Полное руководство по выбору конвейерных роликов (2026): типы, марки и как их выбрать.

В карьере, на цементном заводе или на портовом складе жизнь ленточного конвейера напрямую зависит от деталей, стоимость которых составляет лишь небольшую часть стоимости самой машины.конвейерный роликЭто самый наглядный пример. Линия по переработке известняка диаметром 1600 мм, обрабатывающая 2000 т/ч, проходит по нескольким тысячам таких роликов, и когда один из роликов конвейера заклинивает, он не останавливается вежливо. Он изнашивает плоскую поверхность корпуса, резиновая юбка рвется, лента начинает смещаться, и к концу смены вы получаете не подшипник, а ленту.

Мы производим приводные ремни с 1988 года. Сегодня у нас десять линий: восемь для тканевых ремней и две для стальных кордов, и мы поставляем продукцию более чем 1500 промышленным клиентам в...добыча полезных ископаемых,порты,цементСталь, электроэнергия и работы по проектированию, закупкам и строительству (EPC). Натяжные ролики появились в рамках этой деятельности. Когда клиент звонит по поводу смещения, просыпания или преждевременного выхода из строя ленты, причина часто кроется в более ранних этапах производства — в геометрии желоба, расстоянии между роликами или уплотнении, вышедшем из строя полгода назад. Если вы покупаете ленту у...производитель конвейерных лентТот, кто также производит компоненты, в итоге столкнется с проблемой, когда линия по-прежнему будет работать некорректно.

Пришлите нам данные о производительности вашего конвейера для анализа и выбора роликов.

В 2026 году при поиске по этой теме большая часть результатов будет посвящена роликовым конвейерным системам для транспортировки грузов на складе, где 50-миллиметровый рулон перемещает 20-килограммовую коробку со скоростью пешехода. Мы подсчитали девять лучших результатов в английской выдаче поисковых систем: семь относятся к этой категории. Только два результата получены от специалистов по ленточным конвейерам, и в обоих перечислены типы конвейеров без указания вариантов выбора. Именно этот пробел и заполняет данное руководство. Технические характеристики, срок службы и отказы — именно в таком порядке — для тяжелых желобчатых конвейерных лент, транспортирующих горные породы, клинкер и руду.

01Что на самом деле делает конвейерный ролик на высокопроизводительной ленте?

Четыре работы, и только одна из них связана с поддержкой.

Валик в желобчатом конвейере должен выдерживать нагрузку, удерживать ленту в нужном положении, поглощать циклические напряжения, которым подвергается лента во время движения, и выдерживать любые воздействия окружающей среды. Все проектируют, ориентируясь на первую задачу, потому что её проще всего выполнить. Остальные три задачи приносят прибыль.

Давайте рассчитаем это в цифрах. Линия шириной 1400 мм под углом 35°, ролики с шагом 1200 мм, перекачивающие 1500 т/ч известняка со скоростью 3,0 м/с. Масса ленты составляет около 15 кг/м, если учесть верхнее покрытие толщиной 6 мм и нижнее покрытие толщиной 4,5 мм на корпусе EP 800/4. Масса материала составляет 1500 ÷ (3,6 × 3,0) = 139 кг/м, поэтому один комплект из трех роликов обрабатывает примерно 185 кг ленты и камня. Если разделить это на комплект под углом 35°, то центральный ролик будет нести около 43 процентов нагрузки, а два боковых ролика — около 28 процентов каждый. Таким образом, центральный ролик несет 80 кг, что составляет 40 кг на каждом подшипнике. При радиальной нагрузке менее 0,4 кН.

Порядок принятия решений важнее, чем сами ответы.

Нагрузка определяет угол желоба. Угол определяет, как распределяется нагрузка между валками. Провисание под фактическим натяжением на этом участке линии определяет расстояние между валками, а расстояние определяет сопротивление движению, просыпание и то, насколько сильно лента сопротивляется сама себе в месте перехода. Диаметр имеет значение в последнюю очередь, и в основном потому, что он определяет размер подшипника и скорость вращения на уплотнительной кромке. Изменение только одного из этих параметров приведет к перемещению проблемы, а не к ее решению.

Мы наблюдали это на линии по переработке угля на складе в порту со скоростью 1200 т/ч. Бригада технического обслуживания заменила стальные валы диаметром 89 мм на полимерные валы диаметром 152 мм на обратной стороне, чтобы снизить уровень шума и вес. Уровень шума снизился примерно на 6 дБ. Но масса оболочки уменьшилась, а высота перемещения ленты увеличилась, поэтому обратные валы теперь располагались дальше от ленты, эффект самоочищения, обеспечиваемый тяжелой оболочкой, исчез, и скопление отложений под линией ухудшилось. Решение, принятое из-за одного симптома, через шесть недель привело ко второй проблеме.

