Cintas transportadoras con tacos en forma de espiga: Selección de perfil para transporte inclinado

En el transporte inclinado, la selección de la cinta transportadora deja de ser una simple cuestión de catálogo. Una cinta plana que funcionó a la perfección en un tramo horizontal de 600 m empieza a resbalar, derramar material y pulir su propia cubierta en cuanto la misma carga tiene que subir 20 grados. La reacción habitual en obra es comprar un motor más potente. Pero rara vez eso soluciona el problema.

La solución consiste en una superficie superior diferente, unida a la carcasa de otra manera y que se desliza sobre poleas distintas. Los perfiles en forma de chevrón —las nervaduras en V, U o multi-V moldeadas sobre la cubierta— son la solución estándar para pendientes que una correa lisa no puede soportar. Elegir el perfil adecuado marca la diferencia entre una correa acanalada que dura cuatro años y una cuyas nervaduras se despegan en once meses.

A continuación, analizamos esa elección en detalle: qué familia de perfiles se ajusta a qué ángulo y qué material, cómo interactúan la altura y la inclinación de las nervaduras, qué debe soportar la correa base debajo de las nervaduras y los lugares donde las correas con tacos fallan silenciosamente en instalaciones reales.

Envíenos su inclinación, ángulo y material; nosotros dimensionaremos el perfil y le cotizaremos la correa.

01¿Por qué una correa lisa pierde agarre por encima de los 18 grados aproximadamente?

Una cinta transportadora lisa no transporta material cuesta arriba. Lo transporta sobre una superficie, y lo único que mantiene la carga en su lugar es la fricción entre la parte inferior de la cinta y la cubierta móvil, además del bloqueo entre partículas que el material pueda generar por sí mismo. Una vez que la pendiente supera el ángulo en el que cede esa resistencia combinada, la parte superior de la cinta comienza a moverse hacia atrás con respecto a la misma. Al principio nadie lo nota, porque la cinta sigue avanzando y el material sigue llegando.

En una pendiente de piedra caliza triturada de 240 t/h con una inclinación de 21,5 grados, sustituimos una correa EP lisa de tres capas por una correa acanalada con nervaduras de 15 mm a la misma velocidad de 1,6 m/s. El reflujo en la falda de carga cesó en la primera semana. El dato que sorprendió a los mecánicos fue la lectura del amperímetro: la corriente de arranque aumentó aproximadamente un 9 %, ya que, por primera vez, la carga completa de los bolsillos llegaba a la polea principal en lugar de reciclarse cuesta abajo.

Las nervaduras no aumentan la fricción. Son un tope mecánico.

Cada nervadura presenta una cara aproximadamente perpendicular a la dirección de desplazamiento, por lo que el material ya no tiene que sostenerse en una pendiente; ahora se apoya en algo. Por eso, una modesta nervadura de 10 mm puede transformar una instalación de 22 grados, mientras que duplicar el grosor de la cubierta apenas tendría efecto. También explica por qué las correas acanaladas fallan de forma diferente a las correas planas: la falla se desplaza de la cubierta a la línea de unión bajo la nervadura, un tema que retomaremos más adelante.

El límite práctico para una cinta transportadora lisa suele estar entre 14 y 20 grados, y depende mucho más del material que de la propia cinta. Los materiales duros, afilados y angulares se entrelazan y se mantienen firmes en el límite superior de ese rango. Los materiales redondeados y fluidos, con un bajo ángulo de fricción interna, se deslizan rápidamente, y los finos húmedos con contenido arcilloso pueden deslizarse a 12 grados aunque parezcan completamente secos en la superficie. Por eso, no se puede reutilizar la misma especificación de inclinación entre dos plantas que procesan piedra visualmente similar.

La tabla que aparece a continuación muestra la versión de ese razonamiento que utilizamos cuando un cliente nos envía el ángulo de inclinación y el nombre del material, sin más información. Es un punto de partida, no un sustituto de una prueba, pero permite diferenciar las instalaciones que necesitan una cinta transportadora acanalada ligera de aquellas que necesitan una más gruesa, y suele evitar la tentación de especificar un perfil grueso para un trabajo que se beneficiaría de uno ligero.

