Băng tải dây thép cho ngành khai thác mỏ: Yêu cầu và lựa chọn tốt nhất

Khi yêu cầu báo giá băng tải cho mỏ, bạn thường sẽ nhận được báo giá trong vòng một ngày. Nhưng khi hỏi tại sao loại băng tải đó được chọn, câu trả lời thường là sự im lặng. Hầu hết các sự cố băng tải mà chúng tôi được gọi đến để xử lý — băng tải bị rách, mép bị mòn, mối nối bị bung, băng tải chạy không ổn định khi có gió ngang — đều bắt nguồn từ quyết định lựa chọn được đưa ra trong văn phòng dựa trên ba con số: tải trọng, khoảng cách và góc nghiêng. Băng tải dây thép rất khó để sửa chữa nếu chọn sai. Chọn đúng cách, nó sẽ hoạt động được mười lăm năm với những sửa chữa nhỏ. Chọn chỉ dựa trên giá cả, và nó sẽ cho bạn biết vấn đề trong vòng sáu tháng.

Chúng tôi đã sản xuất băng tải từ năm 1988 và hiện đang vận hành mười dây chuyền sản xuất — tám dây vải, hai dây thép — phục vụ các dự án khai thác mỏ, cảng biển, xi măng, thép và điện lực. Sự kết hợp đó định hình cách chúng tôi báo giá. Băng tải vải rẻ hơn, dễ nối hơn tại công trường và hoàn toàn phù hợp với phần lớn các băng tải trong mỏ. Dây thép là lựa chọn phù hợp khi nhu cầu sử dụng không còn dư thừa chi phí.

Gửi thông tin về nhiệm vụ khai thác mỏ của bạn và nhận lựa chọn đai an toàn.

01Băng tải dây thép là gì và khi nào nó vượt trội hơn băng tải vải.

Băng tải dây thép chịu tải trên một khung gồm các sợi cáp thép song song được nhúng trong cao su — thường là từ 30 đến hơn 100 sợi mạ kẽm, mỗi sợi có đường kính từ 2,5 đến 12 mm, được bố trí đều khắp chiều rộng. Không có lớp vải dệt nào trong băng tải. Quyết định thiết kế đó tạo ra tất cả những yếu tố quan trọng khác trong một hố khai thác hoặc đường hầm: độ bền kéo rất cao theo hướng vận hành, độ giãn dài rất thấp dưới tải trọng và mối nối có thể được phục hồi gần như toàn bộ độ bền của băng tải trong một xưởng lưu hóa được trang bị đúng cách.

Những con số này cần được nêu rõ ràng. Dây đai thép có độ giãn khoảng 0,2 đến 0,4% khi chịu lực căng. Trong khi đó, dây đai vải EP tương đương có độ giãn từ 1,5 đến 3%. Trên một băng tải dài 2.500 m, sự chênh lệch này tạo ra hàng chục mét hành trình thu dây mà bạn không cần phải thực hiện, cộng thêm thời gian khởi động không làm gãy khớp nối truyền động khi băng tải chịu tải. Băng tải thép cũng chịu được va đập mạnh và con lăn dẫn hướng bị lệch nhẹ tốt hơn nhiều, vì đường truyền tải trọng chạy thẳng xuống các sợi cáp thay vì xuyên qua cấu trúc đan xoắn.

Ưu điểm của băng tải vải vẫn rất rõ ràng. Ở khoảng cách giữa các tâm băng tải dưới 1.000 m, với năng suất từ ​​400 đến 1.500 tấn/giờ, độ nâng dưới 80 m và không có đường cong thẳng đứng, băng tải EP có định mức 500/3 hoặc 630/4 thường có giá thấp hơn từ 30 đến 50% mỗi mét, vận chuyển nhanh hơn và có thể được nối bởi đội hai người trong một ngày.nhà sản xuất băng tảiChúng tôi thà bán cho bạn loại dây đai đó và giữ được lòng tin của bạn hơn là bán quá nhiều dây thép cho băng tải sân ngắn. Để có cái nhìn tổng quan hơn về các loại thân thịt và phạm vi hoạt động của chúng, hãy xem phần [liên kết đến liên kết].băng tải công nghiệpDòng sản phẩm này bao gồm cả hai dòng sản phẩm dành cho cả hai gia đình.

Có ba yếu tố chính khiến một dự án chuyển từ băng tải vải sang băng tải dây thép, và chúng thường xuất hiện cùng lúc. Thứ nhất, tổng lực căng vận hành: Băng tải EP với khổ thông thường đạt tối đa khoảng 630 đến 800 N/mm, và trên mức đó, bạn sẽ chuyển sang sử dụng băng tải dây thép bất kể giá cả như thế nào. Thứ hai, chiều dài đoạn băng tải đơn: khi một tuyến đường vượt quá khoảng 1,5 đến 2 km, chi phí cho các tháp chuyển tải trung gian, hệ thống truyền động và các mối nối bổ sung thường vượt quá chi phí của băng tải bổ sung. Thứ ba, độ khắc nghiệt: quặng nghiền sơ cấp ở độ cao rơi 1,2 m với kim loại lẫn trong dòng chảy, tải trọng khoáng sản trên 55 °C, hoặc các đoạn dốc xuống tái tạo đẩy lực căng vào sợi cáp hồi.

Nếu bạn vẫn đang phân vân giữa hai gia đình cho một nhiệm vụ cụ thể, trang tham khảo thực tế là trang của chúng tôi.băng tải dây thépThông số kỹ thuật, liệt kê các lớp ST, cấp độ bảo hiểm và các tùy chọn cấu trúc ở cùng một nơi. Hãy so sánh nó với các thông số nhiệm vụ của bạn trước khi so sánh giá với bất kỳ ai.