Что наказывает каждая среда обслуживания

Большинство наших заказов приходится на четыре среды, и каждая из них воздействует на разные части валков. На разгрузочной площадке первичной дробилки врагом являются удары и размер кусков, которые измельчают оболочки и разрушают торцевые крышки. На цементном заводе врагом является мелкая щелочная пыль, которая проникает через мельчайшие зазоры и превращает смазку в абразивную пасту. В порту это солевые брызги, дождь и промывочная вода, которые вызывают коррозию валов и эмульгируют смазку. На мокром забое карьера врагом являются глина и шлам, которые обволакивают оболочку и разрушают направляющие.

Как это руководство соотносится со всем остальным, что вы прочитаете

02Типы конвейерных роликов и их назначение.

Стальные валки и основание для более толстой стенки

Бесшовные или сварные стальные трубы толщиной стенки 3,0, 3,5, 4,0, 4,5 или 6,0 мм, с обработанной торцевой заглушкой, приваренной к корпусу, и сквозным валом диаметром 20, 25, 30, 40 или 50 мм. Сталь по-прежнему является стандартом для абразивных материалов, поскольку ничто другое не обеспечивает такую ​​прямую форму корпуса при работе с острыми материалами. Именно в толщине стенки кроется слабость технических характеристик. Толщина стенки 3,0 мм хороша для чистой, легкой и хорошо поддерживаемой линии; но если поместить ее под ленту шириной 1600 мм в граните, корпус деформируется между подшипниками, и лента начнет деформироваться вместе с ним.

Полимерные оболочки для трубопроводов, работающих в условиях повышенной влажности и коррозии.

Оболочки из полиэтилена высокой плотности (HDPE) и сверхвысокой молекулярной массы (UHMWPE) диаметром от 89 до 194 мм уменьшают массу примерно на треть по сравнению со сталью и никогда не ржавеют. Они лучше, чем сталь, отслаивают липкий материал, поэтому выигрывают при работе с удобрениями, солью и влажным углем. Компромисс заключается в температуре и ударной нагрузке. При температуре выше 80 °C в непрерывном режиме или в точке переноса, где падают комки размером 300 мм, полимерная оболочка — неподходящее решение, а правильный выбор — стальной или резиновый ударный ролик.

Ударные и буферные прокатки в точке перегрузки

Под желобом валок не поддерживает постоянную нагрузку, а улавливает поток. Расстояние между валками уменьшается до 300–450 мм, толщина стенок корпуса увеличивается до 6 мм, а для поглощения удара используются резиновые диски или толстая резиновая втулка. Подшипник в ударном валке также воспринимает осевую составляющую отскакивающего элемента, поэтому диаметр вала увеличивается до 30 или 40 мм, даже если радиальная нагрузка этого не требует.

На линии по переработке камнеобрабатывающего оборудования производительностью 900 т/ч, которую мы восстановили после неоднократных отказов из-за ударов, решением проблемы оказалась не более крупная опора. Это был комплект из пяти ударных валков диаметром 152 мм, расположенных на расстоянии 350 мм друг от друга, с резиновой втулкой толщиной 12 мм и соответствующей юбкой, которые распределяли ударную нагрузку на три валка вместо одного. Отказы прекратились. Нагрузка на один валок снизилась более чем вдвое без изменения размера опоры.

Самовыравнивающиеся и тренировочные ролики

Это ролики, которые скорее управляют движением, чем поддерживают его.самоцентрирующийся роликОна оснащена собственной парой наклонных концевых роликов, вращающихся либо вокруг центральной оси, либо вокруг вертикальной оси, и возвращает ленту в центр при каждом её смещении. Они установлены в зоне, где начинается смещение, и наиболее эффективными являются те, которые обладают достаточным трением вращения, чтобы корректировать положение ленты, не допуская её бокового обрыва.

Распространённые ошибки — две. Первая — установка самоцентрирующегося комплекта в пределах трёх метров от переходной зоны, где он противоречит геометрии желоба. Вторая — использование самоцентрирующихся комплектов в качестве замены для исправления перекошенной рамы, смещенной точки приложения нагрузки или плохо установленной резиновой юбки. Вращающиеся ролики исправляют смещение; они не исправляют неправильную установку и будут изнашивать кромки ленты, пока вы ждёте, когда они сделают невозможное.

