Transportador de cinta de cable de acero para minería: Requisitos y mejor selección

Solicita un presupuesto para una cinta transportadora en una mina y normalmente recibirás una respuesta en un día. Pregunta por qué se eligió esa cinta y la respuesta suele ser el silencio. La mayoría de las fallas en las cintas transportadoras que atendemos —carcasa rota, bordes mordisqueados, empalmes arrancados, cintas que se desvían con el viento lateral— se deben a una decisión de selección tomada en una oficina basándose en tres datos: tonelaje, distancia y ángulo. Una cinta transportadora de cable de acero es implacable en ese sentido. Si se elige correctamente, funcionará durante quince años con reparaciones menores. Si se elige solo por el precio, te lo dirá en seis meses.

Fabricamos cintas transportadoras desde 1988 y actualmente contamos con diez líneas de producción —ocho de tela y dos de cable de acero— que abastecen a proyectos mineros, portuarios, cementeros, siderúrgicos y energéticos. Esta combinación determina nuestros presupuestos. Las cintas de tela son más económicas, más fáciles de empalmar en obra y resultan perfectamente adecuadas para la mayoría de las cintas transportadoras mineras. El cable de acero es la opción ideal cuando el uso no deja margen de beneficio.

Envía tu informe de servicio minero y obtén una selección de cinturones.

01Qué es una cinta transportadora de cable de acero y cuándo supera a la de tela.

Una cinta transportadora de cable de acero soporta su carga sobre una estructura de cables de acero paralelos recubiertos de caucho; normalmente consta de entre 30 y más de 100 hebras galvanizadas, cada una de 2,5 a 12 mm de diámetro, espaciadas uniformemente a lo ancho. No hay ninguna capa de tejido en toda la cinta. Esta decisión de diseño genera todas las demás características importantes en una mina a cielo abierto o una galería: una resistencia a la tracción muy alta en la dirección de funcionamiento, una elongación muy baja bajo carga y una unión que puede recuperar casi toda la resistencia de la cinta en una vulcanización debidamente equipada.

Vale la pena exponer las cifras con claridad. Una carcasa de cable de acero se estira aproximadamente entre un 0,2 y un 0,4 por ciento bajo tensión de trabajo. Una carcasa de tejido EP comparable se estira entre un 1,5 y un 3 por ciento. En una cinta transportadora de 2500 m, esa diferencia se traduce en decenas de metros de recorrido de recogida que no es necesario construir, además de un arranque que evita la rotura del acoplamiento de transmisión cuando la cinta está cargada. Las cintas de cable de acero también toleran mucho mejor los impactos y las poleas ligeramente desalineadas, ya que la trayectoria de la carga discurre directamente a lo largo de los cables en lugar de a través de un tejido ondulado.

Donde la tela sigue ganando es igualmente claro. Por debajo de unos 1000 m de distancia entre centros, a 400 a 1500 t/h, con una elevación inferior a 80 m y sin curva vertical, una cinta EP con clasificación 500/3 o 630/4 generalmente cuesta entre un 30 y un 50 por ciento menos por metro, llega más rápido y puede ser empalmada por un equipo de dos personas en un día. Comofabricante de cintas transportadorasPreferimos venderle esa correa y mantener su confianza que venderle en exceso un cable de acero para una cinta transportadora de patio corto. Para una visión más amplia de los tipos de canales y sus rangos de trabajo, nuestracinta transportadora industrialLa gama cubre a ambas familias una al lado de la otra.

Tres factores desencadenantes hacen que un proyecto pase de tela a cable de acero, y generalmente se presentan juntos. Primero, tensión operativa total: las carcasas EP en anchos normales alcanzan un máximo de alrededor de 630 a 800 N/mm, y por encima de eso se entra en el territorio del cable de acero, independientemente del precio. Segundo, longitud de un solo tramo: una vez que una ruta supera aproximadamente 1,5 a 2 km, el costo de las torres de transferencia intermedias, los accionamientos y los empalmes adicionales generalmente supera el costo adicional de la cinta. Tercero, severidad: mineral triturado primario a una altura de caída de 1,2 m con metal extraño en el flujo, cargas de mineral por encima de 55 °C, o secciones regenerativas cuesta abajo que generan tensión en el cable de retorno.

