Как выбрать конвейерные системы для карьера: пошаговое руководство

Современный завод по переработке щебня может перемещать 1000 тонн щебня в час по одному наклонному рельсу. Прослужит ли эта линия шесть месяцев или шесть лет до первой серьезной поломки, зависит от ряда решений, принятых задолго до установки первого ролика. Конвейерные системы в карьерах представляют собой цепь, и слабое звено в любой части цепи задает темп для всех остальных.

В этом руководстве выбор осуществляется в порядке, имеющем значение. Мы начинаем с материала и рабочего цикла, поскольку эти два параметра определяют скорость ленты, каркас, состав покрытия, расстояние между роликами и бюджет на очистку. Пропустите один шаг, и вы поплатитесь за это позже, обычно звонком из шахты в три часа ночи.производитель конвейерных лентМы описываем эти системы так же, как механик-наладчик проходит по конвейерной линии: сначала материал, затем скорость, лента, опора и поддержание порядка — именно в таком порядке.

Получите ценовое предложение на конвейерные системы для карьеров, разработанные с учетом типа материала и режима работы.

01Сначала определите материал и режим работы.

В каждом слишком дешевом предложении этот этап пропущен. Лента для транспортировки сухого известняка фракции 20 мм — это совершенно другая машина, чем та, которая транспортирует влажный, острый гранит фракции 300 мм. Материал определяет ударную нагрузку, скорость истирания, поведение при транспортировке и проблемы с отслеживанием, с которыми вам придется смириться, поэтому мы записываем пять пунктов, прежде чем открыть хотя бы один каталог.

Запишите максимальный размер кусков и размер частиц, через которые проходит 95 процентов материала. Максимальный размер кусков определяет ширину ленты и защиту от ударов, а основная масса потока определяет расчет тоннажа. Запишите высоту падения в каждой точке перегрузки, поскольку энергия удара возрастает пропорционально квадрату падения, и разница в один метр может привести к растрескиванию рамы или стыка. Запишите содержание влаги и процентное содержание мелких частиц. Влажные мелкие частицы прилипают, а прилипший материал приводит к смещению ленты от центра и застреванию возвратных роликов.

Затем зафиксируйте абразивность камня. Кварц и гранит изнашивают покрытие за несколько месяцев, в то время как мягкий известняк довольно щадящий. Быстрая проверка на месте — это содержание кремнезема, но более честный тест — это скорость износа верхнего слоя предыдущей ленты в миллиметрах на тысячу часов работы. Наконец, запишите график смен и количество дней в году, когда линия фактически работает, потому что лента, рассчитанная на восемь часов прерывистой работы, не выдержит круглосуточной работы в карьере 365 дней в году. Эти два показателя — материал и нагрузка — являются основой всего выбора, и вся остальная статья строится на них.

На одном из предприятий по добыче известняка, куда мы поставляли материал, покупатель всегда записывал только тоннаж, никогда не указывая содержание мелких фракций. Содержание мелких фракций составляло около 28 процентов, и лента смещалась в течение двух лет, пока кто-то не измерил количество материала, а не шкив. Как только мы узнали содержание мелких фракций, решением проблемы стала замена скрепера и направляющего ролика, а не новой ленты. Эта единственная страница с данными о материале позволила избежать повторной оценки стоимости и примерно двух потерянных смен в месяц.

Норматив использования материала влияет не только на количество часов, но и на сами материалы. Лента, работающая круглосуточно каждый день в году, требует каркаса и покрытия, рассчитанных на постоянное изгибание и равномерное истирание, и обычно это оправдывает использование более качественного компаунда и политику резервирования, которую можно пропустить на пятидневном заводе. Это также меняет температурный режим. Яма, которая останавливается каждую ночь, позволяет ленте отдохнуть и остыть, в то время как непрерывная линия поддерживает компаунд в тепле в самую жаркую часть дня, именно тогда начинает изнашиваться посредственное покрытие. Запишите график смен на том же листе, что и материал, и пусть поставщик рассчитывает параметры на самый неблагоприятный день, а не на средний.

02Установите производительность, скорость и ширину ленты.

