Composants de convoyeurs pour l'industrie minière : exigences et sélection optimale

La plupart des défaillances des composants de convoyeurs dans une mine sont dues à des raisons qui ne figurent jamais sur les fiches techniques. Leur dimensionnement est basé sur le tonnage et non sur la nature du matériau. Une ligne de 1 400 mm transportant des granulés de minerai de fer sec se comporte très différemment d'une ligne identique transportant de latérite nickélifère humide et collante. Sur le papier, les deux nécessitent la même tension de courroie. Sur le terrain, les galets porteurs s'usent, les poulies s'encrassent de fines et le caoutchouc des jupes disparaît en moins de trois semaines.

Quand on parle decomposants de convoyeurDans le secteur minier, on entend par là les pièces en contact avec la courroie ou supportant sa charge : galets tendeurs et rouleaux, poulies et revêtements, châssis et longerons, racleurs de courroie, revêtements de goulotte, joints de soubassement, supports en caoutchouc, tables d'impact, tendeurs et dispositifs de sécurité arrêtant la ligne en cas de problème. Une mine peut acheter une courroie en parfait état et malgré tout perdre une équipe par semaine, car une mine est un système de pièces d'usure et la courroie n'est que la plus coûteuse.

Nous fabriquons des courroies depuis 1988 et exploitons dix lignes de production (huit textiles et deux à câbles d'acier). Nous avons fourni plus de 1 500 clients industriels dans les secteurs minier, portuaire, cimentier, sidérurgique, énergétique et pour des projets EPC. Vous trouverez ci-dessous le détail de notre démarche avant d'établir un devis pour un ensemble de composants destinés au secteur minier. Nous y abordons l'impact des droits de douane sur chaque famille de composants, la procédure de vérification point par point d'une liste de contrôle des droits, et les justificatifs que nous demandons au fournisseur avant l'expédition.

Envoyez-nous vos données de charge de convoyeur — Obtenez un devis pour des composants miniers

01Effets de l'exploitation minière sur les composants des convoyeurs

L'exploitation minière ne se résume pas à une seule tâche. Un concentrateur de cuivre alimentant un broyeur à boulets sollicite son convoyeur différemment d'un terminal charbonnier traitant 6 000 t/h, et ces deux situations diffèrent encore de celles d'une section souterraine fonctionnant à 40 °C et 90 % d'humidité. Six conditions reviennent constamment, et chacune d'elles rend le choix des composants plus crucial que la simple tension de la courroie.

Le minerai reste abrasif pendant toute la durée du poste.

Une teneur en quartz de 10 à 40 % est normale dans la roche dure, et des blocs de 300 à 800 mm arrivent au point de transfert à une vitesse de 3 à 5 m/s. L'abrasion est indépendante de la tension de la bande transporteuse. Elle use les galets de guidage, les revêtements de la goulotte et le caoutchouc des jupes, et elle commence dès que les fines s'accumulent sous le bord de la bande, au niveau de la zone de chargement. Sur une ligne de production d'une carrière de granit, nous avons mesuré une usure de 2,6 mm des galets de guidage de 152 mm en quatorze mois, sous le point de chargement. Le même type de galet, en sortie de bande, a perdu 0,4 mm sur la même période. Cela représente un écart de six à un sur un seul convoyeur, et cela montre où les spécifications sont vraiment importantes.

L'impact arrive en un seul endroit, tout à la fois.

Les chutes de 2 à 4 m à la sortie du concasseur sont courantes, et l'impact d'un bloc de 500 mm sur un tapis roulant déjà chargé de matériaux provoque un choc violent sur le rouleau, le support et le revêtement du tapis en quelques millisecondes. Si cette énergie est transmise à un galet tendeur standard de 3 mm d'épaisseur, la soudure du support se fissure bien avant la défaillance du roulement. Les mines résolvent ce problème avec des galets tendeurs à impact, un lit d'impact sous la goulotte ou un coussin de fines volontairement déposé sur le tapis. Chacune de ces solutions influe sur la liste des composants, le prix et les pièces de rechange nécessaires.

Des particules fines et de la poussière s'infiltrent partout.

Les poussières fines sont plus néfastes que l'eau pour un roulement, car elles ne s'évacuent pas. Dans les circuits de concassage à sec, on observe des concentrations de poussières en suspension de l'ordre de 20 à 40 g/m³ au point de transfert. Un roulement à gorge profonde, protégé par un simple couvercle labyrinthe, aspire ces poussières lorsque le rouleau refroidit après l'arrêt, et la graisse se transforme en une pâte abrasive. C'est pourquoi les galets de renvoi étanches à vie et les galets de renvoi regraissables ne sont pas interchangeables dans une mine poussiéreuse, et pourquoi la classe d'étanchéité est plus importante que la marque du roulement indiquée sur l'emballage.

