Keterlambatan Pulley: Karet, Keramik, dan Kompromi Traksi

Cangkang baja polos bukanlah tempat yang baik untuk mentransmisikan daya. Setelah dipoles oleh sabuk yang berjalan di atasnya selama beberapa bulan, satu-satunya yang menahan sabuk itu hanyalah lapisan tipis kontaminasi dan harapan, dan pagi yang lembap pertama akan mengungkapnya.Katrol tertinggalFungsinya adalah untuk mengubah antarmuka tersebut. Ini adalah lapisan pengorbanan, yang direkatkan atau dibaut ke cangkang, yang meningkatkan gesekan yang dapat digunakan dan menyerap keausan yang jika tidak akan mengikis cangkang hingga tidak bulat. Ini adalah bagian yang aus dengan fungsi gesekan, dan kedua bagian dari deskripsi tersebut penting ketika Anda menentukan spesifikasinya.

Berjalanlah ke menara transfer mana pun di pagi hari yang basah dan Anda dapat mendengar masalahnya sebelum Anda melihatnya. Penggerak mulai berjalan, sabuk tersendat selama sepersekian detik, arus motor meningkat, dan kemudian sabuk mencengkeram dengan suara derit kecil yang tidak dicatat siapa pun karena terjadi setiap kali hujan. Menjelang siang hari, penggerak yang sama sudah tenang. Sabuk dan penutupnya tidak berubah. Yang berubah adalah lapisan air di bagian yang menyempit.

Sebagian besar perdebatan yang kami hadapi dengan pembeli adalah tentang kekerasan. Kompon yang lebih keras, cengkeraman lebih baik, umur pakai lebih lama, dan kedengarannya masuk akal sampai Anda berdiri di samping drive yang hanya selip saat produk basah. Pada drive yang basah, pertanyaan yang menentukan apakah sabuk akan bergeser adalah apakah air memiliki jalur keluar dari zona kontak sebelum sabuk mencapai titik tegangan minimum. Lapisan yang keras, halus, dan tahan abrasi yang indah tanpa tempat bagi air untuk keluar akan lebih mudah selip daripada yang lebih lunak dengan alur terbuka. Bagian kedua dari argumen ini sama-sama berlawanan dengan intuisi, karena blok keramik yang dipilih dengan buruk akan memoles dirinya sendiri hingga mengkilap dan membuat Anda lebih mudah selip daripada karet yang Anda ganti.

Jika Anda masih membandingkan konfigurasi sabuk, makapemasok sabuk konveyorRentang adalah tempat yang tepat untuk memulai, lalu kembali ke sini untuk bagian penggerak. Semua yang ada di bawah ini hanya menyangkut penutup pada puli dan tidak ada yang lain.

Kirimkan data beban penggerak Anda kepada kami dan kami akan memberi tahu Anda pola lagging mana yang dibutuhkan.

01Apa yang Dilakukan oleh Lagging, dan Apa yang Tidak Dapat Dilakukannya

Sabuk hanya mentransmisikan torsi di tempat ia menyentuh cangkang, dan torsi yang dapat ditanggungnya sebelum tergelincir bergantung pada dua hal: seberapa banyak lilitan sabuk di sekitar cangkang tersebut, dan seberapa besar gesekan yang dapat dihasilkan antarmuka dalam kondisi saat itu. Lilitan ditentukan oleh tata letak, dan mengubahnya setelah pengoperasian biasanya berarti menambahkan puli penahan, yang merupakan keputusan struktural daripada keputusan perawatan. Gesekan adalah apa yang diubah oleh puli penahan, dan itu adalah satu-satunya bagian dari antarmuka penggerak yang masih dapat Anda ubah dalam jendela penghentian operasi.

Jadi, kelambatan hanya menimbulkan gesekan. Ia tidak menimbulkan tegangan, dan tidak menimbulkan torsi. Penggulung yang kehabisan langkah, atau motor yang terlalu kecil untuk sabuk basah dan berat, akan terus tergelincir tidak peduli apa pun yang dilekatkan pada cangkangnya, dan penutup baru akan disalahkan atas kesalahan yang sebenarnya ada di tempat lain.

Ada fungsi kedua yang jarang disebutkan dalam spesifikasi. Lapisan penutup ini merupakan lapisan pelindung di atas cangkang, dan dalam kondisi abrasif, lapisan inilah yang membuat cangkang bertahan hingga dua puluh tahun, bukan lima tahun. Lapisan ini juga menambah kelenturan. Permukaan karet memungkinkan batu kecil atau gumpalan sinter menekan masuk daripada membuat penyok pada cangkang, dan penyok bersifat permanen sementara karet dapat pulih.