Имея на руках профиль материала, следующие три параметра определяются по порядку. Сначала устанавливается требуемая производительность в тоннах в час, обычно это пиковая производительность дробилки, а не среднесуточная. Затем выбирается скорость ленты, подходящая для материала, поскольку скорость и производительность — это компромиссные значения. Наконец, выбирается ширина ленты, достаточная как для тоннажа, так и для размера кусков, и достаточно широкая, чтобы лента не работала на пределе своих возможностей.

Скорость ленты — это тот параметр, который покупатели чаще всего упускают из виду. Высокая скорость не означает низкую цену. Лента, движущаяся со скоростью 3,5 м/с, перемещает больше материала, но при этом поднимает больше пыли, быстрее изнашивает верхнюю крышку и наказывает каждый смещенный ролик вибрацией, которая перерастает в смещение ленты. Крупный, острый камень обычно лучше работает при скорости от 1,5 до 2,5 м/с. Мелкий, сухой песок может перемещаться быстрее. Справочные значения в DIN 22101 и таблицах CEMA являются надежной отправной точкой, и они почти всегда ниже, чем предполагают чрезмерно оптимистичные рекламные материалы.

Производительность определяется площадью поперечного сечения при полной загрузке, скоростью и насыпной плотностью — классическим произведением площади, скорости и плотности с учетом коэффициентов заполнения и желобчатости. Не нужно рассчитывать это вручную для каждой линии. Необходимо убедиться, что заявленная поставщиком ширина действительно обеспечивает максимальную производительность при рекомендуемой скорости и предполагаемом угле желобчатости, а не при идеализированном 100-процентном заполнении, которое никогда не происходит в карьере. Лента, работающая на полной скорости при полном поперечном сечении, не оставляет запаса для скачков давления от дробилки.

Коэффициент заполнения — это неочевидная переменная в каждом заявлении о производительности. Теоретическая площадь предполагает, что загрузка заполняет желоб до самого края, но реальный камень располагается под углом надгрузки с запасом прочности по бокам, поэтому эффективное заполнение обычно составляет от 75 до 90 процентов, а не сто процентов. Спросите у поставщика, какой коэффициент заполнения и угол надгрузки он использовал, и уточните расстояние до края. Лента, размер которой не предусматривает запаса по краю, начнет осыпаться в тот момент, когда кусок камня окажется немного смещенным от центра, и у нее не останется запаса на случай резкого увеличения скорости подачи, когда дробилка откроется на полную мощность на минуту-две.

Помимо тоннажа, к ширине предъявляется еще одно жесткое правило. Максимальный размер кусков не должен превышать примерно треть ширины конвейерной ленты для добытой породы или очень неровной породы, а для хорошо отсортированного щебня можно допустить увеличение до одной пятой. Если это правило игнорировать, крупные куски будут подниматься по краю, цепляться за бортик и рвать покрытие. Именно из-за этого разрыва и образуется идеально подходящий по размеру щебень.промышленный конвейерный ременьВ итоге оказывается на свалке металлолома, имея в запасе 80 процентов ресурса.

03Выберите состав каркаса и покрытия ремня.

Лента состоит из двух соединенных вместе материалов. Тяговое усилие обеспечивает каркас, а армирующий слой – сохранность, и для каждого материала выбираются свои правила. На большинстве карьерных линий каркас представляет собой ткань EP, состоящую из полиэфирной основы и нейлонового утка, поскольку она хорошо держит натяжение, чисто проходит по желобу и противостоит влаге, которая всегда проникает в карьер. Длительные наземные перевозки и очень высокое натяжение – вот где...стальной кордовый ременьокупается, и мы рассматриваем это как отдельное решение со своими собственными критериями выбора размера.

Для каркаса EP два главных вопроса — сколько слоев и какой сорт полиэстера использовать. Количество слоев определяет рабочее натяжение и жесткость. Узкая линия, транспортирующая мелкий материал, может использовать два или три слоя, в то время как широкая основная лента, работающая с большими кусками, требует большего количества слоев. Каждый дополнительный слой увеличивает прочность, но также и жесткость, что означает больший минимальный диаметр шкива и более сложную обработку ленты по краям. Классы прочности лент соответствуют системе DIN и ISO, от EP 100 до EP 630 и выше, где число обозначает предел прочности на разрыв в ньютонах на миллиметр ширины. Покупатель, который выбирает количество слоев на ощупь, гадает; покупатель, который выбирает класс по расчетному натяжению, — инженер.

