Nhà sản xuất con lăn băng tải khai thác mỏ: 12 điều cần kiểm chứng

Hầu hết các báo giá từ nhà sản xuất con lăn băng tải khai thác mỏ trông giống hệt nhau trên giấy tờ. Đường kính. Chiều dài. Mã vòng bi. Giá mỗi chiếc. Sau đó, lô hàng đến kho, các con lăn được đưa vào tháp chuyển tải, và trong vòng bốn tháng, hàng trả lại bị tịch thu, vỏ bị mòn rách dưới máng tải, và ai đó phải kéo dây đai trở lại ròng rọc cuối lúc ba giờ sáng. Khoảng cách giữa một con lăn có thể hoạt động ba năm với quặng và một con lăn bị hỏng chỉ trong một mùa mưa không bao giờ được thể hiện trong báo giá một dòng đó. Nó nằm ở mười hai chi tiết bạn phải kiểm tra trước khi đặt hàng, và hầu hết chúng đều nằm ở trang thứ hai của bản vẽ hoặc trong hồ sơ kiểm tra chứ không phải trong cột giá.

Danh sách này được viết cho công việc trong mỏ và mỏ đá, chứ không phải cho dây chuyền kho hàng đóng gói nơi một con lăn 89 mm với vỏ dập có thể hoạt động trong cả thập kỷ. Trong hầm mỏ, bạn phải đối phó với kích thước cục đá lớn hơn 300 mm, độ cao rơi từ hai đến bốn mét, nước rửa và nước máng, bụi mài mòn mịn hoạt động như chất đánh bóng, và thời gian bảo trì chỉ tính bằng giờ. Trên một dây chuyền vận chuyển quặng sắt 1.500 tấn/giờ, tôi từng chứng kiến ​​một bộ được bán là loại chịu tải nặng bị hỏng ở ổ trục sau mười một tuần, trong khi một bộ gần như giống hệt được chế tạo trong một xưởng nhỏ hơn - mê cung nặng hơn, cùng loại ổ trục 6306 - đã hoạt động hai ca liên tục mà không cần bôi trơn lại. Không có gì trên hóa đơn giải thích sự khác biệt. Chính gioăng đã làm được điều đó. Vì vậy, hãy đọc mười hai điểm dưới đây như một lộ trình kiểm tra hơn là một bài giảng. Khu vực chất tải trước tiên, sau đó là các bộ phận mà bạn không còn nhìn thấy được nữa sau khi con lăn được hàn và sơn, rồi đến các giấy tờ quyết định ai sẽ chịu trách nhiệm khi có sự cố xảy ra.

Hãy gửi cho chúng tôi bản vẽ lu và điều kiện công trường của bạn — chúng tôi sẽ cho bạn biết thông số kỹ thuật hiện tại của bạn còn thiếu điểm nào trong số 12 điểm này.

Chúng tôi tự sản xuất các con lăn này và cũng mua khung dẫn hướng và một số phôi vỏ từ các xưởng đối tác, vì vậy đây là quy trình mà đội kiểm soát chất lượng của chúng tôi thực hiện vào sáng thứ Hai hàng tuần. Khách hàng thường yêu cầu chúng tôi so sánh...nhà sản xuất băng tảiVới một công ty thương mại thuần túy, và câu trả lời thành thật là con lăn đứng sau cả hai tên gọi thường được đúc ở cùng một tỉnh, đôi khi bởi cùng một xưởng đúc, và điều thực sự thay đổi là ai đo đạc nó sau đó.băng tải công nghiệpĐộ tin cậy của một hệ thống chỉ bằng độ tin cậy của linh kiện rẻ nhất được lắp vào cấu trúc của nó, và trên hầu hết các dây chuyền khai thác, linh kiện đó là con lăn, chứ không phải dây đai. Nếu bạn đang tìm mua dây đai, con lăn và ròng rọc trong cùng một lô hàng, chúng tôi có thể giúp bạn.nhà cung cấp băng tảiTrang này hiển thị các loại máy mài tiêu chuẩn mà chúng tôi đang sử dụng và các bản vẽ máy mài mà chúng tôi lưu trữ cho các khách hàng khai thác mỏ thường xuyên.

Trước khi đến danh sách chi tiết, cần lưu ý thêm một điểm nữa. Khách hàng của tôi thực chất không chỉ mua con lăn. Họ mua khoảng cách giữa các con lăn, góc máng, tuổi thọ và cam kết cung cấp phụ tùng thay thế, và hai yếu tố cuối cùng không thể hiện rõ ở giai đoạn báo giá. Đó là lý do tại sao một số trong mười hai điểm dưới đây không hề liên quan đến con lăn. Chúng liên quan đến việc liệu xưởng sản xuất có còn cung cấp được cùng loại con lăn theo cùng bản vẽ sau mười tám tháng nữa hay không, khi bạn cần hai mươi chi tiết thay thế và lô hàng đầu tiên đã bị mòn một nửa.

01Khu vực chịu tải quyết định tất cả: Con lăn giảm chấn và con lăn chịu lực.

Bắt đầu từ nơi quặng chạm vào. Một máng dẫn đổ cục quặng 500 mm xuống băng tải từ độ cao 2,5 m tạo ra một tải trọng va đập mà không có con lăn máng tiêu chuẩn nào từng được thiết kế để chịu được. Vòng chịu va đập hấp thụ năng lượng đó và phân tán nó trên 250–400 mm băng tải, do đó nắp trên vẫn chịu được và khung không bị mỏi xung quanh các lỗ bu lông. Trên thực tế, vùng chất tải nên chịu được tải trọng này.con lăn tác độngVới các đĩa cao su dày 10–15 mm trên vỏ 133 mm hoặc 159 mm, khoảng cách giữa các đĩa là 250–400 mm tính từ tâm. Bên ngoài tấm chắn chân đế, băng tải tương tự có thể sử dụng các con lăn thông thường với khoảng cách 1,0–1,5 m. Nếu báo giá đưa ra một khoảng cách cố định cho toàn bộ chiều dài băng tải, người lập báo giá đã không đọc kỹ hồ sơ yêu cầu của bạn.