La matière humide et collante réécrit la géométrie

Avec une humidité de surface de 8 à 15 %, la bauxite, la latérite nickélifère et les minerais argileux adhèrent à toutes les surfaces qu'ils touchent. Les résidus s'accumulent sur les rouleaux de retour jusqu'à ce qu'un rouleau se comporte comme une came, que la courroie se dérègle et que l'équipe de maintenance incrimine un problème d'alignement alors que la véritable cause est le choix d'un nettoyeur adapté à un produit sec. L'accumulation sur la face de la poulie produit le même phénomène côté entraînement. L'humidité du matériau modifie également la courbure elle-même, car les fines comblent les espaces entre les rouleaux et une courbure à 35° peut se comporter comme une courbure à 20° en fin de poste.

La pente met l'extrémité motrice sous charge

Dans les mines de roche dure, les pentes de 10 à 16° sont courantes et mettent à rude épreuve le système d'entraînement. Le frein ou le dispositif de retenue supporte la charge statique totale d'une courroie chargée à chaque déclenchement de l'entraînement, ce qui soumet les arbres de poulies, les rainures de clavette et les butées à des contraintes qu'un convoyeur à plat ne subit jamais. La course de tension est également un facteur important, car l'allongement élastique d'une pente de 2 km est différent de celui d'un convoyeur de 300 m. Nous demandons les données de course de tension avant d'établir un devis pour les poulies, et non après.

La disponibilité est la véritable spécification

Personne n'achète la disponibilité sur catalogue, et pourtant, c'est elle qui détermine les commandes. Un concentrateur fonctionnant 24 h/24 et 7 j/7 avec une disponibilité de 95 % prévoit des plages horaires de quatre à huit heures par semaine, auxquelles s'ajoute un arrêt annuel prolongé. Tout composant que deux techniciens ne peuvent remplacer durant ces plages horaires représente un risque, aussi bonne que soit sa fiche technique. Nous vérifions donc si une poulie à gorge, un chariot tendeur ou un accouplement peuvent être interchangés sans couper ni refaire la courroie.

02Les familles de composants qui supportent un convoyeur minier

Un convoyeur minier est en réalité composé de huit familles de machines fonctionnant ensemble et partageant une même bande transporteuse. Chaque famille a sa propre courbe de défaillance, sa propre référence de pièce détachée et son propre responsable au sein de l'équipe de maintenance. Nous avons assisté à des appels d'offres où troisfabricants de composants de convoyeursOn nous a proposé le même convoyeur, mais les prix différaient de 40 %, simplement parce qu'un des devis omettait discrètement le plateau d'impact, le second le nettoyeur et les interrupteurs d'arrêt d'urgence. Nous sommes unfabricant de bandes transporteusesCela permet également de construire le matériel autour de la courroie, nous voyons donc les deux aspects de cette comparaison.fabricants de bandes transporteuses en caoutchoucLes fournisseurs de composants peuvent certes proposer un devis pour un rouleau ou une poulie, mais ils sont bien moins nombreux à demander la granulométrie et le taux d'humidité avant d'établir leur prix.

Galets et rouleaux

Les bras de suspension prennent la charge et la laissent rouler. Sur unconvoyeur industrielAvec un débit de 5 000 t/h, les galets porteurs constituent la principale source d'usure sur le site ; une ligne de 1 500 m peut en contenir 900. Les contraintes liées à l'exploitation minière imposent une augmentation du diamètre des rouleaux et de l'épaisseur de leurs parois, ainsi qu'une réduction de leur espacement. Le choix des galets porteurs se résume pour le reste à une question d'étanchéité et de roulements.

Poulies et retardateurs

La poulie est le point de convergence de la tension de la courroie, du couple moteur et de l'humidité. Dans une mine humide à fort tonnage, la face de la poulie motrice est l'élément qui détermine si la courroie patine au démarrage. Il est donc conseillé d'acheter la poulie, le revêtement et la courroie auprès d'un seul fournisseur.fournisseur de bandes transporteusesCela élimine la discussion sur la propriété d'une surface de revêtement usée et permet de maintenir le diamètre de la jante adapté à l'épissure de la courroie.

Galets tendeurs, banc d'impact et poulie d'entraînement à revêtement conçus pour le traitement des minerais abrasifs.

Cadre et longerons

La structure est l'élément le moins attrayant d'un ensemble de composants, et pourtant, elle détermine la rapidité avec laquelle tout le reste peut être modifié. Un support nécessitant deux heures de découpe vaut moins qu'un support se démontant en quinze minutes, même s'il coûte plus cher. Les acheteurs visitent rarement l'usine de fabrication des structures métalliques, ce qui explique en partie pourquoi nous invitons nos clients du secteur minier à visiter les installations.usine de convoyeursoù nos rouleaux, poulies et châssis sont soudés avant qu'ils n'approuvent un fournisseur.

