Sabuk Konveyor Karet Kawat Baja: Komposisi, Tingkat Pelapisan, dan Daya Rekat

Sabuk kawat baja jarang gagal karena kawatnya terlalu lemah. Sabuk tersebut gagal karena karet yang dililitkan di sekitar kawat tidak tepat. Sabuk berbahan kain dan sabuk kawat baja dapat menahan beban yang sama di atas kertas, namun senyawa yang harus mencengkeram kawat berlapis kuningan, bertahan dari lilitan puli sepanjang 1.800 mm dengan kecepatan 4,5 m/s, dan tetap terlepas dengan bersih di bawah alat pengikis memiliki resep yang berbeda, dengan bahan-bahan yang berbeda, kinetika pengerasan yang berbeda, dan rentang pemrosesan yang jauh lebih sempit.

Kesenjangan itulah yang menjadi awal sebagian besar sengketa pembelian. Pembeli membandingkan dua lembar data, melihat DIN Y pada kedua penutup dan 1.600 N/mm pada kedua tali, dan berasumsi bahwa sabuk tersebut setara. Padahal tidak. Tingkat kekerasan penutup hanya menunjukkan kekuatan karet di permukaan; tidak ada informasi mengenai apakah lapisan tipis di antara tali masih akan bertahan hingga 40.000 jam. Pada jalur batubara berkapasitas 1.200 t/jam, kami mengambil sampel setelah 9 bulan dan menemukan nilai kekuatan pengelupasan tali terhadap karet telah turun dari 15 N/mm menjadi 6 N/mm, sementara setiap pengujian penutup masih memenuhi spesifikasi. Sabuk tampak sehat dari jalan setapak dan hanya tinggal dua bulan lagi sebelum terjadi kerusakan sambungan.

Kirimkan kepada kami kebutuhan tugas Anda, ukuran kabel, dan tingkat penutup — dapatkan rekomendasi senyawa dan contoh lembar data.

Tiga variabel yang sebenarnya menentukan masa pakai adalah sistem polimer dalam senyawa inti, paket perekat yang mengikat karet ke lapisan kuningan, dan tingkat penutup yang dipilih berdasarkan gambaran abrasi dan suhu sebenarnya di lokasi. Semua hal lain dalam lembar spesifikasi berada di bawah ketiga variabel tersebut. Artikel ini akan membahas bagaimana masing-masing variabel ditentukan, bagaimana interaksinya, dan apa yang dimaksud dengan...produsen sabuk konveyorHal ini bisa dan tidak bisa berubah setelah sabuk konveyor diperbaiki. Jika Anda menjalankan sistem bijih berat atau sistem jalur darat dengan pusat yang panjang, logika yang sama berlaku untuk hal ini.sabuk konveyor industripemilihan dan ada baiknya membaca bagian senyawa sebelum bagian tali.

Sebelum kita mulai, ada satu peringatan. Desain senyawa bukanlah latihan daftar periksa. Dua pabrik dapat menggunakan polimer yang secara nominal sama, garam kobalt yang sama, dan ketebalan lapisan kuningan yang sama, namun tetap menghasilkan kekuatan kupas yang berbeda hingga 40%, karena suhu pencampuran, waktu pengeluaran, dan kondisi pengeringan tekan lebih memengaruhi hasilnya daripada formulasinya. Anggap angka-angka di bawah ini sebagai target yang akan diverifikasi melalui pengujian, bukan sebagai jaminan.

01Mengapa Kerangka Kawat Baja Tidak Dapat Menggunakan Senyawa Sabuk Kain yang Sama?

Hal pertama yang perlu dipahami adalah bahwa sabuk kawat baja merupakan komposit yang disatukan oleh adhesi, bukan oleh anyaman kain. Pada sabuk kain, benang lusi dan pakan membawa tegangan dan karet sebagian besar melindunginya. Pada sabuk kawat baja, elemen tariknya adalah kawat-kawat individual yang berjalan tanpa lekukan, dan kawat-kawat tersebut tidak membawa beban apa pun kecuali jika karet mencengkeramnya di sepanjang keseluruhan panjangnya. Transfer beban sepenuhnya terjadi melalui antarmuka. Jika antarmuka hilang, sabuk tidak hanya kehilangan sedikit kekuatan, tetapi pada dasarnya kehilangan seluruh kekuatannya pada titik tersebut.

Hal itu mengubah prioritas senyawa. Senyawa pelapis kain dioptimalkan untuk penetrasi ke dalam anyaman dan untuk menjaga benang tetap terpisah pada ukuran yang tepat. Senyawa inti kawat baja, yang sering disebut senyawa pelapis atau bantalan, harus melakukan sesuatu yang lebih sulit. Senyawa ini harus mengalir di antara kawat-kawat yang hanya berjarak beberapa milimeter, membasahi permukaan kuningan yang halus yang hampir tidak menawarkan kunci mekanis, mengeras menjadi matriks yang kaku tetapi tidak rapuh yang menahan pergerakan kawat di bawah tekukan berulang, dan menahan efek penuaan akibat panas dan oksigen yang berdifusi dari sisi penutup.

Kekakuan lebih penting daripada yang diperkirakan orang. Tali yang dikemas dengan jarak 12 mm dan karet 4,5 mm di antaranya akan bergeser jika karet tersebut lunak, dan pergeseran tali akan terlihat sebagai tepi sabuk yang bergelombang, tegangan yang tidak merata, dan akhirnya putusnya tali di bagian tengah puli. Karet juga harus cukup kaku untuk mencegah sabuk melengkung di antara puli dan bidang tali, yang merupakan penyebab retakan memanjang klasik di atas tali setelah terjadi kemacetan.

