Натяжные ролики для желобчатых конвейеров: угол желоба, расстояние между роликами и выбор уклона роликов.

Натяжные ролики желобчатого конвейера выглядят как самая простая позиция в спецификации, и именно поэтому их часто неправильно указывают в технических характеристиках. Три ролика, два кронштейна, подшипник на каждом конце — и чертеж помещается на открытке. Однако лента шириной 1400 мм, перемещающая 2000 т/ч по желобам с углом наклона 35°, ведет себя совершенно иначе, чем та же лента по желобам с углом наклона 45° со скоростью 900 т/ч, и эта разница проявляется через несколько месяцев в виде износа кромок, просыпания материала при перегрузке или заклинивания ролика через восемнадцать месяцев вместо пяти лет.производитель конвейерных лентОпыт работы в сфере полевого обслуживания показывает, что последствия такого выбора проявляются еще долго после подписания заказа на покупку, поскольку именно лента является компонентом, из-за которого страдает неправильный угол наклона желоба.

Далее представлена ​​практическая последовательность выбора желобчатых роликов на линиях транспортировки сыпучих материалов: как угол желоба взаимодействует с жесткостью ленты и профилем нагрузки, как расстояние между роликами определяется пределами провисания, а не их характеристиками, как сорта роликов подбираются с учетом пыли и воды, и как ожидаемый срок службы преобразуется в стоимость перевезенной тонны. Книга предназначена для инженеров, проектирующих новые линии, и для специалистов по планированию технического обслуживания, пытающихся понять, почему ролики на одном конвейере служат в три раза дольше, чем ролики на соседнем. Если вы сравниваетепромышленный конвейерный ременьПри одновременном выборе вариантов, решение о натяжном ролике и решение о ремне должны приниматься одновременно, поскольку поперечная жесткость ремня определяет минимальный угол в желобе, при котором груз все еще будет центрирован.

Сообщите нам параметры вашего конвейера, и мы подберем для вас подходящий комплект направляющих роликов для желоба.

01Угол желоба, жесткость ленты и фактическое воздействие нагрузки

Угол желоба — это угол, образованный двумя боковыми роликами относительно горизонтального центрального ролика, и это единственный параметр, определяющий, образует ли лента устойчивый, глубокий желоб, удерживающий материал на высокой скорости, или неглубокую чашу, позволяющую грузу скатываться вбок. При угле 20° лента почти плоская, и материал располагается в широком, неглубоком канале; при угле 45° боковые ролики резко сгибают ленту, так что узкое поперечное сечение образует гораздо более глубокий слой. Производительность ленты в час, которую может перевозить лента заданной ширины, возрастает с углом желоба, но только до тех пор, пока сама лента не начнет сопротивляться дальнейшему сгибанию.

Это сопротивление — та часть, которая не учитывается в каталожных таблицах. Тяжелая лента EP с толстым покрытием и жестким тканевым каркасом не будет плотно прилегать к желобу под углом 45°, и вместо этого лента будет перекрывать ролики крыльев, касаясь их только у внешних краев. Полный контакт теряется по всей длине центрального ролика, нагрузка давит на незакрепленный участок, и лента начинает постоянно деформироваться. На ленте EP 630/4 шириной 1200 мм с верхним покрытием толщиной 8 мм, которую заказчик заказал под углом 45° для угольной линии производительностью 1300 т/ч, мы измерили отрыв ленты от центрального ролика примерно на 4 мм в середине пролета, при этом контакт наблюдался только на внешних 150 мм каждого крыла. В течение сезона произошло осыпание ленты в точке нагрузки и быстрый износ покрытия в двух зонах контакта.

Таким образом, угол желоба и класс ленты идеально сочетаются. Мягкие, тонкие ленты с гибким каркасом могут сильно деформироваться, поэтому угол 45° хорошо подходит для тонких, сухих, сыпучих материалов и для легких лент. Для тяжелых каркасов, широких лент и материалов с крупными комками требуется меньший угол, чтобы лента могла действительно адаптироваться к форме.поставщик конвейерных лентЯ должен уметь подсказать вам минимальный радиус желоба, который может вместить туша, а если эта информация недоступна, то комплект роликов выбирается вслепую.

