Băng tải sandwich hai lớp: Độ dốc lớn giữa hai băng tải

Hầu hết các băng tải đều bị quá tải ở độ dốc từ 18 đến 22 độ. Vật liệu bắt đầu trượt, tải trọng lăn ngược xuống dốc, và giải pháp thông thường là sử dụng tấm chắn hình chữ V hoặc băng tải có thành bên. Có một lựa chọn thứ ba, và nó đã âm thầm vận chuyển than đá, cát đúc, bã lọc và bột xi măng trên một số tuyến đường chật hẹp nhất trong ngành công nghiệp nặng. Đặt tải trọng giữa hai băng tải chạy song song, ép chặt nó lại, và cùng một băng tải không thể chịu được độ dốc 20 độ giờ đây có thể leo lên 60, 75, thậm chí 90 độ. Máy đó chính là băng tải kẹp hai băng tải.

Nếu bạn đã có nhiều năm kinh nghiệm với các loại băng tải con lăn và băng tải đơn, điều đầu tiên khiến bạn ngạc nhiên là trọng lực đóng vai trò rất nhỏ trong việc vận chuyển vật liệu. Trên một băng tải thông thường, vật liệu nằm trên bề mặt và chỉ có ma sát giữ nó ở đó, vì vậy góc nghiêng tối đa là bất kỳ góc nào mà hệ số ma sát cho phép, thường là 16 đến 20 độ đối với vật liệu khô dạng cục và nhỏ hơn đáng kể khi vật liệu ướt hoặc tròn. Trong máy đóng gói dạng sandwich, vật liệu bị kẹp chặt. Băng tải phía trên ép xuống, băng tải phía dưới nâng lên, và hai mép được đóng kín để ngăn vật liệu thoát ra ngoài, do đó vật liệu di chuyển bên trong một khoang chuyển động chứ không phải trên bề mặt hở. Góc nghiêng không còn là biến số quyết định nữa, và lực kẹp thay thế vị trí của nó.

Chỉ một thay đổi nhỏ đó đã viết lại hầu hết thiết kế. Khả năng chịu tải, lựa chọn dây đai, bố trí ròng rọc và việc vệ sinh đều xuất phát từ thực tế là giờ đây bạn đang sử dụng hai dây đai thay vì một, được tải từ bên cạnh hoặc từ đầu, dưới áp lực mà bạn phải lựa chọn một cách có chủ đích. Bài viết này sẽ đi sâu vào vật lý kẹp, các loại vật liệu phù hợp và không phù hợp với băng tải đôi, ranh giới giữa băng tải hình chữ V và băng tải có thành bên, các loại thân và mép băng tải cần thiết, cũng như các điểm truyền động, căng và theo dõi quyết định liệu máy có hoạt động được hàng chục năm hay hỏng hóc chỉ trong vòng một năm. Chúng ta kết thúc bằng câu hỏi mà quá ít nhà cung cấp trả lời một cách trung thực, đó là khi nào băng tải đôi đơn giản là giải pháp sai lầm.

Hãy cho chúng tôi biết độ dốc, vật liệu và trọng tải — chúng tôi sẽ cho bạn biết liệu băng tải đôi có ưu việt hơn băng tải hình chữ V hay không.

01Cách băng tải hai đai giữ tải trọng.

Nguyên lý hoạt động là dựa trên sự giữ chặt chứ không phải ma sát. Hai băng tải được bố trí chồng lên nhau, với bề mặt chịu tải hướng vào nhau qua một khe hẹp. Băng tải phía dưới hoạt động giống như băng tải chính của bất kỳ hệ thống băng tải thông thường nào. Băng tải phía trên được đảo ngược, được đỡ bởi các con lăn và ròng rọc riêng, và nhiệm vụ duy nhất của nó là ép vật liệu xuống băng tải phía dưới sao cho toàn bộ hệ thống tạo thành một kênh kín. Vật liệu đi vào từ một đầu, thường là qua một máng dẫn vào khoang giữa hai băng tải, và được thải ra ở đầu kia khi băng tải phía trên nhấc lên và vật tải rơi xuống.

Điều làm cho phương pháp này hoạt động là vật liệu không còn bề mặt tự do nữa. Trên băng tải hở, một hạt tròn trên mặt dốc 30 độ không có gì phía trên, vì vậy nó sẽ lăn hoặc trượt ngay khi lực ma sát đẩy bị vượt qua. Bên trong một khoang kẹp, hạt đó bị giới hạn ở tất cả các phía ngoại trừ hướng di chuyển, và áp lực thẳng đứng do băng tải phía trên tác dụng làm tăng ma sát hiệu quả giữa vật liệu và cả hai bề mặt băng tải. Độ dốc càng lớn thì áp lực cần thiết càng cao, đó là lý do tại sao máy kẹp ở độ nghiêng 90 độ trông gần giống như máy ép và máy ở độ nghiêng 40 độ trông giống như một băng tải máng được sửa đổi một chút.

Ba chi tiết cơ khí là yếu tố phân biệt một máy hoạt động hiệu quả với một máy bị tắc nghẽn. Thứ nhất là lớp niêm phong liên tục, đều đặn dọc theo cả hai mép, bởi vì bất kỳ khe hở nào cũng trở thành đường rò rỉ và vật liệu mịn sẽ tìm đến đó trong vòng vài ngày. Thứ hai là khe hở được kiểm soát, bởi vì nếu khe hở quá cao, vật liệu sẽ bị lật vào bên trong và áp suất không bao giờ được tạo ra, trong khi nếu quá ngắn, dây đai sẽ bị kẹp và các mép bị mòn. Thứ ba là tốc độ dây đai phải đồng đều, bởi vì hai dây đai phải chạy với vận tốc gần như nhau, nếu không tải trọng sẽ bị cắt và, trên một thiết bị dài, sẽ bị kẹt.

Băng tải kiểu sandwich có ba cấu hình phổ biến, và việc lựa chọn giữa chúng phụ thuộc vào tuyến đường chứ không phải sở thích. Kiểu chữ S uốn cong cặp dây đai lên và vòng qua tạo thành hình chữ S không đều, cho phép một cụm băng tải liên tục nhận vật liệu từ vị trí nằm ngang, chuyển hướng lên gần như thẳng đứng và trở lại vị trí nằm ngang ở phía trên mà không cần điểm chuyển tiếp. Kiểu chữ C tạo thành một đường cong rộng duy nhất, hữu ích khi không gian hạn chế và chiều cao nâng ngắn. Phiên bản tuyến tính hoặc dốc thẳng chỉ đơn giản là cho hai dây đai chạy lên một độ dốc cố định với điểm cấp liệu và điểm xả ở hai đầu, và đây là loại băng tải mạnh mẽ nhất trong ba loại vì nó không có đoạn cong nào cần điều khiển.

