Боковые конвейерные ленты: руководство по выбору для работы на крутых наклонных поверхностях

Транспортировка под крутым наклоном на технологической схеме выглядит просто. Материал поднимается вверх. На практике это самая сложная задача, которую может выполнить тканевая лента, поскольку каждый градус наклона уменьшает трение, от которого зависит плоская лента. При угле наклона более 18° гладкая лента перестает быть конвейером и начинает быть скользящей.

Это руководство написано для тех, кто должен подписать заказ на покупку. В нем рассматривается вопрос выбора между...боковая стенка конвейерной лентыВключает в себя: профилированный ремень и ковшовый элеватор; как подобрать размер боковины и поперечных планок; как выбрать количество слоев и допустимое натяжение; как установить геометрию перехода и минимальный диаметр шкива; и как поддерживать чистоту обратной стороны. Заканчивается все двумя вещами, которые действительно волнуют покупателей в конце месяца: как провести аудит завода и как проверить товар перед отгрузкой.

Пришлите нам данные о наклоне, тоннаже и материале — и получите в ответ лист с вариантами выбора боковинного ремня.

Прежде чем перейти к техническим деталям, отметим одну важную деталь. Эта страница посвящена крутым склонам. Если ваша проблема связана с уклоном от 20° до 32°, по которому перемещается сухой, комковатый, несжатый материал, то решением обычно является профилированная лента, а глубоководное бурение осуществляется с использованием наших технологий.шевронный конвейерстраница. Два семейства поясов перекрываются в полосе от 25° до 35° и нигде больше, а правило принятия решения находится в конце раздела 01.

01В чём преимущество поясков из боковины шины перед всем остальным, а в чём — недостаток.

Логика рассуждений начинается с цифры, которая никогда не указывается на страницах большинства каталогов. Гладкая резиновая лента, движущаяся по чистому стальному желобу, может удерживать материал под углом примерно 16–18° до преодоления статического трения. Добавьте рельефный рисунок из рифленых элементов толщиной от 4 до 6 мм, и вы сможете увеличить угол наклона до 25–32°, в зависимости от того, сухой ли материал, содержит ли он мелкие частицы и насколько сильно лента перегружена в точке загрузки. Эти цифры предполагают чистую ленту. Дождь, промывочная вода или подача влажной глины снизят практический предел на 5–8° за одну смену.

Лента с боковыми стенками полностью исключает трение. Гофрированная боковая стенка образует физическую преграду, а поперечные выступы — физический карман, поэтому материал перемещается, а не захватывается. Именно поэтому хорошо сконструированная лента с боковыми стенками будет работать под углом 60°, 75° или даже вертикально, и именно поэтому китайские и европейские производители, экспортирующие продукцию для тоннельных проектов, обычно указывают рабочий угол от 35° до 80°. Физические принципы перестают быть связаны с трением и начинают зависеть от объема кармана, жесткости боковых стенок и возможности чистой выгрузки материала в начале ленты.

Это реальная проблема, и она проявляется в трех аспектах. Боковые стенки приводных ремней нельзя очистить обычным скребком, потому что стенка проходит через линию скребка. Для них требуется специальный натяжной механизм, который поддерживает натяжение ремня на протяжении всего диапазона высоких нагрузок, иначе стенка деформируется. И им нужен головной шкив достаточно большого размера, чтобы карман открывался и опорожнялся до того, как ремень вернется в исходное положение. Если все эти три момента выполнены правильно, ремень прослужит дольше, чем профилированный ремень при той же нагрузке. Если же допущены ошибки, вам придется менять боковые стенки каждые девять месяцев.

Итак, правило принятия решения, сформулированное простыми словами. Выбирайте конвейеры с боковыми стенками, когда угол наклона превышает примерно 35°, когда материал должен быть полностью удержан, поскольку он пыльный, опасный или дорогостоящий, когда площадь основания настолько мала, что более длинный и неглубокий конвейер не помещается, или когда материал мелкий и текучий и просто сойдёт с рифлёной ленты. Выбирайте конвейеры с профилированными стенками, когда угол наклона находится в диапазоне от 20° до 32°, когда материал сухой и комковатый и не требует бокового удержания, когда головная и хвостовая части должны оставаться компактными и недорогими, и когда лента должна выдерживать трение. Диапазон от 32° до 35° — это настоящая серая зона, и оба варианта подойдут; решающим фактором обычно является то, можете ли вы позволить себе головной шкив, необходимый для конвейера с боковыми стенками.