Si aún está decidiendo entre las dos familias para una tarea específica, la página de referencia práctica es nuestracinta transportadora de cable de aceroEspecificación, que enumera las clases ST, los grados de cobertura y las opciones de construcción en un solo lugar. Compárela con sus cifras de aranceles antes de compararla con el precio de cualquier otra empresa.

02Leyendo el informe de la mina: Los datos que realmente deciden el cinturón

La selección de cinturones falla una y otra vez de la misma manera: alguien compara dos cotizaciones línea por línea en lugar de compararlas con el deber. Una cotización solo tiene sentido junto a los parámetros que la generaron. Nueve datos de entrada realizan la mayor parte del trabajo, y seis de ellos suelen faltar en el primer correo electrónico que recibimos.

La interacción entre tonelaje y velocidad suele sorprender. Una cinta transportadora de 1400 mm de diámetro, inclinada a 35°, que transporta 1,6 t/m³ de mineral a 4,0 m/s, tiene una capacidad aproximada de 2800 t/h. Si se intenta transportar el mismo tonelaje en una cinta de 1000 mm, se necesita una velocidad de unos 5,5 m/s, lo que genera más polvo, un desgaste más rápido de la cubierta y una vida útil mucho menor de los rodillos. Ampliar la cinta suele ser más económico que aumentar su velocidad, a menos que la estructura ya esté fija.

El tamaño de los terrones influye en la geometría más de lo que suelen admitir las especificaciones. Como regla general, el ancho de la cinta debe ser al menos tres veces mayor que el terrón más grande para material cribado y cinco veces mayor para material extraído directamente de la mina. Un terrón de 1200 mm en una cinta de 1400 mm es legal en teoría, pero destructivo en la práctica; el terrón obstruirá los rodillos tensores y los aprietará. Cuando se incumple esta proporción, la solución consiste en instalar una rejilla, un rompepiedras o una cinta más ancha; esta última suele ser la más cara de las tres opciones.

La altura de caída de carga es el factor de costo silencioso. La energía en el punto de carga aumenta con el cuadrado de la velocidad de caída, por lo que una caída de 3 m en lugar de 1,5 m cuadruplica la energía de impacto que absorbe la cubierta superior. Especificamos rodillos de impacto con una separación de 300 a 500 mm debajo de la tolva y aumentamos el espesor de la cubierta superior en lugar de confiar en que la carcasa la absorba. En una transferencia de mineral de hierro que inspeccionamos, una separación reducida entre los rodillos y una cubierta superior de 10 mm permitieron que la cinta transportadora durara más de cuatro años sin daños en la carcasa; la cinta transportadora idéntica en la línea vecina, con una separación estándar entre los rodillos y una cubierta de 6 mm, falló a los diecinueve meses.

La condición del material decide la familia de compuestos, y aquí es donde unfábrica de cintas transportadorasSe debería rechazar un encargo vago. Los materiales húmedos y pegajosos —caolín, finos de carbón húmedos, algunas lateritas— necesitan una superficie diferente y una mejor estrategia de limpieza que el granito triturado seco. El sinter o clínker caliente por encima de 120 °C necesita una cubierta resistente al calor y una carcasa construida a medida.rodillos transportadoresy del tamaño adecuadocomponentes de transportadoresForman parte de esa decisión, no son una ocurrencia tardía: una correa es tan buena como las poleas tensoras que hay debajo y el limpiador que hay detrás de la polea principal.

03Selección de la clasificación ST: tensión, distancia y factor de seguridad

Una vez acordado el uso, la clase ST se determina a partir de la tensión máxima calculada de la correa, no por costumbre. Las correas de cordón de acero se clasifican según su resistencia nominal a la rotura en newtons por milímetro de ancho, y la norma ISO 15236-1 abarca las clases desde ST 630 hasta ST 5400. El cálculo lleva unos diez minutos; discutir sobre una clase errónea puede llevar varios años.

Estructura de cable de acero con cables galvanizados paralelos, dispuestos a intervalos regulares para uso en minería.

La columna de alcance debe interpretarse como un rango, no como una promesa. La distancia por sí sola no determina la clase; la curva de tensión sí. Una cinta transportadora de 1200 m con una elevación de 420 m y una capacidad de 5000 t/h puede requerir una clase superior a la de una línea plana de 3000 m con una capacidad de 1500 t/h, debido a que la elevación añade tensión a un cable y genera una tensión diferente en el otro.

