên băng tải phân bón không phân bố đều và không chỉ do một nguyên nhân gây ra. Điểm chịu tải chiếm phần lớn sự hao mòn lớp phủ trên cùng trên hầu hết các dây chuyền mà chúng tôi khảo sát, bởi vì đó là nơi dòng sản phẩm rơi xuống chuyển hóa năng lượng tiềm năng thành tác động cắt và làm xước trên một diện tích nhỏ. Các tấm chắn bên hông đóng góp phần lớn thứ hai, thường là do cao su bị ép quá mạnh vào băng tải và hoạt động như một chất mài mòn cố định. Các bức tường máng và bất kỳ kim loại cố định nào trong đường dẫn sản phẩm đều góp phần còn lại. So với đó, sự mài mòn do trượt xảy ra dọc theo đường vận chuyển là không đáng kể, đó là lý do tại sao băng tải có thể bị mòn đến tận lớp vải bên dưới máng trong khi lớp phủ cách đó hàng trăm mét về phía hạ lưu hầu như không bị ảnh hưởng.

Đây là lý do tại sao thử nghiệm mài mòn trống quay, dù hữu ích đến đâu, cũng không bao giờ tự nó dự đoán được tuổi thọ sử dụng. Thử nghiệm đó đo lường khả năng chống mài mòn trượt trong điều kiện được kiểm soát. Nó không nói lên điều gì về cách hợp chất hoạt động khi một hạt nhỏ va chạm vào nó ở một góc, không nói lên điều gì về cách lớp phủ cứng lan truyền vết cắt, và hoàn toàn không nói lên điều gì về môi trường hóa học. Hai hợp chất có cùng mức độ mài mòn trống quay có thể khác nhau gấp đôi về tuổi thọ thực tế trên dây chuyền sản xuất phân bón. Điều tương quan tốt với hành vi tại điểm tải là sự kết hợp giữa kết quả mài mòn góc và độ bền xé của lớp phủ, được đánh giá trên các mẫu đã được lão hóa trong điều kiện ẩm ướt chứ không phải trong lò sấy khô.

Nhiệt độ tác động từ ba hướng cùng lúc và làm phức tạp mọi cơ chế hoạt động. Sản phẩm ấm ở nhiệt độ 45 đến 60 độ C làm mềm lớp phủ và giảm khả năng chống cắt, vì vậy một công thức có thể chịu được dây chuyền lạnh sẽ bị xước trên dây chuyền ấm. Nhiệt độ môi trường bên trong một khu vực kín vào một ngày nắng có thể đẩy nhiệt độ bề mặt lên cao hơn nhiều so với nhiệt độ không khí, đặc biệt là trên sợi hồi nơi không có sản phẩm che chắn cho băng tải. Và ở phía truyền động, các hiệu ứng nhiệt tương tự cũng làm thay đổi lực căng mà băng tải chịu, bởi vì băng tải ấm dễ giãn hơn băng tải lạnh và bộ phận cuốn phải theo kịp.

Nơi ma sát và nhiệt độ gặp nhau, hình dạng hư hỏng sẽ thay đổi. Thay vì một mảng mài mòn nhẵn bóng, bạn sẽ có một bề mặt bị nứt nẻ, với những vết nứt nhỏ lan tỏa từ vùng va chạm. Những vết nứt đó là điểm xâm nhập của hơi ẩm. Trên một dây chuyền phân bón được che phủ, ấm áp và ẩm ướt, trình tự diễn ra rất dễ dự đoán. Nhiệt độ làm lão hóa lớp phủ, lão hóa làm cứng nó, độ cứng làm giảm khả năng chống cắt, các vết cắt cho phép nước mặn xâm nhập, nước mặn thủy phân lớp tiếp xúc giữa các lớp, và dây đai bị hỏng ở phần lõi trong khi lớp phủ vẫn trông như thể còn sử dụng được nhiều năm nữa. Tôi đã thấy chính xác kiểu hư hỏng này trên một dây chuyền vận chuyển NPK nóng, nơi nhà máy đã lắp đặt một lớp phủ chống mài mòn tuyệt vời với quy trình xử lý tiêu chuẩn, và nơi mà hệ thống xử lý, chứ không phải khả năng chống mài mòn, lại là yếu tố quyết định giới hạn.