Мы поставляем продукцию обеим семьям, поэтому речь идёт не об одном конкретном продукте.производитель конвейерных лентработа в основном в сфере тяжелых работпромышленный конвейерный ременьЧто касается уклонов, мы видим, что гораздо больше денег теряется из-за того, что ленточный конвейер с боковыми стенками, рассчитанный на нагрузку, подходящую для ленточного конвейера с шевронным рисунком, чем наоборот. Избыточное проектирование наклонной поверхности — это незаметный способ увеличить стоимость установки на 40% и нагрузку на техническое обслуживание на 100%.

02Перед тем как что-либо цитировать, необходимо учитывать угол наклона, тип материала и скорость ленты.

Все технические характеристики определяются четырьмя параметрами: истинным максимальным уклоном ленты, поведением сыпучего материала во влажном состоянии, требуемой производительностью в тоннах в час и диаметром головного шкива, который можно физически установить. Все остальное, от количества слоев до шага зацепов, определяется на выходе из этих четырех параметров.

Чаще всего неправильно указывают угол наклона, потому что говорят об угле желоба, а не об угле наклона ленты. Конвейер, который работает под углом 30° на протяжении 30 м, а затем выравнивается до 12° на разгрузочной площадке, — это не конвейер с углом наклона 30°; это конвейер с участком 30°, и любой материал, который начинает скользить по неглубокой части, все равно будет накапливаться у самых нижних опор. Пройдитесь по стальной конструкции цифровым инклинометром и зафиксируйте самый крутой участок от 3 до 5 м. Это число — расчетный угол.

Вторая ловушка — это поведение материала. Сухой известняк размером от 12 до 40 мм, лежащий на склоне под углом 45°, ведет себя совершенно иначе, чем тот же известняк с мелкими частицами размером менее 5 мм и поверхностной влажностью 6%. Мелкие частицы слипаются в комок и выгружаются порциями, что приводит к несбалансированной нагрузке на головку и желоб. Мы наблюдали, как лента шириной 900 мм в системе подачи цемента в печь удерживала идеально стабильный комок под углом 62° с влажностью 3%, а затем полностью переставала выгружать материал, когда тот же материал поступал с влажностью 9% после влажного сезона. Лента была мелкой. В спецификации предполагалось, что материал уже не существует.

Производительность затем определяет ширину ленты и геометрию карманов, и эти два параметра тянут в противоположных направлениях. Для перемещения 400 т/ч при скорости 1,6 т/м³ на наклонной плоскости под углом 55° требуется определенное поперечное сечение карманов, и его можно получить либо путем расширения ленты, либо путем увеличения высоты боковой стенки. Расширение почти всегда является более дешевым вариантом, поскольку высота боковой стенки быстрее влияет на жесткость, массу на метр и диаметр шкива, чем ширина. Исключением является узкий туннель или передвижная дробилка, где в раме просто нет места для увеличения ширины.

Скорость ленты завершает работу. Ленты с боковыми стенками обычно работают медленнее, чем плоские ленты при одинаковом тоннаже, как правило, от 1,0 до 2,0 м/с против 2,5–4,0 м/с, потому что глубокий карман на высокой скорости не будет заполняться равномерно в точке загрузки и не будет полностью опорожняться в верхней части. При скорости ниже примерно 1,0 м/с материал имеет тенденцию вытекать из кармана через верхнюю часть, а не отбрасываться полностью, и эти капли в конечном итоге оказываются именно там, где находится обратная сторона.

Заполните эту таблицу честно, и вы уже отсеете примерно половину неверных ответов. Любое предложение, поступившее без проверки этих пяти цифр на месте, — это предположение, замаскированное под инженерное, независимо от того, откуда оно исходит.поставщик конвейерных лентв Европе или из внутреннего регионарезиновый конвейерный ременьмельница.

03Настройка высоты боковины и угла наклона шипов без догадок.

Высота стенки определяется автоматически, а не выбирается отдельно. Начните с поперечного сечения кармана, необходимого для обеспечения необходимой производительности, разделите его на эффективную ширину материала, и вы получите высоту. Эффективная ширина материала меньше, чем ожидают покупатели, поскольку гофрированная стенка имеет базовый фланец. На ленте шириной 1000 мм и толщиной стенок 100 мм полезная ширина кармана составляет примерно от 860 до 880 мм; стенка и ее соединительный фланец занимают примерно от 60 до 70 мм с каждой стороны. Любой, кто указывает производительность, исходя из номинальной ширины ленты, завышает ее на 15% или более.

Стандартная высота стен составляет 40, 60, 80, 100, 120, 160, 200, 250 и 300 мм. Переход от 120 мм к 160 мм меняет конструкцию. При высоте менее 120 мм однослойный гофрированный профиль с вертикальной или слегка ребристой поверхностью сохраняет свою форму при нормальном натяжении. При высоте более 160 мм стена становится консольной, стремящейся прогибаться наружу под нагрузкой материала, и профилю требуется либо более выраженный рисунок ребер, либо вставка из армирующей ткани, отформованная в стену. Если поставщик предлагает вам стену высотой 250 мм без информации об армировании, это тот момент, когда следует обратиться к другому поставщику.

