أحزمة ناقلة ذات نتوءات متعرجة: اختيار المقطع العرضي للنقل المائل

في النقل المائل، يصبح اختيار الحزام الناقل غير ممكن بمجرد الاطلاع على الكتالوجات. فالحزام المسطح الذي كان يعمل بكفاءة تامة على مسافة 600 متر أفقياً، يبدأ بالانزلاق والتلف وتآكل غطائه بمجرد أن يضطر نفس الحمولة إلى الصعود بزاوية 20 درجة. والحل المعتاد في الموقع هو شراء محرك أكبر، لكن هذا نادراً ما يحل المشكلة.

يكمن الحل في سطح علوي مختلف، متصل بالهيكل بطريقة مختلفة، ويمر فوق بكرات مختلفة. تُعدّ المقاطع العرضية على شكل حرف V أو U أو V متعددة، والمصبوبة على غطاء النقل، الحل الأمثل للمنحدرات التي لا يستطيع الحزام الأملس تحملها. ويُشكّل اختيار المقطع العرضي الفرق بين حزام مضلّع يدوم أربع سنوات وآخر تتقشر أضلاعه في غضون أحد عشر شهرًا.

فيما يلي نحلل هذا الخيار: أي عائلة من المقاطع الجانبية تناسب أي زاوية وأي مادة، وكيف يتفاعل ارتفاع الضلع وميله، وما يجب أن يتحمله الحزام الأساسي أسفل الأضلاع، والأماكن التي تفشل فيها الأحزمة ذات العروات بهدوء في التركيبات الحقيقية.

أرسل لنا معلوماتك عن الميل والزاوية والمادة المستخدمة - سنقوم بتحديد المقاسات اللازمة للحزام وتقديم عرض سعر له.

01لماذا يفقد الحزام الأملس تماسكه عند درجة حرارة أعلى من 18 درجة تقريبًا؟

لا ينقل الحزام الأملس المواد فعليًا إلى أعلى المنحدر، بل ينقلها فوق السطح، والعامل الوحيد الذي يثبت الحمولة في مكانها هو الاحتكاك بين قاعدة الحزام والغطاء المتحرك، بالإضافة إلى أي تماسك بين جزيئات المادة. بمجرد أن يتجاوز انحدار المنحدر الزاوية التي يتلاشى عندها هذا الاحتكاك، يبدأ سطح الحزام بالتحرك للخلف بالنسبة للحزام. لا يلاحظ أحد ذلك في البداية، لأن الحزام يستمر في التحرك للأمام وتصل الحمولة كالمعتاد.

على منحدر من الحجر الجيري المسحوق بزاوية 21.5 درجة وسعة 240 طن/ساعة، استبدلنا حزامًا EP ثلاثي الطبقات أملسًا بحزام مضلع ذي أضلاع بسمك 15 مم، مع الحفاظ على نفس سرعة الحزام البالغة 1.6 م/ث. توقف ارتداد المواد عند حافة التحميل خلال الأسبوع الأول. أما الرقم الذي أثار دهشة الفنيين فكان قراءة مقياس التيار الكهربائي - فقد ارتفع تيار بدء التشغيل بنحو 9%، لأنه ولأول مرة، وصل الحمل الكامل إلى بكرة الرأس بدلًا من إعادة تدويره إلى أسفل المنحدر.

لا تزيد الأضلاع من الاحتكاك، بل هي بمثابة حاجز ميكانيكي.

يُشكّل كل ضلع سطحًا عموديًا تقريبًا على اتجاه الحركة، لذا لم يعد على المادة أن تستند على منحدر؛ بل تستند على شيء ما. ولهذا السبب، يُمكن لضلع بسيط بسمك 10 مم أن يُحدث فرقًا كبيرًا في تركيب بزاوية 22 درجة، بينما لا يُحدث مضاعفة سُمك الغطاء تغييرًا يُذكر. كما يُفسّر هذا سبب اختلاف طريقة فشل الأحزمة المُضلّعة عن الأحزمة المُسطّحة عند حدوث الفشل؛ إذ ينتقل الفشل من الغطاء إلى خط الربط أسفل الضلع، وهو موضوع سنتناوله لاحقًا.

يتراوح الحد العملي لحزام النقل الأملس عادةً بين 14 و20 درجة، ويعتمد ذلك بشكل أكبر على نوع المادة أكثر من اعتماده على الحزام نفسه. تتشابك المواد الصلبة والحادة والزاوية وتثبت عند الحد الأعلى لهذا النطاق. أما المواد المستديرة سهلة التدفق ذات زاوية الاحتكاك الداخلي المنخفضة فتفقد تماسكها مبكرًا، ويمكن للمواد الناعمة الرطبة المحتوية على الطين أن تنزلق بزاوية 12 درجة بينما تبدو جافة تمامًا على السطح. لهذا السبب، لا يمكن إعادة استخدام نفس مواصفات الميل بين مصنعين يتعاملان مع أحجار متشابهة ظاهريًا.

الجدول أدناه هو نسخة من هذا المنطق نستخدمها عندما يرسل العميل زاوية ميل واسم مادة فقط. إنه نقطة انطلاق، وليس بديلاً عن الاختبار، ولكنه يميز بين التركيبات التي تحتاج إلى حزام مضلع خفيف وتلك التي تحتاج إلى حزام مضلع عميق، وعادةً ما يزيل إغراء تحديد مقطع سميك لمهمة يُناسبها مقطع خفيف بشكل أفضل.

