Băng chuyền vận chuyển hải sản: Muối, dầu cá và chất làm tan băng.

Bước vào một nhà máy chế biến cá lúc sáu giờ sáng, điều đầu tiên gây ấn tượng không phải là mùi mà là sàn nhà. Nước ở khắp mọi nơi, một lớp màng mỏng, mang theo protein, máu và lượng muối từ chính con cá. Những băng chuyền nằm trong lớp màng đó trông vẫn hoàn toàn bình thường trong nhiều tháng. Rồi đến một ca làm việc, hệ thống định vị bị lệch, mối nối bị bung ra, và hồ sơ bảo trì khẳng định rằng băng chuyền mới chỉ hoạt động được chưa đến một nửa tuổi thọ dự kiến.

Khoảng cách giữa những gì bề ngoài thể hiện và những gì bên trong cơ thể đang làm chính là chủ đề chính của trang này.

Thuế hải sản thường được xếp vào mục "thuế thực phẩm ướt", bên cạnh việc rửa rau củ và dây chuyền chế biến thực phẩm sẵn. Cách xếp này sai ở một điểm cụ thể. Rau củ mang theo nước. Cá mang theo nước cộng với muối cộng với dầu cộng với nhiệt độ dao động từ đá bào đến nước ấm để rửa sạch, đôi khi chỉ trong cùng một giờ.băng chuyền cáNuôi tôm có thể giữ nhiệt độ ở mức âm một độ C, rồi sau đó đột ngột chuyển sang nhiệt độ 50 độ C chỉ sau mười lăm phút. Quá trình này không hề nhẹ nhàng, và rất ít thiệt hại xảy ra ở những nơi mà người giám sát có thể nhìn thấy.

Hãy cho chúng tôi biết điều kiện đường ống của bạn và chúng tôi sẽ lựa chọn loại khung và lớp keo bịt kín mép phù hợp.

Những nội dung sau đây được viết dành cho những người thiết kế, mua và bảo trì băng tải trên các dây chuyền chế biến cá, tôm, động vật có vỏ và mực ống, cũng như cho các kỹ sư được gọi đến khi một trong những băng tải đó bắt đầu làm rơi sản phẩm vào lúc hai giờ sáng. Nội dung sẽ tập trung vào cấu tạo băng tải, lớp phủ, thân động vật, niêm phong mép, mối nối và kiểm tra. Bố trí toàn bộ dây chuyền, lựa chọn máy phân loại và máy bóc vỏ, và các thủ tục giấy tờ quy định liên quan đến tiếp xúc với thực phẩm nằm ngoài phạm vi trang này và thuộc về các cuộc thảo luận khác.

Một điểm cần làm rõ về vị trí của bài viết này trên trang web. Dòng sản phẩm dây đai trắng dùng trong ngành thực phẩm được mô tả trên trang...băng tải cao su màu trắngtrang này, và bộ ứng dụng thực phẩm và bao bì rộng hơn được tập hợp lại dưới đây.bao bì thực phẩmTrang này là lập luận ứng dụng nằm giữa hai lập luận kia, và đây là bài viết đầu tiên trên trang web được viết riêng cho nước mặn, dầu cá và đá.

Ứng dụng này xứng đáng có một trang riêng vì thứ tự hỏng hóc thực sự khác biệt. Trên dây chuyền khai thác đá, băng tải hỏng do va đập và mài mòn, gây ra tiếng ồn lớn. Trên dây chuyền chế biến hải sản, nó hỏng âm thầm, từ bên trong, và thường là ở một đường nối hoặc một cạnh mà không ai để ý.

01Hải sản không phải là phiên bản ướt của nhiệm vụ khô.

Có ba yếu tố phân biệt khu vực chế biến cá với dây chuyền rửa rau củ ướt, và chúng xuất hiện cùng lúc chứ không phải từng yếu tố một. Thứ nhất là clorua. Nước biển có nồng độ muối hòa tan khoảng 3,5%, bể chứa nước muối có nồng độ cao hơn, và nước nhỏ giọt từ cá vừa đánh bắt không phải là nước sạch. Thứ hai là chất béo. Dầu cá là chất lỏng dễ chảy ở nhiệt độ phòng trên hầu hết các loài cá, và nó không bám trên bề mặt như nước rửa rau củ; nó làm ướt bề mặt, len lỏi vào các vết xước và làm thay đổi hoạt động của bề mặt khi được gạt bằng máy cạo. Thứ ba là đá. Không phải đá để trang trí, mà là đá như một môi trường làm việc, tan chảy liên tục, giữ cho băng chuyền ở nhiệt độ bằng hoặc dưới 0 độ C trong nhiều giờ và sau đó biến mất dưới dòng nước nóng.

Mỗi yếu tố riêng lẻ đều có thể kiểm soát được. Kết hợp lại, chúng tạo ra một chiếc thắt lưng trông khá ổn nhưng lại hoạt động khó đoán trước.

Chúng tôi đã tháo dây đai khỏi các dây chuyền đánh bắt tôm đã vượt qua kiểm tra trực quan vào thứ Sáu và đã cắt xuyên qua xác tôm vào thứ Tư tuần sau. Không có sự cố nghiêm trọng nào xảy ra trong khoảng thời gian đó. Dây chuyền hoạt động, quá trình rửa sạch diễn ra, dây chuyền lại hoạt động. Điều thay đổi là tác động tích lũy của vài trăm chu kỳ làm ướt-làm khô lên xác tôm đã từ từ ngấm nước mặn.