Hãy yêu cầu xưởng sản xuất cho bạn xem mối hàn giữa cụm đĩa và vỏ, cũng như độ lệch tâm hướng tâm trên sản phẩm hoàn thiện. Chúng tôi loại bỏ bất kỳ sản phẩm nào có độ lệch tâm tổng thể đo được ở giữa nhịp trên con lăn va đập 159 mm vượt quá 0,5 mm, bởi vì con lăn va đập không tròn đều sẽ tự tạo ra rung động lên vỏ ổ trục của chính nó trong mỗi vòng quay và độ rung sẽ truyền thẳng vào các bu lông khung.nhà máy băng tảiViệc tự ép và hàn các nắp bịt đầu thường sẽ làm đúng, vì cùng một nhóm thợ sẽ đo vỏ hai lần. Một nhà buôn chuyển tiếp tệp PDF của bạn cho bên thứ ba hiếm khi làm được điều đó, và đó là lý do thực tế tại sao chúng tôi công bố ảnh thật về dây chuyền sản xuất của mình thay vì ảnh dựng. Khi một khu mỏ cần dây đai, con lăn và ròng rọc được lắp đặt cùng nhau, chúng tôi sẽ làm được.nhà phân phối băng tảiNhân viên văn phòng lên lịch cho các container sao cho không có container nào bị lưu giữ trên bến cảng quá một tháng.

Những điều cần có trong một yêu cầu bồi thường "được đánh giá theo mức độ tác động".

Việc chỉ đơn thuần tuyên bố một con lăn có khả năng chịu va đập không có ý nghĩa gì. Các bộ phận bên trong mới là yếu tố quyết định. Trên một con lăn chịu va đập thực sự, bạn sẽ thấy trục có đường kính 30 mm hoặc 35 mm thay vì 25 mm, vòng bi 6306 hoặc 6308 thay vì 6205, một chồng đĩa ít nhất ba vòng cao su, và một nắp chụp đầu nặng hơn được hàn kín hoàn toàn thay vì chỉ ba mối hàn điểm. Đường kính vỏ phải đủ chặt để vòng bi chỉ cần ấn nhẹ, không cần dùng búa. Nếu bản vẽ cho thấy cùng một loại vòng bi 6205-2RS được sử dụng trên băng tải phòng sạch, thì bạn đang mua một con lăn nhẹ với một lớp bọc cao su được luồn vào bên ngoài, và nó sẽ không chịu được cú rơi từ độ cao hai mét với khối quặng dày 400 mm. Một nhà sản xuất con lăn băng tải khai thác mỏ đáng tin cậy sẽ gửi cho bạn bản vẽ bố trí khu vực chất tải, chứ không chỉ là giá đơn vị.

Ngoài ra, còn có một hệ quả liên quan đến dây đai cần hiểu rõ trước khi tranh luận về giá con lăn. Năng lượng va đập không được vòng dẫn hướng hấp thụ sẽ được hấp thụ bởi khung và lớp phủ trên cùng, đó là lý do tại sao các khu vực chịu tải nặng thường được kết hợp với một...đai chống va đập và cắtThay vì chỉ dựa vào cấp độ mài mòn tiêu chuẩn. Hai quyết định này cần được xem xét cùng nhau. Nếu con lăn bị biến dạng hơn khoảng 2 mm khi chịu tải, dây đai sẽ bị chùng xuống và lớp phủ sẽ chịu tác động trực tiếp, và dù tuổi thọ con lăn có cao đến đâu cũng không thể cứu vãn được dây đai khi nó bị mài mòn liên tục mỗi lần chuyển tải. Để hiểu rõ hơn về khía cạnh dây đai, và cách chúng tôi chế tạo dây đai cho công việc khai thác đá, hãy xem phần tiếp theo.khai thác mỏ và khai thác đátrang. Chúng tôi đã mô tả chi tiết hơn về cơ chế này trongCách con lăn giảm chấn bảo vệ băng tảiĐây là phiên bản thích hợp để gửi cho một đồng nghiệp nghĩ rằng con lăn nào cũng giống nhau.

02Bụi bẩn và khả năng chống rửa trôi: Loại gioăng nào thực sự ngăn chặn chúng?

Đây là số lượng bán được con lăn và số lượng không bán được. Vòng bi hiếm khi hỏng vì thép yếu. Chúng hỏng vì bụi thạch anh kích thước từ 5 đến 20 micron lọt vào rãnh lăn, trộn lẫn với mỡ cũ và biến thành chất mài mòn. Do đó, gioăng làm kín là hạng mục có giá trị cao nhất trên con lăn khai thác mỏ, và cũng là hạng mục thường bị giảm giá khi người mua muốn giảm giá. Hai gioăng trông giống nhau trong ảnh có thể khác nhau gấp ba lần về tuổi thọ sử dụng.

Có ba câu hỏi để phân biệt một gioăng làm kín chất lượng với một gioăng chỉ mang tính trang trí. Thứ nhất, gioăng hình mê cung được gia công hay đúc khuôn, và mỡ bôi trơn phải đi qua bao nhiêu giai đoạn trước khi đến được ổ trục? Gioăng hình mê cung một rãnh chỉ là cửa chắn bụi, chứ không phải là gioăng làm kín. Thứ hai, khi nước tác động lên con lăn với áp suất cao, nước sẽ đọng lại ở đâu? Trên gioăng hai giai đoạn, nước sẽ thoát ra ở giai đoạn ngoài cùng chứ không đọng lại ở mép gioăng. Thứ ba, có thể bôi trơn gioăng từ bên ngoài trong khi con lăn vẫn nằm trên khung không? Trên các băng tải có hệ thống rửa trôi, tính năng này cho phép người lắp đặt xả sạch mỡ bẩn ra khỏi khoang mà không cần tháo con lăn, và nó có giá trị hơn bất kỳ nâng cấp lớp phủ nào cùng loại.

