Băng tải ngành sữa: Có chức năng rửa sạch, xử lý chất béo và CIP

Hãy tưởng tượng bạn đang đi dọc dây chuyền sản xuất sữa lúc sáu giờ sáng, khi các vòi phun nước vẫn đang hoạt động và sản phẩm đã bắt đầu di chuyển trở lại ở phía bên kia bức tường, và công việc thực sự trở nên rõ ràng. Không có gì trên dây chuyền đang bị nghiền nát. Không có gì phát sáng đỏ. Băng tải không đang vận chuyển đá ra khỏi hố. Thế nhưng, băng tải vẫn là bộ phận được thay thế theo lịch trình mà không ai hài lòng, thường là vào thời điểm tồi tệ nhất, thường là trên một dây chuyền lẽ ra phải hoạt động suốt cuối tuần.

Đó chính là cái bẫy của ngành này. Băng tải trong ngành sữa được đánh giá dựa trên vẻ ngoài sau khi rửa, chứ không phải dựa trên số tấn sữa đã vận chuyển, và hai tiêu chí này lại kéo thông số kỹ thuật theo hai hướng hoàn toàn khác nhau. Một lớp phủ chịu được mài mòn tốt có thể trở nên dính và bong tróc chỉ trong vòng mười tám tháng dưới tác động của chất béo bơ và chất ăn da. Một băng tải vượt qua mọi kiểm tra cơ học vẫn có thể không đạt bài kiểm tra mẫu vì mối nối bị đen ở các cạnh. Bài viết này chỉ đề cập đến phần thân băng tải trong khu vực chế biến, từ khâu tiếp nhận sữa tươi đến các phòng lạnh, và tác động của từng giai đoạn lên cao su, vải và mối nối.

Hãy gửi cho chúng tôi dữ liệu về đường ống của bạn và chúng tôi sẽ tính toán kích thước thân băng tải phù hợp với quy trình sản xuất sữa của bạn.

01Vì sao chất tẩy rửa sữa là hóa chất chứ không phải chất mài mòn?

Mọi lĩnh vực khác mà chúng tôi cung cấp đều bắt đầu cuộc thảo luận bằng vấn đề tải trọng. Ngành công nghiệp sữa lại bắt đầu bằng vấn đề chất thải. Dây chuyền sản xuất phô mai di chuyển nguyên liệu có trọng lượng rất nhẹ trên mỗi mét và chỉ nằm trên băng tải khoảng chín mươi giây, theo bất kỳ tính toán độ mài mòn thông thường nào thì tuổi thọ của băng tải cũng phải tính bằng hàng chục năm. Thay vào đó, các nhà máy lại thay thế những băng tải này cứ sau hai đến bốn năm, và bề mặt bị mài mòn hiếm khi mỏng. Nó mềm, nhăn nheo, đôi khi phồng rộp, và thường xuyên bị tách khỏi lớp vải đầu tiên trên những mảng rộng không liên quan gì đến bộ phận gạt hoặc điểm xả. Sự mài mòn đang xảy ra ở những nơi mà không một thử nghiệm mài mòn nào có thể phát hiện ra.

Chất béo trong sữa là một nửa của cơ chế đó. Chất béo trong bơ không phải là một loại dầu đơn giản. Nó tồn tại dưới dạng nhũ tương của các giọt chất béo được bao bọc trong một màng protein, và khi màng này bị phá vỡ bởi quá trình bơm, khuấy hoặc thay đổi nhiệt độ, chất béo tự do được giải phóng và hoạt động như một loại dầu thấm rất bền với ái lực sinh học đối với bất cứ thứ gì nó có thể làm ướt. Vỏ bọc cao su được pha chế với chất làm dẻo và dầu xử lý để duy trì độ dẻo. Chất béo di chuyển vào hỗn hợp, chất làm dẻo di chuyển ra ngoài, và vỏ bọc trải qua một giai đoạn mà nó có cảm giác hơi nhờn và mềm hơn bình thường trước khi cứng lại, co lại và nứt trên bề mặt. Trình tự đó là lý do tại sao một chiếc đai có thể trông hoàn hảo trong năm đầu tiên, bình thường trong năm thứ hai và bị bong tróc ở các cạnh trong năm thứ ba.

Hầu hết các trường hợp hỏng băng tải trong ngành sữa không phải do mòn rách. Lớp vỏ ngoài bị bong tróc sau thời gian dài tiếp xúc với chất béo trong sữa và hóa chất tẩy rửa, và lớp vật liệu bên dưới thường vẫn còn tốt khi lớp trên cùng bị bong ra.

Nửa sau là quy trình làm sạch, và đây là phần thường bị đánh giá thấp vì trông nó giống như nước. Nước nóng ở nhiệt độ 70 đến 80 độ, dung dịch kiềm 1 đến 2%, một bước xử lý bằng axit nitric hoặc phosphoric, rửa lại, đôi khi là chất khử trùng peracetic, lặp lại một hoặc hai lần mỗi ngày trong nhiều năm, tạo ra một môi trường hóa học mạnh hơn đáng kể so với hầu hết các loại axit công nghiệp pha loãng. Kiềm trên mỡ động vật tạo ra xà phòng ở mặt tiếp xúc, nghe có vẻ vô hại cho đến khi bạn nhận ra rằng lớp xà phòng nằm giữa lớp phủ và lớp vải và dần dần lan dọc theo bất kỳ cạnh nào không được liên kết, và độ pH của nó giữ cho bề mặt bị phồng lên. Thêm axit lactic từ sản phẩm lên men ở độ pH 4,4 đến 4,6 đọng lại trong cùng một đường nối qua đêm và đường liên kết đang bị tấn công từ cả hai hướng.

Bảng thông số kỹ thuật đó hàm ý điều gì thì không dễ chịu nhưng lại rất đơn giản đối với việc mua hàng. Những con số quan trọng trên bảng thông số kỹ thuật của sản phẩm sữa không phải là độ bền kéo hay độ hao hụt thể tích do mài mòn. Chúng là độ cứng của lớp phủ, độ dày của lớp phủ, loại vật liệu ghép, phương pháp xử lý cạnh và phương pháp nối, và cả năm yếu tố đó đều được quyết định từ rất lâu trước khi bất kỳ ai thảo luận về giá cả.