Nettoyeurs de courroies

Les nettoyeurs servent à protéger le convoyeur de son propre produit. Sur un minerai collant, ils font toute la différence entre un retour propre et un retour qui accumule de la boue. Les nettoyeurs primaires raclent la bande au niveau de la poulie de tête, les nettoyeurs secondaires traitent les résidus fins, et dans une mine humide, les deux opérations ne se répètent pas, mais se succèdent. Si la goulotte est trop courte pour les deux, le problème vient de la goulotte, et non des nettoyeurs.

Revêtements de goulotte et plinthes

Les déversements commencent au niveau de la zone de chargement. Un revêtement en caoutchouc trop souple se déforme sous la charge, tandis qu'un revêtement trop dur use prématurément le bord de la bande transporteuse. Les revêtements de goulotte subissent la même abrasion que le front de taille, et s'usent donc plus rapidement là où le matériau est le plus fortement dévié. Nous considérons la hauteur des jupes latérales, l'espacement des pinces et la dureté du caoutchouc comme un tout, car modifier un seul de ces paramètres aggrave généralement les déversements.

Lits à impact

Un lit d'impact répartit l'énergie de chute sur une longue surface en caoutchouc au lieu de la concentrer en quelques rouleaux. À la sortie d'un concasseur primaire, on préconise généralement un lit d'une longueur de support d'au moins 1,5 m.

Unités de réception

Les courroies de transport minières s'étirent, et cet étirement est irrégulier au niveau du raccord. La question à trancher est de savoir quelle course est nécessaire une fois que la courroie a atteint son étirement initial ; la réponse est généralement supérieure à la valeur indiquée sur le schéma d'origine.

Matériel de sécurité

Les dispositifs d'arrêt d'urgence, les interrupteurs à tirette, les détecteurs de désalignement de courroie, les capteurs de vitesse nulle et les protections sont obligatoires dans une mine en exploitation et constituent les premiers éléments examinés par un auditeur de sécurité. Leur câblage est soumis aux mêmes contraintes de poussière et de vibrations que le reste de l'équipement ; par conséquent, la position de montage et la protection des câbles sont tout aussi importantes que la marque des interrupteurs.

03Galets, rouleaux et bancs d'impact sous charge abrasive

Les galets tendeurs semblent être une marchandise ordinaire jusqu'à ce qu'on les compte. Un seul convoyeur terrestre de 1 500 m peut transporter plus de 900 galets, chacun d'eux constituant un palier dans un environnement poussiéreux. Lorsqu'un client du secteur minier compare des devis, le diamètre du galet et l'épaisseur de la paroi sont généralement les seules différences visibles entre deux offres ; nous commençons donc par là. Le tableau ci-dessous indique comment nous analysons le galet lui-même.courroie transporteuse en caoutchoucUn revêtement épais résistera à un galet tendeur usé ; il ne résistera pas à un galet grippé, car un galet bloqué se transforme en tambour de broyage en l'espace d'un poste de travail.

Le diamètre du rouleau et l'épaisseur de la paroi de la coque viennent en premier.

Sur une ligne de 1 200 mm de large fonctionnant à 4,5 m/s, des rouleaux de 152 mm de diamètre et d'une épaisseur de paroi de 3,2 mm conviennent en queue de ligne, mais sont inadaptés dans la zone de chargement. On passe à des rouleaux de 178 mm de diamètre et d'une épaisseur de paroi de 4,5 mm là où la charge est importante ou le matériau tranchant, et on conserve des rouleaux de 152 mm pour les sections plus légères afin de garantir un entraînement correct de la bande.

La classe des roulements et des joints détermine leur durée de vie.

Un roulement 6205 reste un roulement 6205, peu importe ce qui est indiqué sur l'emballage. Ce qui fait la différence, c'est le joint et la graisse. Un joint à triple labyrinthe avec une lèvre de contact empêchera les fines particules de pénétrer dans un rouleau fonctionnant à haute température et dans un environnement poussiéreux ; un joint à simple chapeau ne suffira pas. Sur les circuits de traitement de minerai de fer sec et poussiéreux, nous avons constaté que des galets de renvoi étanches atteignaient quatre ans de service, tandis que des rouleaux identiques, équipés d'un joint plus léger, tombaient en panne en moins de neuf mois. La fréquence de graissage est également importante. Un rouleau regraissable sur une longue ligne nécessite un circuit de lubrification que les mécaniciens suivront, et la plupart des mines n'en sont pas équipées.

L'espacement est une question de calcul de charge, pas une habitude.

Un espacement standard de 1 200 mm constitue un point de départ pour un convoyeur horizontal à charge uniforme. Il n'est pas adapté aux points de transfert, aux courbes ou au transport de morceaux de 60 kg. Avant de confirmer l'espacement, nous nous renseignons sur la taille maximale des morceaux et la vitesse du convoyeur, et nous réduisons le pas à 300–400 mm dans la zone d'impact. Sur une ligne de transport de charbon d'une capacité de 2 000 t/h, nous avons réduit l'espacement près du point de chargement de 1 200 mm à 450 mm, ce qui a permis d'allonger la durée de vie des bords du convoyeur de onze mois à plus de deux ans.