02Đọc báo cáo nhiệm vụ khai thác mỏ: Các yếu tố đầu vào thực sự quyết định băng tải

Việc lựa chọn đai thường xuyên thất bại theo cùng một cách: ai đó so sánh hai báo giá từng dòng một thay vì so sánh từng báo giá với nhiệm vụ được giao. Một báo giá chỉ có ý nghĩa khi được đặt cạnh các thông số đã tạo ra nó. Chín thông tin đầu vào thực hiện hầu hết công việc, và sáu trong số đó thường bị thiếu trong email đầu tiên chúng ta nhận được.

Tải trọng và tốc độ tương tác với nhau theo cách khiến mọi người ngạc nhiên. Một băng tải rộng 1.400 mm với máng nghiêng 35° vận chuyển quặng 1,6 tấn/m³ ở tốc độ 4,0 m/s sẽ vận chuyển được khoảng 2.800 tấn/giờ. Nếu ép cùng một tải trọng đó lên băng tải rộng 1.000 mm, bạn cần tốc độ khoảng 5,5 m/s — điều này có nghĩa là sẽ có nhiều bụi hơn, lớp phủ bị mòn nhanh hơn và tuổi thọ con lăn dẫn hướng ngắn hơn nhiều. Việc mở rộng băng tải hầu như luôn rẻ hơn so với việc tăng tốc độ, trừ khi cấu trúc đã được cố định.

Kích thước cục quặng ảnh hưởng đến hình dạng băng tải nhiều hơn hầu hết các thông số kỹ thuật thừa nhận. Theo nguyên tắc chung, chiều rộng băng tải phải ít nhất gấp ba lần kích thước cục quặng lớn nhất đối với vật liệu đã sàng lọc và gấp năm lần đối với vật liệu thô. Một cục quặng 1.200 mm trên băng tải 1.400 mm là hợp lệ trên lý thuyết nhưng lại gây hư hại nghiêm trọng trên thực tế; cục quặng sẽ bắc ngang các con lăn dẫn hướng và làm kẹp các cạnh. Khi tỷ lệ này bị vi phạm, giải pháp khắc phục là sử dụng lưới sàng, máy đập đá hoặc băng tải rộng hơn — và băng tải rộng hơn thường là giải pháp đắt nhất trong ba giải pháp trên.

Chiều cao rơi của băng tải là yếu tố chi phí thầm lặng. Năng lượng tại điểm tải tăng theo bình phương tốc độ rơi, vì vậy, độ cao rơi 3 m thay vì 1,5 m sẽ làm tăng gấp bốn lần năng lượng va đập mà lớp phủ trên cùng hấp thụ. Chúng tôi quy định sử dụng các con lăn giảm chấn với khoảng cách từ 300 đến 500 mm bên dưới máng và tăng độ dày của lớp phủ trên cùng thay vì dựa vào khung băng tải để hấp thụ lực va đập. Trên một dây chuyền vận chuyển quặng sắt mà chúng tôi đã kiểm tra, khoảng cách giữa các con lăn giảm chấn gần nhau và lớp phủ trên cùng dày 10 mm đã giúp băng tải hoạt động hơn bốn năm mà không bị hư hại khung; trong khi đó, băng tải giống hệt trên dây chuyền bên cạnh, với khoảng cách giữa các con lăn giảm chấn tiêu chuẩn và lớp phủ dày 6 mm, đã bị hỏng sau mười chín tháng.

Điều kiện vật liệu quyết định họ hợp chất, và đây là điểm mấu chốt.nhà máy băng tảiNên phản bác lại bản tóm tắt không rõ ràng. Vật liệu ẩm ướt và dính – cao lanh, than mịn ẩm, một số loại đất laterit – cần một bề mặt khác và chiến lược làm sạch tốt hơn so với đá granit nghiền khô. Vật liệu thiêu kết hoặc clinker nóng trên 120 °C cần một lớp phủ chịu nhiệt và một khung sườn được chế tạo phù hợp. Phù hợpcon lăn băng tảivà có kích thước phù hợpcác thành phần băng tảiChúng là một phần của quyết định đó, chứ không phải là một ý nghĩ nảy ra sau: dây đai chỉ tốt khi các con lăn dẫn hướng bên dưới và bộ phận làm sạch phía sau ròng rọc đầu máy tốt.

03Lựa chọn xếp hạng ST: Độ căng, khoảng cách và hệ số an toàn

Một khi nhiệm vụ được thống nhất, cấp độ ST sẽ được xác định dựa trên lực căng tối đa của dây đai đã tính toán, chứ không phải theo thói quen. Dây đai thép được phân loại theo độ bền đứt danh nghĩa tính bằng newton trên milimét chiều rộng, và tiêu chuẩn ISO 15236-1 bao gồm các cấp từ ST 630 đến ST 5400. Việc tính toán chỉ mất khoảng mười phút; còn việc tranh cãi về một cấp độ sai có thể mất vài năm.

Khung dây thép với các sợi cáp mạ kẽm song song, được bố trí đều nhau, thích hợp cho công việc khai thác mỏ.

Hãy xem cột "tầm với" như một dấu ngoặc đơn, chứ không phải là một lời hứa. Khoảng cách đơn thuần không quyết định cấp độ; đường cong lực căng mới là yếu tố quyết định. Một băng tải dài 1.200 m với độ nâng 420 m và năng suất 5.000 tấn/giờ có thể cần cấp độ cao hơn so với một dây chuyền phẳng dài 3.000 m ở mức 1.500 tấn/giờ, bởi vì độ nâng tạo thêm lực căng trên một sợi và tạo ra lực căng khác nhau trên sợi còn lại.