02Từng giai đoạn: Mỗi giai đoạn đòi hỏi gì ở chiếc đai

Lý do các lời khuyên chung về băng chuyền thực phẩm không hiệu quả trong một nhà máy sữa là vì tòa nhà này chứa năm hoặc sáu nhà máy có hoạt động hóa học khác nhau dưới một mái nhà. Khu vực tiếp nhận lạnh, ẩm ướt và đầy sữa tươi. Máy tiệt trùng và khối tiệt trùng UHT sử dụng nước nóng và sản phẩm nóng chỉ cách nhau vài mét. Quá trình lên men diễn ra ở nhiệt độ 42 đến 45 độ trong nhiều giờ, khiến axit lactic tích tụ. Phòng làm phô mai thêm muối với nồng độ đủ để phá hủy hầu hết các kim loại. Kho lạnh hoạt động ở nhiệt độ dưới 0 độ và làm lạnh mọi thứ mà băng chuyền chạm vào trên đường trở về. Một băng chuyền sữa được chọn từ mẫu chung cho ngành thực phẩm sẽ không phù hợp ở ít nhất hai trong số các khu vực đó, và một thông số kỹ thuật duy nhất áp dụng cho tất cả các khu vực luôn là một sự thỏa hiệp.

Công đoạn tiếp nhận và xử lý sữa tươi là giai đoạn ít đòi hỏi nhất đối với bản thân băng tải nhưng lại đòi hỏi cao nhất về vệ sinh. Sản phẩm ở đây là dạng lỏng, vì vậy băng tải được sử dụng để vận chuyển thùng và hộp, trên các bệ tiếp cận nhà máy lọc và trên đoạn dốc nhỏ dùng để nâng phần đông vón hoặc xả sản phẩm từ máy tách sữa. Điều quan trọng là băng tải có thể được rửa bằng vòi nước ở áp suất thấp, thoát nước tốt và không bị kẹt cặn sữa ở các đường nối. Một lớp phủ trơn nhẵn với độ cứng từ 65 đến 70 Shore A và mép được bịt kín là đủ, bất cứ thứ gì phức tạp hơn đều là lãng phí tiền vào một giai đoạn không cần thiết.

Phần nóng là nơi mà các thông số kỹ thuật bắt đầu trở nên quan trọng. Sau khi tiệt trùng ở nhiệt độ 72 đến 75 độ trong mười lăm giây, hoặc sau khi xử lý UHT ở nhiệt độ 135 đến 150 độ trong vài giây, sản phẩm phải được làm nguội trước khi được đóng gói hoặc lên men, và đoạn băng tải làm nguội đó thường là đoạn dài nhất trong nhà máy. Có hai điều xảy ra ở đây mà không xảy ra trong nhà máy khô. Băng tải truyền nhiệt vào khung và ròng rọc, vì vậy lớp phủ chỉ ấm khi chạm vào ở mặt trên sẽ nóng hơn đáng kể ở nơi nó bao quanh ròng rọc dẫn động, và đoạn băng tải hồi lưu nguội không đều theo chiều rộng của nó. Các hợp chất phủ chịu nhiệt độ cao thường cứng hơn và kém đàn hồi hơn, điều này hoàn toàn không phù hợp với một bề mặt cũng phải dễ dàng tách sản phẩm dính. Chúng tôi thường giải quyết vấn đề này bằng một lớp phủ màu trắng có độ cứng vừa phải và một lớp lót dày hơn thay vì sử dụng hợp chất chịu nhiệt, bởi vì nhiệt độ bề mặt thực tế hiếm khi vượt quá 60 độ sau khi sản phẩm đã ra khỏi bộ phận làm mát.

Quá trình lên men là giai đoạn mà người mua ít hỏi nhất nhưng lại nên hỏi nhiều nhất. Dây chuyền sản xuất sữa chua hoặc các món tráng miệng lên men giữ sản phẩm ở nhiệt độ từ 42 đến 45 độ trong bốn đến sáu giờ, và băng tải nằm trong môi trường hơi axit, ấm và ẩm trong suốt thời gian đó. Nồng độ axit lactic tăng lên khi quá trình lên men diễn ra, hơi nước ngưng tụ hình thành ở mặt dưới của nắp và nhỏ giọt xuống đường dẫn trở lại, và băng tải trải qua một chu kỳ ẩm-ấm chậm làm mềm nắp và làm hở đường liên kết ở bất kỳ cạnh cắt nào. Những dây chuyền hoạt động theo quy trình này và sau đó chỉ được rửa qua đêm một lần là những dây chuyền mà chúng ta thấy hiện tượng bong tróc nắp sớm nhất, thường là trong vòng hai năm, với hư hại tập trung ở mặt dưới hơn là mặt sản phẩm.

Việc sản xuất pho mát lại là một vấn đề khác, bởi vì đây là giai đoạn duy nhất kết hợp tải trọng cơ học với hóa học. Quá trình làm phô mai Cheddar và ép tạo ra trọng lượng đáng kể lên băng tải, nước whey có độ pH từ 4,6 đến 5,2 trong vùng thoát nước, và lớp đông vón đủ nặng để đòi hỏi một khung băng tải thực sự chắc chắn. Nước muối còn tệ hơn. Nước muối bão hòa với nồng độ natri clorua từ 18 đến 22%, được giữ ở nhiệt độ 10 đến 12 độ C, sẽ len lỏi vào mọi lỗ nhỏ trên tấm phủ và mọi vết xước trên khung thép không gỉ, và nó sẽ kết tinh ở mặt hồi nơi nó khô đi. Băng tải trong phòng ngâm nước muối cần một tấm phủ không có mép vải lộ ra ngoài, không có ốc vít kim loại ở bất kỳ vị trí nào trong mối nối, và một hợp chất không bị vón cục hoặc đóng cặn khi khô giữa các ca làm việc.