Cualquier inclinación superior a unos 35 grados deja de ser una cuestión de perfil. Una inclinación de una sola cinta acanalada no puede soportar una cama suelta mucho más allá de ese ángulo, y la respuesta se convierte en una construcción completamente diferente con una estructura transversalmente rígida y paredes laterales moldeadas, que es una familia de productos aparte y que se trata en nuestracinta transportadora de pared lateralpágina en lugar de aquí.

02Geometría del perfil: qué controlan realmente la altura de la nervadura, el paso y el ángulo de la chevron.

Los compradores suelen describir un perfil con un solo número, generalmente la altura de la nervadura, y realizan el pedido en función de ello. Esto es similar a especificar una caja de engranajes por el diámetro de su carcasa. Una correa acanalada se define por al menos seis dimensiones que interactúan entre sí, y dos correas con la misma nervadura de 20 mm pueden comportarse de forma completamente diferente en la misma pendiente, dependiendo del paso y el ángulo del brazo moldeado a su alrededor.

Comience con la altura libre de la nervadura, medida desde la parte superior de la cubierta hasta la parte superior de la nervadura. Este es el obstáculo físico que el material debe superar, y también es la profundidad del bolsillo que soportará la carga. Para nuestros propios cálculos, queremos que la altura libre sea al menos 1,5 veces el tamaño de los grumos del percentil 95 en el arroyo. Si es menor que eso, las piezas más grandes cruzarán el bolsillo, se asentarán sobre la matriz de nervaduras y rodarán hacia abajo por la pendiente; la nervadura seguirá ahí, pero la instalación simplemente no se beneficia de ella. Si es mucho mayor, habrá desperdiciado volumen del bolsillo, añadido masa y empeorado el problema de la polea, porque cada milímetro de altura de la nervadura aumenta el diámetro mínimo de la polea alrededor de la cual se puede guiar la correa.

El paso es la distancia entre los centros de las nervaduras a lo largo de la cinta transportadora y determina la frecuencia con la que se reinicia la bancada. Un paso largo proporciona mayor volumen de cavidades por metro y mejor acceso para la limpieza; un paso corto reinicia la bancada con mayor frecuencia y retiene el material ligero y fluido de forma más fiable. La relación no es simétrica. Un paso demasiado largo permite que el material se acelere entre las nervaduras, por lo que cada cara de la nervadura recibe un impacto dinámico en lugar de una carga estática, y después de unos cientos de miles de ciclos la línea de unión bajo esa cara comienza a separarse. Un paso demasiado corto produce cavidades que el alimentador no puede llenar, lo que desperdicia ancho de cinta, aumenta el número de nervaduras que soportan carga y puede hacer que la limpieza sea casi imposible porque los rascadores y cepillos no pueden alcanzar una disposición poco profunda y muy espaciada.

El ángulo de los brazos en forma de V es la tercera variable y la que con mayor frecuencia se copia de lo que se encuentra disponible. Una V más pronunciada (brazos a unos 45 grados del borde) centra la carga hacia el medio de la cinta y funciona bien cuando la alimentación no está perfectamente alineada. Los brazos más planos, cercanos a los 70 grados del borde, parecen casi transversales y ofrecen mayor capacidad por metro de cinta para la misma altura de nervadura. Ambos funcionan bien en una pendiente recta con una buena rampa. Cuando la cinta está ligeramente descentrada, la V más pronunciada es la más tolerante.

Así es como esas dimensiones interactúan en la práctica.

03Adaptación del perfil a la inclinación y al material.

La selección del perfil es una decisión que consta de dos pasos, y estos deben seguirse en el orden correcto. El ángulo de inclinación define el tipo de perfil: nervadura poco profunda, nervadura profunda o nervadura con divisor transversal. El material define los detalles: la altura necesaria de la nervadura para evitar la acumulación de grumos, la separación entre las nervaduras para permitir el asentamiento del lecho y si la cubierta inferior resistirá la abrasión y el calor.

Debido a que nos encontramos en el lado de la oferta de esa decisión, vemos el mismo error desde ambas direcciones. Un comprador que parte de un stockfabricante de cintas transportadorasLa lista tiende a seleccionar un perfil existente y luego ajustar el diseño en torno a él, lo cual funciona solo cuando la pendiente es leve. Un comprador que especifica primero la carga y luego las compras obtiene un mejor resultado, ya que el perfil se convierte en la conclusión en lugar del punto de partida. Nuestra preferencia es recibir cuatro datos antes de cotizar cualquier producto: ángulo, densidad aparente, tamaño de grumos del percentil 95 y la condición de humedad máxima que alcanza el arroyo.