Kemudian timbul pertanyaan tentang apa yang menjadi alas sabuk tersebut. Sabuk kawat baja biasanya berjalan pada puli berdiameter besar dengan sudut lilitan yang tinggi, yang berarti senyawa inti mengalami regangan tekukan yang jauh lebih besar per lintasan daripada sabuk kain dengan kelas kekuatan yang sama. Setiap siklus tekukan tersebut menciptakan geser antar lapisan antara kawat dan karet di sekitarnya. Senyawa dengan histeresis tinggi akan terlalu panas akibat geser tersebut, dan panas mempercepat penuaan yang sama yang merusak daya rekat.

Jadi aturan praktis yang kami berikan kepada pembeli itu sederhana. Jangan pernah menerima penawaran yang menawarkan satu jenis senyawa untuk seluruh sabuk. Konstruksi kawat baja selalu membutuhkan setidaknya dua formula berbeda, dan untuk tugas tahan api atau suhu tinggi membutuhkan tiga atau empat. Apa punpemasok sabuk konveyorOrang yang tidak dapat menyebutkan komposisi inti dan komposisi lapisan luar secara terpisah, kemungkinan besar belum bertanya kepada pabrik atau tidak akan mengontrol prosesnya. Mintalah kedua resep tersebut secara tertulis, lalu mintalah hasil uji pengelupasan yang membuktikan bahwa keduanya bekerja bersama.

Ada juga alasan komersial untuk memisahkannya. Senyawa inti itu mahal. Senyawa ini mengandung peningkat daya rekat, garam kobalt, dan seringkali kandungan polimer premium yang lebih tinggi, sehingga pabrik memiliki insentif yang kuat untuk menipiskannya. Ketika Anda melihat penawaran yang lebih rendah 15% dari harga pasar untuk sabuk ST 1600 selebar 1.800 mm, hal pertama yang perlu diperhatikan bukanlah jumlah kawat, tetapi ketebalan lapisan tipis dan formulasi senyawa inti.

02Pilihan Polimer dan Jendela Pengerasan pada Senyawa Inti

Sebagian besar senyawa inti kawat baja dimulai dari karet alam, biasanya dicampur dengan sebagian kecil SBR atau karet butadiena untuk mengontrol laju pengerasan dan daya rekat. Karet alam memberikan kekuatan awal yang dibutuhkan sabuk sebelum pengerasan, karena kawat harus ditahan pada posisinya saat lempengan dibuat, dan memberikan ketahanan sobek yang mencegah kawat terlepas dari matriks akibat benturan. SBR meningkatkan ketahanan terhadap penuaan dan mengurangi pembalikan pengerasan, tetapi jika kadarnya terlalu tinggi, daya rekat dan ketahanan sobek akan berkurang. Rasio campuran adalah pilihan paling penting dalam resep tersebut.

Yang sebenarnya diatur oleh campuran tersebut adalah jendela pengerasan. Senyawa tersebut harus dikeraskan secara merata, artinya harus mencapai kepadatan ikatan silang penuh tanpa pengerasan berlebih, karena lempengan sabuk kawat baja tebal dan kawat tersebut tidak menghantarkan panas. Panas harus merambat melalui karet untuk mencapai bagian tengah. Sabuk setebal 20 mm pada mesin pres pelat dapat membutuhkan waktu lebih dari 40 menit untuk membawa zona tengah kawat ke suhu pengerasan, dan pada saat itu permukaan penutup telah panas selama seluruh interval tersebut. Jika sistem vulkanisasi salah, permukaan akan mengalami pengerasan berlebih sementara inti tidak mengalami pengerasan berlebih, yang merupakan penyebab lebih banyak kegagalan adhesi daripada kesalahan formulasi apa pun.

Di lokasi, lapisan penutup yang terlalu matang terlihat sebagai permukaan yang keras dan mengkilap yang tidak lagi menyerap dampak umpan gumpalan dan mulai retak dalam pola mosaik halus. Inti yang kurang matang terlihat sebagai tali yang dapat dikupas dari sabuk setelah sambungan dengan pisau tangan, atau sebagai bau menyengat karet yang belum matang ketika bagian yang dipotong dibuka. Keduanya merupakan kesalahan pengepresan, bukan kesalahan material, dan keduanya terlihat dalam bulan pertama.

Ketahanan suhu adalah faktor pendorong kedua dalam pemilihan polimer. Senyawa inti standar berbasis karet alam nyaman hingga suhu permukaan sabuk sekitar 60 °C dalam penggunaan terus menerus. Di atas suhu tersebut, matriks karet alam melunak, nilai adhesi menurun, dan sabuk mulai meregang di bawah beban lebih cepat daripada yang diprediksi oleh kurva perpanjangan kawatnya. Untuk umpan klinker panas atau sinter, kami mengganti inti dengan basis polimer EPDM atau terklorinasi dan membangun kembali paket adhesi di sekitarnya, karena sistem kobalt yang bekerja dengan karet alam berperilaku berbeda dalam polimer jenuh.

Ada dua hal yang perlu diperhatikan dari tabel tersebut. Pertama, peningkat daya rekat memiliki rentang yang sempit, bukan berarti semakin banyak semakin baik. Kedua, beban pengisi dan kimia daya rekat saling bertentangan, dan itulah sebabnya senyawa inti harus dirancang sebagai sebuah sistem dan diuji sebagai sebuah sistem.