أي شيء يتجاوز 35 درجة تقريبًا يتوقف عن كونه مسألة تتعلق بالتصميم. لا يمكن لمنحدر الحزام الواحد المضلع أن يحمل مرتبة سائبة لأكثر من ذلك، ويصبح الحل تصميمًا مختلفًا تمامًا بهيكل صلب متقاطع وجدران جانبية مصبوبة، وهو فئة منتجات منفصلة ومغطاة في قسمناحزام ناقل جانبيالصفحة بدلاً من هنا.

02هندسة المظهر الجانبي: ما الذي يتحكم فيه ارتفاع الضلع، والميل، وزاوية الشيفرون حقًا

يميل المشترون إلى وصف مواصفات الحزام برقم واحد، عادةً ما يكون ارتفاع الضلع، ويطلبون بناءً على ذلك. وهذا يُشبه تقريبًا تحديد مواصفات علبة التروس بقطر غلافها. يُعرَّف الحزام المضلع بستة أبعاد على الأقل تتفاعل فيما بينها، وقد يتصرف حزامان لهما نفس الضلع (20 مم) بشكل مختلف تمامًا على نفس الميل اعتمادًا على درجة ميل الضلع وزاوية الذراع المصبوبة حولهما.

ابدأ بقياس ارتفاع الضلع الصافي، من أعلى الغطاء إلى أعلى الضلع. هذا هو العائق المادي الذي يجب أن تتجاوزه المادة، وهو أيضًا عمق التجويف الذي سيتحمل الحمل. في تقديراتنا، نريد أن يكون الارتفاع الصافي 1.5 ضعف حجم الكتلة عند النسبة المئوية 95 في التدفق على الأقل. إذا كان الارتفاع أقل من ذلك، فإن القطع الأكبر ستعبر التجويف، وتستقر فوق مجموعة الأضلاع، وتتدحرج عائدةً إلى أسفل المنحدر؛ يبقى الضلع موجودًا، لكن التركيب لا يستفيد منه. أما إذا كان الارتفاع أعلى بكثير، فستكون قد أهدرت حجم التجويف، وأضفت كتلة، وزادت مشكلة البكرة سوءًا، لأن كل ملليمتر من ارتفاع الضلع يزيد من الحد الأدنى لقطر البكرة التي يمكن للحزام أن يدور حولها.

المسافة بين مراكز الأضلاع على طول الحزام هي ما يُعرف بـ "الخطوة"، وهي التي تحدد عدد مرات إعادة ضبط سطح الحزام. توفر الخطوة الطويلة حجمًا أكبر للجيوب لكل متر، وتُسهّل عملية التنظيف؛ بينما تُعيد الخطوة القصيرة ضبط سطح الحزام بشكل متكرر، وتُحافظ على المواد الخفيفة سهلة التدفق بشكل أكثر موثوقية. لا يُمكن تطبيق هذه المفاضلة بشكل متناظر. فالخطوة الطويلة جدًا تسمح بتسارع المواد بين الأضلاع، مما يُعرّض كل سطح ضلع لتأثير ديناميكي بدلًا من حمل ثابت، وبعد بضع مئات الآلاف من الدورات، يبدأ خط الربط أسفل هذا السطح بالانفصال. أما الخطوة القصيرة جدًا فتُنتج جيوبًا لا يستطيع المغذي ملؤها، مما يُهدر عرض الحزام، ويزيد من عدد الأضلاع التي تحمل الحمل، وقد يجعل التنظيف شبه مستحيل لأن الكاشطات والفرش لا تستطيع الوصول إلى مجموعة الأضلاع الضحلة والمتقاربة.

زاوية ذراع الشفرون هي المتغير الثالث، وهي الأكثر شيوعًا في النسخ من أي منتج متوفر. يُركز شكل V الأكثر وضوحًا - بزاوية 45 درجة تقريبًا مع الحافة - الحمل نحو منتصف الحزام، وهو مناسب في حال عدم استقامة مسار التغذية. أما الأذرع الأكثر استواءً، بزاوية 70 درجة تقريبًا مع الحافة، فتبدو شبه عرضية، وتوفر سعة أكبر لكل متر من الحزام لنفس ارتفاع الضلع. كلا الشكلين مناسبان للمسارات المستقيمة ذات المجرى الجيد. في حال انحراف الحزام قليلًا عن المركز، يكون شكل V الأكثر حدة هو الأنسب.

إليكم كيف تتحرك هذه الأبعاد معًا في الواقع العملي.

03مطابقة الشكل مع الميل ومع المادة

يُعد اختيار شكل السور قرارًا من خطوتين، ويجب اتباعهما بالترتيب الصحيح. تحدد زاوية الميل نوع السور - سور ضحل، سور عميق، أو سور مع فاصل عرضي. ثم تحدد المادة التفاصيل: ارتفاع السور اللازم لتجاوز أكبر الكتل، والمسافة بين الأضلاع للسماح للطبقة بالاستقرار، وما إذا كان الغطاء أسفلها يتحمل الاحتكاك والحرارة.