Hal-hal yang tidak dapat dilakukan oleh pelapis (lagging) perlu dicatat sebelum penyelidikan dilakukan. Pelapis tidak dapat mengkompensasi sabuk yang kendur, penggerak yang diminta untuk mulai bekerja dengan beban penuh melawan sabuk yang berhenti, atau air yang masuk dalam volume yang tidak mungkin dapat dihilangkan oleh antarmuka. Pelapis juga tidak dapat bertahan jika dipasang pada cangkang yang berlubang, tidak bulat sempurna, atau masih memiliki perekat lama, karena garis ikatan akan gagal jauh sebelum permukaan yang aus.

02Di mana Artikel Ini Berhenti: Hanya Membahas Penutup, Bukan Geometri Katrol

Halaman ini membahas tentang penutup, bukan tentang puli sebagai struktur, dan perbedaan ini menghemat banyak korespondensi yang tidak perlu. Diameter, ukuran poros, pemilihan bantalan, ketebalan cangkang, lebar muka, mahkota, dan pilihan antara posisi penggerak, tekukan, pengencang, dan penahan semuanya termasuk dalam spesifikasi puli itu sendiri, yang tercantum di halaman kami.katrol konveyorhalaman. Jika Anda masih memutuskan seberapa besar puli yang dibutuhkan atau poros apa yang diperlukan, keputusan itu harus diambil terlebih dahulu, dan penutup yang dipilih sebelum puli dipasang sama dengan penutup yang dipilih dua kali.

Batasan yang sama berlaku untuk sisi pengangkut mesin. Roda penegang menopang sabuk, mempertahankan bentuk palung, dan mengarahkannya, dan roda penegang dapat rusak karena alasan tersendiri, itulah sebabnya pemilihan roda penegang, segel bantalan, dan perlindungan benturan dibahas secara terpisah dalam pembahasan kami.rol konveyormateri dan dalam artikel tentangpemilihan segel bantalanuntuk penggunaan di lingkungan berdebu dan basah. Roller yang kehilangan segelnya akan terseret, sabuk harus ditarik lebih keras, dan penggerak mulai selip. Itu adalah masalah roller yang muncul sebagai gejala penggerak.

Titik beban merupakan subjek terpisah ketiga. Energi benturan pada titik penerimaan diserap oleh batang, penyangga tempat tidur, atau rol benturan, dan pekerjaan tersebut dijelaskan di halaman kami tentangbagaimana roller benturan melindungi sabukIni tidak ada hubungannya dengan traksi, dan mencampurkan keduanya dalam satu spesifikasi adalah bagaimana sebuah proyek akhirnya memiliki lapisan mahal pada puli yang tidak pernah memiliki masalah gesekan.

Yang akan dibahas dalam artikel ini hanyalah daftar singkat, dan setiap item akan mendapatkan bagian tersendiri. Gesekan pada antarmuka sabuk-ke-penutup, geometri alur dan arah aliran air, pilihan antara karet dan keramik, perbedaan antara ikatan vulkanisir dan ikatan dingin, dan penilaian kapan suatu penutup sudah selesai. Pembeli yang menghubungi kami melaluidistributor sabuk konveyorBiasanya tiba dengan dua yang pertama sudah terpasang. Rangkaian produk yang lebih luas berada di bawahkomponen konveyorJika Anda perlu melihat bagaimana penutup tersebut pas dengan rakitan drive, sementara sisi manufaktur dijelaskan oleh kami.produsen sabuk konveyorprofil dan rentang sabuk itu sendiri di bawahnyasabuk konveyor industrigaris.

03Mengapa Prinsip "Lebih Kasar Lebih Baik" Gagal Begitu Sabuk Basah

Pada jalur pelabuhan yang menangani batubara basah, penutup kepala puli telah diganti dua kali dalam dua tahun. Kedua kalinya bengkel memasang lembaran keras dan polos yang dipilih karena ketahanan abrasi, karena yang sebelumnya sudah menipis dan alasannya berhenti di situ. Kedua kalinya masalah selip kembali terjadi di musim hujan. Pada percobaan ketiga, kami memasang lembaran beralur pada puli yang sama, dengan cangkang dan tegangan yang sama, dan suara derit saat start-up berhenti. Tidak ada yang lebih kuat dari senyawa baru tersebut. Air hanya memiliki tempat untuk mengalir.

Itulah mekanismenya dalam satu kalimat, dan itu bertentangan dengan insting yang dibawa sebagian besar pembeli ke konter. Antara sabuk dan penutup terdapat zona kontak, dan di zona itu air bertindak sebagai pelumas. Agar sabuk dapat mencengkeram, lapisan film harus diperas keluar atau digeser sebelum sabuk mencapai titik di mana tegangan paling rendah. Pada permukaan datar, satu-satunya jalur keluar adalah ke samping, melintasi seluruh lebar permukaan, yang merupakan jalur panjang dan lambat. Alur memperpendek jalur itu dari ratusan milimeter menjadi beberapa milimeter.