Hãy xem bảng đó như một tập hợp các ràng buộc chứ không phải là một danh sách mua sắm. Trên thực tế, hầu hết các nhà máy cuối cùng chỉ có hai băng tải, chứ không phải sáu. Một băng tải là loại màu trắng, độ cứng trung bình, nhiều lớp dùng cho các giai đoạn ấm và ẩm, và băng tải còn lại mỏng hơn, linh hoạt hơn dùng cho các phòng lạnh, với phòng nước muối được xem như một trường hợp riêng biệt do có muối. Việc cố gắng phục vụ cả sáu giai đoạn từ một hệ thống duy nhất là nguyên nhân khiến nhà máy có một băng tải hoạt động kém hiệu quả ở mọi khâu và hỏng đầu tiên trong quá trình lên men. Trong trường hợp nhà máy mua hàng thông qua một...nhà phân phối băng tảiThay vì lấy trực tiếp từ báo chí, danh sách thiết bị sân khấu nên được gửi kèm theo đơn đặt hàng, vì đó là cách duy nhất để đảm bảo lượng hàng tồn kho tại địa phương phù hợp với các phòng cần sử dụng.

03Chất béo trong sữa, axit lactic và lớp biểu bì

Chúng tôi nhận lại một chiếc băng tải từ một nhà máy sản xuất sản phẩm nuôi cấy đã hoạt động được hai mươi sáu tháng. Thoạt nhìn, bề mặt trên cùng trông khá ổn, hơi mờ ở giữa, các cạnh vẫn trắng. Khi đội bảo trì cắt một đoạn ra để kiểm tra sự cố về độ bám, lớp vỏ bọc bong ra khỏi lớp vải đầu tiên thành từng mảng lớn cỡ bàn tay, và lớp vải bên dưới sạch sẽ, khô ráo và hoàn toàn không bị hư hại. Không hề có dấu hiệu hao mòn theo nghĩa thông thường. Băng tải đã bị hỏng từ bên trong ra ngoài, và cơ chế hoạt động vẫn êm ái kể từ lần giặt đầu tiên.

Sự thẩm thấu chất béo là một quá trình khuếch tán, đó là lý do tại sao nó không bao giờ xuất hiện trong một thử nghiệm ngắn hạn. Lớp phủ hấp thụ chất béo bơ tự do một cách chậm rãi, và tốc độ phụ thuộc vào nhiệt độ, thời gian chất cặn bám lại và khả năng chống dầu của chính hợp chất đó.băng tải cao suĐược chế tạo trên lớp phủ NBR, băng tải có khả năng chống thấm tốt hơn nhiều so với hỗn hợp SBR thông thường, bởi vì hàm lượng acrylonitrile tạo cho nó đặc tính phân cực mà chất béo không phân cực không thể thấm ướt dễ dàng. Tăng hàm lượng acrylonitrile sẽ cải thiện khả năng chống chất béo hơn nữa, nhưng đổi lại sẽ làm giảm độ linh hoạt ở nhiệt độ thấp, đó chính là lý do tại sao băng tải được thiết kế cho phòng bảo quản phô mai ấm không nên được tái sử dụng trong kho lạnh.

Điều thú vị hơn cả hiện tượng trương nở là tác dụng của chất béo bên trong. Nó hoạt động như một dung môi cho chất làm mềm và các loại dầu xử lý giúp giữ cho lớp phủ mềm mại, vì vậy chúng sẽ di chuyển ra ngoài và bị rửa trôi trong quá trình vệ sinh hàng ngày. Sau đó, lớp phủ mất khối lượng, cứng lại và co lại một chút so với lớp vải bên trong không bị co. Sự không khớp này khiến đường liên kết chịu lực cắt, và lực cắt chính là nguyên nhân cuối cùng làm tách lớp phủ khỏi lớp vải bố. Các vết phồng rộp mà mọi người thường thấy không phải do nhiệt gây ra. Chúng là dấu hiệu rõ ràng của quá trình co ngót bắt đầu từ hai năm trước đó.

Axit lactic hoạt động theo hướng khác, và đó là lý do tại sao các sản phẩm lên men bị lão hóa nhanh hơn so với phần còn lại của nhà máy. Ở độ pH 4,4, axit này khá nhẹ theo tiêu chuẩn công nghiệp nhưng nó tiếp xúc trong nhiều giờ ở nhiệt độ từ 42 đến 45 độ, gần như lý tưởng cho quá trình thủy phân tại bề mặt tiếp xúc. Nó tấn công bề mặt lớp phủ trước tiên, làm mờ nó, sau đó tìm các vết nứt nhỏ và lần theo chúng xuống đến lớp vải. Trên bất kỳbăng tải công nghiệpTrong quá trình sản xuất sản phẩm theo phương pháp nuôi cấy, axit là lý do chúng tôi yêu cầu mép vải phải được đóng kín thay vì cắt, vì mép cắt là một cánh cửa mở trực tiếp vào sợi dọc.

Hai tác nhân này cùng tấn công nhau theo cách mà không tác nhân nào làm được riêng lẻ. Chất béo làm phồng hợp chất và mở bề mặt; axit sau đó thấm nhanh hơn vào lớp phồng; chất kiềm ở 75 độ xà phòng hóa chất béo tại giao diện và phá vỡ bất kỳ liên kết nào còn sót lại. Hai mươi bốn giờ sau, dây đai hoạt động trở lại, trông sạch sẽ, giữ một lớp ẩm chính xác ở vị trí mà liên kết trước đây từng tồn tại.

Điều này không có nghĩa là các nhà máy chế biến sữa cần một loại hợp chất lạ. Điều đó có nghĩa là họ cần một loại hợp chất được lựa chọn dựa trên hàm lượng chất béo và kiềm hơn là khả năng chống mài mòn, và một loại thịt được lựa chọn dựa trên độ ẩm hơn là khả năng chịu va đập. Người mua so sánh...băng tải cao su màu trắngSo sánh với một người đạt đai đen tiêu chuẩn chỉ dựa trên độ bền kéo là so sánh một con số duy nhất không quyết định kết quả. Phép so sánh thích hợp là thử nghiệm ngâm trong nước nóng và kiểm tra độ trương nở khi ngâm trong chất béo, cả hai đều được thực hiện trong bảy ngày, với sự thay đổi về độ cứng và thể tích được ghi lại trước và sau khi thử nghiệm.