Вертикальную работу выполняют поперечные ребристые элементы. Стандартные схемы расположения ребристых элементов включают Т-образную схему для сыпучих материалов, схему TS с более крутой задней поверхностью для липких или когезивных материалов, схему TC с изогнутым основанием, которая отслаивает мелкие частицы, и схему C в виде шеврона, где материал должен удерживаться немного дольше перед выгрузкой. Шаг ребристых элементов на ленте с боковыми стенками не является произвольной переменной; он определяется шагом гофрирования стенки, поскольку ребристый элемент должен прилегать к гофрированной впадине для обеспечения надлежащего сцепления. Распространенные шаги составляют 200, 250, 300 и 400 мм.

Выбор шага насыпи зависит от сцепления материала. Для сухого песка или дробленого гранита с размером частиц −20 мм шаг 250 или 300 мм обеспечивает образование полости, которая заполняется и опорожняется без проблем. Для влажной глины, фильтрационного осадка или липкой биомассы шаг насыпи следует уменьшить до 200 мм, чтобы полость не могла перекрываться и уносить материал обратно через головку конвейера. Это сопряжено с затратами, поскольку уменьшение шага насыпи вдвое примерно удваивает количество защелок, вес на метр и трудозатраты на вулканизацию. На туннельном конвейере для транспортировки грунта с углом наклона 62°, который мы перестроили в 2024 году, переход от шага 400 мм к шагу 250 мм на ленте шириной 1000 мм сократил унос материала на обратной стороне примерно на две трети, а материал представлял собой влажный, пластичный ил, который скапливался между защелками в течение нескольких месяцев.

Высота планки зависит от высоты стенки, а не от шага. Как правило, планка располагается на высоте от 60% до 100% от высоты стенки. Слишком низкая высота приводит к неглубокому углублению, и вы платите за стенку, которая не используется. Слишком высокая высота может привести к тому, что кончик планки будет касаться желоба, юбки или возвратной ленты на крутом переходе. Большинство заводов изготавливают планки на высоте от 75% до 85% от высоты стенки, если заказчик не указал иное.

Затем возникает перекрестная жесткость — вид разрушения, который никто не проверяет на стенде. Высокая стенка на узкой ленте будет прогибаться внутрь на обратном участке, когда лента провисает или когда натяжение не соответствует расчетному значению. Прогиб внутрь хуже, чем наружу, потому что две стенки сжимаются, карман закрывается, и лента начинает плохо направляться. Решение — либо более широкая базовая лента, либо более жесткий профиль стенок, а жесткость стоит денег. Наше собственное правило при составлении сметы заключается в том, что высота стенки не должна превышать половину ширины базовой ленты без проверки опор обратного участка.

Закажите стену, крепежный элемент и опорный ремень в виде единого вулканизированного узла из одного комплекта.завод конвейерных лентСмешанное использование материалов является причиной большинства отказов боковых стенок, поскольку стенка, приклеенная к базовому поясу с использованием другого компаунда и другого цикла отверждения, рано или поздно отслоится у фланца. Линия склеивания — это весь продукт целиком.

04Конструкция базового ремня, количество слоев и допустимое натяжение.

Под боковым протектором обычно располагается тканевый каркас из EP-материала, изготовленный по стандарту DIN 22102 или эквивалентному стандарту GB-T 9770, с износостойким покрытием с обеих сторон. Существуют каркасы из стального корда, которые используются на участках с очень большим уклоном, но стандартный боковой протектор даже на участке длиной 250 м обычно изготавливается из EP-материала. Если длина вашего участка достаточно велика, и вы рассматриваете вариант использования стального корда, ознакомьтесь с нашей информацией.стальной кордовый конвейерный ременьСначала страница, потому что правила натяжения троса и работы шкивов полностью меняются.

Количество слоев у ленты с боковыми стенками больше, чем у плоской ленты той же ширины, и причина этого — жесткость, а не натяжение. Плоская лента шириной 1000 мм, перевозящая 300 т/ч, может быть изготовлена ​​из 3 слоев. Лента той же ширины со стенками толщиной 120 мм и выступами 250 мм обычно изготавливается из 4 слоев, и это не потому, что требуемое натяжение удваивается. Это потому, что каркас должен противостоять эксцентрической нагрузке, создаваемой стенкой, и оставаться плоским по всей ширине. Лента, которая изгибается по всей ширине, позволит стенке раскачиваться, а раскачивающаяся стенка разрывает собственное сцепление.