Trên thực tế, sự khác biệt thể hiện rất nhanh. Tại một kho than, nơi sàn được xịt rửa hai lần mỗi ca, các con lăn có gioăng nỉ trơn phải thay thế sau khoảng 4.000 giờ hoạt động, trong khi cùng một khung máy đó sử dụng con lăn có gioăng kép đến 15.000 giờ trước khi xảy ra sự cố kẹt máy lần đầu. Cùng một băng tải, cùng một tải trọng, cùng một đội bảo trì. Gioăng là yếu tố quyết định tất cả. Sự đánh đổi nằm ở lực cản. Gioăng tiếp xúc dày hơn sẽ tạo ra một lực cản quay nhỏ, và trên một băng tải rất dài, lực cản đó là có thật. Cân nhắc điều này so với chi phí của một lần dừng băng tải ngoài kế hoạch và phép tính thường cho thấy gioăng có gioăng sẽ tiết kiệm hơn nhiều. Có một bài so sánh đầy đủ về cơ chế hoạt động trong bài viết của chúng tôi về...lựa chọn vòng bi lăn và phớtvà phiên bản chuyên dụng cho bụi nằm ởgioăng mê cung chống bụi cho con lăn dẫn hướng.

Một chi tiết nữa dễ khiến người mua chỉ nhìn vào con lăn nhầm lẫn. Vòng đệm bảo vệ ổ bi, và độ kín của ổ bi chỉ được đảm bảo bởi chính tấm chắn bảo vệ của nó. Ổ bi 6306-2RS có hai lớp chắn cao su riêng, và nếu xưởng đặt mua ổ bi hở và chỉ dựa vào hệ thống con lăn bảo vệ, thì lớp bảo vệ thứ hai sẽ biến mất. Hãy yêu cầu ghi rõ hậu tố của ổ bi. Trên dây chuyền khai thác mỏ ướt, chúng tôi chỉ định 2RS hoặc 2RS1, và chúng tôi thà tranh luận về chi phí phát sinh hơn là tranh luận về việc bị tịch thu hàng trả lại vào tháng Hai. Logic tương tự cũng áp dụng cho việc mua hàng thông thường, bởi vì...con lăn băng tải thépNó là một hệ thống gồm bốn bộ phận hoạt động cùng nhau chứ không phải một đoạn ống duy nhất, và bộ phận rẻ nhất sẽ quyết định tuổi thọ của toàn bộ hệ thống.

Đừng để nhà cung cấp bán cho bạn sản phẩm nặng hơn.băng tải cao suĐể bù đắp cho gioăng con lăn yếu. Cách này không hiệu quả. Dây đai có lớp phủ 10 mm vẫn chạy trên các con lăn có ổ bi đang bị mài mòn đến mức hỏng, và dây đai lại là bộ phận đắt tiền hơn để thay thế. Trước hết, hãy đặt hàng gioăng đúng cách, và nếu bạn mua con lăn số lượng lớn ở nhiều địa điểm khác nhau, hãy gom đơn hàng lại để cùng một loại gioăng và ổ bi được sử dụng lặp lại — ví dụ như sản phẩm của chúng tôi.băng tải bán buônvà chương trình linh kiện tồn tại chính xác là để phục vụ cho việc cung cấp lặp lại kiểu đó.

03Độ dày thành ống, mác thép, độ ăn khớp trục và mối hàn mà không ai cho bạn thấy.

Vỏ con lăn trông giống như một cái ống, và trên băng tải khai thác mỏ, nó là một dầm kết cấu đồng thời cũng quay. Hai thông số đo trên ống đó quyết định độ bền của nó. Độ dày thành ống kiểm soát độ võng của vỏ dưới tải trọng của băng tải, và chất lượng vật liệu kiểm soát tốc độ mài mòn của quặng. Một con lăn có thành dày 3,0 mm trên đường kính 159 mm là độ dày tiêu chuẩn của kho hàng. Đặt nó dưới một hệ thống máng nghiêng 35 độ vận chuyển 1.500 tấn quặng sắt/giờ và vỏ sẽ bị bẹp tại điểm tiếp xúc, băng tải bị lún vào chỗ bẹp, và lớp vỏ bị mòn thành một dải rộng 40 mm trong khi phần còn lại của băng tải vẫn còn nguyên vẹn.

Hãy hỏi xem đó là loại ống nào. Một ống kéo có chất lượng được công nhận như 20# hoặc Q345B sẽ hoạt động ổn định, trong khi một ống mỏng được hàn điện trở có thể có mối hàn bị hở dưới tác động uốn cong lặp đi lặp lại tại vùng chịu tải. Chúng tôi đã từng thấy một mối hàn bị nứt dọc theo chiều dài trên con lăn hồi 133 mm sau chín tháng hoạt động trên dây chuyền phốt phát ướt, và vết nứt kéo dài 60 mm trước khi có người nhận ra. Vật liệu cũng ảnh hưởng đến độ mài mòn, và không chỉ là độ cứng. Trên quặng có tính mài mòn cao, thành ống dày hơn một chút với chất liệu cứng hơn thường bền hơn lớp vỏ mỏng, cứng và giòn, bởi vì tác nhân gây mài mòn không chỉ là cào xước mà còn là va đập với các cục vật chất bám vào.

Độ khít của trục là khâu kiểm tra mà hầu hết người mua thường bỏ qua, và đây cũng là khâu gây ra nhiều hỏng hóc nhất. Các đầu trục được mài theo một dải dung sai, thường là h6 đối với ổ bi ép hoặc h7 đối với các thiết kế cho phép lắp ráp dễ dàng hơn. Nếu một xưởng gia công có độ khít h9 lỏng lẻo và lấp đầy khe hở bằng chất kết dính, vòng trong của ổ bi sẽ bị trượt trên trục dưới tải trọng, bề mặt ổ bi tự mài nhẵn, và con lăn bắt đầu bị lung lay rất lâu trước khi ổ bi bị mòn. Hãy yêu cầu dung sai trục bằng văn bản và kiểm tra đường kính trục và đường kính lỗ ổ bi trên một mẫu: trục 30 mm phải có đường kính 30.000/-0.013 mm ở h6. Bất kỳ đường kính nào đo được là 29.95 mm đều có nguy cơ phải doa lại.

