Hướng dẫn từng bước cách chọn hệ thống băng tải cho mỏ đá.

Một nhà máy sản xuất vật liệu xây dựng hiện đại có thể vận chuyển 1.000 tấn đá dăm mỗi giờ lên một đường dốc duy nhất. Việc dây chuyền đó hoạt động được sáu tháng hay sáu năm trước khi xảy ra sự cố lớn đầu tiên phụ thuộc vào một số quyết định được đưa ra từ rất lâu trước khi con lăn dẫn hướng đầu tiên được lắp đặt. Hệ thống băng tải trong mỏ đá là một chuỗi, và một mắt xích yếu ở bất kỳ đâu trong chuỗi đều ảnh hưởng đến tốc độ hoạt động của mọi bộ phận khác.

Hướng dẫn này sẽ trình bày quá trình lựa chọn theo thứ tự quan trọng. Chúng ta bắt đầu với vật liệu và chu kỳ hoạt động, bởi vì hai con số này quyết định tốc độ băng tải, khung băng tải, lớp phủ, khoảng cách giữa các con lăn dẫn hướng và ngân sách làm sạch. Bỏ qua một bước và bạn sẽ phải trả giá sau này, thường là bằng một cuộc gọi lúc ba giờ sáng từ mỏ than.nhà sản xuất băng tảiChúng tôi báo giá các hệ thống này theo cùng một cách mà người thợ cơ khí đi dọc theo một đường thẳng, vật liệu trước, sau đó là tốc độ, băng tải, giá đỡ và bảo trì theo thứ tự đó.

Nhận báo giá cho hệ thống băng tải khai thác đá được thiết kế phù hợp với vật liệu và chu kỳ hoạt động của bạn.

01Trước tiên, hãy xác định vật liệu và chu kỳ làm việc.

Mọi báo giá có vẻ quá rẻ đều bỏ qua bước này. Một băng tải vận chuyển đá vôi khô 20 mm hoàn toàn khác với một băng tải vận chuyển đá granit ướt, sắc nhọn 300 mm. Vật liệu quyết định tải trọng va đập, tốc độ mài mòn, khả năng vận chuyển vật liệu thừa và các vấn đề về định tuyến mà bạn sẽ gặp phải, vì vậy chúng tôi ghi lại năm điều này trước khi mở bất kỳ catalog nào.

Ghi lại kích thước cục lớn nhất và kích thước mà 95% vật liệu đi qua. Kích thước cục lớn nhất xác định chiều rộng băng tải và khả năng bảo vệ chống va đập, trong khi kích thước phần lớn của dòng vật liệu xác định công suất vận chuyển. Ghi lại chiều cao rơi tại mỗi điểm chuyển tải, vì năng lượng va đập tăng theo bình phương của chiều cao rơi và chênh lệch một mét có thể làm nứt khung hoặc mối nối. Ghi lại hàm lượng ẩm và tỷ lệ phần trăm vật liệu mịn. Vật liệu mịn ướt sẽ bám dính, và vật liệu bám dính là nguyên nhân làm lệch băng tải và làm tắc nghẽn các con lăn dẫn hướng.

Tiếp theo, hãy ghi lại độ mài mòn của đá. Thạch anh và đá granit làm mòn lớp phủ trong vài tháng, trong khi đá vôi mềm thì ít mài mòn hơn. Một cách kiểm tra nhanh tại hiện trường là hàm lượng silica, nhưng cách kiểm tra chính xác nhất là tốc độ mòn lớp phủ trên cùng của băng tải cũ, tính bằng milimét trên 1000 giờ. Cuối cùng, hãy ghi lại ca làm việc và số ngày trong năm dây chuyền hoạt động thực tế, vì một băng tải được đánh giá hoạt động gián đoạn 8 giờ sẽ không thể chịu được hoạt động liên tục 24 giờ, 365 ngày. Hai con số này, vật liệu và điều kiện hoạt động, là xương sống của toàn bộ quá trình lựa chọn, và phần còn lại của bài viết này phụ thuộc vào chúng.

Tại một mỏ đá vôi mà chúng tôi cung cấp nguyên liệu, người mua chỉ ghi nhận khối lượng, chứ không bao giờ ghi nhận hàm lượng bụi mịn. Hàm lượng bụi mịn khoảng 28% và băng tải bị lệch trong hai năm trước khi có người đo hàm lượng vật liệu thay vì đo ròng rọc. Sau khi biết được hàm lượng bụi mịn, giải pháp là thay thế lưỡi gạt và con lăn dẫn hướng, chứ không phải thay băng tải mới. Chỉ một trang dữ liệu về vật liệu đó đã giúp tiết kiệm được việc báo giá lại và khoảng hai ca làm việc bị gián đoạn mỗi tháng.

Mức độ vận hành thay đổi vật liệu, chứ không chỉ số giờ làm việc. Một băng tải hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày trong năm cần một lớp khung và lớp phủ có kích thước phù hợp với sự uốn cong liên tục và mài mòn ổn định, và điều này thường đòi hỏi một loại vật liệu tốt hơn và chính sách dự phòng mà một nhà máy hoạt động năm ngày một tuần có thể bỏ qua. Nó cũng thay đổi vấn đề nhiệt độ. Một dây chuyền dừng hoạt động mỗi đêm cho phép băng tải nghỉ ngơi và nguội đi, trong khi một dây chuyền hoạt động liên tục giữ cho vật liệu luôn ấm trong suốt thời gian nóng nhất trong ngày, chính xác là lúc lớp phủ kém chất lượng bắt đầu xuống cấp. Hãy ghi rõ ca làm việc trên cùng một bảng với vật liệu, và để nhà cung cấp tính toán kích thước cho ngày làm việc khắc nghiệt nhất, chứ không phải ngày trung bình.