Рабочие данные взяты из нашего собственного портфеля заказов, а не из каталога. Лента шириной 650 мм со стенками до 80 мм обычно имеет 3 слоя и прочность 800 Н/мм. Лента шириной 1000 мм со стенками от 100 до 160 мм имеет 4 слоя и прочность от 1000 до 1250 Н/мм. Лента шириной 1400 мм со стенками 200 мм и более имеет 5 слоев и прочность от 1400 до 1600 Н/мм. Иногда клиенты просят уменьшить количество слоев для экономии веса, и иногда для этого есть веские основания, но экономия обычно составляет от 8% до 12% от стоимости ленты при гораздо большем риске разрушения сцепления стенок.

Натяжение ленты при натяжении заслуживает большего внимания, чем обычно. Для ленты с боковыми стенками требуется более высокое минимальное натяжение, чем для плоской ленты той же грузоподъемности, поскольку лента должна оставаться достаточно натянутой, чтобы карман сохранял свою форму на протяжении всей дуги нагрузки. Если натяжной механизм недостаточного размера, карман провисает между роликами, материал перемещается к центру, и вы теряете эффективную производительность, даже если лента выглядит исправной. Шнековый натяжной механизм допустим на коротких мобильных конвейерах. На стационарном конвейере длиной более 40 м более безопасным вариантом является гравитационный или гидравлический натяжной механизм с ходом, достаточным для покрытия 1,5% межосевого расстояния.

Класс износостойкости зависит от материала, и именно здесь обычно не хватает стандартной спецификации боковины. Для абразивного щебня, обрабатываемого при температуре 60°, требуется износостойкость класса 18 МПа по стандарту DIN, и нашиИзносостойкая конвейерная лентаЭта линейка продукции разработана именно для этого. Горячий клинкер или спеченный шлак требуют определенного класса термостойкости, и конвейерная лента, которая его транспортирует, должна иметь состав, выдерживающий ту же температуру, чего у многих производителей нет. Это отдельная проблема выбора, рассмотренная в нашей статье.термостойкая конвейерная лентастраница. Пропитанный маслом металлолом или подача стружки после механической обработки подталкивают вас к...маслостойкая конвейерная лентаа для применения в угольных или биомассовых туннелях может потребоватьсяогнестойкая конвейерная лентасоответствует требованиям стандартов AS 1332 или DIN 22109 по огнестойкости.

Еще одна проблема, связанная с покрытием, — это острые, тяжелые комки в точке загрузки, и на крутом конвейере это хуже, чем на плоском, поскольку материал набирает вертикальную скорость в желобе. Если падение материала на высоту более 1,5 м на породу размером более 300 мм, следует предусмотреть...Ударопрочная конвейерная лентаОпорные ролики с опорным или монтажным воздействием находятся под зоной загрузки, а не подвергаются обычному повреждению покрытия.

В этом разделе рассматриваются два момента, касающиеся покупки. Боковые ленты почти всегда поставляются в виде открытого узла и вулканизируются в бесконечную петлю на месте или в мастерской, поскольку ленту с зажимами невозможно продеть через раму. Запланируйте время соединения в рамках планового останова и следите за тем, чтобы зона соединения была свободна от стенок и зажимов, чтобы пресс мог закрыться вплотную. Если вы внедряете это на нескольких объектах или в рамках долгосрочного проекта, консолидируйте заказ следующим образом.оптовая продажа конвейерных лентПокупка ленты по одной спецификации и с одним циклом отверждения безопаснее, чем покупка ленты по длине, поскольку это гарантирует использование одного и того же компаунда и одного и того же процесса склеивания на каждом участке.

05Геометрия перехода, минимальный диаметр шкива и головка

Если покупатель и должен отправить своему инженеру-механику какой-либо раздел, то это именно этот. Боковые ремни выходят из строя в местах перехода гораздо чаще, чем на самом подъеме. Подъем — это установившееся состояние. В местах перехода от ремня требуется выполнить геометрически невозможное действие.

Первым ограничением является переход в хвостовой части. Лента со стенками толщиной 120 мм не может изгибаться вниз в обычный желоб с углом 30° в хвостовой части без того, чтобы стенки не начали складываться. Поэтому ленты с боковыми стенками проходят плоско через зону загрузки, опираясь на плоские или очень неглубокие направляющие ролики, при этом резиновая юбка располагается сверху боковых стенок, а не рядом с ними. Это меняет конструкцию загрузочного желоба. Материал должен падать по центру и мягко, поскольку смещенная от центра нагрузка на ленту с плоскими боковыми стенками в хвостовой части будет толкать ленту вбок, и желоба для ее удержания не будет.