Il ne faut pas demander aux galets tendeurs à percussion de faire le travail d'un lit.

Les galets tendeurs à impact sont conçus pour absorber les chocs, et non pour supporter une charge continue. Ils ne doivent en aucun cas être utilisés pour corriger une courroie trop souple pour le matériau. Pour des chutes de plus de 3 m avec des chocs de 300 mm, un banc d'impact avec barres en caoutchouc sur une longueur supportée de 1,5 à 2 m est la solution la plus économique sur dix ans, car le revêtement de la courroie est durable et les barres sont remplacées individuellement. Nous proposons les deux types de bancs d'essai afin que le choix dépende de l'utilisation prévue et non de la disponibilité en stock.

04Poulies, calage et extrémité motrice

Du côté entraînement, les contraintes liées à l'exploitation minière se manifestent simultanément par du couple, de l'humidité et des défauts d'alignement. Une poulie conçue pour un convoyeur portuaire transportant une cargaison propre et sèche ne résistera pas à une conduite de minerai humide et ne supportera pas le choc d'une bande transportant un minerai arrêté sur une pente de 14°. Nous considérons la poulie comme le résultat de trois décisions distinctes : le carter et l'arbre, le revêtement et les accessoires d'entraînement.

Coque, arbre et soudures

L'usinage du carter doit être effectué après soudage, et non avant, car l'apport de chaleur d'une soudure périphérique déforme le cylindre. Une poulie présentant un défaut de circularité de 1 mm engendre une vibration par tour, se traduisant par un décalage de la courroie. Pour une poulie motrice de 1 600 mm de largeur de face sur une ligne de production lourde, nous préconisons un carter laminé et usiné, des soudures continues et un arbre dimensionné en fonction de la fatigue, et non de la flexion. Les rainures de clavette étant le point de défaillance le plus fréquent des poulies minières, nous vérifions leur longueur en fonction du couple de serrage plutôt que du plan du catalogue.

Le choix du retardateur suit l'humidité

Le revêtement en caoutchouc lisse offre une bonne adhérence sur les matériaux secs mais glisse sur les fines particules humides. Le caoutchouc à rainures diamantées permet l'évacuation de l'eau, ce qui explique son utilisation dans les installations de lavage et sur les lignes de traitement de minerai humide. Le revêtement en céramique avec carreaux intégrés est la solution idéale pour les couples élevés et les environnements humides ; c'est le seul choix judicieux pour une transmission inclinée où le glissement entraîne le déplacement d'une courroie chargée vers le point de transfert. Toute surface de revêtement finit par se polir ; la différence réside dans le délai de polissage : six mois ou quatre ans.

Course de tension et contrôle de la tension

Un tendeur à gravité sur une bande inclinée doit maintenir une tension constante malgré les variations de tension de la bande sous la charge. Le contrepoids doit être guidé de manière à éviter tout blocage lorsque la tour se remplit de poussière. Pour une bande textile, nous dimensionnons la course du tendeur à 2 % de l'entraxe comme valeur de départ, en ajoutant une marge pour le tassement des épissures et l'allongement élastique après les premiers mois. Le tendeur à vis présente l'avantage d'être économique, mais l'inconvénient d'être réglé par le personnel de quart. C'est pourquoi, sur un long convoyeur minier, nous privilégions un système à gravité ou à treuil avec une plaque de référence graduée. Si le tendeur est déjà en butée avant même que la bande ne soit usée, aucun nouveau revêtement ne pourra empêcher le patinage de l'entraînement.

Dispositifs anti-retour, accouplements et entraînements auxiliaires

Un dispositif de retenue ou une butée sur un convoyeur incliné est un dispositif de sécurité, et non un accessoire ; il doit être vérifié par rapport à sa capacité de couple nominale à chaque arrêt. Du côté auxiliaire, de nombreux alimentateurs de mines, dépoussiéreurs et entraînements d'empileurs fonctionnent encore avec des courroies trapézoïdales, et une gorge de poulie usée peut détruire un jeu de courroies neuf en quelques semaines.Fabricant de courroies trapézoïdalesNous avons en stock les profils SPZ, SPA, SPB et SPC afin qu'une mine remplaçant un entraînement auxiliaire n'ait pas à attendre le réusinage d'une rainure. Lorsqu'une usine exploite les deux systèmes de courroies, travailler avec l'un ou l'autre permet de résoudre le problème.fabricant de courroies de transmissionLe choix des courroies d'entraînement et des bandes transporteuses permet de réduire la liste des pièces de rechange.

L'alignement côté transmission est rentable en soi.

La plupart des pannes de poulies pour lesquelles nous sommes appelés à intervenir ne sont pas dues à la poulie elle-même, mais à un défaut d'alignement. Une poulie motrice correctement alignée avec la courroie fonctionnera pendant des années ; en revanche, une poulie mal alignée (3 mm sur une face de 1 600 mm) décalera la courroie, sollicitera un bord de la garniture et finira par fissurer le palier. Avant de proposer le remplacement d'une poulie, nous demandons un relevé d'alignement laser, car installer une poulie sur un cadre mal aligné ne fait que déplacer le problème vers l'élément suivant de la chaîne.

