Hệ thống giảm chấn tại điểm chịu tải: Thanh đỡ, con lăn và đai đỡ.

01 Tại sao điểm chất tải lại gây hại cho băng tải chứ không phải cho máng trượt

Vết cắt đầu tiên thường xuất hiện ở nơi một hòn đá rơi vào giữa hai khung dẫn hướng. Một máng trượt trông khỏe mạnh có thể nằm phía trên băng tải với một vết cắt ngắn bên dưới. Đánh dấu đường tiếp đất khi có tải. Vết cắt sớm nhất có nằm bên trong đó không? Nếu nó nằm xa hơn về phía hạ lưu, hãy tìm một hòn đá bị kẹt hoặc một chi tiết cố định nhô ra ở đó.

Lớp vỏ bổ sung là một khoản dự phòng hao mòn. Một vật rơi xuống vẫn có thể làm cong dây đai vào khoảng trống giữa các khung. Đặt đường dẫn dòng chảy, chiều cao tiếp nhận và tâm con lăn dẫn hướng trên cùng một mặt cắt ngang. Việc thay thế hộp đá hoặc máng trượt khác có thể loại bỏ nhiều năng lượng va đập hơn là một bộ phận hỗ trợ mới.giường tác độngBảo vệ phần dây đai vẫn chịu lực tác động sau khi máng trượt đã hoàn thành nhiệm vụ của nó.

Hãy gửi chiều cao rơi, kích thước cục và tốc độ băng tải để được xem xét tại điểm tải.

02 Cấu tạo của giường điều trị chấn thương: Bốn giao diện bên dưới đai

Từ đai trở xuống, thiết kế phổ biến bao gồm bề mặt chống mài mòn ma sát thấp, lớp đàn hồi bên trong thanh, hệ thống khóa và khung được gắn vào...thép băng tảiCác thiết kế khác kết hợp thanh và con lăn. Không nên cho rằng mỗi thanh đều nằm trên một miếng đệm cao su riêng biệt. Hãy đọc bản vẽ để biết cách lắp ráp thực tế và giới hạn mài mòn phía trên mỗi điểm cố định.

Một thanh được đánh bóng nằm cạnh ba thanh không được xử lý cho thấy sự không khớp về hình dạng. Hãy kiểm tra nó so với bộ con lăn dẫn hướng liền kề. Một vết sơn bị xê dịch trên bu lông và giá đỡ cho thấy cần kiểm tra lại việc cố định. Tải trọng cuối cùng sẽ truyền xuống các thanh dọc. Một hệ thống đỡ với các thanh chắc chắn và khung lắp đặt linh hoạt vẫn là một sự lắp đặt kém chất lượng.

Các con lăn bên cạnh giường điều khiển việc đưa dây đai vào và ra. Khoảng cách và góc rãnh của chúng cần được thể hiện trên cùng một bản vẽ lắp đặt, đặc biệt là ở vị trí mép bắt đầu phía trên phần được đỡ.

03 Ba câu trả lời tại cùng một điểm tải, được so sánh một cách trung thực

Đặt dây đai bị hỏng bên cạnh bản vẽ chuyển giao. Vết hư hỏng là một lỗ thủng nhỏ dưới dòng chảy, một vệt mài mòn rộng, hay một vết cắt lặp đi lặp lại ở cùng một đầu thanh? Cần nâng cấp lớp phủ.con lăn tác độngvà mộtgiường tác độngGiải quyết các vấn đề khác nhau. Không có quy tắc hữu ích nào quy định rằng mọi đoạn rơi trên một số mét nhất định đều cần có lớp đệm; hình dạng, khối lượng, tốc độ cấp liệu và hướng máng trượt đều ảnh hưởng đến tải trọng.

Con lăn không phải là thanh trượt. Con lăn thứ nhất quay bên dưới đai; con lăn thứ hai tiếp xúc hoặc gần như tiếp xúc với đai tùy theo cài đặt của nhà sản xuất. Đối với vùng váy dài, một phần chịu lực ngắn hơn tiếp theo là con lăn hoặc thanh trượt hỗ trợ có thể cân bằng tải trọng làm kín và tải trọng truyền động. Hãy thảo luận về bố cục bên cạnh...hướng dẫn con lăn tác độngvàThông số kỹ thuật của con lăn máng.

04 Tính toán kích thước giường: Độ chênh lệch chiều cao, khối lượng vật liệu và tốc độ băng tải

Đo khoảng cách từ mép xả đến bề mặt băng tải nhận dưới sức căng vận hành. Ghi lại vị trí mà cục vật liệu lớn nhất thực sự rơi xuống. Bản vẽ máng trượt thông thường có thể bỏ sót sự tích tụ vật liệu làm thay đổi đường đi của nó. Giữ cục vật liệu lớn nhất thực tế bên cạnh bản vẽ chuyển tải; ghi lại kích thước, khối lượng ước tính và tốc độ băng tải được sử dụng khi cục vật liệu dịch chuyển. Khối lượng cục vật liệu tăng gấp đôi sẽ làm tăng gấp đôi năng lượng rơi đơn giản (mgh), nhưng một góc nhọn có thể tập trung năng lượng đó vào một vùng nhỏ hơn nhiều.

