سيور ناقلة من أسلاك فولاذية للتعدين: المتطلبات وأفضل الخيارات

اطلب عرض سعر لحزام ناقل لمنجم، وستتلقى عادةً ردًا خلال يوم واحد. اسأل عن سبب اختيار هذا الحزام، وغالبًا ما يكون الجواب الصمت. معظم أعطال السيور الناقلة التي نتلقى بلاغات بشأنها - تمزق الهيكل، وتآكل الحواف، وانقطاع الوصلات، وضعف حركة السيور في الرياح الجانبية - تعود إلى قرار اختيار تم اتخاذه في المكتب بناءً على ثلاثة عوامل: الحمولة، والمسافة، والزاوية. لا يرحم حزام النقل ذو السلك الفولاذي في هذا الصدد. اختره بشكل صحيح، وسيعمل لمدة خمسة عشر عامًا مع إصلاحات طفيفة. اختره بناءً على السعر فقط، وسيخيب ظنك في غضون ستة أشهر.

نحن متخصصون في صناعة الأحزمة الناقلة منذ عام ١٩٨٨، وندير اليوم عشرة خطوط إنتاج - ثمانية منها من القماش واثنان من الأسلاك الفولاذية - لخدمة مشاريع التعدين والموانئ والأسمنت والصلب والطاقة. هذا التنوع هو ما يحدد أسعارنا. الأحزمة القماشية أرخص وأسهل في التوصيل في الموقع، وهي مناسبة تمامًا لجزء كبير من سيور النقل في المناجم. أما الأحزمة الفولاذية فهي الخيار الأمثل عندما لا يترك سعرها أي هامش ربح.

أرسل واجبك في المنجم واحصل على مجموعة مختارة من الأحزمة

01ما هو ناقل الحزام ذو السلك الفولاذي، ومتى يتفوق على ناقل النسيج؟

يحمل ناقل الحزام ذو الأسلاك الفولاذية حمولته على هيكل من كابلات فولاذية متوازية مغمورة في المطاط - عادةً ما بين 30 إلى أكثر من 100 سلك مجلفن، قطر كل منها من 2.5 إلى 12 ملم، موزعة بالتساوي على كامل عرض الحزام. لا توجد طبقة من النسيج المنسوج في أي مكان من الحزام. هذا القرار التصميمي وحده يُنتج كل ما هو مهم في الحفرة أو المنجم: قوة شد عالية جدًا في اتجاه الحركة، واستطالة منخفضة جدًا تحت الحمل، ووصلة يمكن استعادتها إلى قوة الحزام الكاملة تقريبًا في وحدة معالجة المطاط المجهزة تجهيزًا مناسبًا.

من المهم توضيح هذه الأرقام. يتمدد هيكل الحزام المصنوع من أسلاك فولاذية بنسبة تتراوح بين 0.2 و0.4 بالمئة تقريبًا عند شدّه أثناء التشغيل. بينما يتمدد هيكل الحزام المصنوع من نسيج EP بنسبة تتراوح بين 1.5 و3 بالمئة. على ناقل بطول 2500 متر، تُصبح هذه الفجوة عشرات الأمتار من مسافة السحب التي لا تحتاج إلى إنشائها، بالإضافة إلى بدء تشغيل لا يتسبب في كسر وصلة القيادة عند تحميل الحزام. كما تتحمل أحزمة الأسلاك الفولاذية الصدمات المفاجئة وعدم محاذاة البكرات بشكل طفيف بشكل أفضل بكثير، لأن مسار الحمل يمتد بشكل مستقيم على طول الكابلات بدلاً من المرور عبر نسيج مموج.

لا تزال مزايا النسيج واضحة بنفس القدر. فعند مسافة مركزية أقل من 1000 متر تقريبًا، وبمعدل إنتاج يتراوح بين 400 و1500 طن/ساعة، وارتفاع رفع أقل من 80 مترًا وبدون انحناء رأسي، عادةً ما يكون سعر حزام EP المصنف 500/3 أو 630/4 أقل بنسبة 30 إلى 50 بالمائة للمتر الواحد، ويصل أسرع، ويمكن وصله بواسطة طاقم مكون من شخصين في يوم واحد.مصنع سيور النقلنُفضّل بيع هذا الحزام والحفاظ على ثقتكم بدلاً من المبالغة في بيع أسلاك فولاذية لناقلات قصيرة. للاطلاع على أنواع الذبائح ونطاقات عملها، يُرجى مراجعة قسمنا.حزام ناقل صناعييغطي النطاق كلا العائلتين جنبًا إلى جنب.

ثلاثة عوامل رئيسية تُحوّل المشروع من استخدام النسيج إلى استخدام الأسلاك الفولاذية، وعادةً ما تتزامن هذه العوامل. أولًا، إجمالي قوة الشد التشغيلية: تصل قوة الشد في هياكل الألياف الإيبوكسي ذات العرض العادي إلى حوالي 630 إلى 800 نيوتن/مم، وما يزيد عن ذلك يدخل في نطاق استخدام الأسلاك الفولاذية، سواءً كان ذلك مُكلفًا أم لا. ثانيًا، طول المسار الواحد: بمجرد أن يتجاوز طول المسار 1.5 إلى 2 كم تقريبًا، تتجاوز تكلفة أبراج النقل الوسيطة، والمحركات، والوصلات الإضافية عادةً تكلفة الحزام الإضافي. ثالثًا، شدة الظروف: وجود خام مطحون أولي على ارتفاع سقوط 1.2 متر مع وجود معادن غريبة في التيار، أو أحمال معدنية تزيد درجة حرارتها عن 55 درجة مئوية، أو أقسام انحدارية متجددة تزيد من قوة الشد في السلك العائد.