Point de transfert sur un convoyeur minier, où les lits d'impact et les plinthes subissent la plus grande usure.

05Nettoyeurs, goulottes et plinthes sur minerai humide ou collant

Tout ce qui quitte la courroie au niveau de la poulie de tête est renvoyé par un rouleau de retour, un élément du châssis ou une voie. Les racleurs, les revêtements de goulotte et les plinthes sont les composants qui interrompent ce parcours. Sur une ligne de transport de charbon sec, il s'agit d'éléments d'entretien courant. Sur une ligne de transport de minerai humide argileux, leur présence détermine le fonctionnement même du convoyeur, car la défaillance n'est pas due à une usure progressive, mais à une accumulation qui modifie la forme de la goulotte en quelques quarts de travail.

Les nettoyeurs primaires prennent la majeure partie

Un racleur primaire, monté sur la poulie de tête avec une légère pression, enlève la majeure partie des résidus. C'est là que les mines commettent souvent une erreur : une pression trop forte réduit la durée de vie de la lame et endommage les raccords sans pour autant enlever davantage de matériau. Sur un minerai collant, nous réglons le racleur primaire à un angle modéré, l'inspectons chaque semaine pendant le premier mois et considérons qu'il s'agit d'une pièce d'usure. Les pointes en carbure de tungstène durent plus longtemps sur un minerai abrasif sec, tandis que les pointes en polyuréthane résistent mieux aux minerais humides et corrosifs. Dans les deux cas, il est impératif de ne pas installer le tendeur bloqué contre la courroie.

Les nettoyeurs secondaires gagnent leur place sur les matériaux humides

Le nettoyeur secondaire intervient après que la courroie a quitté la poulie, lorsque des fines particules adhèrent encore au revêtement. Sur un produit sec, il peut paraître superflu ; sur un produit humide, c’est l’élément qui maintient la goulotte de retour suffisamment propre pour permettre le bon déroulement du processus de la courroie. La géométrie de la goulotte détermine la possibilité d’installer un nettoyeur secondaire ; c’est pourquoi nous demandons le plan de la goulotte avant de proposer un nettoyeur. Un écart de 300 mm entre la poulie de tête et le premier rouleau de retour est un problème courant sur les installations plus anciennes, et il est préférable de le résoudre en modifiant la goulotte plutôt qu’en forçant l’installation d’un nettoyeur dans un espace non prévu à cet effet.

Les revêtements des goulottes s'usent aux endroits où le cours d'eau se rétrécit.

Le revêtement d'une goulotte ne s'use pas uniformément. L'usure se produit au point de changement de direction du flux de matériau, et ce point se déplace à chaque variation de débit. C'est pourquoi une goulotte revêtue d'acier doux peut présenter un trou après seulement quatre mois à un endroit précis, alors que le reste de la plaque semble encore neuf. Pour les minerais abrasifs, nous préconisons une plaque d'usure adaptée à l'angle d'impact et recommandons des sections boulonnées afin de pouvoir remplacer un panneau endommagé sans découpe. Lorsque le minerai est humide et collant, une paroi de goulotte abrupte et un revêtement à faible frottement sont plus efficaces pour l'écoulement que l'ajout d'une épaisseur d'acier.

Le problème de la plinthe est un problème d'étanchéité, pas un problème d'épaisseur.

Le caoutchouc de la jupe a une fonction unique : maintenir le matériau à l'intérieur de la bande transporteuse au niveau de la zone de chargement. Un caoutchouc trop dur use prématurément le revêtement de la bande ; un caoutchouc trop mou se déforme et laisse échapper la charge. Nous commençons généralement avec une épaisseur de 10 à 12 mm et une dureté modérée, que nous ajustons en fonction des retours d'expérience. L'espacement des fixations est optimisé pour que le caoutchouc reste en contact sans pincer. La longueur des jupes est également importante. Dépasser le point de stabilisation de la charge augmente la friction et l'usure de la bande.

Les déversements représentent un coût, pas un problème d'entretien.

Chaque tonne qui sort du convoyeur a déjà été extraite, concassée et transportée. Le nettoyage engendre des coûts de main-d'œuvre, et les fines qui atteignent le convoyeur de retour réduisent la durée de vie des galets tendeurs sur l'ensemble de la chaîne. Les mines menant une campagne d'exploitation importante commandent souvent…courroies transporteuses en groset les pièces de rechange dans un seul envoi pour réduire les frais de transport, mais l'envoi n'est rentable que si le kit de nettoyage et la jupe sont inclus. Lorsqu'une équipe de maintenance a besoin d'une pièce dès demain plutôt que le mois prochain, nous agissons en tant quedistributeur de bandes transporteusesqui constitue le stock tampon et effectue les livraisons en fonction de la date d'arrêt.