02Dung lượng cố định, tốc độ băng tải và chiều rộng băng tải

Sau khi đã có thông tin về vật liệu, ba thông số tiếp theo sẽ được xác định theo thứ tự. Đầu tiên, bạn cần thiết lập công suất yêu cầu tính bằng tấn/giờ, thường là công suất tối đa mà máy nghiền có thể đạt được chứ không phải công suất trung bình hàng ngày. Sau đó, bạn chọn tốc độ băng tải phù hợp với vật liệu, vì tốc độ và công suất là hai yếu tố cân bằng. Cuối cùng, bạn chọn chiều rộng băng tải đủ lớn cho cả khối lượng và kích thước cục vật liệu, và đủ rộng để băng tải không hoạt động ở giới hạn tối đa của công suất.

Tốc độ băng tải là thông số mà người mua thường hiểu sai nhất. Nhanh không có nghĩa là miễn phí. Băng tải chạy ở tốc độ 3,5 m/s có thể vận chuyển nhiều hơn, nhưng cũng tạo ra nhiều bụi hơn, làm mòn lớp phủ trên nhanh hơn và gây ra hiện tượng rung lắc mạnh ở mọi con lăn dẫn hướng bị lệch, dẫn đến trật bánh. Đá thô, sắc thường hoạt động tốt hơn ở tốc độ từ 1,5 đến 2,5 m/s. Cát mịn, khô có thể chạy nhanh hơn. Các giá trị tham khảo trong tiêu chuẩn DIN 22101 và bảng CEMA là điểm khởi đầu an toàn, và chúng hầu như luôn thấp hơn so với những gì mà bảng giá bán hàng quá lạc quan đưa ra.

Năng suất thực tế phụ thuộc vào diện tích mặt cắt ngang khi chịu tải, tốc độ và mật độ khối lượng, công thức cổ điển là tích của diện tích nhân vận tốc nhân mật độ, có thêm hệ số lấp đầy và góc máng. Bạn không cần phải tính toán thủ công trên từng dây chuyền. Điều bạn cần làm là kiểm tra xem chiều rộng băng tải mà nhà cung cấp đưa ra có thực sự tạo ra công suất tối đa ở tốc độ họ khuyến nghị, với góc máng mà họ giả định, chứ không phải ở mức lấp đầy lý tưởng 100% mà không bao giờ xảy ra trong hầm chứa. Băng tải chạy hết công suất với mặt cắt ngang đầy sẽ không để lại bất kỳ biên độ nào cho sự tăng đột biến từ máy nghiền.

Hệ số lấp đầy là biến số thầm lặng trong mọi tuyên bố về công suất. Diện tích lý thuyết giả định rằng tải trọng lấp đầy máng một cách gọn gàng đến tận mép, nhưng thực tế đá nằm ở một góc nghiêng nhất định với một khoảng an toàn ở mỗi bên, vì vậy mức lấp đầy hiệu quả thường chỉ từ 75 đến 90 phần trăm chứ không phải 100 phần trăm. Hãy hỏi nhà cung cấp về hệ số lấp đầy và góc nghiêng tải trọng mà họ đã sử dụng, và hỏi về khoảng cách mép mà họ đã để lại. Một băng tải được thiết kế không có khoảng cách mép sẽ bị đổ ngay khi một cục đá nằm hơi lệch tâm, và nó không để lại gì để dự trữ cho sự tăng đột biến khi máy nghiền mở rộng và tốc độ cấp liệu tăng vọt trong một hoặc hai phút.

Chiều rộng có thêm một quy tắc cứng nhắc nữa ngoài trọng tải. Kích thước cục đá tối đa không được vượt quá khoảng một phần ba chiều rộng băng tải đối với đá khai thác thô hoặc đá có hình dạng rất không đều, và có thể lên đến một phần năm đối với đá dăm được phân loại tốt. Nếu bỏ qua quy tắc này, những cục đá lớn sẽ trượt lên mép băng tải, mắc vào tấm chắn bên hông và làm rách lớp phủ. Vết rách đó chính là cách mà một cục đá có kích thước hoàn hảo bị vỡ.băng tải công nghiệpCuối cùng nó bị đưa vào bãi phế liệu khi vẫn còn 80% tuổi thọ.

03Chọn loại vật liệu vỏ và lớp phủ cho dây đai.

Dây đai được làm từ hai vật liệu ghép lại với nhau. Lớp khung chịu lực kéo, còn lớp vỏ ngoài chịu lực đỡ, và mỗi lớp được lựa chọn theo quy tắc riêng. Trên hầu hết các dây chuyền khai thác đá, lớp khung thường là vải EP, sợi dọc bằng polyester và sợi ngang bằng nylon, vì nó giữ lực căng tốt, dễ dàng tạo rãnh và chống lại hơi ẩm luôn tìm cách xâm nhập vào hố. Những chuyến bay đường dài và lực căng rất cao là nơi mà...dây đai thépNó tự trang trải chi phí, và chúng tôi xem đó là một quyết định riêng biệt với các bước tính toán riêng.

Đối với băng tải EP, hai câu hỏi cần đặt ra là có bao nhiêu lớp và loại polyester nào. Số lớp quyết định sức căng và độ cứng khi vận hành. Dây chuyền hẹp vận chuyển vật liệu mịn có thể sử dụng hai hoặc ba lớp, trong khi băng tải chính rộng vận chuyển vật liệu lớn cần nhiều lớp hơn. Mỗi lớp bổ sung làm tăng độ bền nhưng cũng làm tăng độ cứng, điều này có nghĩa là đường kính ròng rọc tối thiểu lớn hơn và khó tạo rãnh trên băng tải ở các cạnh. Các cấp độ bền của băng tải tuân theo hệ thống DIN và ISO, từ EP 100 đến EP 630 và hơn thế nữa, trong đó con số thể hiện độ bền kéo tính bằng newton trên milimét chiều rộng. Người mua chọn số lớp bằng cảm tính là đang đoán mò; người mua chọn cấp độ dựa trên sức căng tính toán là đang dựa trên kỹ thuật.