إذا كنت لا تزال مترددًا بين العائلتين لمهمة محددة، فإن صفحة المرجع العملي هي دليلنا.حزام ناقل من أسلاك فولاذيةالمواصفات، التي تُدرج فئات ST ودرجات التغطية وخيارات البناء في مكان واحد. قارنها بأرقام حمولتك قبل مقارنتها بسعر أي شخص آخر.

02قراءة بيانات المنجم: المدخلات التي تحدد فعليًا سير الحزام

تتكرر نفس الأخطاء في اختيار الحزام: يقارن أحدهم عرضين سعريين سطرًا بسطر بدلًا من مقارنة كل منهما بالواجب المطلوب. لا يكون لعرض السعر معنى إلا عند ربطه بالمعايير التي أدت إلى إنشائه. تسعة مدخلات تُنجز معظم العمل، وستة منها عادةً ما تكون مفقودة من أول بريد إلكتروني نتلقاه.

يتفاعل الحمل والسرعة بطريقة قد تُفاجئ البعض. فحزام ناقل بعرض 1400 مم بزاوية 35 درجة، ينقل 1.6 طن/م³ من الخام بسرعة 4.0 م/ث، يُنتج حوالي 2800 طن/ساعة. أما إذا تم نقل نفس الحمل على حزام بعرض 1000 مم، فستحتاج إلى سرعة 5.5 م/ث تقريبًا، مما يعني تراكم المزيد من الغبار، وتآكلًا أسرع للغطاء، وعمرًا أقصر بكثير للبكرات. لذا، فإن توسيع الحزام الناقل غالبًا ما يكون أقل تكلفة من زيادة سرعته، إلا إذا كان الهيكل ثابتًا بالفعل.

يؤثر حجم الكتلة على هندسة الحزام بشكل أكبر مما تشير إليه معظم المواصفات. وكقاعدة عامة، يجب أن يكون عرض الحزام ثلاثة أضعاف حجم أكبر كتلة على الأقل للمواد المنخولة، وخمسة أضعاف للمواد الخام. فعلى سبيل المثال، تُعتبر كتلة بحجم 1200 مم على حزام بعرض 1400 مم قانونية نظريًا، ولكنها تُسبب أضرارًا جسيمة عمليًا؛ إذ ستتجاوز الكتلة البكرات وتضغط على الحواف. وعند ملاحظة تجاوز هذه النسبة، يكون الحل إما استخدام غربال، أو كسارة صخور، أو حزام أعرض - وعادةً ما يكون الحزام الأعرض هو الخيار الأغلى من بين الثلاثة.

يُعد ارتفاع سقوط التحميل أحد العوامل الخفية التي تؤثر على التكلفة. تزداد الطاقة عند نقطة التحميل مع مربع سرعة السقوط، لذا فإن السقوط من ارتفاع 3 أمتار بدلاً من 1.5 متر يُضاعف طاقة الصدمة التي يمتصها الغطاء العلوي أربع مرات. نُحدد بكرات التوجيه بمسافة تتراوح بين 300 و500 ملم أسفل قناة التفريغ، ونزيد سُمك الغطاء العلوي بدلاً من الاعتماد على هيكل الناقل لامتصاص الصدمة. في إحدى عمليات نقل خام الحديد التي فحصناها، أدى تقارب بكرات التوجيه وسمك الغطاء العلوي البالغ 10 ملم إلى استمرار عمل الحزام لأكثر من أربع سنوات دون أي تلف في هيكله؛ بينما تعطل الحزام نفسه على الخط المجاور، ذو المسافة القياسية بين بكرات التوجيه وسمك الغطاء 6 ملم، بعد 19 شهرًا.

تحدد الحالة المادية عائلة المركبات، وهذا هو المكان الذي...مصنع سيور النقلينبغي الاعتراض على موجز غامض. المواد الرطبة واللزجة - مثل الكاولين، وغبار الفحم الرطب، وبعض أنواع اللاتريت - تحتاج إلى سطح مختلف واستراتيجية تنظيف أفضل من الجرانيت الجاف المسحوق. أما المواد الملبدة أو الكلنكر الساخنة التي تزيد درجة حرارتها عن 120 درجة مئوية، فتحتاج إلى غطاء مقاوم للحرارة وهيكل مصمم خصيصًا لها.بكرات ناقلةوبحجم مناسبمكونات ناقلةهي جزء من ذلك القرار، وليست فكرة لاحقة: فالحزام لا يكون جيدًا إلا بقدر جودة البكرات الموجودة تحته والبكرة النظيفة الموجودة خلف بكرة الرأس.

03اختيار تصنيف ST: الشد، والمسافة، وعامل الأمان

بمجرد الاتفاق على المهمة، تُحدد فئة ST بناءً على أقصى شد محسوب للحزام، وليس بناءً على العادة. تُصنف أحزمة الأسلاك الفولاذية حسب قوة الكسر الاسمية بالنيوتن لكل مليمتر من العرض، ويغطي معيار ISO 15236-1 الفئات من ST 630 إلى ST 5400. تستغرق عملية الحساب حوالي عشر دقائق، بينما قد يستغرق الجدال حول فئة خاطئة عدة سنوات.

هيكل من أسلاك فولاذية مع كابلات مجلفنة متوازية، مرتبة بمسافة متساوية لأداء مهام التعدين.

اقرأ عمود الوصول كقيمة تقريبية، وليس كضمان. فالمسافة وحدها لا تحدد الفئة، بل منحنى الشد هو الذي يحددها. قد يحتاج ناقل بطول 1200 متر وارتفاع رفع 420 مترًا وسرعة 5000 طن/ساعة إلى فئة أعلى من خط نقل مسطح بطول 3000 متر وسرعة 1500 طن/ساعة، لأن ارتفاع الرفع يزيد الشد على أحد طرفي الناقل ويولد شدًا مختلفًا على الطرف الآخر.