03Lapisan Kuningan dan Kimia Perekat yang Sebenarnya Menahan Kabel

Kawat baja tidak terikat pada karet melalui cengkeraman mekanis. Kawat ditarik dan kemudian dilapisi dengan lapisan kuningan tipis, biasanya setebal 0,20 hingga 0,35 µm, dengan rasio tembaga terhadap seng antara 60:40 dan 70:30. Selama proses pengeringan, sulfur dari senyawa tersebut bereaksi pada permukaan kuningan dan membentuk lapisan tembaga sulfida yang secara kimiawi kontinu dengan logam dan karet yang terikat silang. Ikatan tersebut merupakan jembatan kimia sedalam beberapa nanometer, dan segala hal tentangnya bergantung pada rasio tembaga terhadap seng, ketebalan lapisan, dan jumlah sulfur yang mencapai antarmuka dalam jangka waktu yang tepat.

Inilah mengapa tali dan senyawa tidak dapat ditentukan secara terpisah. Ubah rasio pelapisan dan kinetika pengerasan senyawa tersebut juga harus berubah. Pelapisan 67:33 yang merekat dengan baik pada sistem karet alam semi-EV pada suhu 145 °C dapat merekat dengan buruk pada sistem rendah sulfur, karena tidak cukup sulfur berdifusi ke antarmuka sebelum matriks mengental. Pengentalan matriks adalah kendala utama. Setelah karet di sekitar tali cukup terikat silang, mobilitas sulfur runtuh, dan setiap tembaga sulfida yang belum terbentuk saat itu tidak akan pernah terbentuk.

Ketebalan lapisan pelindung juga berpengaruh. Di bawah sekitar 0,15 µm, lapisan kuningan terlalu tipis untuk menahan reaksi, dan ikatannya lemah sejak awal. Di atas sekitar 0,40 µm, lapisan pelindung menjadi lapisan yang ulet, dan di bawah tekukan berulang, ia berubah bentuk secara berbeda dari kawat di bawahnya. Ketidaksesuaian tersebut adalah salah satu mekanisme di balik kegagalan akibat korosi yang kita lihat pada jalur batubara basah. Dalam satu kasus, terminal batubara di pesisir terus kehilangan daya rekat kawat setelah sekitar 18 bulan pada sabuk konveyor ST 1000 yang membawa batubara yang telah dicuci dengan kadar air permukaan 8%. Ketebalan lapisan pelindung adalah 0,45 µm. Meningkatkan ketebalan menjadi 0,28 µm dengan senyawa yang sama hampir menggandakan waktu hingga kegagalan pengelupasan pertama.

Air adalah variabel tak terlihat dalam semua ini. Bahkan ikatan yang terbentuk sempurna pun akan rusak jika kelembapan mencapai permukaan kuningan, karena lapisan sulfida terhidrolisis dan antarmuka berubah menjadi oksida yang tidak melekat. Itulah mengapa senyawa pelapis harus benar-benar kedap air, dan mengapa lapisan tipis dengan antarmuka yang kurang tervulkanisasi sangat berbahaya. Air akan menemukan jalur dengan hambatan terendah dan jalur itu biasanya adalah bidang kawat.

Jika Anda ingin satu angka untuk diperdebatkan dengan mesin penggiling, perdebatkanlah uji pengelupasan tali ke karet. Metode standar menarik tali satu per satu dari sampel yang telah mengeras dengan kecepatan terkontrol dan mencatat gaya per satuan panjang tertanam. Untuk sabuk ST tugas berat, kami mencari nilai yang tetap di atas 12 N/mm setelah penuaan, dan kami ingin permukaan kegagalan menunjukkan sisa karet pada kawat, bukan lapisan kuningan yang bersih. Kawat yang bersih berarti ikatan putus; sisa karet berarti karet itu sendiri robek, yang merupakan mode kegagalan yang Anda inginkan karena membuktikan antarmuka tetap kuat.

04Memilih Tingkat Kualitas Penutup yang Tahan Terhadap Abrasi, Benturan, dan Suhu Sebenarnya

Tingkat ketebalan lapisan karet adalah bagian spesifikasi yang pertama kali dibaca pembeli tetapi paling sedikit dipahami. Huruf dan angka berasal dari standar yang berbeda yang tidak saling berkaitan dengan jelas. DIN 22131 mengatur sabuk kawat baja untuk pengangkutan umum dan mengklasifikasikan lapisan karet berdasarkan kehilangan abrasi dan sifat tarik. ISO 15236 mengatur sabuk kawat baja untuk penggunaan umum dan menggunakan struktur klasifikasi yang serupa tetapi tidak identik. Untuk karet itu sendiri, DIN 22102 mendefinisikan kelas lapisan karet dan ISO 4649 mendefinisikan cara mengukur kehilangan abrasi. Klasifikasi RMA berasal dari tradisi yang berbeda dan banyak digunakan dalam pekerjaan agregat dan pertambangan di Amerika Utara.

Kebingungan ini penting karena sabuk yang diberi label DIN Y dan sabuk yang diberi label RMA Grade II tidak dapat saling menggantikan dalam penggunaan, meskipun keduanya dipasarkan sebagai tahan abrasi. Kehilangan abrasi diukur dalam milimeter kubik karet yang terlepas dari spesimen standar di bawah beban dan lembaran abrasif yang ditentukan. Angka yang lebih rendah lebih baik. Angka tersebut tidak menunjukkan bagaimana senyawa tersebut berperilaku di bawah benturan, di bawah panas, atau di hadapan minyak, dan kondisi-kondisi itulah yang biasanya menentukan masa pakai pada jalur produksi.

