Техническое обслуживание стальных кордовых ремней: осмотр, срок службы и предотвращение отказов.

Стальные кордовые ленты почти никогда не выходят из строя из-за обрыва проволоки. Обрыв проволоки происходит из-за того, что в течение нескольких месяцев допускалось наличие каких-либо проблем выше по потоку — изношенная резиновая юбка, смещенный желоб, заклинивший натяжной ролик, натяжной механизм, который никто не перенастроил после зимнего простоя. Из трех компонентов, определяющих срок службы ленты, стальной корд является наиболее «снисходительным». Наибольшая ценность имеют защитное покрытие, место соединения и точка приложения нагрузки.

Далее следует документ по техническому обслуживанию, а не страница каталога. В нем представлен график проверок по времени, который можно сразу вставить в стандартную операционную процедуру (СОП), сравнение четырех реальных способов обнаружения обрывов проводов, правила оценки износа и старения оболочки, порядок определения причин поломок соединений, а также таблица стоимости для выбора между ремонтом и заменой. Если вам сначала нужны таблицы классов прочности на разрыв или несущей способности, начните с нашего руководства поТехнические характеристики стального корда конвейерной ленты— Приведенные там числа совпадают с теми, на которых основаны наши пороговые значения. Все, что приведено ниже, предполагает, что ремень уже установлен, натянут и работает.

Пришлите нам протоколы проверок за прошлый квартал, и мы вам расскажем, что в них уже говорится.

01Почему стальные кордовые ремни выходят из строя и во сколько обходится день простоя.

Начнём с арифметических расчётов, которые никому не хочется делать утром в день простоя. Линия производительностью 1200 т/ч, работающая в две десятичасовые смены, перерабатывает примерно 24 000 тонн в день. Если маржа прибыли после обработки составляет несколько долларов за тонну, то потеря одной смены обойдётся в четырёх- или пятизначную сумму ещё до того, как кто-либо позвонит поставщику ленты. Добавьте вторую смену, если ремонт касается соединения, потому что вулканизация соединения ST1600 шириной 1200 мм означает время прессования, время охлаждения и бригаду, которую нужно найти к 02:00. Ничто из этого не отражается в стоимости ленты, но всё это отражается в отчёте о прибылях и убытках предприятия.

Именно поэтому техническое обслуживание имеет большее значение для конвейерных лент со стальным кордом, чем для тканевых лент той же грузоподъемности. Стоимость замены ленты — это единовременная затрата. Стоимость незапланированных простоев возникает каждый раз, когда повторяется предотвратимая поломка.

Три семьи, потерпевшие неудачу, три совершенно разных ответа.

Постепенные отказы — истирание, старение под воздействием озона и тепла, медленная усталость корда — предсказуемы. Они дают вам месяцы предупреждения, если вы проводите измерения по графику, и никогда не должны вызывать неожиданную остановку на хорошо отлаженной линии. Отказы, вызванные конкретными событиями — продольный разрыв застрявшей стальной пластины, прокол в точке перегрузки, вырыв соединения — происходят за секунды и ограничены только скоростью ваших систем обнаружения и остановки. Эксплуатационные отказы находятся между этими крайностями и возникают из-за смещения, перегрузки при запуске или незаметной остановки желоба, подающего материал в центре ленты.

Для решения этих трех задач требуются разные меры. За первую отвечают измерения и планирование. За вторую – конструкция желоба, удаление металлических обломков и обнаружение разрывов. За третью – дисциплинированный подход к запуску и загрузке. Программа технического обслуживания, которая одинаково учитывает все три аспекта, обычно не дает хороших результатов ни по одному из них.

Где на самом деле концентрируются неудачи

На предприятиях горнодобывающей, портовой и цементной промышленности, которые мы обслуживаем, аварийные остановки чаще всего происходят в местах соединений и в зоне погрузки. Износ защитного покрытия — наиболее распространенная проблема, но она редко является причиной внезапной остановки линии — изношенное покрытие обычно сигнализирует о плановой замене с указанием даты. Повреждение корда в теле ленты, вдали от места соединения, является наиболее редким и дорогостоящим случаем, поскольку очень часто приводит к укорочению или замене ленты.