Observa lo inclinado que estácinta transportadora industrialsoporta la carga debajo de las nervaduras. En un tramo plano, la cubierta de soporte solo experimenta abrasión por deslizamiento e impactos ocasionales. En una pendiente, también soporta todo el peso de la bancada apoyado en las nervaduras, transmitido a través de la línea de unión a la cubierta y luego a la carcasa, además de cualquier carga dinámica que imponga el material al acelerar entre las nervaduras y golpear la siguiente cara. Por eso, la base debajo de una cinta transportadora acanalada suele ser más pesada.cinta transportadora de cauchocon una cubierta resistente a la abrasión en lugar de la construcción de tela que sería adecuada para ese nivel.

Los ángulos te dan la información necesaria. Una forma útil de tener presente todo el rango es que cada seis grados adicionales de inclinación duplican aproximadamente las exigencias sobre la costilla, ya que la componente descendente de la carga aumenta más rápido que la fricción disponible para resistirla. El resultado es que los perfiles no escalan linealmente.

También existe una realidad del lado del proveedor que debe incluirse en esta conversación.fábrica de cintas transportadorasSolo podemos cotizar los pasos que nuestros moldes realmente cubren. El nuestro abarca un conjunto definido de combinaciones estándar de paso y altura, y solicitar 17 mm a 430 mm le dará o bien el molde estándar más cercano o un costo de molde que cambia todo el argumento comercial. Los compradores que saben eso de antemano especifican dentro del rango utilizado paracintas transportadoras al por mayory obtener tanto la geometría correcta como un precio normal.

Cuando la planta desea un suministro repetido sin intervención de ingeniería en la etapa de pedido, el arreglo sensato es:distribuidor de cinta transportadoraSe trata de un sistema en el que el perfil, el paso y la disposición de las uniones se fijan una sola vez y luego se reordenan por número de pieza. Lo hacemos para varias canteras y terminales, y la ventaja no reside en el precio de la correa, sino en que la segunda correa es idéntica a la primera.

Vale la pena hacer otra comparación para las plantas que utilizan ambos tipos de transmisión. La disciplina compuesta y de cordón aplicada a una correa acanalada es la misma disciplina que unafabricante de correas trapezoidalesdebe aplicarse a una escala mucho menor, donde unos pocos milímetros de colocación del cordón deciden si el cinturón sobrevive a su millonésima flexión. Cualquiera que especifique unfabricante de correas de transmisiónUn producto de alta calidad para una unidad de accionamiento crítica ya comprende el principio: la geometría determina la vida útil, y no al revés.

Una vez resueltos los asuntos familiares y materiales, las cifras quedan así.

04Combinaciones de nervaduras y divisores: Construyendo bolsillos que se pueden guardar

Las nervaduras por sí solas funcionan porque la bancada deslizante se interrumpe. Esto es suficiente hasta aproximadamente 30 grados. A partir de ese punto, la carga se comporta menos como una bancada que se ralentiza y más como una masa que se transporta, y la dirección débil ya no es hacia abajo de la cinta, sino a lo largo de ella, donde una nervadura en forma de V deja dos canales abiertos por los que el material puede fluir a ambos lados del vértice. Un perfil en chevrón soporta una bancada; no la encierra.

Los separadores transversales cierran el bolsillo. Un separador es una pieza que recorre la cinta, moldeada entre o a través de los brazos en forma de chevrón, de modo que cada tramo se convierte en una caja poco profunda con la superficie de la cinta como base y las nervaduras como paredes laterales. Esta combinación —chevrón para la forma de las paredes laterales, separador para la pared frontal— es lo que permite que una sola cinta ascienda 32 o 36 grados sin necesidad de una construcción de pared lateral.