Các mối nối tập trung những rủi ro này. Mối nối lưu hóa là lựa chọn hợp lý duy nhất đối với việc vận chuyển phân bón ướt, bởi vì các mối nối cơ khí tạo ra các lỗ hổng cho phép hơi ẩm xâm nhập vào cấu trúc lớp, và bản thân mối nối bị ăn mòn trong môi trường muối. Ngay cả như vậy, mối nối vẫn là vùng chịu ứng suất cao nhất của băng tải, và mối nối của nó phải chịu được sự tiếp xúc hóa học tương tự như lớp phủ. Khi băng tải phải được nối trong một đường hầm ẩm ướt, mối nối cần môi trường khô ráo, áp suất chính xác và quy trình đóng rắn phù hợp với hợp chất, và cần được kiểm tra thường xuyên hơn nhiều so với phần còn lại của băng tải.

Đối với các ứng dụng mà sản phẩm thực sự nóng, hoặc do quy trình yêu cầu hoặc do quá trình làm nguội không hoàn toàn, hợp chất phải được lựa chọn dựa trên tiêu chí ổn định nhiệt trước tiên và khả năng chống mài mòn sau đó. Ghi chú của chúng tôi về...băng tải chịu nhiệtCác cấp độ giải thích sự khác biệt trong lựa chọn polyme và quá trình đóng rắn đối với nhiệt độ duy trì, và trong trường hợp rủi ro là điểm nóng chứ không phải nhiệt độ duy trì, phương pháp tiếp cận được trình bày như sau:băng tải chống cháyViệc hiểu rõ thông số kỹ thuật rất quan trọng ngay cả khi nhà máy không chính thức yêu cầu. Đường kính ròng rọc quan trọng hơn bình thường trên các dây chuyền này, bởi vì ròng rọc quá nhỏ sẽ làm uốn cong lớp vỏ cứng, đã cũ vượt quá khả năng giãn nở của nó, và các trang của chúng tôi về...ròng rọc băng tảiNêu rõ mối quan hệ giữa đường kính, số lớp và độ cứng của dây đai. Việc theo dõi phần cứng được thiết kế cho dây đai nặng và ướt cũng là một phần của câu trả lời, và sự khác biệt giữa mộtcon lăn tự căn chỉnhvà một mức cố địnhđào tạo kẻ lười biếngĐiều này trở nên rõ ràng trên một tuyến đường mà hiện tượng đọc sai dữ liệu ngược đã gây ra một sự cố theo dõi sai trước đó.

Một thông số chúng tôi luôn hỏi trong quá trình khảo sát là tốc độ băng tải. Đã có không ít nhà máy tăng năng suất bằng cách tăng tốc độ băng tải, rồi lại thắc mắc tại sao tỷ lệ mài mòn lại tăng gấp đôi. Tốc độ cao hơn làm tăng năng lượng va đập tại điểm tải, rút ​​ngắn thời gian làm sạch, tạo ra nhiều vật liệu thừa hơn và đẩy nhiều bụi bẩn vào đường dẫn. Nếu phải tăng tải trọng, giải pháp kỹ thuật tiết kiệm hơn thường là sử dụng băng tải rộng hơn chạy ở tốc độ ban đầu, chứ không phải băng tải nhanh hơn chạy ở chiều rộng ban đầu. Cũng nên kiểm tra thực tế hơn là chỉ dựa vào thông tin trong tài liệu quảng cáo, và bất kỳ...nhà cung cấp băng tảiNgười nào hiểu rõ về quy trình sản xuất phân bón sẽ gửi dữ liệu về độ mài mòn trống, độ bền xé và độ bám dính ướt của loại phân bón cụ thể được chào bán, cùng với ngày sản xuất và ngày đóng rắn của vật liệu được báo giá.

07Hành lang kín, kết cấu thép và vòng chống ăn mòn

Các nhà máy sản xuất phân bón thường được bao kín, và điều này là có lý do. Sản phẩm phân bón có tính hút ẩm, dễ bị gió thổi bay, và trong một số trường hợp rất nhạy cảm với mưa. Việc bao kín giải quyết được một vấn đề nhưng lại tạo ra một vấn đề khác, bởi vì một không gian kín có mái che ngăn được mưa nhưng cũng giữ lại độ ẩm, bụi bẩn và nhiệt độ. Kết quả là tạo ra một vi khí hậu ẩm ướt ổn định, trong đó bụi chứa muối bám trên băng tải cũng bám vào các con lăn, thanh giằng, giá đỡ và kết cấu mái, và mọi bề mặt đó giờ đây đều là nơi dễ bị ăn mòn.