Одно из следствий такого распределения стоит отметить прямо. Если ваш бюджет на техническое обслуживание и время на осмотр равномерно распределены по всему конвейеру, значит, они находятся не в том месте. Основное внимание следует уделить первым 20 метрам после точки загрузки и каждому стыку. Именно там...производитель конвейерных лентИменно оттуда поступает большинство вопросов, касающихся гарантии, и именно здесь ответы на них наиболее экономичны в реализации.

Остальная часть этой статьи представляет собой программу в указанном порядке.

02График плановых проверок по времени: сменные, ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежеквартальные проверки.

Программа технического обслуживания этих ремней работает только тогда, когда она разбита на периоды, которые обычная бригада действительно может соблюдать. Задание сменщику измерить толщину защитного покрытия на протяжении 2 км ремня — вот как заканчиваются программы инспекций на втором месяце. Приведенное ниже распределение распределяет дешевые и быстрые проверки между сменными бригадами, работы по измерению — между еженедельными и ежемесячными маршрутами, а работы с измерительными приборами — между плановыми остановками.

Два правила помогают сохранять честность. Записывайте цифры каждый раз на одном и том же листе, чтобы была видна тенденция, а не просто субъективное мнение, и ведите одну схему конвейера с отметками расстояния — фраза «покрытие изношено возле привода» бесполезна, если в рабочем заказе требуется конкретный 50-метровый участок.

Матрица контроля поквартально-переходного периода

При снятии изоляции на тестовом участке провода параллельны и равномерно расположены в одной плоскости, поэтому повреждение проводов проявляется как локальное ослабление, а не как постепенная потеря прочности.

Указанные выше пороговые значения мы используем при консультировании по вопросам ввода в эксплуатацию, и они намеренно занижены для линий с высокой производительностью. На установках с меньшей нагрузкой можно снизить ежемесячный лимит покрытия до 1,5 мм и все равно получить предупреждение за год. Чего нельзя игнорировать, так это необходимость ежемесячных измерений на одном и том же пикете. Однократное измерение ничего не говорит; наклон графика между измерениями указывает на момент, когда следует запланировать остановку.

Прежде чем предлагать замену, мы настаиваем на одном важном моменте: истории показаний натяжения. Если ремень дважды укорачивали, а противовес все еще смещается, значит, ремень уже потерял прочность корда, и следующая поломка не будет связана с повреждением покрытия. В прошлом году на угольной линии производительностью 1200 т/ч одни только ежемесячные показания натяжения предсказывали поломку соединения за одиннадцать недель до события. Мы производим ремни с 1988 года на десяти линиях — восьми с тканевым и двух со стальным кордом — и это правило действует для всех.промышленный конвейерный ременьМы осуществляли поставки, независимо от области применения.

03Обнаружение оборванных проводов и повреждений кабелей: четыре метода и их слабые места.

Это та часть технического обслуживания, где бригады чаще всего считают, что их оборудование защищено, хотя это не так. Ремень может потерять несколько жил внутри троса и продолжать работать целый год, ничего не будучи видимым с рабочей площадки. К тому времени, когда на поверхности появляется выпуклость, повреждение обычно принимает форму внутренней коррозии, и коррозия разрастается в пустоту, которая выталкивает защитное покрытие вверх. Видимый признак – это конец истории, а не её начало.

Таким образом, вопрос не в том, какой метод лучше. Вопрос в том, какой метод отвечает на какой вопрос и как часто вы можете себе позволить его задавать.

Что именно обнаруживает каждый метод

Для большинства объектов практичным решением является двухэтапная программа. Электромагнитное сканирование — это система раннего предупреждения, поскольку это единственный метод, который позволяет охватить всю ленту с реалистичной скоростью и выявить обрыв волокна до того, как изменится поверхность. Проверка методом постукивания и визуальный осмотр затем становятся инструментами подтверждения, направленными на выявленные в ходе сканирования повреждения. Визуальный осмотр сам по себе всегда будет отставать от обнаружения повреждений на несколько месяцев.