La geometría debe verificarse como un volumen, no como una altura. Consideremos una cinta de 1000 mm con márgenes de 80 mm en cada extremo, lo que da un ancho útil de 840 mm. Una nervadura de 30 mm con un paso de 400 mm crea un bolsillo de aproximadamente 0,030 × 0,400 × 0,840, que equivale a unos 10 litros de volumen geométrico. El llenado real nunca es completo; para material angular grueso, se estima que entre el 60 y el 75 por ciento de ese volumen permanece en el bolsillo en el punto de máxima pendiente, es decir, entre 6 y 7,5 litros por bolsillo. Si la cinta se desplaza a 1,6 m/s con un paso de 400 mm, pasan cuatro bolsillos por segundo, lo que da aproximadamente 0,028 m³/s de material transportado. La caliza, con una densidad de 1,45 t/m³, resulta entonces en aproximadamente 145 t/h. Si se cambia el paso a 500 mm sin modificar la altura de la nervadura, esa cifra se reduce en una quinta parte, lo cual constituye el argumento principal para tratar el paso como una variable de capacidad en lugar de un detalle de moldeo.

La división del cinturón en compartimentos tiene una consecuencia en el extremo de descarga que sorprende a quienes solo han usado cinturones planos. Un cinturón con compartimentos descarga en ráfagas, no en un chorro continuo.

Cada bolsa llega a la polea principal y descarga su contenido como una masa discreta, por lo que el cálculo de la trayectoria y la tolva de descarga deben diseñarse en función de una secuencia de impactos en lugar de un flujo continuo. En una pendiente de piedra caliza de 32 grados en una cantera que visitamos, la tolva se había dimensionado según la capacidad de la cinta transportadora en toneladas por hora y era uniformemente demasiado corta. El material caía sobre la pared del fondo de la tolva a unos 4 m/s cuatro veces por segundo, lo que había perforado una placa de 8 mm en menos de un año. Alargar la tolva y añadir una caja de retención solucionó el problema; inicialmente se había culpado a la cinta transportadora.

La correa base también debe elegirse teniendo en cuenta los separadores. Un separador transversal transmite su carga directamente a la carcasa a lo largo de una línea, y si la carcasa no tiene resistencia transversal, el taco efectivamente separa la correa a lo largo de esa línea. Por eso las correas de bolsillo se construyen sobre una estructura rígida transversal con una capa de refuerzo o una carcasa reforzada transversalmente, y por eso un grado de cubierta elegido únicamente por su resistencia a la abrasión no es automáticamente la opción correcta: el material también debe soportar el impacto del flujo de carga.Cinta transportadora resistente a impactos y cortesExiste un rango para esta combinación exacta de direcciones de fuerza, y el lado de la abrasión de la misma cuestión se establece en elCinta transportadora resistente a la abrasiónpágina.

La otra mitad del diseño consiste en cómo se sujeta el bolsillo por debajo, y suele ser la parte que se deja para el último momento. Una correa con tacos profundos no se puede acanalar; los separadores y las nervaduras no se deformarán en un canal de 35 grados, y forzarlos a hacerlo provoca que la cubierta se desprenda en cuestión de semanas. Las correas con bolsillos normalmente funcionan con rodillos de soporte planos o muy poco profundos, lo que reduce la sección transversal cargada y, por lo tanto, aumenta la velocidad o el ancho de la correa necesarios. El lado de retorno requiere la misma atención, ya que las nervaduras se apoyan en los rodillos de retorno en lugar de en la cubierta plana, y la correa tiene entonces un grosor efectivo igual a la altura de la nervadura en esos puntos.

Si la planta puede alimentar una cinta transportadora de forma uniforme es algo que conviene determinar antes de realizar el pedido, no después. Cuando la alimentación proviene de una tolva corta existente de una trituradora, el flujo llega con velocidad, se distribuye de forma desigual a lo ancho y llena algunas tolvas, dejando otras vacías. Las tolvas vacías en una pendiente pronunciada no representan una pérdida de capacidad; son un elemento de mantenimiento, ya que la cinta y la tolva absorben la energía que el material habría transportado.componentes de transportadoresLa revisión de la estación de carga, la disposición de la falda y el soporte de la cinta suele ser una inversión más rentable que un milímetro adicional de altura de la nervadura. Cuando el trabajo es repetitivo y no se debe volver a debatir la geometría cada vez, la solución práctica es colocar el estándar de línea con un soloproveedor de cintas transportadorasquién conserva el plano de empalme y la especificación del perfil en sus archivos.