Ещё один фактор, на который влияет угол наклона, — это провисание ленты между роликами. Лента, сильно провисающая между комплектами, вообще не может сохранять форму желоба между опорами, поскольку провисание выравнивает поперечное сечение, и материал растекается. Глубокие желоба и большие расстояния между ними создают тягу в противоположных направлениях, и приходится идти на компромисс, ориентируясь на предел провисания, а не только на угол наклона.

02Выбор направляющих роликов с углом наклона 20°, 35° или 45° для вашего материала

В большинстве задач по транспортировке сыпучих материалов используются три угла наклона ленты, и выбор угла зависит скорее от материала, чем от тоннажа. Сухой, мелкозернистый, сыпучий продукт, такой как сырье для цементных печей, литейный песок или зерно, течет боком, если не удерживается в глубоком канале, поэтому угол наклона в 45° оправдан, поскольку крутые боковые грани сужают слой ленты и снижают центр тяжести. Липкий, связный материал ведет себя противоположным образом, и, заталкивая его в глубокий желоб, он уплотняется в углах, где лента изгибается, что и приводит к растрескиванию покрытия. Для таких задач угол наклона от 20° до 25° обеспечивает достаточную площадь для удержания груза и уменьшает проблему очистки.

Крупные куски материала приводят к уменьшению угла наклона ленты по другой причине. Когда самый крупный кусок занимает значительную часть ширины ленты, желоб должен быть достаточно широким, чтобы куски могли «вкладываться» в него, а не «зависать», и желоб под углом 45° на узкой ленте оставляет самые крупные куски выступающими над поверхностью загрузки, где они катятся. Угол около 35° стал стандартным для смешанной руды, угля и заполнителя на лентах шириной от 800 до 1600 мм, поскольку это действительно компромисс: достаточная глубина для обеспечения производительности, достаточно плоская поверхность для оседания комков. Если ваша смесь действительно смешанная, то 35° с правильно подобранным расстоянием между роликами обычно является более безопасным вариантом, чем любой из крайних значений.

В таблице ниже показано, как три распространенных угла влияют на параметры, определяющие фактическую покупку. Рекомендуется читать по строкам, а не по столбцам, поскольку угол влияет на вместимость, отслеживание и стоимость уборки в разных пропорциях.

Какой бы подход вы ни выбрали, перед заказом необходимо проверить грузоподъемность конвейерной ленты при расчетном тоннаже с учетом разумного угла надбавки за материал.оптовая продажа конвейерных лентЗапрос, начинающийся со слов «нам нужно 1600 мм под углом 45°», часто решается дешевле, если использовать 1400 мм и 35° после определения реального угла перегрузки. Обратное тоже случается, и это произошло на терминале удобрений, где угол в 40° был необходим просто потому, что доступная ширина конструкции не позволяла использовать более широкую ленту.

Где материал перевозится нарезиновый конвейерный ременьПри использовании тканевого каркаса угол желоба также определяет минимальный диаметр шкива на более позднем этапе проектирования, поскольку лента, прошедшая через глубокий желоб на протяжении 800 м, сохраняет эту информацию на концевом шкиве. Глубокие желоба на коротких, сильно реверсированных лентах иногда требуют шкива немного большего диаметра, чем можно было бы предположить, исходя только из расчета натяжения.

03Расстояние между натяжными роликами, провисание ремня и цифры, лежащие в их основе.

Расстояние между шкивами обычно указывается как единое значение для всего конвейера, и именно здесь сосредоточена большая часть предотвратимых затрат. На несущей части загруженного конвейера действует предел провисания, а этот предел, в свою очередь, зависит от натяжения ленты в данной точке. Поскольку натяжение минимально сразу после хвостового шкива и максимально непосредственно перед приводом, равномерно расположенная лента имеет избыточную поддержку в головной части и недостаточную поддержку в хвостовой. На длинных наземных конвейерах мы сократили общее количество роликов примерно на 8 процентов, изменяя расстояние между ними вдоль всей линии вместо использования одного значения, одновременно улучшив показатели провисания в хвостовой части, где это имело значение.