Чтение результатов сканирования без излишней реакции

Не каждая выявленная аномалия означает, что конвейерная лента вышла из строя. Один обрыв нити в канате 7x7 или 7x19 — это локальное событие, и если вокруг нет коррозии, конвейерная лента продолжит работу. Решение принимается на основе количества и степени повреждения. Несколько обрывов нитей в одном канате или любое повреждение, распространенное на несколько участков каната, — это тот случай, когда наблюдение переходит к планированию.

При интерпретации результатов сканирования учитывайте геометрическую картину. Корды расположены в одной плоскости с фиксированным шагом, обычно от 10 до 20 мм друг от друга в зависимости от класса прочности на растяжение, поэтому сканирование, в котором указано расстояние между кордами, обычно может показать, является ли аномалия одной кордой или несколькими. Конструкция кордов также имеет значение, поэтому мы указываем ее в письменном виде в каждом заказе.резиновый конвейерный ременьа также для стального шнура. Шнур 7x19 иначе переносит обрыв внешней жилы, чем шнур 7x7, поэтому пороговое значение для сканирования следует установить соответствующим образом.

Две привычки окупятся сами собой. Фотографируйте каждую аномалию с помощью рулетки в кадре и сохраняйте фотографии под отметкой времени, а не по дате. И сверяйте отчет о сканировании со своими записями перед следующим отключением, потому что расхождение обычно означает проблему с доступом. Вот почему нашигарантия качестваВ соответствии с процедурой требуется предоставить схему маршрута осмотра, а также порядок расположения приводных ремней.

Если вы используете для привода собственных конвейеров клиновые ремни или синхронные приводы, то та же логика применима и к передаче. Трещины у основания клинового ремня с необработанным краем обычно появляются значительно позже, чем внутренние корды начинают изнашиваться, поэтомупроизводитель приводных ремнейКак правило, перед тем как рекомендовать интервалы замены, они запрашивают информацию о количестве отработанных часов и диаметрах шкивов, а не судят по внешним характеристикам.

04Износ и старение покрытия — что остается над шнурами и когда следует прекратить работу

Износ защитного слоя — это единственный вид отказа, который можно измерить напрямую, что делает его наиболее уязвимым для планирования и наиболее подверженным ошибкам в управлении. Чаще всего мы видим ошибку в оценке износа в процентах, а не в миллиметрах. Ремень с защитным слоем толщиной 8 мм, потерявший половину своей толщины, находится в совершенно ином положении, чем ремень с защитным слоем толщиной 4 мм, потерявший ту же долю толщины, хотя в обоих случаях отображается «износ на 50 процентов».

Важно то, какой слой резины остаётся над кордами. Как только этот остаточный слой истончается, корды перестают быть защищёнными от материала, от воды и от ударов острыми предметами. Затем коррозия делает своё дело, и именно коррозия внутри корда превращает проблему износа в необходимость замены ремня.

Измерение износа, чтобы полученное число имело смысл.

Измерения следует проводить в фиксированных точках на заданном расстоянии, а не там, где лента выглядит хуже всего в этот день. Для практической компоновки используются точка привода, точка погрузки, первый отсек направляющих роликов после точки погрузки, середина и любой изгиб или вертикальный поворот. На каждой из этих точек запишите три измерения по ширине — левый край, центр, правый край. Показание в центре часто оказывается наихудшим, потому что именно там движется материал, но на плохо отрегулированной ленте край может терять покрытие гораздо быстрее, и эта разница говорит скорее о состоянии ленты, чем об износе.

Преобразуйте показания в показатель износа. Если в январе вы измерили 7,8 мм, а в июле — 6,9 мм, то в этом участке вы теряете примерно 0,15 мм в месяц, и теперь вы можете прогнозировать дату достижения предела, а не ждать, пока вам об этом сообщат в результате инцидента. Для абразивного гранита или клинкера скорость износа может быть в несколько раз выше; для сухого мелкозернистого угля показатели износа могут быть более щадящими, чем те, которые ваш поставщик предполагал на этапе проектирования. Именно поэтому мы запрашиваем показатель износа, прежде чем рекомендовать сорт щебня, и именно поэтому мы учитываем как износостойкие, так и жаростойкие конструкции —Износостойкая конвейерная лентаЛента, используемая для производства горячего клинкера, будет стареть иначе, чем та же лента на влажном песке.