Một câu hỏi duy nhất giúp phân loại nhà cung cấp nhanh hơn bất kỳ bảng dữ liệu nào. Hãy hỏi một câu hỏi.nhà máy băng tảiHãy nêu tên nhóm chất làm dẻo trong lớp phủ và cho biết mép được dán kín khi ép hay cắt sau đó. Câu trả lời đầu tiên cho biết dây đai sẽ hoạt động như thế nào với chất béo. Câu trả lời thứ hai cho biết các lớp sẽ chịu được bao lâu sau khi giặt.

04Rửa sạch và CIP: Những gì băng chuyền thực sự nhìn thấy

Chu trình làm sạch thường được mô tả là "CIP" (làm sạch tại chỗ), nhưng băng tải hiếm khi là một phần của mạch làm sạch khép kín. Nó nằm trong một phòng mở trong khi hệ thống đường ống xung quanh được làm sạch, và hứng chịu lượng nước phun thừa, bọt, nước rửa và nước ngưng tụ. Do đó, những gì đến được băng tải không phải là một công thức được kiểm soát. Đó là một hỗn hợp thay đổi tùy thuộc vào mạch mà người vận hành đang sử dụng, cách hướng các đầu phun và liệu cống thoát nước sàn có chảy hay bị tắc. Chúng tôi đã đo được nước rửa chảy ra từ băng tải có độ pH 10,8 sau hai mươi phút kể từ khi giai đoạn xử lý bằng dung dịch kiềm kết thúc, đơn giản vì bọt đã tích tụ dưới khung và đang được pha loãng từ từ.

Điều đó quan trọng vì dây đai không được rửa sạch bằng dung dịch trung tính như thép không gỉ. Bên trong ống được rửa đến một điểm dẫn điện nhất định. Còn dây đai thì chịu ảnh hưởng bởi bất cứ thứ gì mà vòi nước vô tình chạm vào. Các nhà máy làm sạch dây đai tốt thường coi đó là một công đoạn riêng biệt với quy trình ngắn gọn. Họ rửa sơ bộ ở áp suất thấp để loại bỏ phần lớn chất bẩn, để bọt hoặc gel tiếp xúc đủ lâu để tạo tác dụng, rửa sạch đến khi trung tính, sau đó làm khô dây đai trong khi phòng vẫn được thông gió và dây đai vẫn đang hoạt động. Bước cuối cùng đó thường bị bỏ qua, và chính bước đó quyết định mối nối có bền hay không.

Sốc nhiệt là một nửa còn lại của chu trình, và nó không thể hiện trong hồ sơ vệ sinh. Một băng tải ở nhiệt độ 70 độ sau khi giặt nước nóng, rồi được xả bằng nước 15 độ, sẽ co lại theo chiều rộng nhanh hơn khả năng chịu đựng của khung băng tải. Nếu làm như vậy hai lần một ngày trong ba năm, mối nối sẽ tích tụ sự mỏi mòn ngay cả khi băng tải không bao giờ chịu tải nặng. Trên băng tải rộng, từ 1.200 mm trở lên, chúng tôi đã thấy mối nối bị hở ở mép sau chỉ do chu trình này, trong khi phần còn lại của băng tải vẫn ở trong tình trạng gần như hoàn hảo.

Có một thói quen bảo dưỡng không tốn kém gì và giúp ngăn ngừa hầu hết các hư hỏng mối nối mà chúng ta thường nhận được. Sau khi chu trình giặt kết thúc, trước khi đóng cửa phòng, hãy đi dọc băng tải một vòng và quan sát mối nối. Nếu nước đọng dọc theo đường nối, lớp bịt kín đã bị hỏng và chu trình tiếp theo sẽ đẩy thêm nước vào. Nếu mối nối sẫm màu ở giữa và nhạt màu ở hai đầu, băng tải không thoát nước đều khắp chiều rộng của nó, điều này thường có nghĩa là khung máy bị lệch chứ không phải do băng tải bị lỗi. Cả hai thao tác quan sát đều chỉ mất chưa đến một phút và cả hai đều cho bạn biết những điều mà nhật ký vệ sinh không bao giờ có thể ghi lại.

Việc lựa chọn chất liệu có tác động đến tất cả những yếu tố này nhiều hơn hầu hết người mua mong đợi.Băng tải PVCLoại màng này xử lý tốt chu trình ướt và dễ vệ sinh, nhưng sự di chuyển của chất dẻo dưới lớp mỡ là một hạn chế thực sự và lớp màng có thể bị cứng lại trong phòng lạnh. Màng polyurethane chống mỡ và mài mòn tốt hơn, đồng thời chịu được nhiệt độ thấp, đó là lý do tại sao chúng chiếm ưu thế ở các vị trí băng tải nhỏ và dốc xung quanh đầu chiết rót. Nhược điểm là giá thành cao hơn và, ở một số loại, cảm giác cứng hơn khi sử dụng với ròng rọc nhỏ. So sánh của chúng tôi về hai loại màng này, bao gồm cả hành vi nối khi rửa sạch hàng ngày, được trình bày trong phần này.hướng dẫn lựa chọn băng tải đóng gói thực phẩmvà điều này áp dụng trực tiếp cho khâu chế biến ướt trong nhà máy sữa, ngay cả khi sản phẩm khác nhau.

Phần cứng truyền động cũng là một phần của vấn đề này, và đó là nơi mà nhiều sự cố trên đường ống dẫn dầu bắt đầu một cách âm thầm. Phần nhỏDây đai chữ V PUCác bộ phận trên máy khuấy và máy truyền động thường bị bỏ qua cho đến khi chúng bị trượt sau khi giặt, và hiện tượng trượt bánh xe trên băng tải ướt là nguyên nhân gây ra hư hỏng ở các cạnh.nhà sản xuất dây đai truyền độngChúng ta thấy cùng một kiểu mẫu ở phía truyền động của khung. Dây đai được thiết kế cho nhà xưởng khô ráo, sau đó được căng quá mức để bù lại độ ẩm của ròng rọc, và rồi bị đổ lỗi khi ổ bi hộp số bị hỏng sau mười tám tháng.Nhà sản xuất dây đai chữ VAi có thể cung cấp một loại đai bọc với hợp chất giữ được độ bám khi bị ẩm sẽ giải quyết được vấn đề tận gốc?

