Băng tải EPDM: Khả năng chịu nhiệt, ozone và hơi nước được giải thích chi tiết

01Vì sao dây đai EPDM lại có sự khác biệt về tuổi thọ so với dây đai bên cạnh?

Một băng tải hoạt động ở 110 °C trong nhà máy sản xuất cát đúc và một băng tải hoạt động ở 60 °C trong nhà máy dầu cọ có thể sử dụng các dây đai trông giống hệt nhau trong ảnh chụp nhưng lại hoạt động hoàn toàn khác nhau trong thực tế. Màu sắc không cho biết gì về cả hai. Độ dày cũng không nói lên nhiều điều. Chất đàn hồi trong lớp phủ quyết định sự hỏng hóc nào xảy ra trước, và EPDM là một trong số ít vật liệu phủ mà hành vi của nó có thể được dự đoán gần như hoàn toàn dựa trên một đặc điểm cấu trúc duy nhất của polyme.

Thông thường, người mua lựa chọn EPDM bằng cách loại trừ chứ không phải dựa trên thiết kế. Một đường ống dẫn dầu hoạt động ở nhiệt độ cao, hoặc đặt ngoài trời, hoặc vận chuyển vật liệu ẩm và nóng, và dây đai được mua vì giá rẻ bắt đầu nứt ở các cạnh chỉ sau một mùa sử dụng. Ai đó đề xuất sử dụng vỏ bọc EPDM. Vỏ bọc thay thế này sử dụng được lâu hơn nhiều, và bài học được ghi nhớ là "EPDM chỉ dùng cho nhiệt độ cao". Bài học đó chỉ đúng một nửa, và phần còn lại chính là nơi phát sinh những sai lầm tốn kém.

Hãy gửi cho chúng tôi bản mô tả nhiệm vụ và chúng tôi sẽ xác nhận xem EPDM có phải là loại bảo hiểm phù hợp hay không.

EPDM là một terpolymer của etylen, propylen và một nhóm diene nhỏ chỉ có tác dụng tạo các liên kết ngang. Điều quan trọng trên băng tải không phải là công thức mà là cấu trúc xương sống. Sau khi diene được tiêu thụ trong quá trình lưu hóa, chuỗi polymer không còn liên kết đôi nào dọc theo chiều dài của nó, và ozone, oxy và tia cực tím đều cần những liên kết đôi đó để bắt đầu quá trình đứt gãy chuỗi. Khi không có liên kết đôi nào, chúng sẽ có rất ít mục tiêu để tấn công. Kết quả thực tế là một lớp phủ có thể chịu được điều kiện khắc nghiệt trong kho bãi suốt hai mùa hè mà không bị nứt nẻ nhỏ li ti như trường hợp băng tải cao su tự nhiên ở cùng vị trí.

Cấu trúc xương sống bão hòa tương tự là yếu tố giúp vật liệu này chịu được nước. Hơi nước, nước ngưng tụ, nước rửa và không khí ẩm không thủy phân nó, và nó không chứa các nhóm phân cực có thể hút nước vào hợp chất. Một băng tải đi ra khỏi đường hầm rửa trong tình trạng ướt và sau đó đi vào khu vực sấy khô ở 90°C là ứng dụng gần như lý tưởng cho EPDM, đó là lý do tại sao phần lớn lượng EPDM được lắp đặt nằm trong các nhà máy thực phẩm, dây chuyền sản xuất ván và các nhà máy chế biến ướt hơn là trong các mỏ khai thác khô.

Rồi chính cấu trúc đó lại phản tác dụng. EPDM là chất không phân cực, dầu khoáng cũng không phân cực, và các chất tương tự hòa tan lẫn nhau. Mỡ bôi trơn, hơi dầu thủy lực, dầu diesel tràn, chất tách khuôn parafin và dung môi béo đều thấm vào lớp phủ thay vì nằm trên bề mặt. Không có gì trong polyme chống lại sự thấm này. Đây là điểm mà dây đai EPDM thực sự là lựa chọn sai lầm chứ không chỉ đơn thuần là đắt tiền, và đây cũng là nơi mà một lớp phủ chống mài mòn đa dụng giá rẻ sẽ bền hơn vật liệu cao cấp.

Vì vậy, trước khi báo giá lớp phủ EPDM cho bất kỳ ai, chúng tôi đặt ra hai câu hỏi. Nhiệt độ bề mặt liên tục cao nhất mà băng tải phải chịu là bao nhiêu, và trên băng tải có những thành phần gì không phải là sản phẩm. Câu hỏi đầu tiên quyết định xem có cần EPDM hay không. Câu hỏi thứ hai quyết định xem EPDM có được phép sử dụng hay không.nhà sản xuất băng tảiChúng tôi thà mất đơn hàng ngay từ giai đoạn báo giá còn hơn là đưa một sản phẩm vào nhiệm vụ mà nó không thể chịu đựng được, bởi vì sự cố đó sẽ xảy ra sau mười hai tuần và bị đổ lỗi cho dây đai thay vì cho thông số kỹ thuật.

Phần tiếp theo sẽ phân tích bốn môi trường theo thứ tự xuất hiện trong các yêu cầu thực tế. Đầu tiên là nhiệt khô, vì đó là điều mọi người thường tìm kiếm khi cần dây đai EPDM. Thứ hai là thời tiết ngoài trời, vì đó là lợi thế mà vật liệu này mang lại. Thứ ba là hơi nước và nhiệt ẩm, vì đó là nơi nó thực sự hoạt động tốt hơn tất cả các loại khác có giá tương đương. Cuối cùng là dầu, vì đó là nơi hầu hết các dây đai bị hỏng xuất phát.

02Bản thân polyme: Cấu trúc xương sống bão hòa, tính chất không phân cực.

Ba đặc tính của nguyên liệu polymer thô quyết định mọi thứ khác, và không đặc tính nào trong số đó có thể nhìn thấy được ở một chiếc đai thành phẩm. Độ bão hòa quyết định cách vật liệu phản ứng với oxy, ozon và ánh sáng. Độ phân cực quyết định khả năng hấp thụ của nó. Mức độ diene và hệ thống lưu hóa quyết định lượng chất độn mà hợp chất có thể mang và khả năng giữ hình dạng dưới áp suất ở nhiệt độ khác nhau. Người mua hiểu rõ ba yếu tố này có thể đọc bảng dữ liệu EPDM và dự đoán khá chính xác khả năng của chiếc đai trong vòng năm năm tới.

Hãy bắt đầu với chuỗi polymer. Một chuỗi xương sống bão hòa hoàn toàn có nghĩa là không có hydro allylic trong đơn vị lặp lại, và hydro allylic là điểm yếu trong cao su tự nhiên, SBR và nitrile. Loại bỏ chúng và tốc độ phân cắt chuỗi oxy hóa ở nhiệt độ nhất định sẽ giảm mạnh. Tuy nhiên, nó không dừng lại. Không có gì ngăn chặn được quá trình oxy hóa, và lớp phủ EPDM được giữ ở nhiệt độ cao trong nhiều năm cuối cùng sẽ cứng lại, bóng và nứt ở các cạnh. Quá trình này đơn giản là mất nhiều thời gian hơn so với lớp phủ tương tự được làm từ chất đàn hồi không bão hòa.