Số liệu về độ rơi mà không có cục vỡ khi rơi xuống thì không nói lên nhiều điều về thanh giằng. Hãy yêu cầu thông số về tải trọng chịu va đập định mức cùng với khoảng cách giữa các thanh giằng, loại thép đỡ, chiều rộng và chiều dài được đỡ. Gửi ảnh chụp từ quá trình dịch chuyển đá thô và dịch chuyển vật liệu mịn ướt. Trong quá trình dịch chuyển vật liệu ướt, hãy kiểm tra xem các khoảng trống có được lấp đầy bằng hỗn hợp bột thô hay không.

Khi nâng cấp, hãy chừa chỗ để tháo thanh đỡ bị mòn. Một chiếc giường nằm giữa các thanh đỡ nhưng không thể kéo ra để bảo dưỡng sẽ tốn kém ngay từ lần thay thế đầu tiên.

05 Bề mặt tiếp xúc và lớp đệm bên dưới.

Một thanh điển hình có bề mặt UHMW trơn nhẵn bao phủ phần thân đàn hồi và đế cố định. Hãy kiểm tra cả hai bộ phận khi một thanh bị mòn nhanh hơn các thanh lân cận. Trên bản vẽ thanh, hãy khoanh tròn loại polymer, nhiệt độ hoạt động và độ dày tối thiểu phía trên bu lông. Hai thanh màu đen có thể có thành phần khác nhau. Sử dụng thông tin về ma sát và độ mài mòn của nhà sản xuất cho cụm lắp ráp cụ thể trong quá trình kiểm tra truyền động.

Hãy quan sát kỹ bề mặt sau một lần chạy thử có tải. Bụi bẩn bám vào thanh có thể làm mài mòn dây đai từ bên dưới. Một chi tiết kim loại nhô ra, tấm lót hoặc bu lông có thể làm xước dây đai nhanh hơn nhiều. Độ cứng bề mặt đơn thuần sẽ không cho bạn biết liệu cụm chi tiết có bị biến dạng, tách rời hoặc quá nóng trong trường hợp này hay không.

Cần có nhiệt độ thực tế khi vận chuyển clinker; cần có ảnh chụp những gì đã được nén chặt giữa các thanh thép; cần có mẫu kích thước đỉnh của đá sắc nhọn. Ba yêu cầu đó có thể dẫn đến ba phương án vận chuyển khác nhau.

06 Chuẩn bị giường: Hình dáng, khoảng trống và sự chuyển đổi

MỘTgiường tác độngĐược đặt theo đường dây đai nhận, không phải theo thanh ray khung bằng mắt thường. Điều chỉnh tâm và các cánh của nó sao cho khớp với rãnh được tạo bởi các con lăn dẫn hướng liền kề. Đặt vị trí dây đai trống theo bản vẽ cho kiểu máy đó. Khe hở lớn sẽ làm chậm quá trình ăn khớp khi va chạm. Nếu các thanh quá cao, dây đai trống có thể cọ xát dọc theo bề mặt tiếp xúc. Ghi lại cài đặt của kiểu máy này vào phiếu lắp đặt.

Kiểm tra cuộn giấy đầu tiên trước và sau khi đặt lên bàn máy. Một bậc thang ở mỗi đầu tạo ra một đường kẻ lặp lại ở mặt dưới. Kiểm tra các cạnh vát ở đầu thanh và các chi tiết cố định chìm khi băng tải được tách rời. Trong quá trình vận hành có tải được kiểm soát, hãy quan sát lớp niêm phong chân đế từ điểm quan sát được chỉ định. Công việc kiểm tra bằng thước đo khe hở và thước thẳng cần được thực hiện ở một điểm dừng riêng biệt.

Đầu vít bị sáng bóng ở mặt trước đã vượt quá giới hạn mài mòn cho phép. Ghi độ dày thay thế theo bản vẽ của nhà sản xuất lên phiếu kiểm tra thanh.

07. Quan sát sơ bộ và kiểm tra riêng lẻ

Khi kiểm tra trực tiếp, một vệt bụi đen mới hoặc vệt dầu loang cần được đánh dấu vị trí. Khi tách riêng, hãy đo thanh đã được đánh dấu và kiểm tra các bu lông, lớp đàn hồi và khung bên dưới. Ghi ngày tháng của dấu hiệu kiểm tra trực tiếp và độ mài mòn đã đo được trên một tấm thẻ. Một thanh lắc với bề mặt gần như còn nguyên vẹn vẫn có thể có khớp nối bị lỏng.