Ngoài ra còn có khía cạnh thương mại mà người mua cảm nhận được trước khi họ có thể giải thích. Một băng tải bị hỏng do mất độ bền của lớp vỏ không chỉ hỏng một lần. Nó hỏng ở chỗ nối, được cắt ngắn và nối lại, rồi lại hỏng ở chỗ nối mới ba tuần sau đó, rồi bắt đầu bị lệch hướng vì băng tải giờ ngắn hơn ở một cạnh so với cạnh kia. Ba lần gọi thợ sửa chữa, ba lần dừng máy, ngân sách bảo trì bị rối loạn. Hãy so sánh điều đó với một băng tải chỉ bị mòn lớp vỏ và được thay thế vào một ngày cuối tuần đã lên kế hoạch. Băng tải thứ hai có giá cao hơn tại quầy nhưng lại tiết kiệm hơn nhiều trong một năm. Nếu bạn mua thông qua...nhà phân phối băng tảiHãy hỏi xem họ có những loại thực phẩm tươi sống nào để dùng cho việc chế biến thực phẩm ướt. Của chúng tôinhà sản xuất băng tảiNhóm chúng tôi thường xuyên thấy hiện tượng này đến mức giờ đây chúng tôi hỏi về tần suất vệ sinh trước khi hỏi về chiều rộng băng tải.

Vậy câu hỏi thực tế không phải là "loại băng tải nào chống nước tốt nhất". Mọi loại băng tải thực phẩm trên thị trường đều tuyên bố như vậy. Câu hỏi là bộ phận nào của băng tải đang hoạt động khi nước không sạch, và liệu bộ phận đó có thể chịu được việc bị ướt, khô, nhiễm muối và đóng băng trong một vòng lặp lặp đi lặp lại trong hai hoặc ba năm hay không.

02Thất bại thực sự là do muối kết tinh bên trong xác động vật.

Đây là luận điểm mà toàn bộ trang này dựa vào. Trên dây chuyền chế biến hải sản, hư hỏng khiến dây đai bị hỏng là do muối kết tinh bên trong lớp vải và sau đó bị ướt rồi khô đi liên tục. Bề mặt không thể hiện điều đó. Đến khi bề mặt thể hiện ra, lớp vải đã mất đi một phần sức bền đáng kể, và không có lớp cao su phủ thêm nào có thể ngăn chặn được điều đó.

Cơ chế hoạt động không hào nhoáng và đáng để bạn từ từ quan sát, bởi vì một khi đã nhìn thấy nó, bạn sẽ không thể nào quên được nó trên chính tuyến đường của mình.

Nước muối xâm nhập vào qua các cạnh, vết cắt, lỗ bu lông, mối nối hoặc đường khâu nơi lớp vỏ mỏng. Bên trong, cấu trúc là một bó sợi với những khoảng trống nhỏ li ti giữa chúng. Nước di chuyển dọc theo những khoảng trống đó nhờ hiện tượng mao dẫn, và nó mang theo muối hòa tan. Sau đó, dây chuyền dừng hoạt động vào cuối tuần, hoặc băng tải đi qua một đoạn khô, hoặc đội bảo trì tạm dừng việc rửa cho đến thứ Hai. Nước bay hơi. Muối không biến mất. Nó kết tinh trong khoảng trống mà nó đã nằm trong đó, và một tinh thể đang phát triển chiếm nhiều không gian hơn lượng nước muối đã tạo ra nó. Sự giãn nở đó làm tách các sợi ra ở quy mô mà bạn không thể nhìn thấy, và chu kỳ làm ướt tiếp theo sẽ mang nước muối mới vào sâu hơn trong khoảng trống mới được tạo ra.

Lặp lại quá trình đó vài trăm lần và kết cấu băng tải sẽ không còn hoạt động như một kết cấu băng tải nữa. Độ bám dính giữa các lớp giảm. Băng tải trở nên mềm hơn ở một vùng và cứng hơn ở vùng khác. Độ lệch hướng thay đổi vì lực căng không còn đồng đều trên toàn chiều rộng. Một mối nối vẫn tốt vào tháng Ba bắt đầu bị bong ra vào tháng Sáu, vì các lớp bên dưới nó không còn chịu được tải trọng như nhau nữa.

Chúng tôi cắt một sợi dây đai từ dây chuyền chế biến động vật có vỏ sau 26 tháng sử dụng. Nhìn từ bên ngoài, lớp vỏ chỉ còn khoảng 40% độ dày và các cạnh trông vẫn còn nguyên vẹn. Bên trong, lớp thứ hai bong ra khỏi lớp thứ nhất gần như không gặp lực cản, và các bó sợi ở mép có màu trắng do muối khô. Một thử nghiệm ngâm nước nóng trên một mẫu từ sợi dây đai đó, so sánh với một mẫu mới có cấu tạo tương tự, đã cho thấy kết quả chỉ trong một ngày. Mẫu cũ thấm nước nhanh hơn và giữ được nhiều nước hơn sau khi khô.

