Roller Penjepit Palung: Pemilihan Sudut Palung, Jarak, dan Tingkat Rol

Roller penahan palung tampak seperti item paling sederhana dalam daftar material konveyor, dan justru karena itulah spesifikasinya seringkali buruk. Tiga rol, dua braket, bantalan di setiap ujung, dan gambarnya muat di kartu pos. Namun, sabuk konveyor sepanjang 1.400 mm yang mengangkut 2.000 t/jam di atas palung dengan kemiringan 35° berperilaku sangat berbeda dari sabuk yang sama di atas palung dengan kemiringan 45° dengan kapasitas 900 t/jam, dan perbedaan tersebut terlihat beberapa bulan kemudian sebagai keausan tepi, tumpahan di tempat transfer, atau roller yang macet setelah delapan belas bulan, bukan lima tahun.produsen sabuk konveyorMereka yang berpengalaman di bidang layanan lapangan melihat konsekuensi dari pilihan tersebut jauh setelah pesanan pembelian ditandatangani, karena sabuk adalah komponen yang menanggung kerugian akibat sudut alur yang buruk.

Berikut ini adalah urutan pemilihan praktis untuk roller penahan palung pada jalur penanganan material curah: bagaimana sudut palung berinteraksi dengan kekakuan sabuk dan profil beban, bagaimana jarak ditentukan dari batas lendutan daripada kebiasaan, bagaimana tingkatan roller disesuaikan dengan debu dan air, dan bagaimana harapan hidup dikonversi menjadi biaya per ton yang dipindahkan. Tulisan ini ditujukan untuk para insinyur yang menentukan spesifikasi jalur baru dan untuk perencana pemeliharaan yang mencoba memahami mengapa roller penahan pada satu konveyor bertahan tiga kali lebih lama daripada roller penahan pada konveyor di sebelahnya. Jika Anda membandingkan...sabuk konveyor industriJika memilih opsi yang berbeda secara bersamaan, keputusan mengenai roda penggerak dan sabuk konveyor harus dibuat bersamaan, karena kekakuan melintang sabuk konveyor menentukan sudut palung minimum yang masih dapat memusatkan beban.

Kirimkan kepada kami beban konveyor Anda dan kami akan menentukan ukuran set rol penahan palung yang tepat bersama Anda.

01Sudut Palung, Kekakuan Sabuk, dan Apa yang Sebenarnya Dilakukan Beban

Sudut palung adalah sudut yang terbentuk oleh kedua rol sayap terhadap rol tengah horizontal, dan merupakan satu-satunya parameter yang menentukan apakah sabuk konveyor membentuk palung yang stabil dan dalam yang menahan material pada kecepatan tinggi atau cekungan dangkal yang memungkinkan beban bergulir ke samping. Pada sudut 20°, sabuk konveyor hampir rata dan material berada di saluran yang lebar dan dangkal; pada sudut 45°, sayap melipat sabuk konveyor ke atas secara curam sehingga penampang yang sempit membawa lapisan yang jauh lebih dalam. Tonase per jam yang dapat diangkut oleh lebar sabuk konveyor tertentu meningkat seiring dengan sudut palung, tetapi hanya sampai pada titik di mana sabuk konveyor itu sendiri menahan lipatan lebih lanjut.

Hambatan itulah yang tidak tercantum dalam tabel katalog. Sabuk EP yang berat dengan penutup tebal dan kerangka kain yang kaku tidak akan terpasang dengan rapi ke dalam palung 45°, dan yang terjadi malah sabuk tersebut menjembatani rol sayap sehingga hanya menyentuh di dekat tepi luar. Kontak penuh hilang di seluruh rol tengah, beban menekan bentang yang tidak ditopang, dan sabuk mulai melengkung secara permanen. Pada sabuk EP 630/4 sepanjang 1.200 mm dengan penutup atas 8 mm yang telah ditentukan pelanggan pada sudut 45° untuk jalur batubara 1.300 t/jam, kami mengukur sabuk terangkat dari rol tengah sekitar 4 mm di bagian tengah bentang, dengan kontak hanya di 150 mm bagian luar setiap sayap. Tumpahan di titik pemuatan dan keausan penutup yang cepat pada dua pita kontak terjadi dalam satu musim.

Oleh karena itu, sudut palung dan kelas sabuk merupakan pasangan yang cocok. Sabuk yang lembut dan tipis dengan kerangka yang fleksibel dapat dilipat dengan keras, itulah sebabnya sudut 45° bekerja dengan baik pada material halus, kering, dan mudah mengalir serta pada sabuk yang ringan. Kerangka yang berat, sabuk yang lebar, dan material dengan gumpalan besar membutuhkan sudut yang lebih dangkal agar sabuk dapat benar-benar menyesuaikan diri.pemasok sabuk konveyorSeharusnya dapat memberi tahu Anda radius palung minimum yang dapat diterima oleh kerangka tersebut, dan jika angka tersebut tidak tersedia, maka pemilihan set roda penggerak dilakukan secara memb盲盲.