يبدأ معظم الخلافات عند عامل الأمان. بالنسبة للأحزمة ذات الأسلاك الفولاذية، نعتمد عامل أمان ثابتًا أدنى يتراوح بين 6.7 و7.0 عند شد التشغيل المستمر، ويكون أعلى عند شد بدء التشغيل - عادةً 5.0 مقابل ذروة حمل بدء التشغيل مع بدء تشغيل سلس مُتحكم به، أو 6.0 أو أعلى مع بدء التشغيل المباشر. يمكن تبرير استخدام عوامل أمان أقل عندما يكون النظام بأكمله يعمل بشكل جيد: ناقل طويل ذو حمولة خفيفة مع تحكم مناسب في الشد. أما عند تشغيل المحرك فجأة، أو امتلاء قناة التغذية بشكل زائد، أو عند تشغيل الحزام بكامل حمولته كل صباح بعد ليلة ممطرة، فلا يمكن تبرير استخدامها.

تُحدد كفاءة وصلات الأسلاك الحد الأقصى الفعلي لأي فئة تختارها. تصل وصلة سلك فولاذي مُقسّى بشكل صحيح إلى 90-100% من قوة الحزام في الاختبارات الديناميكية؛ بينما تنخفض الوصلة الرديئة إلى 60-70%، ولهذا السبب يُعدّ جدول الوصلات بنفس أهمية الحزام نفسه. إذا احتاج خط بطول 2900 متر إلى إحدى عشرة وصلة، وكانت إحداها عند 70%، فإن هذه الوصلة تُحدد حينها السعة المُصنّفة للحزام بأكمله. نُفضّل تزويد فئة أثقل قليلاً بتصميم وصلات متين بدلاً من استخدام أخف حزام ممكن وتعريض الموقع لمخاطر جسيمة.

يجب إعادة حساب الشد عند حدوث أي تغيير. فإضافة برج نقل، أو زيادة الحمولة بنسبة 15%، أو التحويل إلى نظام توليد طاقة متجددة عند الانحدار، أو تغيير نظام الدفع إلى نظام ذي تردد متغير، كلها عوامل تؤثر على منحنى الشد. في خط إنتاج خام الذهب الذي تبلغ طاقته 2200 طن/ساعة، أعاد أحد العملاء تقييم نظام الدفع من محركين بقدرة 630 كيلوواط لكل منهما إلى وحدة واحدة بقدرة 1600 كيلوواط. بقي الحزام كما هو، لكن توزيع الشد تغير. بعد ثلاثة أشهر، بدأت تظهر علامات انفصال الكابل عند وصلة رأس الخط.

يستحق عامل التكلفة إجابة صريحة هنا، لأنه العامل الحاسم في معظم المناقصات. يُكلّف المتر الواحد من حزام الأسلاك الفولاذية ما بين ضعفين إلى أربعة أضعاف تكلفة حزام EP المكافئ له بنفس العرض. وعلى مدار عمر الخدمة الكامل، غالبًا ما يتقلص هذا الفارق في الخطوط الطويلة والثقيلة. يتحمل هيكل الأسلاك الفولاذية من ثلاثة إلى خمسة أضعاف قوة الشد التي يتحملها هيكل النسيج بنفس العرض، ويحافظ على شدّه دون الحاجة إلى إعادة شد متكررة، ويمكن إعادة بنائه مرة أو مرتين قبل التخلص منه. في خط بطول 2500 متر، يُغني تركيب سلك فولاذي أحادي المسار عن برج نقل ومحطة قيادة إضافية، بالإضافة إلى توفير العمالة ووقت التوقف الناتج عنهما. عندما تتجاوز المسافة بين المركزين 1500 متر تقريبًا عند حمولة ثابتة، عادةً ما تكون تكلفة دورة الحياة لصالح الأسلاك الفولاذية، كما أن عدد حالات التوقف غير المخطط لها يرجّح كفتها في وقت أبكر.

المواد التي تحتاج إلى حماية من التآكل تتجاوز المستوى القياسي مشمولة في منتجاتناحزام ناقل مطاطيالصفحات ونطاقات التآكل والحرارة المذكورة أدناه. بالنسبة لمعظم المشاريع، يكون التسلسل المنطقي كالتالي: تحديد الحمل، وحساب الشد، واختيار الفئة مع هامش للوصلات والتشغيل، ثم طلب المساعدة.مورد سيور النقلبسعر يتناسب مع تلك المواصفات. المشترون الذين يبحثون عنسيور ناقلة بالجملةلتحقيق توسعة متعددة الناقلات، ستحصل على قيمة أفضل من فئة موحدة عبر عدة خطوط بدلاً من تحسين كل رحلة على حدة.

04غطاء مطاطي وتفاصيل إنشائية لظروف المنجم

يُحدد هيكل الحزام قوة الشد، بينما يُحدد غطاء المطاط عمر الحزام في الصخور. قد يختلف حزامان بنفس تصنيف ST 1600 في عمر الخدمة بمقدار ثلاثة أضعاف بسبب تركيبة المطاط وسماكته. تتبع مركبات غطاء المطاط معايير DIN 22102 وISO 15236-2 لفئات التآكل، ويُعدّ معدل فقدان الوزن الناتج عن التآكل أهم من الاسم التجاري المُرفق به.

يعتمد تصنيف الغطاء العلوي على نوع المادة الكاشطة، وليس على الفاتورة.