Giờ đến phần quyết định thông số kỹ thuật. Nếu cơ chế hoạt động xuyên suốt khung, thì việc mua lớp vỏ dày hơn là mua thêm vật liệu không phù hợp. Lớp vỏ dày hơn làm chậm thời điểm nước muối tiếp xúc với vải, và sự chậm trễ đó là có thật, nhưng nó cũng làm cho dây đai nặng hơn, cứng hơn và khó theo dõi hơn.ròng rọc nhỏVà nó chẳng có tác dụng gì một khi lỗ thủng đầu tiên xuất hiện. Hai milimét cao su bổ sung có thể kéo dài thêm vài tháng. Một lớp vỏ chống thủy phân, kết hợp với mép ngăn nước muối xâm nhập ngay từ đầu, có thể kéo dài thêm vài năm.

Thứ tự ưu tiên là: thân thịt chịu được muối và thủy phân trước, mép được niêm phong thứ hai, độ dày lớp phủ thứ ba, đó là quy tắc hữu ích nhất mà chúng ta có thể đưa ra cho người mua trong ứng dụng này. Các nhà máy mua hàngbăng tải bán buônThứ tự sắp xếp đó cũng nên được ghi vào phần mô tả nhóm trên nhiều trang web khác nhau.

03Dầu cá, nước máu và lớp vỏ trơn trượt

Chất béo tác động lên băng tải theo cách mà nước không thể. Nước đọng trên bề mặt và chảy xuống nếu hệ thống thoát nước được làm sạch đúng cách. Dầu cá thì lan rộng. Trên dây chuyền chế biến phi lê cá hồi, bề mặt băng tải có thể chuyển từ trạng thái khô ráo, nhám vào đầu ca làm việc sang trạng thái gần giống như gạch men ướt vào giữa buổi sáng, và triệu chứng đầu tiên không phải là mài mòn mà là trượt. Sản phẩm ngừng tăng tốc cùng băng tải khi chuyển tải, các miếng phi lê trượt ngang trên mặt phẳng nghiêng, và người vận hành phải bù lại bằng cách làm chậm dây chuyền, điều này che giấu vấn đề cho đến khi băng tải thực sự trở nên nguy hiểm.

Dầu cũng làm thay đổi công việc của đội vệ sinh, và sự thay đổi đó là nguồn gốc của nhiều hư hại không ngờ tới. Một lớp phủ không thấm dầu sẽ bị chà rửa mạnh hơn, bằng bàn chải cứng hơn, đôi khi bằng chất kiềm mạnh hơn, và việc chà rửa sẽ loại bỏ chính lớp bề mặt vốn có khả năng chống dầu. Khi chất hóa học chứ không phải muối là tác nhân gây hại, điểm khởi đầu là...băng tải chống hóa chấtSau hai tháng như vậy, lớp phủ sẽ mỏng dần theo hình dạng của cọ chứ không phải theo hình dạng của sản phẩm.

Việc lựa chọn hợp chất quan trọng hơn độ dày ở đây. Một loại gốc nitrile.băng tải cao suLớp phủ này chống trương nở trong mỡ động vật tốt hơn nhiều so với lớp phủ cao su tự nhiên thông thường, và lớp phủ được chế tạo để tiếp xúc với dầu sẽ giữ được độ cứng thay vì trở nên mềm và dính. Nếu mỡ là môi trường chủ yếu trên dây câu của bạn, điểm khởi đầu là...băng tải chống dầuThay vì sử dụng băng tải thực phẩm màu trắng tiêu chuẩn, băng tải thực phẩm màu trắng được lựa chọn vì yêu cầu tiếp xúc sản phẩm.

Nước máu là môi trường thứ ba yên tĩnh. Nó ấm khi rời khỏi cá, giàu protein, và màng protein rất tốt trong việc giữ nước trên bề mặt. Một dây đai không bao giờ được để khô hoàn toàn sẽ hình thành màng sinh học trong các vết xước chỉ trong vài ngày ở vùng khí hậu ấm áp, và màng sinh học trơn trượt theo cách mà không có hợp chất phủ nào có thể bù đắp được. Đây là vấn đề về thoát nước và khoảng thời gian vệ sinh hơn là vấn đề của cao su, và việc mua dây đai mới không thể khắc phục được khung bị đọng nước.

Chúng tôi đã thay đổi thông số kỹ thuật của lớp vỏ dây đai lưới đánh cá trắng sau sự cố trượt dây lần thứ ba trong một mùa. Dây đai ban đầu có lớp vỏ mềm, được chọn vì nó ôm sát các ròng rọc nhỏ. Dây đai thay thế giữ nguyên độ dày và cùng loại hợp chất cao su trắng nhưng cứng hơn hai bậc, và dây đai đã ngừng báo hiệu hiện tượng trượt dây. Nhìn qua ảnh thì dây đai không có gì khác biệt. Bài học rút ra là độ cứng, chứ không phải độ dày, mới là yếu tố quyết định.

04Băng tan, bùn nhão và độ bám đường ướt lạnh

Nhiệt độ thấp làm thay đổi ma sát theo cách khiến mọi người dễ bị nhầm lẫn, bởi vì theo bản năng, chúng ta thường cho rằng dây đai càng lạnh thì càng khô. Trên dây câu cá thì thường ngược lại. Nước đá tan chảy khi tiếp xúc với sản phẩm, nước tan chảy trộn lẫn với dầu và protein, tạo thành một lớp màng vừa lạnh vừa cực kỳ trơn trượt. Một dây đai bám chắc ở 15 độ có thể hoạt động kém hiệu quả ở 0 độ, và sự chuyển đổi diễn ra trên một dải nhiệt độ chứ không phải tại một điểm duy nhất.

