أحزمة النقل ذات الجدران الجانبية: دليل اختيار للعمل على المنحدرات الشديدة

يبدو نقل المواد على منحدر حاد بسيطًا على مخطط التدفق، حيث ترتفع المواد إلى الأعلى. لكن في الواقع، يُعدّ هذا أصعب مهمة يمكن أن يُطلب من الحزام القماشي القيام بها، لأن كل درجة ميل تُقلل من الاحتكاك الذي يعتمد عليه الحزام المسطح. فبعد حوالي 18 درجة، يتوقف الحزام الأملس عن كونه ناقلًا ويبدأ في الانزلاق.

هذا الدليل مُعدٌّ للأشخاص الذين يتعين عليهم توقيع أمر الشراء. وهو يشرح كيفية الاختيار بينحزام ناقل جانبييتضمن ذلك شرحًا لكيفية تصنيع حزام ناقل ذي شكل جانبي ورافعة دلوية، وكيفية تحديد أبعاد الجدار الجانبي والوصلات العرضية، وكيفية اختيار عدد الطبقات ومعدل الشد، وكيفية ضبط هندسة الانتقال والحد الأدنى لقطر البكرة، وكيفية الحفاظ على نظافة جانب الإرجاع. وينتهي الأمر بأمرين يهمان المشترين في نهاية الشهر، وهما كيفية تدقيق المصنع وكيفية فحص البضائع قبل شحنها.

أرسل لنا معلومات عن ميل المنحدر، والحمولة، ونوع المادة - وسنرسل لك ورقة اختيار حزام الجدار الجانبي.

ملاحظة هامة قبل الخوض في الجوانب الهندسية: هذه الصفحة مخصصة للمنحدرات الحادة. إذا كانت مشكلتك تتعلق بمنحدر يتراوح بين 20° و 32° يحمل مواد جافة ومتكتلة وغير محصورة، فإن الحل عادةً ما يكون حزامًا مُشكَّلًا، والتحليل المعمق يكمن في...حزام ناقل على شكل حرف Vالصفحة. تتداخل مجموعتا الأحزمة في النطاق من 25 درجة إلى 35 درجة ولا تتداخلان في أي مكان آخر، وقاعدة القرار موجودة في نهاية القسم 01.

01أين يتفوق حزام الجدار الجانبي على كل شيء آخر، وأين يخسر؟

يبدأ المنطق برقم لا تذكره معظم صفحات الكتالوجات. يمكن لحزام مطاطي أملس يتحرك على حوض فولاذي نظيف أن يحمل المواد بزاوية ميل تتراوح بين 16 و18 درجة قبل التغلب على الاحتكاك الساكن. بإضافة نمط نتوءات مصبوبة يتراوح عرضه بين 4 و6 ملم، يمكن رفع هذه الزاوية إلى ما بين 25 و32 درجة، وذلك حسب جفاف المادة، ونسبة المواد الناعمة فيها، ومدى التحميل الزائد على الحزام عند نقطة التحميل. تفترض هذه الأرقام أن الحزام نظيف. أما المطر، أو مياه الغسيل، أو تغذية الطين الرطب، فستؤدي إلى خفض الحد العملي للزاوية بمقدار 5 إلى 8 درجات خلال وردية عمل واحدة.

يتجنب حزام الجدار الجانبي الاحتكاك تمامًا. يشكل الجدار الجانبي المموج جدارًا ماديًا، وتشكل العوارض المتقاطعة جيبًا ماديًا، وبالتالي يتم نقل المواد بدلًا من تثبيتها. لهذا السبب، يعمل حزام الجدار الجانبي المصمم جيدًا بزاوية 60° أو 75° أو حتى عموديًا، ولهذا السبب أيضًا يُشير المصنعون الصينيون والأوروبيون الذين يُصدّرون منتجاتهم إلى مشاريع الأنفاق إلى زاوية عمل تتراوح بين 35° و80°. لم يعد الأمر متعلقًا بالاحتكاك، بل بحجم الجيب، وصلابة الجدار الجانبي، وإمكانية تفريغ المواد بسلاسة عند رأس النفق.

هذه الصناعة حقيقية، وتعتمد على ثلاثة عناصر أساسية. لا يمكن تنظيف أحزمة الجدران الجانبية باستخدام مكشطة عادية، لأن الجدار يمر عبر خط المكشطة. فهي تتطلب نظام شد مخصصًا يحافظ على الحزام مشدودًا طوال مسار الحمل العالي، وإلا سينثني الجدار. كما تحتاج إلى بكرة رأس كبيرة بما يكفي لفتح الجيب وتفريغه قبل عودة الحزام. إذا تم ضبط هذه العناصر الثلاثة بشكل صحيح، فسيدوم الحزام لفترة أطول من الحزام ذي المقطع العرضي المحدد في نفس ظروف التشغيل. أما إذا لم يتم ضبطها بشكل صحيح، فستضطر إلى استبدال الجدران الجانبية كل تسعة أشهر.

إذن، قاعدة القرار واضحة: اختر حزام الجدار الجانبي عندما تتجاوز زاوية الميل 35 درجة تقريبًا، أو عندما يكون من الضروري احتواء المادة بالكامل لأنها مغبرة أو خطرة أو باهظة الثمن، أو عندما تكون المساحة ضيقة جدًا بحيث لا يتسع ناقل أطول وأقل عمقًا، أو عندما تكون المادة ناعمة وسائلة وتنزلق بسهولة على حزام ذي نتوءات. اختر حزامًا مُشكَّلًا عندما تتراوح زاوية الميل بين 20 و32 درجة، أو عندما تكون المادة جافة ومتكتلة ولا تحتاج إلى احتواء جانبي، أو عندما يكون من الضروري أن يظل طرفا الحزام مضغوطين ورخيصين، أو عندما يجب أن يتحمل الحزام الاحتكاك. أما بين 32 و35 درجة، فهناك منطقة رمادية حقيقية، وكلا الخيارين مناسب؛ والمعيار الحاسم عادةً هو ما إذا كان بإمكانك تحمل تكلفة بكرة الرأس التي يتطلبها حزام الجدار الجانبي.