بالنسبة للخامات المسحوقة الأولية - الجرانيت، البازلت، خام الحديد، خام النحاس - نعتمد معيارًا عالي المقاومة للتآكل بحد أقصى لفقدان التآكل يبلغ حوالي 90 مم³ في اختبار DIN، ونادرًا ما نتجاوز سماكة الغطاء العلوي 8 مم على حزام الأسلاك الفولاذية. أما بالنسبة للحجر الجيري والفحم والعلف المسحوق الثانوي، فإن غطاءً متوسط ​​الجودة يتراوح بين 5 و8 مم هو الحل الأمثل اقتصاديًا، خاصةً عندما يكون ارتفاع السقوط أقل من مترين. الرمل والأسمنت والكلنكر النظيف مواد لطيفة: فالدرجة القياسية منها تدوم لفترة أطول من هيكل المادة.

لا يُعدّ الغطاء السفلي مجالًا للتوفير. في معظم سيور النقل في المناجم، نحدد سماكة لا تقل عن 4 مم على جانب البكرة، وغالبًا ما تتراوح بين 5 و6 مم، لأن جانب الإرجاع يلامس بكرات الإرجاع، وجهاز التنظيف، وأي سوائل تُسحب أسفل السير. وتجدر الإشارة أيضًا إلى حواف السير: فالسير ذو الأسلاك الفولاذية صلب، لذا فإن تلف الحواف الناتج عن بكرة إرجاع غير مُثبّتة جيدًا يصل إلى منطقة الكابلات أسرع من السير المصنوع من القماش. ويُعدّ التعزيز العرضي وحشوات كشف التمزق استثمارًا مُجديًا في أي خط إنتاج يُحتمل فيه وجود شوائب معدنية - فسنّ دلو يخترق السير يُسبب توقفًا لمدة يومين دون اكتشافه، وتوقفًا لمدة أسبوعين في حالة حدوث تمزق طولي كامل.

تُعدّ المقاطع المائلة والرأسية مسألة معقدة بحد ذاتها. فعند تجاوز زاوية 18 درجة تقريبًا للمواد الجافة والمستديرة، يبدأ الحمل بالانزلاق للخلف، مما يستدعي إما تصميمًا مختلفًا للحزام أو هندسة مختلفة. أما بالنسبة للزوايا الحادة على هيكل من أسلاك فولاذية، فإن الأحزمة ذات العروات والمقاطع الجانبية هي الحل المعتاد؛ وعندما يكون المسار ضيقًا ويتضمن منعطفات، فإن...حزام ناقل جانبيبفضل الجدران الجانبية المموجة والوصلات المتقاطعة، يمكن تسلق المسارات بزاوية تتراوح من 30 إلى 90 درجة، مما يقلل طول المسار بشكل كبير.حزام ناقل على شكل حرف Vيُعدّ المقطع الجانبي الخيار الأرخص حتى زاوية ميل تتراوح بين 25 و30 درجة تقريبًا للأحمال الرطبة أو السائبة. ويتطلب كلا الخيارين تصميمًا للقناة والحافة الجانبية بما يتناسب مع ارتفاع المقطع الجانبي، ولا يُجدي أي منهما نفعًا إذا استمرت نقطة التحميل في دفع المواد إلى أسفل المنحدر.

إذا كان موقعك يتطلب مزيجًا من متطلبات مقاومة التآكل والحرارة والحريق عبر عدة سيور ناقلة، فإن أسرع طريقة هي إجراء محادثة واحدة مع شخص يوفر الحزمة الكاملة.موزع السيور الناقلةيمكن في كثير من الأحيان دمج كمية كبيرة من الأحزمة في مصنع واحد ضمن مجموعة مواصفات واحدة، مما يبسط عملية الاحتفاظ بقطع الغيار ويجعل عملية الاستبدال الطارئة التالية أقل إيلامًا بكثير.

عملية سحب الكابلات وشدها وتشكيلها على خط إنتاج أسلاك الصلب لدينا.

05تحت الأرض والحفر المكشوفة: نفس عائلة الحزام، قواعد مختلفة

يمكن لمنجم تحت الأرض ومنجم مكشوف استخدام نفس فئة أسلاك الصلب، ومع ذلك يتطلبان مواصفات مختلفة تمامًا للأحزمة. في المناجم تحت الأرض، تُعتمد اللوائح التنظيمية، بينما في المناجم المكشوفة، تُعتمد بيئة التشغيل. يُعدّ الخلط بين هذين النوعين من أكثر الأخطاء شيوعًا في وثائق المناقصات، حيث تُنسخ مواصفات مقاومة التآكل الخاصة بالمناجم المكشوفة إلى نفق فحم تحت الأرض، ما يؤدي إلى رفضها.

تحت الأرض، تتمحور أسئلتنا حول عملية النقل: انحدار المنحدر، وارتفاع السقف فوق الحزام الناقل، وما إذا كان الحزام يُستخدم أيضًا كمسار لنقل العمال، وما تقبله جهة الترخيص المحلية. لا يمكن التغاضي عن مقاومة الحريق وخصائص مقاومة الكهرباء الساكنة - يجب أن تبقى مقاومة السطح ضمن الحدود المسموح بها، ويجب أن يجتاز الحزام اختبارات الاحتكاك واللهب المطلوبة من قبل الجهة المختصة. أما في المنجم، فالأسئلة مختلفة: غبار الطريق، وما إذا كان الحزام سيتحمل شتاءً تصل فيه درجة الحرارة إلى -20 درجة مئوية، وكمية الخام التي ستسقط على الغطاء العلوي خلال العقد القادم.