El factor de seguridad es donde suelen surgir la mayoría de las discrepancias. Para las cintas transportadoras de cable de acero, trabajamos con un factor de seguridad estático mínimo de 6,7 a 7,0 en la tensión de funcionamiento constante, y mayor en la tensión de arranque: normalmente 5,0 frente a la carga máxima de arranque con un arranque suave controlado, o 6,0 o superior con arranque directo en línea. Los factores más bajos son justificables cuando todo el sistema funciona correctamente: una cinta transportadora larga y con carga suave, con un control de tensión adecuado. Son indefendibles cuando el accionamiento se activa bruscamente, la tolva se desborda o se le exige a la cinta que arranque completamente cargada cada mañana después de una noche lluviosa.

La eficiencia del empalme determina el límite real de cualquier clase de cable que elija. Un empalme de cable de acero vulcanizado correctamente alcanza entre el 90 y el 100 por ciento de la resistencia de la correa en pruebas dinámicas; uno deficiente cae al 60 o 70 por ciento, por lo que el programa de empalme es tan importante como la propia correa. Si una línea de 2900 m requiere once empalmes y uno de ellos está al 70 por ciento, ese empalme ahora determina la capacidad nominal de toda la correa. Preferimos suministrar una clase ligeramente más resistente con un diseño de empalme robusto que utilizar la correa más ligera posible y exponer la instalación a un riesgo considerable.

El cálculo de la tensión también debe rehacerse cuando se produce algún cambio. Añadir una torre de transferencia, aumentar el tonelaje en un 15 %, convertirlo a un descenso regenerativo o cambiar el accionamiento a un sistema de frecuencia variable modifican la curva de tensión. En una línea de mineral de oro de 2200 t/h, un cliente modificó el accionamiento, pasando de dos motores de 630 kW a una sola unidad de 1600 kW. La cinta transportadora se mantuvo, pero la distribución de la tensión no. Tres meses después, el empalme del extremo de la cinta comenzó a mostrar signos de desprendimiento del cable.

El costo merece una respuesta honesta, ya que es el factor decisivo en la mayoría de las licitaciones. Por metro, una correa de cable de acero cuesta aproximadamente de dos a cuatro veces más que una correa EP equivalente del mismo ancho. Durante su vida útil completa, esa diferencia suele cerrarse en rutas largas y pesadas. Una carcasa de cable de acero soporta de tres a cinco veces la tensión de una carcasa de tela del mismo ancho, mantiene su tensión sin necesidad de reajustarla con frecuencia y puede reconstruirse una o dos veces antes de desecharse. En una línea de 2500 m, la instalación de una sola cinta transportadora de cable de acero elimina una torre de transferencia y una estación de accionamiento adicional, junto con la mano de obra y el tiempo de inactividad que conllevan. Cuando la distancia entre ejes supera los 1500 m con un tonelaje constante, el costo del ciclo de vida generalmente favorece al cable de acero, y la cantidad de paradas no planificadas lo favorece aún antes.

Los materiales que necesitan protección contra el desgaste más allá del grado estándar están cubiertos en nuestracinta transportadora de cauchopáginas y los rangos de abrasión y calor enlazados a continuación. Para la mayoría de los proyectos la secuencia sensata es: fijar la carga, calcular la tensión, elegir la clase con un margen para empalmes y arranque, y solo entonces preguntar aproveedor de cintas transportadoraspor un precio en esa especificación. Los compradores que obtienencintas transportadoras al por mayorPara una expansión con múltiples transportadores, se obtiene un mejor rendimiento de una clase estandarizada en varias líneas que de la optimización de cada tramo individual.

04Cubierta de caucho y detalles de construcción para condiciones mineras

La carcasa determina la tensión; la cubierta de caucho decide la vida útil de la correa en la roca. Dos correas con la misma clasificación ST 1600 pueden tener una vida útil hasta tres veces mayor debido a su composición y grosor. Los compuestos de la cubierta cumplen con las clases de desgaste DIN 22102 e ISO 15236-2, y el valor de desgaste es más importante que la denominación comercial.

La calidad de la cubierta superior se basa en el abrasivo, no en la factura.