06Châssis, dispositifs de sécurité et routine de disponibilité

Le châssis, les interrupteurs et la maintenance sont les aspects d'un convoyeur minier que personne ne photographie, et pourtant, ce sont eux qui expliquent les défaillances d'un ensemble de composants pourtant bien conçu. Un convoyeur est un système où la fiabilité repose sur son interface la plus fragile ; c'est pourquoi nous examinons l'assemblage des composants avec autant d'attention que les composants eux-mêmes.

Longerons, supports et corrosion

Les longerons supportent la charge des galets tendeurs dans le sol, et dans une mine, ils sont exposés à un environnement humide, abrasif et parfois acide. La galvanisation à chaud ou un système époxy épais ne sont pas de simples traitements esthétiques lorsqu'une installation est située à proximité d'un circuit de flottation, car un support corrodé se déforme et commence à fléchir. Nous demandons la charge nominale par station de galet tendeur avant de confirmer les profilés en acier, et nous privilégions un support boulonné au longeron plutôt qu'un support soudé. Lors d'une rénovation dans une usine de préparation du charbon, le passage à des supports boulonnés a permis de réduire le temps moyen de changement de galet tendeur de 55 à 20 minutes pour une équipe de deux personnes.

Les cordons de traction et les dispositifs de sécurité méritent la même attention.

Les arrêts d'urgence à tirette sont installés sur toute la longueur du convoyeur, exposant ainsi le câble à la poussière, à l'eau, au vent et aux engins mobiles. L'espacement entre les interrupteurs est conforme aux normes de la mine ; on observe généralement un espacement de 40 à 50 mètres sur les longues pentes, et plus réduit là où l'accès pour la maintenance est difficile. Un interrupteur adapté à l'environnement de l'usine, correctement tendu et testé au démarrage, évite qu'un opérateur ne tire sur la tirette sans que rien ne se produise. Les détecteurs de désalignement et les capteurs de vitesse nulle font l'objet d'une inspection conjointe, car une courroie mal alignée détruira une poulie et un châssis bien avant que le déclenchement ne soit constaté.

Une inspection rapide vaut mieux qu'un long rapport.

La plupart des mines avec lesquelles nous collaborons n'ont pas besoin de données supplémentaires. Elles ont besoin d'une procédure que les mécaniciens appliqueront réellement. Nous recommandons de relever l'usure des galets tendeurs à des stations fixes, de vérifier le contact de la lame de nettoyage, de surveiller tout changement de bruit des rouleaux et de photographier la zone de chargement le même jour chaque mois. La température et le bruit des paliers sont les premiers signes d'une défaillance d'un galet tendeur et apparaissent des semaines avant le grippage. Un rouleau grippé coûte une courroie ; un rouleau surveillé ne coûte qu'une pièce de rechange et vingt minutes de travail.

07Sélection des composants par fonction : La liste de contrôle que nous suivons

La sélection est plus simple lorsque les droits de douane sont consignés par écrit. Nous conservons une fiche de droits de douane de deux pages pour chaque demande de composants miniers et nous n'établissons pas de devis définitif tant que cette fiche n'est pas remplie. Il ne s'agit pas de bureaucratie. Les acheteurs comparent les offres de plusieurs fournisseurs.fournisseur de composants de convoyeursLes listes restreintes constatent généralement que le forfait le moins cher répondait tout simplement à moins de ces questions.

Les paramètres que nous enregistrons avant d'établir un devis

La liste ci-dessous est celle que nous utilisons. Elle est volontairement concise, car une fiche de travail qui prend deux jours à remplir n'est jamais retournée. Pour un nouveau projet, nous acceptons les données de la plaque signalétique et un rapport d'essai des matériaux ; pour une remise en état, nous demandons également des photos des pièces défectueuses, car une photo d'un support fissuré nous renseigne davantage sur la charge réelle qu'un plan. Lorsqu'une mine peut fournir la courbe de débit sur un poste, nous utilisons la valeur maximale plutôt que la moyenne, car les défaillances des composants surviennent généralement lors des pics de production.

Deux feuilles de service issues de nos archives

Une carrière de calcaire nous a demandé d'égaler une solution concurrente pour un convoyeur de 1 000 mm à 1 100 t/h avec une chute de 2,5 m au concasseur. Leur fiche technique mentionnait des rouleaux de 152 mm espacés de 1 200 mm. Nous avons proposé des rouleaux de 178 mm avec une enveloppe de 4,5 mm et un espacement de 400 mm sur un lit d'impact de 1,8 m, et réduit l'espacement des rouleaux supérieurs à 1 000 mm. Cette solution coûtait environ 9 % de plus que l'alternative. Au cours des dix-huit mois suivants, le site n'a nécessité qu'un seul remplacement de rouleau libre au lieu de onze.