Vòng luẩn quẩn này dễ mô tả nhưng khó phá vỡ. Bụi ẩm bám vào kết cấu thép. Sự ăn mòn bắt đầu từ dưới lớp bụi. Khung và giá đỡ con lăn bị ăn mòn làm thay đổi hình dạng đường đi của băng tải. Một giá đỡ bị mất tiết diện, hoặc một khung con lăn được thay thế bằng khung có chiều cao khác, khiến băng tải nằm không đều. Sự hỗ trợ không đều làm tăng tải trọng ở mép và làm tăng lượng vật liệu bám ngược về một phía. Lượng vật liệu bám ngược nhiều hơn có nghĩa là nhiều bụi hơn, và bụi bám vào nhiều kết cấu thép hơn. Tại một số nhà máy, vấn đề băng tải có thể nhìn thấy là một lỗi định hướng không thể điều chỉnh được, và nguyên nhân cơ bản là một bộ giá đỡ bị ăn mòn đã làm thay đổi hình dạng máng của toàn bộ đường chạy băng tải.

Ngưng tụ là một cơ chế thường bị đánh giá thấp. Trong một nhà xưởng kín, không khí ấm và ẩm trong quá trình sản xuất và nguội đi vào ban đêm, do đó hơi ẩm ngưng tụ trên các bề mặt lạnh nhất, đó là mặt dưới của mái, các con lăn thép và dây đai hồi. Nước ngưng tụ đó nhỏ giọt xuống băng tải và xuống kết cấu bên dưới. Ở những nhà máy chỉ hoạt động một ca mỗi ngày, băng tải có thể bị ướt do ngưng tụ nhiều giờ hơn là do được rửa sạch. Biện pháp khắc phục là luồng không khí. Các nhà xưởng được thông gió ở cả hai đầu, lý tưởng nhất là với một luồng gió nhẹ dọc theo chiều dài chứ không phải ngang, sẽ khô hơn đáng kể so với các nhà xưởng kín, và sự khác biệt về tuổi thọ kết cấu thép được tính bằng năm chứ không phải bằng tháng.

Việc lựa chọn vật liệu cho kết cấu nên dựa trên điều kiện môi trường chứ không phải danh sách vốn đầu tư. Thép carbon sơn thông thường có thể chấp nhận được nếu có thể kiểm tra và sơn lại, điều đó có nghĩa là nó không phù hợp nếu nằm phía sau lớp ốp hoặc dưới lớp vỏ sản phẩm. Các bộ phận mạ kẽm, ốc vít bằng thép không gỉ và các bộ phận phi kim loại ở những vị trí tiếp xúc nhiều nhất sẽ tốn kém hơn khi lắp đặt nhưng lại tiết kiệm hơn nhiều trong suốt vòng đời của nhà máy. Chúng tôi thường xuyên thấy các nhà máy mà băng tải đã được thay thế ba lần trong khi các giá đỡ vẫn bị ăn mòn âm thầm, và băng tải thứ hai và thứ ba bị hỏng sớm vì chúng hoạt động trên khung bị biến dạng.

Các bộ phận lăn cần được lưu ý đặc biệt. Trên dây chuyền sản xuất phân bón ướt, hệ thống làm kín quyết định tuổi thọ của con lăn nhiều hơn so với khả năng chịu tải của ổ bi, bởi vì nguyên nhân hỏng hóc hầu như luôn là do vật cản xâm nhập chứ không phải do mỏi vật liệu. Một con lăn có hệ thống làm kín kiểu mê cung được thiết kế tốt và có khoang chứa mỡ bôi trơn sẽ hoạt động được nhiều năm, trong khi một con lăn không có tấm chắn ở cùng vị trí sẽ bị kẹt chỉ sau vài tháng. Trong trường hợp tải trọng nặng hoặc quãng đường vận hành dài,con lăn băng tải thépMột con lăn có gioăng kín chắc chắn sẽ là một khoản đầu tư tốt hơn so với con lăn nhẹ hơn với khả năng chịu tải lớn, và ở những nơi mà độ linh hoạt của dây đai quan trọng trên đường cong hoặc gập ghềnh, thì một gioăng kín chắc chắn sẽ là một khoản đầu tư tốt hơn.vòng hoa nhàn rỗiviệc thiết lập có thể làm giảm tải trọng đột ngột làm tăng tốc độ hư hại của lớp phủ. Câu hỏi rộng hơn là làm thế nàocon lăn băng tảiViệc chỉ định rõ ràng cho môi trường ăn mòn là điều cần thiết và nên được nêu vấn đề này với nhà cung cấp trước khi bố trí khung được cố định, bởi vì việc thay đổi bố trí khung sau này sẽ gây ra nhiều gián đoạn hơn so với việc thay thế một dây đai.