لأننا نمثل جانب العرض في هذا القرار، فإننا نرى الخطأ نفسه من كلا الاتجاهين. المشتري الذي يبدأ من مخزونمصنع سيور النقلتميل قوائم المواصفات إلى اختيار مواصفات موجودة مسبقًا ثم تعديل التصميم بناءً عليها، وهذا لا يُجدي إلا في حالة الانحدار الطفيف. أما المشتري الذي يُحدد المهمة أولًا ثم يُحدد المتاجر ثانيًا، فيحصل على نتيجة أفضل، لأن المواصفات حينها تُصبح النتيجة النهائية وليست نقطة البداية. نُفضل شخصيًا الحصول على أربعة أرقام قبل تقديم أي عرض سعر: الزاوية، والكثافة الظاهرية، وحجم الكتلة عند النسبة المئوية الخامسة والتسعين، وأقصى رطوبة يصل إليها مجرى النهر.

لاحظ كيف يميلحزام ناقل صناعيتُحمل المواد أسفل الأضلاع. على سطح مستوٍ، لا يتعرض غطاء الحمل إلا للاحتكاك الانزلاقي والصدمات العرضية. أما على سطح مائل، فيتعرض أيضًا لوزن السرير بالكامل المرتكز على الأضلاع، والذي ينتقل عبر خط الربط إلى الغطاء ثم إلى الهيكل، بالإضافة إلى أي حمل ديناميكي تفرضه المادة عند تسارعها بين الأضلاع واصطدامها بالسطح التالي. ولهذا السبب، عادةً ما تكون القاعدة أسفل الحزام المضلع أثقل وزنًا.حزام ناقل مطاطيبغطاء مقاوم للتآكل بدلاً من البنية المصنوعة من القماش والتي ستكون كافية على المستوى المطلوب.

تُحدد الزوايا نطاق تأثيرها على العائلة. ومن الطرق المفيدة لفهم هذا النطاق أن كل ست درجات إضافية من الميل تُضاعف تقريبًا الأحمال الواقعة على الضلع، لأن مُركّبة الحمل الهابطة تنمو أسرع من الاحتكاك المُتاح لمقاومتها. والنتيجة هي أن الأشكال لا تتناسب خطيًا مع حجمها.

هناك أيضاً جانبٌ يتعلق بالموردين يجب أخذه في الاعتبار في هذا النقاش.مصنع سيور النقللا يمكننا تحديد المسافات بين القوالب إلا ضمن النطاق الذي تغطيه قوالبنا فعليًا. تغطي قوالبنا مجموعة محددة من تركيبات المسافة والارتفاع القياسية، وطلب 17 مم عند 430 مم سيؤدي إما إلى الحصول على أقرب قالب قياسي أو تكلفة قالب تُغير الجدوى التجارية برمتها. المشترون الذين يعرفون ذلك مسبقًا يحددون ضمن النطاق المستخدم لـسيور ناقلة بالجملةوالحصول على التصميم الهندسي الصحيح والسعر المناسب.

عندما يرغب المصنع في الحصول على إمدادات متكررة دون أي تدخل هندسي في مرحلة الطلب، فإن الترتيب المعقول هوموزع السيور الناقلةترتيب يتم فيه تثبيت شكل الحزام، وخطوة التوصيل، وتصميم الوصلات مرة واحدة، ثم يُعاد ترتيبها حسب رقم القطعة. نطبق هذا الترتيب في عدد من المحاجر والمحطات، ولا تكمن القيمة في سعر الحزام، بل في أن الحزام الثاني مطابق تمامًا للأول.

ثمة مقارنة أخرى جديرة بالاهتمام بالنسبة للمصانع التي تستخدم كلا النوعين من محركات الأقراص. إن نظام التحكم المركب ونظام التحكم السلكي المطبق على الحزام المضلع هو نفسه النظام الذي...مصنع أحزمة Vيجب تطبيق ذلك على نطاق أصغر بكثير، حيث تحدد بضعة ملليمترات من موضع الحبل ما إذا كان الحزام سيصمد أمام انحناءه المليون. أي شخص يحددمصنع أحزمة ناقل الحركةمنتج عالي الجودة لمحرك أقراص بالغ الأهمية يفهم بالفعل المبدأ: الهندسة هي التي تحدد الحياة، وليس العكس.

بعد تسوية شؤون الأسرة والممتلكات، تبدو الأرقام على هذا النحو.

04تركيبات الأضلاع والفواصل: بناء جيوب تتسع لـ

تعمل الأضلاع وحدها لأنها تعيق انزلاق قاعدة النقل. وهذا يكفي حتى زاوية 30 درجة تقريبًا. بعد هذه الزاوية، يصبح الحمل أشبه بكتلة محمولة منه بقاعدة نقل مُبطأة، ولا يعود اتجاه الضعف على طول الحزام، بل على طوله، حيث يترك الضلع على شكل حرف V قناتين مفتوحتين يمكن للمواد أن تتدفق عبرهما على جانبي قمته. يحمل المقطع العرضي على شكل حرف V قاعدة النقل، ولا يحيط بها.

تُغلق الفواصل العرضية الجيب. الفاصل عبارة عن نتوء يمتد عبر الحزام، مصبوب بين أو عبر أذرع الشكل المتعرج، بحيث يصبح كل مسار صندوقًا ضحلًا يكون سطح الحزام أرضيته والأضلاع جوانبه. هذا المزيج - الشكل المتعرج لشكل الجدران الجانبية، والفاصل للجدار الأمامي - هو ما يسمح لحزام واحد بالتسلق بزاوية 32 أو 36 درجة دون الحاجة إلى بناء جدار جانبي.