Tiếp theo là mối hàn ở nắp chụp đầu, đây là mối nối mà không ai chụp ảnh. Một mối hàn xuyên suốt chiều dày nối vỏ, nắp chụp đầu và vỏ ổ trục trong một đường hàn liên tục sẽ chống lại sự mỏi vật liệu. Ba mối hàn điểm và một đường hàn trang trí thì không, và chúng sẽ bị hỏng ở chân mối hàn sau vài triệu chu kỳ. Đối với con lăn máng nặng, chúng tôi muốn thấy nắp chụp được ép vào vỏ với độ ăn khớp khoảng 0,05–0,15 mm trước khi hàn, và con lăn hoàn thiện được kiểm tra độ lệch tâm tổng thể ở các đầu trục trong phạm vi 0,15 mm. Một xưởng không thể cho bạn xem thước đo độ lệch tâm thì không phải là một xưởng kiểm soát được mối nối này. Toàn bộ kích thước cần đưa vào yêu cầu của bạn được trình bày trong...danh sách kiểm tra yêu cầu báo giá của nhà máy sản xuất con lănvà nếu bạn muốn xem các số liệu trong một bảng, hãy xemThông số kỹ thuật con lăn băng tải khai thác mỏ.

Khách hàng đôi khi hỏi tại sao chất lượng con lăn lại liên quan đến nhà cung cấp dây đai, và có một câu trả lời hợp lý. Trong một hầm mỏ, con lăn, ròng rọc và hệ thống truyền động đều gặp phải cùng một vấn đề, đó là mô-men xoắn truyền tải dưới tác động va đập. Đó là lý do tại sao chúng tôi luôn duy trì chất lượng cao.nhà sản xuất dây đai truyền độngđường thẳng song song với buồng lăn, và lý do tại sao chúng ta lại chọnNhà sản xuất dây đai chữ VDòng sản phẩm này áp dụng quy trình tìm nguồn cung ứng thép và cao su tương tự. Đó là một chuỗi cung ứng vật liệu và dung sai thống nhất, và con lăn chỉ đơn giản là bộ phận quay nhanh nhất và được kiểm tra ít nhất.đảm bảo chất lượngQuy trình này ghi lại độ dày thành, dung sai trục và độ lệch tâm theo từng lô, đây là những thông tin cần thiết nếu có khiếu nại phát sinh.

04Cấp độ vòng bi và mỡ bôi trơn: Hai yếu tố quyết định tuổi thọ sử dụng.

Hai mã ngắn trên bản vẽ đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định tuổi thọ của ổ trục. Mã đầu tiên là ký hiệu của chính ổ trục, và mã thứ hai là loại mỡ bôi trơn mà nhà máy đổ vào phía sau. Nếu sai sót ở một trong hai, con lăn sẽ hoạt động như một sản phẩm rẻ tiền bất kể thành dày đến đâu. Công việc trong khai thác mỏ không giống như công việc thông thường, bởi vì con lăn trong mỏ hoạt động nóng vào mùa hè, lạnh vào mùa đông, bụi bặm quanh năm và thường xuyên chịu tải trọng thay đổi theo từng khối đá đi qua.

Ba điểm tinh tế phân biệt giữa thông số kỹ thuật và mong muốn. Mã khe hở bên trong rất quan trọng, bởi vì một con lăn đặt trong môi trường 40°C với dây đai nóng đè lên sẽ hoạt động ở nhiệt độ cao hơn mức cho phép trong phòng thí nghiệm, và một ổ trục có khe hở tiêu chuẩn trong điều kiện đó sẽ mất đi khe hở hoạt động và bắt đầu tự tạo tải trước. C3 thường là câu trả lời cho ứng dụng trong khai thác mỏ. Hậu tố của tấm chắn cũng quan trọng, bởi vì 2RS có nghĩa là hai vòng đệm cao su và ZZ có nghĩa là hai tấm chắn kim loại — phiên bản kim loại giúp ngăn vụn thức ăn, chứ không phải bụi 10 micron gây hại cho ổ trục. Và mỡ bôi trơn cũng quan trọng, bởi vì mỡ bôi trơn phức hợp lithium NLGI 2 với độ nhớt dầu gốc khoảng 150 cSt hoạt động tốt hơn nhiều trong điều kiện ẩm ướt và chịu tải so với mỡ bôi trơn thông thường, và mức mỡ nên ở mức khoảng 30 đến 40% khoang trống chứ không phải đầy hoàn toàn.

Đổ đầy mỡ vào con lăn khai thác mỏ đến tận miệng là một cách làm tắt phổ biến trong nhà máy và là một sai lầm. Mỡ không thể nén được. Nếu đổ quá đầy, con lăn sẽ tự khuấy mỡ, hoạt động quá nóng cho đến khi mép gioăng bị cứng lại và để nước lọt vào – chính xác là lỗi mà nó được thiết kế để ngăn ngừa. Tôi đã từng thấy một lô con lăn máng 159 mm được đưa về từ bãi than sau 5.000 giờ hoạt động với mỡ bị đen và nhỏ giọt từ các gioăng, chỉ vì nhà máy muốn "tuổi thọ cao hơn" và đổ đầy 100%. Ngược lại, đổ thiếu mỡ sẽ khiến ổ trục phía trên bị thiếu mỡ đối với con lăn quay nhanh. Cả hai vấn đề đều dừng lại ở mức từ 30 đến 40 phần trăm.

Nếu cơ sở của bạn sử dụng phương pháp bôi trơn lại thay vì dùng con lăn kín trọn đời, thì cần đặt thêm một câu hỏi nữa trong yêu cầu báo giá. Liệu có thể làm sạch khoang chứa mỡ mà không cần tháo con lăn ra khỏi khung không? Một núm bôi trơn duy nhất ở đầu trục giúp đẩy mỡ mới qua ổ bi và ra ngoài qua gioăng có giá trị hơn nhiều so với việc tăng độ dày thành gioăng chỉ mang tính thẩm mỹ, bởi vì nó cho phép đội ngũ bảo trì với thời gian hạn chế thực sự bảo trì được con lăn. Tổng quan của chúng tôi về các loại và kiểu dáng trong...hướng dẫn tối ưu về con lăn băng tảiCác tấm che khi xả khí sẽ hiệu quả hơn việc bịt kín, và các bộ phận bao quanh ổ trục được tập hợp trên...các thành phần băng tảitrang. Sợi ống phẳng là nơi tốt để thử nghiệm lịch bôi trơn mới trước khi thay toàn bộ đường ống, đó là lý do tại sao chúng tôi thường bắt đầu thử nghiệm vớicon lăn hồi lưuở phía ít người hơn của mạch điện.