Các nhà máy làm đúng việc này thường có chung một thói quen. Họ coi băng tải như một hệ thống với một người chịu trách nhiệm bảo trì duy nhất, chứ không phải là một bộ phận cao su thuộc sở hữu của bộ phận mua sắm và một bộ phận thép thuộc sở hữu của bộ phận xây dựng. Ở những nhà máy sản xuất phân bón hoạt động lâu năm, chúng ta thường thấy một tuyến đường kiểm tra có các điểm kiểm tra cố định, một kho dự trữ các bộ phận thường xuyên hỏng hóc, và một ngân sách chống ăn mòn được chi tiêu trước khi lớp vỏ bọc che khuất vấn đề. Tư duy hệ thống tương tự cũng xuất hiện trong cách tiếp cận của các ngành công nghiệp sản xuất hàng loạt khác.nhà máy xi măngbăng tải,khai thác mỏ và khai thác đánhiệm vụ vàxử lý vật liệu rời tại cảngTrong đó, sự kết hợp giữa độ ẩm, các hạt mịn và kết cấu thép là yếu tố quyết định kế hoạch bảo trì. Bất kỳ ai thiết kế kho chứa phân bón đều có thể học hỏi rất nhiều từ các ngành công nghiệp đó, và bố cục của...giá đỡ băng tảiĐây là một điểm khởi đầu tốt, bởi vì thiết kế giá đỡ quyết định liệu vật liệu có thể thoát ra hay bị tích tụ lại.

08Chọn loại thắt lưng phù hợp với dòng sản phẩm của bạn và xem tiền thực sự được chi vào đâu.

Quá trình lựa chọn bắt đầu bằng một bảng dữ liệu mà hầu hết các nhà máy đã có sẵn và rất ít người mua thực sự đọc to. Phân tích sản phẩm với hàm lượng độ ẩm tại điểm tải. Nhiệt độ sản phẩm đo được tại băng tải chứ không phải tại lò phản ứng. Lưu lượng tính bằng tấn/giờ, cộng với lưu lượng đỉnh điểm xảy ra trong thời gian tăng đột biến. Chiều rộng, tốc độ, độ dốc và độ nâng của băng tải. Khu vực chứa nguyên liệu có được bao kín hay không và tần suất vệ sinh. Nhà máy hoạt động một ca hay ba ca, vì băng tải được làm khô mỗi đêm sẽ có tuổi thọ khác với băng tải luôn ẩm ướt. Mười phút với những thông tin đó hiệu quả hơn một giờ so sánh các mã phức hợp.

Sau đó, các thỏa hiệp được xếp hạng, và thứ hạng đó sẽ thay đổi kết quả. Khả năng chống hóa chất và độ ẩm được ưu tiên hàng đầu trên dây chuyền ướt, vì nó bảo vệ lớp vỏ và sự hỏng hóc của lớp vỏ là một sự kiện thảm khốc, không lường trước được và tốn kém. Độ dày lớp phủ tại điểm chịu tải đứng thứ hai, vì đó là nơi tập trung mài mòn và việc bổ sung thêm cao su là một biện pháp bảo hiểm rẻ tiền. Độ bền liên kết trên toàn bộ băng tải đứng cuối cùng, vì thông số kỹ thuật chống mài mòn cao nói chung sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của băng tải, trong khi băng tải có thể bị phá hủy do thủy phân rất lâu trước khi lớp phủ bị tiêu hao. Đảo ngược thứ tự này là sai lầm phổ biến nhất và tốn kém nhất trong việc lựa chọn thông số kỹ thuật trong ngành này.