Une opération de traitement de nickel humide nous a posé le problème inverse. La bande transporteuse présentait un mauvais suivi, et le site avait déjà dû remplacer une partie des rouleaux de retour à deux reprises. La fiche de contrôle indiquait un taux d'humidité de 12 %, l'absence de nettoyeur secondaire et une section de retour plate avec une accumulation de 4 mm. Nous avons spécifié des rouleaux de retour en spirale, un nettoyeur secondaire en polyuréthane et une paroi de goulotte plus inclinée, et le problème de suivi a disparu sans aucune modification du châssis. Sur une ligne inclinée de 1 400 mm transportant du minerai collant, le remplacement des composants s'est avéré moins coûteux que celui du convoyeur. Pour les profils inclinés ou problématiques, nous comparons également nos observations avec les informations publiées sur notre site web.Bande transporteuse en caoutchouc à chevrons pour l'exploitation minièrepage, car une ceinture à tasseaux et une ceinture lisse nécessitent une jupe différente et une géométrie plus épurée.

Assemblage de la poulie, du cadre et de la roue libre avant emballage dans notre atelier.

08Sélection d'un fournisseur de composants de convoyeurs

La moitié des composants qui tombent en panne rapidement dans une mine lâchent avant même d'être installés, car ils ont été achetés auprès d'un fournisseur qui a répondu en fonction du prix et non du cahier des charges.fournisseur de composants de convoyeursNous vous enverrons les plans, les certificats et les détails d'emballage sans que nous ayons à le redemander. Nous sommes tout à fait disposés à être audités et à figurer sur la même liste. La gamme de produits que nous fabriquons pour les secteurs minier et des carrières est décrite sur notre site web.page d'accueilet dans leexploitation minière et de carrièresection. Voici ce que nous demandons, et à quoi ressemble une réponse faible.

Les dessins et les certificats constituent l'argument principal.

Si un fournisseur ne peut pas fournir de plan coté, il ne peut pas contrôler les dimensions. Nous envoyons des plans d'ensemble pour les poulies, les bâtis et les tendeurs, avec les tolérances de largeur de face, d'alésage et de rainure de clavette indiquées, et nous comparons ces valeurs avec le certificat d'usine de l'acier de l'arbre et du carter. Une mine qui reçoit un certificat sans numéro de coulée ne reçoit qu'un simple document, car il est impossible de remonter jusqu'à la coulée. Sur site, cela est particulièrement important lorsque des composants provenant de plusieurs usines sont mélangés dans un même entrepôt, ce qui se produit précisément après une reconstruction.

L'équilibrage, les roulements et les joints sont les endroits où se cachent les pièces bon marché.

Une poulie motrice tournant à une vitesse de 4 m/s en périphérie ne nécessite pas un équilibrage de précision laboratoire, mais un rapport d'équilibrage conforme à une norme reconnue est indispensable. En effet, une poulie déséquilibrée transmet des vibrations au palier et à la courroie. La qualité des roulements est le deuxième poste de dépenses où les coûts sont réduits discrètement. Dans le secteur minier, il est courant d'exiger des roulements de marque avec une référence précise, ainsi que de se renseigner sur le système d'étanchéité et la quantité de graisse utilisée. Nous testons nos roulements.rouleaux de convoyeuret nos composants de convoyeurs par rapport aux mêmes plans que nous envoyons au client, et les contrôles effectués sont décrits dans notreassurance qualitéprocessus.

L'emballage détermine ce qui arrive, et non ce qui part.

Les composants miniers parcourent souvent de longues distances par voie maritime avant d'atteindre un site, et une poulie arrivant avec un arbre tordu est bonne pour la casse. Un emballage maritime adapté, comprenant une protection des arêtes, un dessiccant, des listes de colisage détaillées et des points de levage, est une spécification, et non un détail d'expédition. Nous avons déballé des caisses d'autres fournisseurs où les galets tendeurs avaient frotté jusqu'à percer la peinture et les roulements avaient été exposés à l'air marin pendant six semaines. Le même principe s'applique à la courroie elle-même, et notre série de listes de contrôle d'achat couvre également cet aspect, que l'acheteur travaille depuis leliste de contrôle de l'acheteur des fabricants de cintas transportadorasou la langue allemandeListe de contrôle de l'acheteur NockenzahnriemenLes douze contrôles sont identiques dans tous les langages, car les modes de défaillance sont les mêmes.

Choisissez un composant compatible avec la courroie que vous utilisez déjà.

La plupart des convoyeurs miniers sont composés d'équipements datant de différentes époques ; il est donc essentiel que le kit de composants soit compatible avec l'installation existante. Avant d'établir un devis, nous demandons les plans de l'installation existante, l'espacement actuel des galets tendeurs et les spécifications des câbles d'acier si la bande est lourde. Dans le cas d'une bande à câbles d'acier, le diamètre de la poulie, l'épissure et la tension sont des facteurs interdépendants ; nous vous recommandons de consulter nos notes à ce sujet.spécifications de la courroie à câble d'acieret le guide étape par étape dedimensionnement et sélection d'une bande transporteuse à câbles d'acierAvant de fixer le diamètre de la poulie, un ensemble de composants qui ne tient pas compte de la conception de la courroie sera un compromis dès le premier jour d'utilisation.