Kekasaran adalah besaran yang berbeda dari relief, dan mencampuradukkan keduanya adalah kesalahan spesifikasi paling umum yang kita lihat. Permukaan yang dihaluskan dengan tembakan pasir terasa kasar di bawah sarung tangan, tetapi teksturnya dangkal dan lapisan air berada di atasnya, mengisi setiap lekukan hingga permukaan berperilaku seolah-olah halus. Alur adalah relief makro. Alur tersebut menggerakkan volume, bukan tekstur, dan terus menggerakkan volume setelah permukaan aus, asalkan cukup dalam untuk bertahan terhadap toleransi keausan.

Kekerasan menjadi pertimbangan lebih lambat daripada yang diasumsikan kebanyakan orang. Kompon yang lebih keras kurang menyesuaikan diri dengan penutup sabuk, sehingga area kontak sebenarnya bergantung pada seberapa rata dan bersih sabuk tersebut. Di rumah transfer kering, asumsi itu masuk akal. Namun, di titik pencucian, atau di bawah pembuangan penumpuk di mana sabuk kembali basah dan membawa partikel halus, asumsi itu menjadi buruk, dan penutup yang keras akan kehilangan area kontak tepat ketika paling dibutuhkan. Kelembutan juga bukan suatu kebaikan, karena penutup yang sangat lunak akan melentur di bawah beban, aus di bagian tepinya, dan menghasilkan panas.

Kami sering ditanya tentang koefisien gesekan, biasanya oleh seorang insinyur yang menginginkan angka untuk perhitungan. Kami tidak mempublikasikannya, dan kami waspada terhadap pemasok yang melakukannya, karena angka tersebut berubah-ubah tergantung pada ketebalan lapisan air, tekanan kontak, kecepatan sabuk, suhu permukaan, dan partikel halus yang tersuspensi dalam air. Sebagai gantinya, kami menjelaskan jalur drainase dan beban yang sesuai, yang merupakan jawaban yang lebih lambat tetapi lebih jujur.

Oleh karena itu, dua lapisan dengan kekerasan yang identik dapat berperilaku sangat berbeda pada puli yang sama. Nilailah berdasarkan ke mana air mengalir, kemudian berdasarkan seberapa besar area kontak yang tersisa setelah alur-alur tersebut mengambil bagiannya, dan barulah kemudian berdasarkan komposisinya.

04Pola Alur dan Arah Perjalanan Air

Setiap pola merupakan kompromi antara drainase, area kontak, dan masa pakai, dan kompromi tersebut mudah dijelaskan. Karet yang dihilangkan untuk membuat alur adalah karet yang tidak mencengkeram, sehingga penutup yang banyak alurnya dimulai dengan area kontak yang lebih kecil dan harus mengimbanginya dengan menjaga bagian lainnya tetap kering. Pada kondisi kering, pertukaran tersebut merupakan kerugian. Pada kondisi basah, biasanya merupakan keuntungan besar, itulah sebabnya puli yang sama dapat ditentukan dengan dua cara yang sangat berbeda oleh dua insinyur yang sama-sama menggambarkan tugasnya sebagai abrasif. Itulah juga mengapa pembeli membandingkansabuk konveyor grosirBersama dengan komponen penggerak, mereka lebih sering menemukan pasangan yang tidak cocok daripada yang mereka duga.

Penutup polos lebih sering menjadi solusi yang tepat daripada yang disarankan oleh tren. Penutup polos menawarkan area kontak maksimal, aus secara merata, dan pada jalan masuk yang bersih dan kering dengan beban standar...sabuk konveyor karetDengan lapisan penutup yang sehat, ia akan bertahan lebih lama daripada apa pun yang bermotif. Kelemahannya hanya muncul ketika air masuk, dan kemudian ia rusak secara tiba-tiba, bukan bertahap, karena tidak ada relief untuk mempertahankan daya cengkeram saat permukaan aus.

Pola silang atau pola berlian adalah kompromi serbaguna, dan mengalirkan air ke dua arah sekaligus, dengan persimpangan yang mengalirkan air ke saluran. Kelemahannya adalah kedalaman. Kami menarik lembaran berlian pada sekitar enam puluh persen dari masa pakainya dan menemukan berliannya hilang di sepertiga bagian tengah permukaan, di mana tekanan kontak paling tinggi. Sejak hari itu, saluran pembuangan beroperasi di atas lembaran polos dengan pola yang sudah ada, dan tidak ada yang tahu kecuali dengan melihat secara saksama.

Pola tulang ikan dan chevron bersifat searah, dan arahnya lebih penting daripada yang diakui dalam brosur penjualan. Bentuk V dimaksudkan untuk mengalirkan air ke arah tepi saat katrol berputar, dan jika lembaran dipasang terbalik, bentuk V yang sama akan mengumpulkan air ke arah tengah permukaan. Kami telah melihat hal itu persis di jalan masuk pabrik semen, di mana lembaran pengganti dipasang berlawanan arah putaran dan katrol tergelincir lebih parah daripada dengan penutup polos yang sudah aus yang digantikannya.