Para el mineral triturado primario (granito, basalto, mineral de hierro, mineral de cobre), estandarizamos un grado de alta abrasión con una pérdida máxima por abrasión de aproximadamente 90 mm³ en la prueba DIN, y rara vez usamos una cobertura superior inferior a 8 mm en una cinta transportadora de cable de acero. Para la piedra caliza, el carbón y la alimentación triturada secundaria, una cobertura de grado medio de 5 a 8 mm suele ser la solución económica adecuada, especialmente cuando la altura de caída es inferior a 2 m. La arena, el cemento y el clínker limpio son materiales suaves: un grado estándar durará más que la carcasa.

La cubierta inferior no es un lugar para ahorrar dinero. En la mayoría de las cintas transportadoras de minas, especificamos no menos de 4 mm en el lado de la polea y a menudo de 5 a 6 mm, porque el lado de retorno entra en contacto con los rodillos de retorno, el limpiador y cualquier derrame arrastrado bajo la cinta. Los bordes de la cinta también merecen una mención: una cinta de cable de acero es rígida, por lo que el daño en el borde causado por un rodillo de retorno mal alineado llega a la zona del cable más rápidamente que en una cinta de tela. El refuerzo transversal y los insertos de detección de desgarros valen la pena en cualquier línea donde sea posible la presencia de metal extraño: un diente de cangilón que atraviese la cinta supone una parada de dos días sin detección y una parada de dos semanas con una rotura longitudinal completa.

Las secciones inclinadas y verticales son una cuestión compleja en sí mismas. Por encima de aproximadamente 18° para material seco y redondeado, la carga comienza a deslizarse hacia atrás y se necesita una construcción de correa diferente o una geometría diferente. Para ángulos pronunciados en una carcasa de cable de acero, las correas con tacos y perfiladas son la respuesta habitual; cuando la ruta es estrecha y hay curvas, se necesita unacinta transportadora de pared lateralCon paredes laterales corrugadas y tacos transversales, puede escalar de 30 a 90° y reducir drásticamente la longitud de la ruta.Cinta transportadora en forma de chevrónEl perfil es la opción más económica hasta aproximadamente 25 a 30° para cargas húmedas o sueltas. Ambos requieren un diseño de canaleta y faldón que respete la altura del perfil, y ninguno funciona si el punto de carga arrastra el material por la pendiente.

Si su planta necesita una combinación de requisitos de desgaste, calor y fuego en varias cintas transportadoras, el camino más rápido es una sola conversación con alguien que suministre el paquete completo. Un proveedor localdistribuidor de cinta transportadoraA menudo es posible consolidar todas las correas de una planta en una sola familia de especificaciones, lo que simplifica el almacenamiento de repuestos y hace que el próximo cambio de emergencia sea mucho menos problemático.

Desenrollado, tensado y calandrado del cable en nuestra línea de producción de cable de acero.

05Minas subterráneas y a cielo abierto: la misma familia de cinturones, reglas diferentes.

Una mina subterránea y una mina a cielo abierto pueden usar la misma clase de cable de acero y aun así requerir especificaciones de correas completamente diferentes. En la mina subterránea, el marco normativo es determinante. En la mina a cielo abierto, el entorno operativo es determinante. Confundir estos dos aspectos es uno de los errores más comunes que observamos en los documentos de licitación, donde una especificación de abrasión para mina a cielo abierto se copia en una galería de carbón subterránea y resulta en un documento no aprobado.

Bajo tierra, las preguntas que nos hacemos se refieren a la deriva: pendiente en la pendiente, altura del techo sobre la cinta transportadora, si la cinta también sirve como ruta de transporte para personas y qué acepta la autoridad local de aprobación. La resistencia al fuego y las propiedades antiestáticas no son requisitos que se puedan eludir: la resistencia superficial debe mantenerse dentro del límite y la cinta debe pasar las pruebas de fricción del tambor y de llama exigidas por la jurisdicción. En la mina a cielo abierto, las preguntas son diferentes: polvo en la carretera de transporte, si la cinta resistirá un invierno a -20 °C y cuánto mineral caerá sobre la cubierta superior durante la próxima década.

También existe una realidad de mantenimiento subterráneo que modifica la economía. Reemplazar una cinta transportadora de 1600 m en una pendiente requiere días de planificación y coordinación de acceso. En esa situación, una cubierta superior más gruesa, que parece costosa por metro en la etapa de licitación, es la garantía más económica para el proyecto. Hemos visto una mina que optó por una cubierta superior de 2 mm a cambio de un precio unitario más bajo, y luego gastó el doble de ese ahorro en dos reparaciones de bordes durante los primeros dieciocho meses.