Dampak benturan adalah bagian di mana angka abrasi paling menyesatkan. Lapisan penutup yang sangat keras dan sangat tahan abrasi bisa rapuh, dan bongkahan bijih berukuran 300 mm yang dijatuhkan dari saluran transfer dengan kecepatan 6 m/s akan memotongnya dan mulai merobeknya. Pada titik transfer dengan dampak benturan tinggi, kami sering menentukan kehilangan abrasi yang sedikit lebih tinggi sebagai imbalan untuk ketahanan terhadap pemotongan dan robekan yang jauh lebih baik, dan kami mendukungnya dengan lapisan penutup yang lebih tebal dan terkadang lapisan bantalan terpisah. Inilah jenis kompromi yang tidak dapat Anda peroleh dari lembar data.

Perhatikan bahwa baik DIN maupun RMA tidak memiliki tingkatan yang menggambarkan ketahanan terhadap oli, ketahanan terhadap bahan kimia, atau fleksibilitas suhu rendah. Itu adalah kelompok senyawa yang terpisah. Jika sabuk Anda terkena tetesan oli hidrolik di bawah mesin penghancur, atau beroperasi di luar ruangan pada suhu minus 25 °C di musim dingin, Anda berada di luar sistem cakupan berjenjang dan perlu menentukan senyawa secara langsung sesuai dengan kondisi tersebut. Kami telah menulis secara terpisah tentang hal ini.sabuk konveyor tahan minyaksenyawa dan tentangsabuk konveyor tahan abrasikonstruksi, karena kondisi tersebut membutuhkan pembahasan tersendiri. Panas adalah kategori terpisah ketiga, dan sabuk yang menghadap klinker pada suhu 110 °C ditentukan melalui jalur tingkat panas, bukan melalui kelas abrasi.

Transmisi daya adalah cabang teknik karet yang berbeda lagi, danprodusen sabuk transmisiAturan-aturan yang berlaku tidak berlaku untuk penutup konveyor. Sabuk-sabuk tersebut berjalan melawan puli beralur atau bergigi, sehingga sifat pembatasnya biasanya adalah penumpukan panas di sisi atau gigi, bukan abrasi gesekan terhadap material curah. Mencampuradukkan dua bahasa spesifikasi adalah penyebab umum kekecewaan di kedua sisi proyek. Pisahkan sabuk penggerak dan sabuk konveyor dalam bagian terpisah dari permintaan yang sama, dan biarkan pemasok menjawab masing-masing sesuai dengan ketentuan mereka sendiri.

Satu poin lagi tentang lapisan penutup sebelum kita meninggalkan topik ini. Ketebalan lapisan penutup bukanlah pengganti kualitas lapisan penutup. Menggandakan ketebalan lapisan penutup pada kompon yang buruk mungkin hanya menambah masa pakai sekitar 30% dan menambah massa, beban pada puli, dan biaya. Memperbaiki kompon dan daya rekat di bawahnya biasanya memberikan hasil yang jauh lebih baik.

05Empat Cara Adhesi Gagal, dan Seperti Apa Masing-masingnya di Lokasi

Ketika sabuk kawat baja putus, kerusakan hampir selalu disebabkan oleh salah satu dari empat mekanisme. Dari luar terlihat serupa, tetapi sangat berbeda jika dilihat dari potongan melintang, itulah sebabnya diagnosis harus dimulai dari sampel fisik, bukan dari foto sabuk yang robek. Menentukan mekanisme yang tepat akan menentukan apakah Anda memerlukan sabuk baru, spesifikasi material yang berbeda, atau sekadar perbaikan pada siklus mesin pres.

Penuaan dan pembalikan senyawa inti

Mekanisme yang paling umum adalah penuaan kimiawi yang lambat. Panas dan oksigen yang mencapai bidang kawat secara bertahap mengurangi kepadatan ikatan silang dan memecah lapisan sulfida antarmuka. Kekuatan kupas turun dari 15 N/mm menjadi 5 N/mm selama berbulan-bulan, dan sabuk terus berjalan karena ikatan yang tersisa masih cukup untuk tegangan normal. Kemudian kemacetan, katrol yang macet, atau penyumbatan saluran menyebabkan beban berlebih jangka pendek pada kawat, antarmuka yang melemah tidak dapat mendistribusikannya, dan sebagian besar lapisan penutup atas terpisah dari badan sabuk. Pada potongan melintang, Anda akan menemukan zona kawat yang lunak dan sedikit berminyak, dengan lapisan oksida coklat kemerahan pada kawat.

Kami melihat pola ini dengan jelas pada konveyor darat berbahan batu kapur yang beroperasi 24 jam sehari pada suhu permukaan 90 °C. Sabuk tersebut secara teoritis tahan panas, tetapi senyawa intinya diformulasikan berdasarkan sistem karet alam konvensional dengan hanya paket anti-penuaan yang sederhana. Nilai kekuatan kupas pada 14 bulan adalah 6,5 N/mm dan terus menurun. Penggantinya menggunakan tali yang sama dan inti berbasis EPDM dengan biaya per unit sekitar 18% lebih tinggi, dan pada 30 bulan nilai kekuatan kupas masih di atas 11 N/mm.