В карьерах часто используются различные классы EP, которые стоит знать по названию. Классы EP 100 и EP 160 подходят для легких, узких линий и коротких расстояний, EP 200 и EP 250 — для большинства конвейеров среднего размера, а EP 315, EP 400, EP 500 и EP 630 — для широких первичных линий, длинных межосевых расстояний и большей высоты подъема. Чем выше класс, тем больше натяжение ленты на миллиметр ширины, но также тем жестче каркас и тем больше шкивы требуются. Выбор класса — это скорее расчет, чем предпочтение, и рабочее натяжение, рассчитанное на этапе определения грузоподъемности, напрямую влияет на результат.

Защитный слой – это то, на что уходят деньги, и именно здесь они возвращаются в процессе эксплуатации ленты. Камень, добываемый в карьерах, абразивен, поэтому верхний защитный слой должен быть изготовлен из износостойкого материала. В соответствии со стандартом DIN 22102 буквы обозначают степень износа материала в зависимости от того, сколько материала теряет вращающийся образец при испытании на истирание, измеренное в кубических миллиметрах. Для класса W потеря составляет около 90 мм³, для класса X – около 120, для класса Y – около 150, а для класса Z – около 250. Меньшее число означает меньший износ, и на гранитной вторичной ленте разница между слоем класса X и Z может означать дополнительный сезон эксплуатации. Маркировка RMA Grade 1 и Grade 2 из старой американской системы примерно соответствует той же идее, а номера ISO 14890 и ISO 4649 вы увидите в соответствующем сертификате испытаний.

Толщина защитного слоя так же важна, как и марка материала. Обозначение, которое вы видите в техническом описании, например, 8+4 или 10+5, обозначает толщину верхнего слоя в миллиметрах плюс толщину нижнего слоя. Верхний слой подвергается истиранию и ударам, поэтому он всегда толще, и обычно мы начинаем линию карьера с толщиной верхнего слоя от 6 до 10 мм в зависимости от размера кусков. Нижний слой скользит по направляющим роликам и требует меньшей толщины, но он все равно должен выдерживать воздействие возвратных роликов и любые смещения. Если лента транспортирует горные породы, нагретые в печи или пропитанные дизельным топливом или гидравлическим маслом, состав полностью меняется, и именно здесь вступают в действие жаро-, огне- и маслостойкие марки, описанные на наших страницах, посвященных конкретным материалам.

Твойпоставщик конвейерных лентПо техническим характеристикам можно определить класс туши, сорт покрытия и толщину покрытия, а затем подтвердить каждое значение сертификатом испытаний, а не коммерческим обещанием.завод конвейерных лентКомпания, имеющая собственную лабораторию прочности на растяжение и истирание, может показать исходные данные, и эта разница отражается в сертификате еще до того, как она отобразится на ленте. В большинстве случаев карьер покупает износостойкую ленту.резиновый конвейерный ременьс обложкой в ​​виде EP и надписью W или X, и вся дискуссия сводится к подтверждению подлинности этих трех строк текста.

04Определитесь с деталями профиля, боковины и кромки.

Не каждая конвейерная лента в карьере плоская и желобчатая. В момент подъема на крутой склон материал начинает сползать назад, и решение заключается либо в профилированной поверхности, которая удерживает груз, либо в боковой стенке, которая его сдерживает. Выбор здесь — это дешевая ошибка, но дорогостоящая в исправлении, потому что невозможно установить шевронный профиль на ленту, которая уже соединена и работает.