نحن نوفر المنتجات لكلا العائلتين، لذا فهذه ليست حالة خاصة بمنتج واحد.مصنع سيور النقلالعمل بشكل رئيسي في مجال الأعمال الشاقةحزام ناقل صناعيفي درجات الحرارة المرتفعة، نلاحظ خسارة مالية أكبر بكثير عند استخدام حزام جانبي مصمم لتحمل حمولة تناسب حزامًا متعرجًا، مقارنةً بالعكس. إن المبالغة في تصميم المنحدرات طريقة غير مباشرة لزيادة تكلفة التركيب بنسبة 40%، وتكاليف الصيانة بنسبة 100%.

02قراءة ميل المنحدر ونوع المادة وسرعة السير قبل تقديم أي عرض سعر.

تُحدد أربعة عوامل رئيسية المواصفات الكاملة. وهي: أقصى ميل حقيقي على طول مسار الحزام، وسلوك المادة السائبة عند البلل، ومعدل الإنتاج المطلوب بالطن في الساعة، وقطر بكرة الرأس التي يمكن تركيبها فعليًا. أما باقي التفاصيل، من عدد الطبقات إلى تباعد العروات، فتأتي لاحقًا لهذه العوامل الأربعة.

يُعدّ الميل من أكثر الأمور التي يُساء فهمها، لأنّ الناس يذكرون زاوية المجرى بدلاً من زاوية الحزام. فالناقل الذي يسير بزاوية 30° لمسافة 30 متراً ثمّ ينخفض ​​إلى 12° عند التفريغ ليس ناقلاً بزاوية 30°، بل هو ناقل ذو مقطع بزاوية 30°، وأيّ مادة تبدأ بالانزلاق على الجزء المنخفض ستتراكم على العوارض السفلية. استخدم مقياس ميل رقمي على الهيكل الفولاذي وسجّل أشدّ مقطع انحداراً بطول 3 إلى 5 أمتار. هذه القيمة هي زاوية التصميم.

يُعدّ سلوك المادة المعضلة الثانية. يتصرف الحجر الجيري الجاف بحجم كتل يتراوح بين 12 و40 ملم على منحدر بزاوية 45 درجة بشكل مختلف تمامًا عن نفس الحجر الجيري عندما يكون مسحوقًا ناعمًا بحجم أقل من 5 ملم ورطوبة سطحية 6%. تتجمع المسحوقات الناعمة في جيب وتُفرغ على شكل كتلة، مما يُحمّل رأس المجرى والقناة بشكل غير متوازن. لقد رأينا حزامًا بعرض 900 ملم في تطبيق تغذية فرن أسمنت يُحافظ على جيب مستقر تمامًا عند زاوية 62 درجة ورطوبة 3%، ثم يفشل في التفريغ تمامًا عندما وصلت نفس المادة برطوبة 9% بعد موسم ممطر. كان الحزام سليمًا. افترضت المواصفات مادة لم تعد موجودة.

يُحدد معدل النقل عرض الحزام وشكل الجيب معًا، ويعملان في اتجاهين متعاكسين. لنقل 400 طن/ساعة بمعدل 1.6 طن/م³ على منحدر بزاوية 55 درجة، تحتاج إلى مقطع عرضي محدد للجيب، ويمكنك الحصول عليه إما بتوسيع الحزام أو برفع الجدار الجانبي. يُعد التوسيع الخيار الأرخص في أغلب الأحيان، لأن ارتفاع الجدار الجانبي يزيد من الصلابة والكتلة لكل متر وقطر البكرة بشكل أسرع من العرض. الاستثناء هو النفق الضيق أو الكسارة المتنقلة حيث لا يتسع الهيكل للعرض.

سرعة السير هي العامل الحاسم في إتمام العمل. عادةً ما تعمل السيور الجانبية بسرعة أقل من السيور المسطحة عند نفس الحمولة، حيث تتراوح سرعتها عادةً بين 1.0 و2.0 متر/ثانية مقابل 2.5 إلى 4.0 متر/ثانية، وذلك لأن الجيب العميق عند السرعات العالية لا يمتلئ بالتساوي عند نقطة التحميل ولا يفرغ تمامًا عند رأس السيور. عند سرعة أقل من 1.0 متر/ثانية تقريبًا، يميل المنتج إلى التسرب من الجيب فوق رأس السيور بدلًا من أن يُقذف بعيدًا، وينتهي هذا التسرب تحديدًا عند نقطة عودة المنتج.

املأ هذا الجدول بصدق، وبذلك تكون قد استبعدت نصف الإجابات الخاطئة تقريبًا. كل عرض سعر يصل دون قياس تلك الأرقام الخمسة في الموقع هو مجرد تخمين مُقنّع ببيانات هندسية، سواءً أكان مصدره جهةً مامورد سيور النقلفي أوروبا أو من داخل البلادحزام ناقل مطاطيمطحنة.

03ضبط ارتفاع الجدار الجانبي وميل المرابط بدون تخمين

يُستنتج ارتفاع الجدار، ولا يُختار مُسبقًا. ابدأ بمساحة المقطع العرضي للجيب التي يتطلبها معدل التدفق، واقسمها على عرض المادة الفعلي، لتحصل على الارتفاع. يكون عرض المادة الفعلي أصغر مما يتوقعه المشترون، لأن الجدار المموج مزود بحافة أساسية. في حزام أساسي بعرض 1000 مم وجدران بسماكة 100 مم، يبلغ عرض الجيب القابل للاستخدام حوالي 860 إلى 880 مم؛ ويستهلك تركيب الجدار وحافة الربط الخاصة به ما يقارب 60 إلى 70 مم من كل جانب. أي شخص يُشير إلى السعة بناءً على العرض الاسمي للحزام يُبالغ في تقدير سعة الحزام بنسبة 15% أو أكثر.