Masuknya kelembapan di sepanjang bidang tali

Mekanisme kedua adalah air. Begitu kelembapan mencapai permukaan kuningan, ia akan menghidrolisis lapisan sulfida, mengubahnya menjadi oksida yang tidak melekat, dan ikatan tersebut hilang secara permanen. Air masuk melalui sayatan, sambungan yang rusak, penutup yang aus di bagian tepi, atau melalui antarmuka yang berpori dan belum sepenuhnya mengeras antara penutup dan inti. Ciri khasnya adalah noda karat memanjang dan pasta oksida hitam di dalam sabuk, yang seringkali meluas jauh melampaui kerusakan yang terlihat di permukaan.

Masalah ini muncul saat digunakan dalam kondisi basah, dan ini menjelaskan mengapa...sabuk konveyor karetSpesifikasi untuk lubang kering akan bekerja berbeda dengan spesifikasi untuk lini produk yang dicuci, bahkan ketika talinya identik. Tanyakan secara spesifik bagaimana pabrik mengontrol kelembapan sebelum proses pembuatan. Tali yang telah disimpan di gudang yang lembap, atau lempengan yang dibuat sehari setelah malam yang dingin, akan membawa kondensasi pada antarmuka dan mesin pres tidak dapat menghilangkannya.

Kelelahan mekanis dan migrasi sumsum tulang belakang

Mekanisme ketiga bersifat mekanis, bukan kimiawi. Diameter puli yang kecil, sudut lilitan yang tinggi, dan seringnya start menciptakan geser antar lapisan di zona tali. Jika senyawa inti terlalu lunak, tali akan bergeser ke samping, bidang tali akan terdistorsi, dan tegangan terkonsentrasi pada tali terluar. Hasil yang terlihat adalah sabuk yang tidak stabil, kemudian menunjukkan tepi yang bergelombang, lalu mengalami retakan memanjang tepat di atas tali terluar. Pada sabuk ST 1250 selebar 1.400 mm di stasiun transfer, kami mengukur pergerakan tali lateral sebesar 6 mm sepanjang 220 m pada senyawa yang kekerasannya 12% di bawah spesifikasi. Mengganti sabuk dengan senyawa yang tepat menghilangkan masalah stabilitas sepenuhnya dalam waktu satu minggu.

Kerusakan akibat benturan juga termasuk dalam kategori ini. Benturan tajam pada sabuk akan menekan lapisan luar dan inti, dan jika materialnya memiliki daya tahan sobek yang buruk, benang dapat menembus karet di sebelahnya, memulai kerusakan yang menyebar di sepanjang bidang benang. Itulah mengapa titik transfer benturan tinggi membutuhkan lapisan luar yang lebih tebal dan material dengan kekuatan sobek yang sebenarnya, bukan hanya angka abrasi yang rendah.

Kesalahan pengepresan dan pemrosesan yang meniru kesalahan material.

Mekanisme keempat bukanlah kegagalan sabuk saat digunakan sama sekali, melainkan kegagalan siklus pengepresan yang baru terlihat kemudian. Tekanan pelat yang tidak mencukupi meninggalkan porositas di zona benang. Pelat yang dingin di salah satu ujung mesin pengepres panjang meninggalkan gradien kondisi pengerasan di sepanjang lebar sabuk. Mesin pengepres yang terbuka terlalu dini menyebabkan zona tengah benang kurang mengeras sementara permukaan menunjukkan hasil yang benar pada pemeriksaan kekerasan. Semua ini muncul sebagai nilai pengelupasan yang tersebar dan tidak dapat diprediksi yang tidak dapat diperbaiki oleh perubahan formulasi apa pun.

Inilah argumen praktis untuk melakukan audit pemasok sebelum pesanan besar, dan kami telah membahas kerangka kerja audit dalam catatan kami tentang pemeriksaan pemasok.sabuk konveyor grosirprogram. Mesin penggiling dengan mesin pres yang terkalibrasi, perekam suhu dan tekanan pelat, dan siklus pengeringan tertulis untuk setiap ketebalan sabuk akan selalu mengalahkan mesin penggiling dengan resep yang lebih baik tetapi tanpa kontrol proses. Saat Anda mengunjungi calon pelangganpabrik sabuk konveyor, mintalah untuk melihat tiga catatan pengepresan terakhir untuk sabuk dengan ketebalan yang Anda butuhkan dan tanyakan berapa variasi terukur di seluruh pelat penekan.

Salah satu kebiasaan yang patut dibangun adalah memotong sampel dari setiap sabuk pada pengiriman pertama dan menyimpannya di tempat yang gelap dan kering beserta tanggal produksinya. Ketika sesuatu rusak empat tahun kemudian, Anda memiliki patokan untuk dibandingkan, dan perbandingan tersebut biasanya menyelesaikan perdebatan tentang apakah sabuk tersebut dipasok dengan salah atau bekerja di luar batas kemampuannya.

06Penggabungan Inti dan Penggabungan Penutup Adalah Dua Pekerjaan yang Berbeda

Pembeli sering berasumsi bahwa sabuk tersebut terbuat dari satu jenis karet dengan pola di atasnya. Pada kenyataannya, inti dan lapisan luarnya dirancang untuk memenuhi persyaratan yang berlawanan, dan fakta bahwa keduanya ditekan bersama tidak membuat keduanya terbuat dari bahan yang sama. Inti sabuk membutuhkan daya rekat maksimum pada kuningan, kekakuan tinggi untuk menahan tali pada posisi yang tepat, penumpukan panas rendah saat ditekuk, dan ketahanan jangka panjang terhadap penuaan dari dalam. Lapisan luar membutuhkan ketahanan terhadap abrasi, ketahanan terhadap sobekan dan pemotongan, hambatan gelinding rendah, dan kinerja penuaannya sendiri terhadap sinar matahari, ozon, dan suhu material dari luar.