Satu variabel lagi yang berinteraksi dengan sudut adalah kendurnya sabuk di antara rol penahan. Sabuk yang melengkung dalam di antara rangkaian rol penahan tidak dapat mempertahankan bentuk palung sama sekali di antara penyangga, karena kendur tersebut meratakan penampang dan material menyebar. Palung yang dalam dan jarak yang panjang menarik ke arah yang berlawanan, dan kompromi harus dibuat berdasarkan batas kendur, bukan hanya pada sudutnya saja.

02Memilih Roller Penjepit Sudut 20°, 35° atau 45° untuk Material Anda

Tiga sudut kemiringan mencakup sebagian besar penanganan material curah, dan pilihan sudut lebih mengikuti jenis material daripada tonase. Produk kering, halus, dan mudah mengalir seperti bahan baku tungku semen, pasir pengecoran, atau biji-bijian akan mengalir menyamping kecuali jika ditahan di saluran yang dalam, sehingga sudut 45° sangat berguna karena sayap yang curam menjaga lebar lapisan tetap sempit dan pusat gravitasi rendah. Material yang lengket dan kohesif berperilaku sebaliknya, dan memaksanya masuk ke dalam palung yang dalam akan membuatnya menumpuk di sudut-sudut tempat sabuk konveyor melentur, yang merupakan tempat retaknya lapisan penutup dimulai. Untuk tugas-tugas tersebut, sudut 20° hingga 25° memberi ruang bagi muatan untuk berada dan mengurangi masalah pembersihan.

Ukuran bongkahan yang besar mendorong sudut yang lebih dangkal karena alasan yang berbeda. Ketika bongkahan terbesar merupakan sebagian besar dari lebar sabuk konveyor, alasnya harus cukup lebar agar bongkahan dapat saling menempel daripada bertumpu, dan palung 45° pada sabuk konveyor yang sempit menyebabkan bongkahan terbesar menonjol di atas permukaan muatan tempat mereka berguling. Sekitar 35° telah menjadi standar untuk bijih campuran, batubara, dan agregat pada sabuk konveyor 800 mm hingga 1.600 mm karena merupakan kompromi yang tepat: kedalaman yang cukup untuk kapasitas, permukaan datar yang cukup untuk material yang menggumpal agar dapat mengendap. Jika campuran produk Anda benar-benar tercampur, 35° dengan jarak idler yang dipilih dengan baik biasanya merupakan spesifikasi yang lebih aman daripada kedua ekstrem tersebut.

Tabel di bawah ini menjelaskan bagaimana tiga sudut umum berperilaku terhadap parameter yang sebenarnya mendorong pembelian. Sebaiknya dibaca melintang baris daripada menuruni kolom, karena sudut tersebut memengaruhi kapasitas, pelacakan, dan biaya pembersihan dalam proporsi yang berbeda.

Apa pun sudut pandang yang Anda pilih, angka yang perlu diperiksa sebelum memesan adalah kapasitas sabuk konveyor pada tonase desain dengan sudut tambahan yang wajar untuk material tersebut. Asabuk konveyor grosirPermintaan yang dimulai dengan "kami membutuhkan 1.600 mm pada sudut 45°" seringkali diselesaikan dengan lebih murah dengan tetap menggunakan 1.400 mm dan sudut 35° setelah sudut biaya tambahan yang sebenarnya digunakan. Sebaliknya juga terjadi, dan itu terjadi di terminal pupuk di mana sudut 40° dibutuhkan hanya karena lebar struktur yang tersedia tidak memungkinkan untuk sabuk yang lebih lebar.

Di mana material tersebut diangkut padasabuk konveyor karetDengan kerangka kain, sudut palung juga menentukan konversi diameter puli minimum di kemudian hari dalam desain, karena sabuk yang telah dilatih ke dalam palung yang dalam selama 800 m membawa memori itu ke puli terminal. Palung yang dalam pada sabuk pendek yang sering berbalik arah terkadang membutuhkan puli yang sedikit lebih besar daripada yang disarankan oleh perhitungan tegangan saja.

03Jarak Antar Roda Gigi Penegang, Kelelahan Sabuk, dan Angka-angka di Balik Keduanya

Jarak antar rol biasanya dinyatakan sebagai satu angka untuk seluruh konveyor, dan di situlah sebagian besar biaya yang dapat dihindari berada. Kapasitas angkut pada konveyor yang bermuatan diatur oleh batas lendutan, dan batas tersebut bergantung pada tegangan sabuk pada titik tersebut. Karena tegangan berada pada titik terendah tepat setelah puli ujung dan pada titik tertinggi tepat sebelum penggerak, garis dengan jarak yang merata akan mengalami kelebihan dukungan di ujung depan dan kekurangan dukungan di ujung belakang. Pada konveyor darat yang panjang, kami telah mengurangi jumlah rol penahan total sekitar 8 persen dengan mengatur jarak antar rol sepanjang jalur alih-alih menerapkan satu angka, sekaligus meningkatkan kinerja lendutan di ujung belakang di mana hal itu penting.