Традиционное правило предусматривает провисание ленты менее чем на 2% от длины пролета при заданной нагрузке, и на 1% для лент, где критически важны пролитие материала или срок службы защитного покрытия. Более свободная современная цель — 3% для легких нагрузок на гибких лентах. Важнее не столько заявленная цифра, сколько то, что провисание рассчитано при правильном натяжении для данного участка, с использованием собственного веса ленты плюс распределенной нагрузки материала, а также с учетом массы самого направляющего ролика. Когда поставщик указывает только «шаг 1200 мм», расчет, лежащий в его основе, обычно представляет собой табличный поиск, а не инженерное решение.

Расстояние между роликами обратной стороны — это отдельное решение, и его часто устанавливают слишком туго. Возвратные ролики несут вес ленты сами по себе, без учета обратного хода, поэтому расстояние между ними может быть в два-три раза больше шага ленты на чистой, хорошо очищенной линии. При работе с влажными или липкими материалами обратный ход добавляет непредсказуемую нагрузку, и расстояние между роликами необходимо уменьшить, иначе лента провиснет, выйдет из-под контроля и начнет тереться. Натяжение ленты в конце низкое, и возвратный ролик каждые 3 м на ленте шириной 1200 мм — не редкость в местах, где материал прилипает.

Два практических замечания относительно расстояния между роликами остаются вне поля зрения. Во-первых, переходные ролики в зонах загрузки и разгрузки работают с коротким шагом независимо от того, какой тип роликов используется на основном участке, и их необходимо указывать в составе одного комплекта. Во-вторых, приводная часть установки часто использует совершенно другую технологию; установка, работающая на...производитель приводных ремнейВ случае клиновых ремней на приводах дробилок и грохотов, поломки натяжных роликов будут происходить в основном на конвейерах, подающих материал к этим машинам, а не на самих приводах, поскольку скорость подачи пульсирует в зависимости от работы дробилки. При выборе натяжного ролика для работы с переменной подачей следует исходить из износа ремня и динамической нагрузки, а не из средней тоннажности, указанной в проектной документации.

04Выбор марки роликов: корпус, вал, подшипник и балансировка.

После определения угла и расстояния между роликами, марка ролика определяет, насколько долговечным будет натяжной ролик — от пятилетнего компонента до расходного материала на два сезона. Четыре параметра позволяют покупателям проверить разницу между марками: толщина стенки трубы и округлость, диаметр и материал вала, тип подшипника и класс зазора, а также динамическая балансировка на рабочей скорости.направляющий ролик желобаКак правило, при продаже, ориентируясь исключительно на цену, покупатель сначала обнаруживает проблемы с толщиной стенки, затем с жесткостью вала, и обнаруживает их не по отсутствию дефектов в отчете об осмотре, а по прогибу и шуму.

Толщина стенки трубы — это самый простой параметр для проверки, и его чаще всего переоценивают. Номинальная толщина стенки 4 мм в корпусе диаметром 133 мм может достигать 3,4 мм в точке минимального допуска, что снижает сопротивление валка ударам и его способность сохранять круглую форму под нагрузкой. На линии разгрузки дробилки, где на первый ряд роликов падают куски размером 300 мм, переход от 3,4 мм к 4,5 мм при том же номинальном диаметре увеличил частоту замены валков с двух раз в год до одного раза в три года на линии, параметры которой мы переработали. Круглость имеет такое же значение, потому что некруглый корпус вращается с ритмичным ударом, который сплющивает смазочную пленку и проталкивает пыль мимо уплотнения при каждом обороте.

Диаметр вала — это второй фактор, и на самом деле это вопрос деформации. Вал диаметром 25 мм на ленте шириной 1200 мм с большими нагрузками изгибается настолько, что изменяется угол контакта между роликом и кронштейном, что проявляется в износе кронштейна и смещении ленты. Переход на вал диаметром 30 мм на той же раме часто обходится дешевле в течение пяти лет, чем замена кронштейнов и лент. Марка стали, используемой для изготовления вала, также имеет значение; кованый или холоднотянутый вал сохраняет свою прямолинейность, в то время как плохо выпрямленный вал приводит к биению, которое не устранит никакая балансировка.