Переходная часть головки — это второе и более сложное ограничение. Минимальный диаметр шкива для ленты с боковыми стенками определяется количеством слоев основной ленты и способностью стенки раскрываться. Возьмем приблизительное значение 100 мм диаметра шкива на слой основной ленты, а затем добавим запас для стенки. Таким образом, для 4-слойной ленты требуется шкив диаметром 400 мм только от каркаса, но лента шириной 1000 мм со стенками толщиной 160 мм обычно не будет правильно разгружаться при высоте менее 630 мм, а для липкого материала мы указали 800 мм для обеспечения чистого разгрузки. Укорачивание головного шкива для экономии места — это ошибка, которую мы чаще всего видим в проектах модернизации.

Затем посмотрите, что происходит после шкива. Карман должен оставаться открытым, направленным вниз, достаточно долго, чтобы материал высыпался. При скорости 1,5 м/с на шкиве 630 мм дуга в верхней части головки короткая. Если материал имеет когезивную структуру, часть его перекатится через верхнюю часть и упадет на обратный трос прямо за шкивом. Есть решение, и оно не заключается в увеличении размера скребка, поскольку стенки блокируют любой скребок. Угловые разгрузочные лезвия, установленные между защелками и движущиеся по поверхности ленты непосредственно за головным шкивом, будут поднимать остатки из кармана. Правильная настройка этих лезвий — задача для поставщика ленты и конструктора желоба, работающих вместе, именно поэтому мы просим клиентов присылать чертежи, а не только размер ленты. Клиенты, которые покупают черезраспределитель конвейерных лентВ отсутствие инженерного отдела часто приходится решать эту проблему на месте с помощью шлифовальной машины, причем неэффективно.

Технические характеристики шкивов — это отдельная тема, и наши шкивы рассматриваются в соответствующем разделе.конвейерные шкивыДля работы на боковых стенках настаивайте на наличии выпуклой поверхности только на возвратном шкиве, сохраняйте цилиндрическую форму и облицовку головного шкива, а также проверяйте, чтобы рисунок канавок облицовки не задерживал мелкие частицы, которые уже были соскоблены со стенок. Облицованный головной шкив с глубоким рисунком «елочка» на пылевом конвейере с боковыми стенками становится зоной уплотнения.

Со стороны привода действует та же логика, что и при любом наклоне, с одним дополнением. Крутой конвейер с карманами для материала может быть сильно разбалансирован при запуске с нагрузкой, поэтому привод необходимо рассчитывать на запуск с нагрузкой, а не на пологий склон. Выбор редуктора и муфты не зависит от ремня, но номинальное натяжение ремня влияет на них, и если вам также необходимо выбрать элементы трансмиссии для того же проекта, наша команда вам поможет.производитель приводных ремнейтакже работают, в том числе и выделенныепроизводитель клиновых ремнейлиния иремень ГРМдиапазон для переоборудования приводных систем.

Стоит иметь в виду один важный показатель. На наклонной платформе с двумя шкивами, использующей 4-слойную ленту и стенки толщиной 160 мм, мы зафиксировали появление усталостных трещин на боковых стенках, начинающихся с внутренней стороны гофрирования, в течение 11 месяцев при длине шкива 500 мм, и отсутствие каких-либо заметных трещин через 36 месяцев при работе той же серии лент на шкиве 700 мм с той же грузоподъемностью. Одна и та же лента, один и тот же материал, разная геометрия. Шкив — не то место, где стоит экономить.

06Обратная подача, пролитие и очистка на обратной стороне

Любое обсуждение ленточных конвейеров в конечном итоге сводится к одной и той же проблеме: скопление материала на полу под обратным тросом. Нет специального очистителя для ленточных конвейеров, который бы помещался между защелками, поэтому порошок, оставшийся в кармане при подъеме, опускается обратно и оседает где-то по пути обратного хода. Решение этой проблемы — задача проектирования, а не очистки.

Четыре меры, в порядке убывания их эффективности на каждый потраченный доллар. Увеличьте шаг зубьев уплотнителя, чтобы карманы пустели, а не задерживались. Установите поддон для сбора материала и плуг непосредственно под шкивом головки, чтобы перехватывать материал, выходящий на обратном пути. Поддержите обратный путь плоским или очень мелким натяжным роликом, чтобы карманы не прижимались к ленте. И, если это возможно, уменьшите количество пустых карманов, запустив ленту с полной загрузкой, а не с частичной, поскольку именно частично заполненные карманы разбрасывают материал в стороны через головку.