هناك أيضًا واقعٌ يتعلق بالصيانة تحت الأرض يُغيّر من الجدوى الاقتصادية. فاستبدال حزام ناقل بطول 1600 متر في منحدر يتطلب أيامًا من التخطيط وتنسيق الوصول. في هذه الحالة، يُعدّ استخدام غطاء علوي أثقل، والذي يبدو مكلفًا للمتر الواحد في مرحلة المناقصة، أرخص وسيلة تأمين للمشروع. لقد رأينا منجمًا يُبدّل غطاءً علويًا بسماكة 2 مم بسعر أقل للوحدة، ثم يُنفق المبلغ المُوفّر مرتين على إصلاحين للحواف خلال الأشهر الثمانية عشر الأولى.

06الوصلات، والمعالجة الحرارية، والشد

تُعدّ الوصلة نقطة تحوّل في حزام الأسلاك الفولاذية، حيث يصبح إما نظاماً متكاملاً أو عبئاً. تُوصل أحزمة الأسلاك الفولاذية بوضع كابلات الطرفين جنباً إلى جنب بنمط متداخل، ثم يُملأ المفصل بمطاط غير معالج، ويُعالج بالضغط والحرارة.

وصلة سلك فولاذي ليست وصلة متداخلة في النسيج. يُجرّد طرفا السلك من المطاط، وتُربط الوصلتان بشكل متداخل بحيث لا تتجاور أي وصلتين، ثم يُعاد بناء المنطقة بأكملها بمادة لاصقة جديدة. معايير الضغط غير قابلة للتفاوض: عادةً ما تكون درجة حرارة اللوح من 145 إلى 150 درجة مئوية، والضغط من 1.5 إلى 2.0 ميجا باسكال، ووقت المعالجة يتناسب مع قطر السلك - غالبًا من 40 إلى 60 دقيقة للسلكات الأكبر حجمًا، وأطول في الأجواء الباردة. إذا لم تُعالج الوصلة جيدًا، فستبدو جيدة في اليوم الأول، ثم تبدأ بالتلف تدريجيًا في الشهر السادس.

يتناسب طول الوصلة طرديًا مع فئة الحزام. تتطلب الفئات الأعلى تداخلات أطول وخطوات متداخلة أكبر، ولهذا السبب قد يحتاج حزام ST 2500 إلى منطقة وصلة تتراوح بين 2.5 و 3.5 متر لكل وصلة. عند وضع أربع أو خمس من هذه الأحزمة على ناقل بطول 3 كيلومترات، يصبح جزء كبير من طول الحزام بحاجة إلى عناية فائقة أثناء التركيب: تجنب سحب حزام ذي أسلاك فولاذية فوق حافة صخرية، ولا تدع منطقة الوصلة تنحني فوق بكرة صغيرة أثناء السحب.

يُمثل تصميم نظام الشد النصف الآخر من المشكلة. تحتاج الأحزمة ذات الأسلاك الفولاذية إلى مسافة شد أقل بكثير من الأحزمة القماشية، ولكنها مع ذلك تحتاج إليها: يجب مراعاة استطالة الهيكل تحت الشد الأولي، والتمدد المرن، والتمدد الحراري، واحتياطي أمان لإعادة الشد. كقيمة عملية، خطط لما يقارب 1.5 إلى 3 بالمائة من طول الناقل لحركة الشد، وتأكد من أن الرافعة أو برج الجاذبية قادر على توفيرها فعليًا أثناء التشغيل وليس فقط على الرسم. نطلب بيانات الشد قبل تقديم عرض السعر، لأنها تُحدد ما إذا كان يجب بناء الحزام بتمدد منخفض للغاية أو ما إذا كان التصميم القياسي كافيًا.

بعد التركيب، يجب تشغيل الحزام بحمل منخفض لبضع ساعات، ثم إعادة شده، ثم تشغيله بحمل كامل مع مراقبة مناطق الوصل. أي اهتزاز أو بقعة ساخنة على البكرة أو نتوء كابل مرئي في الوصلة يستدعي التوقف. لا تتوقف اقتصاديات مصانع التعدين عند الناقل الرئيسي فحسب، بل تعتمد محركات الكسارات ومغذيات المئزر والغربال ومراوح التهوية جميعها على الأحزمة الصغيرة التي لا يلتفت إليها أحد حتى تتعطل. ولأننا نصنع هذه الأحزمة بالإضافة إلى أحزمة النقل، يمكن للمصنع الحصول على ما يحتاجه.مصنع أحزمة ناقل الحركةالمتطلبات وأحزمة التحمل الثقيلة الخاصة بها من جهة هندسية واحدة، مع تطبيق نفس معايير الفحص على كليهما.مصنع أحزمة Vيشمل النطاق محركات الكسارة والمراوح الموجودة أعلى وأسفل الخط الرئيسي، وضمان الجودةإن العملية التي تقف وراءها هي نفسها التي تُعتمد بها جميع أحزمة الأسلاك الفولاذية.

07ستة أخطاء في اختيار المواد نلاحظها في مشاريع التعدين

بعد زيارات متكررة للموقع، تستمر الأخطاء نفسها بالظهور في بلدان مختلفة. لا يوجد خطأ واحد غريب، لكن جميعها مكلفة.

1. مقارنة السعر للمتر بدلاً من مقارنة الفئات.

قد يختلف عرضان لحزام "ST 1250، 1400 مم" بنسبة 30%، لأن أحدهما يحتوي على أغطية بسمك 8+5 مم وقاعدة بسمك 5 مم، بينما يحتوي الآخر على أغطية بسمك 6+4 مم، وحواف مطاطية أرق، وعدد أقل من الكابلات. اطلب ورقة المواصفات، وليس ملخص المواصفات. إذا لم يوضح الموردان قطر الكابل، والمسافة بين الكابلات، وسمك الغطاء، فهذا هو السبب.