Độ cứng của lớp phủ được lựa chọn cho điều kiện môi trường trở thành yếu tố giới hạn. Cao su cứng lại khi nguội, vì vậy một hợp chất có thể bám sát tốt vào ròng rọc 100 mm ở 20 độ có thể ngừng bám sát ở âm 5 độ, điều này làm giảm diện tích tiếp xúc tại ròng rọc dẫn động và gây trượt chính xác khi dây đai ướt nhất. Trên các đường tâm ngắn với ròng rọc nhỏ, điều này thể hiện bằng tiếng rít khi khởi động và biến mất sau 10 phút hoạt động. Tiếng rít đó là một cảnh báo, không phải là một lỗi bất thường. Các dây đai chữ V dẫn động trên cùng một khung đáp ứng cùng giới hạn độ cứng khi nguội, đây là một vấn đề cần được giải quyết.nhà sản xuất dây đai truyền độngthay vì dành cho người nào nối dây đai. ANhà sản xuất dây đai chữ VSẽ báo giá loại ống mềm chịu lạnh sau khi bạn cung cấp nhiệt độ khởi động.

Bùn nhão còn tệ hơn cả băng hoặc nước thông thường. Nó chứa các tinh thể băng hoạt động như chất mài mòn mịn, giữ cho bề mặt băng tải ở nhiệt độ bằng không, và thoát nước kém vì các tinh thể làm tắc nghẽn các lỗ nhỏ lẽ ra sẽ cho nước thoát ra. Các khung máy thoát nước tốt vào mùa hè có thể giữ một vũng bùn nhão suốt mùa đông ở cùng một điểm thấp, và vũng bùn đó là nơi xác gia súc bị ngấm nước liên tục lâu nhất.

Ở những dây chuyền vận hành ở nhiệt độ dưới 0 độ C trong nhiều giờ rồi chuyển sang giai đoạn làm sạch bằng nước nóng, sốc nhiệt là một hiện tượng có thật. Lớp vỏ và phần thịt bên trong giãn nở và co lại với tốc độ khác nhau, và mỗi chu kỳ làm suy yếu liên kết giữa chúng một chút. Các băng tải bị hỏng do lớp vỏ bị tách rời thường nằm trên các dây chuyền có sự thay đổi nhiệt độ mạnh nhất.

Sản phẩm đông lạnh làm tăng thêm một biến số. Những khối cá đông lạnh được đưa lên băng chuyền ở nhiệt độ âm 18 độ C sẽ hút nhiệt từ lớp vỏ khi tiếp xúc và có thể tạo ra một lớp băng giá tồn tại trong vài phút. Các lớp băng giá lặp đi lặp lại ở cùng một vị trí tạo ra tải trọng mỏi, và lớp vỏ sẽ bị nứt ở đó trước tiên. Nếu dây chuyền của bạn xử lý cả sản phẩm ướp lạnh và đông lạnh trên cùng một băng chuyền, hãy nói rõ điều đó khi bạn yêu cầu, vì giải pháp có thể là hai băng chuyền khác nhau thay vì một giải pháp thỏa hiệp. Hệ thống hỗ trợ dưới khu vực tiếp nhận cũng rất quan trọng, vàcon lăn băng tảiKhoảng cách giữa các khối đủ lớn để ngăn nắp đậy bị đóng xuống.

Đối với khâu đóng gói cuối cùng của cùng một tòa nhà, nơi sản phẩm đã được đóng hộp và sàn nhà khô ráo, băng tải PVC nhẹ thường là lựa chọn tốt hơn so với băng tải cao su nặng. Chúng tôi tách riêng hai loại băng tải này vì yếu tố kinh tế và các chế độ hỏng hóc khác nhau, và chúng được bảo hiểm trong phần mô tả sản phẩm.Băng tải PVCtrang. Việc kết hợp hai nhiệm vụ vào một thông số kỹ thuật băng tải là một trong những cách phổ biến nhất khiến nhà máy chế biến hải sản phải trả quá nhiều tiền cho phần khô và không đáp ứng đủ yêu cầu cho phần ướt. Phần băng tải dùng trong thực phẩm được đề cập ở trang...Nhà cung cấp băng tải PVC cho ngành thực phẩmtrang.

05Xương, vỏ sò, lưỡi dao và đường đâm xuyên

Dây chuyền chế biến hải sản giống như một phòng cắt thịt với băng chuyền chạy xuyên suốt. Xương và phần thịt vụn còn sót lại, sò ốc đến với lớp vỏ mỏng và cứng, và mỗi trạm đều có một con dao nằm trong tầm với của băng chuyền. Về mặt lý thuyết, tất cả những điều này không gây hại gì. Đó chỉ là việc liên tục đưa các vật nhỏ, sắc nhọn, cứng vào một bề mặt mềm dưới tải trọng.

Có hai trường hợp khác nhau xảy ra, và chúng cần những giải pháp khác nhau. Trường hợp đầu tiên là hư hại lớp phủ từ phía trên, có thể nhìn thấy và chủ yếu là hư hại về mặt thẩm mỹ cho đến khi chạm đến lớp vải. Trường hợp thứ hai là một lỗ thủng xuyên suốt, hiếm khi nhìn thấy từ trên xuống vì lớp phủ sẽ che kín lỗ. Trường hợp thứ hai này rất nguy hiểm trên dây chuyền chế biến hải sản, bởi vì một lỗ thủng xuyên suốt sẽ tạo ra một đường dẫn nước muối trực tiếp vào thân hải sản, và nó thường xảy ra ở đoạn vận chuyển trở lại nơi không ai để ý.