Aturan tradisional menjaga lendutan di bawah 2 persen dari bentang di bawah beban yang ditentukan, dengan 1 persen pada sabuk konveyor di mana tumpahan atau masa pakai penutup sabuk sangat penting. Target modern yang lebih terbuka adalah 3 persen untuk beban ringan pada sabuk konveyor fleksibel. Yang lebih penting daripada angka utama adalah bahwa angka lendutan dihitung pada tegangan yang tepat untuk stasiun tersebut, menggunakan berat sabuk itu sendiri ditambah beban material yang terdistribusi, dan menggunakan massa idler palung itu sendiri sebagai bagian dari perhitungan. Ketika pemasok hanya menyebutkan "pitch 1.200 mm", perhitungan di baliknya biasanya berupa pencarian tabel daripada jawaban teknik.

Jarak antar rol pengembalian merupakan keputusan terpisah dan biasanya diatur terlalu rapat. Rol pengembalian menanggung beban sabuk sendirian, terlepas dari sisa material yang menempel, sehingga jaraknya bisa dua hingga tiga kali lipat jarak antar rol pada jalur yang bersih dan terawat. Pada kondisi basah atau lengket, sisa material yang menempel menambah beban yang tidak terduga dan jaraknya harus dipersempit, atau sabuk akan kendur, keluar jalur, dan mulai bergesekan. Tegangan sabuk di ujung rendah, dan rol pengembalian setiap 3 m pada sabuk 1.200 mm bukanlah hal yang tidak biasa jika material menempel.

Dua peringatan praktis tentang jarak antar roda gigi berada di luar tabel. Pertama, roda gigi transisi di zona pemuatan dan pembongkaran beroperasi pada jarak antar roda gigi yang pendek terlepas dari roda gigi utama yang digunakan, dan roda gigi tersebut perlu ditentukan sebagai bagian dari rangkaian yang sama. Kedua, sisi penggerak dari instalasi seringkali menggunakan teknologi yang berbeda sama sekali; instalasi yang menggunakan teknologi yang berbedaprodusen sabuk transmisiPada sistem penggerak penghancur dan penyaring, kegagalan sabuk V akan lebih sering terjadi pada konveyor yang memberi makan mesin-mesin tersebut, bukan pada penggeraknya sendiri, karena laju umpan berdenyut seiring dengan penghancur. Pemilihan roda penegang untuk tugas umpan variabel harus mengasumsikan sabuk yang sudah aus dan beban hidup, bukan tonase rata-rata dalam laporan desain.

04Pemilihan Grade Roller: Cangkang, Poros, Bantalan, dan Keseimbangan

Setelah sudut dan jarak ditetapkan, tingkatan rol menentukan posisi idler antara komponen lima tahun dan komponen habis pakai dua musim. Empat elemen memisahkan tingkatan tersebut dengan cara yang dapat diverifikasi oleh pembeli: ketebalan dan kebulatan dinding tabung, diameter dan material poros, jenis bantalan dan kelas celah, serta keseimbangan dinamis pada kecepatan putaran. Aroda gigi palungProduk yang dijual hanya berdasarkan harga biasanya mengabaikan ketebalan dinding terlebih dahulu, kemudian kekakuan poros, dan pembeli baru menyadarinya sebagai defleksi dan kebisingan, bukan sebagai laporan inspeksi yang ditolak.

Ketebalan dinding tabung adalah hal paling sederhana untuk diaudit, dan paling sering dilebih-lebihkan. Ketebalan dinding nominal 4 mm pada cangkang berdiameter 133 mm dapat mencapai 3,4 mm pada titik toleransi minimum, yang mengurangi ketahanan rol terhadap benturan dan kemampuannya untuk tetap bulat di bawah beban. Pada jalur pembuangan penghancur di mana bongkahan berukuran 300 mm mendarat di bank idler pertama, peningkatan dari 3,4 mm menjadi 4,5 mm pada diameter nominal yang sama mengurangi penggantian rol dari dua kali setahun menjadi sekali dalam tiga tahun pada jalur yang telah kami spesifikasi ulang. Kebulatan juga sama pentingnya, karena cangkang yang tidak bulat akan berputar dengan benturan ritmis yang meratakan lapisan gemuk dan memompa debu melewati segel pada setiap putaran.

Diameter poros adalah faktor penting kedua, dan ini sebenarnya berkaitan dengan defleksi. Poros 25 mm pada sabuk 1.200 mm dengan beban palung yang berat akan cukup bengkok untuk mengubah sudut kontak antara rol dan braket, yang terlihat sebagai keausan braket dan pergeseran jalur sabuk. Mengganti poros dengan diameter 30 mm pada rangka yang sama seringkali lebih murah selama lima tahun daripada mengganti braket dan sabuk. Kualitas baja di balik diameter juga penting; poros tempa atau yang ditarik dingin akan mempertahankan kelurusannya, sementara poros yang tidak diluruskan dengan baik akan menimbulkan penyimpangan yang tidak dapat dihilangkan dengan penyeimbangan apa pun.