Hệ số an toàn là nơi phát sinh hầu hết các bất đồng. Đối với băng tải dây thép, chúng tôi sử dụng hệ số an toàn tĩnh tối thiểu từ 6,7 đến 7,0 cho lực căng vận hành ổn định, và cao hơn cho lực căng khởi động — thường là 5,0 so với tải khởi động cực đại với chế độ khởi động mềm có kiểm soát, hoặc 6,0 trở lên với chế độ khởi động trực tiếp. Hệ số thấp hơn có thể chấp nhận được khi toàn bộ hệ thống hoạt động tốt: một băng tải dài, được chất tải nhẹ nhàng với khả năng kiểm soát lực căng phù hợp. Chúng không thể chấp nhận được khi động cơ khởi động đột ngột, máng dẫn bị đầy quá mức, hoặc băng tải phải khởi động với tải trọng tối đa mỗi sáng sau một đêm mưa.

Hiệu quả mối nối là yếu tố quan trọng quyết định giới hạn thực sự của bất kỳ loại băng tải nào bạn chọn. Một mối nối dây thép lưu hóa đúng cách đạt được 90 đến 100% độ bền của băng tải trong thử nghiệm động; một mối nối kém chất lượng sẽ giảm xuống còn 60 hoặc 70%, đó là lý do tại sao lịch trình mối nối lại quan trọng không kém gì bản thân băng tải. Nếu một đường ống dài 2.900 m cần mười một mối nối và một trong số đó chỉ đạt 70%, thì mối nối đó sẽ quyết định toàn bộ khả năng chịu tải định mức của băng tải. Chúng tôi thà cung cấp loại băng tải nặng hơn một chút với thiết kế mối nối chắc chắn hơn là sử dụng loại băng tải nhẹ nhất có thể và đặt rủi ro lên công trường.

Việc tính toán lực căng cũng cần được thực hiện lại mỗi khi có bất kỳ thay đổi nào. Việc thêm một tháp chuyển tải, tăng sản lượng thêm 15%, chuyển sang hệ thống vận hành xuống dốc tái tạo năng lượng, hoặc thay đổi hệ thống truyền động sang hệ thống điều khiển tần số biến đổi đều làm thay đổi đường cong lực căng. Trên một dây chuyền quặng vàng có công suất 2.200 tấn/giờ, một khách hàng đã nâng cấp công suất hệ thống truyền động từ hai động cơ 630 kW lên một động cơ duy nhất 1.600 kW. Dây đai vẫn giữ nguyên; nhưng sự phân bố lực căng thì có. Ba tháng sau, mối nối ở đầu dây bắt đầu xuất hiện hiện tượng tuột cáp.

Chi phí là yếu tố cần được trả lời thẳng thắn ở đây, vì nó quyết định hầu hết các gói thầu. Tính theo mét, băng tải dây thép có giá cao hơn khoảng hai đến bốn lần so với băng tải EP tương đương có cùng chiều rộng. Trong suốt vòng đời sử dụng, khoảng cách này thường thu hẹp lại trên các tuyến đường dài và tải trọng lớn. Băng tải dây thép chịu được lực căng gấp ba đến năm lần so với băng tải vải có cùng chiều rộng, giữ được lực căng mà không cần phải căng lại thường xuyên, và có thể được sửa chữa một hoặc hai lần trước khi loại bỏ. Trên tuyến đường dài 2.500 m, việc lắp đặt băng tải dây thép một sợi sẽ loại bỏ một tháp chuyển tải và một trạm truyền động bổ sung, cùng với chi phí nhân công và thời gian ngừng hoạt động đi kèm. Ở những nơi khoảng cách giữa các tâm băng tải vượt quá khoảng 1.500 m với tải trọng ổn định, chi phí vòng đời thường nghiêng về phía băng tải dây thép, và số lần dừng hoạt động ngoài kế hoạch thậm chí còn ít hơn nữa.

Các vật liệu cần được bảo vệ chống mài mòn vượt quá tiêu chuẩn thông thường được đề cập trong chính sách của chúng tôi.băng tải cao sucác trang và phạm vi mài mòn và nhiệt được liên kết bên dưới. Đối với hầu hết các dự án, trình tự hợp lý là: xác định nhiệm vụ, tính toán lực căng, chọn loại có biên độ cho các mối nối và khởi động, và chỉ sau đó mới hỏinhà cung cấp băng tảivới mức giá tương ứng với thông số kỹ thuật đó. Người mua tìm nguồn cung ứngbăng tải bán buônĐối với việc mở rộng hệ thống nhiều băng tải, việc sử dụng một loại băng tải tiêu chuẩn trên nhiều dây chuyền sẽ mang lại giá trị tốt hơn so với việc tối ưu hóa từng băng tải riêng lẻ.

04Chi tiết về lớp cao su bọc và kết cấu phù hợp với điều kiện khai thác mỏ.

Lớp bố quyết định độ căng; lớp cao su phủ quyết định tuổi thọ của dây đai trong đá. Hai dây đai có cùng chỉ số ST 1600 có thể khác nhau gấp ba lần về tuổi thọ do thành phần và độ dày. Các thành phần của lớp phủ tuân theo các cấp độ mài mòn DIN 22102 và ISO 15236-2, và chỉ số hao mòn quan trọng hơn tên thương mại gắn liền với nó.

Cấp độ chất lượng lớp phủ cao nhất tuân theo chất mài mòn, chứ không phải theo hóa đơn.