Lỗi thường gặp là do dao thái thịt rơi xuống đất bằng mũi nhọn, hoặc mảnh vỏ sò bị kẹt dưới dụng cụ cạo. Nắp đậy đóng lại, lỗ vẫn còn đó, và nước rửa tràn vào ngay trong ca làm việc. Mười tám tháng sau, dây đai bị hỏng tại điểm đó và báo cáo cho biết dây đai đã cũ. Nhưng nó không hề cũ. Nó đã bị thủng một lỗ từ mười tám tháng trước.

A băng chuyền động vật thân mềmVề mặt này, vỏ hàu và vẹm là một loại riêng biệt. Vỏ hàu và vẹm có các cạnh đủ cứng để làm xước lớp phủ, và vết xước đó sẽ trở thành vết nứt dưới tác động uốn cong liên tục tại ròng rọc. Một khi vết nứt lan đến phần thân, hiện tượng mao dẫn sẽ làm phần còn lại. Trên một dây chuyền chế biến vẹm mà chúng tôi đã kiểm tra, dấu hiệu đầu tiên là một vệt tối dài khoảng 40 milimét gần đầu ra; khi mở băng tải ra, ta thấy vết nứt đã hút nước đủ lâu để làm đổi màu lớp sợi đầu tiên.

Cấu trúc chống cắt là giải pháp trực tiếp cho các khu vực chịu tải, và đây là sản phẩm khác biệt so với băng tải thực phẩm thông thường.Băng tải chịu va đập và cắtTrường bắn này sử dụng phương pháp gia cố nhằm mục đích khắc phục chính xác loại hư hại cục bộ này. Ở những nơi đạn pháo làm mài mòn lớp vỏ thay vì xuyên thủng nó, thì...băng tải chống mài mònGia cố thêm là phương án tiết kiệm hơn. Khi rủi ro tập trung tại một ga, việc gia cố đoạn băng tải của ga đó sẽ hợp lý hơn là chi tiền cho khả năng chống cắt trên đoạn băng tải dài 40 mét chỉ vận chuyển sản phẩm sạch.

Tiếp theo là khâu kiểm tra, không tốn kém gì và phát hiện được hầu hết các lỗi này. Mỗi tuần một lần, hãy dùng tay đeo găng vuốt dọc theo mặt trong của dây đai, tìm kiếm các lỗ nhỏ nổi lên và các chấm đen nhỏ cho thấy lỗ đã bịt kín. Một chiếc kim còn sót lại trong mối nối sẽ rơi xuống dây đai trước khi người kiểm tra chất lượng tìm thấy nó. Mỗi đoạn dây đai được trả lại đều được mở ra tại...nhà máy băng tảitrước khi chúng tôi ký duyệt yêu cầu bồi thường.

06Độ dày khung xương, lớp bịt kín mép và lớp phủ theo đúng thứ tự.

Nếu cơ cấu hoạt động xuyên suốt khung sườn, thì bản đặc tả kỹ thuật có một thứ tự nhất định, và thứ tự này là phần mà hầu hết người mua thường hiểu sai. Vải được đặt trước, sau đó là mép, rồi đến lớp phủ. Mọi thứ khác, bao gồm cả phương pháp nối và chi tiết ròng rọc, đều nằm sau ba yếu tố đó.

Đối với chất liệu vải, câu hỏi cần đặt ra không phải là "nó có đạt tiêu chuẩn an toàn thực phẩm hay không" mà là "điều gì sẽ xảy ra với cấu trúc này sau khi ngâm trong nước 1000 giờ". Hai đặc tính quan trọng. Thứ nhất là khả năng hấp thụ nước, tức là lượng hơi ẩm mà bó sợi hấp thụ và giữ lại sau khi ngâm và làm khô. Thứ hai là độ bám dính, tức là liệu các lớp sợi có còn liên kết với nhau khi ẩm hay không. Trên bất kỳ chất liệu nào...băng tải công nghiệpMột khung sườn được chế tạo cho mục đích vận chuyển hàng khô có thể trông giống hệt khung sườn được chế tạo cho mục đích vận chuyển hàng ướt, và cả hai đều được mô tả là vải tổng hợp trong bảng dữ liệu. Sự khác biệt chỉ thể hiện rõ trong thử nghiệm ngâm nước nóng và thử nghiệm bóc tách trên mẫu đã ngâm, và bất kỳ nhà cung cấp uy tín nào cũng sẽ có những con số đó cho các cấu trúc mà họ khuyến nghị. Hãy hỏi bất kỳ ai...nhà cung cấp băng tảiHãy tưởng tượng hình ảnh vỏ trái cây đã ngâm và lắng nghe một con số.

Khả năng chống thủy phân là thuật ngữ cụ thể cần sử dụng. Một số loại vải polyester mất dần độ bền kéo trong điều kiện ẩm ướt và ấm áp, và sự mất mát này không thể phục hồi khi băng tải khô. Polyester cũng dễ bị ảnh hưởng bởi kiềm ở nhiệt độ cao, đó là lý do tại sao việc giặt bằng dung dịch kiềm kiểu sữa lại khó khăn hơn so với nước muối đối với loại vải này. Trong một nhà máy chế biến cá, bạn thường gặp cả hai loại dung dịch này, luân phiên nhau, mỗi ngày.