2. تجاهل نسبة الكتلة إلى العرض

سيفقد حزام ناقل بعرض 1000 مم تحت صخور خام بعرض 900 مم حوافه خلال عام واحد، مهما كانت جودة المادة المركبة. كما أن زاوية التقعير مهمة أيضاً: 35 درجة مناسبة لمعظم الخامات، و45 درجة تساعد الأحمال اللزجة أو شديدة السيولة، ولكن تقعير بزاوية 45 درجة على حزام ناقل ذي أسلاك فولاذية صلبة يتطلب هندسة بكرات وسيطة متطابقة، ويمكن أن يزيد من شد الحواف إذا كان الانتقال قصيراً جداً.

3. عدم تحديد مواصفات الغطاء العلوي بشكل كافٍ عند نقطة التحميل

يتآكل الغطاء العلوي بسرعة في أول 20 مترًا خلف المجرى، ويكاد لا يتآكل على باقي الخط. عادةً ما يكتشف المشترون الذين يقللون سمك الغطاء على كامل الحزام لتوفير المال أن الحزام يُتلف لسبب موضعي، وليس لسبب عام.

4. التعامل مع خيط الإرجاع كفكرة لاحقة

تظهر مشاكل بكرات التوجيه الجانبية، ومنظفات الأحزمة، وأغطية المطاط الخارجية على شكل تلف في الأحزمة بعد أشهر. قد يؤدي تركيب منظف ثانوي بشكل سيئ إلى تآكل حزام السلك الفولاذي في منطقة الكابل؛ وقد يؤدي ترهل الجزء الخلفي من الحزام إلى تسرب المواد إلى الطرف الخلفي، مما يتسبب في مشكلة في التتبع لا تزول تمامًا.

5. اختيار مصنعي أحزمة النقل ذات الأسلاك الفولاذية بناءً على الشهادات فقط

تُشير الشهادات إلى اجتياز عينة للاختبار، لكنها لا تُوضح ما إذا كان المصنع يُحكم شد الكابلات أثناء التركيب، أو ما إذا كانت مسافة الكابلات ضمن الحدود المسموح بها على امتداد عرض 1400 مم، أو ما إذا كان تماسك الغطاء يصمد بعد 40000 دورة انحناء. اطلب بيانات قوة سحب الكابلات وتقرير اختبار الدفعة المرفق مع الحزام. عند مقارنة قائمة مختصرة من مُصنّعي أحزمة النقل ذات الأسلاك الفولاذية، نقترح طرح الأسئلة الثلاثة نفسها على كل منهم ومقارنة الإجابات كتابيًا.

6. ترك مشكلة الوصل لشخص آخر

يصبح الحزام الأرخص في الموقع هو الأغلى ثمناً عندما لا يكون لدى الطاقم المحلي أي خبرة سابقة في وصل أحزمة الأسلاك الفولاذية. إما أن تشتري الحزام من مورد يوفر لك فني وصل، أو أن تخصص ميزانية للتدريب وآلة ضغط مناسبة قبل وصول الحزام.

مهمة نقل الخام في مخزون المنجم، وهي ظروف العمل التي تم تصميم ناقل الحزام ذي السلك الفولاذي من أجلها.

لا يتعلق أي من هذه الأخطاء الستة بشراء سير ناقل رديء، بل بشراء سير ناقل لحمولة غير مناسبة. ولا يكلف إصلاح هذا الخطأ شيئًا في مرحلة المناقصة، عندما تكون الرسومات لا تزال مفتوحة ولم يلتزم أحد بعرض أو فئة أو سماكة الغطاء. إن المناجم التي تستفيد من سيور النقل ذات الأسلاك الفولاذية لمدة خمسة عشر عامًا ليست تلك التي تملك أكبر ميزانية، بل تلك التي حددت الحمولة بشكل صحيح قبل طرح أول استفسار.

08ورقة طلب عرض الأسعار: اثنا عشر بندًا، واختبار القبول، والاستلام

يمكننا تحديد سعر سير ناقل ذي أسلاك فولاذية بناءً على أربعة أرقام، وعادةً ما تكون النتيجة خاطئة. لكن إذا أعطيتنا اثني عشر رقمًا، فسيكون السعر صحيحًا من المرة الأولى. هذه القائمة هي نفسها التي يستعرضها مهندسونا خلال المكالمات، ويستغرق تجميعها حوالي خمس عشرة دقيقة لمشروع مصمم مسبقًا.

يجب تضمين اختبار القبول في أمر الشراء، وليس طلبه لاحقًا. بالنسبة لأحزمة الأسلاك الفولاذية، نلتزم بجداول اختبار ISO 15236-1، والتي تشمل عادةً اختبار قوة الشد لكامل السماكة، وقوة سحب الكابل، والتصاق الغطاء بالهيكل، وفقدان الغطاء نتيجة التآكل، وسماكة الغطاء في نقاط متعددة، وفحص استقامة الكابل. إذا كان المشروع يخضع لمفتش طرف ثالث، فيُرجى الاتفاق على نقاط المراقبة مبكرًا: يُعد شد الكابل على آلة البناء أهم خطوة يجب مراقبتها، لأنه لا يمكن لأي اختبار لاحق أن يكشف عن أي انحراف في زاوية الكابل أثناء التجميع.

عند وصول الحزام إلى الموقع، تكون فترة الفحص قصيرة. تحقق من علامات اللفائف وقارنها برسم الوصلة والشهادة، وابحث عن أي تشوه في الحواف ناتج عن التغليف، وقم بقياس سمك الغطاء عند الأطراف ومنتصف اللفة، وتأكد من حماية أطراف الكابلات قبل الوصل. خزّن اللفائف على خشب جاف بعيدًا عن الماء الراكد وأشعة الشمس المباشرة، واحتفظ بمواد الوصل مع الحزام - فاستخدام مواد غير متطابقة من دفعة مختلفة هو سبب شائع لضعف أداء الوصلة عن القيمة التصميمية.