Bantalan adalah bagian di mana perbedaan kualitas paling jelas terlihat, dan di sinilah perbedaan harga antara dua roller yang tampak identik biasanya terletak. Bantalan bola alur dalam dengan pelindung baja cetak sangat cocok untuk penggunaan ringan, bersih, dan kering. Bantalan bola tertutup dengan pengisian gemuk yang ditentukan dan kelas celah yang spesifik adalah langkah selanjutnya dan cocok untuk sebagian besar penanganan massal umum. Bantalan rol bulat yang dapat menyesuaikan diri sendiri berperan pada sabuk lebar yang membawa beban berat di mana ketidaksejajaran braket tidak dapat dihindari, karena bantalan ini mentolerir beberapa derajat kesalahan sudut yang diubah oleh bantalan bola kaku menjadi beban. Apa pun jenisnya, tanyakan kelas celah dan jumlah gemuk dalam gram; jika jawabannya bervariasi tergantung pada batch, roller tersebut juga tidak akan konsisten.

Keseimbangan dinamis adalah elemen yang paling sering diabaikan pada tahap penawaran dan paling sering disalahkan pada tahap pengoperasian. Roller yang tidak seimbang pada 1.500 rpm pada diameter kecil akan mentransmisikan getaran ke rangka, rangka mentransmisikannya ke sabuk, dan sabuk merespons dengan gerakan mengikuti yang kemudian dilawan oleh idler penggerak. Untuk diameter palung standar dalam kisaran 89 mm hingga 159 mm, kualitas keseimbangan grade G16 atau lebih baik merupakan persyaratan yang wajar untuk konveyor apa pun yang beroperasi di atas sekitar 3,5 m/s. Di bawah itu, keseimbangan statis biasanya sudah cukup, dan menentukan keseimbangan dinamis pada jalur yang lambat adalah pemborosan uang.

Pencocokan mutu memiliki batas atas yang keras, dan batas tersebut berada di sabuk konveyor. Rangka idler tugas berat di bawah sabuk konveyor ringan dengan penutup tipis akan menyebabkan sabuk konveyor aus sebelum rol aus, karena tekanan kontak yang lebih tinggi pada sambungan palung memusatkan beban ke penutup. Arol konveyorRakitan dan sabuknya harus ditentukan berdasarkan asumsi tonase, kecepatan, dan ukuran bongkahan yang sama, itulah sebabnyapabrik sabuk konveyorHal itu juga memungkinkan para pembuat cetakan untuk menandai ketidaksesuaian sebelum gambar-gambar tersebut diselesaikan. Pengadaan kedua bagian secara independen tidak masalah, tetapi lembar tugasnya harus identik.

05Segel, Debu, dan Air: Apa yang Pertama Kali Membunuh Kuda Malas yang Sedang Membungkam?

Hampir setiap roller penegang yang kembali dari servis mengalami kerusakan pada seal, bukan pada bantalan. Bantalan rusak karena seal kemasukan sesuatu atau kebocoran gemuk, dan pada saat roller berbunyi, kerusakan sudah terjadi. Membaca kerusakan roller penegang di bengkel cukup mudah setelah mengetahui polanya: gemuk yang kasar dengan kilau metalik berarti masuknya debu abrasif, bubuk abu-abu kering di dalam berarti kehilangan gemuk melalui bibir yang bocor, dan noda karat pada dudukan poros berarti air masuk dan tetap berada di dalam.

Ukuran partikel debu menentukan segel mana yang benar-benar berfungsi, dan di sinilah idler serbaguna menjadi masalah. Semen halus atau abu terbang di bawah sekitar 20 mikron akan melewati segel berbahan felt sederhana atau segel bibir tunggal dan kemudian mengikis jalur lintasan. Debu bijih besi yang kasar dan tajam tidak mudah melewati segel yang sama, tetapi mengikis bibir segel hingga terbuka, sehingga mode kegagalannya berbeda meskipun hasilnya identik. Segel labirin ganda dengan rongga berisi gemuk menangani kedua kasus tersebut dengan lebih baik karena tidak ada kontak gesekan yang dapat menyebabkan keausan.

Air adalah masalah yang lebih sulit dan biasanya disebabkan oleh kesalahan sendiri. Selang air yang diarahkan ke roller penggerak balik mendorong air melewati segel bibir, dan rongga gemuk kemudian menahannya pada bantalan. Jika suatu pabrik mencuci sabuk setiap hari, roller penggerak yang dapat dibersihkan dengan nipel gemuk yang mudah diakses sehingga rongga dapat diisi ulang setelah pencucian adalah solusi yang lebih baik daripada hanya menggunakan segel yang lebih mahal. Saya juga pernah melihat kesalahan sebaliknya, di mana suatu pabrik menyegel setiap roller penggerak sepenuhnya dan berhenti melumasi, hanya untuk kehilangan seluruh rangkaian roller karena gemuk yang mengering dan mengeras dalam waktu dua tahun.