Các loại băng tải EP thường dùng trong khai thác đá rất đáng để biết tên. EP 100 và EP 160 phù hợp với các đường ray hẹp, nhẹ và khoảng cách ngắn, EP 200 và EP 250 dùng cho hầu hết các băng tải cỡ trung bình, còn EP 315, EP 400, EP 500 và EP 630 cao cấp hơn cho các đường ray chính rộng, tâm dài và khả năng nâng cao hơn. Cấp độ càng cao, lực căng của băng tải trên mỗi milimét chiều rộng càng lớn, nhưng đồng thời khung băng tải cũng cứng hơn và yêu cầu ròng rọc lớn hơn. Việc lựa chọn cấp độ là một phép tính chứ không phải là sở thích, và lực căng làm việc mà bạn đã tính toán ở bước xác định công suất sẽ được đưa trực tiếp vào quá trình lựa chọn.

Lớp phủ là nơi chi phí được đầu tư và cũng là nơi thu hồi vốn nhờ tuổi thọ của dây đai. Đá khai thác có tính mài mòn cao, vì vậy lớp phủ trên cùng cần được làm từ hợp chất chống mài mòn. Theo tiêu chuẩn DIN 22102, các chữ cái xếp hạng hợp chất dựa trên lượng vật liệu bị mất đi khi mẫu quay trong thử nghiệm mài mòn, được đo bằng milimét khối. Loại W mất khoảng 90 mm³, X khoảng 120, Y khoảng 150 và Z khoảng 250. Con số càng thấp thì tốc độ mài mòn càng chậm, và trên dây đai đá granit, sự khác biệt giữa lớp phủ X và Z có thể kéo dài tuổi thọ thêm một mùa sử dụng. Các nhãn RMA Loại 1 và Loại 2 từ hệ thống cũ của Mỹ cũng tương ứng với ý tưởng tương tự, và các số ISO 14890 và ISO 4649 là những gì bạn sẽ thấy trên chứng chỉ kiểm tra chính thức.

Độ dày lớp phủ cũng quan trọng như mác thép. Ký hiệu bạn thấy trên bảng dữ liệu, ví dụ như 8+4 hoặc 10+5, là độ dày lớp phủ trên cùng tính bằng milimét cộng với lớp phủ dưới cùng. Lớp phủ trên cùng chịu mài mòn và va đập, vì vậy nó luôn dày hơn, và chúng tôi thường bắt đầu dây chuyền khai thác đá với độ dày lớp phủ trên cùng từ 6 mm đến 10 mm tùy thuộc vào kích thước cục đá. Lớp phủ dưới cùng trượt trên các con lăn dẫn hướng và cần độ dày mỏng hơn, nhưng nó vẫn phải chịu được các con lăn hồi lưu và bất kỳ sự lệch trục nào. Nếu băng tải vận chuyển đá nóng từ lò nung hoặc ngâm trong dầu diesel hoặc dầu thủy lực, thành phần vật liệu sẽ thay đổi hoàn toàn, và đó là lý do cần đến các mác thép chịu nhiệt, chịu lửa và chịu dầu được đề cập trong các trang chuyên biệt về vật liệu của chúng tôi.

Của bạnnhà cung cấp băng tảiChỉ cần dựa vào bảng dữ liệu, người bán nên có thể xác định được loại thịt, cấp độ lớp phủ và độ dày lớp phủ, rồi cung cấp giấy chứng nhận kiểm nghiệm cho từng thông số thay vì chỉ dựa vào lời hứa bán hàng.nhà máy băng tảiCông ty nào vận hành phòng thí nghiệm độ bền kéo và độ mài mòn riêng có thể cung cấp các số liệu thô, và sự khác biệt đó sẽ được thể hiện trên chứng chỉ trước khi nó xuất hiện trên băng tải. Hầu hết các mỏ đá đều mua loại băng tải có khả năng chống mài mòn.băng tải cao suVới phần thân đĩa EP và phần bìa trên có chữ W hoặc X, toàn bộ cuộc thảo luận xoay quanh việc xác nhận xem ba dòng chữ in đó có thật hay không.

04Xác định các chi tiết về hình dạng, thành bên và cạnh.

Không phải mọi băng tải khai thác đá đều bằng phẳng và có rãnh. Ngay khi cần leo dốc, vật liệu bắt đầu trượt ngược lại, và giải pháp là hoặc bề mặt có rãnh để giữ tải hoặc thành bên để giữ tải. Lựa chọn này rất dễ sai nếu không tốt, nhưng sửa chữa sẽ rất tốn kém, vì bạn không thể lắp thêm rãnh hình chữ V vào băng tải đã được nối và đang hoạt động.

A băng tải hình chữ VĐai băng tải này có độ bám tốt nhờ chính lớp vỏ bọc, với các gờ nổi được đúc trên bề mặt trên cùng. Nó phù hợp với độ dốc vừa phải, thường lên đến khoảng 20 đến 30 độ tùy thuộc vào chiều cao gờ và vật liệu, và nó xử lý cùng một hình dạng rãnh như đai băng tải trơn, giúp các con lăn dẫn hướng hiện có vẫn có thể sử dụng được. Chiều cao và kiểu dáng của gờ không chỉ mang tính thẩm mỹ. Bột khô mịn cần loại gờ khác với đá tròn ướt, và gờ quá cao so với đường kính ròng rọc sẽ bị nứt ở chỗ uốn cong. Hãy chọn gờ dựa trên vật liệu, độ dốc và ròng rọc nhỏ nhất trong vòng lặp, chứ không phải dựa vào hình ảnh trong tài liệu quảng cáo.