Проверка работоспособности на ежемесячном маршруте. Чистый, звонкий звук – хорошая новость; глухой стук в зоне 200 мм означает, что под крышкой образовалась пустота.

Оценка состояния грунта от A до D.

Класс C вызывает споры, потому что ремень все еще несет материал, и повреждения выглядят косметическими. Но это не так. Как только трещина достигает плоскости корда, за ней следует влага, и невидимая коррозия определяет оставшийся срок службы ремня. Класс B имеет свои особенности — сеть тонких трещин на ремне, работающем в условиях высоких температур, обычно означает, что состав стареет быстрее, чем показывает скорость истирания.

Нагрев заслуживает отдельного упоминания. При температуре выше примерно 100 градусов Цельсия на поверхности ленты обычные составы затвердевают, трескаются и теряют эластичность, причем растрескивание начинается со стороны, обращенной к горячему материалу. Если показания температуры на выходе находятся в этом диапазоне, то необходимая вам марка износостойкости – это не та лента, которую вы бы выбрали, основываясь только на данных об износостойкости. Мы наблюдали, как на линии по производству клинкера за четыре года сменилось три ленты, прежде чем характеристики состава были подобраны в соответствии с измеренной температурой поверхности, а не с техническими характеристиками материала.

Классы A и B позволяют выбрать дату отключения. Класс C позволяет выбрать одну из двух дат. Класс D лишает вас выбора, поскольку приводной ремень с открытым шнуром может выйти из строя в любое время суток и не будет соответствовать вашему графику технического обслуживания.

05Склейка — самое слабое звено: режимы, порядок атрибуции и точки повторной проверки.

Спросите любого инженера-конструктора ремней, где произойдет сбой в высоконатяжном ремне, и ответ придет прежде, чем вы закончите вопрос. В месте соединения. В большинстве реальных условий эксплуатации вулканизированное соединение теряет от 60 до 80 процентов ресурса основного ремня, и это единственная часть ремня, которая изготавливается вручную. Все остальное покидает завод под контролируемым прессом.

Этот единственный факт определяет, как следует расследовать отказ соединения. Прежде чем принять чье-либо объяснение — материал, качество работы или условия эксплуатации — определите, какое из этих трех объяснений действительно подтверждается данным доказательством. Это также объясняет, почему сайты, которые заказываютоптовая продажа конвейерных лентпо всей длине рулона, и которые сохраняют своипоставщик конвейерных лентБлагодаря тому, что бригада подрядчиков работает по одному чертежу, количество отказов при сварке уменьшается. Каждое соединение, которое вам никогда не приходилось делать, становится местом отказа, которое вам никогда не придется устранять.

Вулканизированные и механические соединения выходят из строя по-разному.

Разрыв соединения из вулканизированного стального корда происходит по одной из четырех типичных причин. Отслоение кромки начинается с внешнего выступа и распространяется вдоль края ленты, обычно после того, как соединение выполняется достаточно долго, чтобы образовалась небольшая пустота. Вырывание корда происходит, когда схема соединения неправильная или перекрытие короткое, и выглядит внезапно, потому что так оно и есть. Внутренние пустоты и вздутия проявляются в виде выпуклостей или глухого стука, и они связаны с влагой, пылью или маслом, попавшими во время сборки, или с прессом, который не достиг давления по всей пластине. Недостаточно отвержденные соединения — это более тихие случаи: соединение выглядит хорошо в течение нескольких месяцев, а затем медленно теряет адгезию, потому что температура в плоскости корда не удерживалась достаточно долго. Независимо от того, выполнено ли соединение на месте или в...завод конвейерных лентПри контролируемом нажатии вы обнаружите именно эти четыре режима. Та же самая арифметика управляет приводами трансмиссии на вашем предприятии, поэтому...производитель клиновых ремнейотвечает на вопросы о конструкции шнура и составе перед определением размеров.