يجب التحقق من الشكل الهندسي كحجم، وليس كارتفاع. لنفترض حزامًا بعرض 1000 مم مع هوامش 80 مم على كل حافة، أي 840 مم عرضًا قابلاً للاستخدام. يُعطي ضلع بعرض 30 مم بمسافة 400 مم جيبًا بأبعاد تقريبية 0.030 × 0.400 × 0.840، أي ما يعادل 10 لترات من الحجم الهندسي. لا يكتمل التعبئة أبدًا؛ بالنسبة للمواد الخشنة ذات الزوايا الحادة، نفترض أن 60 إلى 75 بالمائة من هذا الحجم يبقى فعليًا في الجيب عند نقطة أقصى ميل، أي ما بين 6 و7.5 لترات لكل جيب. إذا كان الحزام يعمل بسرعة 1.6 م/ث بمسافة 400 مم، فإن أربعة جيوب تمر في الثانية، مما يُعطي حوالي 0.028 م³/ث من المواد المنقولة. عندئذٍ، يُصبح معدل نقل الحجر الجيري، بكثافة 1.45 طن/م³، حوالي 145 طن/ساعة. قم بتغيير المسافة بين الأضلاع إلى 500 مم دون المساس بارتفاع الضلع، وسينخفض ​​هذا الرقم بمقدار الخمس، وهو الحجة الكاملة للتعامل مع المسافة بين الأضلاع كمتغير للسعة بدلاً من تفاصيل التشكيل.

يؤدي تقسيم الحزام إلى جيوب إلى عواقب عند طرف التفريغ، مما قد يوقع من اعتادوا على استخدام الأحزمة المسطحة فقط في مشكلة. فالحزام ذو الجيوب يفرغ الزيت على شكل دفعات، وليس على شكل تيار.

تصل كل جيبة إلى بكرة الرأس وتُفرغ محتوياتها ككتلة منفصلة، ​​لذا يجب تصميم حساب المسار وقناة التفريغ بناءً على سلسلة من الاصطدامات بدلاً من التدفق المستمر. في منحدر من الحجر الجيري بزاوية 32 درجة في محجر زرناه، تم تحديد حجم القناة بناءً على سعة الحزام بالطن في الساعة، وكانت أقصر من اللازم بشكل موحد. كانت المواد تتساقط على الجدار البعيد للقناة بسرعة 4 أمتار في الثانية تقريبًا، أربع مرات في الثانية، مما أدى إلى تآكل صفيحة بسمك 8 ملم في أقل من عام. حلّت المشكلة بإطالة القناة وإضافة صندوق مانع للاهتزاز؛ وكان الحزام هو السبب في البداية.

يجب اختيار الحزام الأساسي مع مراعاة الفواصل أيضًا. ينقل الفاصل العرضي حمولته مباشرةً إلى الهيكل على طول خط، وإذا لم يكن للهيكل قوة عرضية، فإن العروة تسحب الحزام فعليًا على طول هذا الخط. لهذا السبب، تُصنع أحزمة الجيب على بنية صلبة متقاطعة مع طبقة مقاومة للكسر أو هيكل مُعزز عرضيًا، ولهذا السبب أيضًا، فإن اختيار نوع الغطاء بناءً على مقاومته للتآكل فقط ليس بالضرورة الخيار الصحيح - يجب أن تتحمل المادة أيضًا تأثير تيار التحميل.حزام ناقل مقاوم للصدمات والقطعيوجد نطاق محدد لهذا المزيج من اتجاهات القوة، ويتم توضيح جانب التآكل من نفس المسألة فيحزام ناقل مقاوم للتآكلصفحة.

كيفية دعم الجيب من الأسفل هي النصف الآخر من التصميم، وهي الجزء الذي يُترك غالبًا للحظة الأخيرة. لا يمكن تشكيل حزام ذي نتوءات عميقة على شكل أخدود؛ فالفواصل والأضلاع لن تتشوه لتشكل أخدودًا بزاوية 35 درجة، وإجبارها على ذلك يُؤدي إلى تمزق الغطاء في غضون أسابيع. عادةً ما تعمل أحزمة الجيوب على بكرات حاملة مسطحة أو ضحلة جدًا، مما يُقلل من المقطع العرضي المُحمّل، وبالتالي يزيد من سرعة الحزام أو عرضه المطلوب. يحتاج جانب العودة إلى نفس الاهتمام، لأن الأضلاع تتحرك على بكرات العودة بدلًا من الغطاء المسطح، وبالتالي يكون للحزام سُمك فعلي يُساوي ارتفاع الضلع عند تلك النقاط.

من الأفضل تحديد ما إذا كان المصنع قادرًا على تغذية حزام الجيوب بشكل متساوٍ قبل الطلب، وليس بعده. عندما تكون التغذية عبارة عن قناة قصيرة موجودة مسبقًا من الكسارة، يصل التيار بسرعة، وينتشر بشكل غير متساوٍ على العرض، ويملأ بعض الجيوب بينما يترك أخرى فارغة. الجيوب الفارغة على منحدر حاد لا تُعدّ خسارة في الطاقة الإنتاجية؛ بل هي عنصر صيانة، لأن الحزام والقناة يمتصان الطاقة التي كان من المفترض أن تحملها المواد.مكونات ناقلةعادةً ما يكون من الأفضل استثمار المال في مراجعة محطة التحميل، وترتيب التنورة، ودعامة الحزام، بدلاً من زيادة ارتفاع الضلع بمقدار ملليمتر واحد. عندما تتكرر المهمة ولا ينبغي إعادة مناقشة التصميم الهندسي في كل مرة، فإن الحل العملي هو وضع معيار الخط بواحدة.مورد سيور النقلمن يحتفظ برسم وصلة التوصيل ومواصفات الملف الشخصي؟

تفترض هذه الأوزان أن المواد موجودة داخل الجيوب. عمليًا، يُحدد مقدار المواد التي يمكن للقناة وضعها داخل جيب متحرك خلال جزء من الثانية التي يكون فيها الجيب تحت نقطة التحميل، ما إذا كان النظام يصل إلى طاقته التصميمية. عند سرعة 1.6 متر/ثانية ومسافة 400 ملم بين الجيبين، يكون كل جيب تحت منطقة تحميل بطول 600 ملم لمدة 0.375 ثانية تقريبًا. لا تُغير مواصفات الحزام هذه القيمة.