06Empalmes, vulcanización y recogida

El empalme es el punto donde una correa de cable de acero se convierte en un sistema seguro o en un riesgo. Las correas de cable de acero se empalman colocando los cables de ambos extremos uno al lado del otro en un patrón escalonado, rellenando la junta con caucho sin vulcanizar y vulcanizando bajo presión y temperatura.

Un empalme de cable de acero no es una unión a bisel en tela. Cada extremo del cable se despoja de su goma, los dos bucles se entrelazan de forma escalonada para que no haya dos uniones contiguas, y toda la zona se reconstruye con compuesto nuevo. Los parámetros de prensado no son negociables: normalmente, una temperatura de la platina de 145 a 150 °C, una presión de 1,5 a 2,0 MPa y un tiempo de curado que varía según el diámetro del cable (a menudo de 40 a 60 minutos para cables más gruesos, y más tiempo en ambientes fríos). Si el curado es insuficiente, el empalme se verá bien el primer día y comenzará a deteriorarse al sexto mes.

La longitud de empalme varía según la clase de la cinta transportadora. Las clases superiores requieren solapamientos más largos y pasos de desfase mayores, por lo que una cinta ST 2500 puede necesitar una zona de empalme de 2,5 a 3,5 m por junta. Si se colocan cuatro o cinco de estas cintas en una cinta transportadora de 3 km, se obtiene una parte considerable de la longitud de la cinta que debe manipularse con cuidado durante la instalación: nunca arrastre una cinta de cable de acero sobre un borde rocoso y nunca permita que la zona de empalme se doble sobre una polea pequeña durante la instalación.

El diseño del sistema de recogida es la otra mitad del problema. Las correas de cable de acero requieren mucho menos recorrido que las de tela, pero aun así lo necesitan: para permitir la elongación de la carcasa bajo tensión inicial, el estiramiento elástico, la dilatación térmica y una reserva de seguridad para la retensión. Como cifra aproximada, calcule entre un 1,5 % y un 3 % de la longitud de la cinta transportadora para el recorrido de recogida, y asegúrese de que el cabrestante o la torre de gravedad puedan realizarlo en la práctica, no solo en el plano. Solicitamos los datos de recogida antes de cotizar, ya que nos indican si la correa debe ser de elasticidad ultrabaja o si una construcción estándar es suficiente.

Después de la instalación, la cinta debe funcionar con carga baja durante unas horas, volver a tensarla y luego funcionar con carga completa mientras se vigilan las zonas de empalme. Vibración, un punto caliente en la polea o una cresta de cable visible en un empalme significa detenerse. La economía de las plantas mineras tampoco se limita a la cinta transportadora principal: los accionamientos de las trituradoras, los alimentadores de placas, las cribas y los ventiladores de ventilación dependen de las pequeñas cintas en las que nadie piensa hasta que fallan. Como fabricamos esas cintas además de las cintas transportadoras, una planta puede obtener susfabricante de correas de transmisiónrequisito y su correa de alta resistencia de un contacto de ingeniería, con la misma disciplina de inspección aplicada a ambos. Nuestrofabricante de correas trapezoidalesEl rango abarca los accionamientos de la trituradora y del ventilador que se encuentran aguas arriba y aguas abajo de la línea principal, y elseguro de calidadEl proceso que se sigue para fabricarlas es el mismo que se utiliza para certificar todas las correas de cable de acero.

07Seis errores de selección que observamos en proyectos mineros

Tras realizar numerosas visitas al sitio, los mismos errores siguen apareciendo en distintos países. Ninguno de ellos es inusual. Todos son costosos.

1. Comparar el precio por metro en lugar de por clase

Dos cotizaciones para una “correa ST 1250 de 1400 mm” pueden diferir en un 30 % porque una tiene cubiertas de 8+5 mm y una base de 5 mm, y la otra tiene cubiertas de 6+4 mm, un borde de goma más delgado y menos cables. Solicite la ficha técnica, no el resumen. Si los dos proveedores no muestran el diámetro del cable, el paso y el grosor de la cubierta, esa es la respuesta.