Karena persyaratan tersebut berbeda, kedua senyawa tersebut dikeringkan secara bertumpuk. Senyawa penutup diletakkan di atas inti, keduanya mengering bersama dalam siklus pengepresan yang sama, dan sistem pengeringannya harus disesuaikan agar keduanya mencapai kondisi target dalam siklus yang sama. Jika penutup mengering jauh lebih cepat daripada inti, antarmuka di antara keduanya menjadi bidang yang lemah. Bidang yang lemah tersebut merupakan jalur masuk umum bagi air dan tidak terlihat dari luar.

Persyaratan pengerasan yang sesuai ini juga menjadi alasan mengapa mengganti tingkat penutup bukanlah penggantian yang sepele. Memindahkan sabuk dari DIN Y ke penutup tahan api mengubah seluruh keluarga senyawa penutup, dan senyawa inti biasanya harus diubah bersamanya agar daya rekat dan perilaku pengerasan tetap konsisten. Setiapdistributor sabuk konveyorSiapa pun yang memperlakukan kualitas lapisan penutup sebagai pilihan gratis pada formulir pemesanan akan menciptakan kegagalan di masa depan. Keduanya harus dicantumkan sebagai satu paket, dan pabrik harus dapat menyatakan kompatibilitas pengeringan dalam lembar data.

Ada poin terkait tentang lebar sabuk dan komposisi tepi. Tepi sabuk kawat baja adalah tempat kawat terluar berada paling dekat dengan permukaan, dan di situlah sebagian besar kerusakan dimulai. Banyak desain menggunakan komposisi tepi khusus dengan ketahanan sobek yang lebih tinggi dan terkadang strip tepi yang diperkuat. Jika Anda membeli melaluiProdusen sabuk VKepada pemasok sabuk datar, tanyakan apakah rangkaian kawat baja menggunakan resep tepi terpisah atau memotong sabuk dari lempengan yang lebih lebar tanpa perlindungan tepi. Perbedaannya terlihat pada tahun kedua dan ketiga masa pakai, dan pada saat itu pesanan sudah lama selesai.

07Di mana Senyawa Kerangka Kawat Baja dan Kain Berbeda

Sabuk berbahan kain dan sabuk kawat baja seringkali tercantum dalam lembar spesifikasi yang sama dan dibandingkan dalam kolom yang sama, padahal ini adalah kesalahan. Kedua jenis struktur tersebut memberikan tuntutan yang berbeda pada karet, dan perbedaan komposisinya bukan sekadar perbedaan kosmetik. Setelah memahami perbedaannya, Anda dapat membaca lembar data dengan benar, dan Anda dapat mengetahui kapan sebuah pabrik menawarkan formula sabuk berbahan kain yang disamarkan sebagai formula sabuk kawat baja.

Perbedaan terbesar terletak pada jarak antar kawat. Sabuk kain memiliki lapisan tenun, sehingga karet berada dalam lembaran kontinu dengan benang yang tertanam dengan jarak yang rapat. Sabuk kawat baja memiliki kawat berdiameter besar dengan jarak yang lebar, terkadang 30 mm, dengan volume karet yang cukup besar di antaranya. Karet tersebut bukanlah pengisi. Itu adalah elemen struktural yang harus cukup kaku untuk menahan geser dan penumpukan panas, sekaligus tetap cukup fleksibel untuk melewati puli, dan masalah desainnya sama sekali berbeda dari sabuk kain.

Persyaratan adhesi bahkan lebih beragam. Lapisan kain membutuhkan karet untuk menembus anyaman dan menempel pada permukaan serat, yang merupakan proses mekanis dan kimiawi dengan lapisan akhir tekstil. Kawat baja membutuhkan jembatan kimia ke kuningan, seperti yang dijelaskan sebelumnya. Paket aditifnya berbeda, ketersediaan sulfur yang dibutuhkan pada antarmuka berbeda, dan metode pengujiannya berbeda. Senyawa yang dioptimalkan untuk adhesi kain tidak akan memberikan adhesi kuningan yang kuat, dan sebaliknya.

Kemudian muncullah kekakuan dan histeresis. Sabuk kawat baja biasanya jauh lebih panjang, menahan tegangan yang lebih tinggi pada jarak yang lebih panjang, dan jauh lebih jarang melentur per satuan panjang karena diameter pulinya besar. Yang tidak dapat mereka toleransi adalah senyawa yang menghasilkan panas dan menahannya. Sabuk kain pada konveyor pendek dan cepat dengan puli kecil adalah kasus sebaliknya, dan histeresis rendah lebih penting di sana. Tujuan optimasi yang sama mengarah ke arah yang berbeda tergantung pada jenis rangka.

Satu poin terkait tentang konstruksi khusus. Asabuk miring bergerigidibangun di atas kerangka kawat baja, ataukonstruksi dinding sampingDengan flensa bergelombang, ditambahkan operasi pengeringan kedua untuk profil. Pengeringan kedua ini memanaskan kerangka lagi, dan senyawa inti harus cukup stabil untuk bertahan tanpa mengalami perubahan bentuk. Tidak setiap pabrik dapat melakukan ini, dan ini adalah pertanyaan yang baik untuk diajukan sejak awal jika proyek Anda membutuhkan kemampuan tegangan tinggi dan kemiringan curam.