Tôi đã từng đứng dưới cả ba loại đường ray, và loại gây ít rắc rối nhất trong vòng năm năm hầu như luôn là đường dốc thẳng. Đường cong trông thanh lịch trên bản vẽ, nhưng mỗi đoạn cong đều cần con lăn dẫn hướng, điều khiển áp lực mép và một phụ tùng thay thế mà chẳng ai có sẵn. Nếu bố cục cho phép sử dụng đường ray thẳng, hãy chọn loại đó.

Tất cả những điều này không phải là công nghệ mới lạ. Bản thân các dây đai là dây đai cao su thông thường, thường là loại EP tiêu chuẩn ở phần dưới và loại nhẹ hơn ở phần trên. Điều không phổ biến là sự tỉ mỉ trong việc kiểm soát áp suất, khe hở và độ kín của mép, và đó là điểm mà người mua thường gặp khó khăn.nhà sản xuất băng tảiNgười am hiểu về việc đóng gói bánh sandwich sẽ hỏi về góc độ, mật độ khối lượng vật liệu và năng suất trước khi báo giá thân bánh, và sẽ từ chối nếu các con số không phù hợp với ứng dụng.

02Lực kẹp và áp suất đường ống: Những con số quyết định tất cả

Lực kẹp trong băng tải sandwich được biểu thị bằng áp suất đường thẳng, là lực vuông góc với bề mặt băng tải trên mỗi đơn vị chiều rộng của băng tải. Nó được đo bằng newton trên milimét chiều rộng băng tải, hoặc theo cách đo cũ hơn là pound trên inch. Một băng tải sandwich dốc điển hình có áp suất đường thẳng nằm trong khoảng từ 3 đến 12 N/mm, và con số chính xác cho một công việc cụ thể được xác định bằng cách xem xét khả năng chống trượt của tải trọng chứ không phải bằng cách sao chép máy của đối thủ cạnh tranh.

Thiết kế hệ thống kẹp hiệu quả bắt đầu từ điều kiện kinh điển là lực ma sát trên cả hai mặt phải lớn hơn lực trọng trường đẩy vật liệu xuống dốc. Nói một cách đơn giản, hệ số ma sát giữa dây đai và vật liệu nhân với lực kẹp, tính trên cả hai mặt tiếp xúc trên và dưới, phải lớn hơn trọng lượng của vật tải nhân với sin của góc nghiêng, cộng thêm hệ số an toàn mà hầu hết các kỹ sư đặt trong khoảng từ 1,3 đến 1,6. Trên máy nằm ngang hoặc có độ nghiêng nhẹ, hệ số sin nhỏ và áp suất không đáng kể. Ở góc 70 độ, hệ số sin chiếm ưu thế và yêu cầu về áp suất tăng mạnh, đó là lý do tại sao hệ thống áp suất, chứ không phải dây đai, trở thành bộ phận đắt tiền của hệ thống nâng thẳng đứng.

Hệ số ma sát là con số mà mọi người thường đánh giá thấp. Cát khô trên bề mặt cao su nhẵn có thể có hệ số ma sát là 0,5, nhưng cùng loại cát đó trên bề mặt ướt, bám bụi có thể giảm xuống dưới 0,3, và hạt nhựa tròn, dễ chảy có hệ số ma sát kém hơn nhiều so với quặng nghiền thô. Vật liệu thô, góc cạnh với phân bố kích thước hạt rộng sẽ liên kết tốt và giữ được hệ số ma sát hiệu quả cao. Các hạt nhẵn, hình cầu, đồng nhất trượt gần như trơn tru như vòng bi và buộc bạn phải tăng áp suất, làm chậm băng tải hoặc từ bỏ công việc. Đây là đặc tính vật liệu quan trọng nhất đối với băng tải đôi, và đó không phải là điều mà một thử nghiệm mài mòn đơn giản có thể cho bạn biết.

Áp lực được tạo ra theo một trong hai cách. Phương pháp đơn giản hơn dựa vào trọng lượng của băng tải trên, các con lăn dẫn hướng và một dây đai hồi được giữ cố định, phương pháp này đủ cho các góc nghiêng nhỏ trong khoảng 30 đến 40 độ và hầu như không cần điều khiển chủ động. Phương pháp chủ động sử dụng một loạt các xi lanh khí nén, hoặc trong một số thiết kế là một cơ cấu liên kết cơ khí, để đẩy băng tải trên xuống các điểm dừng, cho phép người vận hành điều chỉnh áp lực lên xuống khi vật liệu thay đổi. Áp lực chủ động tốn kém chi phí và yêu cầu nguồn cung cấp khí nén, nhưng đó là cách duy nhất để đạt được góc nghiêng từ 60 đến 90 độ, và nó cho phép bạn giảm độ căng của băng tải trên khi máy chạy không tải để giảm mài mòn.

Một phép đo thực địa đã để lại ấn tượng sâu sắc trong tôi. Trên một dây chuyền vận chuyển than có công suất 900 tấn/giờ đến một silo, một cụm van chia ở nhiệt độ 55 độ đã bị mất áp suất dần dần và các kỹ thuật viên đổ lỗi cho dây đai. Chúng tôi phát hiện ra rằng bộ điều chỉnh áp suất khí đã được đặt thấp hơn hai bar so với giá trị thiết kế trong một đợt bảo trì cuối tuần, và việc mất khoảng 2 N/mm áp suất đường ống là đủ để khiến một mẻ than ẩm ướt trong đợt bảo trì cuối tuần bị trượt ngược qua khe hở. Việc khôi phục áp suất đã khắc phục được vấn đề mà hai lần thay dây đai không giải quyết được.

Hãy để ý cách bảng này ghép mỗi dải áp suất với lỗi mà dải áp suất đó thường gây ra. Việc ghép nối này là có chủ ý, bởi vì việc lựa chọn áp suất thực chất là một sự đánh cược về lỗi nào bạn muốn ngăn ngừa hơn. Vận hành với áp suất thấp sẽ giúp giảm mài mòn dây đai nhưng lại có nguy cơ trượt. Vận hành với áp suất cao sẽ ngăn ngừa trượt nhưng lại làm tăng hiện tượng mỏi cạnh và suy giảm vật liệu. Hầu hết các băng tải sandwich thực tế đều hoạt động dựa trên sự thỏa hiệp giữa hai yếu tố đó, và nhật ký áp suất của người vận hành là chỉ số tốt nhất để đánh giá xem thiết kế có được những người vận hành hiểu rõ hay không.