Tính phân cực là yếu tố thứ hai và nó tác động theo cả hai chiều. Chuỗi không phân cực là lý do tại sao nước, hơi nước, glycol, cồn và hầu hết các dung dịch xử lý gốc nước đều nằm trên bề mặt thay vì thấm vào bên trong. Đó cũng là lý do tại sao các chất lỏng hydrocarbon có thể dễ dàng thấm vào. Không có thủ thuật pha chế nào có thể làm cho lớp phủ EPDM chống dầu, bởi vì vấn đề không nằm ở gói phụ gia mà là chính cấu trúc xương sống của nó. Bất kỳ nhà cung cấp nào tuyên bố EPDM chống dầu đều đang mô tả một loại polymer khác hoặc đang mô tả một sản phẩm có tuổi thọ sử dụng rất ngắn.

Hàm lượng ethylene là yếu tố thứ ba và là yếu tố mà người mua không bao giờ nhìn thấy. Hàm lượng ethylene cao hơn giúp hợp chất có độ bền ban đầu cao hơn, độ bền kéo cao hơn và khả năng giữ hình dạng tốt hơn khi ép nóng, đó là lý do tại sao nó xuất hiện trong các thanh định hình và trong một số loại băng tải có độ cứng cao. Nếu lạm dụng quá mức, polymer sẽ bắt đầu kết tinh, làm cứng dây đai trong thời tiết lạnh và có thể gây nứt trên ròng rọc nhỏ ở nhiệt độ môi trường. Một dây đai được chỉ định cho kho lạnh ở Cáp Nhĩ Tân và một dây đai được chỉ định cho máy sấy 100°C ở Quảng Đông không phải là cùng một loại hợp chất, ngay cả khi cả hai đều được đánh dấu là EPDM.

Hệ thống lưu hóa cũng quan trọng không kém, và nó chia loại vật liệu này thành hai nhóm. EPDM lưu hóa bằng lưu huỳnh rẻ hơn, có độ bền xé và độ bền mỏi uốn tốt hơn, và là lựa chọn thông thường cho lớp phủ chịu nhiệt thông thường. EPDM lưu hóa bằng peroxide có các liên kết ngang carbon-carbon thay vì các cầu nối lưu huỳnh, giúp giảm đáng kể độ biến dạng nén ở nhiệt độ và cải thiện khả năng lão hóa nhiệt lâu dài, nhưng lại có nhược điểm là độ bền xé nóng kém hơn và quy trình phức tạp hơn. Đối với dây đai chạy trên các ròng rọc nhỏ, chúng ta thường ưu tiên hệ thống lưu huỳnh. Đối với dây đai được ép vào một tấm ép nóng hoặc giữ một biên dạng dưới tải trọng, peroxide phát huy ưu thế của nó.

Đây là điểm mà từ EPDM không còn là một thông số kỹ thuật nữa. Hai loại dây đai có thể cùng tên gọi, cùng độ dày và cùng lớp phủ màu đen, nhưng lại khác nhau gấp đôi về tuổi thọ, bởi vì một loại được chế tạo xung quanh một lớp gia cường màu đen thô ở tải trọng cao, còn loại kia được chế tạo xung quanh một cấu trúc mịn hơn với gói chất chống oxy hóa thích hợp. Sự khác biệt đó không thể nhận thấy ở khu vực xếp dỡ hàng. Nó chỉ bộc lộ rõ ​​vào năm thứ hai.nhà máy băng tảiChúng tôi ghi hệ thống xử lý và loại chất độn vào hồ sơ hợp chất một cách chính xác để việc đặt hàng lại khớp với đơn hàng ban đầu chứ không chỉ đơn thuần là giống với nó.

Vị trí của sản phẩm trong danh mục cũng rất quan trọng. Một loại vỏ bọc chịu nhiệt được bán thông qua nhà phân phối chính thức.băng tải bán buônThông thường, loại EPDM đa dụng có độ dày danh nghĩa nhất định, trong khi cùng một dòng sản phẩm được thiết kế riêng cho một nhà máy cụ thể có thể có lớp phủ dày hơn, lớp màng bổ sung và quy trình xử lý khác. Nếu bạn đang so sánh báo giá từ hai nguồn khác nhau, hãy so sánh thành phần cấu tạo chứ không phải mô tả tiêu đề, vì đó là nơi hai loại dây đai thực sự khác nhau.

Bảng 1. Tính chất của EPDM so với các loại vật liệu phủ thường được dùng để so sánh. Các xếp hạng mô tả tính chất chung của polyme, không phải của bất kỳ hợp chất cụ thể nào của nhà cung cấp.

03Sự lão hóa do nhiệt: Khả năng chịu nhiệt và những gì lớp phủ bị mất đi

Vật liệu phủ EPDM đa dụng có thể chịu được nhiệt độ khoảng 120 °C liên tục và có thể tăng nhiệt độ lên trên mức đó trong thời gian ngắn mà không gây hư hỏng ngay lập tức. Hãy đọc kỹ câu đó, vì con số mô tả lớp phủ chứ không phải dây đai. Trên hầu hết các đường ống dẫn nhiệt, lớp phủ là bộ phận cuối cùng bị hỏng. Lớp phủ mỏng giữa các lớp, vải, mối nối và lớp bọc ròng rọc đều đạt đến giới hạn của chúng sớm hơn, và chúng bị hỏng theo những cách khó nhận thấy hơn từ bên ngoài.

Hiện tượng lão hóa do nhiệt ở EPDM biểu hiện dưới dạng cứng lại thay vì mềm đi, điều này trái ngược với tác động của dầu lên cùng loại vật liệu này. Chất chống oxy hóa bị tiêu thụ, các liên kết ngang còn lại tiếp tục hình thành, và hợp chất tăng mô đun đàn hồi trong khi giảm độ giãn dài. Trên dây đai, điều này thể hiện ở bề mặt hơi bóng, sau đó là một mạng lưới các vết nứt nhỏ ở các cạnh nơi lớp phủ ôm lấy ròng rọc, rồi dây đai trở nên cứng đến mức không còn chạy đúng hướng khi quay trở lại. Đến khi người vận hành nhận thấy sự không ổn định, lớp phủ thường đã bị lão hóa trong nhiều tháng.

Trình tự hư hỏng khá dễ dự đoán nên có thể lên kế hoạch ứng phó. Các vết nứt ở mép xuất hiện đầu tiên vì mép là nơi tập trung ứng suất và là nơi lớp phủ mỏng nhất theo hướng uốn cong. Sau đó, vết nứt chuyển hướng 90 độ và chạy bên dưới lớp phủ dọc theo giao diện vải, nơi lớp màng bị giòn. Khi vết nứt lan đến khu vực nối, dây đai sẽ bị hỏng hoàn toàn, vì không thể sửa chữa mối nối tại chỗ một khi lớp vải bên dưới đã bị nhiễm bẩn bởi cao su bị phân hủy và bụi bẩn.