Выбор возвратного ролика имеет большее значение, чем многие считают, на крутом конвейере. Стандартныйвозвратный роликПлоский валок подходит, но на ленте, транспортирующей липкие мелкие частицы, мы предпочитаем резиновый диск или спиральный валок, который сбивает материал с поверхности по мере его прохождения, а не позволяет ему накапливаться. Если обратный путь длинный и лента имеет тенденцию к отклонению от заданной траектории, то...самоцентрирующийся натяжной роликВ двух или трех точках лента будет удерживаться на месте, не упираясь в неподвижную направляющую, а неподвижная направляющая на ленте с боковой стенкой разрушает стенки, потому что именно стенка касается ее первой.тренировочный бездельникОбычно достаточно установить опору в первых 10 м после головки блока, чтобы исправить небольшие смещения, возникающие из-за неравномерной нагрузки.

Опорные ролики на стороне переноски также требуют внимания. Поскольку ремень проходит ровно под высоким карманом,направляющий желобНа наклонном участке используются небольшие участки с уклоном, часто от 10° до 20°, а иногда и плоские участки с одним длинным рулоном. Под погрузочным желобом находится...ударный натяжной роликРезиновые кольца поглотят энергию падения, которая в противном случае привела бы к растрескиванию базового пояса под линией сцепления шипов. На длинном, открытом склонегирлянда бездельникЭтот комплект заслуживает внимания, поскольку шарнирные ролики следуют по движущейся ленте и противостоят ударам от неровной подачи, а также потому, что гирлянды быстро заменяются благодаря цепному шарниру, а не болтовой раме.

Рамы и кронштейны — это последний и наиболее часто игнорируемый элемент в системе предотвращения просыпания материала. На конвейерах с боковыми стенками возвратный трос часто располагается непосредственно над оборудованием или пешеходной дорожкой, поэтому любой материал, покидающий ленту, имеет куда деваться. Установите под возвратный трос защитную пластину, улавливайте материал у начала троса и убедитесь, что рама позволяет выдвигать поддон для очистки без разборки конвейера.кронштейны конвейераВ ассортименте представлены регулируемые кронштейны для натяжения именно по этой причине. Любой, кто хоть раз в ночную смену расчищал от снега перегрузочную башню, поймет, почему съемный поддон лучше сварного.

В условиях запыленности материала и крутого уклона подавление пыли и очистка ленты являются взаимосвязанными, но различными проблемами, и обе должны быть учтены при проектировании. Распыление воды на боковину ленты следует направлять на отверстие кармана, а не на место соединения стенок, поскольку вода, проникающая под приподнятый фланец, ускоряет разрушение стенки быстрее, чем любое абразивное воздействие.

07Профили должностных обязанностей: как отрасль меняет подход к решению задач.

Одна и та же стандартная конвейерная лента ведет себя совершенно по-разному в карьере, на цементном заводе, в туннеле и на площадке по переработке отходов, и эти различия не являются маркетинговыми. Они заключаются в изменении базовой ленты, состава стенки, типа шипов и интервала технического обслуживания.

В хард-рокедобыча полезных ископаемых и разработка карьеровПодача материала получается комковатой, острой и тяжелой, а уклон обычно представляет собой короткий путь перегрузки, а не длинную транспортировку. Основной причиной отказов являются повреждения от удара в точке загрузки и разрывы защитных покрытий, а не усталость стенок. Укажите максимально возможный класс износостойкости, основание с высоким классом ударопрочности под желобом и боковые стенки, рассчитанные на температуру сезона, а не на стендовые испытания. Высота стенок конвейеров подачи материала в дробилку редко превышает 120 мм, поскольку уклон обычно не превышает 40°, а материал обладает достаточным внутренним трением, чтобы компенсировать это.

В случае цемента и клинкера ситуация обратная. Уклон часто крутой, материал может быть горячим, а высокое содержание мелких частиц приводит к тому, что поры плохо удерживают и удаляют материал.цементный заводДля конвейерной ленты с боковыми стенками обычно требуется более плотный шаг зацепов, чем можно было бы предположить, исходя только из тоннажа, термостойкое покрытие, если подаваемый материал горячий, и большой диаметр головного шкива, поскольку цемент имеет тенденцию застревать в кармане. Мы предложили конвейерную ленту шириной 1000 мм, состоящую из 4 слоев, со стенками толщиной 160 мм и шагом 250 мм для линии подачи в печь в 2025 году, тогда как заказчик первоначально хотел шаг 320 мм; уменьшение шага обошлось примерно на 14% дороже, чем сама лента, и позволило отказаться от еженедельной ручной очистки, которая проводилась в течение двух лет.

Прокладка тоннелей и шахт — это крайний случай. Наклоны варьируются от 45° до вертикали, материал влажный, абразивный и непредсказуемый, поскольку меняется в зависимости от геологических особенностей, а конвейер должен выдерживать удлинение каждые несколько дней. Ленты с боковыми стенками — единственное разумное решение при наклонах выше 40°, высота стенок, как правило, велика по отношению к ширине, а в спецификации следует предусмотреть большой натяжной механизм и профиль стенок, препятствующий изгибу внутрь. Наша линейка лент с защелкой C15 и полностью резиновыми боковыми стенками разработана именно для таких условий, где профиль нагрузки меняется ежедневно, а не ежегодно.