Ubin keramik bekerja dengan prinsip serupa dalam skala yang lebih besar. Ubin tersebut merupakan pulau-pulau dari material keras, saluran di antara ubin tersebut berfungsi sebagai drainase, dan kemiringan ubin relatif terhadap kelengkungan katrol menentukan apakah sabuk pernah mencapai saluran tersebut. Ubin kecil yang dipasang rapat dengan sambungan tipis terlihat mengesankan tetapi tidak mengalirkan air sama sekali. Ubin besar pada katrol kecil menjembatani kelengkungan, sehingga sabuk berjalan di sudut-sudut ubin dan saluran tersebut tidak pernah terkena air sama sekali.

Satu pengecekan tidak memerlukan biaya dan dapat menyelesaikan sebagian besar perselisihan. Gunakan penggaris lurus untuk memeriksa permukaan dan perhatikan tepi penutupnya. Jika alur berhenti sebelum mencapai tepi, atau tepinya tertutup oleh lapisan karet, air tidak memiliki jalan keluar dan pola tersebut hanya bersifat dekoratif. Alur yang berakhir di bagian dalam permukaan mengubah seluruh permukaan menjadi kantong tertutup, dan kantong tertutup yang penuh air lebih buruk daripada tidak ada alur sama sekali.

05Karet dan Keramik: Kompromi, Bukan Peningkatan

Pelapisan puli keramik dijual sebagai peningkatan, dan kerangka berpikir tersebut menyebabkan lebih banyak spesifikasi buruk daripada ide tunggal lainnya dalam hal ini. Ini bukan versi karet yang lebih baik. Ini adalah kompromi yang berbeda, dan kompromi tersebut hanya menguntungkan jika bebannya sesuai. Keramik jauh lebih tahan terhadap abrasi daripada senyawa karet apa pun dan mempertahankan ketajaman yang agresif saat basah, tetapi hal itu dilakukan dengan kekerasannya, dan kekerasan adalah sifat yang mencegah permukaan menyesuaikan diri dengan sabuk dan membuang air.

Kegagalan yang penting bersifat spesifik, dan kami telah mengalaminya sendiri. Sebuah konveyor agregat basah, tegangan tinggi, puli kepala yang cukup kecil, ubin keramik yang direkatkan dalam matriks karet dengan sambungan rapat dan ubin menonjol dari permukaan. Empat belas bulan kemudian, permukaan ubin menjadi mengkilap, dipoles hingga berkilau oleh sabuk dan oleh partikel halus yang terbawa dalam air, dan penggeraknya mengalami selip yang lebih buruk daripada saat menggunakan karet aus yang digantikannya. Tidak ada yang rusak. Penutup tersebut telah menjadi permukaan halus paling mahal di pabrik.

Itulah arti pemolesan dalam praktiknya, dan hasilnya dapat diprediksi. Air ditambah padatan halus ditambah tekanan sama dengan senyawa penggosok, dan permukaan keras tanpa relief akan merata sendiri terhadap sabuk. Setelah permukaan ubin rata, satu-satunya hal yang tersisa untuk menghasilkan gesekan adalah adhesi antara dua permukaan halus yang dipisahkan oleh lapisan tipis, yang hampir tidak ada. Karet dengan tugas yang sama akan menjadi kusam dan kasar seiring pemakaian, sehingga tetap memiliki daya cengkeram. Keramik yang aus menjadi halus tidak akan mempertahankan kehalusannya, dan akan semakin halus seiring berjalannya waktu.

Ada jalur keausan kedua yang jarang diperhitungkan oleh pembeli. Lapisan keramik yang menonjol dari matriksnya akan memengaruhi lapisan sabuk konveyor seperti halnya kikir pada kayu. Pada sabuk konveyor dengan lapisan tipis, atau yang sudah aus di bagian tepinya, ubin dapat mengikis lapisan tersebut hingga ke bagian tengah permukaan, sementara bagian tepinya masih terlihat bagus. Ketahanan terhadap abrasi yang membuat keramik menarik tidak hilang, melainkan berpindah ke sabuk konveyor, yang merupakan komponen yang lebih mahal.

Semua itu tidak berarti keramik itu salah. Pada penggerak tegangan tinggi, dalam tugas abrasif basah, dengan puli yang cukup besar sehingga celah ubin tetap terbuka di sekitar lengkungan, keramik akan bertahan beberapa kali lebih lama daripada karet dan mempertahankan traksi saat melakukannya. Aturan yang kami terapkan adalah bahwa keramik harus dibenarkan oleh tugasnya, bukan oleh keinginan untuk produk dengan kualitas yang lebih baik. Jika airnya bersih, jika tegangannya sedang, atau jika pulinya kecil, karet akan melakukan pekerjaan dengan lebih sedikit kemungkinan kerusakan.