05Các tấm phủ màu trắng được sử dụng làm bề mặt kiểm tra.

Đôi khi người mua cho rằng lớp phủ màu trắng trên băng chuyền sữa chỉ là sở thích thẩm mỹ còn sót lại từ thời thiết bị được sơn để trông sạch sẽ như trong phòng thí nghiệm. Điều đó không đúng. Lớp phủ màu trắng hoặc kem nhạt là bề mặt dùng để đo lường. Trên băng chuyền màu đen, lớp mỡ, mảng chất rắn trong nước whey và vùng bị mòn trông đều giống nhau. Trên băng chuyền màu trắng, chúng trông như ba thứ khác nhau, và người vận hành có thể nhận biết ngay lập tức liệu việc rửa sạch có hiệu quả hay không và bề mặt có còn nguyên vẹn hay không. Màu sắc đang thực hiện công việc mà việc kiểm tra bằng que thử thực hiện mỗi tuần một lần, nhưng liên tục và miễn phí.

Những gì bạn hiểu được từ đó phụ thuộc vào việc bạn biết mỗi sự thay đổi có ý nghĩa gì. Vết ố vàng theo đường đi của sản phẩm là do chất béo đã ngấm vào và bắt đầu bị oxy hóa; nó sẽ không bị rửa trôi vì nó không còn nằm trên bề mặt nữa. Vệt xám hoặc xám xanh ở giữa băng tải thường là màng khoáng chất từ ​​nước cứng, đôi khi kết hợp với cặn chất khử trùng, và nó có xu hướng xuất hiện ở cùng một vị trí mỗi khi áp suất xả giảm. Các vết đen là một loại hoàn toàn khác và nên được coi là tín hiệu dừng hơn là vấn đề làm sạch, bởi vì một vết bẩn tồn tại sau chu trình ăn mòn và chất khử trùng là một khuẩn lạc sống trong vết nứt, chứ không phải là bụi bẩn bám trên bề mặt.

Có một giới hạn thực tế về độ trắng mà băng tải có thể giữ được, và việc giả vờ ngược lại sẽ dẫn đến việc các nhà máy thay thế băng tải vì lý do thẩm mỹ hơn là chức năng. Một băng tải chuyển sang màu kem đồng nhất sau hai năm trong phòng sản xuất phô mai là điều bình thường. Một băng tải có một vệt trắng sáng ở một cạnh và phần còn lại mờ đục cho thấy sản phẩm không được trải đều, đó là vấn đề về khung hoặc tải trọng chứ không phải vấn đề về chất lượng sản phẩm. Chúng ta tìm kiếm sự tương phản, chứ không phải độ trắng. Phần bề mặt được bảo vệ và phần bề mặt được gia công phải trông khác nhau, và ranh giới giữa hai phần phải chuyển tiếp dần dần. Một ranh giới sắc nét có nghĩa là có bộ phận cơ khí nào đó đang cọ xát.

Với tư cách là mộtnhà sản xuất băng tảiChúng tôi thường được yêu cầu phải khớp mã màu, và chúng tôi thường thuyết phục người mua không cần làm vậy. Màu sắc có thể thay đổi giữa các lô hàng và giữa các chu kỳ sấy, và một nhà máy đã chuẩn hóa một màu sắc sẽ từ chối những dây đai hoàn toàn tốt chỉ vì màu sắc ấm hơn một chút so với dây đai trước đó. Điều quan trọng là lớp phủ phải được nhuộm màu xuyên suốt, không phải chỉ phủ một lớp, màu nhuộm không bị phấn hóa, và cùng một màu sắc được sử dụng cho phần mép để khi lớp phủ bị bong tróc sẽ dễ dàng nhận thấy trên nền vải bên dưới.

Có một lợi ích thứ hai, ít rõ ràng hơn, của lớp phủ mỏng chỉ thể hiện rõ trong các phòng lạnh. Các hợp chất tối màu hấp thụ nhiệt bức xạ từ việc mở cửa và ánh sáng, và trong một căn phòng được giữ ở nhiệt độ âm 30 độ C, điều đó có nghĩa là một lớp màng mỏng nước tan chảy sẽ hình thành trên bề mặt mỗi khi cửa mở. Lớp phủ mỏng giữ được nhiệt độ gần với nhiệt độ phòng hơn và khô hơn, giúp giảm sự hình thành liên kết băng giữa sản phẩm và băng tải trong quá trình vận chuyển. Hiệu ứng này tuy nhỏ nhưng có thể lặp lại, và trên đường hầm làm cứng, nó tạo nên sự khác biệt giữa việc lấy sản phẩm ra dễ dàng và việc phải lấy sản phẩm ra bằng tay.

Trường hợp dây đai là một phần của bề mặt tiếp xúc với sản phẩm chứ không phải là bộ phận truyền tải, người mua cũng cần làm rõ những giấy tờ cần thiết.nhà cung cấp băng tảiNgười nào không thể cung cấp bản khai báo hợp chất và hồ sơ lô hàng cho băng tải màu trắng sẽ gặp rủi ro trong quá trình kiểm toán, bất kể băng tải trông tốt đến đâu, và điều đó áp dụng cho cả nhà cung cấp băng tải ngành sữa làm việc thông qua chủ sở hữu thương hiệu cũng như người bán trực tiếp. Điều tương tự cũng áp dụng chobăng tải bán buônMua qua nhà phân phối: quá trình truy xuất nguồn gốc phải vượt qua thêm một bước nữa.