Dốc hơn nữa, và mộtbăng tải vách bênNó trở thành công cụ. Nó bắt vít các bức tường lượn sóng thẳng đứng vào mép băng tải, đôi khi có các thanh ngang ở giữa, và nó có thể nâng vật liệu gần như thẳng đứng trong khi dây chuyền máng sẽ cần một đoạn dốc dài và tốn kém hoặc thang máy gầu. Băng tải vách bên rất tuyệt vời cho những khu vực khai thác đá chật hẹp, nhưng chúng tốn kém hơn, khó nối hơn tại hiện trường và chúng không thích những khối đá quá khổ bị kẹt giữa các bức tường. Hãy sử dụng chúng ở những nơi mà hình dạng địa hình bắt buộc, chứ không phải là mặc định.

Chiều cao của gờ băng tải phụ thuộc vào độ dốc hơn là chất liệu. Gờ băng tải thấp, chỉ vài milimét, phù hợp với các góc nghiêng nhẹ và sản phẩm mịn, gờ băng tải cao hơn bám chắc hơn ở các dốc đứng và các vật nặng lớn hơn, và cả hai đều phải uốn cong quanh ròng rọc nhỏ nhất mà không bị nứt ở phần đế. Các cạnh được bịt kín kết hợp tự nhiên với các loại băng tải có rãnh và thành bên, vì bề mặt nhô lên tập trung độ uốn cong ở cạnh, và cạnh bị cắt chính là nơi mà mối nối thành bên hoặc gờ băng tải sẽ bắt đầu bong tróc. Trên một đoạn dốc đã gây áp lực lên băng tải, việc đầu tư thêm một chút vào chi tiết cạnh là một biện pháp bảo hiểm rẻ tiền chống lại hiện tượng bong tróc làm lệch băng tải.

Việc lựa chọn mép băng tải tuy không quá quan trọng nhưng lại quyết định toàn bộ tuổi thọ của băng tải tại các điểm tiếp xúc với tấm chắn và điểm chuyển tiếp. Mép băng tải được đúc hoặc bịt kín sẽ chống lại hiện tượng sờn và tách lớp mà mép cắt thường gặp phải khi băng tải bị lệch cọ xát vào kết cấu thép. Trong mỏ đá, nơi băng tải thường xuyên cọ xát với tấm chắn cao su và lớp lót máng, mép băng tải được bịt kín thường đáng giá hơn so với chi phí phát sinh nhỏ cho cả băng tải chính và phụ. Điều này cũng đáng được ghi chú trong bản đặc tả kỹ thuật, vì không phải nhà cung cấp nào cũng đúc mép băng tải theo mặc định, và mép cắt là một trong những vấn đề đầu tiên mà người ta thường viện dẫn khi yêu cầu bảo hành.

Dây đai truyền động cho bộ cấp liệu và sàng lọc xung quanh hố là một mặt hàng riêng biệt nhưng chúng thường được đặt cùng trong một đơn đặt hàng, và đó là lý do tại sao cần hỏi về...nhà sản xuất dây đai truyền độngViệc có nhà cung cấp riêng cũng có thể cung cấp băng tải chính có thể giúp giảm số lượng nhà cung cấp xuống chỉ còn một nguồn duy nhất chịu trách nhiệm. Chúng ta sẽ quay lại vấn đề này khi nói về việc so sánh báo giá, bởi vì một báo giá chỉ bao gồm dây đai mà bỏ qua dây đai truyền động thì không hề rẻ hơn, mà chỉ là không đầy đủ.

05Xác định kích thước của con lăn dẫn hướng, con lăn và ròng rọc.

Dây đai thu hút sự chú ý, nhưng các con lăn và ròng rọc mới là bộ phận nâng đỡ dây đai, và đó là nơi thực sự gây ra thời gian ngừng hoạt động của mỏ đá. Một con lăn bị kẹt là một bộ phận trị giá một euro nhưng có thể làm dừng một dây chuyền sản xuất trị giá năm trăm euro một giờ, vì vậy hệ thống hỗ trợ cần được chăm sóc cẩn thận như dây đai. Chúng tôi xem xét kỹ lưỡng hình dạng máng, khoảng cách giữa các con lăn, vùng tác động tại điểm tải và các ròng rọc quay và căng vòng dây.

Góc nghiêng máng quyết định lượng vật liệu mà băng tải có thể vận chuyển và độ cứng của các cạnh. Hầu hết các dây chuyền khai thác đá đều sử dụng máng có góc 35 độ, tạo ra tải trọng lớn với ứng suất cạnh có thể kiểm soát được, trong khi vật liệu mịn hơn hoặc nhẹ hơn đôi khi sử dụng góc 20 độ và các điểm chịu tác động mạnh sử dụng góc 45 độ. Đường kính và khoảng cách giữa các con lăn dẫn hướng phụ thuộc vào chiều rộng băng tải và tải trọng. Băng tải hẹp với các con lăn dẫn hướng có khoảng cách rộng sẽ bị võng giữa các con lăn, và băng tải bị võng sẽ bị tràn ra ở các cạnh và va đập mạnh khi chạy ngược trở lại. Các bảng tham khảo từ các tiêu chuẩn CEMA và DIN 22107 cung cấp khoảng cách hợp lý cho từng chiều rộng và mật độ vật liệu, và một nhà cung cấp tốt sẽ bắt đầu từ đó thay vì đoán mò một con số nào đó.