Подшипники — это тот тип, где разница в классах наиболее очевидна, и именно здесь обычно проявляется разница в цене между двумя, казалось бы, идентичными роликами. Шариковые подшипники с глубоким пазом и штампованными стальными защитными кожухами отлично подходят для легких, чистых и сухих условий эксплуатации. Герметичные шариковые подшипники с заданным количеством смазки и определенным классом зазора — это следующий шаг, подходящий для большинства типов оборудования для обработки сыпучих грузов. Самоустанавливающиеся сферические роликовые подшипники используются на широких лентах, несущих тяжелые грузы, где неизбежна несоосность кронштейнов, поскольку они допускают угловую погрешность в несколько градусов, которую жесткий шариковый подшипник преобразует в нагрузку. Независимо от типа, уточните класс зазора и количество смазки в граммах; если ответ будет таким, что это зависит от партии, то и качество ролика будет нестабильным.

Динамическая балансировка — это элемент, который чаще всего упускают на этапе составления коммерческого предложения и чаще всего обвиняют в этом при вводе в эксплуатацию. Ролик, разбалансированный при 1500 об/мин на малом диаметре, передает вибрацию в раму, рама передает ее на ленту, а лента реагирует движением по направляющим, которое затем компенсируют направляющие ролики. Для стандартных диаметров желобов от 89 мм до 159 мм разумным требованием для любого конвейера, работающего со скоростью выше 3,5 м/с, является класс балансировки G16 или выше. При более низких значениях обычно достаточно статической балансировки, а указание динамической балансировки на медленной линии — это пустая трата денег.

Уравновешивание сортов имеет жесткий потолок, который находится на уровне ленты. Прочная рама натяжного ролика под тонкой лентой с тонким покрытием изнашивает ленту раньше, чем изнашиваются ролики, поскольку более высокое контактное давление в местах соединения желобов концентрирует нагрузку в покрытии.конвейерный роликКонструкция узла и приводного ремня должна быть рассчитана с учетом тех же параметров тоннажа, скорости и размера кусков металла, поэтому...завод конвейерных лентТот, кто также производит ролики, может выявить несоответствие до того, как чертежи будут утверждены. Независимая закупка двух половин допустима, но ведомость требований должна быть идентичной.

05Тюлени, пыль и вода: что в первую очередь губит холостые поливальные машины?

Практически все ролики, возвращающиеся из эксплуатации, выходят из строя из-за неисправности уплотнения, а не подшипника. Подшипник выходит из строя из-за того, что уплотнение пропускает что-то внутрь или пропускает смазку, и к тому моменту, когда ролик начинает шуметь, повреждение уже нанесено. Определить неисправность ролика в мастерской довольно просто, если знать закономерности: зернистая смазка с металлическим блеском означает попадание абразивной пыли, сухой серый порошок внутри означает утечку смазки через поврежденный край, а ржавчина на седле вала означает, что внутрь попала вода и осталась там.

Размер частиц пыли определяет, какое уплотнение действительно работает, и именно здесь универсальное натяжное кольцо оказывается неэффективным. Мелкие частицы цемента или золы размером менее 20 микрон проходят через простое войлочное или однослойное уплотнение, а затем истирают дорожку качения. Крупная, острая пыль железной руды не проходит через такое же уплотнение легко, но истирает кромку до тех пор, пока она не откроется, поэтому режим отказа различен, хотя результат идентичен. Многолабиринтное уплотнение с заполненной смазкой полостью лучше справляется с обоими случаями, поскольку отсутствует трение, которое могло бы привести к износу.

Вода — более сложная проблема, и обычно она возникает по собственной вине. Шланг для промывки, направленный на возвратный ролик, проталкивает воду мимо любого уплотнительного кольца, и полость для смазки удерживает ее у подшипника. Там, где на предприятии ежедневно моют ремни, ролик с возможностью продувки и доступным смазочным ниппелем, позволяющим повторно смазывать полость после промывки, является лучшим решением, чем более дорогое уплотнение само по себе. Я также видел обратную ошибку, когда предприятие полностью герметизировало каждый ролик и перестало смазывать, в результате чего целый ряд роликов вышел из строя из-за засохшей и затвердевшей смазки в течение двух лет.

Кронштейны заслуживают отдельного абзаца, поскольку они обеспечивают защиту уплотнения. Кронштейн, деформирующийся под нагрузкой, увеличивает зазор на конце вала, и ни одно уплотнение не выдержит движения корпуса. Тяжелые штампованные стальные кронштейны с заданной глубиной зева обеспечивают стабильность оси ролика, в то время как легкий кронштейн на ленте шириной 1600 мм под воздействием импульсной нагрузки деформируется и останется согнутым.распределитель конвейерных лентЗдесь хранение товара на местном складе действительно выгодно, потому что погнутый кронштейн на критически важном конвейере не потребует двухнедельного ожидания, если деталь находится на складе в пределах однодневной поездки.