Konstruksi hibrida, yaitu ubin yang dicetak ke dalam karet mentah lalu divulkanisasi, adalah versi yang paling sering digunakan di lapangan, karena karet di antara ubin menyediakan saluran drainase dan kelenturan yang tidak dimiliki keramik murni. Semuanya kemudian bergantung pada jarak antar ubin dan lebar saluran, serta apakah saluran tersebut tetap terbuka di sekitar lengkungan katrol. Pola yang terlihat lebar di permukaan datar dapat tertutup sepenuhnya setelah dililitkan di sekitar struktur.

Kami tidak akan mempublikasikan resep campuran, dan begitu pula seharusnya tidak ada orang yang mengharapkan kepercayaan mereka. Rasio polimer adalah pengetahuan bengkel, dan rasio tersebut berubah sesuai dengan beban kerja. Yang dapat dibandingkan secara bermanfaat oleh pembeli adalah geometri drainase, toleransi keausan di atas alur atau ubin, metode perekat, dan bukti dari jalan masuk serupa. (Teks tidak terbaca)pabrik sabuk konveyordibangun berdasarkan logika tersebut, dan muncul lagi padaprodusen sabuk transmisiDi sisi bisnis yang sama, sabuk yang terlalu kaku untuk pulinya akan rusak dengan cara yang persis sama dan karena alasan yang persis sama.

06Divulkanisasi atau Direkatkan Dingin: Garis Ikatan Menentukan Masa Pakainya

Sebagian besar lapisan penutup yang diminta untuk kami periksa tidak aus. Lapisan tersebut terlepas, biasanya di bagian tepi, dan bagian lembaran lainnya masih sesuai batas toleransinya saat dilepas. Garis perekat adalah bagian pekerjaan yang tidak difoto oleh siapa pun dan bagian yang menentukan berapa lama lapisan penutup tersebut bertahan, itulah sebabnya metode aplikasinya layak mendapat perhatian yang sama seperti bahan perekatnya.

Vulkanisasi panas adalah metode yang umum digunakan di bengkel, dan masih menjadi patokan untuk penggerak tegangan tinggi. Lembaran yang belum mengeras dengan perekat bantalan dan sistem primer ditekan ke cangkang yang telah disiapkan dan ditahan di bawah panas dan tekanan hingga ikatan terbentuk. Hasilnya adalah ikatan kontinu di seluruh permukaan tanpa lapisan perekat yang dapat merembes, dan mampu menahan gaya geser yang diberikan oleh penggerak yang berbeban berat melalui antarmuka. Proses ini sendiri tidak mudah, karena suhu pelat, waktu penahanan, tekanan kontak, dan kebersihan cangkang semuanya harus tepat, dan mesin pres yang suhunya kurang akan tetap menghasilkan lapisan yang tampak sempurna pada hari itu.

Perekatan dingin adalah metode yang umum digunakan di lapangan. Perekat dua komponen diaplikasikan pada cangkang yang telah dibersihkan dan di-sandblasting, lembaran tersebut digulirkan ke bawah, dan ikatan terbentuk pada suhu ruangan. Ini adalah satu-satunya pilihan praktis ketika puli tidak dapat dilepas, ketika waktu penghentian operasi singkat, atau ketika drive berada di dalam struktur yang membutuhkan waktu seminggu untuk dibuka. Kelemahannya adalah semuanya bergantung pada persiapan permukaan dan cuaca. Profil sandblasting, debu, oli, titik embun, dan kelembapan semuanya memengaruhi hasilnya, dan cangkang yang dibersihkan saat fajar di pagi yang lembap dapat terlihat siap tetapi berperilaku seolah-olah telah dilumasi.

Keramik mengubah perhitungan karena ubin harus dipasang satu per satu atau sebagai strip. Konstruksi terbaik membentuk ubin ke dalam karet yang belum mengeras dan memvulkanisasi seluruh rakitan, sehingga matriks dan perekat mengeras dalam satu operasi dan saluran dibentuk daripada dipotong. Ubin yang direkatkan dingin dapat diperbaiki dan lebih mudah dipasang di lapangan, tetapi setiap tepi ubin merupakan jalur air potensial, dan ubin yang terangkat di salah satu sudut menjadi tepi yang mengikis. Kedua metode tersebut bukanlah solusi yang baik pada penggerak tegangan tinggi ketika perekat dingin dipilih hanya karena jendela penghentian yang singkat.