05الحزام الأساسي أسفل الغطاء العلوي ذي العوارض

كل ما سبق كان يتعلق بالسطح العلوي. أما الحزام الذي يجب أن يتحمل الوزن أسفله فهو ذو مواصفات منفصلة، ​​وعادةً ما يعمل بجهد أكبر عند النقل على منحدر مقارنةً بالحزام المكافئ على سطح مستوٍ عند نفس الحمولة. وذلك لثلاثة أسباب: أولاً، ترتفع الحمولة على الحزام، مما يجعل مركز ثقلها أبعد عن خط البكرة. ثانياً، يعمل الحزام بكامل طاقته تقريباً، مما يزيد من الحمل لكل متر. ثالثاً، يجب الآن تحمل كامل قوة الرفع للحمولة، والتي تكون معدومة عند النقل على سطح مستوٍ، كشد في الحزام حتى نهايته.

من السهل الاستهانة بقوة الرفع. فكل طن يُرفع في الساعة عبر ارتفاع معين يُضيف شدًا إلى الحزام لا علاقة له بالاحتكاك، وكلما زاد انحدار المنحدر، زادت نسبة قوة الرفع من إجمالي قوة الشد. في خط بزاوية 25 درجة ينقل حمولة كاملة، من الشائع أن يُمثل عنصر الرفع ثلث قوة الشد الإجمالية أو أكثر. لهذا السبب، قد يحتاج مشروع المنحدر إلى طبقة إضافية مما يُشير إليه الحمل وحده، ولهذا السبب أيضًا لا ينبغي أبدًا نسخ عدد الطبقات من الناقل الأفقي في اتجاه المنبع.

تُمثل درجة الغطاء النصف الثاني من المواصفات الأساسية، وفي الأحزمة المضلعة، تستحق عنايةً أكبر من المعتاد. فالغطاء ليس مجرد سطح مقاوم للتآكل، بل هو الأساس الذي يُصنع عليه الضلع، وكل كيلوغرام من المواد المتكئة على الضلع يصل إلى الغطاء كحمل تقشير على طول جذر الضلع. يمتص الغطاء الناعم والمرن هذا الحمل بشكل أفضل في اليوم الأول، ولكنه يتآكل بشكل أسرع بحلول الشهر العشرين. يوفر المركب المقاوم للتآكل، والذي يبلغ معدل فقدان التآكل فيه 90 مم³ أو أقل وفقًا لمعيار DIN 22102، سطحًا صلبًا لجذر الضلع، وواديًا يقاوم التخدد، وهو أمر بالغ الأهمية لأن التآكل يظهر دائمًا أولًا في الوادي بين الأضلاع.

تُستخدم قواعد الأسلاك الفولاذية في المنحدرات البرية الطويلة ذات الرفع العالي، حيث يتجاوز عدد طبقات القماش الحد العملي المطلوب للشد. يتحمل هيكل الأسلاك الفولاذية الحمل بمكونات أقل سمكًا واستطالة أقل بكثير، مما يساعد في الحفاظ على شوط سحب معقول. لكن في المقابل، تتطلب أحزمة الأسلاك الفولاذية بكرات أكبر ووصلات أكثر دقة، كما يجب تشكيل شكلها على غطاء مصمم خصيصًا لالتصاق الأسلاك.حزام ناقل مقاوم للحريقالعائلة،حزام ناقل مقاوم للحرارةالدرجات،حزام ناقل مقاوم للزيتالمركبات وحزام ناقل مقاوم للمواد الكيميائيةتتوفر جميع الخيارات كأساس لغطاء علوي مضلع، وحزام ناقل من أسلاك فولاذيةيُعد قطاع الإنشاءات هو الخيار الأمثل عندما يهيمن شد الرفع.

كل ذلك يتجمع في رقم واحد يتسبب في تلف عدد أكبر من تركيبات الأحزمة المضلعة مقارنة بأي رقم آخر: وهو الحد الأدنى لقطر البكرة.

يتميز الحزام الأساسي بقطر بكرة أدنى خاص به، يُحدد بناءً على نوع الهيكل وعدد الطبقات وشدّ التشغيل، وتفترض القيم الواردة في الجداول القياسية غطاءً مسطحًا. عند إضافة الأضلاع، يصبح الحزام عبارة عن طبقة سميكة غير متساوية عند نقطة الانحناء. يجب أن تنضغط قاعدة الضلع من الداخل وتتمدد من الخارج، ويحدث ذلك حول نصف قطر لم يُصمم الضلع من أجله. كقاعدة عامة في ورشتنا، نأخذ القيمة الأكبر بين الحد الأدنى للحزام الأساسي وحوالي عشرين ضعف ارتفاع الضلع الصافي، ونفضل زيادة قطر البكرة على تقليل قطر الضلع. عشرون مضروبة في 25 مم تساوي 500 مم، وهذا حد أدنى واقعي لحزام بعرض 1000 مم ذي مقطع عرضي عميق.