06Mối nối trong điều kiện ẩm ướt, lạnh và thay đổi nhiệt độ liên tục

Nếu một nhà máy chế biến sữa gặp vấn đề về băng tải, thì đó chính là mối nối. Lớp vỏ có thể rất tốt, chất lượng thịt có thể vượt quá tiêu chuẩn và khung băng tải có thể hoàn hảo, nhưng dây chuyền vẫn có thể dừng lại vì một mối nối bị hở ở mép sau ba tuần sau khi được lắp đặt. Trong một nhà máy chế biến khô, hỏng mối nối chỉ là một sự bất tiện nhỏ. Nhưng trong nhà máy chế biến sữa, đó lại là vấn đề phải vệ sinh, báo cáo về vật thể lạ và trên dây chuyền tiếp xúc trực tiếp với sản phẩm, dẫn đến việc phải tạm dừng sản xuất cả lô hàng. Vì vậy, mối nối cần được chú trọng hơn trong bản đặc tả kỹ thuật so với lớp vỏ băng tải.

Trên thực tế, sự lựa chọn nằm giữa mối nối lưu hóa và mối nối cơ khí, và đối với ngành công nghiệp sữa, câu trả lời hầu như luôn là mối nối lưu hóa. Dây buộc kim loại và các chốt bản lề mang lại hai vấn đề không thể loại bỏ ngay từ khâu thiết kế. Các móc bị ăn mòn trong nước muối và clo, và mỗi móc là một khe hở mà không có cách rửa nào làm sạch được. Các chốt bằng nhựa tránh được sự ăn mòn nhưng lại tạo ra bề mặt dễ bị mài mòn và vẫn để lại khe hở. Mối nối bằng phương pháp ép nóng, cắt chéo và ghép nối từng lớp, tạo ra một mối nối liên tục trong lớp phủ và kín hơi ẩm, điều mà môi trường rửa sạch thực sự cần.

Đối với băng tải dùng trong ngành chế biến sữa trên dây chuyền ướt, chi tiết quyết định độ bền của mối nối là mép mối nối, chứ không phải hiệu suất chịu kéo của nó. Một mối nối bằng ngón tay được ép hơi nhô ra và lớp phủ bị gọt bớt quá nhiều sẽ tạo ra một bậc thang 0,5 mm nơi nước đọng lại. Chính bậc thang đó là nơi bắt đầu xuất hiện vạch đen. Chúng tôi yêu cầu lớp phủ được gọt bớt không quá chiều dài của ngón tay, mối nối được ép bằng một tấm ép có chiều rộng bao phủ toàn bộ cộng thêm 50 mm mỗi bên, và mối nối hoàn thiện được kiểm tra dưới ánh sáng chiếu xiên thấp để bất kỳ bậc thang nào cũng hiện lên như một bóng.

Sự thay đổi nhiệt độ liên tục là nguyên nhân gây hỏng các mối nối chịu được nước. Dây đai trong hệ thống làm mát của máy tiệt trùng sẽ thay đổi nhiệt độ từ 70 độ xuống 15 độ rồi lại trở lại 70 độ mỗi ngày, và mối nối là một điểm gián đoạn trong vật liệu đang cố gắng giãn nở và co lại một cách đồng đều. Một mối nối được làm đúng cách với lớp phủ linh hoạt và góc nghiêng đủ lớn sẽ hấp thụ được sự thay đổi đó. Một mối nối cắt vuông vức với lớp phủ cứng sẽ bị mỏi ở phần vai, và điều này sẽ diễn ra âm thầm, không có hư hại rõ ràng cho đến ngày mép bị bong ra và sản phẩm rơi vào bên dưới.

Bất kể loại khớp nối nào được chọn, ròng rọc cũng phải phù hợp. Một mối nối đi qua ròng rọc nhỏ hơn kích thước dây đai được thiết kế sẽ làm cho dây đai uốn cong mạnh hơn ở khớp nối so với bất kỳ nơi nào khác, và trong môi trường ẩm ướt, sự uốn cong đó sẽ bơm nước vào và ra khỏi đường nối với mỗi vòng quay. Trên một ròng rọc 150 mm chạy ở tốc độ 60 vòng/phút, đó là 3.600 chu kỳ bơm mỗi giờ, điều này giải thích tại sao việc truyền tải bằng ròng rọc nhỏ trong các nhà máy sữa luôn cho thấy các vấn đề về khớp nối trước tiên. Kiểm traròng rọc băng tảiViệc kiểm tra độ kín của khớp nối so với đường kính ròng rọc tối thiểu của dây đai là một phần của mọi cuộc khảo sát tại công trường mà chúng tôi thực hiện, và đó là giải pháp khắc phục rẻ nhất khi khớp nối liên tục bị hỏng.

Các bộ phận khác ít quan trọng hơn nhưng không phải là không có tác dụng. Cao su chân vịt được siết quá chặt sẽ làm mài mòn cạnh và làm hở mép; đế trượt bị mòn sẽ giữ nước ở phía hồi lưu; một bộ phận bị thiếucác thành phần băng tảiTấm che cho phép nước rửa phun trực tiếp vào mối nối. Không có bộ phận nào trong số này tự làm hỏng một chiếc dây đai tốt. Cùng với mối nối được ép vội vàng, chúng thường là nguyên nhân khiến dây đai bị hỏng sau mười bốn tháng trong khi thông số kỹ thuật ghi là bốn năm.

07Phòng lạnh: Bơ, kem và vấn đề độ cứng

Khu vực lạnh của nhà máy sữa là nơi mà băng tải hoạt động hoàn hảo ở khu vực ấm bắt đầu gặp sự cố vì những lý do không liên quan đến hóa học. Ở nhiệt độ dưới khoảng -10 độ C, lớp phủ PVC nhanh chóng cứng lại, và ở -25 độ C, nó gần giống một tấm nhựa cứng hơn là cao su. Nó vẫn vận chuyển sản phẩm, nhưng không còn phù hợp với ròng rọc, mối nối không còn uốn cong phẳng và bộ truyền động cần mô-men xoắn lớn hơn để duy trì cùng tốc độ. Đường hầm làm đông kem ở nhiệt độ từ -30 đến -40 độ C là trường hợp cực đoan, và đó là nơi phát sinh hầu hết các khiếu nại ở khu vực lạnh.