05Sự cân bằng, khoảng cách giữa các con lăn và tốc độ băng tải phải đồng nhất.

Khoảng cách giữa các con lăn không phải là quyết định về giá cả, mặc dù thoạt nhìn có vẻ như vậy. Khoảng cách này kiểm soát độ võng của băng tải giữa các điểm đỡ, và độ võng kiểm soát lực cản khi băng tải leo dốc, hành vi bám đường và lực tác động lên con lăn tiếp theo. Nếu nới rộng khoảng cách để tiết kiệm chi phí bằng cách giảm số lượng con lăn, bạn sẽ dồn tải trọng lên từng con lăn còn lại, làm tăng độ võng và tạo ra hiện tượng mài mòn làm giảm tuổi thọ băng tải. Trong quá trình vận hành khai thác có tải trọng, mục tiêu thường là giữ độ võng ở mức khoảng 2% chiều dài băng tải hoặc thấp hơn, và mục tiêu duy nhất đó sẽ xác định khoảng cách một cách đáng tin cậy hơn bất kỳ quy tắc nào khác.

Sự cân bằng gắn liền với tốc độ vì một lý do đơn giản. Một con lăn có đường kính 159 mm quay với tốc độ băng tải 4,0 m/s sẽ quay với tốc độ xấp xỉ 480 vòng/phút, và lực ly tâm của ngay cả một sự mất cân bằng nhỏ cũng tăng theo bình phương của tốc độ đó. Một vỏ con lăn lệch tâm 0,8 mm có thể chấp nhận được ở dây chuyền khai thác chậm nhưng lại gây khó chịu ở dây chuyền nhanh, nơi nó tạo ra rung động làm lỏng các bu lông khung, mài mòn ổ trục và cuối cùng làm mòn mép gioăng ở một bên. Cân bằng đến G6.3 theo quy ước cân bằng rôto thông thường là mức tối thiểu hợp lý cho các dây chuyền khai thác nhanh, và đó không phải là một điều xa xỉ — đó là điều giúp ngăn con lăn tự rung lắc và làm hư hỏng các con lăn lân cận.

Tốc độ cũng làm thay đổi yêu cầu đối với con lăn. Băng tải càng nhanh, mỗi con lăn càng chịu tải nhiều hơn mỗi phút, và ổ trục càng nóng hơn. Trên dây chuyền sản xuất nặng, khi tốc độ vượt quá khoảng 4,0 m/s, chúng tôi ngừng cố gắng tiết kiệm chi phí bằng cách giảm độ dày thành ống và bắt đầu chỉ định loại ống dày hơn và cụm lắp ráp cân bằng hơn, bởi vì chi phí của một con lăn bị kẹt làm dừng dây chuyền sản xuất 1.500 tấn/giờ trong bốn giờ lớn hơn nhiều so với khoản tiết kiệm được nhờ giảm độ dày ống trên toàn bộ đơn hàng. Sự đánh đổi này không chỉ là lý thuyết. Trên dây chuyền sản xuất tại cảng với tốc độ 5,0 m/s, chúng tôi đã đo được sự thay đổi rõ rệt về độ rung khi một lô con lăn đạt G16 thay vì G6,3 theo quy định, và việc bắt vít lại khung dừng lại ngay khi lô con lăn đó được thay thế.

Khi hình dạng hình học không phù hợp với vật liệu, vấn đề lệch trục sẽ nảy sinh. Các con lăn được đặt quá xa nhau hoặc ở góc độ sai sẽ đẩy dây đai bị lệch hướng rất lâu trước khi chính dây đai bị lỗi, đó là lý do tại sao khiếu nại về lệch trục thường là khiếu nại về bố trí con lăn được ngụy trang. Chúng tôi đã mô tả cơ chế này trong...con lăn tự căn chỉnh và hệ thống dẫn hướng dây đaivà khía cạnh mua hàng của cùng một đối tượng là ởNhững điều người mua cần biết trước khi đặt mua con lăn dẫn hướngDòng sản phẩm con lăn tiêu chuẩn của chúng tôi, với các tùy chọn về khoảng cách và độ cân bằng, được liệt kê trên trang web.con lăn băng tảitrang.

06Góc máng, hình dạng con lăn và sự chuyển tiếp đến ròng rọc

Góc nghiêng máng là thông số ít được chú ý nhất trong toàn bộ quá trình nghiên cứu, nhưng nó lại âm thầm quyết định lượng vật liệu mà băng tải có thể vận chuyển và lượng vật liệu giữ lại trên băng tải. Hệ thống ba con lăn với góc 35 độ là tiêu chuẩn làm việc trong ngành khai thác mỏ, bởi vì nó cân bằng khả năng chịu tải của băng tải với ứng suất trên các cạnh băng tải. Tăng góc lên 45 độ sẽ tăng khả năng vận chuyển trên dây chuyền nhanh, nhưng băng tải sẽ phải uốn cong mạnh hơn và tải trọng sẽ tập trung vào các con lăn ngoài. Giảm góc xuống 20 độ sẽ làm cho băng tải trở nên nông hơn, giúp vật liệu dính dễ dàng bong ra và giảm ứng suất ở các cạnh, nhưng đổi lại sẽ làm giảm khả năng chịu tải và tạo ra một dải vật liệu tự do rộng hơn.