اكتشفنا أنه على خط ثلاثي الطبقات بطول 1000 مم بزاوية 24 درجة، حيث كان طول بكرة الرأس 400 مم وارتفاع الأضلاع 25 مم، بدأت الأضلاع بالتشقق على طول خط الجذر بعد أحد عشر شهرًا، وكان نمط التشقق يمتد تمامًا على طول الضلع وليس عرضيًا عليه - وهي علامة على إجهاد الانحناء وليس على ضعف الربط. لم يكن هناك أي خلل في تركيبة الحزام، بل في البكرة. استبدال بكرة الرأس بوحدة طولها 630 مم مع الحفاظ على نفس الشكل الخارجي، جعل نفس التركيب يعمل لأكثر من ثلاث سنوات على الحزام التالي.

06التوصيل، وتركيب الأضلاع، والتركيب في الموقع

عادةً ما يتم توريد الحزام المضلع مفتوح الطرفين، ويتم وصله عند موضع التشغيل، وهذا الوصل هو أكثر ما يتسبب في ضياع الوقت في مشاريع الطرق المائلة. في الحزام المسطح، يكون الوصل هو الوصل. أما في الحزام المضلع، فيجب التوفيق بين الوصل والأضلاع، لأن الأضلاع بارزة عن السطح، وأي وصلة تمر من خلالها يجب أن تُصمم بحيث يتحمل شكل الحزام عملية الكبس الحراري وكل مرور لاحق فوق البكرات.

الطريقة المثلى هي ترك صفوف الأضلاع بعيدة عن الوصلة. فبدلاً من مدّ صف من الأضلاع عبر الوصلة، يتم إيقاف المقطع العرضي قبل نهايته، تاركًا شريطًا مسطحًا بعرض 200 إلى 300 مم، يمكن للمكبس العمل عليه وثنيه بسلاسة بواسطة البكرات. لكن هذه الطريقة تُقلل من حجم الجيوب عند الوصلة، وفي الأحزمة القصيرة ذات الجيوب القليلة، قد يُشكل الشريط المسطح عائقًا حقيقيًا أمام السعة الإنتاجية؛ أما في الأحزمة الطويلة ذات الميلان العلوي، فهو غير مرئي. يعتمد الموردون الذين يمررون الأضلاع مباشرةً عبر الوصلة على أن الوصلة تُصنع في تجويف مصبوب، وهذا يتطلب مكبسًا ورسمًا للوصلة قادرين على الحفاظ على شكل الأضلاع أثناء وصل الطبقات.

لا تُناسب هذه الدراسة المثبتات المفصلية الميكانيكية، من نوع الصفيحة والدبوس التي يُمكن تركيبها بسهولة باستخدام الأدوات اليدوية. فالمفصل لا يُمكنه تجاوز صف من العوارض، كما أن الجزء المضلع الذي يربط المثبت يُركز الانحناء في شريط من الحزام المثقب أصلاً. وعندما يتطلب الأمر وصل حزام مضلع بسرعة، يكون الحل العملي هو استخدام وصلة ملحومة أو حزام بدون أضلاع عند نقطة الوصل، مع إجراء عملية تثبيت منفصلة باستخدام مسامير العوارض لاحقاً.

وهذا يقودنا إلى المرابط نفسها. تُصنع الأضلاع في المصنع وتُدمج مع الغطاء بالحرارة والضغط، وهذا هو الرابط الذي صُمم الشكل بناءً عليه. يُعدّ تثبيت المرابط بالحرارة على حزام موصول مسبقًا في مكبس الموقع الخيار الأمثل التالي، وهو شائع عندما يجب وضع المرابط بما يتناسب مع تباعد البكرات. يُفضل استخدام التثبيت اللاصق البارد للإصلاحات واستبدال الأضلاع عند الحاجة؛ يمكن استخدامه، ولكن في حزام يمر عبر بكرة الرأس آلاف المرات في الساعة، تكون طبقة اللاصق أول ما يتلف، ويتلف تدريجيًا وليس دفعة واحدة. تُعدّ المرابط المثبتة بمسامير تصميمًا مناسبًا في بعض التركيبات الثقيلة، وهي مريحة جدًا في الموقع، ولكن كل ثقب مسمار يُمثل نقطة تركيز للإجهاد ومسارًا لتسرب الماء إلى الهيكل.

بعد تركيب الحزام وشدّه، يحدد نظام الحركة مدى متانة شكله. يجب أن تكون بكرات الحمل على الحزام المضلع مسطحة أو ضحلة - حيث تُعتبر مجموعات البكرات المزدوجة بزاوية تتراوح بين 10 و20 درجة الحد الأقصى، وأي زاوية تقترب من 35 درجة ستؤثر سلبًا على تصميم الأضلاع. بكرات الحمل المسطحة أقل كفاءة في احتواء الحمولة، لذا يُنصح إما بتقصير عرض الحزام أو زيادة سرعته لنقل نفس الحمولة، وهذا قرار يُتخذ في مرحلة التصميم وليس في ورشة العمل. عادةً ما تكون المسافة بين بكرات الحمل على مسار مائل أضيق منها على مسار مستوٍ، لأن الحزام يحتوي على عنصر رفع يسحبه نحو خط مستقيم بين البكرات، مما يقلل من مقدار الترهل المتاح لامتصاص الصدمات عند نقطة التحميل.