Tại một nhà máy tái chế cát mà chúng tôi khảo sát, một lớp phủ EPDM dày 10 mm trên băng tải vải đã vận chuyển vật liệu ở nhiệt độ đo được là 105 °C trong 19 tháng. Bản thân lớp phủ vẫn còn dẻo và không hề có dấu hiệu nứt nẻ. Băng tải bị hỏng vì lớp màng trên cùng đã cứng lại đủ để nứt tại mối nối, nước đã xâm nhập, và vết tách lớp đã lan rộng 400 mm trước khi người ta cắt bỏ nó. Hợp chất đã hoàn thành nhiệm vụ của nó. Nhưng tiêu chuẩn mối nối thì không.

Đó là lý do tại sao công suất nhiệt phải được ghi dưới dạng biểu đồ chứ không phải là một con số duy nhất. Một băng tải hoạt động ở 130°C trong 20 phút đầu ca và 80°C trong phần còn lại của ngày không giống với một băng tải hoạt động ở 115°C suốt ngày đêm, mặc dù nhiệt độ đỉnh điểm trong trường hợp đầu tiên cao hơn. Việc tiếp xúc gián đoạn cho phép hợp chất phục hồi và tạo thời gian cho gói chất chống oxy hóa hoạt động. Tiếp xúc liên tục ở nhiệt độ thấp hơn sẽ tích lũy hư hại mà không có thời gian nghỉ ngơi, và nó cũng làm chín phần thịt từ bên dưới, điều mà không có lớp phủ nào có thể ngăn chặn được.

Bảng 2. Những thay đổi thực tế trên băng tải chịu nhiệt khi thời gian tiếp xúc tích lũy, và những gì đội bảo trì có thể quan sát được ở mỗi giai đoạn.

Hãy lưu ý những gì bảng này không làm. Nó không xếp hạng các cấp độ nhiệt độ với nhau, và nó cũng không cho bạn biết nên ghi ký hiệu nào trên đơn đặt hàng. Việc đặt tên cấp độ là một chủ đề riêng biệt với logic riêng của nó, và nó được đề cập trong bài viết về...ký hiệu băng tải gia nhiệtTrong đó, hệ thống phân loại được giải thích chi tiết. Điều quan trọng ở đây là phạm vi hẹp hơn. Một khi bạn đã quyết định lớp phủ là EPDM, câu hỏi đặt ra là hợp chất cụ thể đó sẽ giữ được các đặc tính của nó trong bao lâu với hình dạng cụ thể của bạn, và câu trả lời phụ thuộc vào hệ thống lưu hóa, độ dày và mối nối nhiều hơn là tên gọi của dòng sản phẩm.

04Tầng ozone, ánh sáng mặt trời và thời tiết: Vết nứt không bao giờ bắt đầu

Hãy hỏi một chuyên gia công nghệ cao su về công dụng của EPDM và câu trả lời thường sẽ là chống lại ozone trước khi chịu nhiệt. Đó là một tóm tắt khá chính xác về vai trò không thể thiếu của vật liệu này. Cao su chưa bão hòa khi chịu lực căng trong không khí thông thường sẽ xuất hiện các vết nứt do ozone, và cơ chế này rất đơn giản nhưng hiệu quả. Ozone tấn công liên kết đôi trên bề mặt, chuỗi bị đứt, và vì dây đai chịu lực căng nên vết nứt mở rộng ra thay vì khép lại. Vết nứt sau đó tự bảo vệ đầu vết nứt khỏi sự tấn công tiếp tục của ozone nhưng lại tập trung ứng suất ở đó, và nó lan rộng trên dây đai theo hướng vuông góc với lực căng.

Người sử dụng dây đai thường thấy kết quả là một hàng vết nứt song song dọc theo cả hai mép của dây đai đã được căng trong kho hoặc trên băng tải chỉ hoạt động vài giờ một tuần. Nó trông giống như bị hư hại do ánh nắng mặt trời và một phần đúng là như vậy, vì tia cực tím tạo ra các gốc tự do tương tự. Sự hư hại này không phải do tải trọng và cũng không phải do mài mòn, đó là lý do tại sao nó xuất hiện trên các dây đai hầu như không chịu tải. EPDM không còn liên kết đôi nào trong cấu trúc xương sống để bị tấn công, vì vậy quá trình này đơn giản là không bắt đầu. Đó là một lợi thế vật liệu thực sự chứ không phải là một lời quảng cáo.

Chúng tôi đã chứng kiến ​​điều này diễn ra tại một kho hàng ở cảng, nơi hai loại dây đai được lưu trữ cạnh nhau dưới dạng cuộn, cả hai đều được căng trên giá đỡ, một loại bằng cao su tự nhiên và một loại bằng EPDM. Sau tám tháng để ngoài trời, dây đai cao su tự nhiên xuất hiện các vết nứt mép điển hình, còn dây đai EPDM chỉ xuất hiện lớp phấn trắng trên bề mặt mà không có gì khác. Cả hai sau đó đều được lắp đặt. Dây đai cao su tự nhiên đã bị loại bỏ trong vòng một năm vì những lý do không liên quan đến việc nứt, điều này đáng để ghi nhớ. Khả năng chống ozone giúp kéo dài thời gian, chứ không phải miễn nhiễm khỏi mọi sự cố khác.

Nhiệt độ thấp là một nửa khác của câu chuyện về các ứng dụng ngoài trời và nó hiếm khi được đề cập đến. Một hợp chất được chế tạo để có độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp vẫn hoạt động tốt trên băng tải không được gia nhiệt vào mùa đông, trong khi một hợp chất cứng hơn sẽ bị nứt ở ròng rọc hoặc không thể trượt đúng cách. EPDM với hàm lượng ethylene vừa phải vẫn giữ được độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp hơn nhiều so với điểm đóng băng, điều này phù hợp với các kho lạnh, cảng mùa đông và các bãi chứa ngoài trời ở miền bắc Trung Quốc. Đặc tính tương tự giải thích tại sao vật liệu này xuất hiện trên các băng tải phải bắt đầu ở nhiệt độ thấp và sau đó hoạt động ở nhiệt độ cao, một sự kết hợp bất thường mà hầu hết các loại bạt phủ đa dụng đều không thể đáp ứng được.

Khả năng chống chịu thời tiết cũng loại bỏ một phiền toái bảo trì tốn kém hơn vẻ bề ngoài. Các loại dây đai có lớp bảo vệ bằng sáp cần lớp sáp nở liên tục để duy trì khả năng bảo vệ, và lớp nở này sẽ biến mất ngay khi bề mặt bị mài mòn hoặc rửa trôi. EPDM không phụ thuộc vào lớp bảo vệ dễ bong tróc, vì vậy một dây đai được làm sạch thường xuyên sẽ giữ được khả năng chống chịu của nó. Đó là một sự khác biệt thực sự về mặt vận hành trên các dây chuyền ngoài trời thường xuyên được xịt rửa, và đó cũng là một lý do nữa khiến vật liệu này xuất hiện ở các bãi phế liệu, cảng và nhà máy tái chế.