Đối với quặng nghiền sơ cấp — đá granit, đá bazan, quặng sắt, quặng đồng — chúng tôi tiêu chuẩn hóa ở loại có độ mài mòn cao với tổn thất mài mòn tối đa khoảng 90 mm³ trong thử nghiệm DIN, và chúng tôi hiếm khi sử dụng lớp phủ trên cùng dưới 8 mm trên băng tải dây thép. Đối với đá vôi, than đá và nguyên liệu nghiền thứ cấp, lớp phủ trung bình từ 5 đến 8 mm thường là giải pháp kinh tế phù hợp, đặc biệt là khi chiều cao rơi dưới 2 m. Cát, xi măng và clinker sạch thì nhẹ nhàng hơn: loại tiêu chuẩn sẽ bền hơn cả phần vật liệu còn lại.

Lớp lót đáy không phải là nơi để tiết kiệm chi phí. Trên hầu hết các băng tải mỏ, chúng tôi quy định độ dày không dưới 4 mm ở phía ròng rọc và thường là 5 đến 6 mm, vì phía hồi tiếp xúc với các con lăn dẫn hướng, bộ phận làm sạch và bất kỳ vật liệu rơi vãi nào bị kéo xuống dưới băng tải. Các cạnh băng tải cũng cần được đề cập: băng tải dây thép cứng hơn, vì vậy hư hỏng cạnh do con lăn hồi bị lệch hướng sẽ lan vào vùng cáp nhanh hơn so với băng tải vải. Gia cố ngang và các miếng chèn phát hiện rách rất đáng giá trên bất kỳ dây chuyền nào có khả năng lẫn kim loại – răng gầu xuyên qua băng tải sẽ gây ra sự cố ngừng hoạt động hai ngày nếu không được phát hiện và hai tuần nếu bị rách dọc hoàn toàn.

Các đoạn dốc và thẳng đứng là một vấn đề phức tạp riêng biệt. Ở độ nghiêng trên khoảng 18° đối với vật liệu khô, tròn, tải trọng bắt đầu trượt về phía sau, và bạn cần một cấu trúc băng tải khác hoặc hình dạng khác. Đối với các góc dốc trên khung dây thép, băng tải có gờ và định hình thường là giải pháp; ở những nơi đường đi hẹp và có nhiều khúc cua, một giải pháp khác sẽ phù hợp hơn.băng tải vách bênVới vách bên có gờ và các thanh ngang, có thể leo dốc từ 30 đến 90° và rút ngắn đáng kể chiều dài tuyến leo.băng tải hình chữ VPhương pháp sử dụng máng định hình có giá thành rẻ hơn đối với độ dốc khoảng 25 đến 30° khi vận chuyển hàng ướt hoặc rời. Cả hai phương pháp đều cần thiết kế máng và tấm chắn phù hợp với chiều cao của máng định hình, và cả hai đều không hiệu quả nếu điểm chất tải liên tục đẩy vật liệu xuống dốc.

Nếu công trường của bạn cần đáp ứng nhiều yêu cầu về độ bền, nhiệt độ và chống cháy trên nhiều băng tải khác nhau, cách nhanh nhất là liên hệ trực tiếp với nhà cung cấp trọn gói. Một nhà cung cấp địa phươngnhà phân phối băng tảiViệc này thường giúp hợp nhất toàn bộ dây đai của nhà máy thành một nhóm thông số kỹ thuật duy nhất, giúp đơn giản hóa việc dự trữ phụ tùng và giảm thiểu đáng kể khó khăn khi cần thay thế khẩn cấp.

Công đoạn kéo cáp, căng cáp và cán trên dây chuyền sản xuất dây thép của chúng tôi.

05Hầm mỏ và mỏ lộ thiên: Cùng một hệ thống băng tải, nhưng quy tắc khác nhau.

Mỏ ngầm và mỏ lộ thiên có thể sử dụng cùng một loại dây thép nhưng vẫn cần các thông số kỹ thuật băng tải hoàn toàn khác nhau. Trong mỏ ngầm, khung pháp lý là yếu tố quyết định. Trong mỏ lộ thiên, môi trường hoạt động là yếu tố quyết định. Việc nhầm lẫn giữa hai điều này là một trong những lỗi phổ biến nhất mà chúng ta thấy trong các tài liệu đấu thầu, khi thông số kỹ thuật chống mài mòn của mỏ lộ thiên được sao chép vào đường hầm than ngầm và dẫn đến kết quả không được chấp thuận.

Dưới lòng đất, những câu hỏi chúng ta đặt ra liên quan đến độ dịch chuyển của băng tải: độ dốc của đường hầm, chiều cao mái che phía trên băng tải, liệu băng tải có kiêm chức năng đường đi cho người vận hành hay không, và những gì cơ quan chức năng địa phương chấp nhận. Khả năng chống cháy và chống tĩnh điện không phải là những tiêu chuẩn có thể dễ dàng thay đổi – điện trở bề mặt phải nằm trong giới hạn cho phép và băng tải phải vượt qua các bài kiểm tra ma sát trống và khả năng chống cháy theo yêu cầu của cơ quan quản lý. Trên mặt đất, các câu hỏi lại khác: bụi đường vận chuyển, liệu băng tải có chịu được mùa đông -20°C hay không, và lượng quặng sẽ rơi xuống lớp phủ trên cùng trong thập kỷ tới là bao nhiêu.

Ngoài ra còn có thực tế bảo trì dưới lòng đất làm thay đổi hiệu quả kinh tế. Việc thay thế một băng tải dài 1.600 m trong đường hầm dốc cần nhiều ngày lập kế hoạch và phối hợp tiếp cận. Trong trường hợp đó, lớp phủ bề mặt dày hơn, dù có vẻ đắt đỏ trên mỗi mét ở giai đoạn đấu thầu, lại là biện pháp bảo hiểm rẻ nhất cho dự án. Chúng tôi đã từng chứng kiến ​​một mỏ bán lớp phủ bề mặt dày 2 mm với giá đơn vị thấp hơn, rồi lại phải chi gấp đôi số tiền tiết kiệm được cho hai lần sửa chữa mép hầm trong vòng mười tám tháng đầu tiên.