Cạnh là yếu tố quyết định thứ hai và trong ứng dụng này, nó gần như là yếu tố đầu tiên. Hầu hết mọi đường xâm nhập nước muối mà chúng tôi đã theo dõi đều bắt đầu từ cạnh, bởi vì một cạnh hở là một bó sợi bị cắt lộ ra cho bất cứ thứ gì chảy qua. Một cạnh được bịt kín, bằng lớp bọc liên kết hoặc bằng vật liệu trám và xử lý, sẽ tạo ra một bề mặt liên tục thay vì một miếng xốp. Chi phí này được tính riêng trong báo giá và là biện pháp bảo hiểm rẻ nhất trong toàn bộ quy cách kỹ thuật.

Chúng tôi từng chứng kiến ​​một nhà máy trả tiền cho loại băng tải dày hơn nhưng lại bỏ qua lớp niêm phong mép trong cùng một đơn hàng, rồi phải thay băng tải trong vòng chưa đầy ba năm vì phần khung bên trong đã bị hỏng ở cả hai mép trong khi phần giữa vẫn còn dùng được. Phần giữa thì vẫn tốt. Băng tải thì coi như bỏ đi. Đó chính là hậu quả của việc mua nhầm sản phẩm.

Độ dày của lớp phủ đứng thứ ba, và nó có vai trò quan trọng. Nó chịu được sự mài mòn, tạo độ bám và ngăn hóa chất tẩy rửa tiếp xúc với vải trong suốt thời gian sử dụng. Tuy nhiên, nó không thể bảo vệ thân gia cầm khỏi nước muối xâm nhập qua mép hoặc lỗ thủng, và cũng không thể khôi phục độ bám dính một khi quá trình thủy phân đã bắt đầu. Lớp phủ dày hơn trên một thân gia cầm dễ bị tổn thương chỉ đơn giản có nghĩa là sự hư hỏng sẽ xảy ra muộn hơn và sẽ còn nhiều cao su hơn để phải bỏ đi.

Chẳng có gì lạ lẫm cả. Đây chỉ là cuộc trò chuyện về ba mục trong báo giá, được sắp xếp đúng thứ tự, với...dữ liệu thử nghiệmThay vì dùng tính từ. Những người mua hàng thường tham gia vào cuộc trò chuyện đó và thấy rằng dây đai có thể sử dụng được tám hoặc mười năm, trong khi dây đai trước đó chỉ dùng được ba năm. Dây đai không phải là phép thuật; thông số kỹ thuật chỉ đơn giản là phù hợp với cơ cấu.

07Thuế hải sản được phân tách như thế nào so với thuế sữa và đồ uống?

Ba ngành công nghiệp thực phẩm được đề cập riêng trên trang web này vì dây chuyền sản xuất của họ gặp sự cố vì những lý do khác nhau, và thông số kỹ thuật dành cho ngành này có thể không chính xác khi áp dụng cho ngành khác. Cả ba đều sử dụng chất lỏng, đều được vệ sinh hàng ngày và đều được mọi nhà cung cấp trên thị trường mô tả là đáp ứng tiêu chuẩn an toàn thực phẩm. Tuy nhiên, thành phần hóa học bên dưới lại không giống nhau.

Vấn đề nằm ở chất béo và protein trong sữa, cộng thêm quy trình làm sạch bằng kiềm nóng. Chất béo trong sữa làm ướt lớp phủ và protein trong sữa tạo thành một lớp màng dai dẳng, tồn tại ngay cả sau khi rửa bằng nước lạnh, vì vậy bước làm sạch phải mạnh mẽ, thường ở nhiệt độ cao với chất tẩy rửa ăn mòn, và băng tải phải hoạt động ở nhiệt độ làm mềm cao su và ăn mòn polyester trong một phần thời gian mỗi ngày. Dấu hiệu hư hỏng là sự phồng lên, sau đó là sự tách lớp phủ, rồi đến sự xâm nhập của hóa chất tẩy rửa vào các cạnh chứ không phải từ sản phẩm. Điều này được trình bày chi tiết trong...Băng tải dùng trong ngành sữa, có chức năng rửa sạch, kiểm tra chất béo và CIP.trang, và nếu nhà máy của bạn sản xuất cả sữa và cá tại cùng một địa điểm, thì hai trang đó nên được đọc cùng nhau chứ không nên gộp lại.

Đồ uống là một vấn đề về đường và axit đối với kính trong tòa nhà. Siro đường dính khi ướt và gây mài mòn khi khô, đồ uống có tính axit tấn công một số hợp chất phủ trên bề mặt, và nguy cơ vỡ kính luôn hiện hữu khiến mọi vết xước trở thành vấn đề về vật thể lạ. Tốc độ thường cao hơn, ròng rọc nhỏ hơn và truyền động chặt chẽ hơn, do đó hiện tượng mỏi uốn xuất hiện sớm hơn. Phần đồ uống được xử lý riêng biệt trong...Băng tải đồ uống, đường, chịu tải trọng vỡ và nhiệm vụ vệ sinhbài báo.