Braket layak mendapat paragraf tersendiri karena berfungsi sebagai pelindung seal. Braket yang melentur di bawah beban akan membuka celah di ujung poros, dan tidak ada seal yang dapat bertahan dalam kondisi rumah yang bergerak. Braket baja tekan yang berat dengan kedalaman tenggorokan yang ditentukan menjaga sumbu rol tetap stabil, sementara braket ringan pada sabuk 1.600 mm di bawah beban lonjakan akan kehilangan bentuknya dan tetap bengkok.distributor sabuk konveyorMenyimpan stok secara lokal sangat menguntungkan di sini, karena braket yang bengkok pada konveyor penting tidak akan memakan waktu dua minggu jika suku cadang tersebut tersedia di rak dalam jarak tempuh satu hari.

Bagian yang berlawanan dengan intuisi adalah bahwa segel premium pada posisi idler yang salah tidak memberikan manfaat apa pun. Zona benturan membutuhkan massa dan peredam kejut daripada segel yang rapuh, dan posisi penyejajaran otomatis atau pelatihan membutuhkan artikulasi daripada rangka terkuat yang tersedia. Mencocokkan komponen dengan stasiun adalah disiplin yang membedakan lini produksi yang berjalan selama delapan tahun dari lini yang berjalan selama tiga tahun. Catatan kami tentangkonstruksi segel idler tahan debumembahas detail dimensi, dan bagian pelengkapnya tentangpemilihan bantalan dan segelMenjelaskan bagaimana kelas jarak bebas dan pengisian gemuk berinteraksi dengan pilihan segel.

06Harapan Hidup dan Biaya per Ton yang Dipindahkan

Umur pakai bantalan dinyatakan sebagai angka L10, yaitu jumlah putaran atau jam di mana satu dari sepuluh bantalan diperkirakan akan rusak di bawah beban tertentu. Sebuah roller penegang dengan diameter 133 mm yang berputar dengan kecepatan 2,5 m/s berputar sekitar 360 putaran per menit, yang setara dengan sekitar 18,9 juta putaran dalam setahun operasi satu shift, sehingga angka L10 sebesar 50.000 jam tampak nyaman di atas kertas. Namun, kenyataannya jarang demikian, karena angka dalam katalog mengasumsikan pelumas yang bersih, penyelarasan yang ideal, dan beban yang sesuai dengan asumsi tersebut. Setiap asumsi tersebut lebih lemah di lapangan, dan faktor penurunan kinerja menumpuk lebih cepat daripada yang diperkirakan sebagian besar pembeli.

Tiga faktor mendorong kegagalan dini pada roller, dan faktor-faktor ini saling memperparah. Faktor beban untuk sabuk yang sangat terbebani dapat menggandakan beban radial efektif, dan karena masa pakai bervariasi kira-kira sebanding dengan pangkat tiga dari rasio beban untuk bantalan bola, penggandaan tersebut mengurangi masa pakai yang diharapkan hampir hingga delapan kali lipat. Kecepatan berbanding lurus dengan persamaan masa pakai, sehingga jalur yang dirancang untuk kecepatan 2,0 m/s tetapi didorong hingga 3,2 m/s kehilangan 37 persen dari masa pakai nominalnya sebelum ada perubahan lain. Lingkungan adalah faktor ketiga, dan stasiun yang berdebu atau basah dapat mengurangi masa pakai sebenarnya hingga setengahnya lagi bahkan dengan segel yang baik. Mengalikan ketiga pengurangan tersebut dapat mengubah 50.000 jam nominal menjadi enam atau tujuh tahun masa pakai realistis pada jalur yang bersih, atau delapan belas bulan pada jalur yang terbebani buruk, berkecepatan tinggi, dan basah.

Biaya per ton yang dipindahkan adalah satu-satunya angka yang membuat penawaran dua pemasok dapat dibandingkan, dan mudah untuk menghitungnya. Ambil harga satu roller penahan, bagi dengan jam pemakaian realistisnya, kalikan dengan jumlah roller penahan di jalur produksi, dan bagi dengan ton per jam. Roller penahan murah dengan harga 40 persen dari harga roller penahan yang hanya bertahan 30 persen dari waktu pemakaian sebenarnya adalah pilihan yang lebih mahal, dan selisihnya semakin lebar setelah memperhitungkan waktu henti. Pada jalur produksi 2.000 t/jam, dua jam penghentian tak terencana untuk mengganti deretan roller yang macet akan menghabiskan biaya lebih banyak daripada harga roller itu sendiri, dan perhitungan hampir selalu mengarah pada kesimpulan yang sama: tingkatkan kemiringan pada roller pengangkut yang terbebani di zona benturan dan transisi, dan terima kemiringan standar pada jalur lurus yang panjang.

Satu catatan lagi dari sisi penawaran yang perlu dimasukkan dalam perhitungan ini. Jika suatu pabrik menggunakan penghancur dan penyaring yang digerakkan oleh sabuk, maka sabuk penggerak tersebut akan menua sesuai jadwal yang sama dengan konveyor, dan satuProdusen sabuk VDengan menyediakan sabuk penggerak dan set roda penegang sekaligus, perencana perawatan dapat bekerja dalam satu jendela waktu henti, bukan dua. Catatan pembeli kami tentangmemesan roller idlerdan seterusnyaspesifikasi roller pertambanganSebutkan dokumentasi batch yang layak diminta sebelum perjanjian pasokan lima tahun ditandatangani.