06Nối, lưu hóa và căng vải

Mối nối là nơi mà dây đai thép trở thành một hệ thống hoạt động hiệu quả hoặc trở thành một điểm yếu. Dây đai thép được nối bằng cách đặt các sợi cáp ở cả hai đầu cạnh nhau theo kiểu so le, lấp đầy mối nối bằng cao su chưa lưu hóa và lưu hóa dưới áp suất và nhiệt độ.

Mối nối dây thép không giống như mối nối vải. Mỗi đầu dây cáp được bóc lớp cao su, hai vòng dây được đan xen theo kiểu so le sao cho không có hai mối nối nào nằm cạnh nhau, và toàn bộ khu vực được làm lại bằng hợp chất mới. Các thông số ép không thể thay đổi: thông thường nhiệt độ bàn ép từ 145 đến 150 °C, áp suất từ ​​1,5 đến 2,0 MPa, và thời gian đóng rắn được điều chỉnh theo đường kính cáp — thường từ 40 đến 60 phút đối với cáp lớn hơn, lâu hơn ở những nơi có nhiệt độ môi trường thấp. Nếu đóng rắn chưa đủ, mối nối trông có vẻ ổn vào ngày đầu tiên và bắt đầu bị biến dạng vào tháng thứ sáu.

Chiều dài mối nối tỷ lệ thuận với cấp độ băng tải. Các cấp độ cao hơn cần các đoạn chồng chéo dài hơn và các bước so le lớn hơn, đó là lý do tại sao băng tải ST 2500 có thể cần vùng nối từ 2,5 đến 3,5 m cho mỗi mối nối. Xếp bốn hoặc năm đoạn như vậy trên một băng tải dài 3 km và bạn sẽ có một lượng đáng kể chiều dài băng tải cần được xử lý cẩn thận trong quá trình lắp đặt: không bao giờ kéo băng tải dây thép qua mép đá, và không bao giờ để vùng nối bị uốn cong qua ròng rọc nhỏ trong quá trình kéo vào.

Thiết kế hệ thống cuốn băng tải là một nửa vấn đề còn lại. Băng tải dây thép cần ít hành trình hơn nhiều so với băng tải vải, nhưng vẫn cần: phải tính đến độ giãn dài của lõi băng tải dưới lực căng ban đầu, độ giãn đàn hồi, sự giãn nở nhiệt và một lượng dự trữ an toàn để căng lại. Để dễ hình dung, hãy lên kế hoạch cho khoảng 1,5 đến 3% chiều dài băng tải dành cho hành trình cuốn băng tải, và đảm bảo rằng tời hoặc tháp trọng lực có thể thực hiện được điều đó trong thực tế chứ không chỉ trên bản vẽ. Chúng tôi yêu cầu dữ liệu về hệ thống cuốn băng tải trước khi báo giá, vì nó cho chúng tôi biết liệu băng tải có cần được chế tạo với độ giãn cực thấp hay cấu trúc tiêu chuẩn là đủ.

Sau khi lắp đặt, băng tải cần được vận hành ở tải trọng thấp trong vài giờ, điều chỉnh độ căng, sau đó vận hành ở tải trọng tối đa trong khi theo dõi các mối nối. Nếu phát hiện rung động, điểm nóng trên ròng rọc, hoặc gờ cáp có thể nhìn thấy ở mối nối thì cần dừng lại. Hiệu quả kinh tế của các nhà máy khai thác mỏ không chỉ dừng lại ở băng tải chính — các bộ truyền động máy nghiền, băng tải cấp liệu, sàng lọc và quạt thông gió đều phụ thuộc vào những dây đai nhỏ mà không ai nghĩ đến cho đến khi chúng hỏng. Vì chúng tôi cũng sản xuất cả những dây đai này cũng như băng tải, nên nhà máy có thể tìm nguồn cung cấp linh kiện cho chính mình.nhà sản xuất dây đai truyền độngYêu cầu và dây đai chịu tải nặng của nó được xác định từ một nhà thầu kỹ thuật duy nhất, với cùng một quy trình kiểm tra được áp dụng cho cả hai. Của chúng tôiNhà sản xuất dây đai chữ VDòng sản phẩm này bao gồm các bộ truyền động máy nghiền và quạt nằm ở phía trước và phía sau đường dây chính, vàđảm bảo chất lượngQuy trình sản xuất chúng cũng giống như quy trình kiểm định mọi loại dây đai thép.

07Sáu sai lầm trong việc lựa chọn dự án khai thác mỏ mà chúng ta thường thấy.

Sau nhiều lần kiểm tra thực địa, những lỗi tương tự vẫn tiếp tục xuất hiện ở nhiều quốc gia khác nhau. Không lỗi nào là hiếm gặp. Tất cả đều tốn kém.

1. So sánh giá mỗi mét thay vì so sánh theo từng loại.

Hai báo giá cho "dây đai ST 1250, 1.400 mm" có thể chênh lệch đến 30% vì một báo giá có lớp vỏ 8+5 mm và đáy 5 mm, còn báo giá kia có lớp vỏ 6+4 mm, lớp cao su viền mỏng hơn và ít dây cáp hơn. Hãy yêu cầu xem bản vẽ chi tiết cấu tạo, chứ không chỉ là dòng tóm tắt. Nếu cả hai nhà cung cấp đều không cung cấp đường kính dây cáp, bước răng và độ dày lớp vỏ, thì đó chính là câu trả lời.