Механические соединения — болтовые и зажимные — это совсем другое дело, и на любой основной тяговой ленте их следует рассматривать как временную меру. Они концентрируют напряжение в отверстиях для болтов, проскальзывают и защелкиваются под действием начального крутящего момента, а болтовой трос повреждает зажатые в нем тросы. На длинном, высоконатяжном наземном конвейере они позволяют сэкономить время, необходимое для организации качественного ремонта, и ничего больше. Использование такого соединения в качестве постоянного на 2-километровой линии — это решение, которое в конечном итоге само себя окупает. Поддержание запаса зажимов, уплотнительных лент и соответствующего материала для тросов — своего рода местная поддержка...распределитель конвейерных лент«Если это сработает» — именно это превращает временное решение в план, а не в азартную игру.

Порядок указания авторства при неудачной попытке соединения

Выполнение действий в таком порядке позволяет вести разумный разговор о гарантии и предотвращает излюбленный в отрасли упрощенный подход, когда вину возлагают на ремень еще до того, как кто-либо откроет протоколы испытаний. По нашему опыту, большинство отказов при сращивании заканчиваются на третьем этапе, а большинство остальных — на втором.

Повторная проверка после выполнения любого соединения обязательна. Убедитесь в прочности соединения, проведя проверку методом постукивания по всей его длине, измерьте толщину в трех точках соединения, чтобы убедиться в отсутствии перепада высоты, и запишите положение намотки, чтобы показания на следующий месяц имели базовый уровень. Затем наблюдайте за соединением в течение первых 40 часов работы; за это время можно выявить почти все важные дефекты сборки. Первые две смены эксплуатации расскажут вам о соединении больше, чем следующие шесть месяцев.

Находясь на месте, следите за документацией. Запишите номер таблицы отверждения, имя бригады и температуру поверхности ремня в момент соединения, а затем сохраните этот лист вместе с историей ремня, а не в папке на стене мастерской. Когда соединение выйдет из строя через два года, этот лист станет решающим фактором, который позволит получить ответ за пять минут, а не за три недели споров.

06Разрывы тканей, выемки и продольные разрывы: причинно-следственные связи и порядок предъявления доказательств.

Внезапные повреждения — это наиболее болезненный тип отказов, поскольку они возникают без предупреждения, а ремонт выполняется поэтапно. Большинство случаев, на которые нас вызывают, описывают три типа повреждений: постоянное смещение направляющих, поверхностные царапины под юбкой и вокруг зоны погрузки, а также продольный разрыв, тянущийся на десятки метров, прежде чем кто-либо остановит конвейерную ленту.

Все три причины имеют короткую цепочку, и цепочка важнее симптома. Смещение направляющих обычно начинается со смещения точки нагрузки, заклинивания натяжного ролика или неравномерного натяжения по ширине, и любая из этих причин приведет к износу кромок, который будет выглядеть как проблема с покрытием. Образование борозд почти всегда связано с зазором в резиновой юбке, который вышел за пределы допустимого, или с выступом края облицовки желоба над поверхностью ленты. Продольный разрыв почти всегда имеет физическую причину, которую можно подобрать с пола, и этот предмет следует собрать в первую очередь, а не в последнюю.

Порядок предъявления вещественных доказательств на месте происшествия

Если из-за разрыва или серьезной царапины конвейерная лента остановилась, воздержитесь от желания начать отрывать материал. Сфотографируйте повреждение на месте с помощью рулетки и маркера пикетности, затем отметьте оба конца повреждения на конструкции, прежде чем что-либо перемещать. Найдите и упакуйте посторонний предмет, отметьте, откуда он взялся и как далеко переместился, и проверьте, была ли лента остановлена ​​детектором или оператором. Только после этого приступайте к ремонту.

Причина такой дисциплины проста. Разрыв, начавшийся в точке загрузки из-за отсутствия последнего болта в зубчатой ​​балке желоба, является структурной проблемой, и повторное соединение ленты без ремонта желоба гарантирует повторение проблемы. Мы видели объекты, где одна и та же лента ремонтировалась трижды за семь месяцев, каждый раз на разном расстоянии, но всегда в пределах 15 метров от одного и того же места перегрузки. Проблема никогда не заключалась в ленте;стальной кордовый конвейерный ременьОни просто сообщили самым дорогим доступным способом, что от погрузочной станции отвалился кусок.