Persiapan cangkang sama saja. Lapisan lama dilepas sepenuhnya, sisa perekat ikut terangkat, lubang-lubang diisi, dan cangkang diperiksa kebulatannya sebelum apa pun diaplikasikan. Lapisan yang direkatkan di atas cangkang yang berlubang akan gagal dari lubang ke arah luar, dan seberapa pun hati-hatinya perawatan di bagian tepinya, tidak akan bisa menyelamatkannya.jaminan kualitasUrutannya mengikuti pola yang sama, tim di balik kamiProdusen sabuk VJalur ini menggunakan disiplin tekan yang identik, dan sisi struktural rangka yang menopang katrol tertutup di bawahnya.braket konveyorbukannya di sini.

07Membaca Sampul yang Aus: Permukaan Menjelaskan Kerusakan

Hampir setiap penutup puli yang diminta untuk kami ganti dijelaskan dengan cara yang sama: selip, aus, mohon kirimkan yang baru. Deskripsi tersebut mengabaikan bukti paling berguna pada mesin. Di mana penutup aus, bagaimana tampilan permukaannya, apakah alurnya masih ada dan apa yang terjadi di tepinya akan memberi tahu Anda mode kegagalan mana dari lima atau enam mode kegagalan yang Anda hadapi, dan hanya dua di antaranya yang dapat diperbaiki dengan material baru.

Mulailah dengan pengukuran, sebelum membersihkan apa pun. Pembacaan ketebalan pada empat posisi di sekitar lengkungan dan tiga posisi di seluruh permukaan membutuhkan waktu sepuluh menit dan memberi Anda peta keausan. Lapisan yang kehilangan ketebalannya secara merata telah menyelesaikan tugasnya dan mencapai batas toleransinya. Lapisan yang kehilangan ketebalannya dalam bentuk pita menunjukkan masalah pada penyelarasan, kelengkungan sabuk, atau penumpukan di tempat lain pada jalur tersebut. Tambahkan kedalaman alur, pembacaan durometer, dan foto permukaan sebelum teknisi membersihkannya, dan Anda memiliki cukup informasi untuk membuat keputusan, bukan sekadar menebak.

Keausan merata dengan permukaan yang dipoles dan mengkilap adalah ciri khas slip klasik, dan pembeli lebih sering salah mengartikannya sebagai tanda penuaan daripada hal lainnya. Lapisan tersebut tidak aus, melainkan tergelincir dan mengkilap, yang mempercepat pemolesan dan mengurangi gesekan lebih lanjut dalam siklus yang berujung pada bunyi decit saat berkendara. Jika ketebalannya masih di atas titik penggantian, jawaban yang jujur ​​mungkin adalah membuat alur baru pada permukaan yang ada, asalkan alur tersebut dapat dipotong cukup dalam untuk mengekspos material baru. Itu membutuhkan pengukuran, bukan opini.

Keausan yang terkonsentrasi di kedua ujung menunjukkan masalah di tempat lain, dan biasanya berarti sabuk tidak berjalan tepat di tengah puli. Lapisan penutup dipaksa untuk berfungsi sebagai alat pengarah, padahal bukan, dan material terkikis di tempat ujung sabuk melintasi permukaan. Catatan kami tentangrol penyejajar otomatis dan pelacakan sabukmencakup koreksi tersebut, dan pada banyak baris perbaikannya adalahpekerja malasAtur atau bentuk struktur persegi, bukan apa pun di bagian penggerak. Ganti penutup tanpa memperbaiki pelacakan, dan yang baru akan aus di tempat yang sama, dalam waktu yang sama.

Alur yang tertutup rapat, atau yang dipenuhi dengan serpihan keras, merupakan kegagalan drainase dan bukan kegagalan keausan. Lapisan penutup mungkin masih memiliki sebagian besar ketebalannya dan tetap licin, karena jalur air yang seharusnya ada sudah tidak lagi berfungsi. Pada penggunaan di medan berpasir, hal ini terjadi jauh sebelum batas ketebalan habis, dan satu-satunya cara pengecekan yang andal adalah dengan menusuk alur menggunakan alat penusuk, bukan hanya melihatnya.

Terangkatnya bagian tepi, dengan noda karat atau material lembap berwarna gelap di bawahnya, merupakan kegagalan ikatan dan penyebab berakhirnya pemasangan lapisan penutup lebih awal. Air telah mencapai cangkang, produk korosi telah mengangkat lembaran tersebut, dan dari titik itu tepi yang terangkat akan terkelupas setiap kali berputar. Tanda yang sama muncul pada pekerjaan perekat dingin di mana titik embun salah dan pada pekerjaan vulkanisasi di mana tepinya tidak disegel.

Keramik memiliki ciri khasnya sendiri, dan dari kejauhan tampak seperti keberhasilan. Ubin yang hilang meninggalkan matriks menanggung beban yang tidak pernah dirancang untuknya, dan tepi ubin tetangga yang terbuka menjadi alat pengikis. Ubin yang retak biasanya disebabkan oleh benturan daripada keausan, seringkali berupa benjolan yang berasal dari bagian bawah yang rusak atau saluran yang rusak, dan solusinya ada di hulu daripada di penutupnya. Permukaan ubin yang mengkilap dan seperti kaca secara seragam tanpa relief yang terlihat adalah kegagalan pemolesan yang dijelaskan sebelumnya, dan ini adalah jenis yang paling mahal karena materialnya masih hampir penuh ketebalannya dan sama sekali tidak berguna.