Điểm chất tải là đoạn đường gồ ghề nhất trên toàn bộ băng tải. Vật liệu rơi xuống băng tải và va đập mạnh vào các con lăn dẫn hướng, vì vậy khu vực này chịu tải rất lớn.con lăn tác độngVới các vòng cao su hoặc, trên băng tải cứng, một hệ thống chịu lực toàn diện. Chúng tôi bố trí các con lăn này gần nhau hơn so với phần còn lại của băng tải, bởi vì băng tải cần được hỗ trợ dưới mỗi cục đất rơi xuống, chứ không chỉ mỗi mét.máng dẫn độngPhía thượng nguồn và hạ nguồn đảm nhận tải trọng bình thường, vàcon lăn hồi lưuPhần bên dưới giữ cho băng tải trống không chạm vào sàn và tránh vật liệu rơi vãi. Trên một đường ống dẫn đá granit thứ cấp, chúng tôi từng chứng kiến ​​một khung dẫn hướng tiêu chuẩn bị gãy dưới sức nặng của một tảng đá 300 mm rơi từ độ cao hai mét; khung dẫn hướng thay thế với vòng cao su và bước răng ngắn hơn đã hoạt động được bốn năm mà không hề bị hỏng khung nào. Việc nâng cấp này tốn vài trăm euro và đã giúp chúng tôi khôi phục lại khả năng hoạt động của dây chuyền.

Các ròng rọc được lắp đặt cuối cùng trong phần này nhưng chúng không phải là bộ phận bị bỏ quên. Ròng rọc dẫn động là nơi lực căng và lớp bọc gặp nhau, và các ròng rọc đầu, đuôi, uốn cong và thu hồi đều có nhiệm vụ giữ cho dây đai phẳng và nằm ở giữa. Đường kính ròng rọc quá nhỏ so với khung máy sẽ làm dây đai bị uốn cong quá giới hạn ở mỗi vòng quay, và ròng rọc dẫn động không có lớp bọc phù hợp sẽ bị trượt khi hầm mỏ ẩm ướt và bụi bẩn. Lớp bọc gốm bám tốt hơn nhiều so với cao su thông thường trên hệ thống dẫn động trong mỏ đá, và đó là một trong những cách rẻ nhất để ngăn ngừa trượt mà không cần căng quá mức toàn bộ vòng dây. Thông thường, việc mua cùng một bộ phận sẽ bao gồm cả hệ thống dẫn động và nhà cung cấp cũng là một nhà cung cấp khác.Nhà sản xuất dây đai chữ VCó thể tính toán kích thước dây đai truyền động của động cơ và hộp số sao cho phù hợp với băng tải thay vì phải nhờ đến nhà cung cấp thứ hai.

Đường kính ròng rọc tối thiểu được xác định bởi khung máy, chứ không phải bởi kích thước phù hợp. Một dây đai nhiều lớp cứng cần ròng rọc đầu và đuôi lớn hơn để uốn cong mà không làm quá tải vải, và việc đẩy dây đai quanh một ròng rọc quá nhỏ chắc chắn sẽ làm giảm tuổi thọ của nó tại mối nối và các lớp. Lớp bọc trên ròng rọc dẫn động là một nửa còn lại của phương trình độ bám, và lớp bọc bằng gốm hoặc cao su có rãnh sẽ giữ chặt dây đai khi hố ướt và bụi, trong khi ròng rọc thép trần sẽ bị trượt và làm bóng lớp phủ đáy của dây đai. Độ dày vỏ và độ cong cũng rất quan trọng, bởi vì một ròng rọc dẫn động bị lệch dưới sức căng sẽ làm lệch hướng đường đi tại điểm mà toàn bộ vòng lặp phụ thuộc vào.

06Lập kế hoạch chuyển đổi, theo dõi và áp dụng

Giữa ròng rọc đầu phẳng và đoạn dẫn tải có rãnh hoàn chỉnh có một đoạn ngắn gọi là vùng chuyển tiếp, và đây là nơi các cạnh của dây đai bị kéo căng nhiều hơn bất cứ nơi nào khác. Nếu đoạn chuyển tiếp quá ngắn, các cạnh sẽ bị quá tải và mối nối hoặc các lớp bố ở mép bắt đầu bị hỏng, thường là trước khi lớp vỏ bị mòn. Nguyên tắc là để dây đai dần dần phẳng trở lại, sử dụng chiều dài đoạn chuyển tiếp phù hợp với góc tạo rãnh và độ cứng của dây đai, và hỗ trợ sự thay đổi bằng các con lăn dẫn hướng chuyển tiếp ở các góc vuông chứ không phải là một khúc uốn cong đột ngột.

Hiện tượng lệch hướng băng tải là triệu chứng, không phải nguyên nhân. Băng tải bị lệch hướng cho thấy có vấn đề ở phía trước, và những nguyên nhân phổ biến nhất trong mỏ đá là do tải trọng không cân đối, tích tụ các hạt mịn dính trên con lăn, khung bị lệch hoặc mối nối bị cong vênh. Khắc phục nguyên nhân và băng tải sẽ chạy thẳng; lắp thêm con lăn dẫn hướng và bạn có thể chỉ chuyển vấn đề sang con lăn dẫn hướng tiếp theo. Tuy nhiên, một vàicon lăn tự căn chỉnhhoặcđào tạo những kẻ lười biếngViệc đặt các miếng đệm ở những vị trí dễ bị xê dịch là một biện pháp bảo hiểm rẻ tiền, và chúng phát huy tác dụng trong những đoạn đường ẩm ướt, trơn trượt, nơi mà sự tích tụ vật liệu là không thể tránh khỏi. Chi tiết về việc giữ cho dây đai luôn ở vị trí trung tâm là một chủ đề riêng biệt, và chúng tôi ghi chú lại các biện pháp khắc phục trong bài viết theo dõi của mình thay vì lặp lại ở đây.