Скорость обнаружения должна быть включена в бюджет технического обслуживания, а не в список пожеланий. На ленте, движущейся со скоростью 4 м/с, разрыв распространяется примерно на 240 м в минуту, поэтому петлевой или ультразвуковой детектор разрывов, останавливающий привод в течение нескольких секунд, ограничивает повреждение ремонтопригодной длиной. Без него то же самое событие может распространиться по всей длине конвейера и повредить стык. Стоимость детектора составляет лишь часть стоимости замены ленты, и это единственный наиболее эффективный элемент, которого до сих пор не хватает на большинстве предприятий.

07Ремонт или замена: модель затрат, которую вы действительно можете рассчитать.

Обычно это решение принимается интуитивно, и это одно из немногих решений в обслуживании приводных ремней, которое можно принять с помощью арифметических вычислений. Вам нужны четыре числа: оставшийся срок службы, который вы можете сохранить, время простоя и затраты на ремонт, время простоя и затраты на замену, а также вероятность отказа в промежутке между этими значениями.

Оставшийся срок службы определяется уже имеющимися измерениями. Скорость износа защитного слоя по результатам ежемесячных измерений, плюс результаты сканирования шнура, плюс история сращиваний. Если потеря защитного слоя составляет 0,15 мм в месяц, а у вас 3 мм выше уровня шнуров при предельном значении износа в 2 мм, то у вас остается примерно шесть-семь месяцев запаса защитного слоя, и вопрос заключается в том, прослужат ли шнуры дольше. Когда сканирование показывает обрыв жил только в одном участке, ремонт участка дает реальную возможность продлить срок службы. Когда сканирование показывает разрозненные повреждения жил на протяжении нескольких сотен метров, никакой ремонт не изменит общее состояние ленты, и вы покупаете лишь отсрочку, а не решение проблемы.

Проверка перед остановкой. Одни и те же точки измерения, одни и те же три позиции по ширине, каждый месяц — именно это повторение превращает показания в тенденцию.

Сценарии и обычно правильный ответ

Два правила превращают эту таблицу в решение. Если стоимость ремонта, включая упущенную возможность производства, превышает примерно треть стоимости нового ремня с доставкой, и ремень уже отслужил свой срок, замените его, а не ремонтируйте. Если ожидаемый оставшийся срок службы отремонтированного ремня короче, чем срок поставки нового ремня, закажите ремень сейчас и продолжайте ремонтировать его в это время — классическая ошибка заключается в том, чтобы потратить шесть месяцев на ремонт, прежде чем разместить заказ, доставка которого займет десять недель.

Если решение заключается в замене, то лучше правильно составить техническое задание, а не копировать старый чертеж. Нагрузка, тоннаж, угол наклона и схема привода могли измениться с момента первой установки ремня, и нашиКак подобрать и рассчитать размер конвейерной ленты из стального кордаВ пошаговом руководстве рассматриваются проверки, которые предотвращают перенос старой ошибки при замене по новым ценам.

08Меры, применяемые на местах для продления срока службы.

Не прекращайте вращение натяжных роликов.Заклинивший ролик перестаёт вращаться и превращается в неподвижную абразивную точку, а также тянет ленту вбок. Замена заклинивших роликов и использование роликов правильного диаметра и расстояния между ними в зоне загрузки — это самый экономичный способ продлить срок службы ленты. Наш собственныйролики конвейераВ инструкции просто и понятно объясняется износ ленты из-за замерзания рулона в погрузочной зоне: лента теряет покрытие как с верхней, так и с нижней стороны, причем нижнее покрытие никто не измеряет.

Правильно настройте очистители.Основной скребок, выполняющий свою работу, удаляет остатки материала, которые в противном случае накапливаются на возвратных роликах и предотвращают смещение направляющих. Слишком сильное нажатие на скребок или износ лезвия до острой кромки наносят больше вреда, чем его отсутствие. Ежедневно проверяйте контакт лезвия с направляющими и еженедельно — натяжение.