03Chất liệu phù hợp: Mịn, dạng bột và thoáng khí.

Băng tải đôi được phát minh để giải quyết một vấn đề cụ thể, đó là nâng vật liệu theo phương thẳng đứng hoặc gần thẳng đứng mà không thể nâng bằng bất kỳ cách nào khác trong một lần vận chuyển. Các vật liệu thúc đẩy việc áp dụng nó vào những năm 1970 và vẫn đang được sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay không phải là đá mỏ vón cục. Chúng là các vật liệu mịn, thường khô và thường khó vận chuyển. Bột xi măng thô, tro nhiên liệu nghiền mịn, cát đúc, phốt phát, tro soda, bã lọc, đá vôi mịn và than mịn là những loại hàng hóa điển hình. Chúng có chung kích thước hạt trung bình nhỏ, độ chảy cao khi bị xáo trộn và có xu hướng hóa lỏng hoặc sủi bọt, đó chính là lý do tại sao băng tải hở không thể giữ chúng trên một mặt phẳng nghiêng.

Vật liệu mịn thực sự rất phù hợp để chứa. Hạt càng nhỏ, càng có nhiều điểm tiếp xúc với cả hai mặt băng tải và áp suất đường truyền vừa phải càng chuyển hóa thành ma sát giữ hiệu quả hơn. Vật liệu có kích thước nhỏ hơn 3 mm khi bão hòa trong túi chứa sẽ hoạt động gần giống như chất rắn mềm và sẽ di chuyển trên dốc 70 độ với áp suất thấp hơn nhiều so với sỏi thô, phân loại kém có cùng mật độ khối lượng. Điều này trái ngược với trực giác mà hầu hết mọi người có được từ việc vận chuyển bằng băng tải hở, nơi vật liệu mịn là một vấn đề gây phiền toái.

Những vấn đề gây khó chịu trong quá trình ép vật liệu dạng sandwich là độ ẩm, độ dính và nhiệt độ. Đất sét ướt, kết dính sẽ bám vào băng tải phía trên, tích tụ ở phía hồi và dần dần làm tắc nghẽn khe hở cấp liệu, và dù có dùng lực ép thế nào cũng không giúp được vì vật liệu không còn tự do để kẹp nữa. Cặn dầu mỡ từ phế liệu gia công và chất thải thực phẩm cũng có hiện tượng tương tự, và có một phương pháp xử lý thông thường.băng tải chống dầuLớp phủ chỉ là một phần của giải pháp, vì vấn đề thực sự là độ bám dính chứ không phải là sự tấn công hóa học. Vật liệu nóng trên khoảng 120 độ C sẽ buộc bạn phải hoàn toàn từ bỏ các lớp phủ tiêu chuẩn và chuyển sang sử dụng các loại khác.băng tải chịu nhiệtThân máy ở cả hai lần chạy đều thay đổi, và điều này cũng làm thay đổi khung áp suất, vì sự giãn nở nhiệt trong một đai trên dài là không thể bỏ qua.

Việc kiểm soát mài mòn dễ hơn so với kiểm soát bám dính. Hầu hết các tuyến đường vận chuyển khoáng sản đều sẽ được hưởng lợi từ lớp phủ chống mài mòn trên đai dẫn động phía dưới, nơi thực hiện chức năng vận chuyển, và bạn có thể chỉ định một lớp phủ cụ thể.băng tải chống mài mònLớp phủ ở đó trong khi vẫn giữ lớp phủ trơn tru hơn, ma sát thấp hơn trên băng tải phía trên, nơi ưu tiên là giải phóng vật liệu một cách sạch sẽ. Sự bất đối xứng đó là một trong những tự do thiết kế nhỏ mà máy xếp vật liệu kiểu "sandwich" mang lại mà băng tải đơn không có, và một thiết kế tốtnhà cung cấp băng tảiChúng tôi sẽ sản xuất hai lô hàng với thông số kỹ thuật khác nhau theo yêu cầu, thay vì báo giá hai lần cho cùng một loại thân xe.

Nguyên liệu này đến từ đâu? Trên thực tế, hầu hết các khối sandwich đều nằm ở giai đoạn sau của quá trình nghiền mịn hoặc phân loại kích thước, đó là lý do tại sao...nhà máy xi măngĐây là lĩnh vực sử dụng công nghệ này nhiều nhất, tiếp theo là chế biến khoáng sản và khâu tinh chế.khai thác mỏ và khai thác đáBạn cũng thấy chúng trong các nhà máy thực phẩm và hóa chất, dùng để nâng các loại bột và hạt trong không gian chật hẹp, tuy nhiên các quy định về vệ sinh và ngăn ngừa lây nhiễm chéo lại tạo thêm gánh nặng làm sạch mà loại máy này không thực sự thích hợp.

Hãy xem bảng đó như một bộ lọc chứ không phải một thực đơn. Nếu vật liệu của bạn nằm trong ba hàng đầu tiên và vẫn khô ráo, thì hệ thống nâng kiểu sandwich là một lựa chọn hợp lý và cuộc thảo luận về thiết kế có thể chuyển sang góc độ và áp lực. Nếu nó nằm trong hai hàng cuối cùng, thì thường nên ngừng xem xét hệ thống đai đôi và chuyển sang hệ thống đai hở có túi, và chúng ta sẽ quay lại ranh giới đó chi tiết hơn sau.

Một đặc tính vật liệu khác xứng đáng được đề cập riêng, bởi vì nó âm thầm làm hỏng nhiều máy làm bánh sandwich hơn bất kỳ đặc tính nào khác. Góc nghỉ và góc tải trọng tương ứng cho bạn biết vật liệu hoạt động như thế nào khi được đổ, nhưng bên trong một khoang được kẹp chặt, con số quan trọng là góc ma sát trong, đối với hầu hết các loại bột chảy tự do, góc này nằm trong khoảng từ 25 đến 40 độ. Nếu độ nghiêng dự định lớn hơn nhiều lần con số đó, bạn hoàn toàn dựa vào áp suất tác dụng, và bạn nên thành thật về việc liệu hệ thống áp suất có thể được duy trì một cách đáng tin cậy trong nhà máy của bạn hay không. Tại một địa điểm nhiều bụi với một máy nén khí nhỏ duy nhất, điều đó thường không thể.