Một ví dụ minh họa từ thiết bị đầu cuối cổng.

Một nhà ga mà chúng tôi từng làm việc có hai dây chuyền song song, một dây chuyền dỡ urê từ tàu và một dây chuyền dỡ quặng phosphat vào nhà trộn. Cả hai dây chuyền đều có cùng chiều rộng băng tải, cùng tốc độ, trọng tải tương đương, và đội bảo trì muốn sử dụng một thông số kỹ thuật băng tải duy nhất cho cả hai để có thể dùng chung phụ tùng. Chúng tôi lập luận rằng nên có hai thông số kỹ thuật. Dây chuyền urê cần lớp phủ polymer bão hòa và các lớp sợi ổn định thủy phân để chịu được hoạt động liên tục trong điều kiện ẩm ướt, trong khi dây chuyền quặng cần khả năng chống mài mòn và có thể chấp nhận cấu trúc đơn giản, rẻ hơn. Một thông số kỹ thuật thỏa hiệp duy nhất sẽ đáp ứng đủ yêu cầu về mặt hóa học cho dây chuyền urê nhưng lại không đủ đáp ứng yêu cầu về mặt cơ học cho dây chuyền quặng, điều đó có nghĩa là lợi ích của việc dùng chung phụ tùng sẽ bị mất đi do thời gian thay thế ngắn hơn trên một trong hai dây chuyền. Nhóm đã giữ lại hai thông số kỹ thuật, tiêu chuẩn hóa các ròng rọc, con lăn dẫn hướng và bộ nối băng tải trên cả hai dây chuyền, và báo cáo số lần dừng khẩn cấp trong năm tiếp theo ít hơn so với ba năm trước đó.

Đó là mô hình đáng để học hỏi. Hãy chuẩn hóa phần cứng xung quanh dây đai, chứ không phải chuẩn hóa dây đai xung quanh phần cứng, bởi vì phần cứng có thể hoán đổi cho nhau giữa các nhiệm vụ theo cách mà các hợp chất không thể.

Chi phí của băng tải phân bón được quyết định bởi một số ít yếu tố, và hầu như không yếu tố nào liên quan đến giá thành băng tải. Số lớp và vật liệu lớp quyết định chi phí của khung băng tải và cả lực căng làm việc, từ đó xác định đường kính ròng rọc và do đó là chi phí của toàn bộ cấu trúc băng tải. Độ dày lớp phủ và loại polymer quyết định chi phí của cao su và cả chu kỳ thay thế. Phương pháp nối quyết định chi phí lắp đặt và quan trọng hơn là mức độ rủi ro trong hai năm đầu vận hành. Thời gian giao hàng quyết định chiến lược dự trữ phụ tùng, vì băng tải cần thời gian giao hàng dài để đến nơi cần được dự trữ sẵn thay vì chỉ đặt hàng khi xảy ra sự cố.

Khi một nhà máy yêu cầu chúng tôi giảm chi phí băng tải, chúng tôi tìm kiếm những quyết định có thể thay đổi mà không ảnh hưởng đến chức năng của băng tải. Việc đồng nhất chiều rộng, tiêu chuẩn hóa cấu trúc lớp trên nhiều băng tải, mua cùng một bộ dụng cụ nối và dự trữ một băng tải dự phòng cho hai dây chuyền quan trọng nhất thường mang lại khoản tiết kiệm lớn hơn so với việc giảm chất lượng bất kỳ thông số kỹ thuật nào. Điều chúng tôi tránh là giảm chất lượng lớp bảo vệ chống ẩm trên dây chuyền ướt, bởi vì khoản tiết kiệm đó thường sẽ bị bù lại trong vòng hai năm dưới dạng hư hỏng cấu trúc băng tải vào thời điểm tồi tệ nhất.