Tất cả những điều này không làm cho dây đai EPDM trở nên bất khả chiến bại khi sử dụng ngoài trời. Nước vẫn có thể thấm vào qua mép bị hư hỏng, vải vẫn bị yếu đi khi bị ướt, và con lăn bị kẹt vẫn có thể làm hỏng lớp bọc trong vòng một tuần. Chúng ta coi khả năng chống ozone như một lý do để ngừng lo lắng về thời tiết và bắt đầu lo lắng về mọi thứ liên quan đến cơ khí, đó là nơi mà sự hỏng hóc tiếp theo sẽ xảy ra. Để có cái nhìn tổng quan hơn về cách lựa chọn lớp bọc phù hợp với nhiệm vụ cơ khí, hãy xem trang về...băng tải công nghiệpQuy trình lựa chọn này xác định các gia đình và các đơn đăng ký thông thường của họ.

05Hơi nước, nhiệt ẩm và rửa trôi: Nơi EPDM chứng tỏ vị thế của mình

Hơi nước là ứng dụng mà EPDM thể hiện ưu điểm vượt trội nhất và cũng là lĩnh vực khó thay thế vật liệu nhất. Hơi nước bão hòa ở áp suất khí quyển có nhiệt độ khoảng 100°C, và hơi nước bão hòa dưới áp suất còn nóng hơn nữa, nhưng nhiệt độ chỉ là một phần của vấn đề. Hơi nước mang theo nhiệt ẩn, nhiệt này sẽ ngưng tụ trên bất kỳ bề mặt nào lạnh hơn, vì vậy dây đai trong đường hầm hơi nước vừa nóng, vừa ẩm ướt và liên tục bị làm ướt. Rất ít chất đàn hồi có thể chịu được sự kết hợp này. EPDM là một trong số ít những chất đó.

Nguyên lý hóa học đằng sau điều đó khá đơn giản. Nước không tấn công chuỗi polymer, và khung xương bão hòa không tạo ra điểm xâm nhập cho quá trình thủy phân. Nitrile, polychloroprene và cao su tự nhiên đều mất đi các đặc tính nhanh hơn trong điều kiện nhiệt ẩm so với nhiệt khô ở cùng nhiệt độ, một phần do thủy phân và một phần do sự tách các thành phần hòa tan trong nước ra khỏi hợp chất. EPDM mất rất ít chất này khi tiếp xúc với nước và giữ được các đặc tính của nó trong điều kiện nhiệt ẩm gần như tốt như trong điều kiện nhiệt khô. Đó là sự khác biệt giữa một lớp phủ có thể sử dụng được hai năm trong khu vực tiệt trùng và một lớp phủ chỉ sử dụng được sáu tháng.

Băng tải chịu được hơi nước không chỉ phụ thuộc vào lớp phủ, và đây là điểm mà hầu hết các thông số kỹ thuật đều thiếu sót. Lớp lõi bên trong cũng quan trọng không kém. Vải polyester dễ bị thủy phân trong điều kiện nóng ẩm, và sự thủy phân của sợi là không thể đảo ngược. Một băng tải có lớp phủ EPDM và lớp lõi polyester tiêu chuẩn có thể trông hoàn hảo ở bề mặt trong khi các lớp bên dưới đang âm thầm mất đi độ bền. Khi cuối cùng nó bị hỏng, nó sẽ hỏng đột ngột, tại mối nối hoặc dưới điểm chịu tải, mà không có dấu hiệu cảnh báo nào ở phía chịu tải.

Tiếp theo là mối nối, đây là điểm yếu trong mọi ứng dụng hơi nước mà chúng tôi đã nghiên cứu. Mối nối lưu hóa là mối nối giữa lớp phủ, lớp mỏng và mỗi lớp sợi, và mỗi giao diện đó hoạt động khác nhau khi có hơi nước nóng. Các cạnh của mối nối ở lớp phủ chịu ứng suất lớn nhất và khô nhanh nhất khi dây đai rời khỏi vùng hơi nước. Nếu mối nối được xây dựng theo kiểu bậc thang khiến mối nối thẳng hàng với hướng uốn cong, thì hơi nước sẽ làm lộ ra điểm yếu này. Chúng tôi chỉ định mối nối chéo hoặc mối nối ngón tay cho ứng dụng hơi nước và chúng tôi yêu cầu hợp chất nối phải phù hợp với lớp phủ chứ không được lấy từ bộ dụng cụ sửa chữa thông thường.

Nước ngưng tụ là chi tiết thường gây khó khăn cho các nhà thiết kế. Một đường hầm hơi nước nhỏ giọt xuống mặt hồi của băng tải sẽ tạo ra một dải ẩm ướt vĩnh viễn ở một vị trí, nơi mà lớp phủ bị mềm đi và vải thấm nước theo chiều ngang. Hệ thống thoát nước, khay hứng nước và độ dốc nhẹ ở đoạn hồi băng tải tốn rất ít chi phí ở giai đoạn thiết kế nhưng lại giúp kéo dài tuổi thọ băng tải thêm nhiều năm. Tương tự, việc bảo vệ mép băng tải cũng vậy, vì mép băng tải bị ướt và sờn sẽ thấm nước vào bên trong dọc theo toàn bộ chiều dài băng tải chỉ trong vài tháng.

Bảng 3. Các điểm xử lý bằng hơi nước và nhiệt ẩm mà tại đó lớp phủ EPDM thường được chỉ định, và chi tiết thiết kế quyết định liệu dây đai có đạt được tuổi thọ bình thường hay không.

Mẫu hình trong bảng đó rất nhất quán. EPDM xử lý tốt môi trường, nhưng dây đai vẫn bị hỏng ở các cạnh, mối nối hoặc khung. Khi ứng dụng hơi nước gặp sự cố, lớp phủ hiếm khi là bộ phận gây ra lỗi. Chúng tôi đã thấy nhiều trường hợp hỏng hóc khi sử dụng với hơi nước do khung polyester tiêu chuẩn và mối nối vội vàng hơn là do bất kỳ thiếu sót nào của hợp chất lớp phủ, và cả hai quyết định đó đều được đưa ra ở giai đoạn báo giá chứ không phải ở nhà máy.

Cần lưu ý thêm một điều nữa. Khu vực hơi nước thường cũng là khu vực được bôi trơn, vì cùng một nhà máy vận hành đường hầm hơi nước thường cũng vận hành các băng tải, xích và ổ trục ở gần đó. Sương dầu sẽ bay lơ lửng. Một băng tải EPDM chịu được hơi nước, khi tích tụ một lớp dầu bôi trơn mỏng mỗi ca làm việc, sẽ bị phồng lên ở bề mặt, và một khi bề mặt đã phồng lên, nó sẽ bị mài mòn nhanh hơn nhiều so với lớp phủ không bị ảnh hưởng. Hai nhiệm vụ này trông có vẻ tương thích trên lý thuyết nhưng lại không tương thích trong thực tế. Trong trường hợp cả hai đều không thể tránh khỏi, giải pháp thường là sử dụng lớp phủ nitrile ở phía có dầu và một lớp ngăn cách vật lý giữa hai khu vực.

06Ranh giới: Dầu khoáng và Hydrocarbon béo

Giờ đến phần mà các catalog thường bỏ qua. EPDM có một giới hạn cứng, và giới hạn đó là chất lỏng hydrocarbon. Dầu khoáng, mỡ bôi trơn, dầu thủy lực, dầu diesel, dầu hỏa, parafin, cồn trắng và phần aliphatic của hầu hết các hỗn hợp dung môi đều sẽ thấm vào lớp phủ EPDM và ở lại đó. Polyme này hoàn toàn không chống lại chúng, bởi vì để chống lại chất lỏng không phân cực cần có một khung phân cực hoặc một lớp chắn tinh thể, và EPDM thì không có cả hai.