Esos tonelajes asumen que el material se encuentra dentro de los compartimentos. En la práctica, el factor que determina si la instalación alcanza su capacidad de diseño es la cantidad de material que la tolva puede colocar dentro de un compartimento móvil durante la fracción de segundo que este permanece bajo el punto de carga. A 1,6 m/s y con una separación de 400 mm, cada compartimento se encuentra bajo una zona de carga de 600 mm de longitud durante aproximadamente 0,375 segundos. Ninguna especificación de la cinta transportadora modifica este valor.

05La correa base debajo de una cubierta superior con tacos

Todo lo anterior se refiere a la superficie superior. La cinta transportadora que debe soportarla por debajo es una especificación aparte, y en el transporte inclinado suele trabajar más que una cinta transportadora plana equivalente con el mismo tonelaje. Hay tres razones. El material se encuentra más arriba en la cinta, por lo que el centro de gravedad de la carga está más alejado de la línea del rodillo tensor. La cinta funciona casi a plena capacidad, por lo que la carga por metro es mayor. Y todo el componente de elevación de la carga, que en un recorrido plano es cero, ahora debe soportarse como tensión de la cinta hasta el final del recorrido.

La tensión de elevación es fácil de subestimar. Cada tonelada por hora que se eleva a una altura determinada añade tensión a la cinta transportadora, una tensión que no tiene nada que ver con la fricción, y cuanto mayor sea la inclinación, mayor será la proporción de la tensión total que representa la elevación. En una línea con una inclinación de 25 grados que maneja una carga completa, es común que el componente de elevación represente un tercio o más de la tensión total de funcionamiento. Por eso, un proyecto con una inclinación puede terminar necesitando una capa más de la que sugeriría el tonelaje por sí solo, y por eso el número de capas nunca debe copiarse del transportador horizontal anterior.

La calidad de la cubierta es la segunda parte de la especificación base, y en una correa acanalada merece más atención de lo habitual. La cubierta no es solo la superficie de desgaste; es la base sobre la que se moldea la nervadura, y cada kilogramo de material que se apoya en una nervadura llega a la cubierta como una carga de desprendimiento a lo largo de la raíz de la nervadura. Una cubierta suave y flexible absorbe mejor esa carga el primer día y se desgasta más rápido al cabo de veinte meses. Un compuesto de grado abrasivo con una pérdida por abrasión DIN 22102 igual o inferior a aproximadamente 90 mm³ proporciona a la raíz de la nervadura una superficie firme sobre la que apoyarse y un valle que resiste la formación de surcos, lo cual es importante porque el valle entre las nervaduras es donde siempre se manifiesta primero el desgaste.

Las bases de cordón de acero entran en juego en pendientes largas y elevadas en terrenos inclinados, donde el requisito de tensión lleva a que las capas de tela superen un número práctico. Una construcción de cordón de acero soportará la carga con menos componentes, pero más gruesos, y con una elongación mucho menor, lo que ayuda a mantener una carrera de recogida razonable. La desventaja es que las correas de cordón de acero requieren poleas más grandes y un trabajo de empalme más cuidadoso, y el perfil debe moldearse sobre una cubierta diseñada para la adhesión del cordón.cinta transportadora resistente al fuegola familia, laCinta transportadora resistente al calorcalificaciones, elCinta transportadora resistente al aceitecompuestos y elCinta transportadora resistente a productos químicosTodas las opciones están disponibles como bases para una cubierta superior acanalada, y lacinta transportadora de cable de aceroLa construcción es la opción a la que recurrir una vez que la tensión del ascensor se vuelve dominante.

Todo ello se resume en una cifra que acaba con más instalaciones de correas acanaladas que ninguna otra: el diámetro mínimo de la polea.

La correa base tiene su propio diámetro mínimo de polea, determinado por el tipo de carcasa, el número de capas y la tensión de trabajo, y los valores en las tablas estándar asumen una cubierta plana. Si se añaden nervaduras, la correa se convierte en un laminado grueso e irregular en el punto de flexión. La base de la nervadura debe comprimirse en el interior de la curva y estirarse en el exterior, y lo hace alrededor de un radio para el que la nervadura no fue moldeada. Como regla general, tomamos el mayor entre el diámetro mínimo de la correa base y aproximadamente veinte veces la altura libre de la nervadura, y preferimos aumentar una polea que reducir una nervadura. Veinte veces 25 mm son 500 mm, y en una correa de 1000 mm, ese es un mínimo realista para un perfil profundo.