04Phạm vi vận hành của đường dốc: Góc nghiêng, tốc độ và khả năng chịu tải

Góc nghiêng và công suất có mối quan hệ nghịch đảo trong băng tải dạng sandwich cũng giống như trên băng tải hở, nhưng cơ chế lại khác. Tăng độ dốc sẽ làm tăng áp suất, và áp suất sẽ gây mòn băng tải, hao mòn vật liệu và tiêu hao năng lượng, vì vậy phạm vi hoạt động thực tế được quyết định bởi chi phí vận hành cũng như hình dạng hình học. Trên thực tế, hầu hết các hệ thống băng tải đôi được lắp đặt đều hoạt động ở góc từ 30 đến 75 độ, tập trung nhiều ở dải góc từ 45 đến 65 độ, nơi yêu cầu về áp suất có thể được kiểm soát bằng bộ kẹp chủ động tiêu chuẩn.

Tốc độ băng tải là yếu tố quan trọng thứ hai. Băng tải kiểu sandwich thường chạy chậm hơn băng tải hở khi vận hành với tải trọng tương đương, vì khoang chứa vật liệu cần được lấp đầy đều và cần thời gian để tạo ra ma sát kẹp. Tốc độ điển hình là từ 1,0 đến 2,0 m/s, và việc đẩy tốc độ vượt quá khoảng 2,5 m/s trên một thiết bị có độ dốc cao có xu hướng làm tơi vật liệu mịn và làm giảm ma sát hiệu quả mà bạn đã dày công tạo ra. Băng tải rộng, chạy chậm thường hiệu quả hơn băng tải hẹp, chạy nhanh trong hầu hết các ứng dụng băng tải kiểu sandwich mà tôi từng thấy.

Năng suất thực tế phụ thuộc vào chiều rộng băng tải, độ sâu hốc và tốc độ, với hệ số lấp đầy hiếm khi vượt quá 0,75 so với kích thước hình học của hốc vì vật liệu cần không gian để được ép mà không bị đùn ra ngoài. Trên băng tải rộng 1.200 mm với hốc sâu 100 mm chạy ở tốc độ 1,5 m/s, bạn có thể vận chuyển lượng hàng hóa tương đương với một băng tải hở rộng hơn, nhanh hơn nhiều trên một độ dốc nhẹ, đó là cái giá phải trả cho góc nghiêng lớn. Sự đánh đổi này thường đáng giá khi phương án thay thế là một đường hầm nghiêng dài hoặc thang máy gầu tải.

Có một sự so sánh thực sự giữa thang máy trục vít đứng và thang máy gầu, và điều này xuất hiện trong hầu hết mọi dự án. Thang máy gầu có thể đạt góc 90 độ và xử lý được các vật liệu thô, mài mòn, nóng mà một khoang kẹp sẽ làm hỏng. Tuy nhiên, nó không thể rẽ góc, vận chuyển vật liệu theo phương ngang mà không cần chuyển tải, hoặc xử lý nhẹ nhàng các vật liệu mịn dễ vỡ hoặc vụn. Trong trường hợp cần đổi hướng đường đi và vật liệu mịn, thang máy băng tải kiểu sandwich thường ưu việt hơn về bố trí và khả năng chống hư hỏng.

Hai lựa chọn cấu trúc xuất hiện khi bạn vượt qua góc khoảng 60 độ. Lựa chọn đầu tiên là đai dưới ngày càng trông giống như một cấu trúc chắc chắn chịu lực căng, và lựa chọn thứ hai là...băng tải dây thépNó trở nên hấp dẫn đối với các thang máy dài, có độ căng cao mặc dù vật liệu rất mỏng, bởi vì lớp vỏ phải chịu được lực căng truyền động chứ không phải sự mài mòn. Thứ hai là đai trên được thiết kế nhẹ và linh hoạt, và một lớp vải tiêu chuẩn như...băng tải cao suViệc sử dụng khung EP thường là lựa chọn đúng đắn, miễn là nó được thiết kế để biến dạng theo tải trọng chứ không phải chống lại nó. Bất cứ ai nói với bạn rằng hai dây đai phải giống hệt nhau có lẽ chưa từng bảo trì một thiết bị có độ dốc lớn, và một nhà sản xuất như đội ngũ tại công ty chúng tôi...nhà máy băng tảiThông thường, chúng sẽ được chỉ định riêng biệt.

05So sánh đai đôi với đai hình chữ V, đai có gờ và đai có thành bên

Đây không phải là hướng dẫn lựa chọn dây đai an toàn hình chữ V, và mục đích của nó cũng không phải vậy. Lý do đưa ra so sánh ở đây là vì hầu hết người mua đều đặt câu hỏi về dây đai kép sau khi đã được chào mời một trong hai loại dây đai khác.băng tải hình chữ Vhoặc mộtbăng tải vách bênVà lời khuyên chân thành là đối với phần lớn các đoạn dốc, một trong hai phương án trên là phù hợp, còn máy vận chuyển bánh mì kẹp là quá mức cần thiết. Hệ thống băng tải kép chỉ hữu ích trong một số ít trường hợp khó khăn, và mua nó cho mục đích khác là lãng phí vốn.

Hãy bắt đầu bằng việc xem xét thế mạnh thực sự của từng loại băng tải. Băng tải hình chữ V hoặc có gờ giữ cho bề mặt luôn thông thoáng và tạo ra các gờ nổi giúp ngăn vật liệu lăn ngược lại, điều này rất hiệu quả đối với vật liệu thô, góc cạnh, khá khô ở góc nghiêng khoảng 30 đến 35 độ và trở nên không đáng tin cậy khi góc nghiêng lớn hơn vì các gờ bị lấp đầy và không còn thực hiện chức năng của chúng. Băng tải có thành bên cũng làm điều tương tự với các gờ ngang cứng và thành bên liên tục, và nó có thể hoạt động tốt ở góc nghiêng 60 độ trở lên với vật liệu dạng cục, đó là lý do tại sao bạn thấy nó được sử dụng trên đá dăm, quặng và cốt liệu xây dựng. Cả hai loại băng tải này đều giữ cho vật liệu thông thoáng, điều này tốt khi vật liệu dạng cục và thoát nước tốt, nhưng lại là nhược điểm khi vật liệu mịn và lỏng.

Băng tải đôi là giải pháp khi vật liệu có tính chất lỏng, khi góc nghiêng vượt quá khả năng chịu tải của băng tải hở, và khi chỉ có khoang kín mới ngăn được các hạt mịn lăn ngược hoặc rò rỉ. Nó cũng là giải pháp khi tuyến đường phải rẽ ngoặt mà không có điểm chuyển tiếp, vì hai băng tải có thể uốn cong cùng nhau theo cách mà không có băng tải hở dạng máng nào làm được. Nếu vật liệu của bạn là đá dăm ở góc 25 độ, thì tất cả những điều trên đều không áp dụng và bạn nên mua băng tải hình chữ V và dành số tiền tiết kiệm được để mua lớp phủ dày hơn.