Нелогичный момент заключается в том, что высококачественное уплотнение в неправильном положении ролика ничего не даёт. Для зон удара необходимы масса и амортизация, а не тонкое уплотнение, а для самоцентрирующихся или направляющих положений — подвижность, а не самая жёсткая рама. Подбор компонента к станции — это то, что отличает линию, работающую восемь лет, от линии, работающей три. Наши заметки опылезащитная конструкция уплотнения натяжного роликауглубиться в детали размеров, а также в сопутствующую статью овыбор подшипников и уплотненийРассматривается взаимодействие класса зазора и уровня заполнения смазкой при выборе уплотнения.

06Срок службы и стоимость перевозки тонны груза

Срок службы подшипника указывается в виде показателя L10, то есть количества оборотов или часов, при которых, как ожидается, один подшипник из десяти выйдет из строя при заявленной нагрузке. Вал для желобчатого вращения диаметром 133 мм, вращающийся со скоростью 2,5 м/с, совершает около 360 оборотов в минуту, что составляет примерно 18,9 миллионов оборотов в год при работе в одну смену. Поэтому показатель L10 в 50 000 часов выглядит достаточно надежным на бумаге. Однако это редко соответствует действительности, поскольку указанный в каталоге показатель предполагает чистую смазку, идеальное соосность и нагрузку, соответствующую этому предположению. Каждое из этих предположений оказывается менее надежным в реальных условиях эксплуатации, и коэффициенты снижения производительности накапливаются быстрее, чем ожидает большинство покупателей.

Три фактора приводят к преждевременному выходу ролика из строя, и они суммируются. Коэффициент нагрузки для сильно колеблющейся ленты может удвоить эффективную радиальную нагрузку, а поскольку срок службы примерно пропорционален кубу коэффициента нагрузки для шарикоподшипников, удвоение сокращает ожидаемый срок службы почти в восемь раз. Скорость линейно влияет на срок службы, поэтому линия, рассчитанная на 2,0 м/с, но работающая на скорости 3,2 м/с, теряет 37 процентов своего номинального срока службы еще до того, как произойдут какие-либо другие изменения. Окружающая среда — третий фактор, и пыльная или влажная станция может сократить реальный срок службы еще вдвое, даже при хорошем уплотнении. Умножив эти три фактора, можно превратить 50 000 номинальных часов в шесть или семь лет реальной эксплуатации на чистой линии или в восемнадцать месяцев на линии с высокой нагрузкой, превышением скорости и повышенной влажностью.

Стоимость тонны перевезенной продукции — единственный показатель, позволяющий сравнивать предложения двух поставщиков, и его легко рассчитать. Возьмите цену одного ролика, разделите на его реальное время работы, умножьте на количество роликов на линии и разделите на тонно-час. Дешевый ролик, стоящий на 40% дешевле, но прослуживший на 30% меньше, окажется более дорогим вариантом, и разница увеличивается, если учесть время простоя. На линии производительностью 2000 т/ч два часа незапланированной остановки для замены заклинившего ряда роликов обходятся дороже, чем сами ролики, и расчет почти всегда приводит к одному и тому же выводу: следует повышать сортность на загруженных несущих роликах в зонах удара и перехода, и использовать стандартный сорт на длинных прямых участках.

Ещё одно замечание со стороны предложения, которое следует учесть в этом расчёте. На предприятиях, использующих дробилки и грохоты с ременным приводом, приводные ремни изнашиваются по тому же графику, что и конвейеры, и один единственныйпроизводитель клиновых ремнейПоставка как приводных ремней, так и натяжных роликов позволяет специалисту по планированию технического обслуживания работать в рамках одного периода простоя вместо двух. Заметки наших покупателей озаказ натяжных роликови далееТехнические характеристики горных валковизложите, какая документация по партии продукции должна быть запрошена до подписания пятилетнего соглашения о поставках.