Satu gejala perlu disebutkan karena selalu disalahkan pada penutup sabuk. Kerusakan penutup sabuk di tengah permukaan, dengan tepi utuh dan penutup masih dalam batas toleransinya, biasanya berarti penutup tersebut bertindak sebagai bahan abrasif pada sabuk yang terlalu tipis untuk tugas tersebut. Memeriksa sabuk dan penutupnya secara bersamaan adalah satu-satunya cara untuk keluar dari masalah ini, dan sisi sabuk tercakup dalamsabuk konveyor tahan abrasinilai dantahan benturan dan sayatankonstruksi. Ketika penutup itu sendiri di luar penilaian, dimensi puli dan kondisi cangkang diperiksa terhadap kami.katrol konveyorSebelum memesan apa pun, silakan periksa terlebih dahulu.

08Apa yang Harus Dikirim Bersama Permohonan Pemulihan Klaim

Permintaan informasi yang umum biasanya hanya satu baris: mohon berikan penawaran untuk penutup puli dengan lebar tertentu. Itu sudah cukup untuk membuka katalog, tetapi tidak cukup untuk memilih antara karet dan keramik, antara yang divulkanisasi dan yang direkatkan dingin, atau antara lembaran polos dan yang bermotif. Bea masuklah yang menentukan pertanyaan-pertanyaan tersebut, dan bea masuk bukanlah pada dimensinya.

Hal pertama yang kita butuhkan adalah penggeraknya sendiri. Lebar dan kecepatan sabuk menentukan kecepatan permukaan pada antarmuka. Daya penggerak dan sudut lilitan memberi tahu kita seberapa besar traksi yang dibutuhkan dan berapa banyak area yang tersedia untuk menyediakannya. Metode start lebih penting daripada yang diperkirakan pembeli, karena start langsung pada sabuk yang terbebani menuntut lebih banyak dari antarmuka daripada tanjakan terkontrol, dan penggerak yang hanya selip saat start sering kali memberi tahu Anda tentang starter daripada lapisannya.

Kemudian lingkungan sekitarnya. Apakah produk basah saat tiba, atau apakah air tersebut berasal dari pencucian, hujan, atau kondensasi? Apakah bersih, berpasir, asin, atau mengandung bahan kimia? Berapa kisaran suhu sekitar di tempat penggerak, dan apakah puli berada di zona semprotan atau di bawah saluran yang menjatuhkan partikel halus ke atasnya? Penutup yang tepat untuk pabrik semen kering seringkali tidak tepat untuk pabrik semen kering.penanganan curah pelabuhanterminal pada bijih basah, bahkan ketika lebar sabuk dan daya identik. Logika yang sama memisahkanpertambangan dan penggalianpenggerak utama daripabrik semenjalur klinker, di mana materialnya panas, kering, dan sangat abrasif.

Informasi kondisi adalah bagian ketiga, dan foto lebih berharga daripada paragraf. Kirimkan foto permukaan yang aus sebelum dibersihkan, foto cangkang dengan penutup yang dilepas, pembacaan ketebalan jika ada, dan catatan tentang berapa lama penutup terakhir bertahan dan jenisnya. Jika puli tidak dapat dilepas, sebutkan hal itu pada tahap permintaan informasi, bukan setelah penawaran, karena fakta tunggal itu menentukan apakah ikatan vulkanisir bahkan mungkin dilakukan.

Terakhir, beri tahu kami apa yang terjadi setelah lapisan penutup dipasang. Pabrik yang menyimpan puli berlapis cadangan dapat menerima waktu pengerjaan bengkel yang lebih lama dan ikatan yang lebih baik. Pabrik yang melakukan perbaikan pada mesin setiap kali mesin dimatikan membutuhkan metode yang dapat dilakukan di tempat, dan membutuhkan lapisan penutup yang ditentukan sehingga teknisi dapat mereproduksi hasilnya tanpa mesin pres.melayaniTim tersebut menangani pertanyaan-pertanyaan ini sebagai rutinitas, dan kedisiplinan yang sama tampak dalam hal berikut:daftar periksa RFQ idlerKami menerbitkan untuk sisi rol mesin tersebut.

Dua dokumen lagi akan membantu. Dokumen-dokumen tersebut adalah...panduan pemilihan rollermenjelaskan bagaimana rol penopang memengaruhi tegangan yang harus dihasilkan oleh penggerak, yang seringkali merupakan angka yang hilang dalam investigasi selip. Catatan perawatan dalamInspeksi sabuk dan pencegahan kegagalanArtikel ini menjelaskan pemeriksaan di sisi sabuk konveyor yang harus dilakukan bersamaan dengan inspeksi penutup, sehingga keduanya tidak didiagnosis secara terpisah.