Những gì xảy ra tiếp theo đáng được mô tả theo trình tự, bởi vì chuỗi sự kiện này giải thích tại sao lỗi thường bị đổ lỗi cho dây đai chứ không phải do thông số kỹ thuật. Lớp phủ hấp thụ dầu và phồng lên, thường là với một phần lớn thể tích của chính nó chứ không phải chỉ vài phần trăm. Sự phồng lên làm mềm hợp chất, và lớp phủ bị mềm sẽ mất khả năng chống mài mòn, độ bền xé và hình dạng. Lớp phủ bị phồng sau đó dày lên và bong ra khỏi lớp vỏ ở các cạnh, nơi lực liên kết yếu nhất. Khi dầu thấm đến lớp phủ mỏng, độ bám dính giảm và các lớp bắt đầu tách rời dưới sức căng vận hành bình thường. Nhìn từ bên ngoài, dây đai trông vẫn còn nguyên vẹn cho đến ngày một dải lớp phủ bị bong ra ở ròng rọc.

Điều này có thể khiến người mua ngạc nhiên. Trên đường ống dẫn dầu, lớp phủ EPDM thường bị hỏng sớm hơn so với lớp phủ chống mài mòn thông thường làm từ cao su tự nhiên hoặc SBR. Điều này nghe có vẻ sai nếu bạn được biết rằng EPDM là vật liệu chịu nhiệt cao cấp. Tuy nhiên, điều đó là đúng, và lý do là sự giãn nở phụ thuộc vào sự phù hợp về cực tính, chứ không phải chất lượng của hợp chất. Lớp phủ chống mài mòn đa dụng sẽ giãn nở vừa phải trong dầu khoáng và giữ được hầu hết cấu trúc của nó. Lớp phủ EPDM sẽ giãn nở mạnh và mất đi cấu trúc. Việc trả nhiều tiền hơn cho EPDM trong điều kiện này lại đồng nghĩa với việc tuổi thọ ngắn hơn.

Tôi đã chứng kiến ​​cuộc tranh luận này diễn ra trên một dây chuyền xử lý phế liệu, nơi đội bảo trì đã thay thế một băng tải đa dụng đã mòn bằng một băng tải EPDM chịu nhiệt vì nhà máy cũng gặp phải vấn đề điểm nóng tại điểm chuyển tải. Băng tải mới bị phồng lên toàn bộ chiều rộng trong vòng mười một tuần, các cạnh bị bong ra và mối nối bị tách rời. Vấn đề điểm nóng đã được khắc phục cùng lúc bằng cách thêm một lớp chắn và hệ thống phun nước, vì vậy lý do về khả năng chịu nhiệt đã không còn hợp lý. Giải pháp đúng đắn là sử dụng băng tải nitrile có lớp vỏ chịu nhiệt, chứ không phải băng tải chịu nhiệt không có khả năng chống dầu.

Điều người mua cần lưu ý là sự khác biệt giữa lớp phủ chống dầu và lớp phủ chịu nhiệt. Chúng là các loại polymer khác nhau và sự lựa chọn không phụ thuộc vào cấp độ hay giá cả. Trang này...băng tải chống dầuPhạm vi này bao gồm cả khía cạnh nitrile của quyết định đó, bao gồm cả sự khác biệt giữa khả năng chống bắn tóe và khả năng chống ngâm liên tục. Trong trường hợp có dầu và thành phần hóa học của nó chưa được biết, cách tiếp cận trung thực là kiểm tra độ trương nở khi ngâm trên một mẫu chất lỏng thực tế thay vì phỏng đoán dựa trên tên gọi của chất đó.

Không phải tất cả các loại dầu đều giống nhau, và những trường hợp ngoại lệ rất quan trọng. Dầu động vật và thực vật là este chứ không phải hydrocarbon, và EPDM có khả năng chống lại nhiều loại este này tốt hơn nhiều so với dầu khoáng, đó là lý do tại sao vật liệu này xuất hiện trên các băng tải xử lý chất béo dùng trong thực phẩm và tại sao việc sử dụng dầu cọ và dầu hạt cải lại khác với việc sử dụng dầu hộp số. Hydrocarbon thơm cũng tấn công EPDM. Dung môi clo hóa tấn công nó rất mạnh. Glycol, chất làm mát gốc nước và hầu hết các chất lỏng xử lý gốc nước đều vô hại. Ranh giới phân biệt nằm ở thành phần hóa học, chứ không phải độ nhớt, và một loại mỡ đặc có thể gây hại nhiều hơn một loại dung môi loãng nếu mỡ được chế tạo trên chất nền parafin.

Bảng 4. Nhận biết sự tấn công của hydrocarbon lên lớp phủ EPDM và cách xử lý đúng ở từng giai đoạn.

07Điều này phù hợp như thế nào với hướng dẫn về cấp độ chịu nhiệt và thực tiễn của nhà máy xi măng?

Hai trang khác trên trang web này đề cập đến những nội dung mà trang này cố tình bỏ qua, và sự phân chia này cần được nêu rõ vì sự chồng chéo là nguyên nhân gây nhầm lẫn cho người đọc. Bài viết vềký hiệu băng tải gia nhiệtBài viết giải thích cách đặt tên và phân loại các tấm cách nhiệt, số hiệu lớp được tạo nên từ đâu, điều kiện thử nghiệm được lựa chọn như thế nào và số hiệu đó không đảm bảo điều gì về một hệ thống lắp đặt thực tế.băng tải cho nhà máy giấyNó đề cập đến một loại máy móc mà nhiệt độ, độ ẩm và các phản ứng hóa học trong quá trình tác động đồng thời lên cùng một băng tải, và sự tương tác giữa ba yếu tố này quyết định thông số kỹ thuật của máy.

Trang này hẹp hơn cả hai trang kia. Nó chỉ đề cập đến một loại chất đàn hồi duy nhất, EPDM, và đặt câu hỏi về hiệu quả hoạt động của hợp chất này ở đâu và khi nào thì nó ngừng hoạt động. Đây không phải là bài so sánh các loại vật liệu và cũng không phải là khảo sát về thực tiễn công nghiệp trong điều kiện nhiệt độ cao. Nếu câu hỏi của bạn là nên ghi loại vật liệu nào trên đơn đặt hàng, bài viết về ký hiệu vật liệu sẽ trả lời câu hỏi đó và trang này sẽ không. Nếu câu hỏi của bạn là sự khác biệt giữa phần ướt và phần sấy của máy sản xuất giấy, bài viết về nhà máy giấy sẽ trả lời câu hỏi đó và trang này chỉ trích dẫn lại kết luận.