تتراوح ارتفاعات الجدران القياسية بين 40 و60 و80 و100 و120 و160 و200 و250 و300 ملم. ويكمن التغيير الهندسي في الانتقال من 120 ملم إلى 160 ملم. فعند ارتفاع أقل من 120 ملم، يحافظ المقطع الجانبي المموج أحادي الطبقة ذو السطح الرأسي أو المضلع قليلاً على شكله تحت تأثير الشد الطبيعي. أما عند ارتفاع أكثر من 160 ملم، فيصبح الجدار ناتئًا يميل إلى الانحناء للخارج تحت ضغط المادة، ويحتاج المقطع الجانبي إما إلى نمط تضليع أكثر كثافة أو إلى حشوة نسيجية مقوية مصبوبة في الجدار. إذا عرض عليك أحد الموردين جدارًا بارتفاع 250 ملم دون توضيح أي شيء بخصوص تقوية الجدار، فهذه هي الفرصة المناسبة للاستفسار من مورد آخر.

تقوم العوارض الخشبية بالعمل الرأسي. أنماط العوارض الخشبية المتقاطعة القياسية هي النوع T للمواد سهلة التدفق، والنوع TS ذو السطح الخلفي الأكثر انحدارًا للمواد اللزجة أو المتماسكة، والنوع TC ذو القاعدة المنحنية التي تتخلص من الجزيئات الدقيقة، والنوع C ذو الشكل المتعرج حيث يجب إبقاء المواد لفترة أطول قليلاً قبل التفريغ. لا يُعد تباعد العوارض الخشبية على حزام الجدار الجانبي متغيرًا حرًا؛ بل يتم تحديده بواسطة تباعد تموجات الجدار، لأن العروة يجب أن تستقر على وادٍ من التموجات للالتصاق بشكل صحيح. تتراوح المسافات الشائعة بين 200 و250 و300 و400 ملم.

يعتمد اختيار المسافة بين العوارض على تماسك المادة. بالنسبة للرمل الجاف أو الجرانيت المسحوق بحجم -20 مم، توفر مسافة 250 مم أو 300 مم جيبًا يمتلئ ويفرغ بسلاسة. أما بالنسبة للطين الرطب أو كعكة الترشيح أو الكتلة الحيوية اللزجة، فيُفضل تضييق المسافة إلى 200 مم لمنع الجيب من الالتفاف حول العوارض وحمل المواد مرة أخرى فوقها. لكن هناك تكلفة، لأن تقليل المسافة إلى النصف يُضاعف تقريبًا عدد العوارض، والوزن لكل متر، وتكاليف عملية الفلكنة. في ناقل نفايات نفق بزاوية 62 درجة قمنا بإعادة بنائه عام 2024، أدى الانتقال من مسافة 400 مم إلى 250 مم على حزام بعرض 1000 مم إلى تقليل كمية المواد المتراكمة على جانب العودة بمقدار الثلثين تقريبًا، وكانت المادة عبارة عن طمي رطب ولزج متراكم بين العوارض لعدة أشهر.

يرتبط ارتفاع المِثقاب بارتفاع الجدار وليس بميله. وكقاعدة عامة، يتراوح ارتفاع المِثقاب بين 60% و100% من ارتفاع الجدار. إذا كان الارتفاع منخفضًا جدًا، يصبح التجويف ضحلًا، وبالتالي تكون قد دفعت ثمن جدار لا تستخدمه. أما إذا كان الارتفاع مرتفعًا جدًا، فقد يلامس طرف المِثقاب المجرى أو الحافة أو حزام الإرجاع عند الانتقال الضيق. تُصنّع معظم المصانع المِثقابات على ارتفاع يتراوح بين 75% و85% من ارتفاع الجدار، ما لم يحدد العميل خلاف ذلك.

ثمّة مشكلة الصلابة المتقاطعة، وهي نمط الفشل الذي لا يُختبر عمليًا. الجدار العالي على حزام ضيق سينحني للداخل عند امتداده العكسي عندما يكون الحزام مرتخيًا أو عندما يكون الشد أقل من القيمة المحسوبة. الانحناء الداخلي أسوأ من الانحناء الخارجي، لأن الجدارين يضغطان على بعضهما، وينغلق التجويف، ويبدأ الحزام في العمل بشكل غير صحيح. الحل هو إما حزام أساسي أعرض أو جدار ذو مقطع عرضي أكثر صلابة، والصلابة لها تكلفة. قاعدتنا عند تقديم عروض الأسعار هي ألا يتجاوز ارتفاع الجدار نصف عرض الحزام الأساسي دون مراجعة دعامات الامتداد العكسي.

اطلب الجدار، والمرابط، وحزام القاعدة كوحدة واحدة ملحومة من قطعة واحدةمصنع سيور النقلتبدأ معظم حالات فشل الجدران الجانبية عند استخدام مصادر مختلطة، لأن الجدار الملتصق بحزام أساسي باستخدام مركب مختلف ودورة معالجة مختلفة سينفصل عند الحافة عاجلاً أم آجلاً. خط الربط هو المنتج بأكمله.

04بنية الحزام الأساسي، وعدد الطبقات، ومعدل الشد

عادةً ما يكون الحزام الأساسي أسفل مجموعة الجدار الجانبي مصنوعًا من هيكل من قماش EP، مصمم وفقًا للمعيار DIN 22102 أو ما يعادله من معيار GB-T 9770، مع أغطية مقاومة للتآكل على كلا الوجهين. توجد هياكل من أسلاك فولاذية وتُستخدم في المنحدرات الطويلة جدًا، ولكن عادةً ما يكون حزام الجدار الجانبي القياسي، حتى في مسافة 250 مترًا، مصنوعًا من قماش EP. إذا كانت مسافتك طويلة بما يكفي لمناقشة استخدام الأسلاك الفولاذية، فاقرأ دليلنا.حزام ناقل من أسلاك فولاذيةالصفحة الأولى أولاً، لأن قواعد السحب والبكرة تتغير تماماً.

عدد طبقات الحزام ذي الجدار الجانبي أعلى من عدد طبقات الحزام المسطح ذي العرض نفسه، والسبب في ذلك هو الصلابة وليس الشد. قد يُصنع حزام مسطح بعرض 1000 مم يحمل 300 طن/ساعة من 3 طبقات. أما الحزام ذو العرض نفسه بجدران بسمك 120 مم وعوارض بعرض 250 مم، فيُصنع عادةً من 4 طبقات، وليس ذلك بسبب مضاعفة متطلبات الشد، بل لأن هيكل الحزام يجب أن يقاوم الحمل اللامركزي الذي يفرضه الجدار ويحافظ على استوائه على امتداد عرضه. فالحزام الذي ينثني على امتداد عرضه سيسمح للجدار بالتأرجح، والجدار المتأرجح يمزق روابطه.