Kirimkan detail katrol dan beban Anda untuk rekomendasi pelapis.

09Pertanyaan yang Sering Diajukan

Bisakah lapisan penutup baru direkatkan langsung di atas lapisan lama untuk menghemat waktu?

Tidak, dan bengkel yang menawarkan layanan ini memberi tahu Anda sesuatu yang berguna tentang cara kerjanya. Lembaran baru yang direkatkan ke lembaran lama mewarisi setiap titik lemah pada ikatan lama, menyalin pola keausan lama ke permukaan baru, dan mengubah diameter efektif dengan jumlah yang belum pernah dihitung siapa pun. Lapisan lama juga menyembunyikan cangkang, di mana pengikisan yang merusak ikatan biasanya dimulai. Lepaskan, periksa cangkang, perbaiki apa yang Anda temukan, dan mulai lagi.

Mengapa jalan hanya licin saat pagi hari basah dan kemudian kembali normal?

Karena lapisan air pada antarmuka adalah variabelnya, bukan bebannya. Dalam kondisi kering, sabuk dan penutup berada dalam kontak yang efektif dan gesekan yang tersedia jauh di atas yang dibutuhkan penggerak. Tambahkan lapisan air dan kontak sebagian terpisah, gesekan menurun, dan margin hilang. Setelah permukaan mengering, baik karena berjalan atau karena produk, margin kembali. Pola yang memberikan jalur pendek bagi air untuk keluar dari zona kontak menghilangkan sebagian besar efek pagi hari tersebut, sementara lembaran polos yang lebih keras biasanya memperburuknya.

Apakah keramik selalu menjadi pilihan yang lebih baik pada permukaan jalan yang basah?

Penggunaan keramik hanya lebih baik jika geometrinya memungkinkan. Keramik membutuhkan saluran terbuka di antara ubin, jarak antar ubin yang tetap terbuka di sekitar lengkungan puli, dan penutup sabuk yang cukup tebal untuk menahan permukaan yang keras. Jika kondisi tersebut terpenuhi, keramik akan lebih awet daripada karet dan tetap memiliki daya cengkeram yang baik. Jika tidak, permukaan ubin akan terpoles rata terhadap sabuk, saluran tertutup, dan permukaan penggerak akan menjadi sangat halus. Kami telah mengganti keramik dengan karet pada penggerak basah dan meningkatkan traksi, yang bukan merupakan cerita yang diharapkan sebagian besar pembeli.

Bagaimana kita memutuskan antara membuat alur ulang dan penggantian total?

Keputusan bergantung pada ketebalan yang tersisa dan seberapa banyak material yang berada di atas dasar alur. Jika penutup masih dalam batas toleransi dan permukaannya mengkilap tetapi masih bagus, membuat alur baru dapat mengembalikan drainase dan daya cengkeram dengan biaya yang jauh lebih rendah. Jika alur harus dibuat lebih dalam dari batas toleransi yang tersisa, atau tepinya terangkat, atau bagian bawahnya basah, penggantian adalah satu-satunya pilihan yang tepat. Ukur terlebih dahulu, karena penutup yang dinilai secara visual di akhir pekerjaan biasanya dinilai salah.

Apakah permukaan yang beralur lebih cepat aus daripada permukaan yang polos?

Lapisan ini mengandung lebih sedikit karet, sehingga dalam hal abrasi murni, ia memiliki lebih sedikit material yang hilang dan akan mencapai batasnya lebih cepat. Itulah konsekuensinya, dan pada permukaan kering, biasanya hal itu tidak sepadan. Pada permukaan basah, perbandingannya bukan antara dua masa pakai, tetapi antara lapisan yang mencengkeram dan yang licin, dan kelicinan merusak lapisan lebih cepat daripada abrasi melalui pengkilapan dan panas. Kedalaman dan lebar alur harus dipilih sedemikian rupa sehingga pola tersebut bertahan sebagian besar masa pakai yang diizinkan, daripada hilang pada musim pertama.

Informasi apa yang membuat penawaran harga akurat pada percobaan pertama?

Lebar sabuk, kecepatan sabuk, daya penggerak, sudut lilitan, metode start, jenis sambungan, apakah puli dapat dilepas, jendela pematian, dan deskripsi air termasuk dari mana asalnya dan apa isinya. Tambahkan foto permukaan yang aus dan cangkang yang terbuka, ditambah masa pakai lapisan sebelumnya dan metode yang digunakan untuk memasangnya. Dengan semua informasi tersebut, pilihan antara karet dan keramik serta antara vulkanisasi dan pengikatan dingin menjadi keputusan teknis, bukan sekadar preferensi.