إذا لم يكن من المقرر القيام بأي من هذه الأمور داخلياً، فأخبرنا بذلك مبكراً. تغيير الحزام على منحدر يختلف عن تغييره على سطح مستوٍ، ويجب أن تكون جميع أجزاء نظام الحركة المحيطة به - التي تحمل بكرات التوجيه، ومجموعات الإرجاع، وبكرات امتصاص الصدمات، والبكرات، والأقواس - متوافقة مع الحزام المضلع.بكرات ناقلةالمدى،بكرة التوجيهوإرجاع التباطؤالعائلات،بكرة الصدممجموعات لمنطقة التحميل،بكرة وسيطة ذاتية المحاذاةخيارات رحلة العودة،بكرات ناقلةالذي يحدد نصف قطر الانحناء ودعامات ناقلةجميع العناصر التي تربط الهيكل بأكمله مُحددة من نفس الرسومات، والحصول عليها من مصدر واحد يُلغي نوعًا من نقاشات التوافق التي تُكلّف الكثير لحلها في الموقع. في حين أن المصنع يُفضّل تسليم المهمة بأكملها إلينا، فإنّ...خدمةيشمل نطاق العمل المسح، واختيار الحزام، وتخطيط الوصلات، ودعم التركيب.

07أنماط الأعطال في أنظمة النقل المائلة وما تخبرك به

عادةً ما يتعطل الحزام المضلع لأحد أربعة أسباب، ويكاد يكون السبب واضحًا دائمًا في نمط التآكل قبل توقف الحزام عن العمل بفترة طويلة. أولها أن يكون مقاس المقطع العرضي غير مناسب للمادة، فلا يتحمل الحزام الحمل الكامل في جيوبه. ثانيها أن جذر الضلع تعرض لحمل زائد بسبب تصميم البكرة، مما يُسبب تشققات تمتد على طول الضلع بدلًا من عرضه. ثالثها أن يكون الربط بين الضلع والغطاء غير محكم ولا يتحمله الحزام. أما السبب الرابع فلا علاقة له بالحزام نفسه، وإنما بكيفية وصول المادة إليه.

لا يُقدَّر تراكم المواد على المنحدر حق قدره لأنه غير مرئي من الممر. تتساقط المواد المتبقية في الجيوب بعد نقطة التفريغ في مكان ما على طول مسار العودة، عادةً على الأرض أسفل الناقل أو في منطقة المؤخرة، ويستغرق الأمر وقتًا طويلاً لملاحظتها. وتزيد الجيوب من سوء هذه المشكلة بحكم تصميمها؛ فهي في النهاية حاويات. في خطوط الفحم أو الكلنكر، تُسهم منظفات الفرش وقناة التفريغ المصممة بشكل صحيح في تحسين النظافة أكثر من أي تغيير في الحزام، وتُعد كمية المواد المتراكمة بين الأضلاع عند نقطة مرور الحزام فوق الكاشطة هي الكمية التي تستحق القياس. كما أن آلية إحكام بكرات التوجيه مهمة هنا أيضًا، حيث أن شريطًا من المواد الدقيقة التي تعود فوق بكرات الإرجاع سيجد طريقه إلى المحامل عاجلاً أم آجلاً.

يستحوذ تتبع السير المضلع على حصة كبيرة من أعمال الصيانة، وغالبًا ما يكون التشخيص هيكليًا. لا يُوجّه شكل السير نفسه حركة السير، بل هندسة التلامس، وهذه الهندسة في مسار العودة للسير المضلع هي قمم الأضلاع وليس عرض السير بالكامل. ويترتب على ذلك أمران: أولًا، يجب أن تكون بكرات الإرجاع مستوية بالنسبة لبعضها البعض بدقة أكبر من تلك المطلوبة للسير المسطح. ثانيًا، أي شيء يسمح للأضلاع بالتقاء البكرات بزاوية سيؤدي إلى انحراف لا يمكن علاجه بأي قدر من التبطين.

08ورقة طلب عرض الأسعار: البيانات التي يحتاجها صانع الأحزمة للعمل المائل

تصل معظم استفسارات خطوط الانحدار على شكل عرض الحزام وطوله وزاوية ميله، وهو ما يمثل نصف البيانات المطلوبة تقريبًا. ونتيجةً لذلك، يكون عرض السعر مُجيبًا على سؤال مختلف قليلًا عن السؤال الذي طرحه المصنع، يليه ثلاث جولات من التوضيحات الفنية، ثم حزام يكاد يكون صحيحًا. عادةً ما يُختصر إرسال مجموعة البيانات الكاملة في الرسالة الأولى أسبوعين من العملية.

تخضع استفساراتنا لنفس قائمة التحقق لكل خط مائل، ويمكن تتبع مواصفات الحزام الناتجة إلى كل بند فيها. وهي أيضاً قائمة التحقق التي نستخدمها عندما يطلب منا مصنع ما معاينة منحدر قائم حيث يتم استبدال الحزام للمرة الثالثة، لأن البيانات المفقودة هي عادةً سبب عدم عمل الحزامين السابقين. والمنهجية الأساسية هي نفسها المتبعة في أي عملية شراء لمكونات هندسية، وهي موضحة بشكل أوسع في دليلنا.دليل لأنواع السيور الناقلة ودرجاتها وكيفية اختيارها، وهو أمر يستحق القراءة جنبًا إلى جنب مع هذه الصفحة إذا كان المنحدر جزءًا من مشروع أوسع.