Bộ căng dây đai giữ cho toàn bộ hệ thống luôn căng, và đó là điều mà mọi người thường quên cho đến khi dây đai bị trượt vào một buổi sáng lạnh giá. Bộ căng dây đai kiểu vít xoắn hoạt động tốt với đường dây ngắn, nhẹ, nhưng một đường dây chính trong mỏ đá hoạt động nóng vào mùa hè và lạnh vào mùa đông cần bộ căng dây đai kiểu trọng lực hoặc tời để giữ cho lực căng không đổi khi dây đai giãn ra và nhiệt độ thay đổi. Lực căng quá thấp khiến dây đai trượt trên ròng rọc dẫn động và bị chùng giữa các con lăn dẫn hướng; lực căng quá cao làm giãn mối nối và quá tải các ổ trục. Con số chính xác đến từ lực căng cần thiết để truyền lực dẫn động mà không bị trượt, với giới hạn độ chùng vài phần trăm giữa các con lăn dẫn hướng, và con số này nên được ghi lại, không nên điều chỉnh bằng cảm giác.

Độ võng của dây đai là kẻ thù thầm lặng của việc dẫn hướng. Khi dây đai võng xuống giữa các con lăn dẫn hướng nhiều hơn khoảng 2% khoảng cách giữa các con lăn, tải trọng sẽ dịch chuyển mỗi khi dây đai võng xuống và dây đai sẽ bị lệch sang một bên, tràn ra các cạnh và chạm vào khung. Cách khắc phục không phải là thêm con lăn dẫn hướng, mà là điều chỉnh độ căng và khoảng cách giữa các con lăn dẫn hướng sao cho phù hợp. Hệ thống căng bằng trọng lực giữ cho độ võng ổn định khi dây đai giãn ra và thay đổi theo mùa, và sự ổn định đó có giá trị hơn nhiều so với hệ thống căng bằng vít mà người ta phải nhớ siết chặt. Hãy ghi lại giới hạn độ võng bên cạnh giá trị độ căng, vì cả hai đều là cùng một quyết định khi nhìn từ hai phía đối lập.

Phụ tùng thay thế là một phần của bước lập kế hoạch này, chứ không phải là việc mua sắm sau này. Một hố ga hoạt động 24 giờ cần một giá đựng con lăn, một bộ dụng cụ nối dự phòng và đủ dây đai để thay thế một đoạn, và việc mua sắm là cần thiết.băng tải bán buônViệc lắp đặt các con lăn dẫn hướng phía trước giúp cố định giá cả và thời gian giao hàng thay vì phải trả phí vận chuyển hàng không cuối tuần cho một con lăn đơn lẻ. Một công ty địa phươngnhà phân phối băng tảiCó thể dự trữ các con lăn thông dụng, do đó việc thay thế ổ bi bị kẹt sẽ được thực hiện ngay trong ngày. Chính sách dự trữ phụ tùng là một trong những cách tiết kiệm nhất để đảm bảo nguồn cung, và nó cần được ghi cùng trang với thông số kỹ thuật dây đai, chứ không phải cất trong ngăn kéo.

07Thêm chức năng Vệ sinh, Kiểm soát bụi và Bảo vệ

Băng tải trong mỏ đá không chỉ vận chuyển đá mà còn mang theo cả các hạt mịn trên đường quay trở lại và phát tán bụi vào không khí mỗi khi chuyển tải. Các quyết định về làm sạch và bụi có vẻ nhỏ nhặt trên lý thuyết, nhưng chúng quyết định liệu mỏ đá có hoạt động sạch sẽ, trơn tru hay luôn phải vật lộn với sự cố tràn đá và đường quay trở lại làm vùi lấp các con lăn dẫn hướng. Bước này chính là nơi mà phần lớn chi phí dài hạn của hệ thống được quyết định một cách âm thầm.

Vật liệu bám dính vào băng tải và chảy ngược xuống phía dưới thay vì được thải ra ở đầu băng tải là hiện tượng "vật liệu bám ngược". Đây là nguồn gây tốn kém chi phí bảo trì lớn nhất và được khắc phục bằng các lưỡi gạt. Một lưỡi gạt chính ở ròng rọc đầu băng tải sẽ loại bỏ lớp vật liệu thô, một lưỡi gạt phụ ở phía dưới sẽ loại bỏ lớp màng mịn, và trên dây chuyền ướt và dính, một lưỡi cày băng tải hoặc một bộ phận làm sạch phía hồi băng tải sẽ ngăn chặn hiện tượng đóng cặn trên các con lăn dẫn hướng hồi băng tải. Các lưỡi gạt cần phải phù hợp với băng tải, vì đầu lưỡi gạt bằng vonfram cứng trên lớp phủ mềm sẽ tạo rãnh trên băng tải, trong khi đầu lưỡi gạt mềm trên lớp phủ mài mòn sẽ bị mòn chỉ sau một tuần. Việc lựa chọn băng tải, lưỡi gạt và loại lớp phủ chỉ là một quyết định duy nhất, chứ không phải ba quyết định riêng biệt.