Переработка и сортировка отходов — это то, в чем покупатели чаще всего переоценивают свои возможности, а затем сожалеют об этом.переработкаЛиния перерабатывает пленку, картон, ПЭТ и смешанные бытовые отходы, часто с металлическими примесями и без постоянной насыпной плотности. Острый металл порежет любую ленту, поэтому приоритет отдается устойчивому к порезам каркасу с ремонтопригодным покрытием, а не толстой боковой стенке. Большинство линий для переработки отходов имеют уклон менее 30°, а плоская или слегка профилированная лента дешевле и проще в ремонте. Там, где боковая стенка действительно необходима, обычно на сортировочной станции с ограниченным пространством, следует делать ее низкой, а базовую ленту – ремонтопригодной с помощью мобильного пресса.

Другие обязанности следуют своей собственной логике.Обработка насыпных грузов в портуДля транспортировки грузов требуются высокая грузоподъемность и длительный срок службы, а также стабильный, хорошо определенный материал, при этом конструкция основывается на диаметре и натяжении шкива. Складские илогистикаСортировщики с наклонной поверхностью предназначены для легких работ и редко оправдывают использование гофрированных стенок.пищевая упаковкаВопрос о боковых стенках обычно касается гигиены, а не угла наклона, и формованный полиуретановый лопасти на прочном тканом ленточном полотне всегда будут превосходить резиновые гофрированные стенки по легкости очистки.

Прочитав эту таблицу, вы быстрее всего сможете проверить достоверность полученного предложения. Если поставщик предложил шаг 400 мм для подающей линии цементной печи или трехслойное основание под стенами толщиной 200 мм в туннеле, теперь вы знаете, какой вопрос задать. А если речь идет о карьерном склоне с углом наклона 28° и сухой, неровной породой, честно спросите себя, подойдет ли профилированная лента от нашего производителя.шевронный конвейерПлита справится со своей задачей за меньшие деньги и потребует меньше обслуживания. Зачастую так и было.

08Проведение аудита завода и проверка товаров перед отгрузкой.

Инженерная часть — это лишь половина покупки. Другая половина заключается в том, чтобы убедиться, что вы получите именно тот ремень, который указали в заказе, а для этого требуется посещение завода и документально оформленная предпродажная проверка. Ни то, ни другое не является необязательным для ремня, который будет вулканизирован на месте, и после этого его фактически невозможно будет вернуть.

Начните с оборудования, а не с документов. Заводу по производству ленточных конвейеров с боковыми стенками необходим плоский вулканизационный пресс, достаточно длинный для вулканизации всей длины ленты или отдельных ее секций, отдельный пресс или двухступенчатая операция для склеивания стенок и выступов, а также линия экструзии или формования стенок. Если поставщик не может показать вам линию склеивания стенок, значит, он закупает стенки и занимается их сборкой, и качество склеивания находится вне его контроля. В ходе наших проверок мы задаем три вопроса, которые отличают настоящего производителя от торговца с веб-сайтом. Покажите мне форму для склеивания стенок. Покажите мне пресс, который склеивает фланец стенки с основанием ленты. Покажите мне вулканизированный выступ, который вы срезали с бракованной ленты, чтобы я мог посмотреть на место склеивания.

Затем проверьте материалы на соответствие спецификации, а не только сертификату. Толщину покрытия легко переоценить, поскольку бортик стенки скрывает часть кромки, поэтому измерьте толщину покрытия базовой ленты в трех точках между заклепками и усредните полученные значения. Вес каркаса на квадратный метр должен соответствовать чертежу, а быстрая проверка портативным толщиномером по всей ширине покажет тонкий центр. Запросите записи о партии резиновой смеси за день, когда ваша лента была отформована, а не общий протокол типовых испытаний двухлетней давности.

Наши собственныегарантия качестваПроцесс соответствует стандарту DIN 22102 для базового ремня, проверяет гофрированную стенку на соответствие требованиям стандарта к стенкам и регистрирует данные испытаний на растяжение готового стыка, а не лабораторного образца. Стоит спросить любогозавод конвейерных лентВы задаетесь вопросом, по какому стандарту они тестируют стены, потому что ответ многое расскажет. Некоторые ответят, что используют стандарт базового пояса, а это значит, что стена вообще никогда не тестировалась.