Chi phí thường là yếu tố quyết định. Một máy đóng gói dạng sandwich có giá cao hơn khoảng hai đến ba lần so với băng tải hở tương đương, nếu tính đến băng tải thứ hai, hệ thống truyền động, kết cấu đỡ, hệ thống ép và hệ thống máng dẫn phức tạp hơn. Nó cũng tiêu thụ nhiều điện năng hơn trên mỗi tấn, vì bạn phải vận hành hai băng tải và khắc phục lực kẹp. Bạn chỉ chấp nhận mức giá cao hơn đó khi phương án thay thế không phải là loại băng tải rẻ hơn mà là một loại máy móc khác, đắt tiền hơn hoàn toàn, chẳng hạn như thang máy gầu hoặc máy vận chuyển trục vít đứng. Nếu phương án dự phòng của bạn là băng tải hình chữ V, thì băng tải hình chữ V thường thắng thế.

Một mô hình tôi thường thấy là các nhà máy chỉ định sử dụng thiết bị băng tải kiểu sandwich vì bản vẽ cho thấy góc nâng rất dốc, sau đó lại nới lỏng hình học trong quá trình tối ưu hóa chi phí. Góc giảm từ 70 độ xuống 40 độ, băng tải kép vẫn nằm trong thông số kỹ thuật, và nhà máy cuối cùng phải trả gấp đôi giá cho một máy mà băng tải kiểu băng tải bên hông có thể đáp ứng được. Hãy giữ cho việc so sánh trung thực cho đến khi đặt hàng, và chạy lại quá trình so sánh mỗi khi tuyến đường thay đổi, bởi vì giới hạn nằm ở góc mà vật liệu và hệ thống áp suất thực sự có thể chịu được, chứ không phải ở góc được in trên bản vẽ bố trí ban đầu.

Có một nhóm dây đai liên quan thường xuất hiện bên cạnh máy làm bánh mì kẹp ở cùng một địa điểm, và bạn nên liên kết hai thứ này với nhau vì chúng thường dùng chung một cửa hàng phụ tùng.băng tải công nghiệpHầu hết các thiết bị xung quanh đều sử dụng loại băng tải đa năng, và máy làm bánh mì kẹp thường là một băng tải chuyên dụng bên trong một nhà máy thông thường. Nếu bạn đang tìm mua cho toàn bộ nhà máy chứ không phải chỉ một máy, thì mua từ một nhà cung cấp duy nhất sẽ rẻ hơn.băng tải bán buônchương trình này tốt hơn là phải tìm nguồn cung ứng cho từng băng tải riêng lẻ, và mộtnhà sản xuất dây đai truyền độnghoặcNhà sản xuất dây đai chữ VViệc bảo vệ các dây đai truyền động dọc theo thân băng tải có thể đơn giản hóa đáng kể danh sách phụ tùng thay thế. Đó cũng là nơi mà một người đáng tin cậy cần phải có mặt.nhà phân phối băng tảiMối quan hệ này mang lại lợi ích, bởi vì một bộ phận làm bánh sandwich nằm im chờ đợi độ rộng băng tải phía trên nhất định là một cách tốn kém để tiết kiệm vài phần trăm so với đơn hàng ban đầu.

06Đai trên, đai dưới và các cạnh ở giữa chúng.

Hai dây đai trong máy làm bánh mì kẹp thực hiện các nhiệm vụ khác nhau, và việc chỉ định chúng là một cặp đồng bộ là một trong những sai lầm phổ biến và tốn kém nhất. Dây đai dưới chịu tải trọng vật liệu, truyền lực căng và chịu mài mòn, vì vậy nó được chế tạo như một dây đai chịu tải nặng với khung chắc chắn và lớp phủ chống mài mòn. Dây đai trên chỉ có chức năng chứa vật liệu, vì vậy nó được chế tạo nhẹ và linh hoạt, với lớp phủ được chọn để dễ nhả hơn là chống mài mòn, và khung chỉ đủ chắc để chịu trọng lượng của chính nó, tải trọng kẹp và lực căng nhỏ cần thiết để máy hoạt động trơn tru.

Trước tiên hãy đảm bảo dây đai dưới hoạt động tốt. Nó chịu toàn bộ lực căng truyền động của một đường nâng dốc, thường dài, điều này đối với một thiết bị cao có thể khiến bạn hướng đến việc sử dụng khung vải có độ bền kéo cao hoặc, như chúng ta đã thấy trước đó, khung bằng dây thép. Nó cũng tiếp xúc với bề mặt làm việc của tải trọng và các hạt sắc nhọn nhất, vì vậy một lớp phủ dày chống mài mòn ở phía tải trọng là tiêu chuẩn thông thường, và đối với công việc vận chuyển khoáng sản thì...Băng tải chịu va đập và cắtLớp phủ có giá trị cao hơn bất kể thức ăn rơi xuống đâu. Mặt thu hồi có thể có lớp phủ nhẹ hơn, mịn hơn, vì nó chỉ tiếp xúc với các con lăn dẫn hướng.

Phần đai trên là nơi thiết kế dạng sandwich trở nên tinh tế. Nó phải phù hợp với bề mặt tải chứ không phải bắc ngang lên trên, nếu không áp lực sẽ tập trung ở một vài điểm và cả vật liệu lẫn đai đều bị ảnh hưởng. Điều đó có nghĩa là thân đai phải mỏng hơn, thường là lớp vải hai hoặc ba lớp, và lớp phủ phải có khả năng tách rời thực sự tốt. Một lớp phủ bám chặt sẽ mang theo các vật liệu mịn khi quay trở lại, làm rơi chúng dọc theo toàn bộ chiều dài của máy và biến một hệ thống lắp đặt sạch sẽ thành một mớ hỗn độn chỉ trong vòng một tháng. Việc lựa chọn một lớp phủ trên trơn tru, ma sát thấp không phải là sự lười biếng, mà là cách phòng ngừa bảo trì.

Cả hai dây đai cần chạy với tốc độ tương đương, và đường kính ròng rọc phải phù hợp với độ linh hoạt của phần thân trên. Ròng rọc được thiết kế cho dây đai dưới cứng sẽ làm dây đai trên mỏng bị uốn quá mức và làm nứt lớp vỏ ở các cạnh, vì vậy hai bộ ròng rọc thường được thiết kế có đường kính khác nhau. Ở những đoạn máy có đường cong, dây đai trên cũng có các con lăn dẫn hướng ở các cạnh, và những con lăn này là điểm dễ bị mài mòn cần phải dễ tiếp cận để thay thế mà không cần tháo rời toàn bộ máy.