Hiện tượng cứng dây đai biểu hiện đầu tiên qua hiện tượng trượt. Dây đai co lại một chút khi trời lạnh, bộ phận căng dây phải hấp thụ sự co lại đó, và nếu bộ phận căng dây được đặt trong phòng ấm, dây đai sẽ đến ròng rọc dẫn động với lực căng thấp hơn mức cần thiết. Người vận hành nghe thấy tiếng động trước khi nhìn thấy, một tiếng kêu nhỏ khi khởi động và biến mất sau hai mươi phút. Đến lúc đó, mặt dưới của ròng rọc đang bị mài mòn và mối nối đang chịu tải trọng va đập sau mỗi vòng quay.băng tải nhẹCấu tạo với lớp vỏ mỏng và lớp phủ chịu nhiệt độ thấp sẽ xử lý vấn đề này tốt hơn so với loại nhiều lớp dày, đơn giản vì có ít vật liệu cần làm cứng và ít vật liệu cần hấp thụ độ co ngót hơn.

Hiện tượng ngưng tụ hơi nước là vấn đề thứ hai và nó nghiêm trọng nhất ở cửa ra vào. Không khí ấm, ẩm gặp băng tải ở nhiệt độ âm 30 độ C và đóng băng trên bề mặt chỉ trong vài giây, vì vậy băng tải quay trở lại sẽ mang theo một lớp băng mỏng mà bộ phận gạt băng không thể loại bỏ. Sản phẩm sau đó sẽ dính vào lớp băng này, hoặc trượt trên đó, tùy thuộc vào loại sản phẩm. Việc giữ cho băng tải khô ráo giữa phòng lạnh và khu vực đóng gói phụ thuộc vào các van khóa khí và đường đi của băng tải hơn là thông số kỹ thuật của băng tải, nhưng một lớp phủ có ma sát thấp sẽ làm giảm lượng băng bám dính. Tại vị trí dây chuyền chạy từ phòng lạnh vào hành lang ấm,băng tải mô-đunVật liệu acetal thường là lựa chọn tốt hơn vì bề mặt hở giúp loại bỏ băng và các mô-đun chịu được sự giãn nở khác biệt tốt hơn nhiều so với khung vải.

Các ổ đĩa trên các dây chuyền này đáng được đề cập vì chúng thường được định cỡ trong phòng máy ấm và sau đó hoạt động ở nhiệt độ thấp. Một ổ đĩa tiêu chuẩn được bọcdây đai truyền độngChất bôi trơn mất độ bám ở nhiệt độ thấp, và phản ứng thông thường trên đường ống bôi trơn là siết quá chặt, điều này làm giảm tuổi thọ của bạc đạn ở hộp số. Một hợp chất chịu lạnh trong...dây đai chữ V bằng cao suĐiều quan trọng hơn là sự khác biệt nhỏ về giá giữa các loại. Đó cũng là lập luận mà chúng ta đưa ra về vỏ dây đai, áp dụng cho hệ thống truyền động.

08Các điểm kiểm tra và cơ chế thay thế mà bạn có thể bảo vệ được

Hầu hết các nhà máy chế biến sữa chỉ kiểm tra băng chuyền sữa khi một thiết bị khác dừng hoạt động. Đó không phải là một kế hoạch bài bản, và nó tạo ra hiện tượng mà chúng ta thường thấy trong các đơn đặt hàng, nơi ba băng chuyền trên cùng một dây chuyền được thay thế trong vòng một tháng vì chúng được lắp đặt cách nhau không xa. Một cuộc kiểm tra ngắn hàng tháng với năm bước kiểm tra là đủ để chuyển từ việc kiểm tra phản ứng sang kiểm tra có kế hoạch, và các bước kiểm tra này tốn ít thời gian hơn so với thủ tục giấy tờ sau khi dây chuyền dừng hoạt động.

Hãy bắt đầu từ các cạnh, vì chúng thường bị hỏng trước phần giữa. Dùng ngón tay cái vuốt dọc theo cả hai cạnh từ đầu xả đến đuôi; nếu cảm thấy mềm, xốp hoặc chiều rộng tăng thêm hơn 6 mm cho thấy các lớp đã thấm nước. Sau đó, quan sát mối nối dưới ánh sáng xiên để tìm đường bóng, và ấn một miếng khăn giấy khô dọc theo đường bóng để xem có hơi ẩm thoát ra không. Thứ ba, kiểm tra lớp màng bao bì xem có bị phồng rộp không và dùng dụng cụ cạo cùn chọc vào vết phồng rộp lớn nhất để xem lớp màng có bong ra khỏi lớp sợi một cách dễ dàng không. Thứ tư, kiểm tra mặt hồi lưu xem có lớp màng màu xám và có đóng băng trong phòng lạnh không. Thứ năm, kiểm tra bề mặt ròng rọc xem có vòng bóng không, điều này có nghĩa là bị trượt chứ không phải bị mòn.

Không cần phải dừng toàn bộ dây chuyền sản xuất chỉ để thực hiện một vài kiểm tra. Những kiểm tra đó chỉ cho ra một xu hướng, và chính xu hướng đó là cơ sở để thay thế dây chuyền trước khi nó ngừng hoạt động. Một khi lớp phủ bị bong tróc vượt quá khoảng 20 mm so với mép, hoặc mối nối bị ngấm nước hai lần, thì dây đai sẽ sắp hỏng bất kể tình trạng của nó ở giữa như thế nào. Việc ghi rõ ngưỡng này vào kế hoạch bảo trì biến một quyết định mang tính chủ quan thành một quy tắc, điều mà cả người kiểm toán và người quản lý sản xuất đều có thể chấp nhận.