Упаковка имеет большее значение, чем ожидают покупатели, для ленты с толщиной стенок 200 мм и шириной зубцов 250 мм. Зубцы и стенки — это первое, что деформируется, поэтому лента должна быть намотана на сердечник достаточно большого размера, чтобы зубцы не накладывались друг на друга, а концы рулона должны быть защищены. Уточняйте диаметр рулона и диаметр сердечника в упаковочном листе. Лента, поступившая с деформированными зубцами, уже потеряла часть своей грузоподъемности, и доказать, что она покинула завод в таком состоянии после вскрытия контейнера, — это спор, в котором никто не выиграет.

Наконец, спланируйте послепродажное обслуживание до оформления заказа. Боковые приводные ремни выходят из строя в местах соединения и стыка, и тот, кто изготовил ремень, должен оказывать помощь в ремонте, либо отправив комплект для стыковки, либо специалиста, либо предоставив письменное описание процесса. НашуслугаНа этой странице изложен порядок оказания нами технической поддержки, и ее стоит прочитать вместе с техническими документами, чтобы понимать, что вы покупаете помимо самого ремня. Если поставщик не может описать свой метод ремонта поднятого фланца стенки, это последний вопрос, который следует задать перед подписанием договора.

Запросите контрольный список для проверки боковых ремней и коммерческое предложение.

09Часто задаваемые вопросы

Как выбрать между ремнем с боковиной и ремнем с шевронным рисунком на крутом склоне?

Обратите внимание на максимальный истинный угол наклона и тип материала. При угле наклона более 35°, или когда материал необходимо полностью удерживать в замкнутом пространстве, поскольку он пыльный, опасный или ценный, правильным решением будет лента с гофрированными стенками и поперечными зазубринами. При угле наклона от 20° до 32° для сухого, комковатого материала, не требующего бокового удержания, профилированная лента будет дешевле и проще в очистке. Лента с углом наклона от 32° до 35° — это настоящая «серая зона», и здесь решающим фактором обычно является наличие места для большего шкива, необходимого для ленты с гофрированными стенками.

Какой угол наклона эти ленты могут выдерживать на практике?

Производители указывают рабочий диапазон примерно от 35° до 80°, а вертикальные конвейеры широко распространены при проходке туннелей и шахт. Практическим пределом является не трение, поскольку материал перемещается в кармане, а разгрузка. Как только уклон становится достаточно крутым, чтобы карман должен был сбрасывать свою нагрузку у головки, диаметр шкива головки и сцепление материала определяют реальный предел. Влажные, пластичные материалы — это те, которые заставляют поддерживать угол в нижней части диапазона, который теоретически может выдержать лента.

Какой высоты должна быть боковая стенка при заданной пропускной способности?

Вычислите это значение, исходя из требуемого тоннажа поперечного сечения кармана, а затем разделите на эффективную ширину материала. На базовой ленте шириной 1000 мм полезная ширина кармана составляет всего около 860–880 мм, поскольку стенка и ее соединительный фланец занимают по 60–70 мм с каждой стороны. Для проверки правильности расчета высота стенки не должна превышать половину ширины базовой ленты, а при высоте более 160 мм требуется профиль стенки с усилением, а не просто гофрированная поверхность.

Почему материал постоянно выпадает со стороны возврата?

Поскольку ничто не может задеть поверхность ленты между защелками, весь материал, оставшийся в кармане, стекает обратно вниз. Четыре меры решают большую часть этой проблемы. Увеличьте шаг защелок, чтобы карманы опустошались, а не задерживались, установите поддон для сбора материала и плуг под головку, поддерживайте обратный прядь плоскими или очень неглубокими направляющими роликами и избегайте работы ленты с частичной загрузкой, поскольку именно частично заполненные карманы выбрасывают материал вбок через головку.

Можно ли соединить эти ремни на месте?

Они почти всегда поставляются с открытым концом и вулканизируются в бесконечную петлю на месте или в мастерской, поскольку ленту с зажимами невозможно продеть через конвейерную раму. Зона соединения должна быть свободна от стенок и зажимов, чтобы пресс мог закрыться вплотную, и оставляйте не менее 1,5 м свободного пространства для ленты с каждой стороны ступенчатого соединения. Планируйте время соединения в рамках остановки производства, а не рассматривайте его как ходовые ремонтные работы.

Что следует проверить перед отправкой товара с завода?

Измерьте высоту стенки и шаг кармана в десяти точках и сравните с чертежом, усредните толщину покрытия базовой ленты в трех точках между зажимами и проведите испытание на прочность при отрыве фланца стенки в трех случайных положениях, чтобы подтвердить разрыв резины, а не отслоение клеевого соединения. Отрежьте один бракованный зажим и осмотрите место соединения на наличие пустот. Затем подтвердите диаметр упаковочного ролика, чтобы зажимы не были сложены и раздавлены, и соберите записи о составе партии за день прессования ленты.