Một điểm cuối cùng cần lưu ý về kỷ luật. Mỗi dây đai chúng tôi vận chuyển để vận chuyển phân bón đều đi kèm với hồ sơ kiểm tra, và mọi tuyên bố của chúng tôi về khả năng chịu được lão hóa khi ướt đều có thể được truy vết đến một thử nghiệm mà người mua có thể lặp lại. Những người mua muốn hiểu cách thức tổ chức của toàn bộ dòng sản phẩm trước khi thu hẹp lựa chọn xuống một loại dây đai chuyên dụng cho phân bón sẽ tìm thấy phương pháp so sánh trong tài liệu của chúng tôi.Hướng dẫn về các loại và cấp độ băng tảihữu ích, cùng với các bước kiểm tra chất lượng trong ghi chú của chúng tôi vềThông số kỹ thuật và khả năng chịu tải của đaivà các quy trình kiểm tra trong bài viết của chúng tôi vềbảo trì dây đai và phòng ngừa hư hỏngTrường hợp nhà máy xử lý các vật liệu khác thông qua cùng một băng chuyền, từ...tái chếcác dòng chảy đến hàng hóa đóng gói trêndây đai thời gianTại khu đóng bao, thông số kỹ thuật của phân bón cần được xem xét lại dựa trên từng nhiệm vụ bổ sung chứ không nên cho rằng nó đã bao gồm tất cả.

Hãy gửi cho chúng tôi bản phân tích sản phẩm và chúng tôi sẽ đưa ra khuyến nghị về phương án thi công bằng văn bản.

09Câu hỏi thường gặp

Liệu dây chuyền sản xuất phân bón có thực sự cần loại băng tải khác so với dây chuyền vận chuyển vật liệu rời thông thường?

Đúng vậy, và sự khác biệt nằm ở lớp vỏ bên trong hơn là lớp phủ bên ngoài. Lớp phủ của loại băng tải đa dụng có thể chịu được phân bón trong vài năm, nhưng hơi ẩm đi kèm với sản phẩm sẽ thấm vào các lớp vải thông qua các cạnh, các mối nối và bất kỳ vết cắt nào, và đó là nơi tích tụ hư hỏng. Các lớp polyester thông thường sẽ mất độ bền khi chúng bị ẩm và ấm, và sự suy giảm này không thể nhìn thấy từ bên ngoài. Băng tải được chế tạo để vận chuyển phân bón sử dụng các lớp vải được ổn định bằng thủy phân, một lớp màng dày giữa các lớp vải và lớp phủ được lựa chọn dựa trên khả năng chịu hóa chất, do đó băng tải vẫn giữ được độ bền ngay cả khi nó không bao giờ khô hoàn toàn giữa các ca làm việc.

Việc vệ sinh băng tải sau mỗi ca làm việc có phải là một ý kiến ​​hay không?

Việc rửa sạch không tốt cũng không xấu nếu xét riêng lẻ. Rửa giúp loại bỏ muối hòa tan, nếu không chúng sẽ bám trên bề mặt và tiếp tục tác động lên cao su, vì vậy mục đích là đúng. Vấn đề nằm ở lượng nước còn sót lại. Nước lạnh đổ lên băng tải ấm sẽ làm sốc lớp phủ và làm suy yếu lớp liên kết giữa lớp phủ và lớp sợi đầu tiên, và nước để trên băng tải qua đêm trong khu vực kín sẽ gây ra hiện tượng tiếp xúc ẩm liên tục trong tám giờ. Hãy rửa bằng nước ở nhiệt độ vừa phải, thêm hệ thống thoát nước để không bị đọng nước, đảm bảo luồng không khí để băng tải thực sự khô ráo, và lấy mẫu nước rửa nếu nhà máy tái chế, vì nước tái chế đã chứa nhiều muối phân bón sẽ tạo ra cùng một phản ứng hóa học mà bạn đang cố gắng loại bỏ.

Nguyên nhân nào gây ra những cục vón cứng xuất hiện cùng với sản phẩm trong dịch thải?

Những cục vón đó là phân bón đã đông cứng, và chúng hình thành ở bất cứ nơi nào sản phẩm ẩm ướt đọng lại dưới áp suất đủ lâu. Những vị trí thường gặp là bên trong máng dẫn, khoang phía sau lớp cao su chắn bùn và đáy phễu chưa được làm trống hoàn toàn. Các cục vón này sẽ rời đi cùng với sản phẩm, rơi xuống băng tải dưới dạng khối chứ không phải dạng hạt, và có thể làm trật bánh băng tải khỏi con lăn dẫn hướng hoặc làm kẹt lớp cao su chắn bùn. Biện pháp khắc phục là ở phía quy trình chứ không phải phía băng tải. Giảm thời gian lưu giữ, giữ cho máng dẫn đủ ấm để không hình thành hơi nước ngưng tụ, tránh các đoạn bằng phẳng nơi sản phẩm có thể đọng lại, và làm sạch các khoang theo lịch trình phù hợp với tốc độ đông cứng của hỗn hợp.