A шевронный конвейерСцепление обеспечивается самим покрытием, с выступающими выступами, отформованными на верхней поверхности. Оно подходит для умеренных уклонов, обычно до 20-30 градусов в зависимости от высоты выступов и материала, и работает с той же желобчатой ​​геометрией, что и гладкая лента, что позволяет использовать существующие ролики. Высота и рисунок выступов не являются декоративными. Для мелкого сухого порошка требуются другие выступы, чем для мокрого круглого камня, а выступ, слишком высокий для диаметра шкива, треснет в месте изгиба. Выбирайте выступ, исходя из материала, уклона и самого маленького шкива в петле, а не по картинке в брошюре.

Еще круче, ибоковая стенка конвейерной лентыстановится инструментом. Он крепит вертикальные гофрированные стенки к краям ленты, иногда с поперечными защелками между ними, и может поднимать материал почти вертикально, тогда как для желобчатой ​​линии потребовалась бы длинная и дорогая рампа или ковшовый элеватор. Ленты с боковыми стенками отлично подходят для узких карьерных площадок, но они стоят дороже, их сложнее соединять в полевых условиях, и они плохо переносят большие комки, застревающие между стенками. Используйте их там, где этого требует геометрия, а не по умолчанию.

Высота кромки больше зависит от уклона, чем от материала. Низкая кромка в несколько миллиметров подходит для легких углов и мелкого материала, более высокая — для более крутых склонов и крупных неровностей, и обе должны изгибаться вокруг самого маленького шкива, не трескаясь у основания. Герметичные кромки идеально сочетаются с профилированными и боковыми лентами, поскольку выступающая поверхность концентрирует изгиб на краю, а срезанная кромка — это именно то место, где боковое соединение или кромка начнут отслаиваться. На уклоне, который уже создает нагрузку на ленту, небольшие дополнительные затраты на обработку кромки — это дешевая страховка от отслаивания, которое может привести к смещению ленты.

Кромка — это менее заметное решение, но оно определяет весь срок службы ленты в местах крепления к боковым стенкам и точкам перегрузки. Формованная или герметизированная кромка предотвращает истирание и расслоение слоев, которые возникают при трении неправильно расположенной ленты о стальные конструкции. В карьере, где лента всю свою жизнь проходит мимо резиновых уплотнителей боковых стенок и футеровки желоба, герметизированная кромка обычно оправдывает небольшую доплату за первичную и вторичную ленты. Также стоит упомянуть об этом в спецификации, поскольку не все поставщики по умолчанию используют формованные кромки, а кромка, обработанная по индивидуальному заказу, является одним из первых пунктов, на который предъявляют претензии по гарантии.

Приводные ремни для питателей и сит вокруг карьера являются отдельным элементом, но часто они входят в один и тот же заказ на закупку, и именно поэтому возникает вопрос о...производитель приводных ремнейТот, кто также может поставлять основной конвейер, может свести количество поставщиков к одному надежному источнику. Мы вернемся к этому, когда будем говорить о сравнении цен, потому что предложение, которое включает только ленту и не включает приводные ремни, не дешевле, оно просто неполное.

05Подберите размеры натяжных роликов, валов и шкивов.

Основное внимание уделяется ленте, но ролики и шкивы играют решающую роль, и именно они являются причиной простоев в карьере. Заклинивший ролик — это деталь стоимостью один евро, которая может остановить линию, приносящую 500 евро в час, поэтому опорная система заслуживает такого же внимания, как и лента. Мы прорабатываем геометрию желоба, расстояние между роликами, зону удара в точке нагрузки и шкивы, которые вращаются и натягивают петлю.

Угол желоба определяет, сколько материала может перевозить лента и насколько сильно нагружаются её кромки. В большинстве карьерных линий используется желоб под углом 35 градусов, что обеспечивает глубокую загрузку с приемлемым напряжением на кромках, в то время как для более мелкого или лёгкого материала иногда используется желоб под углом 20 градусов, а для участков с сильным ударным воздействием — 45 градусов. Диаметр и расстояние между роликами зависят от ширины ленты и нагрузки. Узкая лента на широко расставленных роликах провисает между ними, а провисшая лента рассыпается по краям и ударяется о них при обратном движении. В таблицах из стандартов CEMA и DIN 22107 указаны разумные значения расстояния между роликами для каждой ширины и плотности, и хороший поставщик должен исходить из этих значений, а не гадать наугад.