07Монтаж, выравнивание и переходная зона

Правильно подобранные, но плохо установленные ролики служат меньше, чем дешевые, но качественно установленные ролики. Линия рамы должна быть перпендикулярной и ровной с точностью до нескольких миллиметров на протяжении как минимум десяти комплектов, а ролики должны располагаться перпендикулярно центральной линии ленты. Один комплект, скрученный на пять миллиметров на продольных балках шириной 1200 мм, будет постоянно управлять лентой, что сильнее нагружает один виток крыла, чем другой, и последующие направляющие ролики будут работать против неисправности, которую они не смогут исправить. Проверка диагонального пересечения продольных балок перед натяжением занимает две минуты и позволяет сохранить кромки ленты.

Переходная зона от последнего плоского шкива к полному желобу – это место, где чаще всего начинаются повреждения ленты, и именно здесь желобчатые ролики чаще всего устанавливаются без должного внимания. Края ленты должны иметь возможность постепенно изгибаться на расстоянии примерно в одну ширину ленты, с промежуточными углами, переходящими от плоского к конечному углу желоба. Если переходная зона сжата, края ленты растягиваются, а центр ленты сжимается, в результате чего возникает волнистость краев, которая никогда не выравнивается. На одной линии стального корда длиной 1800 мм исправление переходной зоны до правильной ступенчатой ​​формы устранило стойкую складку на краю, из-за которой уже пришлось переделать два стыка ленты.

Третий важный аспект монтажа, требующий уточнения, — это поддержка точек крепления груза. Натяжные ролики непосредственно под желобом должны быть ударопрочными и иметь меньший шаг натяжения, а резиновая юбка не должна прижимать ленту к роликам, поскольку лента, зажатая между юбкой и роликом, изнашивает покрытие именно в том месте, где оказывается груз. Мы наблюдали случаи, когда давление только юбки приводило к уменьшению толщины покрытия с 8 мм до 3 мм менее чем за год.ударный натяжной роликДля этой должности существует специальная система, и ее ни в коем случае нельзя заменять стандартным комплектом желобов в целях экономии средств.

Наконец, качество рам и кронштейнов направляющих роликов напрямую зависит от прочности конструкции, к которой они крепятся. Прогиб продольных балок под нагрузкой динамически изменяет положение роликов, и никакое затягивание не исправит это. Проверьтеассортимент кронштейнов и рамПеред заказом сверлите отверстия в стрингерах, сверлите отверстия по схеме, указанной на чертеже, и используйте...индекс компонентовЧтобы убедиться, что болты, зажимы и тренировочные принадлежности относятся к одному и тому же размерному семейству. Смешивание кронштейнов разных поколений от разных поставщиков на одном стрингере является распространенной причиной быстрого выхода из строя роликов, вину за которые списывают на сами ролики.

08Диагностика в полевых условиях: анализ характера отказов

Характер отказов на конвейерной ленте является диагностическим сигналом, если его правильно интерпретировать. Скопления отказов на одной стороне ленты указывают на неисправность подачи или отслеживания, а не на проблему качества роликов. Отказы, появляющиеся каждые десятый комплект, предполагают структурную проблему с шагом или частоту вращения привода, не совпадающую с собственной частотой рамы. Случайные отказы, распределенные по всей линии, указывают на проблему, связанную с окружающей средой или смазкой. Перед заказом сменных роликов пройдитесь по линии и зафиксируйте места отказов, поскольку характер отказов обычно указывает на неисправность, которую замена комплекта роликов не устранит.

Наиболее часто неправильно интерпретируемая ситуация — это группа сухих, заклинивших роликов посреди длинного прямого участка с чистыми роликами по обе стороны. Это почти всегда связано с нарушением графика смазки, а не с отказом уплотнения, и происходит это, когда маршрут смазки был перерисован, и какой-то участок был пропущен. Вторая по частоте неправильно интерпретируемая ситуация — это быстрое разрушение нагруженного лопастного ролика под загрузочным желобом; когда желоб смещается в одну сторону, лопастной ролик на этой стороне принимает на себя ударную нагрузку, и решение заключается в изменении геометрии желоба или использовании ударного механизма, а не в замене роликов на более тяжелые.