Các cạnh là phần mà người mua thường quên, và chúng lại là phần quyết định liệu máy móc có giữ được độ sạch sẽ hay không. Băng tải kiểu sandwich cần một lớp bịt kín liên tục, linh hoạt dọc theo cả hai mặt của khoang chứa, và lớp bịt kín này thường được tạo thành bởi các cạnh đai có gờ hoặc bo tròn chạy sát vào nhau, đôi khi có thêm một lớp cao su viền ở cạnh. Nếu hai đai có cùng chiều rộng và cùng hình dạng cạnh, việc kiểm soát lớp bịt kín sẽ dễ dàng. Nếu đai trên hẹp hơn, hoặc các cạnh của nó vuông trong khi các cạnh của đai dưới bo tròn, sẽ tạo ra một khe hở, và các hạt mịn sẽ lọt vào đó. Trong trường hợp vận chuyển than hoặc xi măng, chỉ cần một milimet lệch cạnh cũng đủ để gây ra rò rỉ chậm, làm bám dính vào cấu trúc bên dưới trong vòng vài tuần.

Các bộ phận hỗ trợ cũng rất quan trọng ở đây. Các con lăn dẫn hướng dưới băng tải dưới là loại rãnh quen thuộc, trong khi các con lăn dẫn hướng trên băng tải trên thường là loại phẳng và được bố trí sao cho băng tải hơi chùng xuống tải trọng thay vì bắc ngang qua nó. Vì băng tải trên cần phải theo sát hình dạng của vật liệu, nên các con lăn phẳng này cần phải phù hợp.con lăn hồi lưuChúng thường đảm nhiệm hai chức năng cùng lúc trên sợi dây phía trên, và khung giữ chúng chính là bộ phận tạo lực kẹp. Toàn bộ cụm chi tiết là một hệ thống nhỏ gồm...các thành phần băng tảiKhi làm việc cùng nhau, và trên máy làm bánh mì kẹp, các bộ phận cũng quan trọng không kém gì dây đai, điều này đáng nhớ khi bạn so sánh các báo giá chủ yếu khác nhau ở giá dây đai.

07Truyền động, căng dây, theo dõi và làm sạch

Băng tải sandwich có hai dây đai, và câu hỏi đầu tiên mà một người thợ cơ khí giàu kinh nghiệm đặt ra là làm thế nào để dẫn động chúng. Về nguyên tắc, bạn có thể dẫn động cả hai dây đai từ một động cơ thông qua một cơ cấu liên kết cơ khí, và trên các thiết bị ngắn, tải nhẹ, điều này giúp bố trí gọn gàng và đảm bảo tốc độ được giữ ổn định. Trên thực tế, hầu hết các thiết bị có độ dốc lớn đều sử dụng hai hệ thống dẫn động độc lập với bộ điều khiển khớp tốc độ, bởi vì hai dây đai hiếm khi cần cùng một mô-men xoắn và một hệ thống dẫn động duy nhất buộc một trong hai phải có kích thước lớn hơn. Nhược điểm là các hệ thống dẫn động độc lập có thể lệch nhau, và một vài centimet mỗi phút trượt tương đối sẽ từ từ làm đứt dây đai và làm mòn khớp nối.

Việc căng đai là nguyên nhân gây ra nhiều sự cố cho máy làm bánh mì kẹp. Đai dưới được căng như bất kỳ băng tải nào khác, bằng vít me hoặc cơ cấu căng đai trọng lực có kích thước phù hợp với lực căng tối đa của nó. Đai trên cần có cơ cấu căng đai riêng, và cần đủ hành trình để đối phó với sự giãn nở nhiệt và sự chùng của đai trong suốt vòng đời sử dụng, bởi vì đai trên bị chùng sẽ làm mất khả năng bịt kín các cạnh. Trong điều kiện hoạt động nóng, hành trình của cơ cấu căng đai có thể dài một cách đáng ngạc nhiên, và một thiết bị được căng đai đúng cách khi vận hành có thể mất khả năng bịt kín trong vòng một mùa nếu cơ cấu căng đai hết hành trình. Thiết kế cơ cấu căng đai trên với hành trình dự phòng sẽ giúp bạn tránh được toàn bộ các loại rò rỉ.

Việc căn chỉnh dây đai trên khó hơn so với dây đai thông thường, vì dây đai trên không có tải trọng để ổn định và thường khá mỏng nên dễ bị rung lắc. Việc điều chỉnh các con lăn dẫn hướng ở phía hồi giúp ích, và cùng một bộ phận tự căn chỉnh giữ cho dây đai hở ở vị trí trung tâm cũng sẽ giữ cho dây đai trên ở vị trí trung tâm, mặc dù cần lực tiếp xúc nhẹ hơn, nếu không nó sẽ cản trở dây đai thay vì dẫn hướng. Dây đai trên bị lệch sẽ làm kín một bên và hở bên kia, và bên bị hở sẽ bị rò rỉ ngay lập tức.

Vệ sinh là điểm khác biệt lớn nhất giữa băng tải kẹp và hệ thống băng tải thông thường, và việc giảm tốc độ ở đây là rất quan trọng. Cả hai băng tải phải được làm sạch, vì bất kỳ vật liệu thừa nào bám trên một trong hai mặt sẽ làm kín khe hở, và khe hở bị thu hẹp sẽ làm kẹp các cạnh và đẩy nhanh quá trình mài mòn. Băng tải phía dưới sử dụng các thiết bị gạt sơ cấp và thứ cấp tiêu chuẩn ở đầu ra. Băng tải phía trên khó hơn, vì mặt làm việc của nó nằm bên dưới, và thường cần một thiết bị gạt nhẹ, cộng thêm trạm rửa hoặc máy thổi khí đối với vật liệu dính. Khi vật liệu thực sự có tính kết dính cao, việc vệ sinh là yếu tố hạn chế tốc độ và độ dốc của băng tải.