الأرقام المذكورة هنا مستقاة من سجل طلباتنا وليس من كتالوج. عادةً ما يكون الحزام بعرض 650 مم وسماكة جدران تصل إلى 80 مم مكونًا من 3 طبقات بقوة 800 نيوتن/مم. أما الحزام بعرض 1000 مم وسماكة جدران تتراوح بين 100 مم و160 مم، فيتكون من 4 طبقات بقوة تتراوح بين 1000 و1250 نيوتن/مم. بينما الحزام بعرض 1400 مم وسماكة جدران 200 مم فأكثر، فيتكون من 5 طبقات بقوة تتراوح بين 1400 و1600 نيوتن/مم. قد يطلب بعض العملاء أحيانًا تقليل عدد الطبقات لتخفيف الوزن، وقد يكون ذلك مبررًا في بعض الأحيان، ولكن التوفير عادةً ما يتراوح بين 8% و12% من تكلفة الحزام، مقابل مخاطرة أكبر بكثير بفشل تماسك الجدران.

يستحق شد حزام السحب اهتمامًا أكبر مما يحظى به عادةً. يحتاج الحزام ذو الجدار الجانبي إلى حد أدنى أعلى من الشد مقارنةً بالحزام المسطح ذي التصنيف نفسه، لأن الحزام يجب أن يبقى مشدودًا بما يكفي ليحافظ جيب الحزام على شكله خلال قوس التحميل. إذا كان شد الحزام غير كافٍ، يترهل جيب الحزام بين البكرات، وتنتقل المادة إلى المركز، مما يؤدي إلى فقدان السعة الفعالة حتى وإن بدا الحزام سليمًا. يُعد شد الحزام اللولبي مقبولًا في الوحدات المتحركة القصيرة. أما في الناقل الثابت الذي يزيد طوله عن 40 مترًا تقريبًا، فإن شد الحزام بالجاذبية أو الشد الهيدروليكي، مع مسافة حركة كافية لتغطية 1.5% من المسافة المركزية، يُعد الخيار الأكثر أمانًا.

تعتمد درجة التغطية على المادة، وهنا عادةً ما يكون عرض الأسعار العام للجدران الجانبية غير كافٍ. يتطلب استخدام الصخور المسحوقة الكاشطة بزاوية 60 درجة درجة مقاومة للتآكل في فئة مقاومة التآكل DIN 18 ميجا باسكال، و...حزام ناقل مقاوم للتآكلصُممت هذه المجموعة خصيصًا لهذا الغرض. يحتاج الكلنكر الساخن أو المُلبّد إلى درجة حرارة مُناسبة، ويجب أن يحتوي حزام الجدار الجانبي الذي يحمله على مُركب جدار يتحمل نفس درجة الحرارة، وهو ما لا يتوفر في العديد من الأحزمة. هذه مشكلة اختيار منفصلة تم تناولها في قسمنا.حزام ناقل مقاوم للحرارةصفحة. الخردة المشبعّة بالزيت أو بقايا مخلفات التشغيل تدفعك نحوحزام ناقل مقاوم للزيتوقد يتطلب تطبيق نفق الفحم أو الكتلة الحيوية ما يلي:حزام ناقل مقاوم للحريقيتوافق مع بنود اختبار الحريق AS 1332 أو DIN 22109.

تُعدّ الكتلة الحادة والثقيلة عند نقطة التحميل مشكلة أخرى تتعلق بالغطاء، وتكون أسوأ على ناقل شديد الانحدار منها على ناقل مسطح لأن المادة تكتسب سرعة رأسية في المجرى. عندما يتجاوز انخفاض التغذية حوالي 1.5 متر على صخر يزيد سمكه عن 300 مم، حددحزام ناقل مقاوم للصدمات والقطعقم بتثبيت أو تركيب بكرات الصدمات أسفل منطقة التحميل بدلاً من قبول خدش الغطاء كالمعتاد.

يُختتم هذا القسم بنقطتي شراء. تُورَّد أحزمة الجدران الجانبية عادةً كوحدة مفتوحة الطرفين، ويتم تثبيتها بالحرارة لتشكيل حلقة لا نهائية في الموقع أو في ورشة العمل، لأن الحزام المزود بمشابك لا يمكن تمريره عبر إطار. خطط لفتحة التوصيل ضمن عملية الإغلاق، وحافظ على منطقة التوصيل خالية من الجدار والمشابك حتى تتمكن المكبس من الإغلاق بشكل مسطح. عند تطبيق هذا النظام في مواقع متعددة أو مشروع طويل الأمد، يُنصح بتوحيد الطلب.سيور ناقلة بالجملةإن الاعتماد على مواصفات واحدة ودورة معالجة واحدة أكثر أمانًا من شراء الحزام بطول الحزام، لأنه يضمن نفس المركب ونفس عملية الربط في كل وحدة.

05هندسة الانتقال، الحد الأدنى لقطر البكرة والرأس

إذا كان هناك قسم واحد ينبغي على المشتري إرساله إلى مهندسه الميكانيكي، فهو هذا القسم. تتعطل أحزمة الجدران الجانبية عند نقاط التحول أكثر بكثير مما تتعطل على المنحدر نفسه. المنحدر ثابت. أما نقاط التحول فهي حيث يُطلب من الحزام القيام بشيء مستحيل هندسيًا.

يُعدّ الانتقال في نهاية الحزام أول قيد. لا يمكن لحزام ذي جدران بسمك 120 مم أن ينحني لأسفل ليشكّل تجويفًا تقليديًا بزاوية 30 درجة عند نهايته دون أن تبدأ الجدران بالانثناء. لذلك، تمتدّ الأحزمة ذات الجدران الجانبية بشكل مسطح عبر منطقة التحميل، مدعومة ببكرات مسطحة أو ضحلة جدًا، مع وجود المطاط المحيط بالحزام فوق الجدار الجانبي بدلًا من جانبه. هذا يُغيّر تصميم قناة التحميل. يجب أن تهبط المواد بشكل مركزي وهادئ، لأنّ أي حمل غير مركزي على حزام ذي جدار جانبي مسطح عند نهايته سيدفع الحزام جانبيًا، ولا يوجد تجويف لتثبيته.