Точка загрузки — это самые неровные несколько метров на всем конвейере. Материал падает на ленту и ударяет ее о ролики, поэтому в этой зоне происходит сильное воздействие.ударные натяжные роликис резиновыми кольцами или, на твердом основном покрытии, с полным амортизационным основанием. Мы располагаем эти ролики ближе друг к другу, чем на остальной части конвейерной ленты, потому что лента нуждается в поддержке под каждым падающим грузом, а не только под каждым метром.направляющие желобаНагрузка на вышестоящее и нижестоящее течение распределяется следующим образом:возвратные роликиСнизу удерживайте пустую ленту, чтобы она не касалась пола и не разливалась. На вторичном участке с гранитной дорожкой мы однажды наблюдали, как стандартная рама натяжного ролика сложилась под 300-миллиметровым выступом, упавшим с высоты двух метров; замененная ударопрочная рама с резиновыми кольцами и меньшим шагом работает уже четыре года без единого отказа. Модернизация обошлась в несколько сотен евро и вернула нам доступность линии.

В этом разделе шкивы стоят последними, но их не следует рассматривать как второстепенный элемент. Ведущий шкив — это место, где встречаются натяжение и футеровка, а головной, хвостовой, изгибающий и натяжной шкивы выполняют свою функцию, удерживая ремень в плоском и центрированном положении. Шкив слишком малого диаметра для каркаса будет изгибать ремень сверх его предела при каждом обороте, а ведущий шкив без надлежащей футеровки будет проскальзывать, когда в карьере влажно и пыльно. Керамическая футеровка обеспечивает гораздо лучшее сцепление, чем обычная резина, на карьерном приводе, и это один из самых дешевых способов предотвратить проскальзывание без чрезмерного натяжения всей петли. Обычно в комплект входит сам привод и поставщик, который также является поставщиком.производитель клиновых ремнейможно подобрать приводные ремни двигателя и редуктора в соответствии с конвейером, вместо того чтобы доверять это другому поставщику.

Минимальный диаметр шкива определяется каркасом, а не его размером. Жесткий многослойный ремень требует большего диаметра переднего и заднего шкивов, чтобы изгибаться без чрезмерного напряжения ткани, а натягивание ремня на слишком маленький шкив гарантированно сократит срок его службы в местах соединения и между слоями. Обшивка ведущего шкива — это вторая половина уравнения сцепления, и керамическая или рифленая резиновая обшивка удерживает ремень, когда в яме влажно и пыльно, тогда как голый стальной шкив проскальзывал бы и покрывал бы нижнюю поверхность ремня глазурью. Толщина и выпуклость оболочки также имеют значение, поскольку ведущий шкив, прогибающийся под натяжением, нарушает синхронизацию в том месте, от которого зависит вся петля.

06Планирование переходов, отслеживание и внедрение

Между плоским шкивом и полностью вытянутым участком ленты находится короткий отрезок, называемый переходной зоной, и именно здесь края ленты растягиваются сильнее всего. Если переходная зона слишком короткая, края подвергаются чрезмерному напряжению, и стык или краевые слои начинают разрушаться, часто задолго до износа защитного слоя. Правило состоит в том, чтобы позволить ленте постепенно выпрямиться, используя переходную длину, которая учитывает угол вытягивания и жесткость ленты, и поддерживать переход с помощью переходных роликов, расположенных под прямым углом, а не одним резким изгибом.

Смещение ленты — это симптом, а не причина. Отклонение ленты в сторону говорит о том, что что-то не так выше по потоку, и наиболее распространенными виновниками в карьере являются смещение загрузки, скопление липкой мелкой пыли на ролике, деформированная рама или криво выполненное соединение. Устраните причину, и лента будет работать прямо; установите вспомогательный ролик, и вы, возможно, просто перенесете проблему на следующий натяжной ролик. Тем не менее, несколькосамоцентрирующиеся роликиилитренировочные бездельникиУстановленные там, где ожидается смещение, они представляют собой недорогую страховку и оправдывают себя на мокрых, липких участках, где скопление грязи неизбежно. Детальная работа по центрированию ленты — это отдельная тема, и мы ведем постоянный учет исправлений в нашем отчете о мониторинге, вместо того чтобы повторять его здесь.