Лопастные ролики для желобчатого формования: двухвалковые, трехвалковые и пятивалковые.

Основная часть денег сосредоточена в зоне хранения. Трехвалютныйнаправляющие желобаВ лентах шириной от 500 до 2000 мм преобладают двухвалковые системы, при этом центральный валок расположен горизонтально, а два боковых — под углом к ​​желобу. Двухвалковые системы используются на узких лентах и ​​в условиях ограниченного пространства. Пятиварковые системы, обычно с углом наклона 35° или 45° на внешней паре и 20° на внутренней паре, встречаются на очень широких лентах и ​​там, где требуется глубокий нагрузочный участок без чрезмерного напряжения кромки ленты.

Существует реальная разница междунаправляющий желобОн состоит из комплекта, включающего сварную раму и раму, собранную из трех роликов, прикрепленных болтами к изогнутой балке. При интенсивной эксплуатации только комплект является достойным приобретением, поскольку жесткость рамы обеспечивает сохранение профиля желоба. Рама, которая деформируется под нагрузкой, позволяет роликам разлетаться в стороны, и лента тогда движется по более пологому профилю, чем предполагалось в конструкции, поэтому она перевозит меньше груза, больше рассыпается и сбивается с курса.

Возвратные ролики, спиральные и дисковые.

Эти показатели стоимости приведены относительно стандартного стального несущего валка толщиной 3,5 мм того же класса рамы, и они являются правильным способом принятия решения. Выбор полимерного валка для защиты от коррозии может удвоить срок службы компонентов в порту, а выбор того же валка на разгрузочной площадке дробилки может сократить его вдвое. Тип расчета уместен только в контексте одного конкретного места.

Трехвалковый желобчатый комплект с герметичными торцевыми заглушками, готовый для использования в карьерной линии диаметром 1600 мм.

03Угол наклона желоба от 20° до 45° и его влияние на края ленты.

Угол желоба — это наиболее важный параметр в несущей системе, и обычно его бездумно копируют со стандартного чертежа. Он определяет, какую нагрузку может выдерживать лента, какое дополнительное напряжение испытывает краевая зона при каждом проходе, как нагрузка распределяется между тремя валками и насколько сильно будет ощущаться просыпание материала у юбки ленты. Если допустить ошибку, никакая модернизация подшипников не спасет ленту.

Куда фактически направляется груз

Трехроликовый комплект с боковыми вальцами под углом 35° несет большую нагрузку, чем тот же комплект под углом 20°, потому что зона нагрузки глубже. Это также изменяет место приземления груза. Под углом 20° центральный вальц принимает на себя примерно 30 процентов вертикальной нагрузки, под углом 35° — около 43 процентов, а под углом 45° — около 55 процентов. Ремонтные бригады, которые часто меняют углы вальцовки, не проверяя давление на центральный вальц, в итоге заменяют центральные вальцы в соотношении два к одному по отношению к крыльям.

Увеличение грузоподъемности происходит медленнее, чем ожидает большинство людей. При угле наклона 35° и той же ширине ленты наши коэффициенты зависимости нагрузки от сечения составляют примерно 0,80 при 20°, 0,89 при 25°, 0,96 при 30°, 1,00 при 35°, 1,06 при 40°, 1,12 при 45° и 1,28 при 60°. Эти цифры предполагают угол нагрузки материала 20°; для липкого материала с углом нагрузки 10° прирост существенно снижается. Перед покупкой более широкой ленты для решения проблемы нехватки грузоподъемности сравните эти показатели с показателями CEMA 5 для вашего материала.

Цена, которую вы платите в пограничной зоне

Каждый изгиб в месте соединения центрального и бокового валков приводит к усложнению формы каркаса ленты, при этом наибольшую нагрузку испытывают внешние 100–150 мм ленты. Край ленты растягивается и сжимается иначе, чем центр, поэтому растрескивание, расслоение и образование заостренных краев почти всегда начинаются в зоне желоба, а не у шкива.

В качестве рабочего правила мы рассматриваем дополнительную деформацию кромки как пропорциональную квадрату угла желоба при фиксированной ширине ленты. Переход от 35° к 45° увеличивает эту деформацию кромки примерно на 65%, одновременно увеличивая производительность на 12%. На жесткой ленте, например, с жаропрочным каркасом толщиной 6 мм или стальной кордовой лентой, такой компромисс обычно нежелателен. На мягкой, тонкой эпоксидной ленте на известняковом заводе это может быть приемлемо. Лента должна принимать заданную форму, что и измеряется в стандартах на ленты при испытании на желобообразование. Образец, который не провисает достаточно под собственным весом, будет образовывать зазор между валками, отрываться от лопастей и концентрировать нагрузку там, где это изначально не предполагалось конструктором.