Logika yang sama berlaku ketika tugasnya panas, basah, atau berbahaya, bukan hanya curam. Asabuk konveyor tahan panasdan sebuahsabuk konveyor tahan apiKeduanya membutuhkan perbaikan komponen inti serta penutupnya, dan titik transfer yang menangani umpan yang tajam dan menggumpal biasanya memerlukansabuk konveyor tahan benturan dan pemotongandengan konstruksi bantalan, bukan penutup yang lebih keras. Dalam setiap kasus, sifat khusus harus diterapkan pada seluruh ketebalan, itulah sebabnya sabuk ini harganya lebih mahal daripada sabuk standar dan mengapa harganya sepadan.

Untuk aplikasi tugas berat, kita biasanya melihat kawat baja ditentukan di salah satu dari empat tempat, dan masing-masing mendorong senyawa tersebut ke arah yang sedikit berbeda. Jalur darat panjang dipertambangan dan penggalianmenekankan pada elongasi rendah dan adhesi yang konsisten. Tugas umpan klinker dan kiln dalampabrik semenmenekankan stabilitas panas baik pada lapisan luar maupun inti. Pekerja bongkar muat dan penumpuk kapal dipenanganan curah pelabuhanTekankan pada perlindungan benturan dan tepi. Jalur menurun dengan tonase tinggi menekankan pada peregangan terkontrol dan perilaku pengereman, karena sabuk kawat baja dengan peregangan 0,25% pada pusat 3 km mengembalikan banyak energi saat berhenti.

08Pengeringan, Pengujian, dan Konsistensi Batch pada Mesin Press

Semua yang telah ditulis sejauh ini menjelaskan seperti apa seharusnya suatu senyawa. Apakah sabuk yang Anda terima benar-benar mengandung senyawa tersebut bergantung pada kontrol pencampuran dan pada mesin pengepres, dan di sinilah kesenjangan antar pabrik paling lebar. Formulasi adalah sebuah dokumen; sabuk adalah hasil proses. Pembeli yang hanya mengaudit dokumen akan mendapatkan kejutan.

Pencampuran adalah langkah pertama. Senyawa karet dicampur dalam mixer internal dengan faktor pengisian, kecepatan rotor, dan suhu pengeluaran yang telah ditentukan, biasanya dalam dua tahap dengan akselerator ditambahkan pada tahap kedua pada suhu yang cukup rendah untuk menghindari gosong. Variasi suhu pengeluaran plus atau minus 10 °C antar batch mengubah kondisi pengerasan batch sebelum mencapai mesin pres, dan variasi tersebut menyebar hingga ke antarmuka kawat. Pabrik yang mencatat suhu pengeluaran per batch memiliki kendali. Pabrik yang hanya mencatatnya ketika ada sesuatu yang tampak salah tidak memiliki kendali.

Kemudian proses pengepresan. Sabuk kawat baja dikeringkan pada mesin pres pelat yang memanaskan lapisan penutup hingga mencapai kawat, dan bidang kawat adalah tempat terakhir yang mencapai suhu yang diinginkan. Tekanan sama pentingnya dengan panas, karena senyawa tersebut harus mengalir ke celah-celah kawat dan mengeluarkan udara yang terperangkap. Tekanan yang terlalu rendah akan menyebabkan porositas, yaitu jaringan rongga di sepanjang kawat yang akan terisi air dalam satu musim. Tekanan yang terlalu tinggi di awal siklus akan menyebabkan senyawa tersebut diperas keluar dari zona kawat sebelum mengering, sehingga kawat tidak tertutup sempurna.

Setelah proses pengerasan, sabuk didinginkan dengan terkendali, jika tidak, sabuk akan menyusut tidak merata dan distribusi tegangan tali menjadi tidak seragam dari tepi ke tengah. Sabuk dengan tegangan tali yang tidak merata akan sulit dikendalikan dan tepinya akan aus. Itu adalah masalah pada jalur pengepresan dan pendinginan, bukan masalah pada komponen, dan tidak ada jumlah karet premium yang dapat memperbaikinya.

Pengujian adalah satu-satunya cara untuk memastikan apa yang telah dibuat. Kami meminta empat kelompok data pengujian dengan setiap pesanan kawat baja, dan kami membandingkannya dengan sampel pra-produksi, bukan dengan spesifikasi umum. Kekuatan tarik kawat memberikan angka antarmuka. Kehilangan abrasi penutup menurut ISO 4649 memberikan angka keausan. Kekuatan tarik dan perpanjangan saat putus pada penutup dan inti memberikan gambaran mekanis. Uji penuaan oven, biasanya 7 hari pada suhu 70 °C atau suhu setara yang ditentukan, memberikan angka retensi yang memprediksi perilaku jangka panjang.

Sedikit penjelasan tentang cara membaca nilai sebaran. Tidak ada mesin penggiling yang menghasilkan nilai pengupasan yang identik di seluruh sabuk konveyor, dan klaim tersebut merupakan tanda peringatan. Yang Anda inginkan adalah distribusi yang merata dengan nilai minimum di atas batas minimum yang disepakati. Jika rata-ratanya 14 N/mm dan tiga sabuk konveyor terendah berada di 7 N/mm, sabuk konveyor tersebut memiliki zona lemah dan zona tersebut akan gagal terlebih dahulu. Mintalah nilai minimum, bukan rata-rata, dan tanyakan berapa banyak sabuk konveyor yang diuji.