2. Ignorando la relación entre el tamaño del bulto y el ancho.

Una cinta transportadora de 1000 mm de ancho bajo roca extraída de 900 mm de espesor perderá sus bordes en un año, independientemente de la calidad del compuesto. El ángulo de inclinación también es importante: 35° es adecuado para la mayoría de los minerales, 45° ayuda con cargas pegajosas o muy fluidas, pero una inclinación de 45° en una cinta de cable de acero rígido requiere una geometría de rodillos tensores adecuada y puede aumentar la tensión en los bordes si la transición es demasiado corta.

3. Especificación insuficiente de la cubierta superior en el punto de carga.

La cubierta superior se desgasta más rápidamente en los primeros 20 metros detrás de la rampa, y prácticamente nada en el resto de la línea. Los compradores que reducen el grosor de la cubierta en toda la cinta para ahorrar dinero suelen descubrir que la cinta se desecha por un motivo localizado, no global.

4. Tratar el hilo de retorno como algo secundario.

Los problemas con los rodillos tensores del lado de retorno, los limpiadores de correa y las decisiones sobre la goma de la falda provocan daños en la correa meses después. Un limpiador secundario mal ajustado puede rayar la correa de cable de acero en la zona del cable; un tramo de retorno flojo puede derramar material en la cola y provocar un problema de alineación que nunca desaparece del todo.

5. Preseleccionar a los fabricantes de cintas transportadoras de cable de acero basándose únicamente en la certificación.

Los certificados indican que una muestra superó una prueba. No especifican si la planta controla la tensión del cable durante el montaje, si el paso del cable se mantiene dentro de la tolerancia en un ancho de 1400 mm, ni si la adherencia de la cubierta se mantiene después de 40 000 ciclos de flexión. Solicite los datos de resistencia a la tracción del cable y el informe de prueba del lote que acompañará a su cinta transportadora. Al comparar una lista reducida de fabricantes de cintas transportadoras de cable de acero, le sugerimos que les haga las mismas tres preguntas a todos y compare las respuestas por escrito.

6. Dejar que el empalme sea problema de otra persona

La correa más barata se convierte en la más cara cuando el equipo local nunca ha empalmado una correa de cable de acero. Lo mejor es comprar la correa a un proveedor que envíe a un empalmador, o bien presupuestar la capacitación y una prensa adecuada antes de que llegue la correa.

Transporte de mineral en un depósito minero: las condiciones de trabajo para las que está diseñada una cinta transportadora de cable de acero.

Ninguno de estos seis errores se debe a la compra de una mala cinta transportadora. Todos se deben a la compra de una cinta para una función incorrecta, y la solución no cuesta nada en la fase de licitación, cuando los planos aún están abiertos y nadie se ha comprometido con un ancho, una clase o un espesor de recubrimiento. Las minas que consiguen quince años de vida útil de una cinta transportadora de cable de acero no son las que tienen el mayor presupuesto, sino las que definieron correctamente la función antes de realizar la primera consulta.

08Hoja de solicitud de cotización: Doce artículos, pruebas de aceptación y llegada.

Podemos calcular el precio de una cinta transportadora de cable de acero con solo cuatro números, y el resultado suele ser incorrecto. Con doce números, el precio será el correcto a la primera. Esta lista es la misma que nuestros ingenieros revisan durante una llamada, y se tarda unos quince minutos en elaborarla para un proyecto que ya está diseñado.

Las pruebas de aceptación deben incluirse en la orden de compra, no solicitarse posteriormente. Para las correas de cable de acero, trabajamos según los programas de prueba ISO 15236-1, que normalmente incluyen la resistencia a la tracción en todo el espesor, la fuerza de extracción del cable, la adhesión entre la cubierta y la carcasa, la pérdida por abrasión de la cubierta, el espesor de la cubierta en varios puntos y una verificación de la rectitud del cable. Si el proyecto pasa por un inspector externo, es importante acordar los puntos de verificación con anticipación: el tensado del cable en la máquina de construcción es el paso que más se debe supervisar, ya que ninguna prueba posterior revelará una desviación en el paso que ocurrió durante el ensamblaje.