Descubrimos que en una línea de tres capas de 1000 mm a 24 grados, donde la polea principal era de 400 mm y las nervaduras tenían 25 mm de altura, las nervaduras comenzaron a agrietarse a lo largo de la línea de la raíz a los once meses, y el patrón de grietas se extendía exactamente a lo largo de la nervadura en lugar de a través de ella, lo que indica fatiga por flexión en lugar de una mala unión. No había nada malo con el compuesto de la correa. El problema estaba en la polea. Reemplazar la polea principal por una de 630 mm y mantener el mismo perfil hizo que la misma instalación durara más de tres años con la siguiente correa.

06Empalme, fijación de nervaduras y ajuste in situ.

Una correa acanalada generalmente se entrega sin empalme y se une en el punto de uso, y es precisamente en esa unión donde más tiempo se pierde en los proyectos de poleas inclinadas. En una correa plana, un empalme es simplemente un empalme. En una correa acanalada, el empalme y las nervaduras deben ajustarse, ya que las nervaduras sobresalen de la superficie y cualquier unión que las atraviese debe diseñarse de manera que el perfil resista tanto la vulcanización como cada pasada posterior sobre las poleas.

La convención que mejor funciona es dejar las filas de nervaduras libres de la unión. En lugar de pasar una fila de nervaduras a través de la junta, el perfil se detiene en ambos extremos, dejando una banda plana de 200 a 300 mm que la prensa puede trabajar y las poleas pueden doblar limpiamente. El costo es una pérdida de volumen de bolsillo en la unión, y en una correa corta con pocos bolsillos la banda plana puede ser una penalización real de capacidad; en una correa larga con inclinación es imperceptible. Los proveedores que pasan las nervaduras directamente a través de la unión confían en que la unión se realice en un valle moldeado, y eso requiere una prensa y un dibujo de unión capaces de mantener la geometría de la nervadura mientras se unen las capas.

Los sujetadores mecánicos articulados, del tipo placa y pasador que se pueden instalar en una tarde con herramientas manuales, quedan fuera del alcance de este proyecto. Una bisagra no puede superar una hilera de tacos, y la sección de nervadura que une el sujetador concentra la flexión en una tira de correa que ya está perforada. Cuando se requiere unir una correa acanalada con urgencia, la alternativa práctica es una unión vulcanizada o una correa sin nervaduras en el empalme y una operación de atornillado de tacos posterior.

Lo que nos lleva a las propias grapas. Las nervaduras moldeadas en fábrica se vulcanizan en la cubierta bajo calor y presión, y esa es la unión en torno a la cual se diseñó el perfil. La vulcanización en caliente de las grapas sobre una correa ya empalmada en una prensa de obra es la siguiente mejor opción y es común cuando las grapas deben colocarse para adaptarse al espaciado de las poleas. La fijación adhesiva en frío es mejor reservarla para reparaciones y para el reemplazo ocasional de una nervadura; puede funcionar, pero en una correa que pasa por la polea principal miles de veces por hora, la capa adhesiva es lo primero que cede, y cede progresivamente en lugar de todo a la vez. Las grapas atornilladas son un diseño válido en algunas instalaciones pesadas y son muy convenientes en el campo, pero cada orificio de perno es un concentrador de tensión y una vía de entrada de agua a la carcasa.

Una vez que la correa está ensamblada y tensada, el tren de rodaje determina si el perfil se mantiene. Los rodillos de soporte en una correa acanalada deben ser planos o poco profundos; los conjuntos de dos rodillos a 10 a 20 grados son el límite superior, y cualquier inclinación cercana a 35 grados afectará negativamente el diseño acanalado. Los rodillos de soporte planos son menos eficientes para contener la carga, por lo que la correa debe ser más estrecha o más rápida para transportar el mismo tonelaje, y esa es una decisión que debe tomarse en la etapa de diseño, no en el taller. El espaciado de los rodillos en un tramo inclinado suele ser menor que en uno horizontal porque la correa tiene un componente de elevación que la empuja hacia una línea más recta entre los rodillos, lo que reduce la comba disponible para absorber el impacto en el punto de carga.