يُعدّ انتقال رأس الحزام القيد الثاني والأكثر صعوبة. يُحدد الحد الأدنى لقطر بكرة الحزام الجانبي بعدد طبقات الحزام الأساسي وقدرة الجدار على الانفتاح. لنفترض تقريبًا قطر بكرة يبلغ 100 مم لكل طبقة من الحزام الأساسي، ثم نضيف هامشًا للجدار. بالتالي، يحتاج الحزام ذو الأربع طبقات إلى بكرة قطرها 400 مم من هيكل الحزام فقط، ولكن الحزام الذي يبلغ عرضه 1000 مم وجدرانه بسمك 160 مم عادةً لا يُفرغ بشكل صحيح عند مسافة أقل من 630 مم، أما بالنسبة للمواد اللزجة، فقد حددنا 800 مم لضمان تفريغ سلس. يُعدّ تقصير بكرة رأس الحزام لتوفير المساحة الخطأ الأكثر شيوعًا في مشاريع التحديث.

ثم انظر إلى ما يحدث بعد البكرة. يجب أن يكون الجيب مفتوحًا، متجهًا للأسفل، لفترة كافية لسقوط المادة. عند سرعة 1.5 متر/ثانية على بكرة قطرها 630 مم، يكون القوس في أعلى الرأس قصيرًا. إذا كانت المادة متماسكة، فسيمر جزء منها فوق التاج ويسقط على خيط الإرجاع خلف البكرة مباشرةً. يوجد حل، وهو ليس مكشطة أكبر، لأن الجدران تحجب أي مكشطة. ستعمل شفرات التفريغ المائلة المثبتة بين العروات، والتي تعمل على وجه الحزام خلف بكرة الرأس مباشرةً، على رفع البقايا من الجيب. إن ضبط هذه الشفرات بشكل صحيح هو مهمة لمورد الحزام ومصمم المجرى يعملان معًا، وهذا هو السبب تحديدًا الذي يجعلنا نطلب من العملاء إرسال رسومات بدلاً من حجم الحزام فقط. العملاء الذين يشترون من خلالموزع السيور الناقلةغالباً ما ينتهي الأمر بالعمال الذين لا يملكون مكتباً هندسياً إلى حل هذه المشكلة في الموقع باستخدام آلة تجليخ، وبشكل سيء.

تُعدّ مواصفات البكرات موضوعًا قائمًا بذاته، وتُغطّى مواصفاتنا ضمنبكرات ناقلةبالنسبة للجدران الجانبية، يُنصح باستخدام سطح مقوّس فقط على بكرة الإرجاع، مع الحفاظ على بكرة الرأس أسطوانية الشكل ومغطاة بطبقة عازلة، والتأكد من أن نمط أخاديد الطبقة العازلة لا يحبس الجزيئات الدقيقة التي تم كشطها من الجدران. تُصبح بكرة الرأس المغطاة بطبقة عازلة ذات نمط متعرج عميق على ناقل ذي جدار جانبي مُغبر منطقةً لتراكم الغبار.

من جهة المحرك، ينطبق نفس منطق أي منحدر مع إضافة واحدة. قد يكون الناقل شديد الانحدار ذو الجيوب التي تحمل المواد غير متوازن بشكل كبير عند بدء تشغيله محملًا، لذا يجب تحديد المحرك لبدء التشغيل مع التحميل بدلًا من المنحدر اللطيف. لا يرتبط اختيار علبة التروس والوصلات باختيار الحزام، ولكن شد الحزام المقدر يتفاعل معها، وإذا كنت بحاجة أيضًا إلى اختيار عناصر النقل في نفس المشروع، فإن فريقنا يغطي ذلك.مصنع أحزمة ناقل الحركةالعمل أيضًا، بما في ذلك مخصصمصنع أحزمة Vخط و أحزام التوقيتنطاق تحويلات القيادة.

هناك رقمٌ جديرٌ بالتأمل. على منحدرٍ ذي بكرتين، مزودٍ بحزامٍ من أربع طبقات وجدرانٍ بسماكة 160 مم، رصدنا تشققاتٍ ناتجةً عن الإجهاد الجانبي، تبدأ من داخل التموجات، خلال 11 شهرًا عندما كانت بكرة الرأس 500 مم، ولم نرصد أي تشققاتٍ قابلةٍ للقياس بعد 36 شهرًا عندما تم تشغيل نفس نوع الحزام على بكرةٍ 700 مم بنفس الحمولة. نفس الحزام، نفس المادة، تصميمٌ هندسيٌ مختلف. البكرة ليست مكانًا للتوفير.

06إعادة الحمل، والانسكاب، والتنظيف على جانب الإرجاع

كل نقاش حول أحزمة الجدران الجانبية ينتهي في النهاية إلى الشكوى نفسها، وهي وجود مواد على الأرض أسفل مسار العودة. لا يوجد منظف للأحزمة يناسب المسافة بين المرابط، لذا فإن المسحوق الذي بقي في الجيب أثناء الصعود يعود للأسفل ويتساقط في مكان ما على طول مسار العودة. معالجة هذه المشكلة تكمن في التصميم، وليست في التنظيف.

أربعة إجراءات، مرتبة حسب فعاليتها لكل دولار. شدّ مسافة المرابط بحيث تُفرغ الجيوب بدلًا من احتباس المواد. ركّب صينية تجميع ومحراثًا أسفل بكرة الرأس مباشرةً لاعتراض المواد الخارجة عند العودة. ادعم سلك العودة بمجموعة بكرات مسطحة أو ضحلة جدًا حتى لا تُضغط الجيوب على الحزام. وإذا سمحت ظروف التشغيل بذلك، قلّل عدد الجيوب الفارغة بتشغيل الحزام محملًا بالكامل بدلًا من تحميله جزئيًا، لأن الجيوب الممتلئة جزئيًا هي التي تُقذف المواد جانبيًا فوق الرأس.