Cuando la cinta transportadora llega a la obra, el tiempo de inspección es limitado. Compare las marcas del rollo con el plano de empalme y el certificado, busque deformaciones en los bordes causadas por el flejado, mida el espesor de la cubierta en los extremos y en la parte central del rollo, y confirme que los extremos del cable estén protegidos para el empalme. Almacene los rollos sobre madera seca, lejos del agua estancada y de la luz solar directa, y mantenga los materiales de empalme junto con la cinta transportadora; el uso de compuestos de diferentes lotes es una causa común de que un empalme no cumpla con las especificaciones de diseño.

Las aplicaciones difieren lo suficiente como para que la misma clase pueda configurarse de manera diferente para cada planta. El transporte de mineral desde una mina hasta una planta de procesamiento, una línea de almacenamiento y una ruta de clínker aparecen en nuestra experiencia de proyectos enminería y canteras,planta de cemento, ymanipulación de materiales a granel en puertotrabajo, y las restricciones rara vez se superponen. Una línea portuaria se preocupa por el polvo y la limpieza de la cinta transportadora debajo de un cargador de barcos. Una línea de clínker se preocupa por la temperatura. Una línea de mineral se preocupa por los grumos y el metal extraño. Una clase decintas transportadoras de cable de aceroPuede servir para los tres, pero no con una misma lámina de construcción.

En el ámbito comercial, el precio de una cinta transportadora de cable de acero solo merece la pena compararlo una vez definida la construcción. Los cables, el grosor del revestimiento, la construcción de los bordes y el programa de pruebas son los cuatro factores que influyen en el precio final, y cualquier cotización que no incluya alguno de ellos no es una cotización válida. Preferimos dedicar veinte minutos a la solicitud de cotización que discutir sobre una diferencia posterior.

Un aspecto más que debe incluirse en el plan de compras es la estrategia de repuestos. Para una línea principal crítica, tener un rollo de repuesto de 100 a 200 m y un kit completo de empalme convierte una parada de dos semanas en una reparación de dos días. Para una planta con cuatro o cinco transportadores, estandarizar la clase de carcasa siempre que sea posible mantiene el inventario de repuestos reducido e intercambiable. Hemos visto minas con seis especificaciones diferentes de cinta transportadora en sus instalaciones y aun así tener que esperar tres semanas por la que realmente necesitaban. Una flota de transportadores de cinta de cable de acero es más económica de operar cuando está en funcionamiento.

Solicitar presupuesto

09Preguntas frecuentes

¿Cómo puedo saber si mi cinta transportadora necesita una correa de cable de acero en lugar de una de tela?

Tres señales apuntan al cable de acero. Primero, una tensión máxima calculada de la correa superior a aproximadamente 630 a 800 N/mm, que es el límite práctico de las carcasas EP estándar. Segundo, un solo tramo de más de 1500 a 2000 m, donde el costo de puntos de transferencia adicionales y el riesgo de múltiples accionamientos superan el precio más elevado de la correa. Tercero, una combinación de trabajo severo: tamaño de terrón de 1 m o más, altura de caída de 3 m, mineral por encima de 55 °C o una sección de descenso regenerativa. Si se cumplen dos de las tres condiciones, realice el cálculo de tensión con ambos tipos de carcasa antes de decidir. Una correa que funciona al 70 % de su tensión nominal con cable de acero es una mejor inversión que una correa de tela que funciona al 95 % de su límite.

¿Qué clase ST es la más adecuada para una cinta transportadora de mineral de cobre de 1.500 t/h, 1.800 m de longitud y una altura de elevación de 120 m?

Al trabajar con una configuración de ese tipo que se comporta bien, la tensión efectiva generalmente se sitúa en la región donde una carcasa ST 1000 o ST 1250 es el soporte adecuado, en una cinta de 1200 mm a unos 4,5 a 5,0 m/s con una inclinación de 35°. El mineral de cobre a unos 2,0 t/m³ es abrasivo y suele venir con terrones de granalla, por lo que combinaríamos la carcasa con una cubierta superior de alta abrasión de al menos 8 mm y una inferior de 5 mm. Solicitar que se confirme el factor de seguridad estático en 7,0 frente a la tensión de funcionamiento y un caso de arranque definido, y exigir una eficiencia de empalme del 90 por ciento o superior en el diseño. Si el tamaño de los terrones supera habitualmente los 400 mm, pasar a ST 1250 y mantener el margen en lugar de reducir la clase.

¿Cuánta cobertura necesito bajo roca granallada gruesa con una caída de 1,5 m?