Các bộ phận hỗ trợ cũng đáng được đề cập vì chúng chịu lực kẹp. Hệ thống truyền động phía dưới sử dụng các con lăn dẫn hướng dạng máng thông thường, và công việc vận chuyển nhiều vật liệu mịn sẽ cần đến các ổ trục kín giúp ngăn bụi, như loại được mô tả trong hướng dẫn này.Con lăn dẫn động chống bụi với gioăng kín kiểu mê cungDây đai phía trên thường chạy trên các con lăn phẳng, và vì dây đai này tạo lực kẹp, khoảng cách giữa các con lăn kiểm soát độ phân bố áp lực đồng đều. Trường hợp máy sử dụng máng dẫn hướng thông thường trên dây đai phía dưới, tiêu chuẩn được sử dụng.máng dẫn độngVàđào tạo những kẻ lười biếngthực hiện hầu hết công việc, vớicon lăn tác độngdưới điểm cấp liệu nếu vật liệu đến có độ dốc. Bạn nên tìm hiểu thêm về cách thức này.con lăn tự căn chỉnhcó thể giảm thiểu vấn đề theo dõi trên cả hai sợi, vì các lỗi căn chỉnh trên máy làm bánh sandwich khó khắc phục hơn sau khi sản phẩm đã được chế tạo so với trên băng tải hở.

Các ròng rọc và các bộ phận truyền động là tiêu chuẩn, mặc dù hình học được thiết kế chặt chẽ hơn. Ròng rọc đầu và cuối trên đai dưới tuân theo quy trình thông thường, và đai trên có các ròng rọc đầu và cuối nhỏ hơn riêng tại vị trí đai rời khỏi và nối lại với túi. Ma sát giữa đai và ròng rọc phải được kiểm tra ở cả hai đầu, vì đai trên thường có độ quấn ít hơn và không được là đai đầu tiên bị trượt dưới tải trọng. Một bộ hoàn chỉnhròng rọc băng tảicó kích thước phù hợp cho cả hai sợi, vàcon lăn băng tảiĐược lựa chọn phù hợp với điều kiện bụi và độ ẩm của công việc, sản phẩm này sẽ bền hơn nhiều so với các gói sản phẩm rẻ hơn trong nhiệm vụ này.

08Các kiểu hỏng hóc và khi nào việc sử dụng dây đai kép là sai lầm.

Băng tải sandwich thường hỏng theo một số cách khá dễ dự đoán, và hầu hết các lỗi đó đều bắt nguồn từ áp suất, tình trạng mép băng tải hoặc việc vệ sinh chứ không phải từ chính bản thân băng tải. Điều này rất hữu ích, bởi vì nó có nghĩa là một chương trình bảo trì được xây dựng dựa trên ba yếu tố đó sẽ giúp băng tải đôi hoạt động trong nhiều năm, trong khi một chương trình chỉ tập trung vào việc thay băng tải thì không.

Giờ đến phần mà tài liệu quảng cáo không bao giờ đề cập đến. Có những ứng dụng mà băng tải hai lớp dạng sandwich hoàn toàn không nên được sử dụng, và việc nhận biết sớm những trường hợp này sẽ giúp tiết kiệm một dự án rất tốn kém. Nếu vật liệu thô và vón cục, kích thước trên khoảng 30 mm, các cục vón sẽ lấp đầy khe hở cấp liệu và làm bẹp lớp vật liệu, khiến bề mặt băng tải bị hư hại do va đập mà không loại băng tải nào có thể chịu được lâu. Thay vào đó, hãy chọn băng tải dạng hình chữ V hoặc băng tải có vách bên. Nếu vật liệu ướt, kết dính hoặc dính, chẳng hạn như đất sét ẩm, bã lọc dính hoặc mạt kim loại dầu, nó sẽ bám vào băng tải trên và bị cuốn ngược trở lại, và lớp bịt kín sẽ từ từ khép lại với chính sản phẩm của nó. Trong trường hợp đó, băng tải hở với hệ thống làm sạch đầy đủ sẽ ít gây ảnh hưởng hơn.

Nếu độ dốc chỉ ở mức vừa phải, chẳng hạn dưới 30 đến 35 độ, thì băng tải đôi đơn giản là không phù hợp và băng tải hình chữ V hoặc băng tải có vách bên sẽ đáp ứng được yêu cầu với chi phí thấp hơn nhiều. Nếu vật liệu rất nóng, vượt quá giới hạn làm việc của các lớp bọc cao su tiêu chuẩn, cả hai bề mặt kẹp đều phải chịu nhiệt và vấn đề sẽ tăng gấp đôi, vì vậy thang máy gầu hoặc một giải pháp thay thế chịu nhiệt khác đáng được xem xét. Nếu nhà máy không thể duy trì ổn định hệ thống khí nén hoặc hệ thống áp suất cơ học, thì thang nâng thẳng đứng được kẹp chủ động sẽ không đáp ứng được thông số kỹ thuật, và thiết kế thụ động không đạt được áp suất yêu cầu cũng không tốt hơn. Và nếu vật liệu dễ vỡ và không được phép bị nghiền nát, hãy nhớ rằng kẹp là nén, vì vậy máy kẹp kiểu "sandwich" là một lựa chọn không tốt cho sản phẩm dễ vỡ ngay cả khi góc nghiêng dường như yêu cầu điều đó.

Còn một trường hợp nữa cần nêu rõ. Băng tải hai lớp không phải là giải pháp tốt khi mục đích chính là vận chuyển một lượng lớn hàng hóa trên một quãng đường dài, thoai thoải, vì chi phí và độ phức tạp chỉ đáng giá khi vận chuyển trên những đoạn dốc cao. Nếu độ dốc thoai thoải, hãy mua một loại băng tải nặng thông thường và dành phần chênh lệch để đầu tư vào khung băng tải tốt hơn, con lăn dẫn hướng tốt hơn và chế độ bảo trì phù hợp. Băng tải hai lớp chỉ phát huy hiệu quả tối ưu trong một phạm vi hẹp của những đoạn dốc cao, vận chuyển trơn tru và dễ dàng, còn ngoài phạm vi đó, nó là cách tốn kém nhất để giải quyết một vấn đề mà một loại băng tải đơn giản hơn đã giải quyết được.

Nếu bạn chỉ cần nhớ một điều từ bài viết này, đó là băng tải đôi là một cỗ máy giữ vật liệu, chứ không phải là một cỗ máy ma sát, và mọi quyết định thiết kế đều xuất phát từ áp lực mà bạn sẵn sàng áp dụng và duy trì. Hãy đảm bảo áp lực phù hợp, bịt kín các cạnh, giữ cho cả hai băng tải sạch sẽ và có tốc độ đồng đều, và một hệ thống băng tải kép sẽ làm được những việc mà băng tải hở không thể làm được. Nếu mắc bất kỳ sai lầm nào trong số đó, thì không có loại băng tải nào trong danh mục có thể cứu vãn tình hình. Khi bạn sẵn sàng xem xét một tuyến đường cụ thể, bước đầu tiên tốt nhất là so sánh hiệu quả của băng tải kép với hiệu quả mà băng tải hở mang lại, và những ghi chú của chúng tôi về...con lăn tự căn chỉnh và hệ thống dẫn hướng dây đaivà về cách thứcCon lăn giảm chấn bảo vệ băng tảilà những người bạn đồng hành hữu ích cho cuốn sách này. Để có cái nhìn tổng quan hơn về gia đình sách, hãy xem phần của chúng tôi.Hướng dẫn dành cho nhà sản xuất băng tảivà trong thời gian dài, điện áp cao sẽ làm ảnh hưởng đến các ghi chú bảo trì trong hệ thống của chúng tôi.hướng dẫn kiểm tra dây đai thépÁp dụng trực tiếp vào băng tải dưới của máy làm bánh mì sandwich loại lớn.