Hệ thống thoát nước cũng cần được xem xét. Băng tải rửa sạch đặt trong nước đọng qua đêm sẽ bị hỏng ở các cạnh bất kể chất trám tốt đến đâu, và cách khắc phục thường là chèn thêm một miếng đệm dưới khung chứ không phải thay băng tải mới. Hãy kiểm tra xem có nước đọng trên đoạn băng tải phía trên sau khi rửa hay không, và tìm điểm trũng nơi khung bị lún xuống. Trên một dây chuyền chúng tôi khảo sát năm ngoái, toàn bộ vấn đề ở các cạnh của băng tải sản xuất pho mát rộng 900 mm đều bắt nguồn từ một chỗ lõm 4 mm trên khung dài hơn sáu mét, khiến nước đọng lại dưới mép băng tải phía hồi lưu mỗi đêm. Bốn milimét. Băng tải đã được thay thế hai lần trước khi có người đo khung.

Khi đến lúc đặt hàng, bản đặc tả kỹ thuật cần nêu rõ những điểm khác biệt giữa các nhà cung cấp. Loại hợp chất phủ và độ cứng là yếu tố đầu tiên cần quan tâm, tiếp theo là độ dày lớp phủ và cấu trúc khung, rồi đến phương pháp xử lý cạnh và phương pháp nối, và cuối cùng là đường kính ròng rọc tối thiểu mà dây đai được thiết kế để chịu được. Hồ sơ lô hàng cần được gửi kèm theo mỗi đơn đặt hàng, và nhà cung cấp cần có khả năng cho bạn xem hồ sơ lô hàng chứ không chỉ là tài liệu quảng cáo.đảm bảo chất lượngQuy trình bao gồm việc bóc tách lớp dính và ngâm nước nóng trong mỗi lần sản xuất, vàdịch vụĐội ngũ kỹ thuật có thể khảo sát dây chuyền sản xuất và lập bản đồ giai đoạn hoạt động của từng băng tải trước khi đưa ra báo giá.

Thời điểm thực hiện cũng quan trọng như chính chi tiết. Một mối nối lưu hóa cần vài giờ ép và một khung máy sạch sẽ, khô ráo, vì vậy việc thay dây đai nên được thực hiện cùng lúc với việc vệ sinh kỹ lưỡng chứ không phải riêng biệt.

Đặt lịch khảo sát dây chuyền sản xuất sữa với các kỹ sư băng tải của chúng tôi.

Đôi khi, người mua đến giai đoạn này với bản đặc tả kỹ thuật đã được viết sẵn cho một bộ phận khác của nhà máy.bao bì thực phẩmDây chuyền sản xuất và dây chuyền thoát nước pho mát trông khá giống nhau trên bản vẽ nhưng lại hoạt động hoàn toàn khác nhau trong thực tế, và dây đai phù hợp với loại này có thể không phù hợp với loại kia. Sự thận trọng tương tự cũng áp dụng chobăng chuyền thực phẩm nhãn hiệu riêng, trong đó các yêu cầu về hoàn thiện và tài liệu của chủ sở hữu thương hiệu được đặt lên hàng đầu trong nhiệm vụ quy trình, và đối với bất kỳNhà cung cấp băng tải PVC cho ngành thực phẩmTrích dẫn một hợp chất mà không nêu rõ hệ thống chất hóa dẻo của nó. Trường hợp nhà máy cũng vận hành các thiết bị định lượng nhỏ tự động theo thời gian, các câu hỏi về cấp độ lại khác và được đề cập trong ghi chú của chúng tôi về vấn đề này.dây đai truyền động trong chế biến thực phẩm.

09Câu hỏi thường gặp

Dây đai trên dây chuyền sản xuất sản phẩm nuôi cấy nên có tuổi thọ bao lâu?

Thời gian sử dụng thực tế là từ hai đến ba năm nếu quá trình giặt được kiểm soát và mối nối được lưu hóa, còn mười tám tháng là thời gian phổ biến nếu bọt ăn mòn được để khô trên bề mặt. Dây đai thường đưa ra cảnh báo thông qua hiện tượng bong mép trước khi bị hỏng hoàn toàn.

Chúng ta có thể sử dụng một thông số kỹ thuật băng tải duy nhất cho toàn bộ nhà máy sữa không?

Bạn có thể làm vậy, nhưng sẽ cần phải thỏa hiệp ở ít nhất hai phòng. Hầu hết các nhà máy đều chọn loại màng nhiều lớp màu trắng cho giai đoạn ấm áp và ẩm ướt, và loại màng mỏng hơn cho giai đoạn nhiệt độ thấp ở phòng lạnh, với nước muối được xử lý riêng biệt do hàm lượng muối cao.

Mối nối ren kim loại có được chấp nhận trên đường ống tiếp xúc trực tiếp với sản phẩm không?

Chúng tôi sẽ không cung cấp loại đó. Các móc sẽ bị ăn mòn trong nước muối và clo, và mỗi móc là một kẽ hở giữ sản phẩm lại trong quá trình rửa. Mối nối bằng ngón tay ép nóng mất nhiều thời gian hơn để lắp đặt nhưng lại giải quyết được vấn đề này.

Tại sao lớp phủ lại bị nhấc lên trong khi lớp vải bên dưới vẫn còn nguyên vẹn?

Vì chất béo và chất ăn mòn tiếp cận đường liên kết trước khi chúng tiếp cận lớp vải. Lớp vỏ co lại khi chất làm dẻo thoát ra, mối liên kết chịu lực cắt, và vải không cần phải bị mài mòn để dây đai bị hỏng.

Dây đai làm việc cần giữ màu trắng đến mức nào?

Nó cần phải giữ được độ rõ nét, chứ không phải màu trắng. Một lớp màu kem đều màu là bình thường sau hai năm. Sự tương phản rõ rệt giữa dải màu sáng và phần thân màu xỉn có nghĩa là sản phẩm hoặc viền đang bị lem ở những chỗ không nên.

Nguyên nhân nào gây ra tiếng kêu rít khi khởi động trong đường hầm tôi cứng?

Thông thường hiện tượng trượt là do co ngót khi nguội. Dây đai đến ròng rọc dẫn động với lực căng thấp hơn so với khi bộ phận căng được điều chỉnh khi còn ấm, và ròng rọc mài mòn mặt dưới trong khi mối nối chịu tải trọng va đập sau mỗi vòng quay.