Điều chúng ta không làm ở đây là nhắc lại các điều kiện lò nung và bộ làm mát từ các nhà máy xi măng, hoặc sao chép bảng số hiệu lớp so với nhiệt độ. Cả hai đều đã được công bố ở nơi khác trên trang web và việc lặp lại chúng chỉ làm tăng độ dài mà không đưa ra thêm quyết định nào. Phía nhà máy xi măng là một ví dụ điển hình cho lý do tại sao. Một dây chuyền lò nung chứa một số vùng nhiệt riêng biệt, mỗi vùng có mô hình đỉnh riêng và mức độ nhiễm bẩn riêng, và quyết định về lớp phủ ở đó phụ thuộc vào vùng bạn đang đứng. Đó là một câu hỏi đặc thù của từng nhà máy, vànhà máy xi măngPhần này của trang web là nơi thích hợp để bắt đầu hơn là một đoạn văn về EPDM nói chung.

Vậy ranh giới được phân chia như sau: Việc đặt tên cấp độ, giới hạn lớp và ý nghĩa của ký hiệu nhiệt độ thuộc về bài viết về ký hiệu. Ứng dụng công nghiệp đa tác nhân, trong đó nhiệt chỉ là một trong số nhiều mối đe dọa, thuộc về các bài viết về ứng dụng. Phạm vi chịu nhiệt của vật liệu đơn thành phần, nghĩa là EPDM chịu được những gì, hấp thụ những gì và cách nó bị hỏng trong từng trường hợp, thuộc về phần này. Độc giả cần hai phần đầu tiên nên theo các liên kết. Độc giả đã chọn EPDM và muốn biết liệu lựa chọn đó có đáp ứng được yêu cầu của họ hay không thì đang ở đúng chỗ.

Bảng 5. Các tình huống làm việc ở nhiệt độ cao thường gặp mà lớp phủ EPDM được đề xuất, và liệu đề xuất đó có chịu được tiếp xúc với các điều kiện làm việc khác hay không.

Hai trong số những hàng đó cố ý chỉ về một vị trí khác. Ở những nơi mà sự mài mòn chứ không phải nhiệt độ là mối đe dọa chính, thì...băng tải chống mài mònPhạm vi nhiệt độ là điểm khởi đầu tốt hơn bất kỳ hợp chất chịu nhiệt nào, bởi vì lớp phủ được chọn cho mục đích chịu nhiệt thường sẽ mềm hơn và ít có khả năng chống cắt hơn so với lớp phủ được chọn cho mục đích chống mài mòn. Trong trường hợp axit, kiềm hoặc dung dịch xử lý là tác nhân chính, thì...băng tải chống hóa chấtCuộc thảo luận này là cuộc thảo luận có liên quan, và EPDM thường là một ứng cử viên sáng giá trong trường hợp này vì lý do tương tự như việc nó hoạt động tốt trong nước, miễn là chất hóa học đó không phải là hydrocarbon.

Có thể đưa ra một sự so sánh hữu ích với vấn đề chung.băng tải cao suHầu hết các nhà máy sản xuất băng tải EPDM đều sử dụng kết cấu tiêu chuẩn. Lớp vỏ bên trong của băng tải EPDM thường có cùng chất liệu vải hoặc thép như bất kỳ loại băng tải nào khác cùng cấp độ bền. Điều thay đổi là lớp phủ ngoài, hệ thống lưu hóa và vật liệu nối. Đó là lý do tại sao băng tải EPDM không phải là một loại sản phẩm khác biệt và tại sao nó có thể được báo giá dựa trên kết cấu tiêu chuẩn chứ không phải là một mặt hàng đặc biệt.

Khả năng chống cháy là điểm giao thoa cuối cùng cần lưu ý, bởi vì khả năng chịu nhiệt và khả năng chống cháy thường bị nhầm lẫn trong các yêu cầu. Một hợp chất chịu được nhiệt độ cao không nhất thiết là một hợp chất chống cháy, và bản thân EPDM dễ dàng bốc cháy khi bị bắt lửa. Ở những nhà máy cần cả khả năng chịu nhiệt và khả năng chống cháy, hợp chất phải được pha chế với những yêu cầu đó và...băng tải chống cháyCuộc thảo luận đó nên được tiến hành trong phạm vi ứng dụng. Việc yêu cầu một lớp vỏ EPDM tiêu chuẩn hoạt động như một dây đai chống cháy là một sai sót trong thông số kỹ thuật mà không có khả năng chịu nhiệt nào có thể bù đắp được.

Khi cùng một nguyên lý về polymer xuất hiện bên ngoài băng tải phẳng, điều đáng lưu ý là câu trả lời thường giống nhau. Các động cơ quạt nóng và máy móc xử lý nhiệt thường sử dụng băng tải bọc EPDM vì lý do tương tự như băng tải thông thường, và mộtNhà sản xuất dây đai chữ VThông thường, người ta sẽ nhận biết nhiệm vụ dựa trên nhiệt độ và sự vắng mặt của dầu. Sự đánh đổi là như nhau, bao gồm cả giới hạn dầu, điều này không biến mất chỉ vì dây đai có hình dạng khác nhau.

Người mua khi so sánh báo giá cũng cần hiểu rõ về ý nghĩa của...nhà cung cấp băng tảiTrên thực tế, khi báo giá ghi là EPDM, thì sản phẩm thực sự được cung cấp. Nếu không có hồ sơ thành phần, từ ngữ đó chỉ mô tả một nhóm sản phẩm và không hơn. Hai nhà cung cấp có thể đều cung cấp thông tin chính xác nhưng vẫn có thể cung cấp các loại vật liệu có đặc tính khác nhau ở nhiệt độ 110°C, bởi vì hệ thống lưu hóa, chất độn và hàm lượng chất chống oxy hóa không được thể hiện rõ trong mô tả. Hồ sơ thành phần là tài liệu duy nhất giúp khắc phục thiếu sót này, và việc yêu cầu hồ sơ trước khi đặt hàng sẽ hợp lý hơn là sau khi đã xảy ra sự cố.

08Xác định thông số kỹ thuật, nối ghép và kiểm tra dây đai EPDM tại công trường.

Để lập bản спецификации cho băng tải EPDM cần ghi rõ bốn điều trước khi thảo luận về giá cả, và điều đầu tiên là biểu đồ nhiệt độ chứ không phải chỉ một giá trị nhiệt độ tối đa duy nhất. Cần ghi rõ nhiệt độ bề mặt liên tục, nhiệt độ đỉnh và thời gian duy trì nhiệt độ đỉnh, cũng như liệu băng tải có bị dừng khi đang nóng hay không. Một băng tải dừng khi đang nóng dưới tải trọng là một vấn đề khác so với băng tải tiếp tục chuyển động, bởi vì băng tải đứng yên dưới sản phẩm nóng sẽ tạo ra biến dạng vĩnh viễn ở lớp phủ nơi sản phẩm đặt lên.

Mục thứ hai là danh sách các chất gây ô nhiễm, và nó nên bao gồm mọi thứ tiếp xúc với băng tải chứ không chỉ riêng sản phẩm. Chất bôi trơn, hóa chất tẩy rửa, chất tách khuôn, nước rửa và bất kỳ chất tràn nào rơi xuống phía hồi băng tải đều thuộc danh sách đó. Đây là mục thường xuyên nhất khiến EPDM bị loại khỏi danh sách xem xét, và cũng là mục thường bị bỏ trống nhất trên biểu mẫu yêu cầu.