07Instalasi, Penyelarasan, dan Zona Transisi

Roller penahan yang spesifikasinya tepat namun dipasang dengan buruk akan bertahan lebih singkat daripada roller penahan murah yang dipasang dengan baik. Garis rangka harus tegak lurus dan rata hingga beberapa milimeter di sepanjang rangkaian setidaknya sepuluh set, dan roller harus tegak lurus terhadap garis tengah sabuk. Satu set yang terpelintir lima milimeter di atas stringer 1.200 mm akan terus-menerus mengarahkan sabuk, yang akan membebani satu rol sayap lebih berat daripada yang lain, dan roller penahan di hilir kemudian akan bekerja melawan kesalahan yang tidak dapat mereka perbaiki. Memeriksa pengukuran diagonal stringer sebelum pengencangan adalah tugas dua menit yang dapat menyelamatkan tepi sabuk.

Zona transisi dari puli datar terakhir ke palung penuh adalah tempat sebagian besar kerusakan sabuk dimulai, dan tempat di mana rol penegang palung paling sering dipasang tanpa pertimbangan. Tepi sabuk harus dibiarkan melipat secara bertahap sepanjang jarak sekitar satu lebar sabuk, dengan sudut perantara yang bertahap dari datar ke sudut palung akhir. Jika transisi dikompresi, tepi sabuk meregang dan bagian tengah sabuk mengalami kompresi, dan hasilnya adalah gelombang tepi yang tidak pernah hilang. Pada satu jalur kawat baja 1.800 mm, memperbaiki transisi ke progres bertahap yang tepat menghilangkan kerutan tepi yang terus-menerus yang telah menyebabkan dua sambungan sabuk rusak.

Dukungan titik pemuatan adalah masalah pemasangan ketiga yang perlu ditentukan. Roda gigi penegang tepat di bawah saluran harus memiliki peringkat tahan benturan dengan jarak antar roda gigi yang lebih rapat, dan karet pelindung tidak boleh menekan sabuk ke rol, karena sabuk yang terjepit antara karet pelindung dan rol akan mengikis lapisan penutup tepat di titik tempat beban mendarat. Kami telah melihat tekanan karet pelindung saja mengurangi ketebalan lapisan penutup dari 8 mm menjadi 3 mm dalam waktu kurang dari setahun.roda gigi impakKeluarga memiliki perlengkapan untuk posisi tersebut, dan perlengkapan itu tidak boleh digantikan dengan set palung standar hanya untuk menghemat biaya.

Terakhir, rangka dan braket idler hanya akan berfungsi dengan baik jika struktur tempat baut dipasang juga kuat. Balok penyangga yang melentur di bawah beban akan mengubah keselarasan roller secara dinamis, dan pengencangan sebanyak apa pun tidak akan memperbaikinya. Periksarentang braket dan bingkaiterhadap pola pengeboran stringer sebelum memesan, dan gunakanindeks komponenUntuk memastikan bahwa baut, klip, dan aksesori pelatihan berasal dari keluarga dimensi yang sama. Mencampur generasi braket dari pemasok berbeda pada satu penyangga merupakan penyebab umum kegagalan rol yang cepat, yang seringkali disalahkan pada rol tersebut.

08Diagnosis Lapangan: Membaca Pola Kegagalan

Pola kerusakan pada jalur konveyor merupakan pesan diagnostik jika Anda membacanya dengan benar. Kerusakan yang terkumpul di satu sisi konveyor menunjukkan adanya masalah pada sistem pengumpanan atau pelacakan, bukan masalah kualitas rol. Kerusakan yang muncul setiap sepuluh set menunjukkan masalah pada struktur atau frekuensi penggerak yang tidak sesuai dengan frekuensi alami rangka. Kerusakan acak yang tersebar di seluruh jalur menunjukkan masalah lingkungan atau pelumasan. Sebelum memesan rol pengganti, periksa jalur tersebut dan catat di mana kerusakan terjadi, karena pola tersebut biasanya mengidentifikasi kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dengan satu set rol baru.

Pola yang paling sering disalahartikan adalah deretan rol kering dan macet di tengah jalur lurus yang panjang dengan rol bersih di kedua sisinya. Itu hampir selalu merupakan celah jadwal pelumasan daripada kegagalan segel, dan terjadi ketika rute pelumasan digambar ulang dan suatu bagian terlewatkan. Kesalahan interpretasi kedua yang paling sering terjadi adalah kegagalan cepat pada rol sayap yang terbebani di bawah saluran pemuatan; ketika saluran tersebut menurunkan muatan ke satu sisi, rol sayap di sisi itu menanggung beban tambahan, dan solusinya adalah geometri saluran atau bantalan benturan daripada jenis rol yang lebih berat.