Разливы и линия юбки

Перелив в неглубоких желобах происходит из-за того, что загрузочный участок неглубокий, и любой скачок давления перекатывается через край. Перелив в глубоких желобах происходит из-за того, что зазор под резиновой юбкой изменяется по мере изменения профиля ленты, и материал попадает в этот зазор. Практическое решение для карьерной линии обычно заключается в угле наклона 35°, правильно установленной юбке с гибким уплотнением и точке приложения нагрузки, расположенной по центру, а не смещенной в сторону.

Расстояние перехода: та часть, которую никто не планирует.

Лента не может за один метр перейти от плоского положения над хвостовым шкивом к полному изгибу под углом 35°. Необходима переходная длина, и если она слишком мала, краевая зона принимает форму, которую она не может принять, что и приводит к образованию классического рисунка трещин, начинающихся от края и идущих по диагонали в каркас. Для тканевых лент, используемых в тяжелых условиях, обычно требуется примерно в 1,2 раза больше ширины ленты в свободном движении для изгиба под углом 35°; для лент со стальным кордом и толстым покрытием требуется больше, а для изгибов до 45° — еще больше.

Когда клиент присылает нам фотографии трещин по краям и спрашивает, какой ремень купить вместо старого, первый честный вопрос — был ли переход изначально правильным.поставщик конвейерных лентТот, кто не задаст этот вопрос, продает вам запасную часть, а не продлевает срок службы. Прежде чем мы предложим цену на ремень для линии с трещинами на кромке, мы запрашиваем чертеж, угол желоба и измеренное расстояние перехода.

Выбор угла наклона для вашего материала

В горнодобывающей, карьерной и цементной промышленности мы используем угол наклона ленты по умолчанию 35°. Увеличивайте его до 45° только в том случае, если ширина ленты составляет не менее 1600 мм, каркас действительно пригоден для желобчатой ​​обработки, и вы измерили переходную зону, или если вам необходима производительность при ширине, которую изменить невозможно. Уменьшайте угол до 20° или 25° для тонких лент, очень жестких высокотемпературных каркасов, лент с толстым стальным кордом, сложной геометрии стыков и линий с частыми короткими реверсами.

Напромышленный конвейерный ременьОбщее правило таково: лента может быть прорезана глубже, если у нее более тонкий каркас и достаточное сцепление верхнего слоя. Лента EP 630/3 шириной 1000 мм с верхним слоем толщиной 4 мм будет нормально работать при температуре 40° на цементном заводе. Лента со стальным кордом шириной 1000 мм и верхним слоем толщиной 8 мм этого не сделает, и попытки прорезать ее силой приведут к повреждению стыка задолго до того, как вам понадобится новый рулон ленты.

Рассматривайте эту таблицу как набор компромиссов, а не как меню. Ряд с углом 60° существует потому, что он необходим в некоторых конструкциях с закрытым конвейером и при переоборудовании трубопроводов, и он сопряжен с почти в три раза большей нагрузкой на кромку, чем набор с углом 35°. Если вы не строите закрытый конвейер, этот ряд вам не подойдет. Если вы покупаете универсальный набороптовая продажа конвейерных лентСначала обработайте тушу, а затем поверните ее под углом 45°; в течение года конвейерная лента сообщит вам об ошибке.

04Диаметр, расстояние между опорами и прогиб: одно решение, а не три.

В большинстве руководств по выбору шага указывается таблица диапазонов и точек остановки. На реальной производственной линии это бесполезно, поскольку правильный шаг зависит от натяжения ленты в данной точке, а натяжение меняется вдоль конвейера. Вот расчет, который мы используем на практике.

Правило провисания и линия двух процентов

Провисание выражается в процентах от расстояния между роликами и именно оно превращает ленту в гамак между двумя валками. Если оно не превышает 2%, лента работает достаточно ровно, материал остается неподвижным, сопротивление движению низкое, а циклическое напряжение на каждом валке незначительно. Если оно превышает 3%, происходит подпрыгивание материала, рассыпание по краям, повышается сопротивление вдавливанию, а лента достаточно гибко изгибается, чтобы обрабатывать каркас и место соединения. Некоторые короткие и медленные конвейеры прекрасно работают при 3%. Но на линии производительностью 2000 т/ч это недопустимо.