يُعد اختيار بكرة الإرجاع أكثر أهمية مما يتصوره معظم الناس على السيور الناقلة شديدة الانحدار. معيار قياسيإرجاع التباطؤيعمل استخدام بكرة مسطحة، ولكن على سير ناقل يحمل مواد لزجة، نفضل استخدام قرص مطاطي أو بكرة حلزونية، حيث تعمل على إزالة المواد من على سطح السير أثناء مرورها بدلاً من تركها تتراكم. في حال كان مسار العودة طويلاً ويميل السير إلى الانحراف، فإن...بكرة وسيطة ذاتية المحاذاةسيؤدي وجود نقطتين أو ثلاث نقاط إلى تثبيت المسار دون أن يضغط الحزام على دليل ثابت، والدليل الثابت على حزام الجدار الجانبي يُعدّ مُدمّراً للجدار لأن الجدار هو أول ما يلامسه.تدريب العاطلينعادةً ما يكون وضع القطعة في أول 10 أمتار بعد الرأس كافياً لتصحيح الاختلالات الصغيرة الناتجة عن التحميل غير المتساوي.

تحتاج بكرات الدعم على جانب الحمل إلى عناية أيضًا. نظرًا لأن الحزام يمر بشكل مسطح أسفل جيب طويل، فإنبكرة التوجيهتكون المنحدرات المستخدمة في القسم المائل ضحلة، وغالبًا ما تتراوح زاوية ميلها بين 10 و20 درجة، وأحيانًا تكون مسطحة مع لفة طويلة واحدة. أسفل قناة التحميل،بكرة الصدمستمتص الحلقات المطاطية طاقة السقوط التي قد تتسبب في تشقق الحزام الأساسي أسفل خط ربط المرابط. على منحدر طويل مكشوف،جارلاند إيدلرتستحق هذه المجموعة التفكير فيها لأن البكرات المفصلية تتبع حزامًا متجولًا وتقاوم صدمة التغذية غير المستوية، ولأن مجموعات الأكاليل سريعة التغيير بفضل محور السلسلة بدلاً من الإطار المثبت بمسامير.

تُعدّ الإطارات والأقواس آخر قطعة في حلّ مشكلة الانسكابات، وهي الأكثر إهمالاً. في ناقل الجدار الجانبي، غالبًا ما يكون مسار الإرجاع فوق المعدات أو الممرّ أسفله مباشرةً، لذا فإنّ أيّ مادة تتسرب من الحزام تجد طريقها إلى مكان غير مناسب. ضع لوحة احتواء أسفل مسار الإرجاع، والتقطها من الأعلى، وتأكّد من أنّ الإطار يسمح بسحب الصينية للتنظيف دون الحاجة إلى تفكيك الناقل.دعامات ناقلةتتضمن المجموعة أقواس تثبيت قابلة للتعديل لهذا السبب تحديدًا. أي شخص قضى نوبة عمل ليلية في إزالة الثلج من برج نقل المواد سيدرك لماذا تتفوق الصينية القابلة للإزالة على الصينية الملحومة.

عندما تكون المادة مغبرة ويكون الانحدار حادًا، فإن كبح الغبار وتنظيف الحزام يمثلان مشكلتين مرتبطتين ولكنهما منفصلتان، ويجب مراعاة كلتيهما في التصميم. يجب توجيه رشاشات الماء على حزام الجدار الجانبي نحو فتحة الجيب وليس نحو نقطة اتصال الجدار، لأن الماء الذي يتسرب أسفل الحافة المرفوعة يسرع من تلف الجدار بشكل أسرع من أي احتكاك.

07ملفات تعريف المهام: كيف يغير القطاع الإجابة

يتصرف الحزام الاسمي نفسه بشكل مختلف تمامًا في المحجر، ومصنع الإسمنت، والنفق، وساحة إعادة التدوير، وهذه الاختلافات ليست اختلافات تسويقية. إنها تغير الحزام الأساسي، ومركب الجدار، ونمط التثبيت، وفترة الصيانة.

في موسيقى الهارد روكالتعدين واستخراج المحاجرتكون المواد الخام متكتلة وحادة وثقيلة، وعادةً ما يكون النقل على المنحدر قصيرًا وليس طويلًا. يُعدّ تلف الصدمات عند نقطة التحميل وتمزق الأغطية السبب الرئيسي للعطل، وليس إجهاد الجدران. حدد أعلى درجة مقاومة للتآكل يمكنك تبريرها، وقاعدة مقاومة للصدمات أسفل المجرى، وجدران جانبية مصممة لتحمل درجة حرارة الموسم بدلًا من اختبار الاختبار على جهاز الاختبار. نادرًا ما يتجاوز ارتفاع جدران ناقلات تغذية الكسارات 120 مم لأن زاوية الميل عادةً ما تكون أقل من 40 درجة، وتتمتع المادة باحتكاك داخلي كافٍ يساعدها على الحركة.

أما مهمة نقل الأسمنت والكلنكر فهي عكس ذلك تماماً. فغالباً ما يكون المنحدر شديداً، وقد تكون المواد ساخنة، كما أن محتوى المواد الناعمة يعني أن الجيوب تتجمع وتفرغ بشكل سيئ.مصنع أسمنتيحتاج حزام الجدار الجانبي عادةً إلى مسافة أضيق بين العروات مما يُشير إليه الحمل وحده، وغطاء مقاوم للحرارة إذا كانت التغذية ساخنة، وقطر بكرة رأس كبير لأن الأسمنت يميل إلى التراكم في التجويف. قدمنا ​​عرض سعر لحزام بطول 1000 مم، وأربع طبقات، وجدران بسمك 160 مم، ومسافة 250 مم بين العروات لخط تغذية فرن في عام 2025، حيث كان العميل يرغب في الأصل بمسافة 320 مم بين العروات؛ وقد أدى تقليل المسافة بين العروات إلى زيادة تكلفة الحزام بنسبة 14% تقريبًا، كما أنه ألغى عملية التنظيف اليدوي الأسبوعية التي كانت تُجرى لمدة عامين.