Регулировка натяжения удерживает всю систему в натянутом состоянии, и об этом забывают до тех пор, пока ремень не начнет проскальзывать холодным утром. Винтовая система натяжения подходит для короткого, легкого троса, но для основного троса карьера, работающего в условиях высоких температур летом и низких зимой, необходима система натяжения с помощью силы тяжести или лебедки, которая поддерживает постоянное натяжение по мере растяжения ремня и колебаний температуры. Слишком низкое натяжение приводит к проскальзыванию ремня на приводном шкиве и провисанию между роликами; слишком высокое натяжение растягивает место соединения и перегружает подшипники. Правильное значение определяется расчетным натяжением, необходимым для передачи приводного усилия без проскальзывания, с пределом провисания в несколько процентов между роликами, и его следует записывать, а не устанавливать на ощупь.

Провисание — это незаметный враг правильной работы привода. Когда ремень провисает между роликами более чем на два процента от их расстояния, нагрузка смещается при каждом провисании, и ремень начинает двигаться вбок, перескакивая по краям и упираясь в раму. Решение заключается не в увеличении количества вспомогательных роликов, а в правильном натяжении и правильном расстоянии между роликами. Гравитационный натяжитель поддерживает провисание на стабильном уровне по мере растяжения ремня и смены сезонов, и эта стабильность гораздо ценнее, чем винтовой натяжитель, который нужно постоянно затягивать. Записывайте предельное значение провисания рядом с показателем натяжения, потому что это одно и то же решение, рассматриваемое с разных сторон.

Запасные части — это часть этапа планирования, а не покупка на более позднем этапе. Для круглосуточной работы шахты необходимы полка с катками, запасной комплект для соединения рельсов и достаточное количество ленты для повторного покрытия участка, а также их покупка.оптовая продажа конвейерных лентА установка роликов спереди позволяет зафиксировать цену и сроки доставки, вместо того чтобы платить за авиаперевозку одного ролика в выходные дни. Местныйраспределитель конвейерных лентМожно держать стандартные ролики на складе, поэтому заклинивший подшипник можно заменить в тот же день. Политика предоставления запасных частей — один из самых дешевых способов обеспечить наличие товара, и она должна находиться на одной странице со спецификацией ремня, а не лежать в ящике.

07Добавьте функции очистки, контроля пыли и защиты.

Конвейерная лента в карьере не только перемещает горные породы, но и уносит мелкие частицы обратно на обратном пути, а также поднимает пыль в воздух при каждой перевалке. Решения по очистке и удалению пыли кажутся незначительными на бумаге, но от них зависит, будет ли карьер чистым и работоспособным предприятием или постоянной борьбой с разливами и обратным путем, который засыпает собственные направляющие ролики. Именно на этом этапе незаметно решается вопрос о долгосрочной стоимости системы.

Остаточный материал — это материал, который прилипает к ленте и стекает обратно под неё, вместо того чтобы выходить через головку. Это самая большая статья расходов на уборку, и с ней борются с помощью скребков. Первичный скребок у головного шкива удаляет крупный слой, вторичный скребок ниже — тонкую плёнку, а на мокрой, липкой линии ленточный плуг или очиститель обратной стороны предотвращают засорение обратных роликов. Скребки должны соответствовать ленте, потому что жёсткий вольфрамовый наконечник на мягком покрытии будет оставлять на ней бороздки, а мягкий наконечник на абразивном покрытии изнашивается за неделю. Лента, скребок и тип покрытия — это одно решение, а не три отдельных.

Выбор скребка зависит не только от материала, но и от его покрытия. Наконечник из карбида вольфрама срезает мягкое покрытие и образует на нем бороздки, в то время как простой полиуретановый наконечник на абразивном покрытии изнашивается за неделю и перестает касаться ленты. Правильный скребок изнашивается вместе с лентой, а не борется с ней, а дополнительный скребок, установленный за передним шкивом, улавливает тонкую пленку, остающуюся после основного. На линии с большим количеством мелких частиц ленточный плуг на обратном пути останавливает накопление до того, как оно достигнет заднего шкива, и это единственное дополнение может устранить половину проблем с застреванием на линии мокрого камнедробилки.