Việc lựa chọn lưỡi gạt bùn phụ thuộc nhiều vào chất liệu cũng như lớp phủ. Đầu lưỡi gạt bằng vonfram cacbua sẽ cắt lớp phủ mềm và tạo rãnh, trong khi đầu lưỡi gạt bằng polyurethane thông thường trên lớp phủ mài mòn sẽ bị mòn phẳng trong vòng một tuần và không còn tiếp xúc với dây đai nữa. Lưỡi gạt phù hợp sẽ mòn cùng với dây đai thay vì chống lại nó, và một lưỡi gạt phụ được đặt sau ròng rọc đầu sẽ giữ lại lớp màng mịn mà lưỡi gạt chính để lại. Trên dây chuyền có nhiều bụi mịn, một lưỡi gạt bùn trên đường chạy ngược sẽ ngăn chặn sự tích tụ trước khi nó đến ròng rọc cuối, và chỉ cần bổ sung thêm thao tác này có thể loại bỏ một nửa số vấn đề về độ chính xác khi vận hành dây chuyền đá ướt.

Bụi là mặt khác của cùng một vấn đề. Các tấm chắn kín ở điểm xếp dỡ, băng tải được căng đúng mức không bị chùng và tràn, cùng với các tấm che hoặc vỏ bọc trên các điểm chuyển tải bụi bẩn đều giúp giảm lượng bụi trong không khí mà không cần đến vòi phun nước. Phun nước có ích, nhưng chúng có thể biến các hạt bụi mịn khô thành dạng sệt dính làm cho tình trạng bụi bám trên đá trở nên tồi tệ hơn, vì vậy chúng tôi coi nước là biện pháp cuối cùng, chứ không phải là biện pháp đầu tiên để xử lý đá.con lăn chống bụiVới gioăng kiểu mê cung, bụi mịn được giữ kín, ngăn không cho lọt vào ổ trục, nơi mà bụi bẩn tích tụ âm thầm làm hỏng các con lăn. Trên một dây chuyền sản xuất cát mà chúng tôi đã đưa vào vận hành, việc bịt kín các điểm truyền tải và bổ sung các con lăn dẫn hướng có gioăng kiểu mê cung đã giảm số lần hỏng con lăn xuống hơn một nửa trong năm đầu tiên, và khoản tiết kiệm được đã đủ để trang trải toàn bộ chi phí làm sạch gấp đôi.

Bảo vệ là yếu tố khép kín chu trình. Các tấm chắn va đập và cao su viền ở điểm chịu tải, các tấm bảo vệ ở những điểm kẹp nguy hiểm, và tấm che đường hồi lưu nơi chất lỏng tràn ra gây hại cho người hoặc cây trồng đều thuộc thiết kế ban đầu. Đối với một chuyến bay đường dài, một vòng phát hiện rách hoặc một kế hoạch kẹp và nối dây đai đơn giản có thể tạo nên sự khác biệt giữa việc sửa chữa trong hai giờ và việc ngừng hoạt động trong hai ngày. Không có hạng mục nào trong số này hào nhoáng, nhưng chúng cùng nhau tạo nên sự khác biệt giữa một dây chuyền mà người vận hành ca có thể vận hành và một dây chuyền ngốn ngân sách bảo trì. Tất cả các thành phần đều được bảo hành theo chính sách của chúng tôi.các thành phần băng tảiphạm vi và khu vựcnhà phân phối băng tảiThông thường, có thể tập kết các bộ phận hao mòn gần hố sửa chữa để không phải chờ đến hai ngày mới có máy cào hoặc máy lu.

08So sánh báo giá và lập hồ sơ chấp thuận

Hai báo giá có thể trông giống hệt nhau ở phần cuối cùng nhưng độ tin cậy lại khác nhau đến mười năm. Sự khác biệt hầu như không bao giờ nằm ​​ở giá dây đai, mà là những gì mỗi báo giá âm thầm bỏ sót. Một báo giá rẻ mà bỏ qua phần đệm chịu lực, hoặc giả định cấu trúc hai lớp trong khi cần ba lớp, hoặc báo giá cạnh cắt thay vì cạnh đúc, không có nghĩa là rẻ hơn, mà chỉ là không đầy đủ. So sánh báo giá là việc tìm ra mười dòng giống nhau trên mỗi bảng và yêu cầu nhà cung cấp điền vào những chỗ trống.

Kiểm tra nghiệm thu là khâu cuối cùng và quan trọng nhất, và nó gần như hoàn toàn dựa vào giấy tờ. Trước khi ký xác nhận giao hàng, bạn cần có kết quả kiểm tra độ bền kéo để chứng minh loại dây đai, kiểm tra độ mài mòn để chứng minh loại dây đai phủ, và kiểm tra độ dày và kích thước để chứng minh dây đai đúng với đơn đặt hàng, chứ không phải là hàng nhái. Một chứng nhận chỉ nói rằng nó phù hợp thì chẳng có giá trị gì; một báo cáo thực sự phải thể hiện các giá trị đo được so với tiêu chuẩn, kèm theo số hiệu tiêu chuẩn và ngày kiểm tra. Trang chất lượng của chúng tôi liệt kê chính xác những bài kiểm tra mà chúng tôi có thể cung cấp, và bạn nên đọc nó trước khi viết đơn đặt hàng chứ không phải sau đó.

Bài viết này là một hướng dẫn chi tiết ở cấp độ hệ thống, toàn bộ quy trình từ khi bắt đầu khai thác đến khi hoàn thành và nghiệm thu. Bài viết cố tình không lặp lại những phân tích chuyên sâu về từng thành phần riêng lẻ mà chúng tôi đã đăng tải ở những nơi khác.khai thác mỏ và khai thác đáTrang ứng dụng nêu rõ nhu cầu của ngành,băng tải cao suTrang chi tiết sản phẩm mô tả các dòng dây đai, và các bài viết về đai răng cưa và đai lăn được liên kết ở trên cung cấp kích thước từng phần mà hướng dẫn này chỉ mang tính chất tham khảo. Khi bạn đến giai đoạn báo giá, chúng tôi sẽ...đảm bảo chất lượngTrang này sẽ cho bạn biết những tài liệu nào ở trên chúng tôi có thể đính kèm vào lô hàng, và nhóm của chúng tôi có thể hướng dẫn bạn toàn bộ tám bước trước khi đặt hàng.