تُعدّ أعمال الأنفاق والأعمدة حالةً استثنائية. تتراوح زوايا الميل من 45 درجة إلى الوضع الرأسي، وتكون المواد رطبةً وخشنةً وغير قابلة للتنبؤ نظرًا لتغيرها بتغير التكوينات الجيولوجية، ويجب أن يتحمل الناقل التمدد كل بضعة أيام. تُعدّ الأحزمة ذات الجدران الجانبية الحل الأمثل عند زوايا ميل تتجاوز 40 درجة تقريبًا، حيث تميل ارتفاعات الجدران إلى أن تكون كبيرةً مقارنةً بعرضها، ويجب أن تتضمن المواصفات قدرة سحب كبيرة وشكلًا جانبيًا للجدار يقاوم الانبعاج الداخلي. صُممت عائلة أحزمتنا المزودة بمشبك C15 وجدار جانبي مطاطي بالكامل خصيصًا لهذا النمط، حيث يتغير شكل الحمل يوميًا بدلًا من سنويًا.

إعادة التدوير وفرز النفايات هما المجالان اللذان يبالغ فيهما المشترون في تحديد المواصفات ثم يندمون على ذلك.إعادة التدويريتعامل خط الفرز مع الأفلام والكرتون والبولي إيثيلين تيريفثالات (PET) والنفايات البلدية المختلطة، والتي غالبًا ما تحتوي على شوائب معدنية وتفتقر إلى كثافة حجمية ثابتة. يمكن للمعادن الحادة أن تقطع أي سير ناقل، لذا فإن الأولوية هي لهيكل مقاوم للقطع بغطاء قابل للإصلاح بدلاً من جدار جانبي سميك. معظم منحدرات إعادة التدوير أقل من 30 درجة، والسير المسطح أو ذو المقطع العرضي الخفيف أرخص وأسهل في الإصلاح. عندما يكون الجدار الجانبي ضروريًا، عادةً في محطة فرز ذات مساحة محدودة، يُنصح بجعل الجدار منخفضًا وقاعدة السير قابلة للإصلاح بواسطة مكبس متنقل.

أما الواجبات الأخرى فتخضع لمنطقها الخاص.مناولة المواد السائبة في الميناءتتطلب عمليات النقل قدرة عالية على التحمل وعمرًا طويلًا مع استخدام مواد ثابتة ومحددة جيدًا، ويعتمد التصميم على قطر البكرة والشد. المستودع والخدمات اللوجستيةتُعتبر أجهزة الفرز المائلة خفيفة الوزن، ونادراً ما تستدعي استخدام جدار مموج على الإطلاق.تغليف المواد الغذائيةعادةً ما يتعلق السؤال المتعلق بالجدار الجانبي بالنظافة وليس بالزاوية، وسيتفوق شريط البولي يوريثان المصبوب على حزام منسوج صلب على جدار مطاطي مموج من حيث سهولة التنظيف في كل مرة.

إنّ قراءة الجدول بأكمله هي أسرع طريقة للتحقق من صحة عرض الأسعار الذي تلقيته. إذا اقترح المورّد مسافة 400 مم لخط تغذية فرن الأسمنت، أو قاعدة ثلاثية الطبقات تحت جدران بسمك 200 مم في نفق، فأنت الآن تعرف السؤال الذي يجب طرحه. وإذا كانت المهمة تتطلب منحدرًا بزاوية 28 درجة في محجر ذي صخور جافة ومتكتلة، فاسأل نفسك بصدق ما إذا كان الحزام ذو المقطع العرضي من شركتنا مناسبًا.حزام ناقل على شكل حرف Vيمكن أن يؤدي الموقد المهمة بتكلفة أقل وصيانة أقل. وفي كثير من الأحيان يكون كذلك.

08تدقيق المصنع وفحص البضائع قبل شحنها

لا تمثل الهندسة سوى نصف عملية الشراء. أما النصف الآخر فيتمثل في التأكد من أن الحزام الذي حددته هو نفسه الحزام الذي ستستلمه، وهذا يتطلب زيارة للمصنع وفحصًا موثقًا قبل الشحن. كلا الأمرين ضروريان لحزام سيتم معالجته حراريًا في الموقع، ومن ثم يصبح من المستحيل إرجاعه.

ابدأ بالمصنع، لا بالأوراق. يحتاج مصنع أحزمة الجدران الجانبية إلى مكبس معالجة مسطح طويل بما يكفي لمعالجة طول الحزام بالكامل أو أجزاء منه، ومكبس منفصل أو عملية من مرحلتين لربط الجدار والوصلة، وخط بثق أو تشكيل للجدار. إذا لم يتمكن المورد من إظهار خط ربط الجدار، فهو يشتري الجدران ويقوم بتجميعها، وجودة الربط خارجة عن سيطرته. خلال عمليات التدقيق، نسأل ثلاثة أشياء تميز المصنع الحقيقي عن التاجر الذي يملك موقعًا إلكترونيًا: أرني قالب الجدار، وأرني المكبس الذي يربط شفة الجدار بالحزام الأساسي، وأرني الوصلة المعالجة التي قطعتها من حزام خردة لأتمكن من فحص سطح الربط.

ثم تحقق من المواد وفقًا للمواصفات، وليس بالاعتماد على الشهادة فقط. من السهل قياس سُمك الغطاء بشكل خاطئ لأن حافة الجدار تُخفي جزءًا من الحافة، لذا قِس سُمك غطاء الحزام الأساسي في ثلاث نقاط بين العروات واحسب متوسطها. يجب أن يتطابق وزن الهيكل لكل متر مربع مع الرسم، وسيُظهر فحص سريع باستخدام مقياس سُمك محمول على كامل العرض أي منطقة رقيقة في المنتصف. اطلب سجلات دفعات مركب المطاط ليوم كبس حزامك، وليس تقرير اختبار نوع عام من عامين مضيا.

خاصتناضمان الجودةتتبع العملية معيار DIN 22102 للحزام الأساسي، وتتحقق من الجدار المموج وفقًا لبند الجدار في المعيار، وتسجل بيانات اختبار الشد على الوصلة النهائية بدلاً من عينة معملية. يجدر الاستفسار من أيمصنع سيور النقلأنت تتساءل عن المعيار الذي تُختبر به الجدران، لأن الإجابة تكشف الكثير. سيجيب البعض بمعيار الحزام الأساسي، ما يعني أن الجدار لم يُختبر مطلقًا.