Si nada de esto se va a gestionar internamente, dígalo con anticipación. Cambiar la correa en una pendiente es un trabajo diferente a cambiarla en terreno llano, y el tren de rodaje que la rodea (que soporta rodillos tensores, juegos de retorno, rodillos de impacto, poleas y soportes) debe ser compatible con una correa acanalada.rodillos transportadoresel rango, elrodillo tensoryrueda de retornolas familias, lasrueda tensora de impactoconjuntos para la zona de carga,rodillo tensor autoalineableopciones para la carrera de regreso, elpoleas transportadorasque establecen el radio de curvatura y elsoportes de transportadorLos elementos que unen toda la estructura se especifican a partir de los mismos planos, y obtenerlos de una sola fuente elimina un tipo de discusión sobre compatibilidad que resulta costosa de resolver en obra. Cuando la planta prefiere entregar todo el trabajo, nuestraservicioEl alcance del servicio abarca el estudio, la selección de la correa, la planificación del empalme y el soporte para el montaje.

07Modos de fallo en el transporte inclinado y lo que indican

Una correa acanalada suele fallar por una de cuatro razones, y la causa casi siempre es visible en el patrón de desgaste mucho antes de que la correa deje de funcionar. La primera es que el perfil no era del tamaño adecuado para el material, por lo que la correa nunca soportó la carga correctamente. La segunda es que la raíz de la nervadura se sobrecargó debido a la geometría de la polea, lo que produce grietas que recorren la nervadura en lugar de atravesarla. La tercera es que la unión entre la nervadura y la cubierta se realizó de una manera que no soporta la carga. La cuarta no tiene nada que ver con la correa en sí, sino con la forma en que el material llega a ella.

El arrastre de material en una pendiente se subestima porque es invisible desde la pasarela. El material que queda en una bolsa después del punto de descarga cae en algún punto del recorrido de retorno, generalmente al suelo debajo de la cinta transportadora o en la zona de cola, y tarda mucho en detectarse. Las bolsas, por su diseño, empeoran este problema; al fin y al cabo, son contenedores. En una línea de carbón o clínker, los limpiadores de cepillo y una tolva de descarga con la forma adecuada contribuyen más a la limpieza que cualquier modificación de la cinta, y la cantidad de material que se encuentra entre las nervaduras en el punto donde la cinta pasa el rascador es la que vale la pena medir. La mecánica del sellado de los rodillos tensores también es importante aquí, ya que una cinta de material fino que regresa sobre los rodillos de retorno terminará en los cojinetes tarde o temprano.

El seguimiento en una correa acanalada consume una cantidad excesiva de atención de mantenimiento, y el diagnóstico suele ser estructural. El perfil en sí no dirige la correa. Lo que la dirige es la geometría de contacto, y la geometría de contacto en el tramo de retorno de una correa acanalada son las crestas de las nervaduras, no todo el ancho de la correa. De esto se derivan dos cosas. Primero, los rodillos tensores de retorno deben estar nivelados entre sí con una tolerancia más estricta que la que se requeriría en una correa plana. Segundo, cualquier cosa que permita que las nervaduras entren en contacto con los rodillos en ángulo producirá una desviación que ningún aislamiento de la polea de cabeza podrá corregir.

08Hoja de solicitud de cotización: Datos que un fabricante de correas necesita para aplicaciones inclinadas.

La mayoría de las consultas sobre inclinaciones llegan indicando el ancho, la longitud y el ángulo de la cinta, lo cual representa aproximadamente la mitad de la información necesaria. Esto resulta en un presupuesto que responde a una pregunta ligeramente diferente a la que formuló la planta, seguido de tres rondas de aclaraciones técnicas y una cinta casi perfecta. Enviar el conjunto completo de datos en el primer mensaje suele reducir el tiempo de procesamiento en dos semanas.

Nuestras propias consultas siguen la misma lista de verificación para cada línea inclinada, y la especificación de la correa que sale del otro extremo se puede rastrear hasta cada entrada. También es la lista de verificación que usamos cuando una planta nos pide que inspeccionemos una pendiente existente donde se está reemplazando la correa por tercera vez, porque los datos faltantes suelen ser la razón por la que las dos correas anteriores no funcionaron. La disciplina subyacente es la misma que cualquier compra de componentes de ingeniería, y se establece de manera más amplia en nuestraGuía sobre tipos y calidades de cintas transportadoras y cómo elegir la adecuada., que merece la pena leer junto con esta página si la pendiente forma parte de un proyecto más amplio.