تختلف التطبيقات بشكل كافٍ بحيث يمكن تهيئة نفس الفئة بشكل مختلف لكل مصنع. يظهر نقل الخام من المنجم إلى المطحنة، وخط ساحة التخزين، ومسار الكلنكر في تجربة مشاريعنا عبرالتعدين واستخراج المحاجر،مصنع أسمنت، ومناولة المواد السائبة في الموانئالعمل، ونادرًا ما تتداخل القيود. يهتم خط الميناء بالغبار ونظافة الحزام أسفل رافعة تحميل السفن. يهتم خط الكلنكر بدرجة الحرارة. يهتم خط الخام بالكتل والمعادن الغريبة. فئة واحدة منسيور ناقلة من أسلاك فولاذيةيمكن أن يخدم الثلاثة جميعاً، ولكن ليس بورقة بناء واحدة متطابقة.

من الناحية التجارية، لا يُنصح بمقارنة أسعار أحزمة النقل ذات الأسلاك الفولاذية إلا بعد تحديد تفاصيل الإنشاء. فالكابلات، وسماكة الغطاء، وجودة الحواف، وجدول الاختبارات هي العوامل الأربعة التي تؤثر على السعر، وأي عرض سعر لا يُغطي أحد هذه العوامل لا يُعتبر عرضًا نهائيًا. لذا، من الأفضل قضاء عشرين دقيقة في مراجعة طلب عرض الأسعار بدلًا من الجدال حول أي فرق لاحقًا.

هناك بند آخر يجب تضمينه في خطة الشراء: استراتيجية قطع الغيار. بالنسبة لخط رئيسي حيوي، فإن الاحتفاظ بلفة احتياطية واحدة بطول 100 إلى 200 متر ومجموعة وصلات كاملة يحوّل انقطاعًا لمدة أسبوعين إلى إصلاح يستغرق يومين فقط. بالنسبة لمصنع يضم أربعة أو خمسة سيور ناقلة، فإن توحيد فئة الهيكل حيثما يسمح العمل بذلك يحافظ على مخزون قطع الغيار صغيرًا وقابلًا للتبديل. لقد رأينا مناجم تحمل ستة مواصفات مختلفة للسيور في الموقع، ومع ذلك تنتظر ثلاثة أسابيع للحصول على النوع الذي تحتاجه فعليًا. إن تشغيل أسطول سيور ناقلة ذات أسلاك فولاذية أقل تكلفة عند تشغيله في ظروف التشغيل العادية.

اطلب عرض سعر

09الأسئلة الشائعة

كيف أعرف ما إذا كان ناقلي يحتاج إلى حزام من الأسلاك الفولاذية بدلاً من القماش؟

ثلاثة مؤشرات تدل على استخدام الأسلاك الفولاذية. أولاً، شد الحزام الأقصى المحسوب الذي يتجاوز 630 إلى 800 نيوتن/مم تقريبًا - وهو الحد العملي الأقصى لهياكل EP القياسية. ثانيًا، مسار واحد أطول من 1500 إلى 2000 متر تقريبًا، حيث تفوق تكلفة نقاط النقل الإضافية ومخاطر عمليات النقل المتعددة سعر الحزام الأعلى. ثالثًا، ظروف تشغيل قاسية: حجم الكتلة متر واحد أو أكثر، ارتفاع السقوط 3 أمتار، خام تزيد درجة حرارته عن 55 درجة مئوية، أو قسم انحداري متجدد. إذا انطبق اثنان من هذه المؤشرات الثلاثة، فقم بإجراء حساب الشد لكلا نوعي الهياكل قبل اتخاذ القرار. يُعد الحزام الذي يعمل بشد 70% من شدّه المقدر والمصنوع من الأسلاك الفولاذية استثمارًا أفضل من الحزام المصنوع من القماش والذي يعمل بشد 95% من حدّه الأقصى.

ما هي فئة ST المناسبة لناقل خام النحاس الذي تبلغ طاقته 1500 طن/ساعة، وطوله 1800 متر، ويرفع لمسافة 120 مترًا؟

عند العمل ضمن تصميم مُحكم من هذا النوع، يقع الشد الفعال عادةً في النطاق الذي يُعد فيه هيكل ST 1000 أو ST 1250 هو الدعامة المناسبة، على حزام ناقل بعرض 1200 مم بسرعة تتراوح بين 4.5 و 5.0 م/ث مع انحناء بزاوية 35 درجة. خام النحاس بكثافة 2.0 طن/م³ تقريبًا مادة كاشطة، وعادةً ما يكون مصحوبًا بكتل ناتجة عن التفجير، لذا نوصي بتزويد الهيكل بغطاء علوي عالي المقاومة للتآكل لا يقل سمكه عن 8 مم وغطاء سفلي بسمك 5 مم. اطلب تأكيد معامل الأمان الساكن عند 7.0 ضد الشد أثناء التشغيل وحالة بدء تشغيل محددة، واشترط كفاءة وصل لا تقل عن 90% في التصميم. إذا تجاوز حجم الكتلة 400 مم بشكل روتيني، فاستخدم ST 1250 وحافظ على هامش الأمان بدلًا من تقليل الفئة.