2. Bỏ qua tỷ lệ khối lượng trên chiều rộng

Băng tải rộng 1.000 mm chạy trên đá khai thác thô dày 900 mm sẽ bị mòn cạnh trong vòng một năm, bất kể vật liệu ghép nối tốt đến đâu. Góc máng cũng rất quan trọng: 35° phù hợp với hầu hết các loại quặng, 45° giúp xử lý các loại tải dính hoặc rất lỏng, nhưng máng 45° trên băng tải dây thép cứng cần có hình dạng con lăn dẫn hướng phù hợp và có thể làm tăng sức căng cạnh nếu đoạn chuyển tiếp quá ngắn.

3. Thông số kỹ thuật không đầy đủ cho nắp đậy phía trên tại điểm chịu tải

Lớp phủ trên cùng bị mòn nhanh nhất trong 20 mét đầu tiên phía sau máng dẫn, và hầu như không bị mòn ở phần còn lại của dây chuyền. Những người mua hàng cắt giảm độ dày lớp phủ trên toàn bộ băng tải để tiết kiệm chi phí thường phát hiện ra rằng băng tải bị loại bỏ là do một lý do cục bộ, chứ không phải là lý do toàn cục.

4. Coi chuỗi trả về như một ý tưởng thêm vào sau

Các vấn đề về con lăn dẫn hướng phía hồi, bộ phận làm sạch băng tải và việc lựa chọn cao su chắn bùn thường dẫn đến hư hỏng băng tải vài tháng sau đó. Một bộ phận làm sạch thứ cấp được lắp đặt không đúng cách có thể tạo rãnh trên băng tải dây thép ở khu vực cáp; một đoạn hồi bị võng có thể làm rơi vật liệu vào phần đuôi và gây ra vấn đề lệch hướng dai dẳng.

5. Chỉ dựa vào chứng nhận để lựa chọn nhà sản xuất băng tải dây thép.

Giấy chứng nhận chỉ cho bạn biết mẫu sản phẩm đã vượt qua bài kiểm tra. Chúng không cho bạn biết liệu nhà máy có kiểm soát được độ căng cáp trong quá trình sản xuất hay không, liệu bước cáp có nằm trong giới hạn cho phép trên chiều rộng 1.400 mm hay không, hoặc liệu độ bám dính của lớp phủ có giữ được sau 40.000 chu kỳ uốn cong hay không. Hãy yêu cầu số liệu về lực kéo cáp và báo cáo kiểm tra lô hàng sẽ được gửi kèm theo băng tải của bạn. Khi so sánh danh sách các nhà sản xuất băng tải dây thép, chúng tôi khuyên bạn nên đặt ba câu hỏi giống nhau cho mỗi nhà sản xuất và so sánh câu trả lời trên giấy tờ.

6. Hãy để việc nối dây trở thành vấn đề của người khác.

Loại dây đai rẻ nhất tại công trường lại trở thành loại đắt nhất khi đội công nhân địa phương chưa từng nối dây đai thép bao giờ. Hoặc là mua dây đai từ nhà cung cấp có cung cấp máy nối, hoặc là dự trù kinh phí cho việc đào tạo và trang bị máy ép chuyên dụng trước khi dây đai được giao đến.

Nhiệm vụ vận chuyển quặng tại bãi chứa quặng của mỏ, điều kiện làm việc mà băng tải dây thép được chế tạo để đáp ứng.

Sáu sai lầm này không phải do mua phải dây đai kém chất lượng. Tất cả đều là do mua dây đai không phù hợp với nhiệm vụ vận hành – và việc khắc phục không tốn kém gì ở giai đoạn đấu thầu, khi bản vẽ vẫn còn mở và chưa ai cam kết về chiều rộng, cấp độ hay độ dày lớp phủ. Những mỏ sử dụng được dây đai thép trong vòng mười lăm năm không phải là những mỏ có ngân sách lớn nhất. Đó là những mỏ đã tính toán nhiệm vụ vận hành một cách chính xác trước khi đưa ra yêu cầu chào giá đầu tiên.

08Phiếu yêu cầu báo giá (RFQ): Mười hai mục, kiểm tra chấp nhận và giao hàng

Chúng ta có thể định giá băng tải dây thép chỉ với bốn con số, và kết quả thường không chính xác. Hãy cung cấp cho chúng tôi mười hai con số và băng tải sẽ chính xác ngay từ lần đầu tiên. Danh sách này cũng chính là danh sách mà các kỹ sư của chúng tôi xem xét trong các cuộc gọi, và chỉ mất khoảng mười lăm phút để lập cho một dự án đã được thiết kế sẵn.

Việc kiểm tra nghiệm thu cần được ghi rõ trong đơn đặt hàng, chứ không phải yêu cầu sau đó. Đối với dây đai thép, chúng tôi tuân thủ lịch trình kiểm tra theo tiêu chuẩn ISO 15236-1 và thường bao gồm kiểm tra độ bền kéo toàn bộ chiều dày, lực kéo cáp, độ bám dính giữa lớp vỏ và lõi, độ mài mòn của lớp vỏ, độ dày của lớp vỏ tại nhiều điểm và kiểm tra độ thẳng của cáp. Nếu dự án được kiểm tra bởi bên thứ ba, hãy thống nhất các điểm kiểm chứng ngay từ đầu: việc căng cáp trên máy lắp ráp là bước đáng chú ý nhất, vì không có thử nghiệm nào sau đó phát hiện ra sự thay đổi độ căng trong quá trình lắp ráp.