Hình dạng trục lăn là nơi mà việc tìm hiểu vội vàng thể hiện rõ. Chiều dài trục lăn trung tâm và hai trục lăn bên phải phù hợp với chiều rộng băng tải của bạn, và khung phải giữ cho hình dạng đó cứng vững trong vùng tải. Đối với băng tải 1.200 mm, chúng tôi tìm kiếm trục lăn trung tâm có chiều dài khoảng 465 mm với các trục lăn bên được ghép nối với góc đã chọn, và các giá đỡ được đúc hoặc ép sao cho các rãnh không bị dịch chuyển dưới tác động của rung động. Các giá đỡ lỏng lẻo là nguyên nhân gây hại thầm lặng ở đây - bộ phận trông có vẻ thẳng hàng khi lắp đặt, nhưng bị lệch nửa độ sau một tháng, và băng tải bắt đầu chạy lệch sang một bên của rãnh. Nếu bạn không chắc chắn hình dạng nào phù hợp với dây chuyền của mình, cách bố trí ba trục lăn tiêu chuẩn được mô tả trên trang web của chúng tôi.con lăn mángtrang này, và giải pháp thay thế linh hoạt cho mặt đất xấu được đề cập ở đây.những kẻ ăn bám vòng hoa.

Quá trình chuyển tiếp là phần còn lại của việc kiểm tra này. Tại điểm dây đai rời khỏi rãnh cuối cùng và phẳng ra trên ròng rọc, các cạnh không được thay đổi hình dạng quá đột ngột. Thông thường, người ta cho phép khoảng cách chuyển tiếp khoảng từ một rưỡi đến hai chiều rộng dây đai, và lắp các con lăn chuyển tiếp với góc nghiêng giảm dần để làm giảm sự thay đổi. Nếu rút ngắn khoảng cách đó để tiết kiệm không gian, các cạnh dây đai sẽ bị nâng lên, lớp phủ bị nứt dọc theo một đường gần mép, và mối nối bắt đầu bị hỏng. Chúng tôi đã từng thấy một dây đai 1.200 mm bị nứt cạnh trong vòng tám tháng trên một đoạn chuyển tiếp bị ép xuống nhỏ hơn một chiều rộng dây đai, và cách khắc phục là thêm hai con lăn dẫn hướng và kéo dài đoạn chuyển tiếp thay vì thay dây đai. Các giá đỡ và khung giữ tất cả các bộ phận này lại với nhau được thể hiện trên trang web của chúng tôi.giá đỡ băng tảitrang.

Con lăn huấn luyện và tự căn chỉnh, đặt đúng vị trí.

Ngoài khu vực chất tải, hầu hết các dây chuyền khai thác cần hỗ trợ để giữ cho băng tải nằm ở vị trí trung tâm, và các công cụ để làm điều đó cũng rất chuyên dụng.đào tạo kẻ lười biếngbộ phận này được đặt tại những điểm mà dây đai đã có xu hướng lệch hướng, và mộtcon lăn tự căn chỉnhNó tự động điều chỉnh thông qua độ lệch của các con lăn. Cả hai đều không thể thay thế cho một cấu trúc được căn chỉnh đúng cách, và việc lắp đặt chúng để bù đắp cho các con lăn được đặt quá xa nhau chỉ đơn giản là chuyển vấn đề sang chỗ khác. Chúng tôi coi chúng như những công cụ hoàn thiện, chứ không phải là giải pháp, và chúng tôi thà dành một giờ để căn chỉnh lại khung hơn là bán cho một công trường ba bộ dụng cụ đào tạo bổ sung mà chỉ che giấu lỗi thực sự. Trong số mười hai điểm trong danh sách này, đây là điểm mà một nhà sản xuất tốt nên sẵn lòng cho bạn biết rằng bạn không cần phải mua bất cứ thứ gì.

07Lớp phủ, không khí biển và hộp đóng gói khi vận chuyển.

Một con lăn hoàn hảo trên bản vẽ vẫn có thể trở thành phế phẩm nếu lớp phủ và đóng gói được xử lý qua loa. Các khu mỏ thường nằm ven biển hoặc có độ ẩm cao, và một container vận chuyển qua vùng nhiệt đới trong sáu tuần mà không có chất hút ẩm sẽ biến trục thép trần và vỏ ổ trục thành một lớp gỉ sét dày đặc. Chi phí bảo vệ tốt chỉ chiếm vài phần trăm giá thành sản phẩm. Chi phí tẩy rửa và phun cát lại 800 con lăn tại chỗ là một loạt những lập luận mà bạn sẽ thua khi thuyết phục chính đội ngũ tài chính của mình.

Có hai chi tiết đáng ghi vào đơn đặt hàng vì chúng rẻ ngay bây giờ nhưng lại tốn kém về sau. Hãy yêu cầu kết quả thử nghiệm phun muối trên mẫu được phủ lớp bảo vệ, vì hệ thống bảo vệ không thể chịu được vài trăm giờ phun muối trung tính sẽ không thể chịu được môi trường kho quặng ẩm ướt, và nhà cung cấp có thể cung cấp báo cáo thường đã thực hiện quy trình đúng cách. Sau đó, hãy hỏi cách các con lăn được xếp chồng trong container. Các con lăn được đặt lỏng lẻo trong một thùng chứa gần như trống rỗng sẽ lăn vào nhau trong sáu tuần và đến nơi với lớp phủ bị bong tróc và các đầu bị cong vênh. Được đóng thùng, xếp so le, với các đầu trục được bảo vệ và không có sự tiếp xúc kim loại với kim loại giữa các bề mặt hoàn thiện, chúng đến nơi vẫn nguyên vẹn như khi được vận chuyển đi. Chúng tôi chụp ảnh mọi container trước khi đóng cửa, và thói quen duy nhất đó đã giải quyết được nhiều tranh chấp hơn bất kỳ chứng chỉ nào.

Mức độ bảo vệ chống ăn mòn cho một công trình nên được lựa chọn phù hợp với môi trường chứ không phải theo tiêu chuẩn mặc định. Một mỏ than khô ở vùng nội địa và một cảng quặng sắt ven biển không cần cùng một tiêu chuẩn kỹ thuật, và việc chi trả cho lớp phủ kép chống ăn mòn biển ở một công trình nội địa cũng sai lầm như việc bỏ qua nó ở vùng ven biển. Chúng tôi phân loại các dự án theo các loại ăn mòn thông thường được sử dụng cho kết cấu thép, với C4 dành cho khu vực công nghiệp và có độ mặn vừa phải, và C5 dành cho khu vực ven biển có độ mặn cao, và chúng tôi điều chỉnh lớp phủ và vật liệu đóng gói cho phù hợp. Nếu công trình của bạn xử lý vật liệu rời trên cầu cảng, các điều kiện cụ thể được mô tả cùng với các tiêu chí của chúng tôi.xử lý vật liệu rời tại cảngcông việc thực tế, trong khi công việc vận hành máy móc khô ráo thì gần với các điều kiện mà chúng tôi liệt kê hơn.nhà máy xi măng.