ما مقدار الغطاء الذي أحتاجه تحت الصخور الخشنة المتفجرة مع انخفاض قدره 1.5 متر؟

مع سقوط حر من ارتفاع 1.5 متر، نوصي باستخدام غطاء علوي عالي المقاومة للتآكل بسماكة 10 إلى 12 مم، ضمن فئة التآكل DIN 90 مم³، وبكرات شد صدمية بمسافة 300 إلى 500 مم أسفل المزلقة، وغطاء سفلي بسماكة 5 إلى 6 مم. سيتحمل الحزام نفسه مع أغطية بسماكة 6 مم، لكن معدل تآكله في منطقة التحميل يُقصر عمره الافتراضي بنسبة 40 إلى 60%، وهذه المنطقة هي التي تبدأ منها أكثر من نصف حالات تلف الغطاء. إذا كان الارتفاع يزيد عن 3 أمتار، يُنصح بإضافة صندوق حماية من الصخور أو مزلقة منحنية قبل إضافة المزيد من المطاط - فالهندسة أقل تكلفة من المركب. أما بالنسبة للأحمال الأقل إجهادًا عند نفس الارتفاع، فيكفي غطاء متوسط ​​الجودة، و...حزام ناقل مقاوم للتآكليشمل النطاق المراحل الدراسية المتوسطة.

هل يمكن أن يمتد حزام من الأسلاك الفولاذية تحت الأرض في منجم فحم؟

نعم، مع استخدام المركب المناسب والحصول على الموافقات اللازمة، تُستخدم أحزمة الأسلاك الفولاذية في مناجم الفحم في عدة مناطق. يبقى الهيكل الأساسي كما هو، بينما يجب أن يكون الغطاء مصنوعًا من مركب مقاوم للحريق ومضاد للكهرباء الساكنة، وأن يجتاز اختبارات الاحتكاك واللهب المطلوبة وفقًا للمعايير المعتمدة، سواءً كانت ISO 340 أو AS 4606 أو MSHA 30 CFR الجزء 14. يجب أن تبقى مقاومة السطح ضمن الحدود المحددة لمنع تراكم الشحنات الساكنة. أما باقي المواصفات فتتغير لتناسب ظروف العمل تحت الأرض: بكرات أقصر للممرات الضيقة، ومجموعات وصل يمكن معالجتها بطاقة محدودة، وحماية الكابلات من التآكل في البيئات الحمضية. نحن نعتبر شرط الحصول على الموافقة شرطًا أساسيًا لا غنى عنه، وليس مجرد تفضيل.

كم عدد الوصلات التي يمكن أن يحتوي عليها حزام من الأسلاك الفولاذية، وكم سيدوم؟

كل وصلة تُعتبر نقطة ضعف مُتحكَّم بها، لذا فإن القاعدة التي نتبعها هي وصلة واحدة تقريبًا لكل 300 إلى 500 متر من الحزام، مع عدم وجود وصلتين متجاورتين على مسافة تقل عن 30 مترًا. يُعدّ وجود 8 إلى 10 وصلات في ناقل بطول 3000 متر أمرًا طبيعيًا. أما بالنسبة للعمر الافتراضي، فإن حزام الأسلاك الفولاذية المُصمَّم جيدًا على خط رئيسي في منجم يُعطي عادةً من 8 إلى 15 عامًا، ونادرًا ما يكون العامل المُحدِّد هو الكابل نفسه. بل يكون تآكل الغطاء في منطقة التحميل، أو تلف الحواف الناتج عن انزلاق الحزام، أو تآكل الكابل حيث تتجمع المياه داخل حافة غير مُحكمة الإغلاق. في خط فحم قمنا بقياسه بسعة 1200 طن/ساعة، أُعيد تسطيح حزام ذي غطاء بسمك 8 مم مرة واحدة واستمر في العمل لمدة 11 عامًا؛ بينما تم التخلص من نفس الفئة بغطاء بسمك 5 مم بعد 5 سنوات بسبب تآكل منطقة التحميل فقط. الحرارة التي تتجاوز تصنيف المركب تُقصِّر العمر الافتراضي بشكل أسرع من التآكل، ولهذا السبب تحتاج مسارات الكلنكر الساخن إلى درجة الحرارة المُناسبة بدلاً من غطاء قياسي أكثر سمكًا.

ما الذي يجب عليّ فحصه عند وصول الحزام، وكم تستغرق عملية التسليم؟

أربعة أمور يجب مراعاتها عند الاستلام: العلامات والشهادات المطابقة لأمر الشراء، حالة حواف كل لفة (الحافة المربوطة التي تنثني تبقى منثنية)، سُمك الغطاء المقاس من كلا الطرفين، وحماية أطراف الكابل بشكل صحيح للوصل. احفظ اللفائف بعيدًا عن المياه الراكدة والخرسانة غير المظللة. عادةً ما تتراوح مدة التسليم لفئة أسلاك الصلب القياسية بين 45 و75 يومًا من تاريخ الموافقة على الرسم، وتطول المدة للمركبات الخاصة، أو العروض غير المعتادة، أو الإنشاءات المقاومة للتمزق. إذا كان الجدول الزمني ضيقًا، فاطلب مجموعات الوصل وألواح الضغط مع الحزام الناقل بدلًا من طلبها بعد وصوله. للاطلاع على نظرة أشمل على منتجاتنا وكيفية اختبارها، ابدأ من قسمناسير ناقلمجموعة المنتجات ونبذة عن مصنعناالصفحات، ثم أرسل ورقة الاثني عشر بندًا إلىتواصل مع مهندسيناإذا كان المصنع يحتاج أيضًا إلى محركات أقراص مساعدة، فإن لديناأحزمة التوقيتوأحزمة على شكل حرف Vيتم تحديد الأسعار في نفس الورقة، ويتم التعامل مع الطرق الساخنة أو الحرجة من حيث خطر الحريق من خلالناحزام ناقل مقاوم للحرارةالدرجات.