إذا كان المشروع يتطلب أيضًا مراعاة سلسلة المناولة الأوسع، فراجع صفحات التطبيق الخاصة بنا لـالتعدين واستخراج المحاجر،مصانع الأسمنت،مناولة المواد السائبة في الموانئ،إعادة التدوير،تغليف المواد الغذائيةوالخدمات اللوجستية والتخزينيوضح الشكل كيفية وضع قرار الملف الشخصي ضمن تصميم أكبر. صفحة المنتج الرئيسية للحزام نفسه هيحزام ناقل على شكل حرف Vوتخضع معايير التفاوتات في الملف الشخصي وسجلات الدفعات الخاصة به لشروط وأحكام محددة.ضمان الجودة.

هناك ملاحظة أخيرة من بين العديد من هذه المشاريع تستحق الذكر بوضوح. تُتخذ القرارات التي تحدد نجاح الناقل المائل في الساعة الأولى من تحديد المواصفات، وتتعلق جميعها بالهندسة: الزاوية، وارتفاع الضلع، والخطوة، وقطر البكرة، وحجم الجيب. يُعدّ نوع المادة المركبة ونوع الغطاء مهمين، لكنهما مجرد تحسينات. إذا كانت الهندسة خاطئة، فلن تُجدي أي مادة مركبة نفعًا؛ أما إذا كانت صحيحة، فسيؤدي استخدام غطاء بسيط إلى سنوات من الخدمة.

أرسل بيانات الانحدار الخاصة بك وسنوصي بملف تعريف مناسب.

09الأسئلة الشائعة

ما هو أقصى ميل يمكن أن تتحمله هذه الأحزمة؟

باستخدام الأضلاع وحدها، تتراوح زاوية العمل بين 30 و34 درجة للمواد الخشنة ذات الزوايا الحادة، وأقل من ذلك للمنتجات سهلة التدفق. يؤدي إضافة فواصل عرضية إلى توسيع نطاق العمل إلى حوالي 40 درجة. بعد ذلك، يجب تغليف المادة، ويصبح الحزام هيكلاً صلباً متقاطعاً بجدران جانبية مصبوبة بدلاً من حزام واحد ذي شكل جانبي.

كيف أختار ارتفاع الضلع المناسب لقماشي؟

ابدأ بأكبر كتلة بدلاً من المتوسط. نريد أن يكون ارتفاع الضلع الصافي 1.5 ضعف حجم الكتلة عند النسبة المئوية 95 على الأقل، لأن أي ارتفاع أقل من ذلك يسمح للقطع الكبيرة بالانزلاق فوق الجيب والارتفاع فوق القمم. ثم قارن الارتفاع الناتج بالبكرات، لأن ارتفاع الضلع يحدد أصغر بكرة يمكن أن يمر بها الحزام.

هل أحتاج حقاً إلى فواصل عرضية بالإضافة إلى الأضلاع؟

نعم، يمكن استخدام هذا النمط عند زوايا تزيد عن 28 إلى 30 درجة تقريبًا، وكذلك على المواد سهلة التدفق كالحبوب أو الرمل عند الزوايا المنخفضة. يحافظ نمط الشيفرون على تماسك الطبقة الأساسية مع ترك قنوات مفتوحة على طول الحزام؛ بينما يقوم الفاصل بإغلاق كل درجة لتشكيل جيب. تتطلب الفواصل أيضًا هيكلًا يتمتع بقوة عرضية، لذا يتغير الحزام الأساسي عند إضافتها.

لماذا تتشقق أضلاعي على طولها بدلاً من عرضها؟

هذا النمط ناتج عن إجهاد الانحناء، وليس عيبًا مركبًا. يعني ذلك أن الضلع يُجبر على الدوران حول بكرة أصغر من اللازم. تحقق من قطر أصغر بكرة وقارنه بارتفاع الضلع؛ كقاعدة عامة، يجب أن يكون القطر على الأقل عشرين ضعف ارتفاع الضلع الصافي، وألا يقل أبدًا عن الحد الأدنى لارتفاع الحزام الأساسي.

هل يمكن صنع الوصلة في الموقع باستخدام مثبت ميكانيكي؟

لا يُنصح باستخدامه على حزام مُشكّل. لا يمكن للمثبت المفصلي أن يتجاوز صفًا من العوارض، كما أن الشريط المثقب أسفله يُركّز الانحناء في أضعف نقطة في الحزام. يجب معالجة وصلات الموقع بالحرارة، مع إبقاء الشكل الجانبي بعيدًا عن شريط الوصل، أو تثبيت العوارض بعد الوصل عن طريق المعالجة الحرارية.

كيف ينبغي دعم وتنظيف جانب العودة؟

تتحرك الأضلاع عكس اتجاه البكرات، لذا يلامس الحزام الأسطوانة عبر قمم الأضلاع ويرتفع عنها أكثر من الحزام المسطح. استخدم بكرات إرجاع مسطحة ذات قطر كبير، وحافظ على استواء البكرات المتجاورة بدقة عالية، ونظف بفرشاة دوارة أو سكين هوائي بدلاً من مكشطة عادية، لأنها لا تستطيع الوصول إلى المواد الموجودة بين الأضلاع.