Пыль — это обратная сторона той же медали. Герметичные боковые панели в точке погрузки, правильно натянутая лента, которая не провисает и не рассыпается, а также крышки или кожухи над запыленными точками перегрузки — все это снижает количество пыли, поднимающейся в воздух, без единого распылителя воды. Распыление воды помогает, но оно может превратить сухие мелкие частицы в липкую пасту, что усугубляет проблему обратного переноса, поэтому мы рассматриваем воду как крайнюю меру при работе с камнем, а не как первую линию защиты.пылезащитный роликЛабиринтное уплотнение предотвращает попадание мелкой пыли в подшипники, где в пыльной яме незаметно разрушаются ролики. На введенной в эксплуатацию линии по добыче песка герметизация точек перекачки и установка роликов с лабиринтным уплотнением сократили количество отказов роликов более чем вдвое в первый год, а сэкономленные средства вдвое окупили весь комплекс мер по очистке.

Защита замыкает цикл. Ударопрочные опоры и резиновые бортики в местах нагрузки, защитные кожухи над местами защемления и защитный кожух для обратного хода, предотвращающий попадание пролитой жидкости на людей или оборудование, — все это должно быть частью первоначальной конструкции. Для длительного наземного перелета петля обнаружения разрывов или простая схема зажима и соединения ремней могут означать разницу между двухчасовым ремонтом и двухдневной остановкой. Ни один из этих элементов не выглядит эффектно, но вместе они определяют разницу между линией, которую может обслуживать сменный работник, и линией, которая съедает бюджет на техническое обслуживание. Все компоненты покрываются нашей гарантией.компоненты конвейерадиапазон и региональныйраспределитель конвейерных лентКак правило, мы можем разместить изнашиваемые детали близко к котловану, поэтому ожидание скрепера или катка не займет два дня.

08Сравните предложения и подготовьте документы для приемки.

Два коммерческих предложения могут выглядеть идентичными по итоговой цене, но при этом отличаться по надежности на десять лет. Разница почти никогда не заключается в самой цене ленты, а в том, что в каждом предложении незаметно отсутствует. Дешевое предложение, в котором отсутствует ударопрочный каркас, или предполагается двухслойная конструкция там, где необходим трехслойный, или указана обрезанная кромка вместо формованной, не дешевле, оно просто неполное. Сравнение предложений сводится к тому, чтобы выровнять одни и те же десять строк на каждом листе и попросить поставщика заполнить пробелы.

Приемка — это последний и самый важный этап контроля, и он почти полностью связан с документацией. Прежде чем подписать акт приемки, вам необходимы результаты испытаний на растяжение, подтверждающие класс каркаса, испытания на истирание, подтверждающие сорт покрытия, а также проверки толщины и размеров, доказывающие, что ремень соответствует заказанному, а не является его близким аналогом. Сертификат, который просто подтверждает соответствие, стоит меньше, чем бумага, на которой он напечатан; настоящий отчет показывает измеренные значения в сравнении со стандартом, с указанием номера стандарта и даты испытаний. На нашей странице, посвященной качеству, перечислены все необходимые испытания, которые мы можем предоставить, и ее стоит прочитать до оформления заказа, а не после.

Эта статья представляет собой системный обзор, охватывающий весь процесс от забоя до приемки. В ней намеренно не повторяются подробные разборы отдельных компонентов, которые мы публикуем в других местах.добыча полезных ископаемых и разработка карьеровСтраница приложения определяет потребности отрасли,резиновые конвейерные лентыНа странице с описанием ассортимента подробно представлены семейства ремней, а в статьях о шевронных и роликовых ремнях, ссылки на которые приведены выше, указаны размеры каждой детали, на которые в этом руководстве даны лишь указания. Когда вы дойдете до этапа запроса коммерческого предложения, нашигарантия качестваНа этой странице указано, какие из перечисленных выше документов мы можем приложить к отправлению, и наша команда может помочь вам на всех восьми этапах, прежде чем что-либо будет заказано.