Con una caída libre de 1,5 m, especificaríamos una cubierta superior de alta abrasión de 10 a 12 mm en la clase de desgaste DIN de 90 mm³, rodillos de impacto con una separación de 300 a 500 mm debajo de la tolva y una cubierta inferior de 5 a 6 mm. La misma cinta con cubiertas de 6 mm resistirá, pero su tasa de desgaste en la zona de carga suele acortar la vida útil entre un 40 y un 60 por ciento, y es en la zona de carga donde comienzan más de la mitad de todas las fallas de la cubierta. Si la caída es superior a 3 m, agregue una caja de protección contra rocas o una tolva curva antes de agregar más caucho; la geometría es más barata que el compuesto. Para cargas más blandas con la misma caída, una cubierta de grado medio es suficiente, y nuestracinta transportadora resistente a la abrasiónLa gama abarca los grados intermedios.

¿Puede una cinta transportadora de cable de acero funcionar bajo tierra en una mina de carbón?

Sí, con el compuesto y las aprobaciones adecuadas, las cintas transportadoras de cable de acero se utilizan en galerías de carbón en varias regiones. La estructura principal se mantiene igual; la cubierta debe ser de un compuesto ignífugo y antiestático que supere las pruebas de fricción del tambor y de inflamabilidad exigidas por la jurisdicción, ya sea ISO 340, AS 4606 o MSHA 30 CFR Parte 14. La resistencia superficial debe mantenerse dentro del límite especificado para evitar la acumulación de electricidad estática. El resto de las especificaciones cambian para adaptarse a las condiciones subterráneas: rollos más cortos para galerías estrechas, kits de empalme que se pueden curar con poca potencia y protección contra la corrosión del cable en ambientes con agua ácida. Consideramos el requisito de aprobación como un requisito indispensable, no una preferencia.

¿Cuántas uniones puede tener un cinturón de cordón de acero y cuánto tiempo durará?

Cada empalme es un punto débil controlado, por lo que la regla que usamos es aproximadamente un empalme por cada 300 a 500 m de cinta, sin que haya dos empalmes a menos de unos 30 m. Una cinta transportadora de 3000 m con ocho a diez empalmes es lo normal. En cuanto a su vida útil, una cinta transportadora de cable de acero bien especificada en una línea principal de mina suele durar de 8 a 15 años, y el factor limitante casi nunca es el cable en sí. Es el desgaste de la cubierta en la zona de carga, el daño en los bordes por un mal seguimiento o la corrosión del cable donde el agua se acumula dentro de un borde sin sellar. En una línea de carbón de 1200 t/h que medimos, una cinta con cubiertas de 8 mm se reacondicionó una vez y funcionó durante once años; la misma clase con cubiertas de 5 mm se desechó a los cinco años solo por desgaste en la zona de carga. El calor por encima de la clasificación del compuesto acorta la vida útil más rápido que la abrasión, razón por la cual las rutas de clínker caliente necesitan el grado de resistencia al calor en lugar de una cubierta estándar más gruesa.

¿Qué debo comprobar cuando llegue el cinturón y cuánto tarda la entrega?

Cuatro aspectos a verificar a la llegada: marcas y certificados que coincidan con la orden de compra, estado de los bordes de cada rollo (un borde remachado permanece retorcido), espesor de la cubierta medido en ambos extremos y extremos del cable correctamente protegidos para el empalme. Mantenga los rollos alejados del agua estancada y del hormigón sin sombra. El plazo de entrega para un cable de acero estándar suele ser de 45 a 75 días a partir de la aprobación del plano, y mayor para compuestos especiales, anchos inusuales o construcciones con detección de roturas. Si el plazo es ajustado, solicite los kits de empalme y las placas de prensado junto con la cinta transportadora, en lugar de después de que llegue. Para obtener una visión más amplia de lo que producimos y cómo lo probamos, comience por nuestracinta transportadoragama de productos yAcerca de nuestra fábricapáginas, luego envíe la hoja de doce elementos aContacta con nuestros ingenieros. Si la planta también necesita accionamientos auxiliares, nuestrocorreas de distribuciónycorreas trapezoidalesse cotizan en la misma hoja, y las rutas calientes o críticas en caso de incendio se gestionan a través de nuestrocinta transportadora resistente al calorcalificaciones.