Khi cuộn cáp đến công trường, thời gian kiểm tra rất ngắn. Kiểm tra các dấu hiệu trên cuộn so với bản vẽ mối nối và chứng chỉ, tìm kiếm sự biến dạng mép do dây buộc, đo độ dày lớp phủ ở hai đầu và giữa cuộn, và xác nhận các đầu cáp được bảo vệ để nối. Bảo quản các cuộn trên gỗ khô, tránh nước đọng và ánh nắng trực tiếp, và giữ vật liệu nối cùng với cuộn cáp — việc sử dụng vật liệu không đồng nhất từ ​​các lô khác nhau là nguyên nhân phổ biến khiến mối nối không đạt hiệu suất thiết kế.

Các ứng dụng khác nhau đến mức cùng một loại thiết bị có thể được cấu hình khác nhau cho mỗi nhà máy. Việc vận chuyển quặng từ mỏ đến nhà máy, tuyến vận chuyển trong kho bãi và tuyến vận chuyển clinker đều xuất hiện trong kinh nghiệm dự án của chúng tôi trên khắp các khu vực.khai thác mỏ và khai thác đá,nhà máy xi măng, Vàxử lý vật liệu rời tại cảngcông việc, và các ràng buộc hiếm khi chồng chéo nhau. Một dây chuyền cảng quan tâm đến bụi và độ sạch của băng tải dưới máy xếp hàng lên tàu. Một dây chuyền clinker quan tâm đến nhiệt độ. Một dây chuyền quặng quan tâm đến các cục quặng và kim loại tạp chất. Một loại...băng tải dây thépCó thể phục vụ cả ba mục đích, nhưng không thể sử dụng cùng một bản vẽ thiết kế.

Về mặt thương mại, giá của băng tải dây thép chỉ đáng để so sánh khi kết cấu đã được xác định. Dây cáp, độ dày lớp phủ, cấu trúc mép và lịch trình thử nghiệm là bốn yếu tố ảnh hưởng đến giá cả, và bất kỳ báo giá nào còn bỏ ngỏ một trong những yếu tố đó thì chưa phải là báo giá chính thức. Chúng tôi thà dành hai mươi phút cho bảng yêu cầu báo giá hơn là tranh cãi về sự chênh lệch sau này.

Một điều nữa cần có trong kế hoạch mua sắm: chiến lược dự trữ phụ tùng. Đối với một dây chuyền chính quan trọng, việc dự trữ một cuộn băng tải dự phòng từ 100 đến 200 m và một bộ dụng cụ nối băng tải đầy đủ sẽ biến thời gian ngừng hoạt động hai tuần thành thời gian sửa chữa hai ngày. Đối với một nhà máy có bốn hoặc năm băng tải, việc tiêu chuẩn hóa loại băng tải ở những nơi cho phép sẽ giúp giảm thiểu lượng hàng dự trữ và đảm bảo khả năng thay thế. Chúng tôi đã từng thấy các mỏ dự trữ sáu loại băng tải khác nhau tại chỗ mà vẫn phải chờ ba tuần để có được loại băng tải họ thực sự cần. Hệ thống băng tải dây thép sẽ tiết kiệm chi phí vận hành hơn khi hoạt động nhàm chán.

Yêu cầu báo giá

09Câu hỏi thường gặp

Làm sao tôi biết được băng tải của mình cần dây đai bằng thép thay vì bằng vải?

Có ba dấu hiệu cho thấy nên sử dụng dây thép. Thứ nhất, lực căng tối đa của dây đai được tính toán vượt quá khoảng 630 đến 800 N/mm – đây là giới hạn thực tế của các loại khung băng tải EP tiêu chuẩn. Thứ hai, một đoạn băng tải dài hơn khoảng 1.500 đến 2.000 m, trong đó chi phí cho các điểm chuyển tải bổ sung và rủi ro của nhiều lần truyền động vượt quá giá thành cao hơn của dây đai. Thứ ba, sự kết hợp tải trọng khắc nghiệt: kích thước cục đá từ 1 m trở lên, độ cao rơi 3 m, quặng trên 55 °C, hoặc đoạn dốc có khả năng tái tạo năng lượng. Nếu hai trong ba điều kiện trên xảy ra, hãy tính toán lực căng với cả hai loại khung băng tải trước khi quyết định. Một dây đai hoạt động ở mức 70% lực căng định mức của dây thép là một khoản đầu tư tốt hơn so với dây đai vải hoạt động ở mức 95% giới hạn của nó.

Loại băng tải ST nào phù hợp với băng tải quặng đồng có công suất 1.500 tấn/giờ, chiều dài 1.800 m và khả năng nâng hạ 120 m?

Khi vận hành với bố cục hợp lý như vậy, lực căng hiệu dụng thường nằm trong vùng mà khung ST 1000 hoặc ST 1250 là lựa chọn hợp lý, trên băng tải 1.200 mm với tốc độ khoảng 4,5 đến 5,0 m/s và độ nghiêng máng 35°. Quặng đồng với mật độ khoảng 2,0 t/m³ có tính mài mòn cao và thường đi kèm với các cục to, vì vậy chúng ta sẽ kết hợp khung với lớp phủ trên có khả năng chống mài mòn cao ít nhất 8 mm và lớp đáy 5 mm. Yêu cầu xác nhận hệ số an toàn tĩnh ở mức 7,0 so với lực căng vận hành và trường hợp khởi động được xác định rõ, đồng thời yêu cầu hiệu suất nối đạt 90% trở lên trong thiết kế. Nếu kích thước cục thường xuyên vượt quá 400 mm, hãy chuyển sang ST 1250 và giữ nguyên biên độ an toàn thay vì giảm cấp độ.