Thứ ba là lớp khung, vì lớp phủ chỉ là lớp ngoài cùng của một hệ thống. Ứng dụng hơi nước cần một lớp khung không bị thủy phân, ứng dụng nhiệt cần một lớp khung có các mối nối chịu được nhiệt độ, và ứng dụng chịu va đập mạnh cần đủ lớp và đủ độ chắc chắn dưới điểm chịu tải. Đối với các đoạn dài và lực căng cao,băng tải dây thépViệc xây dựng thường là lựa chọn thiết thực, và câu hỏi về trang bìa sau đó trở thành một dòng riêng biệt trong cùng một đơn đặt hàng.

Thứ tư là mối nối, phần này cần được đề cập riêng trong bản đặc tả kỹ thuật thay vì để cho người lắp đặt tự quyết định. Mối nối lưu hóa trong dây đai EPDM cần một loại hợp chất nối có độ cứng tương đương với lớp phủ, một kiểu bố trí bậc thang giúp mối nối tránh vùng uốn cong mạnh nhất, và đủ thời gian làm nguội sau khi máy ép mở ra. Trong điều kiện hoạt động với hơi nước, mối nối là phần đầu tiên của dây đai bị hỏng trong hầu hết các trường hợp chúng tôi đã kiểm tra, và nó bị hỏng từ mép vào trong khi nước tìm thấy chỗ tiếp xúc.

Tại chỗ, việc kiểm tra cần phải đơn giản đến mức kỹ thuật viên ca làm việc cũng có thể thực hiện được. Mỗi tuần một lần, dùng tay vuốt dọc theo cả hai cạnh ở bốn điểm cố định và cảm nhận độ cứng, vì lớp phủ đã bắt đầu cứng lại sẽ có cảm giác khác với lớp phủ chỉ bị mòn mỏng. Đo độ dày của lớp phủ ở cùng bốn điểm đó bằng cùng một dụng cụ đo mỗi lần và ghi lại các con số. Một lần đo đơn lẻ không cho biết gì nhiều, nhưng xu hướng trong sáu tháng sẽ cho bạn biết khi nào cần đặt hàng thay thế, và đó là quyết định duy nhất mà phép đo này dùng để đưa ra.

Kiểm tra mối nối riêng biệt và thường xuyên hơn so với phần còn lại của dây đai. Tìm kiếm vệt bụi hoặc vết bẩn sẫm màu dọc theo mép mối nối, điều này thường có nghĩa là khe hở đã xuất hiện và đang tích tụ vật liệu. Dùng thước thẳng đặt ngang qua mối nối để cảm nhận xem có chỗ nào bị nhô lên không. Bất kỳ mối nối nào bắt đầu bị bong ra ở mép lớp phủ trong điều kiện nhiệt độ cao sẽ không thể phục hồi, và việc vá lại thường chỉ là cách trì hoãn việc ngừng hoạt động chứ không phải là tránh được sự cố.

Điều kiện bảo quản quyết định tuổi thọ năm đầu tiên của sản phẩm nhiều hơn hầu hết các nhà sản xuất nhận ra. Dây đai EPDM dạng cuộn cần được đặt trên bề mặt khô ráo, tránh ánh nắng trực tiếp, không bị uốn cong quá mức ở lõi và không chịu tải trọng nặng. Vật liệu này có khả năng chống lại ozone và thời tiết tốt hơn nhiều so với các vật liệu khác, điều này khiến nhiều người có xu hướng để nó ngoài sân. Nó sẽ chịu được điều đó, nhưng cuộn dây sẽ bị biến dạng và các cạnh sẽ là nơi đầu tiên bị nứt sau khi được lắp đặt và chịu lực căng.

Bảng 6. Những điều cần xác nhận trước khi đặt hàng dây đai EPDM và những dấu hiệu của câu trả lời không thỏa đáng.

Thông thường, hai chức năng hỗ trợ quyết định tốc độ giải quyết sự cố về dây đai, chứ không phải việc sự cố đó có xảy ra hay không. Một là khâu kiểm tra chất lượng, cần phải chứng minh được quy trình trộn và xử lý vật liệu của từng lô sản phẩm, chứ không chỉ đơn thuần là kiểm tra ở giai đoạn cuối. Chức năng còn lại là khâu dịch vụ, bởi vì dây đai bị hỏng tại mối nối cần kỹ thuật viên có máy ép và vật liệu phù hợp đến tận nơi kiểm tra, chứ không phải chỉ là cuộn dây thay thế được vận chuyển từ kho.đảm bảo chất lượngquy trình và của chúng tôidịch vụCả hai cách sắp xếp đều được xây dựng dựa trên sự phân biệt giữa sản phẩm và dịch vụ sửa chữa.

Các bộ phận cơ khí cũng đáng được nhắc đến vì chúng giúp kéo dài tuổi thọ của lớp phủ hơn hầu hết người mua mong đợi. Một ròng rọc quá nhỏ so với độ dày của dây đai sẽ làm lớp phủ bị uốn cong mạnh hơn ở mỗi vòng quay, và lớp lót bị mòn sẽ trượt và làm bóng bề mặt thay vì bám chắc vào đó.ròng rọc băng tảiVàcác thành phần băng tảiCác phạm vi kích thước tồn tại vì lý do đó, và việc khớp chúng với dây đai là một phần của cùng một phép tính chứ không phải là một suy nghĩ thêm vào sau.

Đối với các nhà máy đã sử dụng các băng tải này và muốn có một phương pháp bài bản để lên kế hoạch thay thế, hướng dẫn về...bảo trì, kiểm tra và phòng ngừa hư hỏngTiêu chuẩn này đề ra một quy trình kiểm tra phù hợp với các kết cấu chịu lực cao, và phần lớn quy trình này được áp dụng trực tiếp lên đai vải có lớp phủ EPDM. Những người mua mới làm quen với loại sản phẩm này sẽ thấy phạm vi ứng dụng rộng hơn của tiêu chuẩn này là phù hợp.hướng dẫn lựa chọn băng tảiHữu ích cho những phần của quyết định không liên quan gì đến phạm vi bảo hiểm.

Nếu băng tải cũng chạy qua khu vực chế biến thực phẩm, thì quy trình vệ sinh sẽ trở thành một phần của tiêu chuẩn kỹ thuật, vàbao bì thực phẩmPhần ứng dụng giải thích cách tần suất rửa và lựa chọn hóa chất tương tác với việc lựa chọn lớp phủ. Ở những nơi dây chuyền xử lý chất thải hỗn hợp và băng tải phải chịu cả nhiệt độ cao và các chất bẩn sắc nhọn, thì...tái chếPhần này phù hợp hơn. Cả hai ứng dụng đều không thay đổi lập luận về polymer. Cả hai đều thay đổi hậu quả của việc hiểu sai vấn đề.

Trước khi đặt hàng lần đầu, cần hỏi thêm một câu hỏi nữa từ nhà cung cấp, đặc biệt nếu dây đai là một phần của chương trình thay thế toàn diện.nhà phân phối băng tảiNhà phân phối nào dự trữ cả vỏ bọc nitrile và EPDM thường sẽ cho bạn biết khi nào loại polymer rẻ hơn là lựa chọn phù hợp, bởi vì họ có cả hai loại và không có lý do gì để ưu tiên loại này. Ngược lại, nhà phân phối chỉ cung cấp vỏ bọc chịu nhiệt thường sẽ gặp vấn đề về nhiệt trên mọi dây chuyền sản xuất mà họ kiểm tra.