Hãy trao đổi với kỹ sư về thông số kỹ thuật của hệ thống băng tải mỏ đá của bạn.

09Câu hỏi thường gặp

Băng tải dùng trong khai thác đá thực sự cần bao nhiêu lớp?

Số lớp bố đai phụ thuộc vào lực căng làm việc được tính toán và chiều rộng của đai, chứ không phải là một quy tắc chung chung. Một dây chuyền hẹp vận chuyển vật liệu mịn có thể sử dụng hai hoặc ba lớp bố, trong khi một dây chuyền chính rộng vận chuyển các vật liệu lớn thường cần nhiều lớp bố hơn, và độ bền được thể hiện bằng cấp EP như EP 200 hoặc EP 400. Mỗi lớp bố thêm sẽ làm tăng độ bền nhưng cũng làm tăng độ cứng, điều này làm tăng đường kính ròng rọc tối thiểu và làm cho việc tạo máng khó khăn hơn, vì vậy câu trả lời trung thực là bất cứ điều gì mà phép tính lực căng và bố trí ròng rọc yêu cầu, và nhà cung cấp nên cho bạn thấy điều đó dựa trên thực tế chứ không phải một con số chung chung.

Tôi nên vận hành băng tải ở tốc độ bao nhiêu cho đá dăm?

Đá dăm thô, sắc thường hoạt động tốt nhất ở tốc độ từ 1,5 đến 2,5 mét mỗi giây, còn cát khô mịn có thể được đẩy nhanh hơn. Tốc độ cao hơn cho phép vận chuyển nhiều tải trọng hơn nhưng tạo ra nhiều bụi hơn, làm mòn tấm che phía trên nhanh hơn và gây hư hại cho mọi con lăn dẫn hướng bị lệch, vì vậy các giá trị tham khảo trong bảng DIN và CEMA là điểm khởi đầu an toàn. Tốc độ, chiều rộng và tải trọng phải được kiểm tra cùng nhau, vì băng tải chạy hết công suất ở tiết diện tối đa sẽ không có chỗ cho sự tăng đột biến từ máy nghiền.

Khi nào tôi cần kiểu gai hình chữ V hoặc kiểu gờ thành lốp?

Băng tải dạng hình chữ V phát huy tác dụng khi độ dốc đủ lớn khiến vật liệu bắt đầu trượt ngược lại, thường là ở độ dốc trên khoảng 20 độ, và nó vẫn giữ nguyên hình dạng máng nên các con lăn dẫn hướng hiện có vẫn hoạt động. Băng tải có vách bên là công cụ thích hợp cho việc nâng vật liệu gần như thẳng đứng, nơi mà băng tải dạng máng cần một đoạn dốc dài hoặc thang máy gầu, và đó là lựa chọn đúng đắn khi diện tích lắp đặt bắt buộc, chứ không phải là lựa chọn mặc định. Việc lựa chọn loại băng tải có gờ hoặc vách bên phụ thuộc vào vật liệu, độ dốc và ròng rọc nhỏ nhất trong vòng lặp.

Khoảng cách giữa các con lăn dẫn hướng tại điểm xếp dỡ nên là bao nhiêu?

Vị trí này gần hơn so với phần còn lại của đường vận chuyển, bởi vì băng tải cần được hỗ trợ dưới mỗi viên đá rơi xuống chứ không chỉ mỗi mét. Trên thực tế, vùng va đập thường có độ dốc khoảng 300 đến 500 milimét, với các con lăn vòng cao su hoặc một hệ thống giảm chấn hoàn chỉnh, và chiều cao rơi là yếu tố quyết định độ nặng của hệ thống hỗ trợ. Một khung dẫn hướng tiêu chuẩn nếu đặt dưới độ cao rơi lớn sẽ bị gập lại, đó chính là sự cố mà chúng ta đã mô tả trên đường vận chuyển đá granit thứ cấp trước đó trong bài viết này.

Tôi cần yêu cầu những giấy tờ gì trước khi nhận hàng?

Hãy yêu cầu giấy chứng nhận độ bền kéo chứng minh loại dây đai, báo cáo độ mài mòn chứng minh loại lớp phủ, hồ sơ độ dày và chiều rộng chứng minh lớp phủ trên và dưới đúng như bạn đã đặt hàng, quy trình nối và hồ sơ truy xuất nguồn gốc vật liệu. Một giấy chứng nhận chỉ đơn giản nói rằng nó phù hợp là không đủ; một báo cáo thực sự cho thấy các giá trị đo được so với số tiêu chuẩn và ngày thử nghiệm, và đó là sự khác biệt giữa một dây đai đã được kiểm định và một dây đai chỉ mang tính chất tham khảo.

Làm thế nào để so sánh hai báo giá trông giống hệt nhau trên giấy?

Hãy sắp xếp các mục giống nhau trên mọi bảng báo giá và yêu cầu mỗi nhà cung cấp điền vào chỗ trống, sao cho loại khung và số lớp, cấp độ và độ dày lớp phủ, loại cạnh, giá nối, khả năng chống va đập và phụ tùng thay thế đều được nêu rõ chứ không phải được giả định. Hai báo giá có thể giống nhau ở mức giá cuối cùng, trong khi một báo giá ngầm giả định khung hai lớp hoặc cạnh cắt, đó là lý do tại sao một báo giá trông rẻ hơn thường chỉ thiếu thông tin chứ không phải là một giao dịch tốt hơn.