Lần kiểm tra thứ hai được thực hiện sau khi thay thanh dẫn. Cho băng tải chạy theo quy trình vận hành thử của nhà máy, sau đó kiểm tra lại các dấu hiệu chuyển tiếp và dấu hiệu xác nhận bu lông. Một thanh dẫn được lắp đặt hơi nhô ra có thể gây ra nhiều hư hại hơn trong một ca làm việc so với phần bị mòn trong một tháng. Đánh dấu thanh dẫn bị mòn không đều theo vị trí của nó trước khi đưa vào thùng phế liệu.

08 Bản vẽ giúp báo giá giường rung trở nên hữu ích

Chỉ cần hình chiếu cạnh và một mặt cắt ngang của băng tải là đủ để bắt đầu cuộc điều tra. Ghi lại kích thước chiều cao tiếp nhận, dải tiếp đất, tấm chắn và kết cấu thép mà khung phải được gắn vào. Thêm chiều rộng băng tải, tốc độ, hướng, kích thước vật liệu tối đa và tốc độ cấp liệu. Hình ảnh của tấm che cũ và mặt dưới của nó sẽ giúp xác định vấn đề tốt hơn so với việc chỉ ghi "tác động mạnh" trên biểu mẫu điều tra.

Yêu cầu bản vẽ lắp đặt, số hiệu bộ phận thanh dẫn, giới hạn mài mòn, khe hở khuyến nghị và phương pháp kiểm tra khả năng truyền động. Nếu khung hiện có yếu, hãy bao gồm việc sửa đổi khung đó trong phạm vi công việc. Một hộpgiường tác độngKhông thể điều chỉnh máng dẫn hướng dòng chảy mạnh vào mép băng tải.

Yêu cầu bản vẽ bố trí điểm chịu tải cho việc chuyển hàng của bạn

09 Câu hỏi tại điểm tải

Làm sao tôi biết liệu bộ phận truyền động này cần thanh dẫn hướng hay con lăn dẫn hướng tốt hơn?

Lập bản đồ hư hỏng của đai đầu tiên so với dòng tải và khoảng cách giữa các khung dẫn hướng. Nếu các cú đánh liên tục rơi vào một nhịp không được hỗ trợ, hãy so sánhgiường tác độngvới gần hơn hoặc nặng hơncon lăn tác độngHãy xem xét cả hình dạng máng trượt khi đưa ra quyết định.

Liệu giá đỡ trượt có gây quá tải cho ổ đĩa không?

Nó tạo ra ma sát tùy thuộc vào tiếp xúc, tải trọng và chiều dài thanh. Hãy yêu cầu nhà cung cấp ước tính lực cản và kiểm tra động cơ, khả năng khởi động và biên độ căng đai với nhà thiết kế băng tải. Một giá đỡ chống va đập được thiết lập đúng cách có thể tránh được sự tiếp xúc liên tục giữa băng tải và phần đai trống; chi tiết cụ thể tùy thuộc vào từng model.

Bộ phận nào thường bị hỏng trước tiên?

Hãy quan sát mặt thanh đỡ bên dưới dòng chảy chính và đệm hoặc giá đỡ bên dưới nó. Một trong hai bộ phận này có thể hỏng trước tiên nếu lắp đặt không đúng cách. Sử dụng mốc mài mòn do nhà sản xuất quy định và thay thế thanh đỡ trước khi bộ phận cố định của nó chạm đến dây đai.

Tại sao loại bìa dày hơn lại liên tục bị cắt?

Một vật sắc nhọn vẫn có thể va vào nhịp không được đỡ, hoặc một bộ phận cố định nhô lên có thể cắt từ bên dưới. Xác định vị trí dấu đầu tiên trên cả hai mặt. Kiểm tra máng và các đầu thanh trước khi tăng độ dày lớp phủ một lần nữa.

Chúng ta có thể đặt một chiếc giường vào trong máng trượt hiện có không?

Thông thường, nếu có đủ không gian lắp đặt, độ bền của thanh đỡ phù hợp và khả năng tiếp cận để thay đổi thanh giằng, hãy gửi bản vẽ mặt cắt có kích thước cụ thể; chỉ riêng ảnh chụp sẽ không thể xác định được độ vừa vặn.

Việc hỗ trợ nên tiếp tục đến mức nào ngoài phạm vi phần váy?

Che phủ điểm va chạm và phần khu vực chịu tải cần được hỗ trợ ổn định. Chiều dài chính xác tuân theo vị trí vật liệu lắng xuống và nơi con lăn dẫn hướng tiếp theo có thể tiếp quản một cách trơn tru. Chiều dài trượt thừa cũng làm tăng lực cản.