يُعدّ التغليف أكثر أهمية مما يتوقعه المشترون في سيور النقل ذات الجدران بسمك 200 مم والوصلات بسمك 250 مم. فالوصلات والجدران هي أول ما يتعرض للتلف، لذا يجب لفّ السير على قلب كبير بما يكفي لمنع تراكم الوصلات فوق بعضها، كما يجب حماية أطراف اللفة. اطلب قطر اللفة وقطر القلب من قائمة التغليف. فالسير الذي يصل بوصلات مسطحة يكون قد فقد جزءًا من طاقته، وإثبات خروجه من المصنع بهذه الحالة بعد فتح الحاوية لن يُجدي نفعًا.

وأخيرًا، خطط لخدمة ما بعد البيع قبل الطلب. تتعطل أحزمة الجدار الجانبي عند نقطة الربط والوصل، ويجب أن يكون الطرف المصنّع للحزام هو الطرف الذي يساعد في الإصلاح، إما عن طريق إرسال طقم وصل أو فني أو بيان مكتوب لطريقة الإصلاح.خدمةتوضح هذه الصفحة كيفية تقديمنا للدعم الفني للموقع، ويُنصح بقراءتها جنبًا إلى جنب مع الوثائق الفنية لتكون على دراية تامة بما تشتريه، وليس فقط الحزام نفسه. إذا لم يتمكن المورد من شرح طريقة إصلاحه لحافة الجدار المرتفعة، فهذا هو السؤال الأخير الذي يجب طرحه قبل التوقيع.

اطلب قائمة تدقيق حزام الجدار الجانبي وعرض سعر

09الأسئلة الشائعة

كيف أختار بين حزام الجدار الجانبي وحزام شيفرون على منحدر حاد؟

انظر إلى أقصى ميل حقيقي ونوع المادة. عند تجاوز 35 درجة تقريبًا، أو عندما تتطلب المادة عزلًا كاملًا نظرًا لكونها متربة أو خطرة أو ذات قيمة، يُعد الجدار المموج ذو العوارض المتقاطعة هو الحل الأمثل. أما عند الميل بين 20 و32 درجة، ومع المواد الجافة والمتكتلة التي لا تحتاج إلى عزل جانبي، يكون الحزام ذو الشكل الجانبي أرخص وأسهل في التنظيف. وتُعتبر المنطقة بين 32 و35 درجة منطقة رمادية، حيث يكون العامل الحاسم فيها عادةً هو توفر مساحة كافية لبكرة الرأس الأكبر التي يحتاجها الحزام ذو الجدار.

ما هو الميل الذي يمكن لهذه الأحزمة تحمله عملياً؟

تُشير الشركات المصنعة إلى نطاق تشغيل يتراوح تقريبًا بين 35° و80°، وتُعدّ السيور الناقلة الرأسية شائعة في أعمال الأنفاق والأعمدة. لا يكمن الحد العملي في الاحتكاك، لأن الجيب يحمل المادة، بل في التفريغ. فعندما يصبح الميل حادًا بما يكفي ليُجبر الجيب على تفريغ حمولته عند الرأس، يُحدد قطر بكرة الرأس وتماسك المادة الحد الأقصى الفعلي. أما المواد الرطبة والبلاستيكية فهي التي تُجبر على إبقاء زاوية الميل عند الحد الأدنى لما يُمكن أن يصل إليه الحزام نظريًا.

ما هو الارتفاع الأمثل للجدار الجانبي لتحقيق معدل تدفق معين؟

يُستنتج ذلك من المقطع العرضي للجيب المطلوب للحمولة، ثم يُقسم على عرض المادة الفعال. في حزام أساسي بعرض 1000 مم، يبلغ عرض الجيب القابل للاستخدام حوالي 860 إلى 880 مم فقط، لأن مجموعة الجدار وحافة الربط الخاصة بها تشغل مساحة من 60 إلى 70 مم من كل جانب. وللتأكد من سلامة العملية، يجب ألا يتجاوز ارتفاع الجدار نصف عرض الحزام الأساسي، وأي ارتفاع يزيد عن 160 مم يتطلب جدارًا مُدعّمًا بدلًا من سطح مموج عادي.

لماذا تستمر المواد في السقوط من جانب العودة؟

لأن سطح الحزام لا يمكن أن يحتك بين المرابط، فإن أي مادة تبقى في الجيب تعود إلى الأسفل. أربعة إجراءات تحل معظم المشكلة: شدّ المسافة بين المرابط لتفريغ الجيوب بدلاً من الاحتفاظ بالمواد، تركيب صينية تجميع ومحراث أسفل رأس الحزام، دعم سلك الإرجاع ببكرات مسطحة أو ضحلة جدًا، وتجنب تشغيل الحزام وهو محمل جزئيًا، لأن الجيوب الممتلئة جزئيًا هي التي تدفع المواد جانبًا فوق رأس الحزام.

هل يمكن وصل هذه الأحزمة في الموقع؟

تُورَّد هذه الوصلات عادةً مفتوحة الطرفين، ثم تُصلَّب على شكل حلقة مغلقة في الموقع أو في ورشة العمل، لأن الحزام الحامل للمشابك لا يمكن تمريره عبر إطار ناقل. حافظ على منطقة الوصل خالية من الجدار والمشابك لضمان إغلاق المكبس بشكل مسطح، واترك مسافة لا تقل عن 1.5 متر من الحزام على كل جانب من الوصلة المتدرجة. خطط لوقت الوصل ضمن فترة توقف التشغيل بدلاً من اعتباره عملاً إصلاحياً أثناء التشغيل.

ما الذي يجب عليّ فحصه قبل مغادرة البضائع للمصنع؟

قِس ارتفاع الجدار ومسافة الجيوب عند عشر نقاط وقارنها بالرسم، واحسب متوسط ​​سُمك غطاء الحزام الأساسي عند ثلاث نقاط بين العوارض، وأجرِ اختبار رفع على حافة الجدار في ثلاثة مواضع عشوائية للتأكد من تمزق المطاط وليس انفصال المادة اللاصقة. اقطع عارضة واحدة احتياطية وانظر إلى منطقة التماس بحثًا عن فراغات. ثم تأكد من قطر لفة التعبئة حتى لا تتكدس العوارض وتُسحق، واجمع سجلات دفعة المركب ليوم ضغط الحزام.