Pergeseran jalur sabuk merupakan gejala terkait yang mengarahkan orang ke komponen yang salah. Sabuk yang sedikit bergeser pada beban rendah dan stabil saat diberi beban biasanya baik-baik saja dan hanya mencerminkan pergerakan alami sabuk beralur. Sabuk yang terus-menerus berjalan ke satu sisi pada semua beban memiliki kesalahan penyelarasan atau pembebanan, dan menambahkan lebih banyakpekerja malas pelatihanSet latihan hanya akan menyamarkannya. Posisi latihan bekerja paling baik ketika cukup kuat untuk memutar seluruh penampang sabuk, itulah sebabnya konstruksi yang baik sangat penting.roda penegang yang dapat menyesuaikan diri sendirilebih dari sekadar standar yang diperketat. Catatan kami tentangrol penyejajar otomatis dan pelacakan sabukMenjelaskan geometri di balik desain poros.

Untaian balik kurang mendapat perhatian dan menimbulkan lebih banyak kejutan. Untaian yang aus atau tersangkut.kembali idlerGesekan pada sabuk konveyor, menghabiskan daya, dan menghasilkan panas yang muncul sebagai titik panas pada penutup. Di tempat di mana jalur memiliki lintasan balik yang panjang di atas tanah yang miring, sabuk konveyor yang fleksibelpemalas karangan bungaRangkaian ini menyerap ketidaksejajaran yang disebabkan oleh medan jauh lebih baik daripada yang kaku. Posisi benturan, posisi transisi, dan posisi kembali masing-masing memiliki komponen yang tepat, dan satu idler palung generik tidak dapat mencakup semuanya. Perbandingan yang lebih luas dalam pembahasan kamipanduan jenis dan tingkatan rollermemetakan posisi-posisi tersebut ke komponen yang sesuai.

Satu kebiasaan diagnostik terakhir yang layak dimasukkan ke dalam rencana perawatan adalah memotret setiap roller yang rusak di samping nomor stasiunnya dan menyimpan gambar tersebut bersama catatan pelumasan. Setelah dua tahun, polanya akan terlihat jelas dengan cara yang tidak dapat ditunjukkan oleh inspeksi tunggal, dan hal ini mengubah pembelian roller dari pengeluaran reaktif menjadi pengeluaran yang dapat diprediksi. Tim yang melakukan ini biasanya mengurangi penggantian roller yang tidak direncanakan lebih dari setengahnya, karena mereka berhenti mengganti komponen yang identik untuk kerusakan yang identik. Ketika polanya dipahami,daftar periksa RFQ idlerAnggaran dapat dialokasikan untuk stasiun-stasiun yang benar-benar membutuhkan kualitas premium, dan anggaran tersebut akan dialihkan ke stasiun-stasiun yang mengalami kegagalan.

Beri tahu kami sudut palung, lebar sabuk, dan beban kerja Anda, lalu dapatkan rekomendasi idler yang tepat.

09Pertanyaan yang Sering Diajukan

Sudut palung mana yang sebaiknya saya pilih untuk konveyor baru?

Mulailah dari jenis material daripada tonase, lalu periksa kelas sabuk konveyor. Produk halus, kering, dan mudah mengalir seperti semen, abu, pupuk, dan biji-bijian dapat ditempatkan dengan baik di alas yang dalam dan sempit, sehingga palung 45° memberikan kapasitas terbesar untuk lebar sabuk konveyor tertentu. Produk yang lengket atau kohesif akan menumpuk di sudut-sudut palung yang dalam, sehingga pengaturan 20° hingga 25° menjaga beban tetap rendah dan pembersihan lebih mudah. ​​Bijih yang dihancurkan, batubara mentah, dan agregat campuran biasanya mendarat di palung 35°, yang menyisakan permukaan datar yang cukup untuk gumpalan besar bersarang sambil tetap mempertahankan kedalaman alas yang berguna. Pemeriksaan yang mencegah keputusan yang salah adalah apakah kerangka sabuk konveyor benar-benar dapat dilipat ke sudut yang dipilih; pada sabuk konveyor EP dan kawat baja yang berat, palung 45° dapat menyebabkan sabuk konveyor menjembatani rol sayap dan hanya menyentuh di dekat tepinya.

Bagaimana cara menghitung jarak rol penahan yang tepat?

Jarak antar rol mengikuti batas lendutan, dan batas lendutan mengikuti tegangan sabuk pada titik tersebut di sepanjang jalur. Sebagian besar desain menjaga lendutan di bawah 2 persen dari bentang di bawah beban, dengan 1 persen di mana tumpahan atau masa pakai penutup sangat penting, dan 3 persen terkadang diterima untuk beban ringan pada sabuk fleksibel. Karena tegangan terendah berada di dekat ujung dan tertinggi di dekat penggerak, garis dengan jarak yang merata kurang menopang ujung belakang. Mengatur jarak sepanjang jalur alih-alih menerapkan satu angka untuk seluruh konveyor telah mengurangi jumlah rol penahan pada jalur darat yang panjang sekitar 8 persen sekaligus meningkatkan kinerja lendutan di tempat yang penting. Jarak antar rol sisi balik adalah perhitungan terpisah dan dapat dua hingga tiga kali jarak antar rol pengangkut pada jalur yang bersih dan terawat dengan baik.