Bạn sẽ nhận được biên bản kiểm tra cùng với hàng hóa.

Hồ sơ chứng từ là mục thứ mười hai trong danh sách của nhiều người mua và là mục đầu tiên họ cần sau khi xảy ra sự cố. Một lô hàng con lăn hoàn chỉnh cần đi kèm với hồ sơ về độ dày thành vỏ mỗi lô, dung sai trục đo được so với tiêu chuẩn h6 hoặc h7, nhãn hiệu và ký hiệu ổ bi thực tế được lắp đặt, số liệu độ lệch tâm hướng tâm cho một mẫu sản phẩm và kết quả độ dày lớp phủ. Nếu đơn đặt hàng bao gồm khung mạ kẽm, thì cũng cần có số liệu về lớp kẽm. Tất cả những điều này không có gì lạ. Đó là kết quả bình thường của một xưởng sản xuất tự đánh giá chất lượng công việc của mình, và sự thiếu sót của chúng cho thấy chất lượng được giả định chứ không được kiểm tra kỹ lưỡng.

Hãy coi tập tin như một phần của sản phẩm, chứ không phải là giấy tờ. Khi một lô con lăn bắt đầu bị kẹt sau 4.000 giờ hoạt động tại một công trường và người quản lý bảo trì hỏi liệu vòng bi có đúng loại quy định hay không, câu trả lời thường là một bản sao hoặc một cái nhún vai. Một trong hai điều đó sẽ chấm dứt cuộc thảo luận. Nguyên tắc tương tự cũng được áp dụng cho phần dây đai trong đơn đặt hàng, và chúng tôi đã đưa ra danh sách tương đương cho dây đai chịu lực căng thấp trong...danh sách kiểm tra dành cho người mua dây thépNếu bạn cần hỗ trợ tại chỗ sau khi giao hàng, việc kiểm tra căn chỉnh và xem xét bố trí con lăn sẽ do chúng tôi đảm nhiệm.dịch vụlàm việc theo nhóm chứ không phải thuê nhà thầu riêng.

08Mẫu thử, phê duyệt sản phẩm mẫu đầu tiên, thời gian giao hàng và phụ tùng thay thế.

Hai điểm cuối cùng hiếm khi xuất hiện trên bản vẽ kỹ thuật, và chúng gây ra nhiều rắc rối hơn bất kỳ sai sót nào về kích thước. Nhà cung cấp có thể đáp ứng mọi kích thước trong lô hàng đầu tiên nhưng vẫn khiến bạn gặp khó khăn vào tháng thứ mười bốn, khi các con lăn đầu tiên bị mòn, bạn cần thay thế theo cùng một bản vẽ, và xưởng sản xuất chúng đã thay đổi nhà cung cấp vòng bi để đạt được mục tiêu giá cả. Việc kiểm định không dừng lại ở nguyên mẫu. Nó diễn ra xuyên suốt toàn bộ mối quan hệ cung ứng.

Hãy yêu cầu một mẫu và tự mình đo đạc, hoặc nhờ kỹ sư tại công trường đo giúp. Dùng thước kẹp đo trục, thước đo micromet đo thành ống và thước đo độ lệch tâm đo vỏ ống thành phẩm sẽ cho bạn biết nhiều thông tin hơn trong vòng hai mươi phút so với một trang đầy những lời hứa hẹn. So sánh các số liệu với bản vẽ và với mẫu bạn đã duyệt trước khi nhập lô hàng đầu tiên. Nếu lô hàng sau đến có thành ống dày 3,5 mm trong khi mẫu có độ dày 4,5 mm, thì bản vẽ không phải là hợp đồng – mà là mẫu mới là hợp đồng. Giữ một mẫu đã được ký duyệt trong kho của bạn là cách bảo hiểm rẻ nhất cho toàn bộ đơn hàng.

Thời gian giao hàng cũng cần được trung thực như kích thước sản phẩm. Một xưởng báo giá ba tuần cho đơn đặt hàng con lăn khai thác mỏ cỡ lớn thì hoặc là họ đã có sẵn hàng thành phẩm, nghĩa là một sản phẩm cụ thể nào đó đã được chế tạo, hoặc là họ chỉ đang ước tính. Thời gian thực tế cho một đơn đặt hàng đầy đủ cho cả một mỏ dao động từ khoảng hai tuần đối với kích thước tiêu chuẩn không có sẵn trong kho đến năm hoặc sáu tuần đối với khung mới và gioăng đặc biệt. Điều quan trọng là thời gian dự phòng. Hãy hỏi xem một đơn đặt hàng lặp lại sẽ mất bao lâu, và hỏi xem liệu cùng một loại vòng bi và gioăng có thể được cung cấp lại sau mười tám tháng hay không. Khả năng cung cấp phụ tùng thay thế là sự khác biệt giữa một nhà cung cấp và một cuốn brochure. Một con lăn mà bạn không thể đặt hàng lại với cùng thông số kỹ thuật là một con lăn mà cuối cùng bạn sẽ phải thay thế bằng một con lăn khác, và việc trộn lẫn các bộ con lăn trên cùng một khung là nguyên nhân gây ra sự mài mòn không đều.