Hải sản có những đặc điểm riêng biệt trên cả ba khía cạnh. Hàm lượng muối cao nhất trong ba loại và muối này tồn tại dưới dạng clorua hòa tan, kết tinh bên trong xác hải sản. Dầu trong hải sản là mỡ động vật chứ không phải mỡ sữa, ở dạng lỏng ở nhiệt độ chế biến và dễ bị lan ra. Nhiệt độ trong hải sản là đặc điểm duy nhất thường xuyên xuống dưới 0 độ C, và là đặc điểm duy nhất mà các vật sắc nhọn, cứng như xương và vỏ là một phần bình thường của quy trình sản xuất chứ không phải là sự cố ngoài ý muốn.

Nói cách khác, các sản phẩm từ sữa tác động tiêu cực đến bề ngoài, đồ uống tác động tiêu cực đến sự linh hoạt của cuộc sống, còn hải sản tác động tiêu cực đến bộ xương.

Có hai điều được chuyển giao giữa các ngành này, và chúng đáng được nhắc đến vì giúp tiết kiệm chi phí. Thứ nhất là việc kiểm soát cạnh băng tải. Các nhà máy chế biến sữa đã học được bài học này sớm hơn các nhà máy chế biến cá rằng cạnh bị cắt là điểm yếu nhất trên băng tải rửa, và logic kiểm soát cạnh tương tự cũng mang lại hiệu quả trên dây chuyền chế biến hải sản vì lý do tương tự. Thứ hai là thói quen chia một dây chuyền dài thành nhiều khu vực thay vì mua một băng tải cho toàn bộ dây chuyền, điều mà các nhà máy sản xuất đồ uống thường làm vì tốc độ và kích thước ròng rọc thay đổi rất nhiều giữa khâu chiết rót và đóng gói. Một nhà máy chế biến hải sản với đầu tiếp nhận nguyên liệu ướt và đầu đóng gói nguyên liệu khô cũng có lý do tương tự để chia dây chuyền.

08Các điểm kiểm tra, các yếu tố kích hoạt thay thế và phiếu yêu cầu báo giá (RFQ).

Hầu hết các sự cố về băng chuyền hải sản mà chúng tôi được yêu cầu giải thích đều có thể nhận thấy trong nhiều tháng trước khi chúng trở nên nghiêm trọng. Không phải là lỗ thủng hay vết rách, mà là sự thay đổi trong hoạt động mà không ai lường trước được. Giải pháp là ghi lại các ngưỡng đó, dán chúng lên bảng kẹp giấy và dành năm phút mỗi tuần để kiểm tra.các thành phần băng tảiXung quanh khu vực xả, bao gồm cả tấm chắn và lớp lót máng, hãy xác định lượng nước đọng lại ở mép.

Hãy bắt đầu từ mép, vì đó là nơi nước bắt đầu xâm nhập. Một mép thẳng sẽ giữ nguyên độ thẳng. Một mép đã bắt đầu phồng lên sẽ hơi gợn sóng khi dây đai chùng xuống, và sẽ có cảm giác mềm nhũn hơn là chắc chắn khi dùng ngón tay và ngón cái chạm vào. Đo chiều rộng của dây đai ở bốn điểm và ghi lại các số liệu; sự tăng chiều rộng vài milimét chỉ ở một bên là bằng chứng rõ ràng sớm nhất cho thấy xác động vật đang bị ngấm nước.

Tiếp theo là mối nối. Hãy tìm xem có góc nào bị nhấc lên không, có đường trắng dọc theo bậc thang không, và có cặn trắng nào khi bạn nhẹ nhàng nhấc góc lên không. Sau đó là đoạn ống dẫn ngược dưới chỗ xả, nơi mà một lỗ nhỏ khép kín sẽ có cảm giác như một nốt mụn nhỏ cứng. Tiếp theo là độ dày lớp phủ tại điểm chịu tải và tại vùng làm sạch, được đo bằng thước đo chứ không phải bằng mắt thường, vì mắt thường thích nghi với sự mỏng dần còn thước đo thì không.

Đối vớicuộc điều traTóm lại, bốn thông tin quyết định phần lớn câu trả lời. Thứ nhất là vật mà băng tải vận chuyển và ở nhiệt độ nào. Thứ hai là quy trình rửa sạch, bao gồm cả hóa chất và nhiệt độ nước. Thứ ba là vị trí của dung dịch muối, tức là đầu nào của dây chuyền luôn bị ướt. Và thứ mà băng tải trước đó đã bị hỏng, kèm theo ảnh chụp nếu có. Một bản đặc tả được viết mà thiếu bốn thông tin này thường dẫn đến việc sử dụng một loại băng tải thực phẩm thông thường với lớp vỏ dày hơn, và đó chính là điều mà bài viết này phản đối.

Hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp chi tiết về cấu trúc khung và phương pháp xử lý cạnh, chứ không chỉ là thành phần lớp phủ; hỏi về dữ liệu thử nghiệm nào chứng minh cho các tuyên bố về khả năng hấp thụ nước và độ bám dính giữa các lớp; và hỏi về quy trình nối và ai đủ điều kiện để thực hiện việc đó tại công trường. Ba câu hỏi này sẽ giúp phân biệt nhà cung cấp chỉ báo giá sản phẩm trong catalogue với nhà cung cấp báo giá một loại dây đai phù hợp với dây chuyền sản xuất của bạn, và cuộc trao đổi sẽ ngắn gọn hơn nhiều khi vấn đề được đặt lên bàn.

Hãy cho chúng tôi biết dây đai cũ của bạn bị hỏng ở vị trí nào và chúng tôi sẽ báo giá cho việc thi công xung quanh vị trí đó.