Berapa ketebalan dinding pipa dan ukuran poros yang saya butuhkan di pabrik tugas berat?

Ketebalan dinding nominal 4 mm pada cangkang 133 mm dapat mencapai 3,4 mm pada titik toleransi minimum, di mana ketahanan terhadap benturan dan kebulatan hilang, jadi mintalah ketebalan dinding minimum daripada angka nominal. Untuk posisi tugas berat, ketebalan dinding 4,5 mm hingga 6,0 mm dengan poros 30 mm hingga 40 mm mencakup bijih yang dihancurkan primer, sabuk konveyor darat tegangan tinggi, dan pabrik pencucian basah. Poros 25 mm pada sabuk 1.200 mm dapat melentur cukup untuk mengubah sudut kontak antara rol dan braket, yang terlihat sebagai keausan braket dan pergeseran jalur; beralih ke 30 mm seringkali lebih murah selama lima tahun daripada mengganti braket dan sabuk. Pada jalur tugas dipertambangan dan penggalianDi sektor ini, kami biasanya hanya menentukan pita frekuensi tinggi di stasiun benturan dan transisi, dan frekuensi standar pada jalur lurus yang panjang.

Apakah roller tertutup rapat benar-benar bebas perawatan?

Tidak, dan menganggapnya bebas perawatan adalah salah satu penyebab paling umum dari kegagalan dini. Bantalan bola alur dalam tertutup dengan celah C3 dan pengisian gemuk 4 g hingga 6 g cocok untuk penggunaan industri umum dari 300 hingga 1.200 t/jam, dan akan menahan gemuk tersebut selama bertahun-tahun di stasiun kering. Di tempat jalur tersebut dicuci atau berada di area proses basah, desain labirin ganda yang dapat dibersihkan dengan titik pelumasan yang mudah diakses setelah pembersihan akan bertahan jauh lebih lama daripada unit yang tertutup sepenuhnya. Kesalahan sebaliknya juga sama umumnya; pabrik yang menutup semuanya dan menghentikan jalur pelumasan sepenuhnya kehilangan seluruh rangkaian rol ketika muatan awal mengeras. Jalur semen dan klinker yang sebagian besar beroperasi di dalam ruangan dapat bertahan dengan interval pelumasan ringan, tetapi rencana tersebut tetap harus ada di atas kertas.

Berapa lama seharusnya roller bertahan, dan bagaimana cara membandingkan dua penawaran harga?

Umur pakai bantalan dinyatakan sebagai angka L10 di bawah beban yang ditentukan, dan asumsi tersebut lebih lemah dalam penggunaan sebenarnya daripada di bangku uji. Sabuk yang tertekan dapat menggandakan beban radial efektif pada rol sayap yang terbebani, dan karena umur pakai bervariasi kira-kira dengan pangkat tiga dari rasio beban, hal itu saja dapat mengurangi umur pakai yang diharapkan beberapa kali lipat. Kecepatan bertindak secara linier, jadi mendorong sabuk dari 2,0 m/s ke 3,2 m/s menghilangkan lebih dari sepertiga umur pakai nominalnya. Debu dan air mengurangi umur pakai sebenarnya hingga setengahnya lagi bahkan dengan segel yang baik. Untuk perbandingan yang adil, bagi harga satu rol dengan jam layanan realistisnya, kalikan dengan jumlah posisi dan bagi dengan ton per jam, dan perhitungkan juga waktu henti.proses penjaminan mutuMencakup pengujian batch dan catatan yang mendukung klaim asuransi jiwa.

Apakah saya memerlukan dudukan benturan dan dudukan yang dapat menyesuaikan diri sendiri serta set dudukan standar?

Ya, dan setiap posisi membutuhkan komponen yang dibuat khusus untuknya. Tepat di bawah saluran pemuatan, rangkaian tahan benturan dengan jarak antar gigi yang lebih rapat akan menyerap benturan, dan rangkaian standar yang dipasang di sana akan cepat rusak dan sekaligus mengikis penutupnya. Jika sabuk konveyor selalu miring ke satu sisi pada setiap pemuatan, kesalahannya biasanya terletak pada geometri saluran atau penyelarasan rangka, bukan karena kekurangan posisi penahan, dan menambahkan rangkaian yang dapat menyesuaikan diri sendiri hanya akan menutupinya. Serat pengembalian yang benar-benar dibersihkan hanya membutuhkan jarak antar gigi yang lebar, sedangkan serat yang basah atau lengket membutuhkan jarak yang lebih rapat. Rangkaian fleksibel cocok untuk jalur pengembalian yang panjang di atas tanah yang miring atau bergerak. Pencocokan komponen dengan stasiun adalah yang membedakan jalur delapan tahun dari jalur tiga tahun, dan keduanyapenanganan pelabuhanDanlayanan lapanganTim bekerja berdasarkan peta stasiun yang sama. Jika terminal juga menggunakan sabuk datar pada penggerak terminalnya, catatan kami tentangpenggerak sinkronMeliputi aspek pemeliharaan unit-unit tersebut.