Смещение ленты относительно центра тяжести — это связанный с этим симптом, который заставляет людей искать не в том компоненте. Лента, которая слегка смещается при низкой нагрузке и стабилизируется при увеличении нагрузки, обычно исправна и просто отражает естественные колебания ленты с желобчатой ​​формой. Лента, которая постоянно смещается в одну сторону при любой нагрузке, указывает на нарушение соосности или нагрузки, и добавление дополнительных нагрузок нецелесообразно.тренировочный бездельникПодходы лишь замаскируют это. Тренировочные положения наиболее эффективны, когда мышцы достаточно сильные, чтобы вращать все поперечное сечение ремня, поэтому хорошо сложенный пояссамоцентрирующийся натяжной роликделает больше, чем просто усиленный стандартный комплект. Наши заметки посамоцентрирующиеся ролики и направляющая лентаРассмотреть геометрию, лежащую в основе конструкции шарнира.

Обратный провод привлекает меньше внимания и вызывает больше неожиданностей. Изношенный или заклинившийвозвратный роликНатягивает ремень, потребляет энергию и выделяет тепло, которое проявляется в виде горячей точки на покрытии. Там, где линия имеет длинный обратный участок по наклонной местности, гибкий ремень будет более эффективным.гирлянда бездельникКомплект компенсирует смещение, вызванное рельефом местности, гораздо лучше, чем жесткий комплект. Положения удара, переходные положения и возвратные положения имеют каждый свой корректный компонент, и один универсальный направляющий ролик для желоба не может охватить все из них. Более широкое сравнение в нашемРуководство по типам и маркам роликовсопоставляет эти позиции с подходящими для них компонентами.

Ещё один важный диагностический приём стоит включить в план технического обслуживания. Фотографируйте каждый вышедший из строя ролик рядом с номером станции и храните снимки вместе с записями о смазке. Через два года закономерность становится очевидной таким образом, что её не выявляет ни одна отдельная проверка, и это превращает закупку роликов из реактивных расходов в предсказуемые. Бригады, которые это делают, обычно сокращают количество незапланированных замен роликов более чем вдвое, поскольку они перестают заменять одинаковые компоненты при одной и той же неисправности. Когда закономерность понятна,контрольный список запроса предложений на бездельникМожно ориентироваться на станции, которые действительно нуждаются в высоком качестве, а бюджет направлять туда, где возникают проблемы.

Сообщите нам угол наклона желоба, ширину ленты и режим работы, и мы порекомендуем вам натяжной ролик.

09Часто задаваемые вопросы

Какой угол наклона желоба следует выбрать для нового конвейера?

Начните с материала, а не с тоннажа, затем проверьте класс ленты. Мелкие, сухие и сыпучие продукты, такие как цемент, зола, удобрения и зерно, хорошо держат глубокий узкий слой, поэтому желоб под углом 45° обеспечивает максимальную производительность при заданной ширине ленты. Липкие или когезивные продукты скапливаются в углах глубокого желоба, поэтому желоб под углом 20–25° позволяет снизить нагрузку и упростить очистку. Дробленая руда, рудный уголь и смешанный заполнитель обычно попадают под углом 35°, что оставляет достаточно плоской поверхности для размещения крупных кусков, сохраняя при этом полезную глубину слоя. Проверка, которая предотвратит неправильное решение, заключается в том, сможет ли каркас ленты действительно сложиться под выбранным углом; на тяжелых лентах из EP и стального корда желоб под углом 45° может привести к тому, что лента будет задевать ролики и касаться только у краев.

Как рассчитать правильное расстояние между несущими роликами?

Расстояние между ленточными направляющими определяется пределом провисания, а предел провисания определяется натяжением ленты в данной точке участка. В большинстве конструкций провисание под нагрузкой не превышает 2% от длины пролета, 1% – там, где критически важны пролитие материала или срок службы защитного покрытия, а 3% иногда допускается для легких нагрузок на гибких лентах. Поскольку натяжение минимально вблизи хвостовой части и максимально вблизи привода, равномерно расположенная лента недостаточно поддерживает хвостовую часть. Изменение расстояния между направляющими вдоль всего участка вместо применения одного значения для всего конвейера позволило сократить количество роликов на длинных наземных линиях примерно на 8%, одновременно улучшив показатели провисания там, где это важно. Шаг ленты на обратной стороне рассчитывается отдельно и может быть в два-три раза больше шага несущей ленты на хорошо очищенной, зачищенной линии.