09Câu hỏi thường gặp

Tại sao dây đai trên dây câu cá lại bị mềm ở mép trước khi lớp bọc trông bị mòn?

Vì phần mép là nơi nước muối thấm vào, và sự mềm đi xảy ra ở lớp vỏ chứ không phải ở cao su. Nước mang theo muối hòa tan di chuyển dọc theo các khoảng trống giữa các sợi, sau đó khô đi trong quá trình tắt máy và để lại các tinh thể. Những tinh thể đó làm tách các lớp vải ra, khiến phần mép mất độ cứng và bắt đầu giữ nhiều nước hơn trong chu kỳ tiếp theo. Đến khi lớp phủ có dấu hiệu hư hỏng, lớp vải bên dưới thường đã mất đi phần lớn độ bám dính. Kiểm tra sự giãn nở chiều rộng tại các điểm cố định là cách rẻ nhất để phát hiện sớm vấn đề.

Liệu việc sử dụng lớp phủ dày hơn có tự giải quyết được vấn đề muối hay không?

Không, và đây là sự hiểu lầm tốn kém nhất trong lĩnh vực này. Lớp cao su phủ thêm chỉ làm trì hoãn thời điểm nước muối ngấm vào vải vài tháng, đồng thời làm cho dây đai nặng hơn và cứng hơn. Nó không thể ngăn nước thấm qua mép hoặc lỗ nhỏ bị bịt kín, và cũng không thể khôi phục độ bám dính giữa các lớp vải một khi quá trình thủy phân đã bắt đầu. Tốt hơn hết là nên đầu tư vào một lớp khung giữ được độ bền khi ướt và một mép được bịt kín để ngăn nước thấm vào, với độ dày lớp phủ được xác định bởi yêu cầu về khả năng chống mài mòn và độ bám.

Chúng ta có cần băng chuyền riêng cho khu vực đông lạnh và khu vực làm mát không?

Thông thường là vậy, và nên kiểm tra kỹ trước khi đặt hàng một giải pháp thỏa hiệp. Khối đá đông lạnh ở âm 18 độ C tạo ra hiện tượng sốc nhiệt cục bộ và cần một lớp phủ giữ được độ dẻo trong điều kiện lạnh, trong khi sản phẩm ướp lạnh ở nhiệt độ từ 0 đến dương 2 độ C cần độ bám trên bề mặt luôn ẩm ướt. Một băng tải duy nhất có thể đáp ứng cả hai nếu biên độ nhiệt độ không lớn và khu vực tiếp nhận được hỗ trợ tốt, nhưng trên dây chuyền mà các khối đá đông lạnh được đặt lên cùng một băng tải với các miếng phi lê ướp lạnh, việc sử dụng hai thông số kỹ thuật thường tiết kiệm chi phí hơn so với một giải pháp thỏa hiệp ngắn hạn.

Làm thế nào để phân biệt vết thủng xuyên thấu với hư hỏng bề mặt thông thường?

Hãy cảm nhận thay vì tìm kiếm. Một vết thủng xuyên thấu sẽ tự lành lại và để lại một nốt sần nhỏ cứng mà bạn có thể tìm thấy bằng tay đeo găng khi kéo ván trở lại, và ấn nhẹ vào đó thường sẽ thấy một vòng nhạt màu nơi nước đã đọng lại. Hư hại bề mặt do vỏ sò và xương gây ra là một vết xước hoặc một mảng bong tróc mà bạn có thể nhìn thấy. Bất cứ thứ gì bạn không thể nhìn thấy nhưng có thể cảm nhận được đều cần được đánh dấu bằng phấn và kiểm tra hàng tuần, bởi vì một lỗ thủng đã được bịt kín là đường dẫn trực tiếp cho nước mặn thấm vào các lớp ván.

Việc rửa bằng nước nóng có gây hại nhiều hơn so với chính nước muối không?

Chúng gây hại cho những thứ khác nhau, và sự kết hợp của chúng là lý do khiến các nhà máy chế biến cá gây khó khăn cho băng tải. Nước mặn tấn công hóa chất vào xác cá và để lại các tinh thể khi khô. Việc rửa bằng nước nóng phá vỡ liên kết giữa lớp phủ và xác cá thông qua sự giãn nở và co lại liên tục, và nó làm tăng tốc độ tấn công của kiềm lên vải. Một băng tải có thể chịu được nhiều năm ngâm trong nước muối lạnh nhưng lại hỏng chỉ sau vài tháng khi thêm dung dịch kiềm nóng vào cùng dây chuyền, đó là lý do tại sao quy trình rửa sạch cần được đưa vào bản đặc tả kỹ thuật.

Trước khi yêu cầu báo giá, chúng ta cần nêu những thông tin gì trong thư hỏi?

Loại sản phẩm và nhiệt độ, hóa chất và nhiệt độ nước rửa, những đoạn nào của dây chuyền luôn ẩm ướt cả ngày, và điểm hỏng của dây chuyền trước đó. Thêm đường kính ròng rọc ở bộ truyền động và bộ căng dây, chiều rộng dây đai và khoảng cách tâm, và hình ảnh của dây đai bị hỏng nếu có. Với những chi tiết đó, nhà cung cấp có thể đề xuất một loại khung và phương pháp xử lý cạnh phù hợp thay vì chỉ là một loại dây đai thực phẩm thông thường, và báo giá sẽ trở nên cạnh tranh hơn giữa các nhà cung cấp thay vì chỉ so sánh độ dày lớp phủ.