Расстояние между двумя валками под равномерно распределенной нагрузкой и натяжением ленты Т принимает форму параболы, поэтому провисание составляет

y = (m × g × s²) ÷ (8 × T)

где m — масса ремня плюс масса материала в кг/м, g — 9,81 м/с², s — расстояние между ремнями в метрах, а T — натяжение ремня в ньютонах в этом месте. Если вы хотите, чтобы провисание составляло 2% от расстояния между ремнями, y = 0,02 с, и уравнение преобразуется в выражение, которое вы можете вычислить в уме на месте.

с_макс= 0,16 × T ÷ (м × г)

Эта единственная линия — критерий расстояния, и она объясняет, почему расстояние в стандартной таблице работает только при тех значениях натяжения, которые предполагались в таблице. Она также объясняет, почему зона загрузки и хвостовая часть должны располагаться ближе друг к другу, чем в середине пролета. Натяжение в хвостовой части короткого конвейера может составлять лишь долю натяжения на головном шкиве, и потери от провисания возрастают пропорционально квадрату расстояния.

Два примера решения задач

Рассмотрим еще раз известняковую линию длиной 1400 мм. m составляет 154 кг/м, а в середине пролета текущее натяжение составляет внушительные 40 кН. Затем s_макс= 0,16 × 40 000 ÷ (154 × 9,81) = 6400 ÷ 1511 = 4,24 м. Правило провисания далеко не является обязательным, поэтому расстояние будет определяться стандартными рамами, жесткостью корпуса и тем, сколько ленты вы хотите подвесить между опорами. Мы бы все равно использовали 1,4 м, а не 4 м, потому что лента с 4 м неподдерживаемого пролета развевается на ветру и не будет оставаться в желобе.

Теперь перейдем к точке загрузки на той же линии. Натяжение там может составлять 10 кН, а масса m увеличивается, поскольку желоб непрерывно добавляет материал._макс= 0,16 × 10 000 ÷ 1511 = 1,06 м. Это уже меньше, чем 1,4 м, которые мы использовали в середине пролета, и именно поэтому первые четыре комплекта после желоба заслуживают внимания. При разгрузке дробилки с кусками 300 мм мы бы тоже не остановились на 1,06 м; ударные валы устанавливаются с шагом 350–450 мм независимо от формулы провисания, потому что нагрузка представляет собой удар, а не статический вес.

Какие изменения диаметра

Диаметр не влияет на грузоподъемность или провисание. Он влияет на скорость вращения, а скорость вращения — это множитель, который переводит номинальный ресурс подшипника в календарный интервал. Ролик диаметром 152 мм на ленте со скоростью 3,0 м/с вращается со скоростью 377 об/мин. При уменьшении диаметра до 89 мм та же лента вращает его со скоростью 644 об/мин, что почти вдвое больше оборотов на том же пройденном расстоянии, поэтому подшипник с идентичным номинальным сроком службы в оборотах достигает своего предела вдвое быстрее.

Минимальное и максимальное расстояние на практике

Еще два ограничения выходят за рамки формулы. Слишком большое расстояние между роликами на несущей стороне приводит к тому, что лента отрывается от роликов между комплектами, в результате чего профиль желоба разрушается, и материал стекает к краю; по этой причине комплекты для тяжелых условий эксплуатации редко превышают 1,6 м. Слишком малое расстояние между роликами на обратной стороне заставляет ленту работать с большей нагрузкой, чем необходимо, и каждый дополнительный ролик конвейера — это еще одно уплотнение, которое может выйти из строя.завод конвейерных лентТот, кто также занимается изготовлением каркасов, обычно сможет сказать вам, для какого расстояния была рассчитана конструкция и кронштейны конвейера, и где ее можно расширить.

05Подшипники и уплотнения: что на самом деле определяет срок службы?

Шарикоподшипник глубокого паза 6204 имеет базовую динамическую нагрузку 13,5 кН. На линии по переработке известняка диаметром 1400 мм концевой подшипник центрального конвейерного ролика испытывает нагрузку около 0,4 кН. Это составляет три процента от номинальной нагрузки, и в этот момент усталость перестает быть механизмом, определяющим срок службы подшипника. В дело вступают старение смазки, посадка, зазоры и загрязнение. Именно поэтому на двух заводах может быть установлен один и тот же подшипник, и на одном из них он прослужит восемнадцать месяцев, а на другом — восемь лет.

Уплотнение — это компонент, ограничивающий срок его службы.