Проконсультируйтесь с инженером по поводу технических характеристик конвейерных систем для вашего карьера.

09Часто задаваемые вопросы

Сколько слоев на самом деле необходимо для карьерной ленты?

Количество слоев определяется расчетным рабочим натяжением и шириной ленты, а не является эмпирическим правилом. Узкая линия, перемещающая мелкий материал, может использовать два или три слоя, в то время как широкая первичная линия, работающая с крупными кусками, обычно требует больше слоев, а прочность выражается в виде класса EP, например, EP 200 или EP 400. Каждый дополнительный слой увеличивает прочность, но также и жесткость, что увеличивает минимальный диаметр шкива и затрудняет формование желобов, поэтому честный ответ — это то, что требуется по расчету натяжения и компоновке шкивов, и поставщик должен показать вам это рабочее значение, а не общее число.

Какую скорость ленты следует использовать для щебня?

Крупный, острый щебень обычно лучше всего работает со скоростью от 1,5 до 2,5 метров в секунду, а мелкий сухой песок можно перемещать быстрее. Более высокая скорость позволяет перемещать больший тоннаж, но при этом поднимает больше пыли, быстрее изнашивает верхнюю крышку и негативно влияет на каждый смещенный ролик, поэтому ориентироваться на значения в таблицах DIN и CEMA — это безопасная отправная точка. Скорость, ширина и тоннаж необходимо проверять одновременно, поскольку конвейерная лента, работающая на полной скорости и с полным поперечным сечением, не оставляет места для рывков дробилки.

Когда мне нужен профиль «шеврон» или профиль боковины?

Профиль «шеврон» оправдывает себя, когда уклон становится достаточно крутым, чтобы материал начал сползать назад, обычно более 20 градусов, и при этом сохраняет ту же желобчатую геометрию, так что ваши существующие направляющие ролики продолжают работать. Лента с боковыми стенками — это инструмент для почти вертикальных подъемов, где для желобчатой ​​линии потребовалась бы длинная рампа или ковшовый элеватор, и это правильное решение, когда этого требуют габариты, а не по умолчанию. Выбор крепления или стенки зависит от материала, уклона и самого маленького шкива в петле.

Насколько близко друг к другу должны располагаться ударные ролики в точке приложения нагрузки?

Зона удара расположена ближе, чем остальная часть трассы, потому что конвейерной ленте необходима поддержка под каждым падающим участком, а не только под каждым метром. На практике зона удара часто имеет уклон около 300–500 миллиметров, с использованием резинокольцевых роликов или сплошной ударной платформы, и именно высота падения определяет, насколько мощной должна быть эта поддержка. Стандартная рама натяжного ролика, оставленная под большим падением, сложится, что в точности соответствует поломке, которую мы описывали ранее в этой статье на примере вторичного гранитного склона.

Какие документы мне следует запросить перед принятием доставки?

Запросите сертификат прочности на растяжение, подтверждающий класс каркаса, отчет об износостойкости, подтверждающий класс защитного слоя, записи о толщине и ширине, подтверждающие соответствие верхнего и нижнего слоев заказанным параметрам, описание процедуры соединения и записи об отслеживаемости материалов. Сертификата, просто указывающего на соответствие, недостаточно; реальный отчет, показывающий измеренные значения в сравнении со стандартным значением и датой испытаний, — это разница между проверенным ремнем и ремнем, который, как предполагается, может быть проверен.

Как сравнить две цитаты, которые выглядят одинаково на бумаге?

На каждом листе укажите одни и те же данные и попросите каждого поставщика заполнить пробелы, чтобы класс каркаса и количество слоев, сорт и толщина покрытия, тип кромки, стоимость стыковки, а также защита от ударов и запасные части были указаны, а не предполагались. Два предложения могут совпадать по итоговой цене, в то время как одно из них может неявно предполагать двухслойный каркас или обрезанную кромку, поэтому предложение, которое кажется дешевле, часто просто менее полное, а не выгоднее.