Tôi cần lớp phủ dày bao nhiêu dưới lớp đá thô đã được nổ mìn với độ dốc 1,5 m?

Với độ rơi tự do 1,5 m, chúng tôi sẽ chỉ định lớp phủ trên cùng có độ mài mòn cao từ 10 đến 12 mm thuộc cấp độ mài mòn DIN 90 mm³, con lăn chịu lực đặt cách nhau 300 đến 500 mm dưới máng, và lớp phủ dưới cùng từ 5 đến 6 mm. Cùng một loại dây đai với lớp phủ 6 mm vẫn có thể sử dụng được, nhưng tốc độ mài mòn tại vùng chịu tải thường làm giảm tuổi thọ từ 40 đến 60%, và vùng chịu tải là nơi bắt đầu hơn một nửa số trường hợp hỏng lớp phủ. Nếu độ rơi trên 3 m, hãy thêm hộp chắn đá hoặc máng cong trước khi thêm cao su — hình dạng rẻ hơn so với vật liệu. Đối với tải trọng nhẹ hơn ở cùng độ rơi, lớp phủ trung bình là đủ, và chúng tôi...băng tải chống mài mònPhạm vi này bao gồm các cấp độ trung cấp.

Liệu dây đai thép có thể chạy ngầm trong mỏ than không?

Vâng, với hợp chất phù hợp và các phê duyệt cần thiết — dây đai thép được sử dụng trong các hầm mỏ than ở nhiều khu vực. Lõi bên trong vẫn giữ nguyên; lớp phủ phải là hợp chất chống cháy, chống tĩnh điện, đáp ứng các thử nghiệm ma sát và chống cháy của trống theo yêu cầu của cơ quan quản lý, cho dù đó là ISO 340, AS 4606, hay MSHA 30 CFR Phần 14. Điện trở bề mặt phải nằm trong giới hạn quy định để tránh tích tụ tĩnh điện. Các thông số kỹ thuật còn lại thay đổi cho phù hợp với điều kiện thực tế dưới lòng đất: cuộn ngắn hơn cho các đường hầm hẹp, bộ dụng cụ nối cáp có thể được xử lý bằng nguồn điện hạn chế, và bảo vệ chống ăn mòn cáp khi nước có tính axit. Chúng tôi coi yêu cầu phê duyệt là một điều kiện bắt buộc, chứ không phải là sự lựa chọn.

Dây đai thép có thể có bao nhiêu mối nối và sẽ sử dụng được trong bao lâu?

Mỗi mối nối là một điểm yếu được kiểm soát, vì vậy quy tắc chúng tôi sử dụng là khoảng một mối nối cho mỗi 300 đến 500 m băng tải, với khoảng cách giữa hai mối nối không quá 30 m. Một băng tải dài 3.000 m với tám đến mười mối nối là bình thường. Về tuổi thọ, một băng tải dây thép chất lượng tốt trên tuyến chính của mỏ thường có tuổi thọ từ 8 đến 15 năm, và yếu tố giới hạn hầu như không bao giờ là chính bản thân dây cáp. Đó là sự mài mòn lớp phủ tại vùng chịu tải, hư hỏng cạnh do lệch hướng hoặc ăn mòn cáp nơi nước đọng bên trong cạnh không được bịt kín. Trên một tuyến vận chuyển than 1.200 tấn/giờ mà chúng tôi đã đo, một băng tải có lớp phủ dày 8 mm đã được làm mới bề mặt một lần và hoạt động được mười một năm; cùng loại băng tải đó với lớp phủ dày 5 mm đã bị loại bỏ sau năm năm chỉ vì mài mòn tại vùng chịu tải. Nhiệt độ vượt quá định mức của hợp chất làm giảm tuổi thọ nhanh hơn so với sự mài mòn, đó là lý do tại sao các tuyến vận chuyển clinker nóng cần loại chịu nhiệt cao hơn thay vì lớp phủ tiêu chuẩn dày hơn.

Tôi cần kiểm tra những gì khi nhận được dây đai, và thời gian giao hàng mất bao lâu?

Bốn điều cần kiểm tra khi nhận hàng: các dấu hiệu và chứng nhận khớp với đơn đặt hàng, tình trạng mép của mỗi cuộn (mép bị gập sẽ vẫn bị gập), độ dày lớp bọc được đo ở cả hai đầu, và các đầu cáp được bảo vệ đúng cách để nối. Giữ các cuộn dây tránh xa nước đọng và bê tông không có bóng râm. Thời gian giao hàng cho loại dây thép tiêu chuẩn thường từ 45 đến 75 ngày kể từ khi phê duyệt bản vẽ, và lâu hơn đối với các loại hợp chất đặc biệt, chiều rộng bất thường hoặc cấu trúc phát hiện rách. Nếu tiến độ gấp rút, hãy đặt mua bộ dụng cụ nối cáp và tấm ép cùng với dây chuyền sản xuất thay vì đặt sau khi hàng đã đến. Để có cái nhìn tổng quan hơn về những gì chúng tôi sản xuất và cách chúng tôi kiểm tra, hãy bắt đầu từ trang của chúng tôi.băng chuyềnphạm vi sản phẩm vàvề nhà máy của chúng tôitrang, sau đó gửi bảng gồm mười hai mục đếnliên hệ với các kỹ sư của chúng tôiNếu nhà máy cũng cần các hệ thống truyền động phụ trợ, chúng tôi sẽ cung cấp...dây đai thời gianVàdây đai chữ Vđược báo giá trên cùng một bảng, và các tuyến đường quan trọng về nhiệt độ cao hoặc nguy cơ cháy nổ được xử lý thông qua hệ thống của chúng tôi.băng tải chịu nhiệtđiểm số.