Về phía hệ thống truyền động, lý luận tương tự áp dụng cho các bộ truyền động chứ không phải băng tải, và mộtnhà sản xuất dây đai truyền độngCác nhà máy sử dụng cùng một loại băng tải thường phải đối mặt với sự lựa chọn tương tự giữa các hợp chất chịu nhiệt và chịu dầu cho cùng một loại máy. Những nhà máy sử dụng cả hai loại băng tải trong cùng một tòa nhà thường phát hiện ra rằng hai lựa chọn này được thực hiện bởi những người khác nhau dựa trên những giả định khác nhau, đó là lý do tại sao khu vực nóng lại sử dụng băng tải chịu dầu và khu vực nhiều dầu lại sử dụng băng tải chịu nhiệt.

Hãy gửi danh sách nhiệt độ và chất gây ô nhiễm của bạn để nhận được khuyến nghị về hợp chất.

09Câu hỏi thường gặp

Các tấm che này có thể hoạt động liên tục ở nhiệt độ 120 °C không?

Một lớp phủ EPDM được chế tạo tốt sẽ giữ được các đặc tính của nó ở mức đó trong thời gian dài, và những biến động ngắn vượt quá mức đó vẫn có thể chịu được. Câu trả lời trung thực là lớp phủ hiếm khi là yếu tố quyết định. Trên hầu hết các đường ống dẫn nhiệt, lớp phủ mỏng, vải và mối nối đạt đến giới hạn của chúng trước khi lớp phủ bị hỏng, và chúng không đưa ra bất kỳ cảnh báo nào có thể nhìn thấy từ lối đi. Trước khi chấp nhận đánh giá liên tục, hãy hỏi xem báo giá đó giả định điều gì về khung và mối nối, bởi vì đánh giá chỉ áp dụng cho lớp phủ không phải là đánh giá toàn bộ đai. Đai càng rộng thì càng an toàn.băng tải chịu nhiệtPhạm vi quy định cách thức các tổ hợp đó thường được lắp ráp.

Tại sao dây thắt lưng của chúng ta lại bị phồng lên và mềm đi sau vài tháng?

Hiện tượng phồng rộp và mềm đi cùng lúc hầu như luôn có nghĩa là do hấp thụ hydrocarbon chứ không phải do hư hại do nhiệt, vì nhiệt làm cho EPDM cứng hơn và dầu làm cho nó mềm hơn. Hãy tìm nguyên nhân chứ không phải triệu chứng. Mỡ từ ổ bi, hơi dầu từ máy nén gần đó, chất tách khuôn được sử dụng trước đó hoặc dầu diesel từ máy xúc đều có thể thấm vào lớp vỏ với lượng nhỏ và đọng lại ở đó. Một khi lớp vỏ đã bị phồng rộp, nó sẽ không thể phục hồi và dây đai phải được thay thế chứ không chỉ là làm sạch. Việc thay thế nên thay đổi loại polymer, chứ không chỉ thay đổi nhà cung cấp.

Cao su EPDM có tốt hơn cao su nitrile trong điều kiện có mỡ và dầu bôi trơn không?

Không, và đây là lỗi sai sót phổ biến nhất trong thông số kỹ thuật mà chúng tôi thường thấy. Nitrile là loại vật liệu phù hợp cho dầu khoáng và mỡ bôi trơn, và điểm yếu của nó là chịu được thời tiết và nhiệt độ chứ không phải dầu. EPDM là loại vật liệu phù hợp cho nhiệt độ, hơi nước và thời tiết, và điểm yếu của nó là chịu được dầu. Khi cả hai cùng xuất hiện trên một dòng sản phẩm, các giải pháp thông thường là sử dụng lớp phủ nitrile với lớp lõi chịu nhiệt, một lớp chắn ngăn dầu bám vào băng tải, hoặc chấp nhận thời gian thay thế ngắn hơn đối với loại vật liệu có điều kiện tiếp xúc ngắn hơn.băng tải chống dầuCuộc thảo luận này sẽ đề cập chi tiết hơn về phía nitrile.

Làm sao tôi có thể phân biệt được tấm bạt phủ EPDM chính hãng với tấm bạt phủ thông thường trong kho?

Nhìn bằng mắt thường thì không thể phân biệt được, và bất cứ ai nói ngược lại đều chỉ là phỏng đoán. Cả hai đều màu đen, đều có bề mặt mờ, và cả hai đều cho cảm giác tương tự khi nguội. Sự khác biệt chỉ xuất hiện khi chịu tải và nhiệt độ cao chứ không phải khi để trên kệ. Điều bạn có thể làm là kiểm tra các tài liệu. Hãy yêu cầu xem hồ sơ thành phần, hệ thống xử lý và độ cứng của lớp phủ, rồi so sánh chúng với dây đai đang được thay thế. Nhà cung cấp không thể sản xuất những thông số đó cho một đơn đặt hàng cụ thể thì chỉ đang bán thương hiệu chứ không phải theo tiêu chuẩn kỹ thuật, và dây đai bạn nhận được có thể hoàn toàn tốt nhưng vẫn không phù hợp với dây chuyền sản xuất của bạn.

Liệu việc sử dụng hơi nước có cần mối nối khác không?

Đúng vậy, và mối nối là nơi bắt đầu hầu hết các hư hỏng do chịu tải hơi nước. Hơi nước và nước ngưng tụ tấn công các mặt tiếp xúc giữa lớp phủ, lớp lót và các lớp bố, và mối nối chứa nhiều mặt tiếp xúc đó hơn bất kỳ mét nào khác của dây đai. Hãy chỉ định loại hợp chất nối có độ cứng tương đương với lớp phủ, kiểu bậc thang hoặc kiểu ngón tay giúp mối nối tránh vùng uốn cong mạnh nhất, và thời gian giữ khô hoàn toàn trước khi mở máy ép. Mối nối được làm bằng bộ dụng cụ sửa chữa thông thường thường sẽ bị hở ở mép lớp phủ trong vòng vài tháng tiếp xúc với hơi nước, rất lâu trước khi bản thân lớp phủ có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào.

Cần ghi gì vào yêu cầu báo giá khi đường ống bị nóng và hơi dính dầu?

Hãy ghi rõ cả hai điều kiện tiếp xúc và để nhà cung cấp giải quyết mâu thuẫn thay vì bạn tự giải quyết bằng cách chọn điều kiện nóng hơn trong hai điều kiện đó. Cung cấp nhiệt độ liên tục, nhiệt độ đỉnh và thời gian kéo dài của nó, và liệt kê mọi chất lỏng tiếp xúc với băng tải, bao gồm chất bôi trơn, hóa chất tẩy rửa và các chất bị đổ. Sau đó, nêu rõ hậu quả của sự cố, vì băng tải trên điểm chuyển tiếp có người ở gần đó không có cùng rủi ro như băng tải trong đường hầm kín. Với ba thông tin đó, nhà cung cấp có thể đề xuất một giải pháp trung thực và cho bạn biết điều kiện tiếp xúc nào sẽ quyết định khoảng thời gian thay thế.