Envoyer les schémas des composants et les données de service pour examen

09Foire aux questions

Quels sont les composants d'un convoyeur qui s'usent le plus rapidement dans une mine ?

Les galets de guidage situés sous et juste après le point de chargement, les joints en caoutchouc des jupes au niveau du transfert, les revêtements de goulotte aux virages du flux et les lames de nettoyage sont autant de pièces à remplacer. Sur une ligne de traitement de minerai abrasif, la zone de chargement peut s'user six fois plus vite que l'extrémité de la même ligne de convoyeur ; les moyennes masquent donc le problème réel. En analysant l'usure par numéro de station plutôt que par convoyeur, on constate que la plupart des remplacements se concentrent sur un petit nombre de postes.

Dois-je utiliser des galets tendeurs à percussion ou un banc à percussion ?

Pour des hauteurs de chute inférieures à 3 m et des granulats de taille moyenne, des rouleaux à impact suffisent généralement. Au-delà, ou pour des granulats de plus de 300 mm, un lit d'impact avec des barres de caoutchouc d'une longueur supportée de 1,5 à 2 m protège mieux le revêtement de la bande transporteuse et est plus simple à entretenir, chaque barre étant remplacée individuellement. De nombreuses mines utilisent un lit d'impact dans la zone de décharge du concasseur et des rouleaux à impact plus loin, ce qui constitue un compromis judicieux sur un convoyeur long.

Quel revêtement, en caoutchouc ou en céramique, est le plus adapté à une mine ?

Le caoutchouc convient aux matériaux secs et à la plupart des applications courantes. Une fois la courroie mouillée, le caoutchouc rainuré permet à l'eau de s'évacuer et offre une adhérence bien supérieure à celle d'une surface lisse. Le revêtement céramique est privilégié pour les couples élevés, les environnements humides et les pentes, car les plaquettes intégrées s'usent rapidement et perforent le film d'eau. La céramique est plus coûteuse à l'achat et peut endommager le carter de courroie en cas de mauvais alignement de la poulie ; elle est donc réservée aux applications où le risque de glissement est réel.

À quelle fréquence faut-il inspecter les composants des convoyeurs miniers ?

Inspection hebdomadaire des nettoyeurs, des plinthes et de la zone de chargement, inspection mensuelle de l'état des rouleaux sur toute la longueur, et à chaque arrêt pour les poulies, les butées et les dispositifs de tension. Sur un concentrateur fonctionnant 24 h/24 et 7 j/7 avec quatre à huit heures de maintenance planifiée par semaine, cela se résume à une inspection continue où une section du convoyeur est inspectée chaque semaine. L'important est que les mêmes stations soient contrôlées selon le même calendrier, afin de déceler une tendance plutôt que de subir une mauvaise surprise.

Puis-je mélanger des composants provenant de différents fournisseurs sur un même convoyeur ?

Oui, et la plupart des mines le font. L'interchangeabilité est essentielle ; il faut donc vérifier que le diamètre du rouleau, la largeur de la face, l'entraxe de fixation et l'alésage de l'arbre sont compatibles avant de commander. Le mélange de rouleaux est sans risque lorsque ces dimensions sont définies par un plan. En revanche, cela devient risqué lorsqu'un fournisseur livre un rouleau compatible avec le support mais qui modifie la hauteur de la bande transporteuse, car celle-ci se déplacera alors dans une goulotte différente et des problèmes d'alignement surviendront en quelques semaines.

De quoi avez-vous besoin de ma part pour établir un devis pour les composants d'un convoyeur ?

Largeur et vitesse de la bande transporteuse, débit maximal, type de matériau (avec granulométrie et taux d'humidité), hauteur de chute à chaque transfert, pente, conditions ambiantes, durée de fonctionnement et plans des poulies et châssis existants. Des photos des pièces défectueuses sont plus utiles qu'on ne le pense. Grâce à ces informations, nous pouvons vous proposer un ensemble de composants adaptés à la charge de travail et vous indiquer les pièces inutiles afin d'éviter de surcharger la caisse.

Si un ensemble de composants est spécifié en fonction des droits de douane plutôt que du tarif, une mine achète moins de pièces et réduit les pertes d'équipes. Nous préférons consacrer une heure à l'étude de la fiche de contrôle des tâches avec vous plutôt que de remplacer une poulie deux fois. Pour les travaux miniers et d'extraction, nous publions également des notes surbande transporteuse résistante à l'abrasionsélection, surbande transporteuse résistante à la chaleurqualités pour les lignes de frittage et de clinker, et sur les emballages de composants pourcimenteriesetmanutention portuaire de matériaux en vrac, car la même logique de calcul s'applique chaque fois que le matériau est lourd et que le planning est continu.