Исправьте точку загрузки ещё раз.Именно здесь достигается наибольшая выгода. Центрированная загрузка, целая резиновая юбка конвейера с разумным зазором, желоб, который не высыпает материал на один край, ударные ролики или амортизирующая подушка под откосом, а также уменьшенная высота откоса — все это работает вместе. Станция в хорошем состоянии может продлить срок службы конвейерной ленты на несколько лет; станция с зазором в юбке 40 мм и смещенным потоком может сократить его срок службы вдвое. Детали, которые обеспечивают разницу, являются обычными.компоненты конвейераИ они намного дешевле, чем ремень, который они защищают.

Соблюдайте допустимый диапазон натяжения.Слишком слабое натяжение приводит к проскальзыванию, перегреву и вырыванию стыка. Слишком сильное натяжение сокращает срок службы стыка и может привести к отрыву ремня от натяжных роликов. Поддерживайте провисание на уровне разумных 1-2% от расстояния между натяжными роликами и регулируйте натяжение после каждого укорочения ремня, а не оставляйте его в исходном положении.

Контроль начала работ и материалов.Наиболее распространенной причиной повреждения стыков, с которой мы сталкиваемся в процессе эксплуатации, являются запуск под нагрузкой и многократные заклинивания ленты. Приводы с плавным пуском, последовательность запуска, при которой лента сначала освобождается от нагрузки, а также магнит или металлодетектор перед точкой приложения нагрузки одновременно снижают нагрузку на соединение и корпус ленты. В карьерах и шахтах именно эта особенность часто объясняет разницу между четырьмя и семью годами службы ленты при одинаковых технических характеристиках.

Запросите шаблон для проверки, разработанный специально для вашего конвейера.

09Часто задаваемые вопросы

Как часто следует проводить осмотр установки с конвейерными лентами со стальным кордом?

Разделите работу по частоте выполнения, а не делайте все редко. Сменные бригады проводят визуальный осмотр, еженедельные бригады проверяют направляющие и кромки, ежемесячные измерения охватывают толщину в фиксированных точках пикетирования, а ежеквартальное сканирование охватывает состояние корда по всей ленте. Такое сочетание позволяет выявить тенденцию, а не просто высказать мнение, и позволяет уложиться в рабочую нагрузку обычной бригады.

Может ли линия продолжать работу с оборванным шнуром?

Часто да, на некоторое время, и решение принимается на основе количества и распределения повреждений, а не одной жилы. Изолированный обрыв одного кабеля без коррозии вокруг него можно наблюдать, но несколько обрывов одного и того же кабеля или повреждения на нескольких уровнях кабеля должны стать поводом для плана ремонта. Только сканирование и осмотр оболочки вместе могут определить, в какой ситуации вы находитесь.

Насколько тонким должно быть покрытие, чтобы оно не было слишком тонким?

Измеряйте то, что осталось над шнурами, а не процент потери. При оставшихся 2 мм мы планируем работу, а при 1,5 мм или при наличии оголенных шнуров — заменяем при следующей возможности. Ремень с более толстым оригинальным покрытием может прослужить дольше в абсолютном выражении, и это одна из причин, почему номинальная толщина покрытия имеет такое же значение, как и степень истирания.

Почему шарниры выходят из строя раньше, чем сам ремень?

Вулканизированное соединение изготавливается вручную и обычно обеспечивает от 60 до 80 процентов усталостной прочности основного ремня. Два соединения также означают два места, где корды прерываются. Именно поэтому в графике проверок зоны соединения ставятся на первое место, и именно поэтому записи о вулканизации и геометрии соединения ценятся больше, чем любое заключение, сделанное после отказа.

Допустимо ли использование механического соединения в качестве постоянного ремонтного решения?

На коротком конвейере с низким натяжением он может прослужить долго. На длинной наземной или высокотоннажной линии он служит лишь мостом до следующей запланированной остановки, поскольку болтовой трос повреждает зацепляемые за него тросы и начинает проскальзывать под действием пускового момента. Рассматривайте это как плановое временное решение с указанием даты.

Как быстрее всего принять решение о ремонте или замене?

Сравните стоимость ремонта плюс упущенную выгоду от ремонта с ценой нового ремня плюс выгоду от его установки, и включите в этот же разговор оценку оставшегося срока службы. Если ремонт стоит более трети стоимости нового ремня, если срок его службы уже истек, или если ремонтный срок превышает срок поставки нового ремня, закажите новый.