Prinsip yang sama berlaku untuk komponen di sekitar sabuk konveyor. AkatrolDengan permukaan yang melengkung dan lapisan pelindung yang halus dan berprofil tepat, lapisan ini melindungi zona kabel dengan menjaga jalur sabuk tanpa tekanan pada tepinya. Pemilihan yang tepat.roda gigi palungPengaturan sudut palung yang tepat menjaga beban tetap terpusat dan mencegah material tumpah ke jalur balik, yang merupakan penyebab sebagian besar kerusakan tepi. Dan sebuahroda penegang yang dapat menyesuaikan diri sendiriPada titik perubahan kritis, hal ini mengurangi gaya lateral yang menyebabkan ikatan tali-ke-karet yang lemah gagal lebih awal. Sabuk dengan daya rekat sempurna masih dapat rusak dalam satu musim karena rol penegang yang buruk, dan sabuk dengan daya rekat yang memadai yang berjalan pada komponen yang baik seringkali akan bertahan lebih lama dari perkiraan masa pakainya.

Bagi pembeli yang mengelola paket konveyor lengkap, bukan hanya satu sabuk konveyor, ada baiknya membaca bagaimana kami menyusun sistem ini.komponen konveyorpasokan dan bagaimana kitajaminan kualitasProses ini menangani catatan batch, karena pembahasan senyawa pada halaman ini hanya menjadi nyata setelah pemasok dapat menghasilkan catatan tersebut berdasarkan permintaan. Jika aplikasi Anda melibatkan langkah proses kedua seperti sambungan vulkanisir di lokasi terpencil, kamilayanan lapanganCatatan ini mencakup apa yang perlu dipersiapkan sebelum kru dikerahkan.

Terakhir, catatan tentang dua kata yang sering digunakan secara bergantian padahal seharusnya tidak. Asabuk penggerak sinkrondan polosSabuk VKeduanya berkaitan dengan karet transmisi daya, tetapi logika komposisinya berbeda lagi, karena sabuk tersebut berjalan pada puli bergigi atau beralur dan mode kegagalannya adalah geser gigi dan kelelahan tali, bukan abrasi. Jika proyek Anda mencakup sabuk penggerak di samping sabuk konveyor, pisahkan spesifikasinya.

Mintalah tinjauan komposisi dan kualitas lapisan untuk sabuk kawat baja Anda.

09Pertanyaan yang Sering Diajukan

Bisakah satu senyawa berfungsi sebagai inti dan lapisan luar dari sabuk-sabuk ini sekaligus?

Dalam praktiknya, tidak. Inti harus berikatan secara kimiawi dengan kawat berlapis kuningan dan tetap cukup kaku untuk menahannya pada posisi yang tepat, sementara lapisan luar harus tahan terhadap abrasi dan benturan dari luar. Pabrik yang menawarkan satu senyawa untuk seluruh sabuk biasanya menghilangkan paket perekat dari desainnya. Mintalah dua resep dan perilaku pengerasan dari kedua senyawa tersebut.

Mengapa tingkat ketahanan sabuk saja tidak memberi tahu saya berapa lama sabuk itu akan bertahan?

Karena nilai ketahanan lapisan hanya menggambarkan permukaan yang aus. Nilai tersebut tidak menyebutkan apa pun tentang daya rekat pada antarmuka tali, stabilitas panas inti, atau kontrol tekanan di belakang sabuk. Kami telah mengambil sampel dari sabuk yang lulus setiap uji ketahanan lapisan pada usia sembilan bulan, sementara nilai pengelupasan pada bidang tali sudah berkurang setengahnya.

Nilai pengelupasan apa yang harus saya cantumkan dalam spesifikasi pembelian?

Untuk penggunaan tugas berat kelas ST, carilah kekuatan tarik sabuk baru sekitar 12 N/mm atau lebih tinggi dan nilai tersebut harus tetap di atas sekitar 8 N/mm setelah penuaan dalam oven. Selain itu, tentukan bahwa permukaan yang patah harus menunjukkan karet yang menempel pada kawat. Kawat kuningan yang bersih setelah pengujian berarti antarmuka yang rusak, bukan karetnya.

Bagaimana kelembapan bisa masuk ke dalam bidang kabel, dan bagaimana cara mencegahnya?

Cairan tersebut masuk melalui sobekan penutup, tepi yang rusak, sambungan yang buruk, dan antarmuka yang berpori dan belum sepenuhnya kering, dan merusak ikatan secara kimiawi daripada membersihkannya. Pencegahan berarti menggunakan senyawa pelapis kedap air, perlindungan tepi yang baik, penyimpanan kabel yang kering sebelum pembangunan, dan memperbaiki setiap kerusakan penutup dengan cepat daripada menunggu hingga pemadaman berikutnya.

Apakah ketebalan lapisan penutup yang lebih tinggi dapat menggantikan komposisi lapisan yang lebih baik?

Tidak. Menambahkan ketebalan lapisan penutup pada material yang biasa-biasa saja akan menambah massa, beban puli, dan biaya, meskipun mungkin hanya memperpanjang umur pakai hingga 30%. Memperbaiki daya rekat dan material inti biasanya memberikan hasil yang jauh lebih baik, dan pada kondisi panas atau basah, perbedaannya akan lebih besar lagi karena kerusakan dimulai di bawah lapisan penutup, bukan di permukaannya.

Apa yang harus saya minta bersama dokumen pengiriman?

Empat hal. Hasil uji tarik tali dengan nilai minimum dan jumlah tali yang diuji. Angka kehilangan abrasi dibandingkan dengan mutu yang dinyatakan. Kekuatan tarik dan perpanjangan untuk lapisan luar dan inti. Dan catatan pengepresan untuk nomor seri sabuk Anda, yang menunjukkan suhu dan tekanan pelat selama siklus pengeringan.