Liệu một tiêu chuẩn kỹ thuật duy nhất có thể áp dụng cho urê, kali và sản phẩm hỗn hợp tại cùng một nhà máy?

Việc đó có thể xảy ra, nhưng thường thì không nên. Urê đòi hỏi sự bảo vệ mạnh mẽ nhất chống lại sự thủy phân và muối hút ẩm. Kali lại gây hại cho mọi mối nối và mọi vết cắt bằng sự kết tinh nước muối. Các hỗn hợp kết hợp độ axit nhẹ với các hạt cứng, góc cạnh làm mòn lớp phủ tại điểm chịu tải. Một thông số kỹ thuật thỏa hiệp sẽ đáp ứng đủ yêu cầu về mặt hóa học cho nhiệm vụ khắc nghiệt nhất và chỉ đáp ứng đủ yêu cầu về mặt cơ học cho nhiệm vụ mài mòn nhất, điều đó có nghĩa là một trong các dây chuyền sẽ cần được thay thế sớm. Thay vào đó, điều đáng được tiêu chuẩn hóa là các phụ kiện xung quanh dây đai, vì ròng rọc, con lăn dẫn hướng, giá đỡ và bộ dụng cụ nối có thể được dùng chung cho nhiều nhiệm vụ ngay cả khi cấu trúc dây đai không thể.

Nên kiểm tra các tấm che trên dây chuyền đang ướt nhanh đến mức nào?

Thường xuyên hơn hầu hết các nhà máy khác, và tại các điểm cố định chứ không phải bất cứ nơi nào có lối đi. Đo độ dày lớp phủ dưới điểm chịu tải mỗi tháng, vì đó là nơi duy nhất bị mài mòn đáng kể và việc đo chỉ mất vài phút. Xoay các con lăn hồi bằng tay trong mỗi lần dừng theo kế hoạch và ghi lại những con lăn bị kẹt, vì con lăn bị kẹt vừa làm bóng mặt dưới của băng tải vừa tập trung tải trọng ở mép. Kiểm tra mối nối bằng mắt thường mỗi tuần trên một dây chuyền được rửa sạch hàng ngày. Cuối cùng, hãy kiểm tra cấu trúc phía trên và phía dưới băng tải, vì hư hỏng do ăn mòn đối với các giá đỡ và khung sẽ thể hiện dưới dạng các vấn đề về độ bám đường rất lâu trước khi nó xuất hiện trong báo cáo về cấu trúc.

Người mua nên yêu cầu bằng chứng gì trước khi chấp thuận một chiếc thắt lưng cho nhiệm vụ này?

Hãy yêu cầu dữ liệu thử nghiệm về thành phần và cấu trúc cụ thể đang được cung cấp, chứ không phải về toàn bộ dòng sản phẩm. Độ hao mòn do ma sát và độ bền xé cho bạn biết về đặc tính cơ học. Thử nghiệm ngâm nước nóng, tiếp theo là thử nghiệm độ bám dính lớp trên cùng một mẫu đã được xử lý lão hóa, cho bạn biết về khả năng chịu ẩm, và sự kết hợp này cung cấp nhiều thông tin hơn so với việc chỉ thực hiện một trong hai thử nghiệm. So sánh độ bền mỏi uốn trước và sau khi lão hóa trong điều kiện ẩm ướt cho thấy liệu dây đai có bị cứng lại trong quá trình sử dụng hay không. Hãy yêu cầu thêm thông tin về lô sản xuất và ngày đóng rắn, bản vẽ cấu trúc với số lớp và loại lớp phủ, và phương pháp nối được khuyến nghị. Bất kỳ nhà sản xuất nào thường xuyên thực hiện các thử nghiệm này đều sẽ cung cấp kết quả mà không cần tranh cãi. Nếu dữ liệu khó thu thập, điều đó cho bạn biết điều gì đó hữu ích về nhà cung cấp cũng như về chính dây đai.