Рабочий зазор у уплотнительной кромки составляет доли миллиметра. Размер частиц карьерной и цементной пыли колеблется от 0,05 до 0,5 мм, а это значит, что абразивные частицы не просто достаточно мелкие, чтобы пройти через зазор, они находятся в пределах диапазона размеров, в котором они перемещаются. Одноконтактная кромка замедляет это перемещение и изнашивается по мере этого. Металлический лабиринт удлиняет путь и не добавляет трения, но для блокировки последнего зазора необходима камера, заполненная смазкой, на внешней стороне.

Вода — враг не пыли, а чего-то другого. Дождь, мытье из шланга и шлам разрушают даже один выступ, потому что вода эмульгирует жир, превращая его в белую пасту, которая больше не образует пленку. На портовых складах и влажных карьерах мы указываем многоступенчатый лабиринт с выступом на внешнем этапе и камерой для смазки позади него, и мы просим письменно подтвердить фактическую конструкцию, а не просто указать торговое название марки. Потому что мы сами производим свою продукцию.резиновый конвейерный ременьНа тех же самых предприятиях, где обрабатываются туши животных, те, кто выбирает защитное покрытие для абразивной обработки, также выбирают герметизирующий состав, и это обеспечивает честность обеих сторон.

К нам обратился один цементный завод после того, как за четырнадцать месяцев на линии по производству клинкера было заменено 1800 подшипников. Подшипники были в порядке. Валки были однокромочными, без внешней камеры для смазки, поэтому пыль от клинкера, переносимая по воздуху, достигала шарикоподшипниковой дорожки в течение нескольких недель после каждой замены. Мы перевели их на многоступенчатый лабиринт с кромкой, сохранили ту же марку подшипников и ту же раму, и уровень замены снизился до менее 200 в год. В самих подшипниках ничего не изменилось. Изменилось только уплотнение.

Почему уплотнение лучше, чем подшипник определенной марки

Купить черезраспределитель конвейерных ленткто никогда не спрашивает о вашем окружении, и вы можете не узнать, какой именно уплотнитель вам выдали, до второй замены. Вместо этого укажите конструкцию в спецификации. Тот же аргумент применим ко всему, что вращается в песке; мы —производитель приводных ремнейи апроизводитель клиновых ремнейКроме того, клиновой ремень, который теряет корд из-за абразивной пыли, выходит из строя таким образом, что никто не винит в этом резину.

Проверка расстояния между дорожками и осмотр уплотнений на транспортировочной ленте шириной 1200 мм в карьере.

06Срок службы подшипника L10 и как перевести нагрузку

Показатель ресурса — единственный параметр в спецификации ролика, который, как утверждается, является прогностическим, поэтому стоит понимать, что он на самом деле прогнозирует. Он прогнозирует усталость. Он ничего не говорит о смазке, уплотнении, посадке или воде.

Формула расчета срока службы

Л₁₀= (C ÷ P)^п× 10⁶революции

C — это базовый динамический показатель из каталога подшипников, P — эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник, при этом p равно 3 для шариковых подшипников и 10/3 для роликовых подшипников. L10 — это срок службы, которого достигают 90 процентов подшипников из идентичной группы. Теоретически. Переведите в часы, разделив число оборотов на 60, умноженное на скорость вращения в об/мин, и помните, что скорость вращения определяется диаметром корпуса и скоростью ремня.

Накопление мощности P от холостого хода

Начнем с нагрузки на вал, которая рассчитывается как масса ленты плюс масса материала, умноженная на расстояние между валами. Разделим ее на угол желоба, используя стержни из раздела 03. Разделим нагрузку на вал пополам, чтобы получить нагрузку на один из подшипников, затем добавим собственный вес валка, который нельзя игнорировать: стальной вал диаметром 152 мм и длиной 530 мм весит около 7 кг, постоянно создавая нагрузку в 34 Н на каждый из концевых подшипников.

Затем примените коэффициент применения. Мы используем 1,0 для чистой, хорошо выровненной работы в помещении, 1,3 для обычной работы на открытом воздухе в условиях запыленности и 1,5 для работы в тяжелых условиях, когда лента смещена, желоб находится не по центру или лента движется по просыпанной пыли. Коэффициент не является поправочным; он заменяет осевую тягу, удар и смещение, которые игнорируются простой радиальной моделью. Там, где крен крыла имеет реальную осевую составляющую, используйте формулу P = X·F_р+ Y·F_ас обозначениями X и Y производителя подшипников для вашего F_а/F_рсоотношение, а не притворство, что нагрузка является исключительно радиальной.

Контрольный осмотр железорудного трубопровода диаметром 1600 мм.