Hãy cho chúng tôi biết góc độ, trọng tải và chất liệu của bạn — nhận ngay lời khuyên về loại dây đai phù hợp.

09Câu hỏi thường gặp

Liệu băng chuyền bánh mì có thể thực sự nâng vật liệu thẳng lên, ở góc chín mươi độ không?

Đúng vậy, và thang nâng thẳng đứng là cấu hình thông dụng, nhưng chúng lại khó vận hành nhất. Ở góc 90 độ, thành phần trọng lực đạt mức tối đa, do đó áp suất đường dây cần thiết để giữ tải cũng đạt mức tối đa, thường trên 12 N/mm chiều rộng băng tải và thường được thiết kế riêng cho từng trường hợp. Việc cấp liệu phải đồng đều, vì một lượng vật liệu đột ngột sẽ làm kẹt cột hoặc đẩy nó ra khỏi mép. Thang nâng thẳng đứng cũng tập trung sự mài mòn ở khung ép và các cạnh băng tải, vì vậy chúng chỉ có ý nghĩa khi phương án thay thế, thường là thang máy gầu, gây hại cho vật liệu hơn.

Độ dốc tối đa của các băng tải này là bao nhiêu trước khi tôi nên chuyển sang sử dụng băng tải hình chữ V?

Ở độ dốc dưới khoảng 30 đến 35 độ, hãy sử dụng băng tải hình chữ V hoặc băng tải có thành bên và tiết kiệm chi phí. Băng tải đôi bắt đầu có ý nghĩa khi độ dốc vượt quá khả năng chịu tải của bề mặt hở và vật liệu đủ mịn để có thể kẹp lại, trên thực tế đó là dải độ dốc từ 40 đến 70 độ đối với hầu hết các loại bột và vật liệu mịn. Yếu tố quyết định không chỉ là góc độ mà còn là vật liệu. Vật liệu thô, khô ở độ dốc 50 độ vẫn phù hợp hơn với băng tải có thành bên, trong khi bột mịn, dễ chảy ở độ dốc 50 độ lại chính là thứ mà máy nghiền có túi kẹp thích hợp hơn.

Loại vật liệu nào phù hợp nhất khi đặt bên trong một túi được kẹp chặt?

Vật liệu lý tưởng là loại mịn, khô, được phân loại tốt và có một chút góc cạnh, đó là lý do tại sao bột xi măng thô, tro bay, cát đúc và than mịn chiếm ưu thế trong các vật liệu được sử dụng. Các hạt nhỏ tạo ra nhiều điểm tiếp xúc, do đó áp lực vừa phải tạo ra ma sát hiệu quả cao và tải trọng trượt trên mặt phẳng nghiêng mà không bị trượt. Điều cần tránh là vật liệu ướt và dính, vì nó bám vào băng tải và bị cuốn ngược trở lại, hoặc vật liệu tròn và dễ chảy như hạt nhựa, vì các hạt lăn vào nhau và lực kẹp khó có thể giữ chặt.

Cả hai dây đai có cần hệ thống truyền động và hệ thống căng riêng biệt không?

Trong hầu hết các máy có độ dốc lớn, câu trả lời là có. Hai hệ thống truyền động độc lập cho phép mỗi dây đai hoạt động với mô-men xoắn cần thiết và giữ tốc độ ổn định thông qua bộ điều khiển, trong khi hệ thống truyền động đơn buộc một dây đai phải có kích thước lớn hơn và có nguy cơ bị trượt tương đối. Mỗi dây đai cũng cần có bộ căng riêng, và bộ căng phía trên cần có hành trình dự phòng, vì dây đai giữ bị mất độ căng sẽ ngừng làm kín các cạnh. Nếu bộ căng phía trên hết hành trình, máy sẽ bị rò rỉ, vì vậy các nhà thiết kế đã thiết kế thêm hành trình để bù cho sự giãn nở nhiệt và sự giãn của dây đai trong suốt vòng đời của nó.

Tại sao vật liệu mịn cứ bị rò rỉ ra hai bên?

Hiện tượng rò rỉ ở mép túi hầu như luôn xuất phát từ độ kín giữa hai dây đai chứ không phải từ chính dây đai. Nếu dây đai trên lệch tâm, khe hở sẽ khép lại ở một bên và mở ra ở bên kia, và phía mở ra sẽ bị rò rỉ ngay lập tức. Một đường viền mép không khớp, hoặc hiện tượng vải thừa dần dần khép kín khe hở của túi, cũng gây ra kết quả tương tự. Cách khắc phục là điều chỉnh lại độ lệch, làm mới lớp niêm phong mép và vệ sinh túi sao cho cả hai mặt đều khô ráo, bởi vì một túi được niêm phong chỉ giữ được độ kín khi cả ba điều kiện trên đều được đáp ứng.

Dây đai trên cần được thay thế thường xuyên hơn so với dây đai dưới bao lâu?

Dây đai truyền động thường có tuổi thọ ngắn hơn dây đai phía trên, nhưng không phải vì nó bị mòn do tải trọng. Nó bị hỏng ở các cạnh do bị uốn cong trên các ròng rọc nhỏ, do lực kéo và do bất kỳ áp suất quá mức nào kéo dài, và nó bị ảnh hưởng nhiều nhất ở những nơi vệ sinh kém và vật liệu bị cuốn ngược trở lại. Trên một máy được thiết lập tốt, hoạt động ở nhiệt độ dưới 60 độ với việc vệ sinh tốt, dây đai phía trên có thể sử dụng được vài năm. Trên một thiết bị thẳng đứng nóng, nhiều bụi với khung ép hoạt động mạnh, hãy dự trù việc thay thế nó thường xuyên hơn nhiều so với dây đai truyền động phía dưới, và hãy tính toán chi phí đó vào kế hoạch dự trữ phụ tùng.