Какая толщина стенок трубы и диаметр вала необходимы для установки, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации?

Номинальная толщина стенки 4 мм в корпусе диаметром 133 мм может достигать 3,4 мм в точке минимального допуска, где теряется ударопрочность и округлость, поэтому следует запрашивать минимальную толщину стенки, а не номинальное значение. Для тяжелых условий эксплуатации толщина стенки от 4,5 до 6,0 мм при диаметре вала от 30 до 40 мм подходит для первичного дробления руды, высоконапорных наземных конвейерных лент и установок мокрой промывки. Вал диаметром 25 мм на ленте шириной 1200 мм может прогибаться настолько, что изменяется угол контакта между роликом и кронштейном, что проявляется в износе кронштейна и смещении; переход на толщину стенки 30 мм часто обходится дешевле в течение пяти лет, чем замена кронштейнов и лент. На рабочих линиях вдобыча полезных ископаемых и разработка карьеровВ этом секторе мы обычно указываем толстый слой только на станциях удара и перехода, а стандартный слой — на длинных прямых участках.

Действительно ли герметичные ролики не требуют технического обслуживания?

Нет, и считать их не требующими обслуживания — одна из самых распространенных причин преждевременного выхода из строя. Герметичные шарикоподшипники с глубоким пазом, зазором C3 и заполнением смазкой от 4 до 6 г подходят для общего промышленного применения производительностью от 300 до 1200 т/ч, и они будут удерживать смазку в течение многих лет на сухом участке. Там, где линия промывается или находится во влажной технологической зоне, конструкция с многолабиринтной системой с возможностью очистки и доступной точкой смазки после очистки служит гораздо дольше, чем полностью закрытый агрегат. Противоположная ошибка столь же распространена: предприятия, которые герметизируют все и полностью прекращают смазку, теряют целые ряды роликов, когда первоначальная загрузка затвердевает. Цементные и клинкерные линии, работающие в основном в закрытых помещениях, могут оставаться в рабочем состоянии при небольшом интервале смазки, но план все равно должен существовать на бумаге.

Как долго должны служить ролики, и как сравнить два предложения?

Срок службы подшипников указывается как L10 при заявленной нагрузке, и эти предположения в реальных условиях эксплуатации менее верны, чем на испытательном стенде. Изношенный ремень может удвоить эффективную радиальную нагрузку при крене нагруженного крыла, и поскольку срок службы примерно пропорционален кубу коэффициента нагрузки, это само по себе может сократить ожидаемый срок службы в несколько раз. Скорость действует линейно, поэтому увеличение скорости движения линии с 2,0 м/с до 3,2 м/с сокращает ее номинальный срок службы более чем на треть. Пыль и вода сокращают реальный срок службы еще вдвое, даже при хорошем уплотнении. Для справедливого сравнения разделите стоимость одного ролика на его реальное количество часов работы, умножьте на количество позиций и разделите на тонно-час, а также учтите время простоя.процесс обеспечения качестваохватывает тестирование партий продукции и записи, подтверждающие право на получение страхового возмещения.

Нужны ли мне ударные и самоцентрирующиеся позиционеры в дополнение к стандартным комплектам для формирования желобов?

Да, и для каждой позиции необходимы соответствующие компоненты. Непосредственно под погрузочным желобом ударопрочные комплекты с меньшим шагом поглощают падение, а стандартные желобчатые комплекты, установленные там, выйдут из строя раньше времени и одновременно износят покрытие. Если лента постоянно смещается в одну сторону при каждой загрузке, проблема обычно заключается в геометрии желоба или выравнивании рамы, а не в нехватке мест для обучения, и добавление самовыравнивающихся комплектов только замаскирует ее. Для обратной линии, которая действительно очищается, достаточно большого шага, в то время как для влажной или липкой линии нужен меньший шаг. Гибкие гирляндные комплекты подходят для длинных обратных линий по наклонной или движущейся местности. Соответствие компонента станции — это то, что отличает восьмилетнюю линию от трехлетней, и обе они...обработка портовивыездное обслуживаниеКоманды работают, используя одну и ту же схему расположения оборудования. Если на терминале также используются плоские приводные ремни, наши примечания по этому поводу...синхронные приводыпокрыть расходы на техническое обслуживание этих устройств.