Параметры: 2000 т/ч при 2,5 м/с, стальной кордовый пояс 1600 мм с плотностью 32 кг/м, желоб 35°, расстояние между опорами 1500 мм. Масса материала составляет 2000 ÷ (3,6 × 2,5) = 222 кг/м, поэтому комплект выдерживает (32 + 222) × 1,5 = 381 кг. Центральный валок принимает на себя 43 процента нагрузки, что составляет 164 кг, следовательно, 82 кг на каждом подшипнике, или 0,80 кН. Добавьте 0,03 кН для валка, затем примените 1,5 для зоны, прилегающей к зоне переноса пыли, и P = 1,25 кН.

При нагрузке 6204 C = 13,5 кН, L₁₀= (13,5 ÷ 1,25)³× 10⁶= 1,26 × 10⁹оборотов. Вал диаметром 152 мм на ленте со скоростью 2,5 м/с вращается со скоростью 314 об/мин, поэтому расчетный срок службы составляет около 67 000 часов, или семь с половиной лет непрерывной работы. Если перейти к модели 6305 с усилием C = 22,5 кН, то это число превысит 300 000 часов, что должно говорить о том, что подшипник не является причиной проблемы.

Почему реальный интервал составляет десятую часть от этого

Данные, полученные на тяжелых установках, показывают, что исправные ролики служат от 20 000 до 40 000 часов до замены, а неисправные — 8 000. Разница между этим значением и 67 000 часами обусловлена ​​загрязнением, сроком службы смазки и точностью подгонки, ни один из этих факторов не учитывается в формуле L10. Современная практика оценки учитывает это с помощью коэффициента изменения срока службы, рассчитываемого на основе состояния смазки и уровня загрязнения, и для сильно запыленной среды этот коэффициент может быть всего 0,2. Умножив результат для чистой среды на 0,2, получим 13 400 часов, что близко к тому, что фактически показывают цементные заводы.

07Виды отказов и способы их диагностики на месте.

Диагностика — это то, где чаще всего теряются средства, выделяемые на техническое обслуживание, поскольку видимые повреждения обычно обнаруживаются после устранения причины. Плоская поверхность корпуса, треснувший край ленты и порванная юбка — все это может быть следствием заклинивания одного конвейерного ролика, а замена ролика без выяснения причины заклинивания приведет к той же поломке в следующую смену.

Проверка корпуса, крышки и подшипников перед отправкой комплекта несущих конструкций с завода.

Затвердевшие и сплющенные рулоны

Остановившийся конвейерный ролик не предупреждает об этом. Лента просто скользит по нему, и поскольку лента движется со скоростью 2–3 м/с, корпус полируется до плоской поверхности за несколько часов. Пройдитесь по конвейерной линии и поищите блестящую плоскую полоску на корпусе, потерявшем первоначальное покрытие; это заклинивший ролик, и обычно на той же линии находятся еще три или четыре таких же. Прокрутите каждый подозрительный ролик вручную и пощупайте его на наличие зазубрин, затем проверьте температуру корпуса с помощью инфракрасного термометра. Подшипник, потерявший смазку, работает на 15–25 °C выше, чем его соседи, задолго до того, как заклинит, поэтому мы рекомендуем проводить термическую проверку на любой линии, которая только что была отремонтирована.

Износ корпуса, коррозия и проникновение воды.

Шум и что каждый звук вам сообщает.

Одиночный высокий свист в одном месте почти всегда указывает на сухой подшипник. Низкий гул, появляющийся в группе валков, обычно является резонансом, возбуждаемым частотой прохождения ленты, и решение может заключаться в изменении расстояния между валками, а не в их замене. Дребезжание под желобом означает, что ударный валок или его рама вышли из строя, и теперь лента принимает удар непосредственно на себя. Скрип, который следует за лентой по всей окружности, а не остается на одном валке, указывает на проблему с наведением или выравниванием, и замена валков это не решит. Ритмичный стук один раз за оборот указывает на деформированный корпус, часто это валок, упавший во время установки.

Порядок, в котором мы проверяем вещи.

08Выбор роликов и выбор ленты — это одно и то же решение.

В последних семи секциях ничто не зависит от ленты. Расстояние между роликами определяет провисание, а провисание — это циклический изгиб в месте соединения, которое в конечном итоге разрушится от усталости, если провисание слишком велико. Угол желоба определяет краевую деформацию, а краевая деформация определяет, завершит ли лента свой срок службы или треснет по краю на второй год. Ударные ролики и расстояние между ними определяют, выдержит ли верхнее покрытие разгрузку из дробилки. Сопротивление роликов является частью сопротивления конвейера, которое влияет на натяжение, которое должна выдерживать лента, а это, в свою очередь, влияет на провисание при каждом подъеме.