Si el proyecto también tiene que considerar la cadena de manejo más amplia, nuestras páginas de aplicación paraminería y canteras,plantas de cemento,manipulación de materiales a granel en puerto,reciclaje,envases de alimentosylogística y almacenamientomostrar cómo la decisión del perfil se ubica dentro de un diseño más amplio. La página principal del producto para el cinturón en sí esCinta transportadora en forma de chevróny las tolerancias del perfil y los registros de lotes que lo respaldan están cubiertos porseguro de calidad.

Una última observación, basada en varios proyectos similares, merece ser destacada. Las decisiones que determinan el funcionamiento de una cinta transportadora inclinada se toman durante la primera etapa de la especificación, y todas tienen que ver con la geometría: ángulo, altura de las nervaduras, paso, diámetro de la polea y volumen de la cavidad. El compuesto y el grado del recubrimiento son importantes, pero constituyen ajustes menores. Si la geometría es incorrecta, ningún compuesto salvará la instalación; si es correcta, incluso un recubrimiento modesto proporcionará años de servicio.

Envíanos tus datos de inclinación y te recomendaremos un perfil.

09Preguntas frecuentes

¿Cuál es la pendiente máxima que pueden soportar estas cintas transportadoras?

Solo con nervaduras, el ángulo de trabajo es de aproximadamente 30 a 34 grados para materiales gruesos y angulares, y menor para productos de flujo libre. La adición de separadores transversales amplía el rango de trabajo a unos 40 grados. Más allá de este ángulo, el material debe estar confinado, y la cinta se convierte en una estructura rígida transversal con paredes laterales moldeadas en lugar de una cinta simple perfilada.

¿Cómo elijo la altura de las nervaduras para mi material?

Comience por el bulto más grande en lugar del promedio. Queremos que la altura libre de la nervadura sea al menos 1,5 veces el tamaño del bulto correspondiente al percentil 95, ya que cualquier medida menor permite que las piezas de mayor tamaño se desplacen por encima de las crestas. Luego, verifique la altura resultante con respecto a las poleas, ya que la altura de la nervadura limita la polea más pequeña que puede pasar la correa.

¿Realmente necesito separadores transversales además de las nervaduras?

Por encima de los 28 a 30 grados, sí, y también en materiales fluidos como granos o arena, incluso con ángulos menores. Un patrón en espiga mantiene la base, pero deja canales abiertos a lo largo de la cinta; un separador cierra cada paso formando un hueco. Los separadores también requieren una estructura con resistencia transversal, por lo que la cinta base cambia al añadirlos.

¿Por qué se me agrietan las costillas longitudinalmente en lugar de transversalmente?

Ese patrón indica fatiga por flexión, no una falla compuesta. Significa que la nervadura se está forzando alrededor de una polea más pequeña de lo que requiere el perfil. Verifique el diámetro de la polea más pequeña y compárelo con la altura de la nervadura; como regla general, el diámetro debe ser al menos veinte veces la altura libre de la nervadura y nunca inferior al mínimo de la propia correa base.

¿Se puede realizar la unión in situ con un elemento de fijación mecánico?

No en una cinta perfilada. Un sujetador tipo bisagra no puede pasar por encima de una fila de tacos, y la tira perforada debajo concentra la flexión precisamente donde la cinta es más débil. Las juntas de obra deben vulcanizarse, manteniendo el perfil alejado de la banda de empalme, o bien los tacos deben fijarse después del empalme mediante vulcanización en caliente.

¿Cómo se debe sujetar y limpiar el lado de retorno?

Las nervaduras se desplazan contra los rodillos tensores, de modo que la correa entra en contacto con el rodillo a través de las crestas de las nervaduras y se mantiene a una altura mayor que una correa plana. Utilice rodillos tensores de retorno planos de diámetro generoso, mantenga los rodillos adyacentes nivelados con una tolerancia estricta y limpie con un cepillo rotatorio o una cuchilla de aire en lugar de un rascador simple, que no puede alcanzar el material que se encuentra entre las nervaduras.