Khi con lăn nằm cạnh các bộ phận quay lớn hơn, vấn đề phụ tùng thay thế trở nên phức tạp hơn. Ròng rọc, lớp bọc và bộ con lăn đều bị mòn theo cùng một chu kỳ, và việc đặt hàng chúng trong cùng một lô hàng với một hồ sơ kiểm tra sẽ tiết kiệm chi phí hơn và dễ theo dõi hơn.ròng rọc băng tảiVì lý do đó, dải băng tải được chế tạo theo cùng một nguyên tắc với hệ thống con lăn. Nếu bạn vẫn đang lựa chọn nhà sản xuất để hợp tác, các tiêu chí áp dụng cho cả băng tải, con lăn và ròng rọc được nêu rõ trong...hướng dẫn của nhà sản xuất băng tảiMười hai điểm là một danh sách dài, và không có trang web nào hoàn hảo ở tất cả các điểm. Những điểm mang lại lợi ích nhanh nhất là chất lượng gioăng, dung sai trục và cam kết cung cấp phụ tùng thay thế, bởi vì ba yếu tố này quyết định liệu năm thứ hai sở hữu sản phẩm có êm ái hay không.

Yêu cầu mẫu con lăn khai thác và hồ sơ kiểm tra đầy đủ.

09Câu hỏi thường gặp

Tôi nên chỉ định độ dày thành bao nhiêu cho các con lăn trên dây chuyền khai thác mỏ hạng nặng?

Đối với đường kính ngoài vỏ băng tải từ 133 đến 159 mm trong vận chuyển quặng mỏ hoặc đường ống chính vận chuyển than, độ dày thành tối thiểu từ 4,0 đến 4,5 mm là con số lý tưởng. Dưới máng trượt hoặc sau máy nghiền sơ cấp, nơi tải trọng va đập cao nhất, độ dày thành có thể đạt từ 4,5 đến 6,0 mm đối với vỏ băng tải 159 hoặc 194 mm. Độ dày thành 3,0 mm là độ dày thích hợp cho kho chứa hoặc đóng gói và sẽ bị bẹp dưới tải trọng lớn khi chịu tải trọng cao ở góc nghiêng 35 độ, gây mài mòn một dải hẹp trên lớp phủ băng tải thay vì phân tán tải trọng.

Làm sao để phân biệt một con hải cẩu mê cung thật với một sản phẩm nhái rẻ tiền?

Hãy đếm số giai đoạn mà mỡ bôi trơn phải đi qua và kiểm tra xem vòng đệm được gia công hay đúc. Vòng đệm mê cung một rãnh hoạt động như một cửa sổ chắn bụi. Một vòng đệm kín tốt cần có ba giai đoạn trở lên với khe hở được kiểm soát khoảng 0,3 đến 0,5 mm, và ở những nơi ẩm ướt, nó còn có thêm một lớp cao su ở giai đoạn thứ hai. Sau đó, hãy đặt ra một câu hỏi thực tế — liệu khoang chứa có thể được làm sạch từ bên ngoài trong khi con lăn vẫn nằm trên khung không? Nếu có thể, người thợ có thể xả sạch chất bẩn mà không cần tháo con lăn.

Loại vòng bi và khe hở nào phù hợp với môi trường mỏ nóng và nhiều bụi?

Ổ bi rãnh sâu cỡ 6306 hoặc 6308 với hai tấm chắn cao su, ký hiệu là 2RS, là lựa chọn phổ biến cho các máng dẫn tải nặng, trong khi ổ bi kín 6204 hoặc 6205 phù hợp với các con lăn hồi tải nhẹ hơn. Nên chọn khe hở bên trong C3 cho vùng khí hậu nóng để khe hở khi hoạt động không bị giảm khi con lăn nóng lên. Ổ bi cầu như 22210 được sử dụng ở các vị trí tải rất cao, tốc độ thấp. Tránh sử dụng tấm chắn kim loại vì chúng chỉ giữ lại vụn thức ăn chứ không phải bụi mịn gây hư hại rãnh lăn.

Tại sao các con lăn trên cùng một băng tải lại bị mòn với tốc độ khác nhau?

Khoảng cách và hình dạng hình học thường là nguyên nhân gây ra sự cố chứ không phải bản thân các con lăn. Khoảng cách rộng hơn làm tăng tải trọng lên mỗi con lăn còn lại và làm tăng độ võng của dây đai, do đó các vị trí chịu tải nặng sẽ bị hỏng trước tiên. Khung bị lệch, đoạn chuyển tiếp ngắn đến ròng rọc hoặc góc máng không phù hợp với vật liệu đều tập trung tải trọng vào các con lăn cụ thể. Hãy kiểm tra bố cục trước khi đổ lỗi cho cả lô hàng, vì việc thay thế con lăn mà không sửa chữa hình dạng hình học chỉ làm dịch chuyển sự cố dọc theo dây chuyền.

Những giấy tờ nào cần được gửi kèm theo lô hàng lăn bánh?

Hãy chuẩn bị hồ sơ lô hàng bao gồm độ dày thành vỏ, dung sai trục đo được so với tiêu chuẩn h6 hoặc h7, nhãn hiệu và ký hiệu ổ bi thực tế được lắp đặt, giá trị độ lệch tâm hướng tâm của một mẫu sản phẩm, và kết quả độ dày lớp phủ. Khung mạ kẽm nên có kết quả đo lớp kẽm. Hãy coi hồ sơ này như một phần của sản phẩm. Khi một lô hàng bắt đầu bị kẹt sớm và ai đó hỏi loại ổ bi nào đã được sử dụng, tài liệu sẽ chấm dứt cuộc thảo luận chứ không phải chỉ một cái nhún vai.

Cần bao lâu để có mẫu thử và phê duyệt sản phẩm đầu tiên trước khi sản xuất hàng loạt?

Hãy dành từ bảy đến mười lăm ngày để đo đạc từ hai đến năm mẫu, sau đó từ ba đến bảy ngày để phê duyệt các sản phẩm đầu tiên trước khi dây chuyền sản xuất bắt đầu hoạt động. Sản xuất hàng loạt cho một đơn đặt hàng lớn thường mất từ ​​mười lăm đến ba mươi lăm ngày tùy thuộc vào số lượng và liệu khung có phải là khung mới hay không. Hãy tự đo mẫu và giữ một mẫu đã ký tên trong kho của bạn, vì nếu lô hàng sau mỏng hơn mẫu, thì mẫu sẽ là bản hợp đồng chứ không phải bản vẽ.