Пришлите нам ширину ленты, тоннаж, материал, скорость, угол желоба, расстояние между лентами и фотографию зоны загрузки, и мы предложим вам компоненты и ленту, которые подойдут друг к другу. Мы производим ремни с 1988 года, и мы предпочтем предложить вам подходящий рулон для вашей ленты, чем продавать вам и то, и другое дважды.

Получите обзор технических характеристик роликов и ремней.

09Часто задаваемые вопросы

Как выбрать угол наклона желоба в зависимости от ширины ленты?

Начните с угла 35° и придерживайтесь его, если только что-то не заставит вас от него отказаться. Переходите к 40° или 45° только в том случае, если ширина ленты составляет 1600 мм или больше, каркас проходит испытание на проходимость желоба, и длина переходного участка может быть увеличена. Уменьшите угол до 20° или 25° для лент с жестким стальным кордом, толстых высокотемпературных каркасов и линий, где растрескивание кромок уже является проблемой. Затем проверьте фактическую необходимую производительность, поскольку выигрыш от более глубокого желоба меньше, чем предполагается в большинстве планов модернизации.

Какой диаметр должен быть у натяжного ролика на трубопроводе большой мощности?

Диаметр следует подбирать в соответствии с шириной ленты и валом, для которого была разработана рама. В условиях интенсивной эксплуатации на лентах шириной 500–1000 мм используются ролики диаметром 89–108 мм, на лентах 1200–1400 мм — 127–133 мм, а на лентах 1600 мм и более — 152–194 мм. Более крупный корпус вращается медленнее, что увеличивает срок службы подшипника в часах, и сохраняет более ровный профиль под нагрузкой. В остальном же диаметр в основном зависит от возможностей рамы и линии ленты.

На каком расстоянии друг от друга должны располагаться несущие ролики?

Не берите число из таблицы и останавливайтесь. Рассчитайте s = 0,16 × T ÷ (m × g) при самом низком натяжении ленты, чтобы предотвратить провисание на уровне 2% от расстояния между лентами, где T — натяжение ленты в ньютонах, а m — масса ленты плюс материала в кг/м. Если полученная ширина превышает 1,6 м, все равно используйте 1,4–1,6 м для тяжелых условий эксплуатации, поскольку длинный незакрепленный пролет позволяет ленте отрываться от роликов и терять свой профиль желоба.

Действительно ли герметичные подшипники служат дольше, чем подшипники с возможностью повторной смазки, в условиях запыленности?

Всё зависит от того, кто на самом деле проходит по маршруту смазки. Конструкция с возможностью продувки и реальным графиком смазки является наиболее долговечным вариантом на пыльном предприятии, поскольку свежая смазка постоянно выталкивает загрязнения из лабиринтных ступеней. Без такого графика она хуже, чем герметичный многоступенчатый лабиринт, поскольку камера продувки высыхает и становится прямым путём к кромке. На линиях, где вообще нет доступа для обслуживания, лучше покупать герметичные системы и вкладывать деньги в уплотнительный блок.

Как отличить поломку подшипника от поломки корпуса?

Обратите внимание на характер износа. Заклинивший или высохший подшипник оставляет на корпусе гладкую ровную полосу, а при вскрытии упаковки видны следы ржавчины или эмульгированной смазки. Изношенный корпус демонстрирует равномерное уменьшение толщины стенки по всей зоне контакта, и подшипники, как правило, всё ещё пригодны к эксплуатации. Деформированный корпус имеет ровную трещину или изгиб рядом со сварным швом, и его подшипник часто сильно нагревается. Разные причины, разные способы устранения, и характер износа корпуса — это самое быстрое доказательство неисправности, которое вы можете получить на месте.

Можно ли заменить этот тип ролика без замены ремня?

Иногда, и только когда геометрия не меняется. Замена стального профиля на полимерный при том же диаметре и том же расстоянии между прутьями изменяет массу, сопротивление и износ, и ремень обычно это переносит. Изменение диаметра изменяет высоту посадки ремня, что может привести к тому, что юбка или плуг окажутся вне зоны досягаемости, а изменение угла желоба изменяет краевую нагрузку, которую ремень сразу же почувствует. Если изменение затрагивает профиль желоба или линию ремня, рассматривайте это как совместное решение по ремню и компоненту.